Коммуникационная сеть модуля: Обзор Ford Explorer Sport Trac II

Связь транспортного средства использует как средне-, так и высокоскоростную связь по локальной сети контроллеров (CAN). CAN используется для многих модулей для связи друг с другом в общей сети. Сеть CAN в транспортном средстве - это метод передачи данных между распределенными электронными модулями через последовательную шину данных. Без последовательной сети межмодульная связь требует специальной проводки от точки к точке, что приводит к громоздким, дорогим, сложным и трудным для установки жгутам проводов. Применение последовательной сети передачи данных уменьшает количество проводов, объединяя сигналы в одной сети. Информация передается в отдельные модули управления, которые управляют каждой функцией.

Автомобиль имеет 2-х модульные сети связи

1. Средняя скорость (MS) CAN
2. Высокоскоростная (HS) CAN

Обе сети подключены к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). Это облегчает диагностику и тестирование этих систем, позволяя одному сканирующему инструменту иметь возможность диагностировать и контролировать любой модуль в обеих сетях с одного разъема. диагностический разъём можно найти под панелью приборов между рулевой колонкой и аудиоблоком.

Схема №1

Войти

Функционирование MS-CAN

Связь между MS-CAN осуществляется с использованием сообщений шины. MS-CAN имеет неэкранированный кабель типа «витая пара», шины данных (+) и шины данных (-). Помимо связи с сканирующим инструментом, эта сеть позволяет обмениваться информацией между всеми модулями в сети.

MS-CAN - это сеть связи со средней скоростью, используемая для следующих модулей:

1. SJB
2. Интерфейсный модуль вспомогательного протокола (APIM)
3. Модуль управления аудио (ACM)
4. Приборная панель (IC)
5. Модуль сиденья водителя (DSM) (при наличии)
6. Задний развлекательный модуль (RETM) (если установлен)
7. Модуль отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (при наличии)
8. Модуль помощи при парковке (PAM) (если оборудован)
9. Модуль спутниковой цифровой аудиоприемной системы (SDARS) (при наличии)
10. Модуль платы питания (PRB) (если установлен)

Эксплуатация HS-CAN

HS-CAN обменивается данными с использованием сообщений шины. В HS-CAN используется неэкранированный кабель типа «витая пара», шина данных (+) и цепи шины данных (-). Помимо связи с сканирующим инструментом, эта сеть позволяет обмениваться информацией между всеми модулями в сети.

Hs-CAN - это высокоскоростная коммуникационная сеть, используемая для следующих модулей:

1. PCM
2. APIM
3. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) (при наличии)
4. Модуль управления удерживающими устройствами (RCM)
5. Модуль АБС
6. Приборная панель (IC)
7. Модуль системы классификации пассажиров (OCSM)
8. Модуль управления 4X4 (при наличии)

Принципы работы

Связь транспортного средства использует как средне-, так и высокоскоростную связь по локальной сети контроллеров (CAN). CAN - это способ передачи данных между распределенными электронными модулями по последовательной шине данных.

Автомобиль оснащен 2-х модульными сетями связи

1. Средняя скорость (MS) CAN
2. Высокоскоростная (HS) CAN

Нормальная эксплуатация

МУП взаимодействует с сканирующим устройством через высокоскоростную сеть контроллера (HS-CAN). Цепи VDB04 (WH/BU) (HS-CAN +) и VDB05 (WH) (HS-CAN -) обеспечивают сетевое соединение с блоком управления силовым агрегатом. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует HS-CAN совместно с модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) (если он оборудован), модулем ABS, модулем управления ограничителями (RCM), модулем управления 4X4 (если он оборудован), модулем системы классификации пассажиров (OCSM), модулем интерфейса вспомогательного протокола (APIM) и комбинацией приборов (IC).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. PCM

Передача 6R60 использует модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) для управления функциями передачи. блок управления трансмиссией взаимодействует с сканирующим устройством через высокоскоростную сеть контроллера (HS-CAN). Цепи VDB04 (WH/BU) (HS-CAN +) и VDB05 (WH) (HS-CAN -) обеспечивают сетевое соединение с блоком управления трансмиссией. блок управления трансмиссией использует HS-CAN совместно с блоком управления силовым агрегатом, модулем ABS, модулем управления ограничителями (RCM), модулем управления 4X4 (если он оборудован), модулем системы классификации пассажиров (OCSM), модулем интерфейса протокола аксессуаров (APIM) (если он оборудован) и комбинацией приборов (IC). Напряжение для ТСМ обеспечивается цепями SBB27 (BU/RD) и CE517 (BU/GN). Цепь GD113 (BK/YE) обеспечивает масса.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. TCM

