Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Explorer Sport Trac/Ford Explorer Sport Trac II (2006-2010)/Руководство по ремонту/Стартер/Система запуска двигателя: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Стартер Все разделы

Система запуска двигателя: Обзор Ford Explorer Sport Trac II

Стартер 3 иллюстрации ~4 мин чтения

Принципы работы

Система запуска электронно управляется пассивной противоугонной системой (ПАТС). Управление ПАТС осуществляется с помощью комбинации приборов. PATS распознает правильный электронно-кодированный ключ зажигания, и комбинация приборов отправит сообщение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), чтобы обеспечить масса для реле стартера. Реле под напряжением подает напряжение на соленоид стартера ключом в положении СТАРТ, тем самым позволяя электродвигателю стартера включиться.

Нормальная эксплуатация

Когда выключатель зажигания повернут в положение СТАРТ и отпущен, МУП получает сигнал запроса стартера (SMR) через цепь CDC35 (BU/WH). Когда транспортное средство находится в состоянии PARK (СТОЯНКА) или NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ), мощность передается от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к реле стартера через цепь CDC38 (WH/VT). Через цепь CDC12 (YE) от МУП подается земля, вызывающая возбуждение катушки реле стартерного двигателя и замыкание контактов реле. Это позволяет подавать питание от реле стартерного двигателя через цепь CDC25 (BN/GN) на соленоид стартера. Соленоид заземлен на электродвигатель стартера. Подача питания на соленоид стартера приводит к включению привода стартера в кольцевое зубчатое колесо и замыканию контактов соленоида, что позволяет подавать питание непосредственно от батареи через цепь SDC02 (RD) к электродвигателю стартера для запуска двигателя. Клиент больше не находится в замкнутом контуре после первоначального запроса кривошипа, и клиент может отпустить ключ в положение RUN (РАБОТА). МУП отключает стартер в зависимости от того, работает ли двигатель (порог оборотов), превышено установленное время проворота или переключатель зажигания переведен в положение ВЫКЛ.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Схема
  2. PCM
Схема №3
Схема №4
  1. B1 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ИНТЕГРАЛЬНОГО ПУСКА ОДНИМ НАЖАТИЕМ (OTIS) (OTS_STAT) PID Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистратор данных/PID Проконтролировать OTS_STAT блок управления силовым агрегатом PID с выключателем зажигания в положении RUN (РАБОТА). Включен ли PID OTIS? ДА: Переходим к В2. НЕТ: ВКЛЮЧИТЬ OTIS. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если OTIS не будет включен, УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  2. B2 ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ КЛЮЧА ДЛЯ ЗАПУСКА ИНДИЦИРУЕТСЯ (START_KEY) PID Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистратор данных/PID Проконтролируйте PID блок управления силовым агрегатом START_KEY с выключателем зажигания в положении START. PID изменяется с OFF на ON? ДА: Переходим к В4. НЕТ: Переходим к В3.
  3. B3 проверить цепь CDC38 (WH/VT) Disconnect: Start Diode Disconnect: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B Измерьте сопротивление между пусковым диодом, CDC38 цепи (WH/VT), стороной жгута и C175B-38 блок управления силовым агрегатом, CDC38 цепи (WH/VT), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. NO: REPAIR цепь CDC38 (WH/VT). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. B4 проверить THE стартер реле ENABLE (STRT_RLY) PID Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистратор данных/PID Проконтролировать STRT_RLY блок управления силовым агрегатом PID при переключателе зажигания в положении START (ПУСК). Меняется ли PID с DISABLED на ENABLED? ДА: Переходим к В6. НЕТ: Переходим к В5.
  5. B5 ПРОВЕРЬТЕ CDC38 ЦЕПИ (WH/VT) МЕЖДУ РЕЛЕ СТАРТЕРА И КЛЮЧОМ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединить: блок управления силовым агрегатом C175B Отсоединить: Интеллектуальная блок предохранителей и реле SJB C2280B Измерить сопротивление между контактом 1 реле стартерного двигателя, CDC38 цепи (WH/VT), стороной жгута и C175b-38 блок управления силовым агрегатом, CDC38 цепи (WH/VT), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. NO: REPAIR цепь CDC38 (WH/VT). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  6. B6 проверить THE стартер управление выход обнаружено (SMC_MON) PID Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистратор данных/PID Проконтролировать SMC_MON блок управления силовым агрегатом PID с выключателем зажигания в положении START. PID изменяется с OFF на ON? YES: REPAIR цепь CDC12 (YE). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
Схема №5
  1. C1 ПРОВЕРЬТЕ КРЕПЛЕНИЕ СТАРТЕРА Осмотрите крепежные болты и кронштейны стартера на наличие ослабления, а также корпус стартера, чтобы подтвердить плотную посадку заподлицо с задней крышкой. Правильно ли установлен стартерный двигатель? ДА: Переходим к С2. НЕТ: ПРАВИЛЬНО установите стартерный двигатель. СМ. Стартерный двигатель - 4.0L SOHC или Стартерный двигатель - 4.6L (3V). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  2. C2 проверить FOR двигатель NOISE Ключ в положении OFF. Подключите дистанционный выключатель стартера между выводами соленоида стартера B и S. Включите электродвигатель стартера и убедитесь, что шум вызван работой стартера. Шум из-за включения двигателя стартера? ДА: Переходим к С3. НЕТ: Для продолжения диагностики обратитесь к статье СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
  3. С3 ПРОВЕРКА НА НЕОБЫЧНЫЙ ИЗНОС Снять стартерный двигатель. См. Стартер - 4.0L SOHC или Стартер - 4.6L (3V). Осмотрите коронную шестерню на наличие поврежденных или изношенных зубьев. Шум из-за повреждения зуба коронной шестерни? ДА: УСТАНОВИТЕ новое кольцевое зубчатое колесо. ОСМОТРИТЕ зубья шестерни стартера. В случае повреждения УСТАНОВИТЕ новый стартер. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый стартерный двигатель. СМ. Стартерный двигатель - 4.0L SOHC или Стартерный двигатель - 4.6L (3V). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Другие статьи — Система запуска двигателя