Тиски: Снятие и установка Ford Explorer I

Как снять тиски: снятия и установки

Нажмите на белую фиксирующую втулку с T88T-70522-A или эквивалентным усилием при вытягивании каната.

Как установить тиски: снятия и установки

Надвиньте штекерный разъем на гнездовой разъем ведомого цилиндра сцепления.

Демонтаж (Spicer TC-28 Aerostar)

1. Поднять автомобиль. Снимите сливную пробку и слейте жидкость из раздаточной коробки. Установите заглушку. Отсоедините электрический соединитель от задней части раздаточной коробки.
2. Отсоединить передний и задний приводные валы от вилок выходного вала раздаточной коробки. Отсоедините шестерню привода спидометра от задней крышки раздаточной коробки. Снять стойку блока цилиндров к раздаточной коробке.
3. Поддержите раздаточную коробку домкратом и снимите болты крепления раздаточной коробки к корпусу удлинителя трансмиссии. Сдвинуть раздаточную коробку с выходного вала трансмиссии. Нижняя раздаточная коробка от автомобиля. Снимите прокладку между раздаточной коробкой и корпусом удлинителя трансмиссии.

1. Установите новую прокладку между раздаточной коробкой и корпусом. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Последовательно затяните болты корпуса раздаточной коробки. (Схема №1)
2. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Наполните раздаточную коробку 2,3 квартами. (2.2L) из Mercon ATF (XT-2-QDX или E4AZ-19582-B).

Схема №1

Войти

Как снять (Borg-Warner 1356 Bronco и Pickup)

1. Поднять автомобиль. Снимите опорную плиту (если она оборудована). Снимите сливную пробку и слейте жидкость из раздаточной коробки. Установите заглушку. Отсоедините переключатель индикатора 4WD на раздаточной коробке.
2. Отсоединить передний и задний приводные валы от вилок выходного вала раздаточной коробки. Отсоедините шестерню привода спидометра от задней крышки раздаточной коробки. Отсоедините вентиляционный шланг от монтажного кронштейна. Отсоединить шток переключения передач между рычагом переключения раздаточной коробки и рычагом управления в сборе.
3. Поддержите раздаточную коробку домкратом и снимите болты крепления раздаточной коробки к корпусу удлинителя трансмиссии. Сдвинуть раздаточную коробку с выходного вала трансмиссии. Нижняя раздаточная коробка от автомобиля. Снимите прокладку между раздаточной коробкой и корпусом удлинителя трансмиссии.

1. Установите новую прокладку между раздаточной коробкой и корпусом. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Последовательно затяните болты корпуса раздаточной коробки. (Схема №2)
2. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Наполните раздаточную коробку 2,0 квартами. (1.9L) из Mercon ATF (XT-2-QDX или E4AZ-19582-B).

Схема №2

Войти

Как снять (Borg-Warner 1354 Explorer и Ranger)

1. Поднять автомобиль. Снимите опорную плиту (если она оборудована). Снимите демпфер с раздаточной коробки (если она оборудована). Снимите сливную пробку и слейте жидкость из раздаточной коробки. Установите заглушку. Отсоедините переключатель индикатора 4WD на раздаточной коробке.
2. Отсоединить передний и задний приводные валы от вилок выходного вала раздаточной коробки. Отсоедините шестерню привода спидометра от задней крышки раздаточной коробки. Отсоедините вентиляционный шланг от рычага управления. Снимите стопорную гайку рычага переключения передач и рычаг.
3. Ослабьте или снимите как большой, так и малый болт, удерживающий сдвигатель к корпусу удлинителя. Снимите рычаг в сборе и втулку. Поддержите раздаточную коробку домкратом и снимите болты крепления раздаточной коробки к корпусу удлинителя трансмиссии.
4. Сдвинуть раздаточную коробку назад от выходного вала трансмиссии. Нижняя раздаточная коробка от автомобиля. Снимите прокладку с раздаточной коробки и корпуса удлинителя трансмиссии.

1. Установите новую прокладку между раздаточной коробкой и корпусом. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Последовательно затяните болты корпуса раздаточной коробки. (Схема №1) ПРИМЕЧАНИЕ: При установке рычага переключения передач в сборе необходимо сначала затянуть болт большого размера, а затем болт малого размера.
2. Затянуть болты до технических характеристик. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Наполните раздаточную коробку 1,3 квартами. (1.2L) из Mercon ATF (XT-2-QDX или E4AZ-19582-B).