Модуль ABS взаимодействует с сканирующим устройством через высокоскоростную сеть контроллера (HS-CAN). Цепи VDB04 (WH/BU) (HS-CAN +) и VDB05 (WH) (HS-CAN -) обеспечивают сетевое подключение к модулю ABS. Модуль ABS совместно использует HS-CAN с блоком управления силовым агрегатом, модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) (если оборудован), модулем управления ограничителями (RCM), модулем управления 4X4 (если оборудован), модулем системы классификации пассажиров (OCSM), модулем интерфейса протокола аксессуаров (APIM) (если оборудован) и приборной панелью (IC). Напряжение для модуля АБС обеспечивается цепями CBP18 (GY/OG), SBB06 (BN/RD) и SBB33 (RD). Масса обеспечивается цепью GD120 (БК/ГН).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Модуль АБС

Модуль управления ограничителями (RCM) взаимодействует с сканирующим устройством через высокоскоростную сеть контроллера (HS-CAN). Цепи VDB04 (WH/BU) (HS-CAN +) и VDB05 (WH) (HS-CAN -) обеспечивают сетевое соединение с RCM. RCM совместно использует HS-CAN с блоком управления силовым агрегатом, модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) (если оборудован), модулем ABS, модулем управления 4X4 (если оборудован), модулем системы классификации пассажиров (OCSM), модулем интерфейса протокола аксессуаров (APIM) (если оборудован) и приборной панелью (IC). Напряжение для МКС обеспечивается схемой CBP17 (BN/GN), а МКС заземляется.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. RCM

Модуль управления 4X4 взаимодействует с сканирующим устройством через высокоскоростную сеть контроллера (HS-CAN). Цепи VDB04 (WH/BU) (HS-CAN +) и VDB05 (WH) (HS-CAN -) обеспечивают сетевое соединение с модулем управления 4X4. Модуль управления 4X4 совместно использует HS-CAN с блоком управления силовым агрегатом, модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) (если оборудован), модуль ABS, модуль управления ограничителями (RCM), модуль системы классификации пассажиров (OCSM), модуль интерфейса протокола аксессуаров (APIM) (если оборудован) и приборную панель (IC). Напряжение подается по цепям CBP18 (GY/OG), SBB23 (RD/WH) и SBB26 (RD/BK). Земля питается по цепям GD138 (BK/WH) и GD145 (BK/BU).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Модуль управления 4X4

Модуль системы классификации пассажиров (OCSM) взаимодействует со сканирующим устройством через высокоскоростную сеть контроллера (HS-CAN). Цепи VDB04 (WH/BU) (HS-CAN +) и VDB05 (WH) (HS-CAN -) обеспечивают сетевое соединение с модулем OCSM. Модуль OCSM использует HS-CAN совместно с модулем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) (если оборудован), модулем ABS, модулем управления ограничителями (RCM), модулем управления 4X4 (если оборудован), модулем интерфейса протокола аксессуаров (APIM) (если оборудован) и приборной панелью (IC). Напряжение на OCSM подается по цепи CBP17 (BN/GN). Питание массы осуществляется по цепи GD145 (БК/БУ).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. OCSM

Приборная панель (IC) взаимодействует с сканирующим устройством через высокоскоростную сеть контроллеров (HS-CAN). Цепи VDB04 (WH/BU) (HS-CAN +) и VDB05 (WH) (HS-CAN -) обеспечивают соединение HS-CAN с интегральной схемой и цепи VDB06 (GY/OG) (MS-CAN +) и VDB07 (VT/OG) (MS-CAN -) обеспечивают соединение MS-CAN с ИС. ИС совместно использует HS-CAN с блоком управления силовым агрегатом, модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) (если он оборудован), модулем ABS, модулем управления ограничителями (RCM), модулем управления 4X4 (если он оборудован) и модулем системы классификации пассажиров (OCSM). ИС совместно использует MS-CAN с интеллектуальной распределительной коробкой (SJB), модуль отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (Кондиционирование) (если оборудован), модуль звукового контроля (ACM), модуль спутниковой цифровой аудиоприемной системы (SDARS) (при наличии), модуль сиденья водителя (DSM) (если оборудован), модуль помощи при парковке (PAM) (если оборудован), модуль PRB (при наличии), интерфейсный модуль дополнительного протокола (APIM) (при наличии) и задний развлекательный модуль (RETM) (при наличии). Напряжение для ИС обеспечивается цепями CDC34 (WH/OG) и SBP24 (VT/RD). GD145 цепи (BK/BU) обеспечивает масса.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. IC

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) взаимодействует с сканирующим устройством через локальную сеть контроллера средней скорости (MS-CAN). Цепи VDB06 (GY/OG) (MS-CAN +) и VDB07 (VT/OG) (MS-CAN -) обеспечивают сетевое соединение с SJB. SJB использует MS-CAN совместно с IC, системой вентиляции и кондиционирования воздуха Модуль (Кондиционирование) (если оборудован), модуль управления аудио (ACM), спутниковая цифровая аудио приемная система Модуль (SDARS) (если оборудован), модуль сиденья водителя (DSM) (если оборудован), модуль помощи при парковке (PAM) (если оборудован), плата питания Модуль (PRB) (если установлен), интерфейсный модуль дополнительных протоколов (APIM) (если установлен) и задний развлекательный модуль (RETM) (если установлен). Напряжение для SJB обеспечивается схемой SBB03 (BU/RD). Цепь GD108 (BK/VT) обеспечивает масса.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. SJB

