Приборная панель: Прочее Ford Explorer I

Аэрозвезда

Используйте следующие шаги, чтобы запрограммировать новую константу преобразования скорости для обычного кластера.

1. Под приборной доской найдите сервисный провод постоянного преобразования PSOM. Это провод массы с одной клеммой, цепь 571 (черный/оранжевый провод).
2. Вставьте металлический зажим в разъем служебного провода и прижмите другой конец к земле автомобиля, пока выключатель зажигания находится в выключенном положении.
3. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (не проворот), удерживая нажатой кнопку RESET (СБРОС) на спидометре. Отпустите кнопку RESET (СБРОС).
4. Спидометр покажет себя (развертка по циферблату и обратно). Будут отображены английский/метрический и ревизионный уровни.
5. Повторно нажмите и отпустите кнопку RESET (СБРОС) и появится константа преобразования PSOM (без запятой), за которой следует слово «CAL».
6. Нажмите и отпустите кнопку ВЫБОР одометра столько раз, сколько необходимо для изменения константы преобразования на правильное значение. Счетчик может быть изменен для отображения всех возможных значений.
7. При появлении в окне одометра корректного нового значения нажмите и отпустите кнопку RESET (СБРОС) для фиксации новой константы преобразования. ПРИМЕЧАНИЕ: Это уменьшает максимальное количество раз, когда PSOM может быть перепрограммирован на один счет. Перепрограммировать модуль можно только три раза. Если вы передумали и хотите вернуться к старой константе преобразования, выключите выключатель зажигания, прежде чем заблокировать новую константу.
8. Выключите выключатель зажигания и снимите провод массы. Проверьте правильность работы.