Демонтаж (Borg-Warner 1345 F150/250 4WD)

1. Поднять автомобиль. Снимите сливную пробку и слейте жидкость из раздаточной коробки. Замените заглушку. Отсоедините разъем переключателя индикатора 4WD на раздаточной коробке. Снимите опорную плиту (если она оборудована).
2. Отсоединить передний и задний приводные валы от вилок выходного вала раздаточной коробки. Проволочный приводной вал в сторону. Отсоедините шестерню привода спидометра от задней крышки раздаточной коробки.
3. Снимите удерживающие зажимы и шток переключения передач с рычагов управления раздаточной коробкой и переключения раздаточной коробки. Отсоедините вентиляционный шланг от раздаточной коробки. Снимите теплозащитный экран. Опорная раздаточная коробка с трансмиссионным домкратом.
4. Отверните болты корпуса раздаточной коробки к удлинителю. Сдвинуть раздаточную коробку с выходного вала трансмиссии. Нижняя раздаточная коробка от автомобиля. Снимите прокладку между раздаточной коробкой и корпусом.

Установите новую прокладку между раздаточной коробкой и корпусом. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Последовательно затяните болты корпуса раздаточной коробки. (Схема №3) Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Наполните раздаточную коробку 3,3 квартами. (3,0 л) Mercon ATF (XT-2-QDX или E4AZ-19582-B).

Схема №3

Войти

1. Обеспечить чистоту и отсутствие заусенцев на сопрягаемых поверхностях и установочных штифтах. Убедитесь, что шлицы входного вала коробки передач чистые. Поместите трансмиссию на трансмиссионный домкрат и расположите под автомобилем.
2. Поднимите трансмиссию в положение и включите входной вал в диск сцепления. Совместите шлицы на входном валу со шлицами на диске сцепления. Сдвиньте трансмиссию вперед до посадки корпуса на установочные штифты.
3. Вверните болты крепления корпуса к блоку двигателя. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
4. Стравить гидравлическую систему сцепления. См. раздел «ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ» в разделе «ОБСЛУЖИВАНИЕ В АВТОМОБИЛЕ». Рекомендуемая жидкость и емкость см. Статью трансмиссия R&I в разделе «ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ».

Схема №4

Войти

Как снять (Mazda M50D 5-скорость Overdrive Pickup 2WD)

1. Переведите передачу в нейтральное положение. Снимите ковер или коврик пола для доступа. Отвинтите винты фиксатора багажника переключателя. Сдвиньте багажник вверх по валу рычага переключения передач. Снимите болт фиксатора рычага переключения передач и рычаг переключения передач.
2. Поднять автомобиль на тали. Отсоедините кабель спидометра. Отключите выключатель резервной подсветки, расположенный слева вверху трансмиссии. Снимите сливную пробку и слейте масло из шестерни. Установите сливную пробку. Гнездо передачи положения под трансмиссию.
3. Отсоединить приводной вал от корпуса удлинителя и провода в одну сторону. На моделях с 7.3L двигателем отсоедините гидролинию рабочего цилиндра сцепления. Во всех остальных случаях снимите гидравлическую линию ведомого цилиндра сцепления, нажав на белую втулку фиксатора с помощью инструмента для отсоединения (T88T-70522-A) во время протягивания линии. (Схема №4)
4. Снимите заднее крепление трансмиссии и нижний фиксатор. Снимите опорную плиту (если она оборудована). Снимите теплозащитный экран каталитического нейтрализатора. Отверните с обеих сторон 2 гайки верхней косынки к раме. Отвернуть болты опорной плиты трансмиссии на траверсе. Поднять трансмиссию с помощью гнезда трансмиссии.
5. Отверните гайку и снимите болт, соединяющий опорную плиту с траверсой. Снимите опорную плиту. Снимите правую косынку. Отверните гайки и снимите болты, крепящие траверсу к раме. Снимите поперечину.
6. Отверните болты крепления коробки передач к блоку двигателя. Двигайте трансмиссию назад до тех пор, пока входной вал не освободит маховик. Снижение трансмиссии от транспортного средства.

