Система наружного освещения: Диагностика Ford Explorer Sport Trac II

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механический Электрический выключатель фары Многофункциональный выключатель Аккумуляторная блок предохранителей и реле (BJB) предохранитель (и): 29 (20А) (правая фара) 34 (20А) (левая фара) Колба (и) Проводка, клеммы или разъемы Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB)
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
5. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM: Проверьте подключение VCM к транспортному средству. Проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. Обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ, No питание To The Scan Tool, для диагностики отсутствия связи с сканирующим устройством.
6. Если сканирующий прибор не сообщается с транспортным средством: Убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверьте работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. Обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
7. Выполните тестирование сети. Если сканирующее устройство не отвечает при отсутствии связи с SJB, обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ. Если сетевой тест проходит успешно, извлеките и запишите расшифровка кода ошибки непрерывной памяти.
8. Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики для SJB.
9. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к диаграммам расшифровка кода ошибки. Все остальные расшифровка кода ошибки описаны в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
10. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к Диаграмме симптомов.

Диаграммы расшифровки кода ошибки

ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ блока предохранителей и реле (SJB)

Диаграмма симптомов

Диаграмма симптомов

Диагностический тест A: Оба высоких луча не работают

Обратитесь к разделу СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Фары/Автолампы для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание A: оба высоких луча не работают

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. А1 КОНТРОЛИРУЙТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоедините многофункциональный переключатель C202 подключите провод перемычки с предохранителем (5A) между C202-6 многофункционального переключателя, CLF17 цепи (WH/OG), стороной жгута и C202-8 многофункционального переключателя, GD145 цепи (BK/BU), стороной жгута. Установите выключатель фар в положение ФАРЫ ВКЛЮЧЕНЫ. Ключ во включенном положении. Светятся ли лучи дальнего света? ДА: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к A2. НЕТ: СНИМИТЕ провод перемычки. УСТАНОВИТЕ новый многофункциональный выключатель. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. A2 проверить цепь GD145 (BK/BU) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между C202-8 многофункционального переключателя, GD145 цепи (BK/BU), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к A3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. A3 проверить цепь CLF17 (WH/OG) FOR AN обрыв Disconnect: SJB C2280d Измерьте сопротивление между C202-6 многофункционального переключателя, CLF17 цепи (WH/OG), стороной жгута и C2280d-11 SJB, CLF17 цепи (WH/OG), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к А4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. A4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый SJB. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест В: одна фара ближнего света не работает

Обратитесь к разделу СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Фары/Автолампы для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание B: одна фара ближнего света не работает

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. B1 ПРОВЕРЬТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ SJB Проверьте записанные результаты из самотестирования SJB. Регистрируется ли B1797 расшифровка кода ошибки? ДА: Переходим к В6. НЕТ: Переходим к В2.
2. В2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДАЛЬНЕГО СВЕТА Ключ во включенном положении. Установите выключатель фар в положение ФАРЫ ВКЛЮЧЕНЫ. Установите многофункциональный переключатель в положение ДАЛЬНИЙ СВЕТ и наблюдайте за рассматриваемой фарой. Подсвечивается ли дальний свет в рассматриваемой фаре? ДА: Перейти к B5. НЕТ: ВЫКЛЮЧИТЕ фары. Перейдите к B3.
3. B3 ПРОВЕРЬТЕ SBB34 ЦЕПИ (YE/RD) (ЛЕВАЯ ФАРА) ИЛИ SBB29 ЦЕПИ (GY/RD) (ПРАВАЯ ФАРА) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединить: SJB C2280e Измерить напряжение между C2280e-2 SJB (левая фара), SBB34 цепи (YE/RD), стороной жгута и землей; или между C2280e-31 SJB (правая фара), SBB29 цепи (GY/RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к В4. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель BJB 34 (20A) или предохранитель 29 (20A) исправен. Если OK, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ соответствующую цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. B4 ПРОВЕРЬТЕ GD120 ЦЕПИ (BK/GN) (ЛЕВАЯ ФАРА) ИЛИ GD123 ЦЕПИ (BK/GY) (ПРАВАЯ ФАРА) НА ОБРЫВ Отключите: Неработающая фара Измерьте сопротивление между левой фарой C1284-2 или C1021-2, цепь GD120 (BK/GY Н), стороны жгута и земли; или между правой фарой C1285-2 или C1041-2, GD123 цепи (BK/GY), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите на В7. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. B5 ПРОВЕРЬТЕ CLF04 ЦЕПИ (BN/BU) (ЛЕВАЯ ФАРА) ИЛИ CLF05 ЦЕПИ (BU/GN) (ПРАВАЯ ФАРА) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключите: Не работает фара Отключите: SJB C2280e Если левый ближний свет не работает, измерьте сопротивление между C1284-1 или C1021-1 левой фары, CLF04 цепи (BN/BU), стороной жгута и C2280e-3 SJB, CLF04 цепи (BN/BU), стороной жгута. Если правый луч ближнего света не работает, измерьте сопротивление между правым C1285-1 фары или C1041-1, CLF05 цепи (BU/GN), стороной жгута и C2280e-20 SJB, CLF05 цепи (BU/GN), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите на В7. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. B6 ПРОВЕРЬТЕ CLF04 ЦЕПИ (BN/BU) (ЛЕВАЯ ФАРА) ИЛИ CLF05 ЦЕПИ (BU/GN) (ПРАВАЯ ФАРА) ДЛЯ КЛЮЧА «КОРОТКОЕ замыкание на массу» В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключите: Не работает фара Отключите: SJB C2280e Измерьте сопротивление между не работающим задним огнем, стороной жгута и землей следующим образом: Недействующий Соединитель Фары Транспортного средства Ближнего света - Спортивный TRAC C1284-1 CLF04 Исследователя Исследователя ЛЮФТГАНЗЫ Булавки/Схемы (BN/BU) RH Спортивный TRAC C1285-1 CLF05 Исследователя Исследователя (BU/GN) C1021-1 CLF04 Альпиниста ЛЮФТГАНЗЫ (BN/BU) RH C1041-1 CLF05 Альпиниста (BU/GN) Является сопротивлением, больше, чем 10 000 Ом? ДА: Переходите на В7. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ВЫПОЛНИТЕ самотестирование по требованию (требуется для очистки определенных расшифровка кода ошибки). ИСПРАВЬТЕ все неразрешенные расшифровка кода ошибки. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. B7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый SJB. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест C: одна фара дальнего света не работает

Обратитесь к разделу СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Фары/Автолампы для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание C: одна фара дальнего света не работает

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. С1 ПРОВЕРЬТЕ БЛИЖНИЙ СВЕТ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что многофункциональный переключатель находится в положении БЛИЖНИЙ СВЕТ. Установите выключатель фар в положение ФАРЫ ВКЛЮЧЕНЫ. Правильно ли работают низкие балки? ДА: Перейдите к Контрольному тесту B. НЕТ: Переходим к С2.
2. C2 проверить THE RECORDED коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) FROM THE SJB SELF-проверка Проверьте результаты самотестирования SJB. Регистрируется ли B1570 расшифровка кода ошибки? ДА: Переходим к С3. НЕТ: Переходим к С4.
3. С3 ПРОВЕРЬТЕ CLF02 ЦЕПИ (GY/BN) (ЛЕВАЯ ФАРА) ИЛИ CLF03 ЦЕПИ (VT/OG) (ПРАВАЯ ФАРА) ДЛЯ КЛЮЧА ОТ КОРОТКОГО замыкание на массу В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключите: Не работает фара Отключите: SJB C2280e Измерьте сопротивление между не работающим задним огнем, стороной жгута и землей следующим образом: Недействующий Соединитель Фары Транспортного средства Ближнего света - Спортивный TRAC C1284-3 CLF02 Исследователя Исследователя ЛЮФТГАНЗЫ Булавки/Схемы (GY/BN) RH Спортивный TRAC C1285-3 CLF03 Исследователя Исследователя (VT/OG) C1021-3 CLF02 Альпиниста ЛЮФТГАНЗЫ (GY/BN) RH C1041-3 CLF03 Альпиниста (VT/OG) Является сопротивлением, больше, чем 10 000 Ом? ДА: Перейти к C5. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ВЫПОЛНИТЕ самотестирование по требованию (требуется для очистки определенных расшифровка кода ошибки). ИСПРАВЬТЕ все неразрешенные расшифровка кода ошибки. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. C4 ПРОВЕРЬТЕ CLF02 ЦЕПИ (GY/BN) (ЛЕВАЯ ФАРА) ИЛИ CLF03 ЦЕПИ (VT/OG) (ПРАВАЯ ФАРА) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключите: Не работает фара Отключите: SJB C2280e Если левый дальний свет не работает, измерьте сопротивление между C1284-3 или C1021-3 левой фары, CLF02 цепи (GY/BN), стороной жгута и C2280e-16 SJB, CLF02 (GY/BN), стороной жгута. Если правый дальний свет не работает, измерьте сопротивление между правым C1285-3 фары или C1041-3, CLF03 цепи (VT/OG), стороной жгута и C2280e-30 SJB, CLF03 (VT/OG), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Перейти к C5. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. C5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый SJB. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест D: Фары включены постоянно

Обратитесь к разделу СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Фары/Автолампы для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание D: фары включены постоянно

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. D1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ФАРЫ Ключ во включенном положении. Убедитесь, что выключатель фар находится в положении ВЫКЛ, а многофункциональный выключатель - в положении БЛИЖНИЙ СВЕТ. Освещены ли фары ближнего света? ДА: Переходим к D2. НЕТ: Переходите к D8.
2. D2 ПРОВЕРЬТЕ PID ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ФАРЫ SJB Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: SJB регистратор данных Контролируйте PID переключателя фары SJB (AUTOLMP, P_LMP_SW, LBEAMSW) при перемещении переключателя фары через все положения. Соответствуют ли положения переключателя фар ПИДам? ДА: Переходим к D7. НЕТ: Переходим к D3.
3. D3 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАРЫ Ключ в выключенном положении. Отключение: Выключатель фары C205 Провести испытание компонента выключателя фары. См. раздел «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». Выключатель фары В ПОРЯДКЕ? ДА: Переходим к D4. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый выключатель фар. СМ. Выключатель фары. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. D4 ПРОВЕРЬТЕ GD145 ЦЕПИ (BK/BU) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C205-7 переключателя фары, GD145 цепи (BK/BU), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к D5. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. ПРОВЕРКА D5 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАРЫ ВВЕЛА СХЕМЫ ДЛЯ КОРОТКОГО, ЧТОБЫ ОСНОВАТЬ Разъединение: Мера SJB C2280d сопротивление между выключателем фары, используйте сторону и землю следующим образом: Схема Булавки Соединителя Выключателя Фары C205-4 (если оборудовано автолампами) CLF19 (VT/GN) C205-10 CLF18 (BU/WH) Является сопротивлениями, больше, чем 10 000 Ом? ДА: Переходим к D6. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. ПРОВЕРКА D6 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАРЫ ВВЕЛ СХЕМЫ ДЛЯ ОТКРЫТОЙ Меры сопротивление между выключателем фары, стороной ремня безопасности и SJB, использует сторону следующим образом: Выключатель Фары Трасса разъём-контакт SJB разъём-контакт C205-4 (если оборудовано автолампами) C2280d-9 CLF19 (VT/GN) C205-5 C2280d-3 CLS34 (GY) C205-9 C2280d-1 CLF23 (WH/VT) Является сопротивлениями меньше чем 5 Ом? ДА: Переходим к D12. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. D7 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ CLF04 (BN/BU) (ЛЕВАЯ ФАРА) И CLF05 (BU/GN) (ПРАВАЯ ФАРА) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Отключить: SJB C2280e Продолжает ли гореть левая или правая фара? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Переходим к D12.
8. D8 ПРОВЕРЬТЕ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ SJB PIDS Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: SJB регистратор данных ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что многофункциональный переключатель находится в НЕЙТРАЛЬНОМ положении. Контролировать схемы трубной обвязки и КИП (HBEAMSW, Pass). Индикаторы PID указывают на то, что многофункциональный переключатель высокий BEAM (ДАЛЬНИЙ СВЕТ) или FLASH-TO-PASS (ВСПЫШКА ДЛЯ ПРОХОДА) активен? ДА: Переходим к D9. НЕТ: Переходите к D11.
9. D9 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: МФК C202 Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: SJB регистратор данных Контролируйте PID SJB дальнего света и flash-to-pass (HBEAMSW, Pass). Индикаторы PID указывают на то, что многофункциональный переключатель высокий BEAM (ДАЛЬНИЙ СВЕТ) или FLASH-TO-PASS (ВСПЫШКА ДЛЯ ПРОХОДА) активен? ДА: Переходите на D10. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый многофункциональный выключатель. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
10. D10 проверить цепь CLF17 (WH/OG) (высокий BEAM) и цепь CLF27 (GN/BN) (FLASH-TO-PASS) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение (ПРОВЕРКА замыкание на массу) В выключенном положении. Отсоединить: SJB C2280d Измерить сопротивление между C202-6 многофункционального выключателя, CLF17 цепи (WH/OG), стороной жгута и землей; и между C202-4 многофункционального переключателя, CLF27 цепи (GN/BN), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Переходим к D12. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
11. D11 проверить CIRCUITS CLF02 (GY/BN) (LH HEADLAMP) и CLF03 (VT/OG) FOR A короткое замыкание TO напряжение Ключ в выключенном положении. Отключить: SJB C2280e Ключ во включенном положении. Продолжает ли гореть левая или правая фара? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Переходим к D12.
12. D12 проверить FOR CORRECT SJB OPERATION Ключ в положении OFF. Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый SJB. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Точный тест E: функция Flash-To-Pass не работает