СПЕЦИФИКАЦИИ ДОПУСКОВ КАЛИБРОВКИ СПИДОМЕТРА

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Обратитесь к таблице SPEEDOMETER CALIBRATION TOLERANCE технические характеристики. Проверьте калибровку одометра. Если и одометр, и спидометр некорректны в одном направлении, это, как правило, признак того, что константа преобразования, размер шины или кольцо датчика скорости отличаются от запрограммированных. Неточный спидометр с точным одометром обычно является проблемой самого модуля спидометра. Если спидометр и одометр находятся в заданных пределах, то спидометр в норме. Если не в пределах, переходите к следующему шагу.
2. Если сообщение ERROR 3 чередуется с обычным отображением одометра, перейдите к шагу 6 и сбросьте константу преобразования, указанную в разделе. Если сообщение ERROR 3 не появляется, перейдите к следующему шагу.
3. Если шины имеют одинаковый размер и правильно накачаны, определите константу преобразования и перейдите к шагу 5. Если шины разных размеров или неправильно накачаны, исправьте состояние и переходите к шагу 1.
4. Используйте следующую процедуру, чтобы проверить правильность константы преобразования в спидометре. Нажмите и удерживайте кнопку RESET (СБРОС) на передней панели спидометра, поворачивая ключ в положение RUN (РАБОТА). Отпустите кнопку RESET (СБРОС). Указатель подтвердится, и некоторые коды появятся на дисплее одометра. Если «E» находится с левой стороны дисплея, модуль запрограммирован на английский режим отображения и должен иметь английскую (MPH) графику. Строчная буква «о» означает зарубежную (км/ч) графику. Проверьте соответствие графики и режима отображения. ПРИМЕЧАНИЕ: Число, появляющееся после типа, является уровнем ревизии микропроцессора и не используется в данном тесте. Повторно нажмите и отпустите кнопку RESET (СБРОС). Константа преобразования и слово CAL будут отображаться на дисплее одометра. Убедитесь, что запрограммированная константа преобразования совпадает с отображаемой на диаграмме. (Схема №3) Выключите выключатель зажигания, чтобы выйти из испытания. Если запрограммированная константа преобразования совпадает с отображаемой на графике, а запрограммированный режим отображения совпадает с графикой спидометра, замените комбинацию приборов. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Если константа преобразования неверна и запрограммированный режим отображения в порядке, перейдите к шагу 7. Если константа преобразования в норме и запрограммированный режим отображения неправильный, замените комбинацию приборов. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
5. Проверьте размер и тип шины на задней оси автомобиля или средние обороты SAE/миля. Обратитесь к емкости шины/оси и обратите внимание на константу преобразования. (Схема №3) Если константа преобразования может быть определена, проверьте константу преобразования и перейдите к этапу 4. Если константа не может быть определена, перейдите к следующему шагу.
6. Для определения постоянной преобразования выполните следующую процедуру: Подъем транспортного средства. Измерить наружный диаметр шины (TOD). Запишите количество зубьев датчика скорости заднего моста, диаметр кольца датчика скорости или емкость моста/группу лент. Проверить диаметр кольца датчика скорости с помощью идентификационной бирки, прикрепленной к болтам крепления крышки заднего моста. Если тег отсутствует, подсчитайте зубы вручную. (Задние оси 7,5" имеют 102 зуба, оси 8,8" имеют 108 зубьев, задние оси 10,25", 10,5" и 11,0" имеют 120 зубьев.) Если TOD больше 25,2", используйте формулу revs/miles = 1528 - (28 x TOD) для расчета средних оборотов SAE/миля. Пример: 1528 - (28 х 28) = 744 оборотов/миля. Если TOD меньше 25,2", то revs/mile = 20 850/TOD. Пример: 20 850 разделить на 24 = 859. После определения оборотов/миль вычислите константу преобразования спидометра по формуле преобразования спидометра. (Схема №4) После определения константы преобразования спидометра перейдите к шагу 4. (Схема №4) Преобразование спидометра
7. Перепрограммируйте константу преобразования скорости с помощью следующей процедуры: Найдите программирование дилерского режима и включите подключение в нижней части панели приборов ниже центра перчаточного бокса. Вставьте металлический зажим в разъем панели ремонтных проводов. Прижмите другой конец к земле, пока выключатель зажигания находится в выключенном положении. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (не проворот), удерживая нажатой кнопку RESET (СБРОС) на спидометре. Отпустите кнопку RESET (СБРОС). Спидометр покажет себя (развертка по циферблату и обратно). Отображается английский, метрический и ревизионный уровни. Последнее число на правой стороне дисплея - это число блокировки перепрограммирования. Это число показывает оставшееся количество допустимых констант преобразования. Когда счет равен нулю, никаких дополнительных изменений в эту комбинацию приборов внести нельзя. При необходимости изменения константы преобразования необходимо установить новую комбинацию приборов. Снова нажмите и отпустите кнопку RESET (сброс), и на дисплее появится константа преобразования PSOM (без десятичной точки), за которой следует слово CAL (калибровка). Нажмите и отпустите кнопку ВЫБОР одометра столько раз, сколько необходимо для изменения константы преобразования на правильное значение. При появлении в окне одометра корректного нового значения нажмите и отпустите кнопку RESET (СБРОС) для фиксации новой константы преобразования. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ) и снимите провод массы. Проверьте правильность работы спидометра. Если константа преобразования установлена на желаемое значение, процедура завершена. Если константа не установлена на желаемое значение, перейдите к шагу 5.

СПЕЦИФИКАЦИИ ДОПУСКОВ КАЛИБРОВКИ СПИДОМЕТРА (1)

Сигнальная лампа низкого уровня масла

1. При включенном зажигании и выключенном двигателе должен загореться свет. Если свет не загорается, проверьте предохранитель в панели предохранителей и проводку. Запустите двигатель. Свет погаснет, если уровень масла не низкий.
2. При низком уровне масла на 1,5 qтс. (1.4L) или более, датчик масляного поддона будет заземлен, что приведет к тому, что свет останется включенным до выключения зажигания. Если индикатор низкого уровня масла не горит, проверьте следующее: Предохранитель цепи Реле низкого уровня масла, расположенное с правой стороны усилителя рулевой колонки Индикатор
3. Для проверки датчика масляного поддона отсоедините провод от датчика и проверьте уровень масла в двигателе.
4. Подключите цифровой омметр напряжения (DVOM) к клемме датчика и заземлите его. При надлежащем полном уровне масла показания должны быть больше 100 000 Ом (датчик открыт). Слив 2 шт. масла из масляного поддона и перепроверьте. Показания должны быть менее 1000 Ом.

