Испытание цепи HD - монитор обнаружения пропусков зажигания Ford Explorer II

Испытание цепи HD - монитор обнаружения пропусков зажигания

Выполните этот тест в соответствии с инструкциями во время QUICK проверка или в соответствии с другими процедурами теста. Используйте этот тест только для диагностики

1. Система зажигания.
2. Давление топлива.
3. Топливные форсунки.
4. Вакуумная система двигателя.
5. Испарительная система.
6. Соленоид продувки канистры.
7. Внутренний износ двигателя.

Идентификация датчика Ckp и колеса коленчатого вала. Схема №31

Войти

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ОШИБОЧНОМ СРАБАТЫВАНИИ

1. 1) Проверьте возможную причину осечки. Если у автомобиля заканчивается топливо, код проблемы может быть сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь, что у автомобиля недавно не закончилось топливо. Очистите память блок управления силовым агрегатом и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ", если необходимо. Если у автомобиля недавно не закончилось топливо, перейдите к следующему шагу. (ref-131263-S34416857292002010400000)
2. 2) Проверить шкив коленчатого вала На моделях, оснащенных импульсным кольцом, установленным на шкиве коленчатого вала, проверьте шкив коленчатого вала и импульсное кольцо на наличие повреждений или ослабления. На моделях, не оснащенных импульсным кольцом, установленным на шкиве коленчатого вала, при необходимости снимите переднюю крышку. Проверьте шкив коленчатого вала и импульсное кольцо на наличие повреждений или ослабления. На всех моделях отремонтируйте или замените по мере необходимости. Если неисправностей не обнаружено, переходите к следующему шагу.
3. 3) проверить For Continuous коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) проверить for other non-misfire Continuous Memory коды неисправностей that could cause the misfire расшифровка кода ошибки. Если присутствуют какие-либо другие коды неисправностей Continuous Memory, то обслуживание по мере необходимости. Игнорируйте misfire коды неисправностей в это время. Если нет других коды неисправностей Continuous Memory, переходите к следующему шагу.
4. 4) Проверьте наличие датчиков KOEO. Если присутствуют какие-либо датчики KOEO, проведите обслуживание по мере необходимости. В это время не обращайте внимания на пропуски зажигания. Если присутствуют какие-либо другие датчики, выполните соответствующий " ТЕСТ ЦЕПИ ". Если нет датчиков KOEO, проверьте свечи зажигания и провода свечи зажигания. Если свечи зажигания и провода свечи зажигания в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-131263-S32661956162002010400000)
5. 5) Проверьте наличие коды неисправностей KOER Если присутствуют какие-либо коды неисправностей KOER, кроме P1131, P1137, P1151 или P1157, обслуживание по мере необходимости. Не обращайте внимания на ошибки коды неисправностей в это время. Если присутствуют модели KOER коды неисправностей P1131, P1137, P1151 или P1157, перейдите к шагу 8). Если нет оборудованной системы обратной связи KOER DCS, перейдите к следующему шагу.
6. 6) Проверьте / сравните процедуры нумерации PID. Выключите зажигание и все аксессуары. Убедитесь, что двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры. Включите зажигание. Используя тестер сканирования, выберите и запишите напряжение PID DPFEGR. Запустите двигатель и разрешите работать на холостом ходу. Запишите напряжение PID DFEGR. Если оба значения напряжения PID DPFEGR находятся в пределах 15 вольт каждого другого, перейдите к шагу 8). (ref-131263-S10795268902002010400000)
7. 8) Проверьте топливный инжектор и сопротивление цепи Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте разъем на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте. Установите разъединительную коробку 18 (014-00959), оставив отсоединенным блок управления силовым агрегатом. Измерьте и запишите сопротивление между предполагаемым тестовым выводом топливного инжектора и тестовым выводом № 71 и 97 на разъединительной коробке. См. " MISFIRE коды неисправностей " для идентификации тестового вывода инжектора, если сопротивление составляет 11-18-шаг). (ref-131263-S35145871952002010400000)(ref-131263-S18089630612002010400000)