1. Убедитесь, что шлицы входного вала передачи чистые и не имеют ржавчины. Установите коробку передач на гнездо коробки передач. Установите направляющие шпильки в блок двигателя. Поднимите трансмиссию до совмещения шлицев входного вала со шлицами дисков сцепления.
2. Сдвинуть передачу вперед в положение на направляющих шпильках. Снять направляющие шпильки и установить болты крепления корпуса колокола к двигателю. Подтяните к спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
3. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Стравить гидравлическую систему сцепления. См. раздел «ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ» в разделе «ОБСЛУЖИВАНИЕ В АВТОМОБИЛЕ». Рекомендуемая жидкость и емкость см. Статью трансмиссия R&I в разделе «ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ».

Как снять (Mazda M50D 5-скорость Овердрайв (Bronco и Pickup 4WD)

1. Переведите передачу в нейтральное положение. Снимите ковер или коврик пола для доступа. Отвинтите винты фиксатора багажника переключателя. Сдвиньте багажник вверх по валу рычага переключения передач. Снимите болт фиксатора рычага переключения передач и рычаг переключения передач.
2. Поднять автомобиль на тали. Снимите сливные пробки и слейте трансмиссионное масло из коробки передач и раздаточной коробки. Установите сливные пробки. Отсоединить передний и задний приводные валы от раздаточной коробки.
3. Снимите гидравлическую линию ведомого цилиндра сцепления, нажав на белую втулку фиксатора с инструментом отключения (T88T-70522-A) во время протягивания линии. (Схема №4) Отключить выключатель резервного освещения. Отсоедините кабель спидометра от раздаточной коробки.
4. Снимите опорную плиту (если она оборудована). Расположите трансмиссионный домкрат под раздаточной коробкой. Снимите болты соединения раздаточной коробки с коробкой передач. Нижняя раздаточная коробка. Убедитесь, что рычаг переключения раздаточной коробки освобождает проем в поддоне пола. Снимите заднее крепление трансмиссии и нижний фиксатор.
5. Снимите теплозащитный экран каталитического нейтрализатора. Отверните с обеих сторон 2 гайки верхней косынки к раме. Отвернуть болты опорной плиты трансмиссии на траверсе. Поднять трансмиссию с помощью гнезда трансмиссии. Отверните гайку и снимите болт, соединяющий опорную плиту с траверсой.
6. Снимите опорную плиту. Снимите правую косынку. Отверните гайки и болты крепления траверсы к раме. Снимите поперечину. Отверните болты крепления корпуса к блоку двигателя. Двигайте трансмиссию назад до тех пор, пока входной вал не освободит маховик. Снижение трансмиссии от транспортного средства.

1. Убедитесь, что шлицы входного вала передачи чистые и не имеют ржавчины. Установите коробку передач на гнездо коробки передач. Установите направляющие шпильки в блок двигателя. Поднимите трансмиссию до совмещения шлицев входного вала со шлицами дисков сцепления.
2. Сдвинуть передачу вперед в положение на направляющих шпильках. Снять направляющие шпильки и установить болты крепления корпуса колокола к двигателю. Подтяните к спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
3. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Стравить гидравлическую систему сцепления. См. раздел «ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ» в разделе «ОБСЛУЖИВАНИЕ В АВТОМОБИЛЕ». Рекомендуемая жидкость и емкость см. Статью трансмиссия R&I в разделе «ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ».

Как снять (Borg-Warner T-18 4-скорость F150/250 2WD)

1. Снимите коврик пола и крышку поддона пола кузова. Снять шарик переключения рычага переключения передач и багажник. Снимите прокладку изолятора. Поднять автомобиль на тали.
2. Снимите сливную пробку и сливную передачу. Установите сливную пробку. Снимите гидравлическую линию ведомого цилиндра сцепления, нажав на белую втулку фиксатора с инструментом отключения (T88T-70522-A) во время протягивания линии. (Схема №4)
3. Гнездо передачи положения под трансмиссию. Отсоедините кабель спидометра. Отсоедините разъем выключателя дублирующей фары от задней части крышки корпуса механизма переключения передач. Отсоедините ведущий вал или вал муфты.
4. Отсоедините проводку сцепления от трансмиссии и отведите ее в сторону. Снимите опорную плиту (если она оборудована). Отвернуть гайки, соединяющие верхнюю ластовицу с рамой с обеих сторон рамы. Снять гайку/болт, соединяющий косынку с поперечиной.
5. Снимите левую боковую вставку. Отверните болты крепления коробки передач к коробке передач. Поднять трансмиссию с помощью гнезда трансмиссии. Отверните гайки крепления подвески трансмиссии к траверсе. Снимите правую косынку. Отвернуть гайки/болты, соединяющие траверсу с рамой.
6. Снимите поперечину. Отверните болты крепления коробки передач к корпусу. Переместите трансмиссию назад до тех пор, пока входной вал не освободится от сферического корпуса. Опустите и снимите трансмиссию.

