Система наружного освещения: Обзор Ford Explorer Sport Trac II

Принципы работы

SJB контролирует положение переключателя фар, посылая опорные сигналы напряжения по нескольким цепям на переключатель фар. В любой момент времени одна из сигнальных цепей направляется на массу. Если SJB не обнаруживает, что какой-либо из входов переключателя фар включен (направляется на массу) в течение 5 секунд, SJB включает внешние огни и держит их включенными в течение 10 минут после выключения выключателя зажигания (или через 10 минут после того, как SJB не обнаружит никакого ввода переключателя фар, если переключатель зажигания уже был выключен). Если SJB обнаруживает множество замыканий на массу, SJB реализует запланированную стратегию в зависимости от множества принятых входов. Если происходит любая из этих ситуаций, SJB НЕ должен быть немедленно признан неисправным. Это нормальное поведение конструкции SJB, так как она обнаружила неисправность входов от переключателя фар.

SJB также контролирует многофункциональный переключатель на предмет запроса вспышки или дальнего света. Существует 2 схемы опорного напряжения, которые контролируют это. При нахождении МФК в положении FLASH-TO-PASS или высокий BEAM сигнал напряжения направляется на массу.

Когда SJB получает входной сигнал, запрашивающий включение фар, SJB подает напряжение на лампы ближнего и дальнего света по мере необходимости.

Защита полевого транзистора (FET)

SJB использует стратегию защитной схемы FET для многих своих выходов (например, выходная схема фары). Выходные нагрузки (уровень тока) контролируются на чрезмерный ток (как правило, короткие замыкания) и отключаются (отключает напряжение или масса, обеспечиваемое модулем) при обнаружении неисправности. Непрерывный расшифровка кода ошибки сохраняется во время сбоя. Затем схема перезагружается по требованию заказчика функции (включение компонента, питание на аккумулятор). Когда чрезмерная нагрузка на цепь возникает несколько раз, модуль отключает выход до тех пор, пока не будет выполнена процедура ремонта. В то же время непрерывный расшифровка кода ошибки, который был сохранен при первом отказе, не может быть очищен командой очистки непрерывных расшифровка кода ошибки. Модуль не позволяет очистить этот код или восстановить нормальное состояние канала до тех пор, пока успешное самотестирование по запросу не докажет, что неисправность устранена. После успешного завершения самотестирования по запросу (расшифровка кода ошибки по запросу отсутствуют) непрерывный расшифровка кода ошибки очищается и возвращается функция канала.

Каждая цепь имеет 3 предопределенных уровня допуска на короткое замыкание, установленных в модуле на основе возможностей каждой цепи. Когда достигается первый или второй уровень, непрерывный расшифровка кода ошибки, связанный со схемой, устанавливается вместе с B106E расшифровка кода ошибки. Эти расшифровка кода ошибки могут быть очищены с использованием операции сброс расшифровка кода ошибки на сканирующем устройстве, если сама неисправность была исправлена. Если какая-либо из схем закорочена после третьего уровня, то B106F и B1342 устанавливаются вместе с соответствующим непрерывным расшифровка кода ошибки. Эти расшифровка кода ошибки не могут быть очищены, и модуль должен быть заменен.

Нормальная эксплуатация

Когда переключатель фар установлен в положение включения фар, интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) контролирует цепь запроса дальнего света от многофункционального переключателя через цепь CLF17 (WH/OG). При установке МФИ в положение ДАЛЬНИЙ СВЕТ сигнал направляется на массу через цепь GD145 (БК/БУ). Затем SJB подает напряжение на фары дальнего света.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Многофункциональный выключатель
3. SJB

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) получает напряжение от аккумуляторной блока предохранителей и реле (BJB) через цепи SBB34 (YE/RD) (левая фара) и SBB29 (GY/RD) (правая фара). Когда SJB обнаруживает выключатель фар в положении включения фар, а многофункциональный переключатель в положении ближнего света, SJB подает напряжение через цепи CLF04 (BN/BU) (левая фара) и CLF05 (BU/GN) (правая фара) на фары ближнего света. Земля подается по цепям GD120 (БК/ГН) (фара левая) и GD123 (БК/ГЯ) (фара правая).