Индикатор заряда

1. Встроенный регулятор генератора переменного тока (IAR) имеет схему, которая будет указывать на состояние высокого или низкого напряжения батареи. Индикатор заряда загорится, если генератор не заряжается или перезаряжается. Если существует одно из этих условий, см. соответствующий пункт 2) Если индикатор зарядки не загорается, когда переключатель зажигания находится в положении RUN (двигатель выключен), проверьте цепь «I» между переключателем зажигания и регулятором. Убедитесь, что цепь не разомкнута или лампочка индикатора не перегорела. При необходимости замените лампочку и перепроверьте.
2. Если индикаторная лампа по-прежнему не загорается, отсоедините разъем проводки от регулятора. Подключите провод-перемычку от клеммы «И» к отрицательному кабелю аккумулятора. (Схема №5) Переведите выключатель зажигания в положение РАБОТА (двигатель выключен). Если индикатор не загорается, проверьте лампочку на целостность и при необходимости замените. Если лампа исправна на Aerostar, Explorer и Ranger, выполните тесты цепи регулятора напряжения «I». См. соответствующую статью «ГЕНЕРАТОРЫ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА» в разделе «ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ».
3. На Bronco, Pickup и Van, если индикаторная лампа не горит, проверьте 500-омный резистор на индикаторной лампе. При необходимости замените. На Aerostar, Explorer и Ranger, если индикатор загорается, когда перемычка подключена между клеммой «I» и отрицательным кабелем батареи, удалите провод перемычки и снова подключите разъем регулятора.
4. Подсоедините отрицательный вывод DVOM к отрицательному полюсу батареи. Подсоедините положительный вывод к клемме «A» регулятора напряжения на генераторе переменного тока. Должно быть указано напряжение батареи.
5. Если напряжение батареи не указано, отремонтируйте электропроводку цепи «А». При наличии напряжения батареи очистите и затяните соединения массы генератора переменного тока и регулятора. Включите зажигание (двигатель выключен). Если индикаторная лампа по-прежнему не загорается, замените регулятор.

Схема №5

Войти

4WD индикатор

Если индикаторы 4WD или нижнего диапазона не загораются при включении 4WD или нижнего диапазона, проверьте предохранитель № 18. Если предохранитель в порядке, проверьте лампочки индикатора. Если лампочки в порядке, проверьте целостность выключателя индикатора. При необходимости замените выключатель.

Антиблокировочный индикатор тормоза.

См. соответствующую статью АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЕ ТОРМОЗА в разделе ТОРМОЗА.

Вольтметр

Включение зажигания и фар при выключенном двигателе. Вольтметр должен считывать примерно 12-12,5 вольт. Если датчик не перемещается, проверьте соединения проводов между батареей и автоматическим выключателем. Если соединения плотные и вольт-метр не показывает движения, проверьте целостность провода. Если целостность в порядке, замените вольтметр.

Спидометр (AEROSTAR, BRONCO, ECONOLINE, F-PICKUP)

Спидометр не работает; Индикатор проверить двигатель включен и / или регулятор скорости не работает. Вероятная причина может быть одна или несколько из следующих:

1. Нет питания для программируемого модуля спидометра/одометра
2. Отсутствие поддержки скорости транспортного средства
3. Открытый грунт
4. Неработающий программируемый модуль спидометра/одометра

1. Если питание модуля программируемого спидометра/одометра отсутствует, проверьте наличие напряжения на контактах 1 и 3.
2. Если поддержка скорости транспортного средства отсутствует, проверьте напряжение приблизительно 3,5 В переменного тока между контактами 4 и 5 модуля программируемого спидометра/одометра при скорости транспортного средства приблизительно 30 миль в час.
3. При наличии открытого массы проверьте целостность массы на контакте 2 модуля программируемого спидометра/одометра.
4. Если модуль программируемого спидометра/одометра не работает,. модуль проверки