1. Убедитесь, что шлицы входного вала передачи чистые и не имеют ржавчины. Установите коробку передач на гнездо коробки передач. Установите направляющие шпильки в блок двигателя. Поднимите трансмиссию до совмещения шлицев входного вала со шлицами дисков сцепления.
2. Сдвинуть передачу вперед в положение на направляющих шпильках. Снять направляющие шпильки и установить болты крепления корпуса колокола к двигателю. Подтяните к спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
3. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Стравить гидравлическую систему сцепления. См. раздел «ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ» в разделе «ОБСЛУЖИВАНИЕ В АВТОМОБИЛЕ». Рекомендуемая жидкость и емкость см. Статью трансмиссия R&I в разделе «ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ».

Как снять (Borg-Warner T-18 4-скорость Bronco и F150/250 4WD)

1. Снимите коврик пола и крышку поддона пола кузова. Переведите рычаг переключения передач в положение РЕВЕРС. Снимите крышку механизма переключения передач. Снимите изолятор и пылезащитную крышку. Снять рычаг переключения раздаточной коробки, шарик переключения передач и пыльников в сборе.
2. Снимите рычаг переключения передач, шарик переключения передач и пыльников в сборе. Поднять автомобиль на тали. Снимите сливную пробку и сливную трансмиссию и раздаточную коробку. Установите сливную пробку.
3. Отсоедините задний и передний приводные валы и отведите их в сторону. Снимите рычажный механизм переключения передач с коробки передач. Снимите кабель спидометра. Расположите трансмиссионный домкрат под раздаточной коробкой.
4. Снимите болты соединения раздаточной коробки с коробкой передач. Снимите гидравлическую линию ведомого цилиндра сцепления, нажав на белую втулку фиксатора с инструментом отключения (T88T-70522-A) во время протягивания линии. (Схема №4)
5. Снимите раздаточную коробку. Отверните болты крепления кронштейна задней опоры к коробке передач. Гнездо передачи положения под трансмиссию. Снимите скобу заднего опорного кронштейна. Отверните болты крепления коробки передач к корпусу. Снимите трансмиссию.

1. Убедитесь, что шлицы входного вала передачи чистые и не имеют ржавчины. Установите коробку передач на гнездо коробки передач. Установите направляющие шпильки в блок двигателя. Поднимите трансмиссию до совмещения шлицев входного вала со шлицами дисков сцепления.
2. Передача скольжения вперед на направляющие шпильки. Снимите направляющие шпильки и вверните болты крепления корпуса к двигателю. Подтяните к спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
3. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Стравить гидравлическую систему сцепления. См. раздел «ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ» в разделе «ОБСЛУЖИВАНИЕ В АВТОМОБИЛЕ». О рекомендуемой жидкости и емкости см. Статью «ТРАНСМИССИЯ» в разделе «ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ».

Как снять (Ford S5-42 ZF 5-скорость E350 и Pickup 2WD)

1. Переведите передачу в нейтральное положение. Удалите ковер или коврик для пола. Снимите шарик с верхнего рычага переключения передач. Отвинтите 4 винта и снимите узел крышки багажника и лицевой панели с открывающейся крышки коробки передач. Снимите болты крепления верхнего рычага переключения передач. Снимите верхний рычаг переключения передач с нижнего рычага переключения передач.
2. Поднять автомобиль на тали. Отсоедините кабель спидометра. Отключите выключатель резервной подсветки, расположенный в верхней левой части трансмиссии. Снимите сливную пробку и слейте масло из трансмиссии. Установите сливную пробку. Гнездо передачи положения под трансмиссию.
3. Отсоедините ведущий вал и проводку сцепления от трансмиссии и проведите ее в одну сторону. На автомобилях F350 серии Super DUTY снимите стояночный тормоз коробки передач. На всех моделях снимите заднее крепление трансмиссии и нижний фиксатор.
4. На моделях с 7.3L двигателем отсоедините гидролинию рабочего цилиндра сцепления. На всех других моделях снимите гидравлическую линию ведомого цилиндра сцепления, нажимая белую втулку фиксатора с инструментом отключения (T88T-70522-A) при вытягивании линии. (Схема №4)
5. Снимите опорную плиту (если она оборудована). Отверните с обеих сторон 2 гайки верхней косынки к раме. Отвернуть болты опорной плиты трансмиссии на траверсе. Поднять трансмиссию с помощью гнезда трансмиссии. Отверните гайку и снимите болт, соединяющий опорную плиту с траверсой.
6. Снимите опорную плиту. Снимите правую косынку. Отверните гайки и болты крепления траверсы к раме. Снимите поперечину. Отверните болты крепления колокола к корпусу двигателя. Сдвиньте передачу назад до тех пор, пока входной вал не освободит маховик двигателя. Снижение трансмиссии от транспортного средства.