1. Расшифровка кода ошибки B1797 (лампа Headamp низкий-Beam цепь короткое замыкание to масса) - это непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на массу (высокое потребление тока) от цепи питания левого или правого луча низкого напряжения. Самотестирование должно выполняться после ремонта, чтобы SJB мог включить выход для источника низкого напряжения луча.
2. Расшифровка кода ошибки B2501 (LF лампа низкий Beam цепь отказ) - это непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда SJB обнаруживает обрыв от цепи питания низкого напряжения левого луча.
3. Расшифровка кода ошибки B2503 (RF лампа низкий Beam цепь отказ) - это непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда SJB обнаруживает обрыв в цепи питания правого низкочастотного луча.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. SJB

Когда интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) обнаруживает, что выключатель фары находится в положении включения фар, а многофункциональный выключатель - в положении дальнего света, SJB подает напряжение через цепи CLF02 (GY/BN) (левая фара) и CLF03 (VT/OG) (правая фара) на дальний свет фары.

1. Расшифровка кода ошибки B1570 (лампа Headamp высокий-Beam цепь короткое замыкание to масса) - это непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на массу (высокое потребление тока) от цепи питания левого или правого дальнего света. Самотестирование должно выполняться после ремонта, чтобы SJB мог включить выход для источника высокого напряжения луча.
2. Расшифровка кода ошибки B2505 (LF лампа высокий Beam цепь отказ) - это непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда SJB обнаруживает обрыв от левой цепи питания высокого лучевого напряжения.
3. Расшифровка кода ошибки B2507 (RF лампа высокий Beam цепь отказ) - это непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда SJB обнаруживает обрыв от правой цепи питания высокого лучевого напряжения.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. SJB

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) посылает опорные сигналы на переключатель фар через цепи CLF18 (BU/WH), CLF19 (VT/GN), CLF23 (WH/VT) и CLS34 (GY). Когда переключатель фар установлен в положение включения фар, сигнал напряжения подается на массу через цепь GD145 (BK/BU). Если SJB обнаруживает неисправность входов переключателя фар, SJB по умолчанию включает внешние лампы.

Когда SJB обнаруживает выключатель фар в положении включения фар, а многофункциональный выключатель в положении ближнего света, SJB передает напряжение через цепи CLF04 (BN/BU) (левая фара) и CLF05 (BU/GN) (правая фара) на фары ближнего света.

Когда SJB обнаруживает выключатель фары в положении включения фар и многофункциональный выключатель в положении дальнего света, SJB подает напряжение через цепи CLF02 (GY/BN) (левая фара) и CLF03 (VT/OG) (правая фара) на фары дальнего света.

По цепям CLF27 (GN/BN) и CLF17 (WH/OG) SJB выдает на МФИ опорный сигнал. При установке МФК в положение FLASH-TO-PASS или высокий BEAM сигнал напряжения направляется на массу. Когда SJB обнаруживает запрос на вспышку, SJB посылает напряжение на фары дальнего света.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель фар
3. Многофункциональный выключатель
4. SJB

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) посылает опорный сигнал на многофункциональный переключатель через схему CLF27 (GN/BN). При установке МФК в положение FLASH-TO-PASS сигнал напряжения направляется на массу. Когда SJB обнаруживает запрос на вспышку, SJB посылает напряжение на фары дальнего света.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Многофункциональный выключатель
3. SJB

SJB контролирует положение переключателя фар, посылая несколько опорных сигналов напряжения на переключатель фар. Когда переключатель фар находится в любом заданном положении, этот входной сигнал направляется на массу.

SJB также контролирует датчик освещенности с помощью опорного сигнала напряжения. Входной сигнал датчика освещенности в SJB зависит от условий внешней освещенности.

Когда SJB получает входной сигнал от переключателя фар, указывающий запрос на автолампы, SJB затем контролирует датчик света для условий окружающего света. Если SJB определяет, что уровень окружающего света темный, SJB подает напряжение на внешние лампы.

Автомобили, оснащенные автолампами, также имеют функцию, которая включает внешние лампы при включенных стеклоочистителях лобового стекла. Когда SJB обнаруживает сигнал массы от двигателя стеклоочистителя, SJB включает внешние лампы. Дополнительную информацию см. в статье СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ И ШАЙБЫ.

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) посылает опорный сигнал на выключатель фары через цепь CLF19 (VT/GN) и сигнал на датчик света через цепь VLF14 (BU/BN). Масса для светового датчика обеспечивается схемой GD145 (BK/BU). Когда выключатель фары установлен в положение AUTOLAMPS ON (АВТОКОЛЕБАНИЯ ВКЛЮЧЕНЫ), сигнал напряжения подается на массу через цепь GD145 (BK/BU). Когда SJB обнаруживает, что выключатель фары находится в положении AUTOLAMPS ON, SJB посылает напряжение на внешние лампы, если окружающий свет темный. Датчик освещенности определяет количество света на основе входного сигнала, полученного из условий окружающего неба. Когда уровень окружающей среды достиг точки (определяемой внутренним программированием SJB), SJB посылает напряжение на фары, парковку и лампы номерного знака.