Обратитесь к разделу СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Фары/Автолампы для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест E: функция FLASH-TO-PASS не работает

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. Е1 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ФАРЫ Ключ во включенном положении. Установите выключатель фар в положение ФАРЫ ВКЛЮЧЕНЫ. Установите многофункциональный переключатель в положение ДАЛЬНИЙ СВЕТ, наблюдая за фарами. Горят ли фары дальнего света? ДА: Перейти к E2. НЕТ: Перейдите к Контрольному тесту A.
2. Е2 КОНТРОЛИРУЙТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединение: Многофункциональный выключатель C202 Подключите провод перемычки с предохранителем (5A) между C202-4 многофункционального выключателя, CLF27 цепи (GN/BN), стороной жгута и C202-8 многофункционального выключателя, GD145 цепи (BK/BU), стороной жгута. Горят ли фары дальнего света? ДА: СНИМИТЕ провод перемычки. УСТАНОВИТЕ новый многофункциональный выключатель. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к E3.
3. E3 проверить цепь CLF27 (GN/BN) FOR AN обрыв Disconnect: SJB C2280d Измерьте сопротивление между C202-4 многофункционального переключателя, CLF27 цепи (GN/BN), стороной жгута и C2280d-8 SJB, CLF27 цепи (GN/BN), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к Е4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. E4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый SJB. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО КОНТРОЛЯ Механический Электрический выключатель фар Проводка, клеммы или разъемы Датчик света Двигатель стеклоочистителя Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB)
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
5. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM: Проверьте подключение VCM к транспортному средству. Проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. Обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ, No питание To The Scan Tool, для диагностики отсутствия связи с сканирующим устройством.
6. Если сканирующий прибор не сообщается с транспортным средством: Убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверьте работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. Обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
7. Выполните тестирование сети. Если сканирующее устройство не отвечает при отсутствии связи с SJB, обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ. Если сетевой тест проходит успешно, извлеките и запишите расшифровка кода ошибки непрерывной памяти.
8. Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики для SJB.
9. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к диаграммам расшифровка кода ошибки. Все остальные расшифровка кода ошибки описаны в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
10. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не получены, перейдите к Диаграмме симптомов.

ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ блока предохранителей и реле (SJB)

Диаграмма симптомов

Точный тест F: Autolamps не работают

Обратитесь к разделу СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Фары/Автолампы для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест F: автолампы не работают

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. F1 проверить THE RECORDED коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) FROM THE SJB SELF-проверка Проверьте результаты самотестирования SJB. Записывались ли B1793 расшифровка кода ошибки? ДА: Переходим к F3. НЕТ: Переходим к F2.
2. F2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ РУЧНОЙ ФАРЫ Ключ в выключенном положении. Установите выключатель фар в положение ФАРЫ ВКЛЮЧЕНЫ. Правильно ли работают фары? ДА: Переходим к F3. НЕТ: СМ. Фары.
3. F3 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЮЧ ДАТЧИКА ОСВЕЩЕННОСТИ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: Датчик освещенности C286 Ключ во включенном положении. Установите выключатель фар в положение AUTOLAMPS ON (АВТОКОЛЕБАНИЯ ВКЛЮЧЕНЫ). Измерьте напряжение между C286-2 светового датчика, VLF14 цепи (BU/BN), стороной жгута и землей. Напряжение примерно 5 вольт? ДА: УСТАНОВИТЕ новый датчик освещенности. СМ. Датчик освещенности. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Переходим к F4.
4. F4 ПРОВЕРЬТЕ VLF14 ЦЕПИ (BU/BN) ДЛЯ КЛЮЧА «КОРОТКОЕ замыкание на массу» В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоедините: SJB C2280d Измерьте сопротивление между C286-2 датчика света, VLF14 цепи (BU/BN), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Переходим к F5. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. F5 проверить FOR CORRECT SJB OPERATION Ключ в положении OFF. Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый SJB. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Точный тест G: Автолампы включены постоянно

Обратитесь к разделу СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Фары/Автолампы для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест G: автолампы включены постоянно

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. G1 ПРОВЕРЬТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кода ошибки ОТ КЛЮЧА САМОКОНТРОЛЯ SJB В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Проверьте записанные результаты самотестирования SJB. Регистрировались ли расшифровка кода ошибки B1696, B1791 или B2008? ДА: Для B1696 расшифровка кода ошибки перейдите к G4. Для B1791 расшифровка кода ошибки перейдите к G7. Для B2008 расшифровка кода ошибки перейдите к G11. НЕТ: Перейти к G2.
2. G2 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ PID ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ФАР SJB во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: SJB регистратор данных Контролируйте PIDs переключателя фар SJB (AUTOLMP, P_LMP_SW, LBEAMSW) при перемещении переключателя фар по всем позициям. Соответствуют ли положения переключателя фар ПИДам? ДА: Идите в G7. НЕТ: Перейти к G3.
3. G3 ПРОВЕРЬТЕ GD145 ЦЕПИ (BK/BU) НА ОБРЫВ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАРЫ) Измерьте сопротивление между C205-7 выключателя фары, GD145 цепи (BK/BU), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Перейти к G4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. G4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАРЫ Ключ в выключенном положении. Отключение: Выключатель фары C205 Провести испытание компонента выключателя фары. См. раздел «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». Выключатель фары В ПОРЯДКЕ? ДА: Переходите к G5. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый выключатель фар. СМ. Выключатель фары. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. G5 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНЫЕ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ФАРЫ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отключите: SJB C2280d Измерьте сопротивление между переключателем фары, стороной жгута и землей следующим образом: Разъем переключателя фары - контактная цепь C205-4 CLF19 (VT/GN) C205-10 CLF18 (BU/WH) 10 000 Ом? ДА: Перейти к G6. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. ПРОВЕРКА G6 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАРЫ ВВЕЛ СХЕМЫ ДЛЯ ОТКРЫТОЙ Меры сопротивление между выключателем фары, стороной ремня безопасности и SJB, использует сторону следующим образом: Выключатель Фары C205-4 C2280d-9 CLF19 Трассы разъём-контакт SJB разъём-контакт (VT/GN) C205-5 C2280d-3 CLS34 (GY) C205-9 C2280d-1 CLF23 (WH/VT) Является сопротивлениями меньше чем 5 Ом? ДА, перейти к G13. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. GD145 ЦЕПИ КОНТРОЛЯ G7 (BK/BU) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО (ДАТЧИК ОСВЕЩЕННОСТИ) КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: Датчик освещенности C286 Измерить сопротивление между C286-5 датчика освещенности, GD145 цепи (BK/BU), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Идите в «восьмерку». НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
8. G8 проверить цепь VLF14 (BU/BN) FOR A короткое замыкание TO напряжение Disconnect: SJB C2280d Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C286-2 светового датчика, VLF14 цепи (BU/BN), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Переходите к G9.
9. G9 проверить цепь VLF14 (BU/BN) FOR AN обрыв ключ in OFF положение (ПРОВЕРКА ЦЕПИ G9 (BU/BN) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ПОЛОЖЕНИИ OFF (ВЫКЛ). Измерьте сопротивление между C286-2 светового датчика, VLF14 цепи (BU/BN), стороной жгута и C2280d-22 SJB, VLF14 цепи (BU/BN), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите на G10. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
10. G10 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ОСВЕЩЕННОСТИ: SJB C2280d Ключ во включенном положении. Установите выключатель фар в положение AUTOLAMPS ON (АВТОКОЛЕБАНИЯ ВКЛЮЧЕНЫ). Измерьте напряжение между C286-2 датчика света, цепью 7 (шасси/шасси), стороной жгута и землей. Напряжение примерно 5 вольт? ДА: УСТАНОВИТЕ новый датчик освещенности. СМ. Датчик освещенности. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ, перейти к G13.
11. G11 ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ Отключите: Двигатель стеклоочистителя C125 Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Самотестирование SJB Повторите самотестирование SJB. Присутствует ли B2008 расшифровка кода ошибки? ДА: Переходим к G12. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый мотор стеклоочистителя. СМ. СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ И ШАЙБЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
12. G12 ПРОВЕРЬТЕ CRW22 ЦЕПИ (WH/BU) ДЛЯ КЛЮЧА «КОРОТКОЕ замыкание на массу» В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединить: SJB C2280e Измерить сопротивление между C125-2 двигателя стеклоочистителя, CRW22 цепи (WH/BU), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА, перейти к G13. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
13. G13 проверить FOR CORRECT SJB OPERATION Ключ в положении OFF. Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый SJB. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механический Электрический выключатель стоп-сигнала Интеллектуальная соединительная коробка (SJB) предохранитель (и): 22 (15А) (выключатель стоп-сигнала) 27 (15А) (задний стоп-сигнал) (Альпинист) Лампочка (и) Проводка, клеммы или разъемы SJB
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
5. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM: Проверьте подключение VCM к транспортному средству. Проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. Обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ, No питание To The Scan Tool, для диагностики отсутствия связи с сканирующим устройством.
6. Если сканирующий прибор не сообщается с транспортным средством: Убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверьте работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. Обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
7. Выполните тестирование сети. Если сканирующее устройство не отвечает при отсутствии связи с SJB, обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ. Если сетевой тест проходит успешно, извлеките и запишите расшифровка кода ошибки непрерывной памяти.
8. Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики для SJB.
9. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к диаграммам расшифровка кода ошибки. Все остальные расшифровка кода ошибки описаны в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
10. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к Диаграмме симптомов.

ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ блока предохранителей и реле (SJB)

Диаграмма симптомов

Точный тест H: Все стоп-лампа не работает

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к разделу СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Сигналы поворота/Стоп-сигналы/Индикаторы опасности.

Контрольное испытание H: все стопорные лампы не работают

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

1. H1 проверить цепь SBP22 (BN/RD) FOR напряжение Ключ в положении OFF. Отключите выключатель стоп-сигнала C278 измерьте напряжение между C278-1 выключателя стоп-сигнала, SBP22 цепи (BN/RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходите на H3. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель SJB 22 (15A) исправен. Если исправен, перейдите к H2.
2. H2 проверить цепь SBP22 (BN/RD) FOR AN обрыв Disconnect: SJB C2280e Измерьте сопротивление между C278-1 выключателя стоп-лампы, SBP22 цепи (BN/RD), стороной жгута и C2280e-28 SJB, SBP22 цепи (BN/RD), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите на Н5. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. H3 проверить THE STOPLAMP выключатель Подключите провод перемычки с предохранителем (5A) между C278-1 выключателя, SBP22 цепи (BN/RD), стороной жгута и C278-2 выключателя, CCB08 цепи (VT/WH), стороной жгута. Горит ли стоп-лампа? ДА: СНИМИТЕ провод перемычки. УСТАНОВИТЕ новый выключатель стоп-сигнала. СМ. Выключатель стоп-сигнала. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к H4.
4. H4 проверить цепь CCB08 (VT/WH) FOR AN обрыв Disconnect: SJB C2280e Измерьте сопротивление между C278-2 выключателя стопорной лампы, CCB08 цепи (VT/WH), стороной жгута и C2280e-23 SJB, CCB08 цепи (VT/WH), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите на Н5. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. H5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый SJB. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точный тест I: один или несколько стоп-сигналов не работают

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к разделу СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Сигналы поворота/Стоп-сигналы/Индикаторы опасности.

