Тиски: Прочее Ford Explorer I

Бронко и пикап

1. Убедитесь, что гайка крепления с левой стороны педали сцепления затянута. Снимите толкающий шток главного цилиндра сцепления с пальца рычага поперечного вала. Если шток толкателя совмещен с пальцем рычага поперечного вала, регулировка в порядке.
2. Если шток толкателя не совмещен с пальцем рычага поперечного вала, установите шток толкателя на палец рычага поперечного вала. Несколько раз прокачайте педаль сцепления, чтобы сбросить положение вала в паз педали.
3. Снимите толкатель главного цилиндра сцепления с пальца рычага и оцените центровку. Если толкатель совмещен со штифтом, регулировка в порядке. Если 2 компонента все еще не выровнены, замените рычаг поперечного вала. (Схема №7)

Схема №7

Войти

Внешне установленный ведомый цилиндр

1. Снимите пылезащитный экран ведомого цилиндра. При полностью нажатой педали сцепления измерьте ход толкателя внешнего рабочего цилиндра.
2. Длина хода толкателя должна быть не менее 0,43" (10,9 мм). НЕ заменяйте гидравлическую систему сцепления, если результаты измерений превышают указанные в спецификации. Если ход рабочего цилиндра меньше нормы, проверьте уровень жидкости в гидробаке.

Схема №8

Войти

1. Извлеките резиновую пробку из смотрового отверстия в кожухе коробки передач. Поместите инструмент для измерения хода подшипника (D87T-4201A) через отверстие против рабочего цилиндра. (Схема №8)
2. Используя задний край черного пластикового фиксатора подшипника в качестве индикатора, возьмите показания с педалью сцепления полностью вверх. При полностью нажатой педали сцепления сделайте еще одно измерение.
3. Разница между 2 показаниями - общий ход подшипника. Если ход подшипника больше 2 295 "(7,49 мм), замените нажимной диск и/или диск сцепления.
4. Если ход подшипника составляет 295" (7,49 мм) или менее, осмотрите гидравлическую систему на предмет утечек. Устранить течь. Если утечки не обнаружено, стравите систему. См. раздел ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ в разделе «ОБСЛУЖИВАНИЕ В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ». Перепроверить ход подшипника после завершения ремонта.

Переключатель блокировки сцепления/стартера

1. Отсоедините разъем проводки на выключателе, согнув удерживающий язычок. Проверьте электрическую целостность выключателя с помощью омметра. Переключатель должен быть разомкнут (бесконечность) при поднятой педали и включенном сцеплении. Выключатель должен быть замкнут (ноль Ом) при нажатии педали сцепления на пол. На всех моделях, кроме Van, если переключатель не функционирует, как указано, замените переключатель.
2. На фургоне, если выключатель работает неправильно, проверьте положение самоустанавливающегося зажима. Отрегулируйте выключатель, сняв обе половины зажима и расположив зажим ближе к корпусу выключателя. Сброс переключателя нажатием педали сцепления на пол. Если переключатель по-прежнему работает неправильно, замените переключатель. (Схема №9)or (Схема №10).

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Снять рабочий цилиндр с корпуса коробки передач. Используя пробойник диаметром 3/32", удалите штифт, который удерживает гидравлическую линию в ведомом цилиндре. Снимите гидролинию с рабочего цилиндра.
2. Поместите гидравлическую линию в контейнер для отработанной жидкости. Удерживайте ведомый цилиндр так, чтобы порт гидравлической линии находился в самой высокой точке. Заправьте рабочий цилиндр через порт гидролинии тормозной жидкостью ДОТ 3. Осторожно надавите на толкатель рабочего цилиндра, чтобы вытеснить весь воздух.
3. После удаления всего воздуха установите рабочий цилиндр. Снимите крышку резервуара главного цилиндра сцепления. Поддерживая уровень жидкости в резервуаре, наблюдайте за гидравлической линией до тех пор, пока весь воздух не будет вытеснен и не будет течь постоянный поток жидкости.
4. Установить крышку резервуара. Установите гидролинию и стопорный штифт. Долейте тормозную жидкость. С коробкой передач в нейтральном положении и стояночным тормозом, запустите автомобиль. Переведите транспортное средство на задний ход. Если шестерни зашлифованы, проверьте наличие воздуха в системе. При необходимости повторите процедуру кровотечения. Если воздуха не обнаружено и шестерни измельчаются, то компоненты сцепления могут быть неисправны или изношены.

Встроенный ведомый цилиндр

1. Очистить участок вокруг крышки резервуара. Заполните резервуар тормозной жидкостью DOT 3. Наденьте шланг на винт стравливания, чтобы предотвратить попадание тормозной жидкости в кожух. Ослабьте винт спускного устройства и поддерживайте уровень жидкости в резервуаре.
2. Жидкость и пузырьки будут вытекать из шланга, прикрепленного к сливному винту рабочего цилиндра. Закрыть выпускной винт, когда поток жидкости свободен от пузырьков воздуха. Проверить уровень жидкости и установить крышку резервуара.
3. Установите легкое давление на педаль сцепления и откройте винт стравливания. Поддерживайте давление до тех пор, пока педаль не коснется пола. Закрыть винт стравливания при полностью нажатой педали. НЕ ДОПУСКАЙТЕ возврата педали до полного закрытия винта стравливания. Повторно проверьте уровень жидкости.
4. Проверка работы системы путем запуска транспортного средства, нажатия на сцепление и переключения передач на задний ход. В пределах 1/2" (13 мм) от пола не должно быть слышно или ощущаться шлифование педалью сцепления. Если слышен шум, проверьте наличие воздуха в системе. При необходимости повторите процедуру кровотечения.

Aerostar, Explorer и Ranger)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от батареи. Переведите передачу в нейтральное положение. Отвернуть болты сборки сапога с полом. Снимите пыльник с рычага переключения передач в сборе.
2. Снимите стопорный болт рычага переключения передач. Снимите рычаг переключения передач, шарик и пыльников в сборе. Поднять автомобиль на тали. Разметить метку на приводном валу и фланце заднего моста для справки по установке.
3. Отсоедините ведущий вал на фланце заднего ведущего моста. Снимите приводной вал. Корпус удлинителя передачи колпачка для предотвращения разлива смазки. Отсоедините кабель стартера и провода. Снимите стартер.
4. Отсоедините гидравлическую линию ведомого цилиндра сцепления, нажимая белую втулку фиксатора с инструментом разъединения (T88T-70522-A) во время протягивания линии. см. рис. 8 Заглушить конец линии для предотвращения утечки жидкости.
5. Отключите выключатель резервной лампы от отправителя при передаче. Извлеките кабель спидометра из удлинительного корпуса или раздаточной коробки (если она оборудована). Расположите домкрат под двигателем, защищая масляный поддон деревянным блоком.
6. В моделях 4WD снимите раздаточную коробку. См. раздаточную коробку в разделе «Демонтаж и монтаж». Снять гайки/болты крепления коробки передач/демпфера к поперечине.
7. Гнездо передачи положения под трансмиссию. Поместите цепь безопасности домкрата вокруг трансмиссии. Немного поднять передачу. Отверните гайки и снимите болты, удерживающие траверсу к раме. Снимите поперечину.
8. Отверните болты крепления корпуса к двигателю. Сдвиньте передачу назад, чтобы отделить корпус от штырей на задней части блока двигателя. Снижение трансмиссии от транспортного средства.

Гидравлическая система сцепления