1. Расшифровка кода ошибки B1793 (Autolamp датчик вход цепь короткое замыкание to масса) - это непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на массу во входной цепи датчика автоматического усилителя.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Датчик освещенности
3. SJB

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) посылает опорные сигналы на переключатель фар через цепи CLF18 (BU/WH), CLF19 (VT/GN), CLF23 (WH/VT) и CLS34 (GY). SJB также посылает опорный сигнал на датчик света через схему VLF14 (BU/BN). Масса для датчика света передается через цепь GD145 (BK/BU). Когда выключатель фары установлен в положение AUTOLAMPS ON (АВТОКОЛЕБАНИЯ ВКЛЮЧЕНЫ), сигнал напряжения подается на массу через цепь GD145 (BK/BU). Когда SJB обнаруживает, что выключатель фары находится в положении AUTOLAMPS ON, SJB посылает напряжение на внешние лампы, если окружающий свет темный. Датчик освещенности определяет количество света на основе входного сигнала, полученного из условий окружающего неба. Когда уровень окружающей среды достиг точки (определяемой внутренним программированием SJB), SJB посылает напряжение на фары, парковку и лампы номерного знака.

SJB также посылает опорный сигнал на двигатель стеклоочистителя через цепь CRW22 (WH/BU). Когда двигатель стеклоочистителя включен, опорный сигнал направляется на массу.

Если SJB обнаруживает неисправность с входами переключателя фар, внешние лампы неисправны.

1. Расшифровка кода ошибки B1696 (Autolamp On цепь короткое замыкание to масса) - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на массу от автоматических ламп на входной цепи.
2. Расшифровка кода ошибки B1791 (Autolamp датчик вход обрыв цепи) - это непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда SJB обнаруживает разомкнутое или короткое замыкание входной цепи датчика освещенности.
3. Расшифровка кода ошибки B2008 (Wipers On сигнал цепь короткое замыкание to масса) - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на массу от стеклоочистителей на входной цепи.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Датчик освещенности
3. Выключатель фар
4. Двигатель стеклоочистителя
5. SJB

SJB контролирует входной сигнал от выключателя стоп-сигнала. При нажатии на педаль тормоза напряжение направляется на SJB. Затем SJB подает напряжение на стоп-сигнал.

SJB использует стратегию защитной схемы FET для многих своих выходов (например, выходная схема фары). Выходные нагрузки (уровень тока) контролируются на чрезмерный ток (как правило, короткие замыкания) и отключаются (отключает напряжение или масса, обеспечиваемое модулем) при обнаружении неисправности. Непрерывный расшифровка кода ошибки сохраняется во время сбоя. Затем схема перезагружается по требованию заказчика функции (включение компонента, питание на аккумулятор). Когда чрезмерная нагрузка на цепь возникает несколько раз, модуль отключает выход до тех пор, пока не будет выполнена процедура ремонта. В то же время непрерывный расшифровка кода ошибки, который был сохранен при первом отказе, не может быть очищен командой очистки непрерывных расшифровка кода ошибки. Модуль не позволяет очистить этот код или восстановить нормальное состояние канала до тех пор, пока успешное самотестирование по запросу не докажет, что неисправность устранена. После успешного завершения самотестирования по запросу (расшифровка кода ошибки по запросу отсутствуют) непрерывный расшифровка кода ошибки очищается и возвращается функция канала.

Каждая цепь имеет 3 предопределенных уровня допуска на короткое замыкание, установленных в модуле на основе возможностей каждой цепи. Когда достигается первый или второй уровень, непрерывный расшифровка кода ошибки, связанный со схемой, устанавливается вместе с B106E расшифровка кода ошибки. Эти расшифровка кода ошибки могут быть очищены с использованием операции сброс расшифровка кода ошибки на сканирующем устройстве, если сама неисправность была исправлена. Если какая-либо из схем закорочена после третьего уровня, то B106F и B1342 устанавливаются вместе с соответствующим непрерывным расшифровка кода ошибки. Эти расшифровка кода ошибки не могут быть очищены, и модуль должен быть заменен.