Точечное испытание I: один или несколько стопорных ламп не работают

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

1. I1 ПРОВЕРЬТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ SJB Проверьте записанные результаты из самотестирования SJB. Регистрируется ли расшифровка кода ошибки C1788, B2048 или B2050? ДА: Для C1788 расшифровка кода ошибки перейдите к I2. Для B2048 или B2050 расшифровка кода ошибки перейдите к разделу I5. НЕТ, перейти к I7.
2. I2 ПРОВЕРЬТЕ ЛЕВЫЙ СВЕТОДИОДНЫЙ МОДУЛЬ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отключите: Левую заднюю лампу C419 Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: SJB Self-проверка Очистите расшифровка кода ошибки и повторите самотестирование SJB по требованию. Присутствует ли C1788 расшифровка кода ошибки? ДА: Переходите на I3. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый светодиодный модуль. ВЫПОЛНИТЕ самотестирование по требованию (требуется для очистки определенных расшифровка кода ошибки). ИСПРАВЬТЕ все неразрешенные расшифровка кода ошибки. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. I3 ПРОВЕРИТЬ ПРАВЫЙ СВЕТОДИОДНЫЙ МОДУЛЬ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отключить: правую заднюю лампу C418 Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Самотестирование SJB Очистить расшифровка кода ошибки и повторить самотестирование SJB по требованию. Присутствует ли C1788 расшифровка кода ошибки? ДА: Переходите на I4. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый светодиодный модуль. ВЫПОЛНИТЕ самотестирование по требованию (требуется для очистки определенных расшифровка кода ошибки). ИСПРАВЬТЕ все неразрешенные расшифровка кода ошибки. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. I4 проверить цепь CLS44 (VT/BN) FOR A короткое замыкание TO масса Ключ в положении OFF. Отсоединить: SJB C2280a Измерить сопротивление между C419-1 левой задней лампы, CLS44 цепи (VT/BN), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА, перейти к I15. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель SJB 27 (15A) исправен. Если исправен, восстановите цепь. ВЫПОЛНИТЕ самотестирование по требованию (требуется для очистки определенных расшифровка кода ошибки). ИСПРАВЬТЕ все неразрешенные расшифровка кода ошибки. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. I5 ПРОВЕРЬТЕ ДЕРЖАТЕЛЬ ЛАМПЫ НАКАЛИВАНИЯ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу. Отключите: Неработающий ключ стоп-лампы во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: SJB Self-проверка Очистите расшифровка кода ошибки и повторите самотестирование SJB по требованию. Присутствует ли расшифровка кода ошибки B2048 или B2050? ДА: Переходите на I6. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый держатель лампочки, о котором идет речь. ВЫПОЛНИТЕ самотестирование по требованию (требуется для очистки определенных расшифровка кода ошибки). ИСПРАВЬТЕ все неразрешенные расшифровка кода ошибки. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. I6 проверить цепь CLS18 (GY/BN) OR CLS19 (VT/OG) FOR A короткое замыкание TO масса Ключ в положении OFF. Отсоединить: SJB C2280a Измерить сопротивление между неработающим задним фонарем, стороной жгута и землей следующим образом: Неработающая стоп-лампа Автомобиль Задний фонарь Разъем-штырь/цепь Левый задний Explorer C4036-3 CLS18 (GY/BN) Правый задний Explorer C4034-3 CLS19 (VT/OG) Левый задний Explorer Sport TRAC C4035-3 CLS18 (GY/BN) Правый задний Explorer Sport TRAC C4032-3 CLS19 (VT/OG) Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА, перейти к I15. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель SJB 22 (15A) исправен. Если исправен, восстановите соответствующую цепь. ВЫПОЛНИТЕ самотестирование по требованию (требуется для очистки определенных расшифровка кода ошибки). ИСПРАВЬТЕ все неразрешенные расшифровка кода ошибки. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. I7 КЛЮЧ СТОП-ЛАМПА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Нажать на педаль тормоза. Проверьте работу высоко установленной стопорной лампы. Освещена ли высоко установленная стоп-лампа? ДА: Если один из задних стоп-сигналов не работает, перейдите к I11. Для альпиниста, если оба задних стоп-сигнала не работают, перейдите к I13. Для Explorer Sport TRAC, если оба задних упора не работают, перейдите к I14. Для Explorer, если обе задние упорные лампы не работают, перейдите к I15. НЕТ, перейти к I8.
8. I8 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ЛАМПЫ СТОП-СИГНАЛА ВЫСОКОГО УРОВНЯ НА ОБРЫВ Отключите: C475 лампы стоп-сигнала высокого уровня (Explorer, Mountaineer) или C927 (Explorer Sport TRAC) Для Explorer или Mountaineer измерьте сопротивление между C475-2 лампы стоп-сигнала высокого уровня, GD149 цепи (BK/GY), стороной жгута и землей. Для Explorer Sport TRAC измерьте сопротивление между высоко установленной C927-1 стоп-сигнала, GD133 цепи (BK), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА, перейти к I9. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
9. I9 проверить цепь CCB08 (VT/WH) FOR напряжение FOR Explorer or Mountaineer (Проверка C475-1 цепи (VT/WH)) Для исследователя или альпиниста при нажатии на педаль тормоза измерьте напряжение между высоко установленной стопорной лампой, CCB08 цепи (VT/WH), стороной жгута и землей. Для Explorer Sport TRAC при нажатии на педаль тормоза измерьте напряжение между высоко установленной C927-3 стоп-сигнала, CCB08 цепи (VT/WH), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: УСТАНОВИТЕ новую высокую стопорную лампу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ, перейти к I10.
10. I10 проверить цепь CCB08 (VT/WH) FOR AN обрыв Disconnect: SJB C2280a For Explorer or Mountaineer, измерьте сопротивление между высоко установленной C475-1 стоп-лампы, CCB08 цепи (VT/WH), стороной жгута и C2280a-15 SJB, CCB08 цепи (VT/WH), стороной жгута. Для Explorer Sport TRAC измерьте сопротивление между высоко установленной C927-3 стоп-сигнала, CCB08 цепи (VT/WH), стороной жгута и C2280a-15 SJB, CCB08 цепи (VT/WH), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА, перейти к I15. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
11. I11 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ЗАДНЕГО ФОНАРЯ НА ПРЕДМЕТ ОБРЫВА Установите выключатель фар в положение СТОЯНОЧНЫЕ ФОНАРИ ВКЛЮЧЕНЫ. Горит ли рассматриваемый задний фонарь? ДА: для альпиниста выключите стояночные лампы. Перейдите в I12. Для Explorer или Explorer Sport TRAC выключите стояночные лампы и перейдите к I13. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую цепь массы на обрыв. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
12. I12 проверить цепь CLS44 (BU/RD) FOR AN обрыв Disconnect: Inoperative задний лампа При нажатии на педаль тормоза измерьте напряжение между C419-1 левой задней лампы (светодиодный модуль), CLS44 цепи (BU/RD), стороной жгута и землей; или между правой задней лампой (светодиодный модуль) C418-1, CLS44 цепи (BU/RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: УСТАНОВИТЕ новый светодиодный модуль. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
13. I13 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАДНЕГО СТОП-СИГНАЛА НА ОБРЫВ. Отключите задний фонарь: SJB C2280a Измерьте сопротивление между выключенным задним фонарем со стороны жгута и SJB со стороны жгута следующим образом: Неисправный разъем задней лампы стоп-сигнала транспортного средства - контакт/цепь Разъем SJB - контакт/цепь левый задний Explorer C4036-3 CLS18 (GY/BN) C2280a-25 CLS18 (GY/BN) RH C4034-3 CLS19 Исследователя задней части (VT/OG) C2280a-27 CLS19 (VT/OG) LH задний Explorer Sport TRAC C4035-3 CLS18 (GY/BN) C2280a-25 CLS18 (GY/BN) Правый задний Explorer Sport TRAC C4032-3 CLS19 (VT/OG) C2280a-27 CLS19 (VT/OG) C419-1 CLS44 Альпиниста задней части ЛЮФТГАНЗЫ (VT/BN) C2280a-12 CLS44 (VT/BN) RH C418-1 CLS44 Альпиниста задней части (VT/BN) C2280a-12 CLS44 (VT/BN) Сопротивление менее 5 Ом? ДА, перейти к I15. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
14. I14 проверить цепь GD148 (BK/YE) FOR AN обрыв Установите переключатель фар в положение PARKING LIGHTS ON (ВКЛЮЧЕНИЕ СТОЯНОЧНЫХ ОГНЕЙ). Оба задних стояночных огня не работают? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ, перейти к I15.
15. I15 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый SJB. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест J: стоп-лампа постоянно включена

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к разделу СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Сигналы поворота/Стоп-сигналы/Индикаторы опасности.

Обратитесь к разделу СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Динамические системы транспортного средства для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание J: Стоп-Лампа постоянно включена

1. J1 ОПРЕДЕЛИТЕ, ВСЕ ЛИ СТОП-СИГНАЛЫ ОСВЕЩЕНЫ Ключ в выключенном положении. Наблюдайте за стоп-сигналом при отпущенной педали тормоза. Все ли стоп-сигналы освещены? ДА: Переходим к J2. НЕТ, перейти к J10.
2. J2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЛАМПЫ СТОП-СИГНАЛА Отключить: Выключатель лампы стоп-сигнала C278 Продолжает ли гореть лампа стоп-сигнала? ДА: Если оснащен 4WD, перейдите к J3. Если система не оборудована системой 4WD, перейдите к J4. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый выключатель стоп-сигнала. СМ. Выключатель стоп-сигнала. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
3. J3 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ 4X4 Отсоедините: Модуль управления 4X4 C281a Продолжает ли гореть стоп-лампа? Перейти к J4. НЕТ, перейти к J11.
4. J4 ПРОВЕРЬТЕ ПРИВОД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ТОРМОЗОВ Отключите: Привод блокировки переключения тормозов C2008 Продолжает ли гореть стоп-лампа? Перейти к J5. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый привод блокировки переключения тормозов. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ВНЕШНИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. J5 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ ABS Отключите: Модуль ABS C155 Продолжает ли гореть стоп-сигнал? ДА: Если он оборудован модулем управления тормозами прицепа (TBC), перейдите к J6. Если он не оборудован модулем управления тормозами прицепа (TBC), переходите к J7. НЕТ: Переходим к J12.
6. J6 ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ ПРИЦЕПА (TBC) Отключение: Модуль управления тормозами прицепа (TBC) C238 Продолжает ли гореть стоп-сигнал? Перейти к J7. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый модуль управления тормозами прицепа (TBC). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. J7 ПРОВЕРЬТЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Disconnect: блок управления силовым агрегатом C175b Продолжает ли гореть стоп-лампа? Перейти к J8. НЕТ, перейти к J14.
8. J8 ПРОВЕРИТЬ CCB08 ЦЕПИ (VT/WH) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ (НА ДРУГИЕ МОДУЛИ) Отключить: SJB C2280c Продолжает ли гореть стоп-лампа? Перейти к J9. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
9. J9 проверить цепь CCB08 (VT/WH) FOR A короткое замыкание TO напряжение (FROM STOPLAMP выключатель) Disconnect: SJB C2280e Продолжать ли гореть стоп-лампа? ДА, перейти к J10. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
10. J10 проверить цепь CCB08 (VT/WH) FOR A короткое замыкание TO напряжение (TO высокий MOUNTED STOPLAMP) Disconnect: SJB C2280a Stoplamp продолжает гореть? ДА: Если высоко установленная стоп-лампа продолжает гореть, CCB08 цепь REPAIR (РЕМОНТ) (VT/WH). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Для Explorer или Explorer Sport TRAC, если левая задняя лампа продолжает гореть, CLS18 цепь REPAIR (РЕМОНТ) (GY/BN). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если правая задняя лампа продолжает гореть, CLS19 цепь РЕМОНТ (VT/OG). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Для альпинистов, если задние огни продолжают гореть, CLS44 цепь REPAIR (РЕМОНТ) (VT/BN). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ, перейти к J13.
11. J11 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ 4X4 Отсоедините все разъемы модуля управления 4X4. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы модуля управления 4X4 и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль управления 4X4. СМ. СИСТЕМЫ С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ (4WD). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
12. J12 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Отсоедините разъем модуля ABS. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем модуля ABS и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. СМ. ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
13. J13 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый SJB. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
14. J14 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы СПМ. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механический Электрический Многофункциональный выключатель Колба (и) Проводка, клеммы или разъемы Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB)
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
5. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM: Проверьте подключение VCM к транспортному средству. Проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. Обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ, No питание To The Scan Tool, для диагностики отсутствия связи с сканирующим устройством.
6. Если сканирующий прибор не сообщается с транспортным средством: Убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверьте работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. Обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
7. Выполните тестирование сети. Если сканирующее устройство не отвечает при отсутствии связи с SJB, обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ. Если сетевой тест проходит успешно, извлеките и запишите расшифровка кода ошибки непрерывной памяти.
8. Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики для SJB.
9. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к диаграммам расшифровка кода ошибки. Все остальные расшифровка кода ошибки описаны в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
10. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к Диаграмме симптомов.

ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ блока предохранителей и реле (SJB)

Диаграмма симптомов

Диагностический тест К: Лампы сигнала поворота не работают

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к разделу СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Сигналы поворота/Стоп-сигналы/Индикаторы опасности.

Контрольная точка K: сигнальные лампы поворота не работают

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

1. К1 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ДАЛЬНЕГО СВЕТА Установите выключатель фар в положение ФАРЫ ВКЛЮЧЕНЫ. Установите многофункциональный переключатель в положение ДАЛЬНИЙ СВЕТ, наблюдая за фарами дальнего света. Светятся ли лучи дальнего света? ДА: УСТАНОВИТЕ выключатель фар в положение ВЫКЛ. Перейти к К2. НЕТ: СМ. Фары.
2. К2 КОНТРОЛИРУЙТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединение: Многофункциональный выключатель C202 Для неработающего сигнала левого поворота подключите провод перемычки с предохранителем (5А) между C202-2 многофункционального выключателя, CLS39 цепи (VT/WH), стороной жгута и C202-8 многофункционального выключателя, GD145 цепи (BK/BU), стороной жгута. Если правый поворотник не работает, подключите провод перемычки с предохранителем (5А) между C202-3 многофункционального переключателя, CLS41 цепи (GY/YE), стороной жгута и C202-3 многофункционального переключателя, GD145 цепи (BK/BU), стороной жгута. Ключ во включенном положении. Мигают ли рассматриваемые сигналы поворота? ДА: СНИМИТЕ провод перемычки. УСТАНОВИТЕ новый многофункциональный выключатель. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к К3.
3. K3 проверить цепь CLS39 (VT/WH) (LH TURN сигнал) OR CLS41 (GY/YE) (RH TURN сигнал) FOR AN обрыв ключ IN OFF положение. Отключить: SJB C2280d Ключ во включенном положении. Для ламп левого разворота замерьте сопротивление между C202-2 МФК. CLS39 цепи (VT/WH), сторона жгута и C2280d-5 SJB, CLS39 цепи (VT/WH), сторона жгута. Для ламп правого разворота измерьте сопротивление между C202-3 многофункционального переключателя, CLS41 цепи (GY/YE), стороной жгута и C2280d-10 SJB, CLS41 цепи (GY/YE), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к К4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. K4 проверить FOR CORRECT SJB OPERATION Ключ в положении OFF. Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый SJB. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точный тест L: Лампы сигнала поворота всегда включены

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к разделу СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Сигналы поворота/Стоп-сигналы/Индикаторы опасности.

Контрольная точка L: сигнальные лампы поворота всегда включены

Схема №40

Войти

1. L1 КОНТРОЛИРУЙТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: МФК C202 Ключ во включенном положении. Продолжают ли лампы поворота мигать и выключаться? ДА: Переходите на L2. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый многофункциональный выключатель. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
2. L2 проверить цепь CLS39 (VT/WH) (LH TURN SIGNALS) OR цепь CLS41 (GY/YE) (RH TURN SIGNALS) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Отсоединить: SJB C2280d Измерить сопротивление между C202-2 многофункционального переключателя (лампы левого поворота), CLS39 цепи (VT/WH), стороной жгута и землей; или между C202-3 МФК (лампы правого разворота), CLS41 цепи (GY/YE), бортом жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Переходите на L3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
3. L3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый SJB. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест M: Один сигнал поворота/лампы опасности не работает/всегда включена

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к разделу СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Сигналы поворота/Стоп-сигналы/Индикаторы опасности.

Контрольная точка M: один поворотный сигнал/лампа опасности не работает/всегда горит

1. М1 ОПРЕДЕЛИТЬ, ВСЕГДА ЛИ ГОРИТ ЛАМПА ПОВОРОТА Ключ во включенном положении. Наблюдайте за лампами поворота. Всегда ли горит какая-либо поворотная лампа? ДА: Перейти к M2. НЕТ: Переходим к М3.
2. М2 ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ ПИТАНИЯ ЛАМПОЙ ПОВОРОТА НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЮЧ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоедините ключ SJB C2280a (задняя лампа) или C2280e (передняя/боковая лампа повторителя) во включенном положении. Продолжает ли гореть рассматриваемая поворотная лампа? YES: REPAIR цепь CLS21 (BU/GN) (левая передняя поворотная лампа), цепь CLS25 (YE/VT) (правая передняя поворотная лампа), цепь CLS18 (GY/BN) (левая задняя поворотная лампа) или цепь CLS19 (VT/OG) (правая задняя поворотная лампа) по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Переходите на M9.
3. M3 ПРОВЕРКА ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ SJB Проверьте записанные результаты из самотестирования SJB. Регистрируется ли расшифровка кода ошибки B1502, B1507, B2048 или B2050? ДА: Для передней лампы или бокового повторителя на альпинисте перейдите к M4. Для всех остальных ламп переходите к М5. НЕТ: Переходите на М7.
4. M4 ПРОВЕРЬТЕ ДЕРЖАТЕЛЬ ЛАМПЫ БОКОВОГО РЕТРАНСЛЯТОРА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отключите: Неработающая лампа бокового ретранслятора Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Самотестирование SJB Очистите расшифровка кода ошибки и повторите самотестирование SJB по требованию. Присутствует ли расшифровка кода ошибки B1502 или B1507? ДА: Переходите на M5. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый держатель лампочки бокового повторителя, о котором идет речь. ВЫПОЛНИТЕ самотестирование по требованию (требуется для очистки определенных расшифровка кода ошибки). ИСПРАВЬТЕ все неразрешенные расшифровка кода ошибки. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. M5 ПРОВЕРЬТЕ ДЕРЖАТЕЛЬ ЛАМПЫ НАКАЛИВАНИЯ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отключите: Неработающую лампу поворота Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Самотестирование SJB Очистите расшифровка кода ошибки и повторите самотестирование SJB по требованию. Присутствует ли расшифровка кода ошибки B1502, B1507, B2048 или B2050? ДА: Переходите на M6. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый держатель лампочки, о котором идет речь. ВЫПОЛНИТЕ самотестирование по требованию (требуется для очистки определенных расшифровка кода ошибки). ИСПРАВЬТЕ все неразрешенные расшифровка кода ошибки. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. M6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ НА ЛАМПУ ПОВОРОТА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИМЕЧАНИЕ: Для ламп переднего поворота или боковых повторителей на альпинисте обе лампы должны быть отключены для получения точных результатов испытаний. Отсоедините: C2280a SJB (задний фонарь) или C2280e (передний/боковой фонарь повторителя). Измерьте сопротивление между неработающей лампой поворота, стороной жгута и землей следующим образом: Не работающая цепь разъема-контакта лампы поворота левая передняя (Explorer, Explorer Sport TRAC) C1023-3 CLS21 (BU/GN) правая передняя (Explorer, Explorer Sport TRAC) C1043-3 CLS25 (YE/VT) левый фронт (альпинист) C1115-3 CLS21 (BU/GN) правый фронт (альпинист) C1116-3 CLS25 (YE/VT) левый боковой ретранслятор (Mountaineer) C1108-1 CLS21 (BU/GN) правый боковой ретранслятор (Альпинист) C1109-1 CLS25 (YE/VT) Левый задний (Альпинист) C413-1 CLS18 (GY/BN) Правый задний (Альпинист) C416-1 CLS19 (VT/OG) Превышает ли сопротивление 10000 Ом? ДА: Переходите на M9. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ВЫПОЛНИТЕ самотестирование по требованию (требуется для очистки определенных расшифровка кода ошибки). ИСПРАВЬТЕ все неразрешенные расшифровка кода ошибки. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. M7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ЛАМПЫ ПОВОРОТА НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключение: Неработающая поворотная лампа Измерьте сопротивление между неработающей поворотной лампой, стороной жгута и землей следующим образом: Не работающая цепь разъема-контакта лампы поворота левая передняя (Explorer, Explorer Sport TRAC) C1023-1 GD120 (BK/GN) правая передняя (Explorer, Explorer Sport TRAC) C1043-1 GD123 (BK/GY) Левый фронт (Альпинист) C1115-1 GD120 (BK/GN) Правый фронт (Альпинист) C1116-1 GD123 (BK/GY) левый боковой ретранслятор (Mountaineer) C1108-2 GD120 (BK/GN) правый боковой ретранслятор (Альпинист) C1109-2 GD123 (BK/GY) Левый задний (Альпинист) C413-3 GD149 (BK/GY) Правый задний (Альпинист) C416-3 GD151 (БК/ГН) Сопротивление менее 5 Ом? ДА: Переходите на M8. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
8. M8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ПОВОРОТНОЙ ЛАМПЫ НА ОБРЫВ Отключите: SJB C2280a (задняя лампа) или C2280e (передняя/боковая лампа повторителя) Измерьте сопротивление между неработающей лампой поворота, стороной жгута и SJB, стороной жгута следующим образом: Не работает Поворот лампы Разъем-контакт SJB Разъем-контакт цепи LH спереди (Explorer, Explorer Sport TRAC) C1023-3 C2280e-24 CLS21 (BU/GN) Правая передняя часть (Explorer, Explorer Sport TRAC) C1043-3 C2280e-27 CLS25 (YE/VT) Левый передний (Альпинист) C1115-3 C2280e-24 CLS21 (BU/GN) RH фронт (Альпинист) C1116-3 C2280e-27 CLS25 (YE/VT) левый боковой ретранслятор (Mountaineer) C1108-1 C2280e-24 CLS21 (BU/GN) правый боковой ретранслятор (Альпинист) C1109-1 C2280e-27 CLS25 (YE/VT) задняя часть ЛЮФТГАНЗЫ (Альпинист) C413-1 C2280a-25 CLS18 (GY/BN) RH задняя часть (Альпинист) C416-1 C2280a-27 CLS19 (VT/OG) Сопротивление менее 5 Ом? ДА: Переходите на M9. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
9. M9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый SJB. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест N: Лампы опасности не работают/всегда включены

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к разделу СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Сигналы поворота/Стоп-сигналы/Индикаторы опасности.

Точечное испытание N: аварийные лампы не работают/всегда включены

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

1. N1 ПРОВЕРЬТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ SJB Проверьте записанные результаты из самотестирования SJB. Присутствует ли B2071 расшифровка кода ошибки? ДА: Переходите к N5. НЕТ: Переходим к N2.
2. N2 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ДАЛЬНЕГО СВЕТА Выключатель фар установите в положение ФАРЫ ВКЛЮЧЕНЫ. Установите многофункциональный переключатель в положение ДАЛЬНИЙ СВЕТ, наблюдая за фарами дальнего света. Светятся ли лучи дальнего света? ДА: УСТАНОВИТЕ выключатель фар в положение ВЫКЛ. Перейти к N3. НЕТ: СМ. Фары.
3. N3 ПРОВЕРЬТЕ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ (ОПАСНЫЕ ЛАМПЫ НЕ РАБОТАЮТ) Ключ в выключенном положении. Disconnect: Multifunction выключатель (Отключить) C202 Проведите контроль составных частей многофункционального переключателя. См. раздел «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». Исправен ли МФК? ДА: Переходим к N4. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый многофункциональный выключатель. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. N4 проверить цепь CLS32 (BN/YE) FOR AN обрыв Disconnect: SJB C2280d Измерьте сопротивление между C202-1 многофункционального переключателя, CLS32 цепи (BN/YE), стороной жгута и C2280d-4 SJB, CLS32 цепи (BN/YE), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите на N7. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. N5 ПРОВЕРЬТЕ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ (ОПАСНЫЕ ЛАМПЫ ВСЕГДА ВКЛЮЧЕНЫ) Ключ в выключенном положении. Disconnect: Multifunction выключатель (Отключить: Многофункциональный переключатель) C202 Продолжают ли мигать и выключаться индикаторы опасности? ДА: Переходим к N6. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый многофункциональный выключатель. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. N6 проверить цепь CLS32 (BN/YE) FOR A короткое замыкание TO масса Disconnect: SJB C2280d Измерьте сопротивление между C202-1 многофункционального переключателя, CLS32 цепи (BN/YE), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Переходите на N7. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. N7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый SJB. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механический Электрический выключатель фары Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) Предохранитель 26 (15A) Колба (и) Проводка, клеммы или разъемы SJB
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
5. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM: Проверьте подключение VCM к транспортному средству. Проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. Обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ, No питание To The Scan Tool, для диагностики отсутствия связи с сканирующим устройством.
6. Если сканирующий прибор не сообщается с транспортным средством: Убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверьте работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. Обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
7. Выполните тестирование сети. Если сканирующее устройство не отвечает при отсутствии связи с SJB, обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ. Если сетевой тест проходит успешно, извлеките и запишите расшифровка кода ошибки непрерывной памяти.
8. Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики для SJB.
9. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к диаграммам расшифровка кода ошибки. Все остальные расшифровка кода ошибки описаны в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
10. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к Диаграмме симптомов.

ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ блока предохранителей и реле (SJB)

Диаграмма симптомов

Диагностический тест О: Один или несколько парковочных, задних или номерных огней не работает

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к разделу СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, «Стояночные, задние и фонари подсветки номера».

Контрольная точка O: один или более стояночных, задних огней или огней номерного знака не работает

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

1. О1 ПРОВЕРЬТЕ СТОП-СИГНАЛ И ЛАМПЫ ПОВОРОТА Ключ во включенном положении. Включить сигналы поворота и нажать на педаль тормоза, наблюдая за внешними огнями. Правильно ли работают стоп-сигнал и лампы поворота? ДА: Перейти к O2. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ к разделу Стоп-сигнал или Сигналы поворота и сигнальные лампы для диагностики стоп-сигнала или огней поворота.
2. О2 ОПРЕДЕЛИТЬ, ВСЕ ЛИ СТОЯНОЧНЫЕ ОГНИ НАХОДЯТСЯ В НЕРАБОЧЕМ ПОЛОЖЕНИИ Ключ в выключенном положении. Установите выключатель фар в положение PARKING LAMPS ON (СТОЯНОЧНЫЕ ОГНИ ВКЛЮЧЕНЫ). Все ли стояночные лампы не работают? ДА: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель SJB 26 (15A) исправен. УСТАНОВИТЕ выключатель фары в положение OFF. Перейти к O8. НЕТ: Если все передние стояночные огни не работают, УСТАНОВИТЕ выключатель фар в положение ВЫКЛ. Перейти к O3. Если все задние лампы парковки и номерного знака не работают, УСТАНОВИТЕ выключатель фар в положение ВЫКЛ. Перейти к O4. Для Explorer или Explorer Sport TRAC, если отдельная лампа парковки или номерного знака не работает, ПЕРЕВЕДИТЕ переключатель фар в положение OFF. Перейти к O5. Для альпинистов, если индивидуальная лампа парковки или номерного знака не работает, УСТАНОВИТЕ выключатель фар в положение ВЫКЛ. Перейти к O6.
3. O3 ПРОВЕРИТЬ CBP26 ЦЕПИ (BU/WH) НА ОБРЫВ (ПЕРЕДНИЕ ЛАМПЫ) Отключить: SJB C2280e Подключить провод перемычки с предохранителем (5A) между C2280e-4 SJB, SBB02 цепи (YE/RD), стороной жгута и C2280e-15 SJB, CBP26 цепи (BU/WH), жгут боковой. Передние стояночные фонари горят? ДА, перейти к O8. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. O4 проверить цепь CBP26 (BU/WH) FOR AN обрыв (задний LAMPS) Disconnect: SJB C2280a Подключите провод перемычки с предохранителем (5A) между положительной клеммой аккумулятора и C2280a-11 SJB, CBP26 цепи (BU/WH), стороной жгута. Задние стояночные огни горят? ДА, перейти к O8. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. O5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СТОЯНОЧНОЙ ЛАМПЫ (EXPLORER, EXPLORER SPORT TRAC) Отключить: Недействующая лампа Измерьте сопротивление между недействующей лампой, стороной жгута и землей следующим образом: Неработоспособная цепь разъем-контакт лампы левая передняя C1023-1 GD120 (BK/GN) правая передняя C1043-1 GD123 (BK/GY) маркер левой передней стороны C1127-1 GD120 (BK/GN) маркер правой передней стороны C1126-1 GD123 (BK/GY) левый задний (Explorer) C4036-1 GD149 (BK/GY) правый задний (Explorer) C4034-1 GD151 (BK/GN) LH задний (Explorer Sport TRAC) C4035-1 GD148 (BK/YE) RH задний (Explorer Sport TRAC) C4032-1 GD148 (BK/YE) Левая задняя (резервированная) (Explorer) C412-1 GD149 (BK/GY) правый задний (резервный) (Explorer) C415-1 GD151 (BK/GN) левый номерной знак (Explorer) C454-1 GD149 (BK) Правый номерной знак (Explorer) C464-1 GD149 (BK) Левый номерной знак (Explorer Sport TRAC) C452-2 GD148 (BK/YE) RH номерной знак (Explorer Sport TRAC) C462-2 GD148 (BK/YE) Сопротивление менее 5 Ом? YES: REPAIR цепь CBP26 (BU/WH). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую цепь массы. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. O6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СТОЯНОЧНОЙ ЛАМПЫ (АЛЬПИНИСТ) Отключить: Неработающая лампа Измерить сопротивление между неработающей лампой, стороной жгута и землей следующим образом: Неработоспособная цепь разъем-контакт лампы левая передняя C1115-1 GD120 (BK/GN) правая передняя C1116-1 GD123 (BK/GY) маркер левой передней стороны C1127-2 GD120 (BK/GN) маркер правой передней стороны C1126-2 GD123 (BK/GY) левый задний C419-2 GD149 (BK/GY) правый задний C418-2 GD151 (BK/GN) маркер левого заднего борта C481-2 GD149 (BK/GY) маркер правого заднего борта C482-2 GD151 (BK/GN) Левый номерной знак C454-1 GD149 (BK) Правый номерной знак C464-1 GD149 (BK) Сопротивление менее 5 Ом? ДА: Для заднего огня перейдите к O7. Все остальные - схемные CBP26 REPAIR (BU/WH). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. O7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ НА СТОЯНОЧНЫЙ ФОНАРЬ Установите переключатель фар в положение ВКЛЮЧЕНИЕ СТОЯНОЧНЫХ ФОНАРЕЙ. Измерьте напряжение между C419-3 левой задней лампы (светодиодный модуль), CBP26 цепи (BU/WH), стороной жгута и землей; или между правой задней лампой (светодиодный модуль) C418-3, CBP26 цепи (BU/WH), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: УСТАНОВИТЕ новый светодиодный модуль. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. O8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый SJB. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест P: Парковочные, задние или номерные знаки постоянно горят

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к разделу СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, «Стояночные, задние и фонари подсветки номера».

Контрольное испытание P: стояночные, задние огни или огни номерного знака горят постоянно

Схема №46

Войти

1. P1 ПРОВЕРЬТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ SJB Проверьте записанные результаты из самотестирования SJB. Присутствует ли B1578 расшифровка кода ошибки? ДА: Переходим к Р2. НЕТ: Переходим к Р4.
2. Р2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАР Ключ в выключенном положении. Отключение: Выключатель фары C205 Провести испытание компонента выключателя фары. См. раздел «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». Выключатель фары В ПОРЯДКЕ? ДА: Переходим к P3. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый выключатель фар. СМ. Выключатель фары. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
3. P3 проверить цепь CLS34 (GY) FOR A короткое замыкание TO масса Disconnect: SJB C2280d Измерьте сопротивление между C205-5 переключателя фары, CLS34 цепи (GY), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Переходим к Р6. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. P4 ПРОВЕРИТЬ CBP26 ЦЕПИ (BU/WH) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ (НА ЗАДНИЕ ФОНАРИ) Отключить: SJB C2280a Продолжают ли гореть какие-либо стояночные огни? ДА: Если задние стояночные огни продолжают гореть, CBP26 цепь REPAIR (РЕМОНТ) (BU/WH) на короткое замыкание до напряжения. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если передние стояночные огни продолжают гореть, переходите к Р5. NO: REPAIR цепь CAT17 (BN) for a короткое замыкание to напряжение. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. P5 ПРОВЕРИТЬ CBP26 ЦЕПИ (BU/WH) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ (НА ПЕРЕДНИЕ ЛАМПЫ) Отключить: SJB C2280e Продолжают ли гореть передние стояночные огни? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Переходим к Р6.
6. P6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый SJB. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте наличие явных признаков электрических повреждений. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Электрическая соединительная коробка батареи (BJB) предохранитель 31 (15A) (противотуманные фары) Колба (и) Проводка, клеммы или разъемы Реле противотуманной фары Выключатель фары Интеллектуальная соединительная коробка (SJB)
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
5. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM: Проверьте подключение VCM к транспортному средству. Проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. Обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ, No питание To The Scan Tool, для диагностики отсутствия связи с сканирующим устройством.
6. Если сканирующий прибор не сообщается с транспортным средством: Убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверьте работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. Обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
7. Выполните тестирование сети. Если сканирующее устройство не отвечает при отсутствии связи с SJB, обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ. Если сетевой тест проходит успешно, извлеките и запишите расшифровка кода ошибки непрерывной памяти.
8. Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики для SJB.
9. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к диаграммам расшифровка кода ошибки. Все остальные расшифровка кода ошибки описаны в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
10. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не найдены, перейдите к Диаграмме симптомов.

ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ блока предохранителей и реле (SJB)

Диаграмма симптомов

Диагностический тест Q: Противотуманные фары не работают

Обратитесь к разделу электросхемы СИСТЕМЫ, «Противотуманные фары» для получения информации о схемах и разъемах.

Контрольное испытание Q: противотуманные фары не работают

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

1. Q1 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ PID ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ФАРЫ Во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: SJB регистратор данных Контролируйте переключатель фар SJB PID (SW FOG) во время включения переключателя противотуманной фары. Соответствует ли ПИД положению переключателя фар? ДА: Переходите к четвертому кварталу. НЕТ: Переходите ко 2-му кварталу.
2. Q2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАРЫ Ключ в выключенном положении. Отключение: Выключатель фары C205 Провести испытание компонента выключателя фары. См. раздел «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». Выключатель фары В ПОРЯДКЕ? ДА: Переходите к 3-му кварталу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый выключатель фар. СМ. Выключатель фары. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
3. Q3 ПРОВЕРЬТЕ CLF21 ЦЕПИ (GY/VT) НА ОБРЫВ Отключите: SJB C2280d Измерьте сопротивление между C205-6 переключателя фары, CLF21 цепи (GY/VT), стороной жгута и C2280d-12 SJB, CLF21 цепи (GY/VT), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА, перейти к Q14. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. Q4 ПРОВЕРЬТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОПРОВЕРКИ SJB Проверьте записанные результаты из самопроверки SJB. Присутствует ли расшифровка кода ошибки B2030 или B2512? ДА: Для B2030 расшифровка кода ошибки перейдите к Q5. Для B2512 расшифровка кода ошибки перейдите к Q8. НЕТ, перейти к Q11.
5. Q5 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ (B2030 расшифровка кода ошибки) Отключите: Реле противотуманной фары Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: SJB Self-проверка ПРИМЕЧАНИЕ: B2512 расшифровка кода ошибки могут присутствовать и должны игнорироваться. Повторите самотестирование SJB. Снова ли извлекается B2030 расшифровка кода ошибки? ДА, перейти к Q6. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новое реле противотуманной фары. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. Q6 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАРЫ (B2030 расшифровка кода ошибки) Отключите: Выключатель фары C205 Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: SJB Self-проверка ПРИМЕЧАНИЕ: Другие расшифровка кода ошибки будут присутствовать и должны игнорироваться. Повторите самотестирование SJB. Снова ли извлекается B2030 расшифровка кода ошибки? ДА: Переходите к Q7. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый выключатель фар. СМ. Выключатель фары. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. Q7 проверить цепь CLF28 (BN/WH) FOR A короткое замыкание TO масса Ключ в положении OFF. Отсоединить: SJB C2280d и C2280e Измерить сопротивление между C2280e-7 SJB, CLF28 цепи (BN/WH), стороной жгута и землей; и между C2280d-28 SJB, CLF28 цепи (BN/WH), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 10 000 Ом? ДА, перейти к Q14. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ВЫПОЛНИТЕ самотестирование по требованию (требуется для очистки определенных расшифровка кода ошибки). ИСПРАВЬТЕ все неразрешенные расшифровка кода ошибки. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. Q8 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ (B2512 расшифровка кода ошибки) Отключите: Реле противотуманной фары Замените заведомо исправное реле. Введите следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: SJB регистратор данных Команда SJB противотуманная фара активная команда (FOG_LMP) включена, а затем выключена. ДА: УСТАНОВИТЕ новое реле противотуманной фары. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: СНЯТЬ заведомо исправное реле. Перейти к 9-му кварталу.
9. Q9 проверить цепь CLF28 (BN/WH) FOR напряжение Измерьте напряжение между контактом 2 реле противотуманной фары, цепью CLF28 (BN/WH), лицевой стороной BJB и землей. Введите следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: SJB регистратор данных Команда SJB противотуманная фара активная команда (FOG_LMP) включена, а затем выключена. Напряжение выше 10 вольт, когда противотуманные фары включены? YES: REPAIR цепь GD120 (BK/GN) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Переходите к Q10.
10. Q10 проверить цепь CLF28 (BN/WH) FOR AN обрыв ключ в положении OFF (ОТКЛ). Отсоединить: SJB C2280e Измерить сопротивление между контактом 2 реле противотуманной фары, цепью CLF28 (BN/WH), лицевой стороной BJB и C2280e-7 SJB, цепью CLF28 (BN/WH), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА, перейти к Q14. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
11. Q11 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ (БЕЗ расшифровка кода ошибки) Отключить: Реле противотуманной фары Заменить заведомо исправное реле. Введите следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: SJB регистратор данных Команда SJB противотуманная фара активная команда (FOG_LMP) включена, а затем выключена. ДА: СНИМИТЕ заведомо исправное реле. УСТАНОВИТЕ новое реле противотуманной фары. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: СНЯТЬ заведомо исправное реле. Перейти к Q12.
12. Q12 проверить цепь SBB31 (WH/RD) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Измерьте напряжение между контактом 3 реле противотуманной фары, цепью SBB31 (WH/RD), лицевой стороной BJB и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходите к Q13. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель BJB 31 (15A) исправен. Если исправен, восстановите цепь. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
13. Q13 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ НА ОБРЫВ Отключите: Противотуманную фару Для всех, кроме пакета «Адреналин», измерьте сопротивление между C152-2 левой противотуманной фары, GD123 цепи (BK/GY), стороной жгута и землей; или между правым C162-2 противотуманной фары, GD123 цепи (BK/GY), стороной жгута и землей. Для упаковки Adrenaline измерьте сопротивление между C1322-B левой противотуманной фары, GD123 цепи (BK/GY), стороной жгута и землей; или между правым C1323-B противотуманной фары, GD123 цепи (BK/GY), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? YES: REPAIR цепь CLF12 (BN/YE) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. NO: REPAIR цепь GD123 (BK/GY) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
14. Q14 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый SJB. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест R: Индивидуальная противотуманная фара не работает