1. Убедитесь, что шлицы входного вала передачи чистые и не имеют ржавчины. Установите коробку передач на гнездо коробки передач. Установите направляющие шпильки в блок двигателя. Поднимите трансмиссию до совмещения шлицев входного вала со шлицами дисков сцепления.
2. Передача скольжения вперед на направляющие шпильки. Снимите направляющие шпильки и вверните болты крепления корпуса к двигателю. Подтяните к спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
3. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Стравить гидравлическую систему сцепления. См. раздел «ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ» в разделе «ОБСЛУЖИВАНИЕ В АВТОМОБИЛЕ». Рекомендуемая жидкость и емкость см. Статью трансмиссия R&I в разделе «ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ».

Как снять (Ford S5-42 ZF 5-скорость Bronco и Pickup 4WD)

1. Переведите передачу в нейтральное положение. Удалите ковер или коврик для пола. Отвинтите 4 винта и снимите узел крышки багажника и лицевой панели с открывающейся крышки коробки передач. Снимите 2 болта и верхний рычаг переключения передач с нижнего рычага переключения передач.
2. Поднять автомобиль на тали. Снимите сливные пробки и сливную трансмиссию и раздаточную коробку. Установите сливную пробку. Отсоедините задний приводной вал от раздаточной коробки и отведите его в сторону. Отсоедините передний приводной вал от раздаточной коробки и провод в сторону.
3. Отключите выключатель резервного освещения. Снимите кабель спидометра с раздаточной коробки. Снимите опорную плиту (если она оборудована). Расположите трансмиссионный домкрат под раздаточной коробкой.
4. На моделях с 7.3L двигателем отсоедините гидролинию рабочего цилиндра сцепления. На всех других моделях снимите гидравлическую линию ведомого цилиндра сцепления, нажав на белую втулку фиксатора с инструментом отключения (T88T-70522-A) во время протягивания линии. (Схема №4)
5. Снимите болты соединения раздаточной коробки с коробкой передач. Снимите болты крепления корпуса каретки к коробке передач. Осторожно опустите раздаточную коробку из транспортного средства, чтобы рычаг переключения передач очистил проем в поддоне пола. Снимите заднее крепление трансмиссии и нижний фиксатор.
6. Отверните с обеих сторон 2 гайки верхней косынки к раме. Отвернуть болты опорной плиты трансмиссии на траверсе. Поднять трансмиссию с помощью гнезда трансмиссии. Отверните гайку и снимите болт, соединяющий опорную плиту с траверсой.
7. Снимите опорную плиту. Снимите правую косынку. Отверните гайки и болты крепления траверсы к раме. Снимите поперечину. Отверните болты крепления колокола к корпусу двигателя. Сдвиньте передачу назад до тех пор, пока входной вал не освободится от корпуса маховика двигателя. Снижение трансмиссии от транспортного средства.

1. Убедитесь, что шлицы входного вала передачи чистые и не имеют ржавчины. Установите коробку передач на гнездо коробки передач. Установите направляющие шпильки в блок двигателя. Поднимите трансмиссию до совмещения шлицев входного вала со шлицами дисков сцепления.
2. Сдвинуть передачу вперед в положение на направляющих шпильках. Снимите направляющие шпильки. Установите болты крепления корпуса колокола к двигателю и затяните в соответствии с техническими условиями. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
3. Стравить гидравлическую систему сцепления. См. раздел «ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ» в разделе «ОБСЛУЖИВАНИЕ В АВТОМОБИЛЕ». Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Рекомендуемая жидкость и емкость см. Статью трансмиссия R&I в разделе «ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ».