Напряжение на выключатель стоп-сигнала подается через цепь SBP22 (BN/RD) от интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB). Когда педаль тормоза нажата, переключатель стоп-сигнала направляет напряжение к SJB через цепь CCB08 (VT/WH), которая затем подает напряжение ко всем стоп-сигналам.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Выключатель стоп-лампа
4. SJB

Нормальная эксплуатация - все транспортные средства

При нажатии на педаль тормоза выключатель стоп-сигнала направляет напряжение в интеллектуальную распределительную коробку (SJB). Затем напряжение направляется из SJB к высоко установленной стопорной лампе через цепь CCB08 (VT/WH).

При нажатии на педаль тормоза выключатель стоп-сигнала направляет напряжение в интеллектуальную распределительную коробку (SJB), привод блокировки переключения тормозов, модуль управления тормозами прицепа (TBC), модуль управления 4X4, модуль ABS и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через CCB08 цепи (VT/WH). Затем напряжение направляется из SJB к высоко установленной стопорной лампе через цепь CCB08 (VT/WH).

SJB контролирует положение многофункционального переключателя, посылая множество опорных сигналов напряжения на многофункциональный переключатель. Когда многофункциональный переключатель находится в левом или правом положении TURN (ПОВОРОТ), или выключатель аварийной лампы включен, этот входной сигнал направляется на массу.

Когда SJB получает входной сигнал от многофункционального переключателя, указывающий на запрос сигнала поворота или ламп опасности, SJB циклически переключает напряжение примерно 80 раз в минуту на соответствующие лампы поворота.

Если передняя или задняя поворотная лампа не работает, SJB циклически включает и выключает напряжение приблизительно 160 раз в минуту для индикации отключения лампы.

SJB использует стратегию защитной схемы FET для многих своих выходов (например, выходная схема фары). Выходные нагрузки (уровень тока) контролируются на чрезмерный ток (как правило, короткие замыкания) и отключаются (отключает напряжение или масса, обеспечиваемое модулем) при обнаружении неисправности. Непрерывный расшифровка кода ошибки сохраняется во время сбоя. Затем схема перезагружается по требованию заказчика функции (включение компонента, питание на аккумулятор). Когда чрезмерная нагрузка на цепь возникает несколько раз, модуль отключает выход до тех пор, пока не будет выполнена процедура ремонта. В то же время непрерывный расшифровка кода ошибки, который был сохранен при первом отказе, не может быть очищен командой очистки непрерывных расшифровка кода ошибки. Модуль не позволяет очистить этот код или восстановить нормальное состояние канала до тех пор, пока успешное самотестирование по запросу не докажет, что неисправность устранена. После успешного завершения самотестирования по запросу (расшифровка кода ошибки по запросу отсутствуют) непрерывный расшифровка кода ошибки очищается и возвращается функция канала.

Каждая цепь имеет 3 предопределенных уровня допуска на короткое замыкание, установленных в модуле на основе возможностей каждой цепи. Когда достигается первый или второй уровень, непрерывный расшифровка кода ошибки, связанный со схемой, устанавливается вместе с B106E расшифровка кода ошибки. Эти расшифровка кода ошибки могут быть очищены с использованием операции сброс расшифровка кода ошибки на сканирующем устройстве, если сама неисправность была исправлена. Если какая-либо из схем закорочена после третьего уровня, то B106F и B1342 устанавливаются вместе с соответствующим непрерывным расшифровка кода ошибки. Эти расшифровка кода ошибки не могут быть очищены, и модуль должен быть заменен.

Защищенные FET-цепи SJB для системы поворотных ламп предназначены для левой передней поворотной лампы, правой передней поворотной лампы, левой задней поворотной лампы (только для альпинистов) и правой задней поворотной лампы (только для альпинистов). Для Explorer и Explorer Sport TRAC задние поворотные лампы используют схему стоп-лампы.

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) передает опорные сигналы на многофункциональный коммутатор по цепям CLS39 (VT/WH) (вход левого поворота) и CLS41 (GY/YE) (вход правого поворота). При переводе МФК в положение LH (ЛЕВЫЙ) или RH TURN (ПРАВЫЙ) сигнал напряжения направляется на массу. При обнаружении SJB многофункционального переключателя в положении LH (ЛЕВЫЙ) или RH TURN (ПРАВЫЙ), SJB подает напряжение на соответствующие лампы поворота.

