Инспекция и проверка
- Проверьте проблему, запустив двигатель (с транспортным средством на земле) или испытав транспортное средство на дороге, чтобы продублировать состояние.
- Визуальный осмотр компонентов системы выпуска отработавших газов и соответствующих органов управления, которые могут повлиять на качество отработавших газов или потерю мощности.
- Визуально осмотрите на наличие явных признаков механических повреждений. См. следующую таблицу. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механическая часть Выхлопная труба защемлена или раздавлена Поврежденный глушитель Сломанные или поврежденные кронштейны подвески выхлопной трубы Поврежденный каталитический нейтрализатор Треснувший выпускной коллектор Загрязненный воздухоочиститель двигателя Ослабленные или поврежденные теплозащитные экраны (только 4.6L)
- Убедитесь, что выхлопная система установлена правильно, зажимы правильно расположены и затянуты в соответствии со спецификацией.
- Если неисправность визуально не проявляется, определите симптом. Перейдите к Symptom Chart - выпускная система система или Перейдите к Symptom Chart - Noise, Vibration и Harshness (NVH).
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Транспортное средство имеет низкую мощность или не имеет мощности - жалоба на эксплуатационные характеристики транспортного средства | Выхлопная труба защемлена или раздавлена | ОСМОТРИТЕ компоненты выхлопа на предмет повреждений. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если проблема все еще существует, ОБРАТИТЕСЬ к статье Введение - бензиновые двигатели для ограничения выхлопа. |
| Ограниченный выпуск (возможно замерзание конденсата в глушителе) | ПРОВЕРЬТЕ сливные отверстия на наличие посторонних материалов. ПРИПАРКОВАТЬ автомобиль внутри до оттаивания. ИСПЫТАНИЕ транспортного средства на нормальную эксплуатацию. Если проблема сохраняется, ОБРАТИТЕСЬ к статье Введение - бензиновые двигатели. | |
| Запах гари - обычно возникает на холостом ходу с возможными следами дыма | Посторонние вещества, попавшие в выхлопную систему Отсутствие теплозащитных экранов (только для 4.6L) Утечка жидкости на выхлопе | ОСМОТРИТЕ выхлопную систему на предмет наличия посторонних материалов или недостающих теплозащитных экранов. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Запах - описывается как запах серы или гнилых яиц | Катализатор | Временами легкий запах серы является нормальным для каталитических нейтрализаторов. Причиной является содержание серы в используемом бензине. ПОСОВЕТУЙТЕ клиенту, ремонт не требуется. |
| Условия насыщенного топлива Условия пропусков зажигания Избыточное содержание серы в топливе | СМ. Введение - Бензиновые двигатели. | |
| Видимая ржавчина на поверхности выхлопных труб | Каталитический нейтрализатор/выхлопная система | Поверхностная ржавчина - характеристика материалов, применяемых на выхлопных системах. Воздействие тепла или дорожной соли может привести к ржавчине поверхности. ПРОВЕРИТЬ наличие перфораций. Если перфорации нет, состояние нормальное. |
Таблица симптомов - Выхлопная система
Таблица симптомов - Шум, вибрации и резкость (NVH)
ПримечаниеСимптомы шума, вибрации и резкости (NVH) должны быть идентифицированы с использованием доступных диагностических инструментов. Список этих инструментов, объяснение их использования и глоссарий общих терминов см. в статье ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ. Поскольку возможно, что любая из множества систем может быть причиной симптома, может быть необходимо использовать процесс исключения типа диагностического подхода, чтобы точно определить ответственную систему. Если это не причинная система для симптома, обратитесь к статье ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ для следующей вероятной системы и продолжите диагностику.