Обратитесь к разделу электросхемы СИСТЕМЫ, «Противотуманные фары» для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание R: отдельная противотуманная фара не работает

1. R1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО ПРИМЕЧАНИЯ: Перед продолжением диагностики убедитесь, что колба противотуманной фары исправна. Ключ в выключенном положении. Для всех устройств, кроме упаковки с адреналином, измерьте сопротивление между C152-2 левой противотуманной фары, GD123 цепи (BK/GY), стороной жгута и землей; или между правым C162-2 противотуманной фары, GD123 цепи (BK/GY), стороной жгута и землей. Для упаковки Adrenaline измерьте сопротивление между C1322-B левой противотуманной фары, GD123 цепи (BK/GY), стороной жгута и землей; или между правым C1323-B противотуманной фары, GD123 цепи (BK/GY), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? YES: REPAIR цепь CLF12 (BN/YE) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. NO: REPAIR цепь GD123 (BK/GY) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест S: Противотуманные фары включены постоянно

Обратитесь к разделу электросхемы СИСТЕМЫ, «Противотуманные фары» для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание S: противотуманные фары включены постоянно

Схема №54

Войти

1. S1 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ ПИД ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ФАР Во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: SJB регистратор данных ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что выключатель фары находится в выключенном положении. Следить за переключателем фар SJB PID (FOG SW). Соответствует ли ПИД положению переключателя фар? ДА: Переходим к S4. НЕТ: Переходим к S2.
2. S2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАРЫ Ключ в выключенном положении. Отключение: Выключатель фары C205 Провести испытание компонента выключателя фары. См. раздел «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». Выключатель фары В ПОРЯДКЕ? ДА: Переходим к S3. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый выключатель фар. СМ. Выключатель фары. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
3. S3 проверить цепь CLF21 (GY/VT) FOR A короткое замыкание TO масса Disconnect: SJB C2280d Измерьте сопротивление между C205-6 переключателя фары, CLF21 цепи (GY/VT), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Переходим к S9. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. S4 проверить цепь CLF12 (BN/YE) FOR A короткое замыкание TO напряжение Отключение: реле противотуманной фары Продолжают ли гореть противотуманные фары? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Переходим к S5.
5. S5 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ Замените заведомо исправное реле. Продолжают ли гореть противотуманные фары? ДА: СНИМИТЕ заведомо исправное реле. УСТАНОВИТЕ оригинальное реле противотуманной фары. Переходим к S6. НЕТ: СНЯТЬ заведомо исправное реле. УСТАНОВИТЕ новое реле противотуманной фары. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. S6 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАРЫ (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ) Отключить: Выключатель фары C205 Продолжают ли гореть противотуманные фары? ДА: Переходим к S7. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый выключатель фар. СМ. Выключатель фары. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. S7 ПРОВЕРИТЬ CLF28 ЦЕПИ (BN/WH) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ (НА ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАРЫ) Отключить: SJB C2280d Продолжают ли гореть противотуманные фары? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Переходим к S8.
8. S8 проверить цепь CLF28 (BN/WH) FOR A короткое замыкание TO напряжение (TO FOG лампа реле) Disconnect: SJB C2280e Продолжают ли гореть противотуманные фары? ДА: Переходим к S9. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
9. S9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый SJB. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте наличие явных признаков электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Электрическая Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) Предохранитель 15 (10A) Колба (и) Проводка, клеммы или разъемы SJB
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
5. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM: Проверьте подключение VCM к транспортному средству. Проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. Обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ, No питание To The Scan Tool, для диагностики отсутствия связи с сканирующим устройством.
6. Если сканирующий прибор не сообщается с транспортным средством: Убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверьте работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. Обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
7. Выполните тестирование сети. Если сканирующее устройство не отвечает при отсутствии связи с SJB, обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ. Если сетевой тест проходит успешно, извлеките и запишите расшифровка кода ошибки непрерывной памяти.
8. Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики для SJB.
9. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к диаграммам расшифровка кода ошибки. Все остальные расшифровка кода ошибки описаны в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
10. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к Диаграмме симптомов.

ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ блока предохранителей и реле (SJB)

Диаграмма симптомов

Диагностический тест T: Обе реверсивные лампы не работают

Обратитесь к разделу электросхемы СИСТЕМЫ, «Реверсивные лампы» для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание T: обе реверсивные лампы не работают

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

1. T1 КЛЮЧ САМОКОНТРОЛЯ МУП ИЛИ ТСМ ВЫПОЛНЯЙТЕ ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Самотестирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Выполните самотестирование блок управления силовым агрегатом (передача 5R55S) или блок управления трансмиссией (передача 6R60). Присутствуют ли датчики расшифровка кода ошибки диапазона передачи (диапазон трансмиссии) блок управления силовым агрегатом или блок управления трансмиссией? ДА: См. статью АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/трансмиссия - 5R55S или статью АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/AUTOMATIC трансмиссия - 6R60. НЕТ: Переходим к Т2.
2. T2 ПОЛУЧЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ САМОТЕСТИРОВАНИЯ SJB Просмотрите записанные результаты самотестирования SJB. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель SJB 15 (10A) исправен. Если исправен, перейдите к T3. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ К СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания CBP15 (BN/BU).
3. КЛЕТЧАТАЯ СХЕМА T3 CBP15 (МИЛЛИАРД/BU) ДЛЯ ОТКРЫТОГО Разъединения: ЛЮФТГАНЗА, Полностью изменяющая Лампу C451, C487 или RH Изменение Лампы C461, Разъединение C488: SJB C2280a Для Исследователя, измерьте сопротивление между ЛЮФТГАНЗОЙ, полностью изменяющей лампу C487-2, схема CBP15 (МИЛЛИАРД/BU), используйте сторону и SJB C2280a-6, схема CBP15 (МИЛЛИАРД/BU), используйте сторону; или между правой C488-2 лампы заднего хода, CBP15 цепи (BN/BU), стороной жгута и C2280a-6 SJB, CBP15 цепи (BN/BU), стороной жгута. для альпиниста измерить сопротивление между C487-1 левой лампы заднего хода, CBP15 цепи (BN/BU), стороной жгута и C2280a-6 SJB, CBP15 цепи (BN/BU), стороной жгута; или между правой C488-1 лампы заднего хода, CBP15 цепи (BN/BU), стороной жгута и C2280a-6 SJB, CBP15 цепи (BN/BU), стороной жгута. Для Explorer Sport TRAC измерьте сопротивление между C451-3 левой реверсивной лампы, CBP15 цепи (BN/BU), стороной жгута и C2280a-6 SJB, CBP15 цепи (BN/BU), стороной жгута; или между правой C461-3 лампы заднего хода, CBP15 цепи (BN/BU), стороной жгута и C2280a-6 SJB, CBP15 цепи (BN/BU), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Для Explorer или Mountaineer, перейдите на T5. Для Explorer Sport TRAC перейдите на T4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. T4 проверить цепь GD148 (BK/YE) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между C451-1 левой реверсивной лампы, GD148 цепи (BK/YE), стороной жгута и землей; или между правым C461-1 лампы заднего хода, GD148 цепи (BK/YE), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к Т5. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. T5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый SJB. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест U: Индивидуальная лампа заднего хода не работает

Обратитесь к разделу электросхемы СИСТЕМЫ, «Реверсивные лампы» для получения информации о схемах и разъемах.

Контрольное испытание U: индивидуальная лампа заднего хода не работает

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

1. U1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РЕВЕРСИВНОЙ ЛАМПЫ НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Disconnect: Inoperated Reversing лампа For Explorer, measure the resistance between the LH reversing лампа C487-1, цепь GD149 (BK/GY), жгут сторона и масса; или между правым C488-1 лампы заднего хода, GD151 цепи (BK/GN), стороной жгута и землей. для альпиниста измерить сопротивление между C487-2 левой лампы заднего хода, GD149 цепи (BK/GY), стороной жгута и землей; или между правым C488-2 лампы заднего хода, GD151 цепи (BK/GN), стороной жгута и землей. Для Explorer Sport TRAC измерьте сопротивление между C451-1 левой реверсивной лампы, GD148 цепи (BK/YE), стороной жгута и землей; или между правым C461-1 лампы заднего хода, GD148 цепи (BK/YE), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? YES: REPAIR цепь CPB15 (BN/BU) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую цепь массы на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест V: реверсивные лампы включены постоянно

Обратитесь к разделу электросхемы СИСТЕМЫ, «Реверсивные лампы» для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание V: реверсивные лампы включены постоянно

Схема №61

Войти

1. В1 ПРОВЕДИТЕ КЛЮЧ САМОКОНТРОЛЯ МУП ИЛИ ТСМ ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Самотестирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Выполните самотестирование блок управления силовым агрегатом (передача 5R55S) или блок управления трансмиссией (передача 6R60). Присутствуют ли датчики расшифровка кода ошибки диапазона передачи (диапазон трансмиссии) блок управления силовым агрегатом или блок управления трансмиссией? ДА: См. статью АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/трансмиссия - 5R55S или статью АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/AUTOMATIC трансмиссия - 6R60. НЕТ: Перейти к V2.
2. В2 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА В ВЫКЛЮЧЕННОМ положении. Отсоединить: C911 зеркала заднего вида или ключ C9012 во включенном положении. Продолжают ли гореть лампы заднего хода? ДА: Переходим к V3. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новое зеркало заднего вида. СМ. ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
3. V3 проверить цепь CBP15 (BN/BU) FOR A короткое замыкание TO напряжение Ключ в положении OFF. Отключить: SJB C2280a Ключ во включенном положении. Продолжают ли гореть лампы заднего хода? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Переходим к V4.
4. V4 проверить цепь CAT16 (GY/BN) FOR A короткое замыкание TO напряжение Измерьте напряжение между C2280a-21 SJB, CAT16 цепи (GY/BN), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Переходите к V5.
5. V5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый SJB. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

1. Проверка проблемы клиента.
2. Убедитесь, что система наружного освещения транспортного средства работает правильно. Если нет, обратитесь к соответствующим Контрольным испытаниям.
3. Визуально проверьте наличие явных признаков электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Предохранитель (и) электрической блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB): 13 (30А) (реле заряда аккумуляторной батареи прицепа - переключаемое) 17 (30А) (модуль управления тормозами прицепа (TBC)) Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) предохранитель (и): 7 (15А) (лампы остановки/поворота прицепа) 12 (5А) (прицеп катушка реле заряда батареи буксира) 16 (10А) (лампы заднего хода прицепа) 25 (15А) (лампы стоянки прицепа) Circuity Trailer SJB.
4. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
5. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
6. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM: Проверьте подключение VCM к транспортному средству. Проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. Обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ, No питание To The Scan Tool, для диагностики отсутствия связи с сканирующим устройством.
7. Если сканирующий прибор не сообщается с транспортным средством: Убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверьте работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. Обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
8. Выполните тестирование сети. Если сканирующее устройство не отвечает при отсутствии связи с SJB, обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ. Если сетевой тест проходит успешно, извлеките и запишите расшифровка кода ошибки непрерывной памяти.
9. Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики для SJB.
10. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к диаграммам расшифровка кода ошибки. Все остальные расшифровка кода ошибки описаны в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
11. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не найдены, перейдите к Диаграмме симптомов.

ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ блока предохранителей и реле (SJB)

Диаграмма симптомов

Диагностический тест W: Все лампы прицепа не работают

Обратитесь к разделу электросхемы СИСТЕМЫ, «Адаптер трейлера/кемпера» для получения информации о схемах и разъемах.

Контрольное испытание W: все огни прицепа не работают

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

1. W1 ПРОВЕРЬТЕ RAT08 ЦЕПИ (WH) НА ОБРЫВ ДО РАЗЪЕМА БУКСИРОВКИ ПРИЦЕПА Отсоедините прицеп от автомобиля. Для 4-контактного разъема измерьте сопротивление между буксировочным C439-4 прицепа, RAT08 цепи (WH), стороной жгута и землей. Для 7-контактного разъема измерьте сопротивление между контактом 2 разъема буксировки прицепа, RAT08 цепи (WH), стороной компонента и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Автомобиль работает правильно. ОТПРАВЬТЕ прицеп в авторизованное учреждение по ремонту кемперов/прицепов. НЕТ: Для 4-контактного разъема ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Для 7-контактного разъема перейдите к W2.
2. W2 проверить цепь RAT08 (WH) FOR AN обрыв Disconnect: Trailer Tow C473 Измерьте сопротивление между буксировочным C473-2 прицепа, RAT08 цепи (WH), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый разъем буксировки прицепа. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест X: Лампы прицепа не работают - стояночные лампы

Обратитесь к разделу электросхемы СИСТЕМЫ, «Адаптер трейлера/кемпера» для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание X: огни прицепа не работают - стояночные огни

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

1. Х1 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЮЧ РАЗЪЕМА БУКСИРОВКИ ПРИЦЕПА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоедините прицеп от транспортного средства. Установите выключатель фар в положение PARKING LAMPS ON (СТОЯНОЧНЫЕ ФОНАРИ ВКЛЮЧЕНЫ). Для 4-контактного разъема измерьте напряжение между буксировочным C439-3 прицепа, CAT17 цепи (BN), стороной жгута и землей. Для 7-контактного разъема измерьте напряжение между контактом 6 разъема буксировки прицепа, цепью CAT17 (BN), стороной компонента и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Автомобиль работает правильно. ОТПРАВЬТЕ прицеп в авторизованное учреждение по ремонту кемперов/прицепов. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель SJB 25 (15A) исправен. Если 4-контактный разъем исправен, перейдите к X3. Если 7-контактный разъем подходит, перейдите к X2.
2. Х2 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА БУКСИРОВОЧНОМ СОЕДИНИТЕЛЕ ПРИЦЕПА (7-контакт) Отсоединить: Буксировочный C473 прицепа Измерить напряжение между буксировочным C473-6 прицепа, CAT17 цепи (BN), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: УСТАНОВИТЕ новый разъем буксировки прицепа. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к Х3.
3. X3 проверить цепь CAT17 (BN) FOR AN обрыв (ПРОВЕРЬ ЦЕПЬ НА ОБРЫВ) Переведите переключатель фар в положение OFF (ВЫКЛ). Отсоединить: SJB C2280a Измерить сопротивление между C2280a-13 SJB, CAT17 цепи (BN), стороной жгута и буксировочным C439-3 прицепа (4-контактный разъем) или C473-6 (7-контактный разъем), CAT17 цепи (BN), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к Х4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. X4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый SJB. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест Y: лампы прицепа не работают - реверсивные лампы

Обратитесь к разделу электросхемы СИСТЕМЫ, «Адаптер трейлера/кемпера» для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание Y: огни прицепа не работают - огни заднего хода

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

1. Y1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ШПОНКЕ БУКСИРОВОЧНОГО РАЗЪЕМА ПРИЦЕПА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоедините прицеп от транспортного средства. Включить стояночный тормоз. Ключ во включенном положении. Выберите REVERSE. Измерьте напряжение между контактом 7 буксировочного разъема прицепа, цепью CAT16 (GY/BN), стороной компонента и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Автомобиль работает правильно. ОТПРАВЬТЕ прицеп в авторизованное учреждение по ремонту кемперов/прицепов. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель SJB 16 (10A) исправен. Если исправен, перейдите к Y2.
2. Y2 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА CAT16 ЦЕПИ (GY/BN) Отсоединить: Буксировка прицепа C473 Измерить напряжение между C473-7 буксировки прицепа, CAT16 цепи (GY/BN), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: УСТАНОВИТЕ новый разъем буксировки прицепа. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к Y3.
3. Y3 проверить цепь CAT16 (GY/BN) FOR AN обрыв SELECT PARK (ПРОВЕРКА ИСПРАВНОСТИ ЦЕПЕЙ (GY/BN)) FOR AN обрыв SELECT PARK (ВЫБОР РАСЦЕПИТЕЛЯ). Ключ в выключенном положении. Отсоединить: SJB C2280a Измерить сопротивление между C2280a-21 SJB, CAT16 цепи (GY/BN), стороной жгута и буксировочной C473-7 прицепа, CAT16 цепи (GY/BN), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА, перейти к Y4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. Y4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый SJB. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест Z: индивидуальная лампа прицепа не работает - левая лампа остановки/поворота

Обратитесь к разделу электросхемы СИСТЕМЫ, «Адаптер трейлера/кемпера» для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание Z: индивидуальная лампа прицепа не работает - левая лампа остановки/поворота

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

1. Z1 ПРОВЕРЬТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ SJB Проверьте записанные результаты из самотестирования SJB. Присутствовал ли B2070 расшифровка кода ошибки? ДА: Переходим к Z2. НЕТ: Переходим к Z6.
2. Z2 ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки И ПОВТОРИТЬ САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ С ОТСОЕДИНЕННЫМ ПРИЦЕПОМ Отсоедините прицеп от транспортного средства. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: SJB Self-проверка Очистить непрерывные расшифровка кода ошибки. Повторите самотестирование по требованию. Присутствует ли B2070 расшифровка кода ошибки? ДА: Для 4-контактного разъема перейдите к Z5. Для 7-контактного разъема перейдите к Z4. НЕТ: Переходим к Z3.
3. Z3 ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ЛАМПОЧЕК НА ПРИЦЕПЕ Осмотрите прицеп более чем на 2 лампочки левого стоп/разворота. Присутствует более 2-х лампочек левого упора/поворота? ДА: СООБЩИТЕ клиенту, что автомобиль может поддерживать только 2 лампочки стоп/поворота на сторону. Любые дополнительные лампочки стоп/поворотных фонарей необходимо снять с прицепа или установить комплект переходников для правильной работы буксировочных фонарей прицепа. НЕТ: Автомобиль работает правильно. ОТПРАВЬТЕ прицеп в авторизованное учреждение по ремонту кемперов/прицепов.
4. Z4 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ БУКСИРОВКИ ПРИЦЕПА Отсоедините: Буксировка прицепа C473 Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: SJB Self-проверка Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки. Повторите самотестирование по требованию. Присутствует ли B2070 расшифровка кода ошибки? ДА: Переходим к Z5. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый соединитель буксировки прицепа. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. Z5 ПРОВЕРЬТЕ CAT06 ЦЕПИ (ДА) ДЛЯ КЛЮЧА ОТ КОРОТКОГО замыкание на массу В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: SJB C2280a Измерить сопротивление между C2280a-14 SJB, CAT06 цепи (YE), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА, перейти к Z9. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ВЫПОЛНИТЕ самотестирование по требованию (требуется для очистки определенных расшифровка кода ошибки). ИСПРАВЬТЕ все неразрешенные расшифровка кода ошибки. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. Z6 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА РАЗЪЕМ БУКСИРОВКИ ПРИЦЕПА Отсоедините прицеп от автомобиля. Ключ в выключенном положении. Для четырехконтактного разъема при нажатии на педаль тормоза измерьте напряжение между буксировочным C439-2 прицепа, CAT06 цепи (YE), стороной жгута и землей. Для 7-контактного разъема при нажатии на педаль тормоза измерьте напряжение между контактом 1 разъема сцепки прицепа, цепью CAT06 (YE), стороной компонента и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Автомобиль работает правильно. ОТПРАВЬТЕ прицеп в авторизованное учреждение по ремонту кемперов/прицепов. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Для 4-контактного разъема переходите на Z8. Для 7-контактного разъема перейдите к разделу Z7.
7. Z7 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА БУКСИРОВОЧНОМ СОЕДИНИТЕЛЕ ПРИЦЕПА (7-контакт) Отсоедините буксировочный C473 прицепа. При нажатии на педаль тормоза измерьте напряжение между буксировочным C473-1 прицепа, CAT06 цепи (YE), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: УСТАНОВИТЕ новый разъем буксировки прицепа. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходите к Z8.
8. Z8 проверить цепь CAT06 (YE) FOR AN обрыв Disconnect: SJB C2280a Измерьте сопротивление между C2280a-14 SJB, CAT06 цепи (YE), стороной жгута и буксировочным C439-2 прицепа (4-контактный) или C473-1 (7-контактный), CAT06 цепи (YE), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА, перейти к Z9. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
9. Z9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый SJB. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест АА: Индивидуальная лампа прицепа не работает - правая лампа остановки/поворота

Обратитесь к разделу электросхемы СИСТЕМЫ, «Адаптер трейлера/кемпера» для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание аа: индивидуальная лампа прицепа не работает - правая лампа остановки/поворота

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

1. AA1 проверить THE RECORDED коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) FROM THE SJB SELF-проверка Проверьте результаты самотестирования SJB. Присутствовал ли B2070 расшифровка кода ошибки? ДА, перейти к AA2. НЕТ, перейти к AA6.
2. AA2 ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки И ПОВТОРИТЬ САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ С ОТСОЕДИНЕННЫМ ПРИЦЕПОМ Отсоедините прицеп от транспортного средства. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: SJB Self-проверка Очистить непрерывные расшифровка кода ошибки. Повторите самотестирование по требованию. Присутствует ли B2070 расшифровка кода ошибки? ДА: для 4-контактного разъема перейдите к разделу AA5. Для 7-контактного разъема перейдите к разделу AA4. НЕТ, перейти к AA3.
3. AA3 ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ЛАМПОЧЕК НА ПРИЦЕПЕ Осмотрите прицеп более чем на 2 лампочки правого стоп-сигнала/поворота. Имеется ли более 2 ламп правой остановки/поворота? ДА: СООБЩИТЕ клиенту, что автомобиль может поддерживать только 2 лампочки стоп/поворота на сторону. Любые дополнительные лампочки стоп/поворотных фонарей необходимо снять с прицепа или установить комплект переходников для правильной работы буксировочных фонарей прицепа. НЕТ: Автомобиль работает правильно. ОТПРАВЬТЕ прицеп в авторизованное учреждение по ремонту кемперов/прицепов.
4. AA4 ПРОВЕРИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬ БУКСИРОВКИ ПРИЦЕПА Отсоединить: Буксировка прицепа 473 Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: SJB Self-проверка Очистить непрерывные расшифровка кода ошибки. Повторите самотестирование по требованию. Присутствует ли B2070 расшифровка кода ошибки? ДА, перейти к AA5. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый соединитель буксировки прицепа. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. AA5 проверить цепь CAT09 (GN) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Отключить: SJB C2280a Измерить сопротивление между C2280a-26 SJB, CAT09 цепи (GN), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА, перейти к AA9. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ВЫПОЛНИТЕ самотестирование по требованию (требуется для очистки определенных расшифровка кода ошибки). ИСПРАВЬТЕ все неразрешенные расшифровка кода ошибки. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. AA6 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЮЧ СОЕДИНИТЕЛЯ БУКСИРОВКИ ПРИЦЕПА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоедините прицеп от транспортного средства. Для четырехконтактного разъема при нажатии на педаль тормоза измерьте напряжение между буксировочным C439-1 прицепа, CAT09 цепи (GN), стороной жгута и землей. Для 7-контактного разъема при нажатии на педаль тормоза измерьте напряжение между контактом 4 разъема сцепки прицепа, цепью CAT09 (GN), стороной компонента и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Автомобиль работает правильно. ОТПРАВЬТЕ прицеп в авторизованное учреждение по ремонту кемперов/прицепов. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Для четырехконтактного разъема перейдите к разделу AA8. Для 7-контактного разъема перейдите к разделу AA7.
7. AA7 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА БУКСИРОВОЧНОМ СОЕДИНИТЕЛЕ ПРИЦЕПА (7-контакт) Отсоедините буксировочное C473 прицепа. При нажатии на педаль тормоза измерьте напряжение между буксировочным C473-4 прицепа, CAT09 цепи (GN), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: УСТАНОВИТЕ новый разъем буксировки прицепа. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ, перейти к AA8.
8. AA8 проверить цепь CAT09 (GN) FOR AN обрыв Disconnect: SJB C2280a Измерьте сопротивление между C2280a-26 SJB, CAT09 цепи (GN), стороной жгута и буксировочной C439-1 прицепа (4-контактный) или C473-4 (7-контактный), CAT09 цепи (GN), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА, перейти к AA9. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
9. AA9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый SJB. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест AB: лампы прицепа включены непрерывно