Все поворотные лампы подключены к SJB. Синхронизированный цикл включения/выключения определяется SJB и устанавливается на мигание примерно 80 раз в минуту, если и передние, и задние лампы поворота работают правильно. Если работает только индивидуальная лампа сигнала поворота, SJB мигает оставшуюся лампу поворота примерно 160 раз в минуту для индикации отключения лампы.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Многофункциональный выключатель
3. SJB

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) посылает опорные сигналы напряжения на многофункциональный переключатель по цепям CLS39 (VT/WH) (вход левого поворота) и CLS41 (GY/YE) (вход правого поворота). При переводе МФК в положение LH (ЛЕВЫЙ) или RH TURN (ПРАВЫЙ) сигнал напряжения направляется на массу. При обнаружении SJB многофункционального переключателя в положении LH (ЛЕВЫЙ) или RH TURN (ПРАВЫЙ), SJB подает напряжение на соответствующие лампы поворота.

1. Расшифровка кода ошибки B2281 (правый Turn выключатель короткое замыкание to масса) - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на массу от входной цепи правого поворотного сигнала.
2. Расшифровка кода ошибки B2282 (левый Turn выключатель короткое замыкание to масса) - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на массу от входной цепи сигнала левого поворота.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Многофункциональный выключатель
3. SJB

Нормальная работа - Explorer, Explorer Sport TRAC

Когда интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) обнаруживает многофункциональный переключатель в левом положении TURN, SJB подает напряжение через цепь CLS21 (BU/GN) на левую переднюю лампу поворота. Когда SJB обнаруживает многофункциональный выключатель в положении RH TURN (ПОВОРОТ ПРАВЫЙ), SJB подает напряжение через цепь CLS25 (YE/VT) на правую переднюю поворотную лампу. Цепи GD120 (BK/GN) и GD123 (BK/GY) обеспечивают масса соответственно для левой и правой передних ламп поворота. Задние поворотные огни управляются с помощью цепей задних стоп-сигналов.

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) посылает опорный сигнал напряжения на многофункциональный переключатель через цепь CLS32 (BN/YE). При включении выключателя опасности сигнал напряжения направляется на массу. Когда SJB обнаруживает запрос на аварийные лампы, SJB посылает напряжение на соответствующие поворотные лампы.

1. Расшифровка кода ошибки B2071 (Hazard выключатель сигнал короткое замыкание to масса) - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на массу от входной цепи переключателя опасности.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Многофункциональный выключатель
3. SJB

SJB контролирует положение переключателя фар, посылая несколько опорных сигналов напряжения на переключатель фар. Когда переключатель фар находится в любом заданном положении, этот входной сигнал направляется на массу.

Когда SJB получает входной сигнал от переключателя фар, указывающий на запрос стояночных ламп, SJB включает реле стояночных ламп (внутреннее для SJB), которое подает напряжение на внешние лампы.

Нормальная работа - Исследователь, Альпиниста

При переключении переключателя фар в положение PARKING LAMPS ON интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) обеспечивает масса катушки реле стояночного фонаря (интегрирована в SJB).

При включении реле стояночного огня напряжение подается через цепь CBP26 (BU/WH) на задний и передний стояночные огни. К фонарям левой задней стоянки и номерного знака через цепь GD149 (БК/ГЯ) подводится земля. Масса правого заднего стояночного фонаря осуществляется по цепи GD151 (БК/ГН). К левым передним стояночным огням через цепь GD120 (БК/ГН) подводится земля. К правым передним стояночным огням через цепь GD123 (БК/ГГ) подводится земля.

SJB посылает опорный сигнал на переключатель фар через цепь CLS34 (GY) для контроля стояночного огня по запросу. При установке переключателя фар в положение PARKING LAMPS ON сигнал напряжения направляется на массу. Затем SJB включает внутреннее реле, направляя напряжение через цепь CBP26 (BU/WH) на задние и передние стояночные огни.

1. Расшифровка кода ошибки B1578 (лампа Park вход цепь короткое замыкание to масса) - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на массу от входной схемы запроса стояночной лампы.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель фар
3. SJB

SJB контролирует положение переключателя фар, посылая опорный сигнал напряжения на переключатель фар. При включенном выключателе противотуманной фары опорный сигнал напряжения направляется на массу.

Когда фары ближнего света включены и SJB получает входной сигнал от переключателя фар, указывающий на запрос противотуманных фар, SJB подает напряжение на реле противотуманной фары. При возбуждении реле противотуманной фары напряжение направляется на противотуманные фары.