Спидометр

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Тахометр на Bronco и Pickup может использоваться на 6-цилиндровых или 8-цилиндровых двигателях. Клеммы тахометра «B»(12 вольт), «C»(отрицательная катушка) и «G»(земля) соединяются при использовании на 6-цилиндровых двигателях. Четвертая клемма, «8»(земля), заземляется через жгут проводов для работы на 8-цилиндровых двигателях. (Схема №6)
2. Проверьте предохранитель и замените его в случае перегорания. Проверьте наличие ослабленных соединений проводки в моторном отсеке или на комбинации приборов. При необходимости закрепите. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите приборную панель. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Проверьте сопротивление и напряжение с помощью вольт-омметра (VOM).
3. Проверьте контакт № 2 разъема жгута комбинации приборов «Б» на устойчивость к земле. Показания должны быть не более одного Ом. (Схема №7) Проверьте контакт № 3 разъема жгута приборной панели «А» на устойчивость к земле (8 цилиндров) или обрыв цепи (6 цилиндров). Показания должны быть не более одного Ом. (Схема №7): Соединители жгутов приборной панели, идентификаторы клемм «A» и «B»(бензиновые двигатели)
4. Проверьте чеку № 9 разъема «А» на стойкость к минусовой клемме катушки зажигания. Показания должны быть не более одного Ом. Подключите аккумулятор и включите зажигание. Проверьте напряжение на контакте № 13 разъема «А». Напряжение должно быть 12 вольт. Выключите зажигание и отсоедините аккумулятор.
5. Если показания не соответствуют указанным, проблема не в тахометре. Проверьте проводку. Если показания соответствуют указанным, проверьте наличие свободных или отсутствующих зажимов подключения кластера. Проверьте наличие поврежденной печатной схемы. Переустановите или замените отсутствующие зажимы. При необходимости замените печатную плату. Если соединительные зажимы и печатная схема в порядке, замените тахометр.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Тахометр с электронным управлением, установленный в приборной панели в сборе, показывает скорость двигателя в оборотах в минуту (об/мин). Тахометр получает свой сигнал от датчика переменного сопротивления (VRS), установленного в крышке механизма впрыска насоса.
2. Если тахометр не работает или работает неправильно, проверьте предохранитель. При перегорании предохранителя проверьте наличие короткого замыкания. Проверьте наличие ослабленных соединений проводов в моторном отсеке или на комбинации приборов. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Отсоедините батарею. Снимите приборную панель. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Проверьте с помощью мультиметр сопротивление и напряжение на соединителях жгутов комбинации приборов.
4. Проверьте сопротивление массы на контакте № 3 соединителя «А». (Схема №8)-7 Проверьте сопротивление между контактом № 9 разъема «А» и соответствующим ответным контактом разъема датчика дизеля. Показания должны быть не более одного Ом. (Схема №8): E250/350 и F250/350-7.3L Дизельный АКПП - Тахометр, Телеграфирующий Схематичный (Схема №9): E250/350 и F250/350-7.3L Дизельный МКПП - Тахометр, Телеграфирующий Схематичный (Схема №10): Соединители Ремня безопасности Приборного щитка «A» и «B» Предельный ID (7.3L Дизель)
5. На автомобилях с E4OD коробками передач проверьте сопротивление между датчиком дизельного топлива и модулем электронной безраспределительной системы зажигания (EDIS). Показания должны быть не более одного Ом.
6. На всех моделях подключите аккумулятор. Включить зажигание. Проверьте напряжение на контакте № 13 разъема «А». Напряжение должно быть 12 вольт. Если показания не соответствуют указанным, проблема не в тахометре. Выключите зажигание и отсоедините аккумулятор. Ремонт электропроводки по мере необходимости.
7. Если показания сопротивления и напряжения соответствуют указанным, проверьте наличие ослабленных фиксаторов тахометра в задней части комбинации приборов. Проверьте наличие поврежденной печатной схемы. Проверить VRS в крышке механизма газораспределения нагнетательного насоса. При необходимости отремонтируйте или замените.
8. Снимите датчик и проверьте сопротивление на клеммах датчика. Если показания не 2000-3000 Ом, замените датчик.

Комбинация приборов