Обратитесь к разделу электросхемы СИСТЕМЫ, «Адаптер трейлера/кемпера» для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание AB: огни прицепа горят постоянно

1. AB1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ШПОНКЕ БУКСИРОВОЧНОГО РАЗЪЕМА ПРИЦЕПА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоедините прицеп от транспортного средства. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между буксирным соединителем трейлера, используйте сторону и землю следующим образом: Подозрительный Трейлер Буксирная ЛЮФТГАНЗА Схемы Булавки Соединителя Трейлера Stoplamp C439-2 (4-контактный) C473-1 (7-контактный) CAT06 (ВЫ) RH C439-1 (4-контактный) C473-4 (7-контактный) CAT09 (GN) напряжение существует? ДА, перейти к AB2. НЕТ: Автомобиль работает правильно. ОТПРАВЬТЕ прицеп в авторизованное учреждение по ремонту кемперов/прицепов.
2. AB2 проверить THE SJB ключ in OFF (ПРОВЕРЬ КЛЮЧ SJB В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ). Отключить: SJB C2280a Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между буксирным соединителем трейлера, используйте сторону и землю следующим образом: Подозрительный Трейлер Буксирная ЛЮФТГАНЗА Схемы Булавки Соединителя Трейлера Stoplamp C439-2 (4-контактный) C473-1 (7-контактный) CAT06 (ВЫ) RH C439-1 (4-контактный) C473-4 (7-контактный) CAT09 (GN) напряжение существует? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ, перейти к AB3.
3. AB3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый SJB. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точное тестирование AC: Зарядка аккумулятора прицепа не работает/работает неправильно

Обратитесь к разделу электросхемы СИСТЕМЫ, «Адаптер трейлера/кемпера» для получения информации о схемах и разъемах.

Контрольная точка AC: зарядка аккумулятора прицепа не работает/работает неправильно

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

1. AC1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА БУКСИРОВОЧНОМ СОЕДИНЕНИИ ПРИЦЕПА (ЗАРЯД БАТАРЕИ НЕ РАБОТАЕТ) Ключ в выключенном положении. Отсоедините прицеп от транспортного средства. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между контактом 5 буксировочного соединителя прицепа, цепью CAT14 (OG), стороной компонента и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА, перейти к AC8. НЕТ, перейти к AC2.
2. AC2 ПРОВЕРИТЬ КЛЮЧ РЕЛЕ ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ПРИЦЕПА (НЕ РАБОТАЕТ) В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключение: Реле заряда аккумулятора прицепа Замените реле заряда аккумулятора прицепа известным хорошим реле. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между контактом 5 буксировочного соединителя прицепа, цепью CAT14 (OG), стороной компонента и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: СНИМИТЕ заведомо исправное реле. УСТАНОВИТЕ новое реле заряда аккумулятора прицепа. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: СНЯТЬ заведомо исправное реле. УСТАНОВИТЕ оригинальное реле. Перейти к AC3.
3. AC3 ПРОВЕРИТЬ Ключ СОЕДИНИТЕЛЯ БУКСИРОВКИ ПРИЦЕПА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединение: Буксировка прицепа C473 Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между буксировочным C473-5 прицепа, CAT14 цепи (OG) и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: УСТАНОВИТЕ новый разъем буксировки прицепа. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ, перейти к AC4.
4. AC4 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА КАТУШКЕ РЕЛЕ ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРА ПРИЦЕПА Ключ в положении ВЫКЛ. Отключение: Прицеп Реле заряда аккумулятора Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между контактом 86 реле заряда аккумулятора прицепа, цепью CBP12 (GN/WH), лицевой стороной BJB и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА, перейти к AC6. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель SJB 12 (5A) исправен. Если исправен, перейдите к AC5.
5. AC5 проверить цепь CBP12 (GN/WH) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Отсоедините: SJB C2280e Измерьте сопротивление между C2280e-6 SJB, CBP12 цепи (GN/WH), стороной жгута и контактом 86 реле заряда батареи прицепа, CBP12 цепи (GN/WH), стороной лицевой стороны BJB. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА, перейти к AC12. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. AC6 проверить цепь GD120 (BK/GN) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Измерьте сопротивление между контактом 85 реле зарядки аккумулятора прицепа, цепью GD120 (BK/GN), лицевой стороной BJB и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА, перейти к AC7. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. AC7 проверить FOR напряжение TO THE TRAILER аккумулятор Зарядка реле Измерьте напряжение между контактом 30 реле зарядки аккумулятора прицепа, цепью SSB13 (GY/RD), лицевой стороной BJB и землей. Напряжение больше 10 вольт? YES: REPAIR цепь CAT14 (OG) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель BJB 13 (30A) исправен. Если исправен, ВОССТАНОВИТЕ цепь SSB13 (GY/RD) на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. AC8 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА БУКСИРОВОЧНОМ РАЗЪЕМЕ ПРИЦЕПА (ЗАРЯД БАТАРЕИ ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН) Ключ в выключенном положении. Измерьте напряжение между контактом 5 буксировочного соединителя прицепа, цепью CAT14 (OG), стороной компонента и землей. Присутствует ли напряжение? ДА, перейти к AC9. НЕТ: Автомобиль работает правильно. ОТПРАВЬТЕ прицеп в авторизованное учреждение по ремонту кемперов/прицепов.
9. AC9 проверить цепь CAT14 (OG) FOR A короткое замыкание TO напряжение Disconnect: Trailer аккумулятор Зарядка реле Измерьте напряжение между контактом 5 разъема буксировки прицепа, цепью CAT14 (OG), стороной компонента и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ, перейти к AC10.
10. AC10 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРА ПРИЦЕПА (ВСЕГДА ВКЛЮЧЕНО) Измерьте напряжение между контактом 86 реле зарядки аккумулятора прицепа, цепью CBP12 (GN/WH), лицевой стороной BJB и землей. Присутствует ли напряжение? ДА, перейти к AC11. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новое реле заряда аккумулятора прицепа. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
11. AC11 проверить цепь CBP12 (GN/WH) FOR A короткое замыкание TO напряжение Disconnect: SJB C2280e Измерьте напряжение между контактом 86 реле заряда аккумулятора прицепа, цепью CBP12 (GN/WH), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ, перейти к AC12.
12. AC12 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый SJB. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест AD: Электрические тормоза прицепа не работают/работают неправильно

Обратитесь к разделу электросхемы СИСТЕМЫ, «Адаптер трейлера/кемпера» для получения информации о схемах и разъемах.

Контрольное испытание AD: электрические тормоза прицепа не работают/работают неправильно

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

1. AD1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА БУКСИРОВОЧНОМ СОЕДИНИТЕЛЕ ПРИЦЕПА (НЕРАБОЧЕЕ СОСТОЯНИЕ) Ключ в выключенном положении. Отсоедините прицеп от транспортного средства. При нажатии на педаль тормоза измерьте напряжение между контактом 3 буксировочного разъема прицепа, CAT19 цепи (BU), стороной компонента и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА, перейти к AD8. НЕТ, перейти к AD2.
2. AD2 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНИТЕЛЬ БУКСИРОВКИ ПРИЦЕПА Отсоедините: Буксировка прицепа C473 При нажатии на педаль тормоза измерьте напряжение между C473-3 буксировки прицепа, CAT19 цепи (BU), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: УСТАНОВИТЕ новый разъем буксировки прицепа. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ, перейти к AD3.
3. AD3 проверить цепь SBB17 (RD) FOR AN обрыв Disconnect: Trailer тормоз управление (TBC) модуль C238 Измерьте напряжение между C238-1 модуля TBC, SBB17 цепи (RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА, перейти к AD4. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель BJB 17 (30A) исправен. Если исправен, восстановите цепь. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. AD4 проверить цепь CCB08 (VT/WH) FOR AN обрыв При нажатии на педаль тормоза измерьте напряжение между C238-2 модуля TBC, CCB08 цепи (VT/WH), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА, перейти к AD5. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. AD5 проверить цепь GD138 (BK/WH) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между C238-6 модуля TBC, GD138 цепи (BK/WH), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА, перейти к AD6. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. AD6 проверить цепь CAT19 (BU) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между C238-3 модуля TBC, CAT19 цепи (BU), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА, перейти к AD7. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. AD7 проверить цепь CAT19 (BU) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между C238-3 модуля TBC, CAT19 цепи (BU), стороной жгута и C473-3 буксировки прицепа, CAT19 цепи (BU), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль TBC. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. AD8 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА БУКСИРОВОЧНОМ СОЕДИНИТЕЛЕ ПРИЦЕПА (РАБОТАЕТ НЕПРАВИЛЬНО) При отпущенной педали тормоза измерьте напряжение между контактом 3 буксировочного соединителя прицепа, CAT19 цепи (BU), стороной компонента и землей. Измерьте напряжение между буксировочным C473-3 прицепа, CAT19 цепи (BU), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА, перейти к AD9. НЕТ: Автомобиль работает правильно. ОТПРАВЬТЕ прицеп в авторизованное учреждение по ремонту кемперов/прицепов.
9. AD9 проверить цепь CAT19 (BU) FOR A короткое замыкание TO напряжение Disconnect: TBC модуль C238 Измерьте напряжение между контактом 3 буксировочного разъема прицепа, CAT19 цепи (BU), стороной компонента и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый модуль TBC. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

1. Проверка проблемы клиента.
2. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
3. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
4. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM: Проверьте подключение VCM к транспортному средству. Проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. Обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ, No питание To The Scan Tool, для диагностики отсутствия связи с сканирующим устройством.
5. Если сканирующий прибор не сообщается с транспортным средством: Убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверьте работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. Обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
6. Выполните тестирование сети. Если сканирующее устройство не отвечает на вызов одного или нескольких модулей, обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ. Если сетевой тест проходит успешно, извлеките и запишите расшифровка кода ошибки непрерывной памяти.
7. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не найдены, перейдите к Диаграмме симптомов.

Диаграмма симптомов

Точечное испытание AE: дневные ходовые огни (DRL) (ДХО) не работают

1. AE1 ПРОВЕРИТЬ КЛЮЧ DRL OPERATION В ПОЛОЖЕНИИ ON (ВКЛ). Переведите выключатель фар в положение ВЫКЛ. Установите рычаг переключения передач на любую передачу, кроме PARK (P). Освещены ли DRL? ДА: Система работает правильно. ИНФОРМИРОВАТЬ заказчика об условиях, необходимых для правильной работы DRL. НЕТ, перейти к AE2.
2. AE2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ФАР Установите выключатель фар в положение ФАРЫ ВКЛЮЧЕНЫ и наблюдайте за фарами. Правильно ли работают фары? ДА, перейти к AE3. НЕТ: СМ. Фары.
3. AE3 ПРОВЕРЬТЕ ВХОД ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ Переведите выключатель фары в положение ВЫКЛ. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: SJB регистратор данных Контролируйте PIDs (GEM_IGN) переключателя зажигания SJB во время циклического перемещения переключателя зажигания во всех его положениях. Соответствуют ли схемы трубной обвязки и КИП положениям выключателей зажигания? ДА, перейти к AE4. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ к статье ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ для диагностики входного сигнала от переключателя зажигания.
4. AE4 проверить THE трансмиссия передача вход Введите диагностический режим на диагностическом инструменте: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) регистратор данных Контролируйте PID (диапазон трансмиссии) состояния трансмиссий блок управления силовым агрегатом или блок управления трансмиссией при размещении рычага переключения передач во всех его положениях. Соответствует ли схема трубной обвязки и КИП выбору передач? ДА: УСТАНОВИТЕ новый SJB. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ к статье AUTOMATIC трансмиссия/трансмиссия - 5R55S или AUTOMATIC трансмиссия/трансмиссия - 6R60 для диагностики входного диапазона передачи.