SJB использует стратегию защитной схемы FET для многих своих выходов (например, выходная схема фары). Выходные нагрузки (уровень тока) контролируются на чрезмерный ток (как правило, короткие замыкания) и отключаются (отключает напряжение или масса, обеспечиваемое модулем) при обнаружении неисправности. Непрерывный расшифровка кода ошибки сохраняется во время сбоя. Затем схема перезагружается по требованию заказчика функции (включение компонента, питание на аккумулятор). Когда чрезмерная нагрузка на цепь возникает несколько раз, модуль отключает выход до тех пор, пока не будет выполнена процедура ремонта. В то же время непрерывный расшифровка кода ошибки, который был сохранен при первом отказе, не может быть очищен командой очистки непрерывных расшифровка кода ошибки. Модуль не позволяет очистить этот код или восстановить нормальное состояние канала до тех пор, пока успешное самотестирование по запросу не докажет, что неисправность устранена. После успешного завершения самотестирования по запросу (расшифровка кода ошибки по запросу отсутствуют) непрерывный расшифровка кода ошибки очищается и возвращается функция канала.

Каждая цепь имеет 3 предопределенных уровня допуска на короткое замыкание, установленных в модуле на основе возможностей каждой цепи. Когда достигается первый или второй уровень, непрерывный расшифровка кода ошибки, связанный со схемой, устанавливается вместе с B106E расшифровка кода ошибки. Эти расшифровка кода ошибки могут быть очищены с использованием операции сброс расшифровка кода ошибки на сканирующем устройстве, если сама неисправность была исправлена. Если какая-либо из схем закорочена после третьего уровня, то B106F и B1342 устанавливаются вместе с соответствующим непрерывным расшифровка кода ошибки. Эти расшифровка кода ошибки не могут быть очищены, и модуль должен быть заменен.

Защищенными выходными цепями SJB FET для системы противотуманных фар являются реле левой противотуманной фары/противотуманные фары на выходных цепях индикатора.

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) посылает опорный сигнал на выключатель фары через цепь CLF21 (GY/VT). При включенном выключателе противотуманной фары сигнал напряжения направляется на массу.

Напряжение подается на переключаемую сторону реле противотуманной фары от предохранителя 31 (15A) блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB) через цепь SBB31 (WH/RD).

Когда SJB обнаруживает противотуманную фару по запросу, SJB подает напряжение на катушку реле противотуманной фары через цепь CLF28 (BN/WH). Масса катушки реле противотуманной фары обеспечивается через цепь GD120 (BK/GN). Когда реле противотуманной фары включено, напряжение подается через цепь CLF12 (BN/YE) на противотуманные фары. Противотуманные фары имеют общее масса через цепь GD123 (BK/GY).

1. Расшифровка кода ошибки B2030 (передний Fog лампа реле CKT отказ) - это непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на массу от цепи массы катушки реле противотуманной фары. Самотестирование должно проводиться после ремонта, чтобы SJB мог включить выход для источника напряжения противотуманной фары.
2. Расшифровка кода ошибки B2512 (передний Fog лампа реле CKT короткое замыкание to аккумулятор - переднее реле противотуманной фары с коротким замыканием на аккумуляторную батарею) - представляет собой расшифровка кода ошибки непрерывного действия, устанавливаемое по требованию, когда SJB обнаруживает обрыв цепи питания катушки реле противотуманной фары.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Реле противотуманной фары
4. Выключатель фар
5. SJB

Когда реле противотуманной фары включено, напряжение подается через цепь CLF12 (BN/YE) на противотуманные фары. Масса противотуманных фар обеспечивается через цепь GD123 (BK/GY).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) посылает опорный сигнал на выключатель фары через цепь CLF21 (GY/VT). При включенном выключателе противотуманной фары сигнал напряжения направляется на массу.

Когда SJB обнаруживает противотуманную фару по запросу, SJB подает напряжение на катушку реле противотуманной фары через цепь CLF28 (BN/WH). Масса катушки реле противотуманной фары обеспечивается через цепь GD120 (BK/GN). При включении реле противотуманной фары напряжение через цепь CLF12 (BN/YE) подается на противотуманные фары.

1. Расшифровка кода ошибки B2254 (передний Fog лампа выключатель отказ) - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на массу от противотуманных фар на входной цепи.
2. Расшифровка кода ошибки B2512 (передний Fog лампа реле CKT короткое замыкание to аккумулятор - переднее реле противотуманной фары с коротким замыканием на батарею) - представляет собой непрерывное реле расшифровка кода ошибки по требованию, которое устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на напряжение из цепи питания катушки реле противотуманной фары.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Реле противотуманной фары
3. Выключатель фар
4. SJB

SJB получает информацию о состоянии передаточного механизма от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через шлюз комбинации приборов по сети связи. Когда по сети связи посылается сообщение о том, что передача идет в обратном направлении (R), SJB возбуждает внутреннее реле, которое подает напряжение на реверсивные лампы.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устанавливает расшифровка кода ошибки, если есть какие-либо проблемы с входом от датчика диапазона передачи (диапазон трансмиссии).

