Общие технические характеристики
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Нормальная частота вращения прокрутки двигателя | 140-220 ОБ/МИН |
| Потребление тока стартера без нагрузки | 60-80 А |
| Потребление тока нормальной нагрузки стартерного двигателя | 130-220 А |
| Максимальный потребляемый ток нагрузки стартерного двигателя | 800 А |
| Минимальный крутящий момент остановки стартера (при 5 вольтах) | 14,7 Нм |
| Максимальное падение напряжения в цепи стартера (двигатель при нормальной рабочей температуре) | 0,5 В |
Общие технические характеристики
Моменты затяжки
| Описание | Нм |
|---|---|
| Гайка заземляющего кабеля - 4.0L SOHC | 20 |
| Болты и шпильки двигателя стартера | 25 |
| Гайка вывода В соленоида стартера | 12 |
| S-образная гайка электромагнита стартера | 6 |
Моменты затяжки
Система запуска состоит из следующих
- Стартер
- Соленоид стартера
- Привод стартера
- Реле стартера
- Выключатель зажигания
- Цифровой датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии)
- Аккумулятор
- PCM
- Пусковой диод (часть системы интегрированного пуска [OTIS] одним нажатием)
Функция системы запуска состоит в том, чтобы проворачивать двигатель с частотой вращения, достаточно высокой для обеспечения запуска двигателя.
При повороте выключателя зажигания в положение ПУСК ток поступает на реле стартера. На 4.0L двигателях SOHC ток сначала проходит через датчик диапазон трансмиссии, а блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает масса для реле стартера. На 4.6L (3V) двигателях, если передача посылает в МУП сигнал, указывающий на положение PARK (ПАРК) или NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ), МУП заземляет реле стартера. При возбуждении реле стартера ток поступает на соленоид стартера.
При возбуждении соленоида стартера в обмотках соленоида стартера создается магнитное поле. Железный сердечник плунжера втягивается в соленоидную катушку стартера, а приводной рычаг и штифт, соединенный с приводом стартера, сцепляют ведущую шестерню с кольцевой шестерней упругой пластины. При втягивании плунжера до упора контактный диск замыкает цепь между батареей и клеммами питания электродвигателя. Это направляет ток к двигателю, и ведущая шестерня поворачивает гибкую пластину для запуска двигателя. Когда ток течет к стартерному двигателю, втягивающая катушка соленоида стартера шунтируется, и удерживающая катушка удерживает ведущую шестерню в зацеплении с гибким диском.
Интегрированный запуск одним нажатием кнопки (OTIS)
Автомобиль оснащен OTIS, компьютерной системой прокрутки. Эта особенность помогает в запуске двигателя. Если ключ зажигания повернут в положение СТАРТ и отпущен, когда двигатель начинает проворачиваться, двигатель может продолжать проворачивать до 10 секунд или до тех пор, пока транспортное средство не запустится.
Как только зажигание повернуто в положение СТАРТ и автомобиль находится в НЕЙТРАЛЬНОМ или ПАРКОВОМ положении, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) считывает запрос стартерного двигателя (SMR) из переключателя зажигания и получает контроль над включением стартера. Клиент больше не находится в петле после первоначального запроса на прокрутку, и клиент может отпустить ключ в положение RUN. блок управления силовым агрегатом отключит стартерный двигатель на основании следующих событий:
- Двигатель запущен (порог оборотов)
- Превышено установленное время (калибровка)
- Ключ зажигания переведен в положение ВЫКЛ.
Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента 73III автомобильный измерительный прибор 105-R0051 или эквивалентный Flex Probe Kit 105-R025C модуль связи с транспортным средством (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим аппаратным обеспечением или эквивалентный сканирующий инструмент
Схема №1
Схема №2
Примечание