Как снять (Mitsubishi FM146 5-скорость Overdrive Ranger 4WD)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Установите переключатель переключения передач в нейтральное положение. Отвернуть болты фиксатора сменного сапога. Отвернуть болты крепления крышки фиксатора к фиксатору рычага переключения передач.
2. Вытянуть рычаг переключения передач в сборе из корпуса управления. Отверстие крышки в корпусе управления для предотвращения попадания грязи в трансмиссию. Поднять автомобиль. Индекс фланца оси заднего ведущего вала и фланца передней раздаточной коробки.
3. Отсоединить ведущий вал как у фланца заднего моста, так и у раздаточной коробки. Снимите передний приводной вал. Установите пробку в переходник раздаточной коробки для предотвращения утечки смазки.
4. Потяните задний приводной вал назад и отсоедините приводной вал от трансмиссии. Снимите пылезащитный кожух. Отсоедините гидравлическую линию ведомого цилиндра сцепления, нажимая белую втулку фиксатора с инструментом разъединения (T88T-70522-A) во время протягивания линии. (Схема №4) Заглушка для предотвращения утечки.
5. Отсоедините кабель спидометра. Отсоедините кабель электродвигателя стартера, провод переключателя резервного света и провод переключателя нейтрального положения. Поместите домкрат под блок двигателя, защищая масляный поддон деревянным блоком. Снимите раздаточную коробку. См. раздаточную коробку в разделе «Демонтаж и монтаж».
6. Снимите стартер. Поместите трансмиссионный разъем под трансмиссию. Отверните болты крепления корпуса к двигателю. Отвернуть гайки/болты крепления опоры коробки передач и демпфера к поперечине.
7. Отвернуть гайки крепления траверсы к боковым рельсам рамы и снять траверсу. Опустите домкрат двигателя. Отвинтите установочные штифты и сдвиньте трансмиссию назад до тех пор, пока входной вал не освободит диск сцепления. Снимите трансмиссию с автомобиля.

1. Обеспечить отсутствие заусенцев на сопрягаемых поверхностях и установочных штифтах. Убедитесь, что шлицы входного вала коробки передач чистые. Поместите трансмиссию на трансмиссионный домкрат и расположите под автомобилем. Поднимите трансмиссию в положение и включите входной вал в диск сцепления.
2. Совместите шлицы на входном валу со шлицами на диске сцепления. Сдвиньте трансмиссию вперед до посадки корпуса на установочные штифты. Установите болты крепления корпуса сильфона к колодке двигателя.
3. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Стравить гидравлическую систему сцепления. См. раздел «ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ» в разделе «ОБСЛУЖИВАНИЕ В АВТОМОБИЛЕ». Рекомендуемая жидкость и емкость см. Статью трансмиссия R&I в разделе «ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ».

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить толкатель главного цилиндра сцепления. Поднимите автомобиль и снимите стартер. Отсоедините гидравлическую линию ведомого цилиндра сцепления, нажимая белую втулку фиксатора с инструментом разъединения (T88T-70522-A) во время протягивания линии. (Схема №4)
2. Снимите трансмиссию. См. раздел ТРАНСМИССИЯ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Установите контрольную метку на нажимной пластине и маховике для повторной сборки. Равномерно ослабьте болты прижима пластины к маховику до тех пор, пока пружины не разжмутся. Снимите нажимной диск и диск сцепления.

1. Очистить поверхность прижимной плиты и маховика растворителем на спиртовой основе. Установить диск сцепления на маховик. Совместите центр диска с направляющим подшипником, используя старый входной вал или направляющий вал сцепления.
2. Установите нажимную пластину на маховик и совместите контрольную метку. Затягивайте болты равномерно в перекрестной последовательности. Снимите направляющий вал сцепления. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как снять (встроенный рабочий цилиндр)

При снятой трансмиссии открутите подшипник и несущий узел до ощущения сопротивления. Кроме того, поворотный узел позволяет пружине предварительного натяжения выталкивать подшипниковый узел из рабочего цилиндра. (Схема №5)

Перед установкой отверстие подшипника и носитель подшипника смазать универсальной смазкой. Установить выжимной подшипник в сборе на рабочий цилиндр сцепления, нажав на место.