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) получает информацию о состоянии коробки передач от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (5R55S коробка передач) или модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) (6R60 коробка передач) через шлюз приборной панели по сети связи. Когда передача находится в состоянии REVERSE (R), ИКМ посылает по сети связи сообщение, указывающее, что передача осуществляется в обратном направлении. Затем SJB обеспечивает масса для внутреннего реле, которое направляет напряжение в цепь CBP15 (BN/BU) на реверсивные лампы.

ИКМ или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливают расшифровка кода ошибки, если есть какие-либо проблемы с входом от датчика диапазона передачи (диапазон трансмиссии).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. SJB

Когда трансмиссия установлена в положение реверс (R), напряжение подается через цепь CBP15 (BN/BU) на реверсивные лампы. Лампы заднего хода заземляются через GD148 цепи (BK/YE) (Explorer Sport TRAC), GD149 цепи (BK/GY) (левая лампа заднего хода, Explorer/Mountaineer) или GD151 цепи (BK/GN) (правая лампа заднего хода, Explorer/Mountaineer).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) получает информацию о состоянии коробки передач от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (5R55S коробка передач) или модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) (6R60 коробка передач) через шлюз приборной панели (IC) по сети связи. Когда передача находится в состоянии REVERSE (R), ИКМ посылает по сети связи сообщение, указывающее, что передача осуществляется в обратном направлении. Затем SJB обеспечивает масса внутреннего реле, которое направляет напряжение в цепь CBP15 (BN/BU) к лампам заднего хода и зеркалу заднего вида и через цепь CAT16 (GY/BN) к соединителю буксировки прицепа.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устанавливает расшифровка кода ошибки, если есть какие-либо проблемы с входом от датчика диапазона передачи (диапазон трансмиссии).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Зеркало заднего вида
3. SJB

SJB использует существующие входы для определения необходимости подачи напряжения на отдельные лампы остановки/поворота прицепа. SJB имеет отдельные драйверы, которые обеспечивают напряжение для ламп поворота прицепа. Лампы парковки и заднего хода прицепа разделяют выходы освещения автомобиля.

Транспортное средство снабжено электропроводкой для поддержки модуля управления тормозами прицепа (TBC).

Зарядка батареи буксировки прицепа контролируется реле. Когда выключатель зажигания находится в положении RUN или ACC, реле заряда батареи прицепа находится под напряжением, которое направляет напряжение на разъем буксировки прицепа.

SJB использует стратегию защитной схемы FET для многих своих выходов (например, выходная схема фары). Выходные нагрузки (уровень тока) контролируются на чрезмерный ток (как правило, короткие замыкания) и отключаются (отключает напряжение или масса, обеспечиваемое модулем) при обнаружении неисправности. Непрерывный расшифровка кода ошибки сохраняется во время сбоя. Затем схема перезагружается по требованию заказчика функции (включение компонента, питание на аккумулятор). Когда чрезмерная нагрузка на цепь возникает несколько раз, модуль отключает выход до тех пор, пока не будет выполнена процедура ремонта. В то же время непрерывный расшифровка кода ошибки, который был сохранен при первом отказе, не может быть очищен командой очистки непрерывных расшифровка кода ошибки. Модуль не позволяет очистить этот код или восстановить нормальное состояние канала до тех пор, пока успешное самотестирование по запросу не докажет, что неисправность устранена. После успешного завершения самотестирования по запросу (расшифровка кода ошибки по запросу отсутствуют) непрерывный расшифровка кода ошибки очищается и возвращается функция канала.

Каждая цепь имеет 3 предопределенных уровня допуска на короткое замыкание, установленных в модуле на основе возможностей каждой цепи. Когда достигается первый или второй уровень, непрерывный расшифровка кода ошибки, связанный со схемой, устанавливается вместе с B106E расшифровка кода ошибки. Эти расшифровка кода ошибки могут быть очищены с использованием операции сброс расшифровка кода ошибки на сканирующем устройстве, если сама неисправность была исправлена. Если какая-либо из схем закорочена после третьего уровня, то B106F и B1342 устанавливаются вместе с соответствующим непрерывным расшифровка кода ошибки. Эти расшифровка кода ошибки не могут быть очищены, и модуль должен быть заменен.

Выходные цепи, защищенные полевым транзистором SJB, для системы ламп прицепа представляют собой выходные цепи остановки/поворота левого и правого прицепа.