8. 9) Проверьте сигнал привода топливного инжектора. При выключенном зажигании подключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к break-out box (тестер-адаптер). Подключите 12-вольтовую тестовую лампу без питания между тестовым контактом № 71 или 97 и подозрительным тестовым контактом топливного инжектора в break-out box (тестер-адаптер). Проверните или запустите двигатель. Если тестовая лампа светится тускло, система работает правильно. Перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа светится тускло (нет света / яркий свет), замените блок управления силовым агрегатом.
9. 10) Проверьте давление топлива Выключите зажигание. Стравите давление топлива. См. статью СНЯТИЕ / УСТАНОВКА / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - 4.0л. Установите манометр давления топлива. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Обратите внимание на показания манометра давления топлива. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2500 об / мин и поддерживайте в течение одной минуты. Обратите внимание на давление топлива. Если давление топлива составляет 20-60 фунтов на квадратный дюйм (138-413 к Па), переходите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует указанному, проверьте и при необходимости отремонтируйте систему.
10. 11) Проверьте способность системы удерживать давление топлива Запустите двигатель и позвольте ему работать на холостом ходу. Обратите внимание на показания манометра давления топлива. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2500 об / мин и поддерживайте в течение одной минуты. Проверьте на утечку топлива из-за топливных инжекторов, регулятора давления топлива и топливных шлангов. Отремонтируйте по мере необходимости. Выключите зажигание и запишите показания манометра давления топлива. Если давление топлива остается в пределах 34 кПа (35 к Па) от спецификации в течение одной минуты, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не остается в течение 34 кПа (35 к Па), проверьте в течение одной минуты.
11. 12) Проверьте расход и утечку топлива. Отключите зажигание. Используйте тестер инжектора Rotunda из комплекта тестера топлива (113-00114) для проверки расхода 12 топливных инжекторов. Следуйте инструкциям тестера инжектора. Если расход для каждого топливного инжектора в порядке, перейдите к шагу 20). Если расход для любого топливного инжектора не в порядке, очистите или замените дефектный топливный инжектор. Выполните функции MISFIRE контроль REPAIR привод CYCLE. СМ. ". (ref-131263-S36185326132002010400000)
12. 20) Проверьте вакуумную систему. Проверьте все вакуумные шланги на наличие перегибов или повреждений. Убедитесь, что все вакуумные соединения чистые и герметичные. При необходимости отремонтируйте. Выполните цикл привода MISFIRE контроль REPAIR VERIFICATION. См. " ЦИКЛЫ ПРИВОДА " В разделе " ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ ". Если вакуумная система в порядке, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: На монитор пропусков зажигания может повлиять система испарительного выброса. (ref-131263-S36185326132002010400000)
13. 21) Проверьте испарительную эмиссионную систему. Проверьте углеродную канистру на насыщение топлива. Замените углеродную канистру, если канистра содержит жидкое топливо. Если углеродная канистра в порядке, перейдите к следующему шагу.
14. 22) Испытание под давлением испарительной системы с использованием тестера системы испарительных выбросов Rotunda (134-00056), испытание под давлением испарительной системы, начиная с сервисного порта EVAP (если он оборудован), а затем с крышки топливного налива. Следуйте инструкциям тестера системы испарительных выбросов. Если система испарительных выбросов (EVAP) удерживает давление, перейдите к следующему шагу. Если система не поддерживает давление, изолируйте неисправность и отремонтируйте при необходимости. Выполните функции MISFIRE контроль REPAIR привод CYCYCLE. (ref-131263-S36185326132002010400000)