Схема №5

Войти

Снимите трансмиссию. См. раздел ТРАНСМИССИЯ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снимите нажимной диск и диск сцепления. См. ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ И НАЖИМНОЙ ДИСК при ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ. С помощью ударного молоточка (T58L-101-B) снимите направляющий подшипник.

Слегка покройте отверстие коленчатого вала смазкой на основе лития. Используя привод подшипника (T71P-7137-H) и адаптер (T74P-7137-A), установите направляющий подшипник с уплотнением в сторону коробки передач. Установите диск сцепления, нажимной диск и трансмиссию.

1. Обратите внимание на положение толкателя педали сцепления. Отсоединить шток толкателя главного цилиндра от педали сцепления, открутив втулку фиксатора и отжав шток от вала. Отсоедините разъем переключателя блокировки сцепления/стартера.
2. Отверните 2 гайки и снимите опорный кронштейн, удерживающий резервуар сцепления и главный цилиндр в сборе на брандмауэре. На моделях с 7.3L двигателем отсоедините гидролинию рабочего цилиндра сцепления. На всех других моделях отсоедините гидравлическую линию ведомого цилиндра сцепления, нажимая белую втулку фиксатора с инструментом отсоединения (T88T-70522-A) во время протягивания линии. (Схема №4) Заглушка для предотвращения утечки.
3. На Bronco и Pickup, когда шпильки главного цилиндра свободны от приборной панели, поверните цилиндр на 105 градусов против часовой стрелки, чтобы позволить блокировочному переключателю очистить приборную панель.
4. На всех моделях снимите главный цилиндр, резервуар и гидролинию. (Схема №6) Штепсельные линии. При демонтаже ведомого цилиндра на транспортных средствах с внешним монтажом ведомого цилиндра извлеките ведомый цилиндр из сильфонного корпуса.
5. На автомобилях с установленным внутри рабочим цилиндром снимите трансмиссию и сильфонный корпус. См. раздел ТРАНСМИССИЯ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Запишите положение рабочего цилиндра и извлеките его из корпуса.

Схема №6

Войти

1. Установите рабочий цилиндр (если он снят). На моделях с установленными внутри ведомыми цилиндрами убедитесь, что ведомый цилиндр правильно входит в зацепление с пазами корпуса. Установить трансмиссию и сильфонный корпус. На всех моделях вставьте толкающий шток главного цилиндра через отверстие в брандмауэре.
2. Убедитесь, что толкатель расположен с правильной стороны педали сцепления. Присоедините главный цилиндр к брандмауэру. Вставить гидролинию и фитинг в рабочий цилиндр сцепления. Установите резервуар для жидкости на крышку доступа.
3. Установите толкатель на педаль сцепления. Выполните продувку гидросистемы. См. раздел «ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ» в разделе «ОБСЛУЖИВАНИЕ В АВТОМОБИЛЕ». Нажмите на педаль сцепления не менее 10 раз, чтобы проверить правильность отпускания и плавность работы.

Как снять (Aerostar, Explorer и Ranger)

1. Отсоединить штангу толкателя от педали сцепления. Отсоединить переключатель блокировки сцепления/стартера от педали. Снимите зажим фиксатора с вала педали.
2. В Explorer и Ranger удалите левую панель управления. Снимите стояночный тормоз в сборе и закрепите вдали от рабочей зоны. На всех моделях снимите педаль и вал в сборе с кронштейна.
3. Снимите втулки с кронштейна. Снимите зажим фиксатора с конца вала педали сцепления. Снимите педаль сцепления и вал с монтажного кронштейна.

Для установки, обратная процедура снятия. Осмотрите и смажьте втулки легкой пленкой моторного масла SAE 30. При износе замените втулки.

Как снять (Bronco, Pickup и Van)

1. На моделях Bronco и Pickup отсоедините пружину втягивания педали сцепления от педали сцепления и кронштейна. В фургоне отсоедините втулку фиксатора с шипами на штоке переключателя блокировки сцепления/стартера от педали сцепления.
2. На всех моделях снимите зажим фиксатора с конца вала педали сцепления. Снимите педаль сцепления и вал с монтажного кронштейна.

Для установки, обратная процедура снятия. Сжать втягивающую пружину в тисках и закрепить проволокой до тех пор, пока она не окажется на месте. Осмотрите и смажьте втулки легкой пленкой моторного масла SAE 30 или замените втулки.