Масса всех ламп прицепа обеспечивается через цепь RAT08 (WH).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Соединитель буксировки прицепа
3. Трейлер

Когда стояночные огни транспортного средства включены, интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) подает напряжение на стояночные огни прицепа через цепь CAT17 (BN).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Соединитель буксировки прицепа
4. Трейлер
5. SJB

Напряжение на лампы заднего хода прицепа подается интеллектуальной распределительной коробкой (SJB) через цепь CAT16 (GY/BN).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Соединитель буксировки прицепа
4. Трейлер
5. SJB

Напряжение на лампу остановки/поворота левого прицепа подается интеллектуальной распределительной коробкой (SJB) по цепи CAT06 (YE).

1. Расшифровка кода ошибки B2070 (Trailer Tow реле Coil (s) цепь отказ) - это непрерывный расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на массу от цепи питания лампы остановки/поворота левого прицепа. Самотестирование должно выполняться после ремонта, чтобы SJB мог включить выход для подачи напряжения на лампу остановки/поворота левого прицепа. Прицеп, оборудованный слишком большим количеством ламп остановки/поворота левого направления, также может устанавливать расшифровка кода ошибки.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Прицеп оснащен слишком большим количеством ламп
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Соединитель буксировки прицепа
4. Трейлер
5. SJB

Напряжение на лампу остановки/поворота правого прицепа подается интеллектуальной распределительной коробкой (SJB) по цепи CAT09 (GN).

1. Расшифровка кода ошибки B2070 (Trailer Tow реле Coil (s) цепь отказ) - это непрерывный расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на массу от цепи питания лампы остановки/поворота правого прицепа. Самотестирование должно выполняться после ремонта, чтобы SJB мог включить подачу напряжения на правую лампу остановки/поворота прицепа. Прицеп, оборудованный слишком большим количеством ламп остановки/поворота правого направления, также может устанавливать расшифровка кода ошибки.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Прицеп оснащен слишком большим количеством ламп
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Соединитель буксировки прицепа
4. Трейлер
5. SJB

Напряжение на буксировочные лампы прицепа контролируется интеллектуальной распределительной коробкой (SJB). Цепи CAT06 (YE) и CAT09 (GN) подают напряжение на левый и правый упоры прицепа соответственно.

Стояночные огни прицепа имеют одинаковую подачу напряжения с стояночными огнями автомобиля.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Трейлер
3. SJB

Катушка реле заряда аккумулятора прицепа получает напряжение от предохранителя 12 (5A) интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) через цепь CBP12 (GN/WH), когда выключатель зажигания находится в положении RUN или ACC. Масса катушки реле заряда аккумуляторной батареи прицепа подается по цепи GD120 (БК/ГН). Предохранитель 13 (30А) блока предохранителей и реле аккумулятора (BJB) подает напряжение на выключатель реле заряда аккумулятора прицепа через цепь SSB13 (GY/RD). Когда реле зарядки аккумулятора прицепа находится под напряжением, напряжение подается на соединитель буксировки прицепа через цепь CAT14 (OG).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Реле заряда аккумулятора прицепа
4. Соединитель буксировки прицепа
5. Трейлер
6. SJB

На модуль управления тормозами прицепа (TBC) постоянно подается напряжение от предохранителя 17 (30A) на соединительной коробке аккумулятора (BJB) через цепь SBB17 (RD). Масса для модуля TBC обеспечивается через GD138 цепи (BK/WH). Модуль TBC получает напряжение от выключателя стоп-сигнала через цепь CCB08 (VT/WH) при нажатии на педаль тормоза. По запросу модуль TBC подает напряжение на разъем буксировки прицепа через цепь CAT19 (BU).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Модуль TBC
4. Соединитель буксировки прицепа
5. Трейлер

Функция DRL управляет фарами ближнего света с пониженной интенсивностью, когда переключатель зажигания находится в положении RUN, фары не включены ни с какого другого входа, а трансмиссия не в PARK (P).

Sjb управляет DRL, используя различные входные данные, чтобы определить, должен ли DRL подсвечиваться. Эти входные данные включают в себя

1. Положение выключателя зажигания
2. Положение переключателя фар
3. Фары включены или выключены
4. Выбор передаточного механизма

Когда переключатель зажигания находится в положении RUN, фары не включены (от системы автоламп или ручного управления от переключателя фар) и трансмиссия не в PARK (P), интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) обеспечивает напряжение с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) для фар ближнего света. Это освещает фары с пониженной интенсивностью.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Вход/выход системы наружного освещения
2. Вход выключателя зажигания
3. Вход передаточного механизма
4. SJB