15. 23) Проверьте вакуум в испарительной системе Проверьте вакуумные шланги между двигателем и угольным контейнером на наличие ограничений или повреждений. Убедитесь, что все вакуумные соединения чистые и герметичные. Проверьте блокировку системы вентиляции топливного бака. При необходимости отремонтируйте. Выполните цикл привода MISFIRE контроль REPAIR VERIFICATION привод CYCLE. См. " ЦИКЛЫ ПРИВОДА " В разделе " ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ ". Если неисправностей не обнаружено, перейдите к шагу 26). (ref-131263-S36185326132002010400000)
16. 24. Проверьте EVAP, очистной клапан EVV. Отключите зажигание. Отсоедините кабель управления EVAP (CPCV). Замените кабель EVAP CANP в правой части моторного отсека, рядом с аккумулятором A / C. Проверьте разъем на наличие незакрепленных, поврежденных или корродированных контактов. При необходимости устраните неисправность. Подключите перемычку между положительным контактом аккумулятора и кабелем Vpwr (красный провод). (ref-131263-S36185326132002010400000)
17. 25) Проверьте состояние двигателя Проверьте двигатель на наличие явных неисправностей. Убедитесь, что компрессия в порядке. Проверьте систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на наличие ограничений или утечек. Отремонтируйте по мере необходимости. Если никаких неисправностей не обнаружено, код проблемы с пропуском зажигания является прерывистым. Перейдите к " цепь проверка Z ", шаг 50). (ref-131263-S32661956162002010400000)
18. 26) Проверьте корпус клапана управления продувкой канистры EVAP (CPCV) Выключите зажигание. Убедитесь, что автомобиль находится при комнатной температуре. Подключите вакуумный насос к порту паров топлива в EVAP CPCV и приложите 16 дюймов рт.ст. Если вакуум сохраняется, перейдите к следующему шагу. Если вакуум сбрасывается, замените EVAP CPCV.
19. 27) Проверка на загрязнение фильтра Отсоединить шланг от вакуумного входного порта EVAP CPCV 27. Подсоединить вакуумный насос к вакуумному входному порту EVAP CPCV и применить 25-дюймовую Hg. Если вакуум потерян или отсутствует, обслуживать фильтр EVAP CPCV. Если фильтр в порядке, заменить EVAP CPCV. Выполнить MISFIRE контроль REPAIR привод CYCLC. См. " Дополнительные ТАКТЫ ПРИВОДА С Т. (ref-131263-S36185326132002010400000)
20. 30) Проверьте наличие дополнительных ошибок. Если присутствуют какие-либо коды неисправностей, кроме P0300, перейдите к шагу 1). Если другие коды неисправностей отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
21. 31) Проверьте наличие непрерывных коды неисправностей, если присутствуют непрерывные коды неисправностей памяти, обслуживание коды неисправностей по мере необходимости. Если нет других пропусков в работе коды неисправностей, перейдите к следующему шагу.
22. 32) Проверьте / сравните значения PID. Датчик зажигания и все аксессуары отключены. Убедитесь, что двигатель нагрет до нормальной рабочей температуры. Включите зажигание. Используя сканирующий инструмент, выберите CAMPEGR PID из меню монитора PID / DATA. Запишите PID напряжение. Запустите двигатель и разрешите холостой ход. Снова запишите DPFEGR PID напряжение. Если оба значения напряжения находятся в 15 вольтах. (ref-131263-S10795268902002010400000)
23. 40) расшифровка кода ошибки P1309. Эта неисправность указывает на неправильную работу датчика обнаружения пропусков зажигания. Выключите зажигание и все аксессуары. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите разъем на предмет ослабления, повреждения или коррозии клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите break-out box (тестер-адаптер) (014-00959), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Подключите DVOM между контрольным контактом № 85 и контрольным контактом № 51 или 103 на сбое. Используйте стартер, ударите двигатель короткими вспышками не менее 10. (ref-131263-S36185326132002010400000)
24. 41) Проверка выходных циклов датчика положение распредвала. Правильное изменение функций привода и всех аксессуаров. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте. Установите отключающую коробку (014-00959). Подключите блок управления силовым агрегатом к отключающей коробке. Подключите DVOM между контрольным контактом № 85 и контрольным контактом № 51 или 103 на отключающей коробке. Запустите двигатель и измените частоту вращения двигателя, если напряжение / C изменяется, выполните проверку положение распредвала. (ref-131263-S36185326132002010400000)