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Дребезжание, скрипы или шум жужжания - снизу транспортного средства | Ослабленный или поврежденный тепловой экран (только 4.6L) | ОСМОТРИТЕ выхлопную систему на предмет незакрепленных или отсутствующих теплозащитных экранов или посторонних материалов, попавших между теплозащитными экранами и компонентами выхлопной системы. Если какие-либо теплозащитные экраны ослаблены, УСТАНОВИТЕ либо хомут FOTZ-5A231-A червячной передачи, либо W705949-S300 и затяните до 7 Нм (62 фунта-дюйма). Если тепловые экраны отсутствуют, УСТАНОВИТЕ новые тепловые экраны или компоненты выхлопной системы по мере необходимости. Если состояние дребезжания, шума или жужжания сохраняется, УСТАНОВИТЕ новый тепловой экран или компонент по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Ослабленные или поврежденные выпускные изоляторы | ПРОВЕРЬТЕ правильность установки вытяжных изоляторов. ОСМОТРИТЕ вытяжные изоляторы на предмет износа или повреждения. При необходимости УСТАНОВИТЕ новые изоляторы. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Повреждение кронштейна подвески выпускного изолятора | ОСМОТРИТЕ компоненты выхлопной системы на предмет повреждений или сломанных подвесок. При необходимости установите новые компоненты. ПРОВЕРЬТЕ наличие незакрепленных или поврежденных кронштейнов или крепежных деталей вытяжной подвески. ЗАТЯНИТЕ болты в соответствии со спецификацией или УСТАНОВИТЕ новые компоненты по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Каталитический нейтрализатор Глушитель | ДВИГАЙТЕ выхлопную систему, чтобы имитировать отскакивающее действие автомобиля, проверяя контакт выхлопа с кузовом при движении выхлопной системы. Используя резиновый молоток, слегка TAP на компоненты выхлопа по одному за раз, чтобы дублировать проблему шума. ОПРЕДЕЛИТЕ, есть ли какие-либо незакрепленные или сломанные перегородки или элемент. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Выхлоп заземлен на шасси | ПРОВЕРЬТЕ наличие следов контакта компонентов выхлопных газов с корпусом. При необходимости ВЫПОЛНИТЕ Центровку выхлопной системы. | |
| Шум дрона или клюшки - снизу автомобиля | Ослабленные или поврежденные выпускные изоляторы | ОСМОТРИТЕ вытяжные изоляторы на предмет износа или повреждения. При необходимости УСТАНОВИТЕ новые изоляторы. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Выхлоп заземлен на шасси | ПРОВЕРЬТЕ наличие следов контакта компонентов выхлопных газов с корпусом. При необходимости ВЫПОЛНИТЕ Центровку выхлопной системы. | |
| Свистки, стрела, гул или тикающий тип шума - шум имеет тенденцию изменяться по мере прогрева двигателя. Шумы часто сопровождаются выхлопными газами | Течь выхлопной системы | ОСМОТРИТЕ всю выхлопную систему на предмет утечек. ПРОВЕРЬТЕ наличие проколов, ослабленных или поврежденных зажимов/креплений, прокладок, датчиков или сломанных сварных швов. ОСМОТРИТЕ шасси на предмет серовато-белой или черной выхлопной сажи, которая указывала бы на утечку выхлопных газов в этот момент. Чтобы увеличить небольшую утечку, попросите помощника подержать магазинное полотенце над выпускным отверстием выхлопной трубы, одновременно прослушивая утечку. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Каталитический нейтрализатор Глушитель | ДВИГАЙТЕ выхлопную систему, чтобы имитировать отскакивающее действие автомобиля, проверяя контакт выхлопа с кузовом при движении выхлопной системы. Используя резиновый молоток, слегка TAP на компоненты выхлопа по одному за раз, чтобы дублировать проблему шума. ОПРЕДЕЛИТЕ, есть ли какие-либо незакрепленные или сломанные перегородки или элемент. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Выпускное отверстие глушителя/резонатора увеличено из-за коррозии | ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка с транспортным средством на земле, а не на подъемнике. УБЕДИТЕСЬ, что дренажные отверстия являются источником шума. При необходимости установите новые компоненты. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Тепловое расширение выхлопных газов по сравнению с теплозащитными экранами (только 4.6L) | Это нормальное состояние. | |
| Шипящий или несущийся шум - высокочастотный звук. Эксплуатационные характеристики транспортного средства не затрагиваются | Выхлопная система. Поток выхлопных газов через трубы | ДВИГАЙТЕ выхлопную систему, чтобы имитировать отскакивающее действие автомобиля, проверяя контакт выхлопа с кузовом при движении выхлопной системы. Используя резиновый молоток, слегка TAP на компоненты выхлопа по одному за раз, чтобы дублировать проблему шума. ОПРЕДЕЛИТЕ, есть ли какие-либо незакрепленные или сломанные перегородки или элемент. ПРОВЕРЬТЕ отсутствие или утечку зажимов Torca®. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Пинговый шум - возникает, когда выхлопная система горячая, двигатель выключен | Каталитический нейтрализатор/выхлопная система | Охлаждающий пинг - это расширяющаяся и сжимающаяся во время нагрева и охлаждения выхлопная система. Это нормальное состояние. |
| Вибрация - возникает на холостом ходу и на малых оборотах. Также сопровождается шумом типа clunk или buzz | Ослабленные или поврежденные выпускные изоляторы | ОСМОТРИТЕ вытяжные изоляторы на предмет износа или повреждения. При необходимости УСТАНОВИТЕ новые изоляторы. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Ослабленные или поврежденные подвесные кронштейны изолятора выхлопа | ОСМОТРИТЕ кронштейны подвески изолятора выхлопа на предмет износа или повреждения. УСТАНОВКА или РЕМОНТ по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Выхлопная система заземлена на шасси | ВЫПОЛНИТЬ Центровку выхлопной системы. | |
| Шум при работе двигателя - обычно сопровождается вибрацией | Повреждение или несоосность выхлопной системы | ОСМОТРИТЕ выхлопную систему на наличие ослабленных или поврежденных креплений, зажимов или изоляторов Torca®. ВЫПОЛНИТЬ Центровку выхлопной системы. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Шум распыляемого типа - шум, усиливающийся в холодном состоянии, уменьшающийся или исчезающий при рабочей температуре транспортного средства | Повреждение или износ выхлопной системы | ОСМОТРИТЕ выхлопную систему на предмет утечек или повреждений. РЕМОНТ по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Громкий шум - снизу автомобиля, хуже при разгоне | Неправильная система выпуска | ПРОВЕРЬТЕ зазор между выхлопной системой и шасси. ПРОВЕРЬТЕ изоляторы выхлопной системы на наличие повреждений. РЕМОНТ по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Вибрация двигателя - ощущается при увеличении и уменьшении оборотов двигателя | Нагрузка на изоляторы выхлопной системы | ВЫПОЛНИТЬ Центровку выхлопной системы. РЕМОНТ по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Барабанный шум - возникает внутри автомобиля во время холостого хода или высокого холостого хода, горячего или холодного. Очень низкочастотный барабан очень зависит от оборотов в минуту | Вибрация выхлопной системы возбуждает резонансы кузова, вызывая внутренний шум. | Перейдите к «Контрольному тесту A»(№ 292766-S312735987520080500000). |
| NOTE |
|---|
| Проверьте с помощью автомобиля на земле, а не на подъемнике. |
Таблица симптомов - Шум, вибрация и резкость (NVH)
Точный тест A: Шум барабанов
Этот точный тест предназначен для диагностики следующих
- Выхлопная система
Точечное испытание а: шум барабанов
- А1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫТЯЖНУЮ СИСТЕМУ Ключ в положении ПУСК. Увеличивайте обороты двигателя до тех пор, пока шум не станет самым громким. Обратите внимание на обороты двигателя. Ключ в выключенном положении. Добавить в выхлопную систему приблизительно 9 кг (20 фунтов) веса. Сначала поместите груз на хвостовую трубу и испытайте, затем на переднюю трубу. Ключ в положении СТАРТ. Увеличьте обороты двигателя и прислушайтесь к шуму барабанов. Обратите внимание на обороты двигателя, если возникает шум. Ключ в выключенном положении. С помощью анализатора вибрации (VA) определите уровень вибрации, возникающей с шумом барабана. Снижается или устраняется шум/вибрация, или шум/вибрация возникает при других оборотах в минуту? ДА: СМ. Центровка выхлопной системы. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ПРОВЕДИТЕ диагностику на других подозрительных системах. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ.
Все транспортные средства
| Внимание | Не используйте масло или смазочные материалы для изоляторов. Эти смазки могут вызвать порчу резины. Это может привести к отделению изолятора от кронштейна вытяжной подвески во время эксплуатации автомобиля. Используйте для изоляторов только смазки на водной основе. |
|---|
ПримечаниеКрепежные детали выхлопной системы имеют конструкцию с преобладающим крутящим моментом. Используйте только новые крепежи с тем же номером детали, что и у оригинала. Значения крутящего момента должны использоваться, как указано при повторной сборке, для обеспечения правильного удержания компонентов выхлопных газов.
- Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительная информация приведена в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
- Ослабьте все крепления, соединяющие компоненты выхлопной системы.
- Поместите двойной каталитический нейтрализатор выхлопной Y-трубы в выпускной коллектор и слегка затяните все гайки, чтобы придать соединению достаточную жесткость для сохранения положения. Затянуть до 8 Нм, а затем добавить дополнительный крутящий момент, если это необходимо для придания жесткости соединению.
- Затянуть зажим Torca® для соединения узла глушителя с выхлопной трубой. Затянуть до 48 Н· м.
- Убедитесь, что вытяжные изоляторы работают при нулевой нагрузке.
- Если муфта оборудована и не приварена к впускному патрубку глушителя, убедитесь, что муфта рабочего выхлопа находится напротив центрирующего выступа и расположена приблизительно в положении на 2 часа напротив глушителя. Если впускной патрубок глушителя не имеет центрирующего выступа, отцентрируйте выпускную муфту над соединением впускного патрубка глушителя и расположите ее приблизительно в положении на 2 часа напротив глушителя. Затянуть до 47 Н· м.
- Если муфта оборудована и не приварена к впускному патрубку глушителя, убедитесь, что муфта рабочего выхлопа находится напротив центрирующего выступа и расположена приблизительно в положении на 2 часа напротив глушителя. Если впускной патрубок глушителя не имеет центрирующего выступа, отцентрируйте выпускную муфту над соединением впускного патрубка глушителя и расположите ее приблизительно в положении на 2 часа напротив глушителя. Затянуть до 47 Н· м.
- Убедитесь, что вытяжные изоляторы работают при нулевой нагрузке.
- Затяните болты сборки двойного каталитического нейтрализатора с глушителем на выхлопной Y-трубе. Затянуть до 40 Н· м.
- Убедитесь, что вытяжные изоляторы работают при нулевой нагрузке.
- Затянуть гайки двойного каталитического преобразователя выхлопной Y-трубы в выхлопной коллектор. Затянуть до 40 Н· м.
- Убедитесь, что вытяжные изоляторы работают при нулевой нагрузке.
- Запустите двигатель и проверьте выхлопную систему на наличие утечек.