Модуль отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (Кондиционирование) взаимодействует с сканирующим устройством через сеть контроллеров средней скорости (MS-CAN). Цепи VDB06 (GY/OG) (MS-CAN +) и VDB07 (VT/OG) (MS-CAN -) обеспечивают сетевое подключение к модулю ОВКВ. Модуль Кондиционирование использует MS-CAN совместно с приборной панелью (IC), интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB), модуль звукового управления (ACM), модуль спутниковой цифровой аудиоприемной системы (SDARS) (при наличии), задний развлекательный модуль (RETM) (если оборудован), модуль сиденья водителя (DSM) (если установлен), модуль платы питания (PRB) (если установлен), модуль интерфейса дополнительного протокола (APIM) (если он оборудован) и модуль помощи при парковке (PAM) (если он оборудован). Напряжение для модуля ОВКВ обеспечивается цепями CBP20 (YE/VT) и SBP28 (GN/RD). GD145 цепи (BK/BU) обеспечивает масса.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Модуль ОВКВ

Модуль спутниковой цифровой аудиоприемной системы (SDARS) осуществляет связь с сканирующим устройством через локальную сеть контроллера средней скорости (MS-CAN). Цепи VDB06 (GY/OG) (MS-CAN +) и VDB07 (VT/OG) (MS-CAN -) обеспечивают сетевое соединение с модулем SDARS. Модуль SDARS разделяет MS-CAN с приборной панелью (IC), интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB), отопление, вентиляция, кондиционирование воздуха Модуль (Кондиционирование) (если установлен), модуль управления звуком (ACM), задний развлекательный модуль (RETM) (если установлен), модуль сиденья водителя (DSM) (если установлен), плата питания Модуль (PRB) (если оборудован), модуль интерфейса дополнительного протокола (APIM) (если оборудован) и модуль помощи при парковке (PAM) (если оборудован). Напряжение для модуля SDARS обеспечивается схемой SBB41 (RD). GD114 цепи (BK/BU) обеспечивает масса.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Модуль SDARS

Задний развлекательный модуль (RETM) взаимодействует с сканирующим устройством через локальную сеть контроллера средней скорости (MS-CAN). Цепи VDB06 (GY/OG) (MS-CAN +) и VDB07 (VT/OG) (MS-CAN -) обеспечивают сетевое соединение с RETM. RETM только на автомобилях, оборудованных развлечениями на задних сиденьях. RETM делит MS-CAN с приборной панелью (IC), интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB), отопление, вентиляция, кондиционирование воздуха Модуль (Кондиционирование) (если оборудован), модуль управления аудио (ACM), спутниковая цифровая аудио приемная система Модуль (SDARS) (если оборудован), модуль сиденья водителя (DSM) (если оборудован), модуль RETM (если установлен), плата питания (PRB) (при наличии), модуль интерфейса дополнительного протокола (APIM) (при наличии) и модуль помощи при парковке (PAM) (при наличии). Напряжение для РЕТМ обеспечивается схемой SBB41 (РД). GD114 цепи (BK/BU) обеспечивает масса.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. RETM

Модуль сиденья водителя (DSM) взаимодействует с сканирующим устройством через локальную сеть контроллера средней скорости (MS-CAN). Цепи VDB06 (GY/OG) (MS-CAN +) и VDB07 (VT/OG) (MS-CAN -) обеспечивают сетевое соединение с DSM. DSM делит MS-CAN с комбинацией приборов (IC), интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB), отопительная вентиляция и кондиционирование воздуха (Кондиционирование) модуль (если установлен), модуль управления звуком (ACM), задний развлекательный модуль (RETM) (при наличии), модуль спутникового цифрового аудио ресивера (SDARS) (если установлен), модуль платы питания (PRB) (если установлен), интерфейсный модуль дополнительного протокола (APIM) (если оборудован) и модуль помощи при парковке (PAM) (если оборудован). Напряжение для МВБО обеспечивается схемой SBP01 (RD). Цепь GD143 (BK/OG) обеспечивает масса.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. DSM

Модуль платы управления питанием (PRB) взаимодействует с сканирующим устройством через локальную сеть контроллера средней скорости (MS-CAN). Цепи VDB06 (GY/OG) (MS-CAN +) и VDB07 (VT/OG) (MS-CAN -) обеспечивают сетевое соединение с модулем PRB. Модуль PRB разделяет MS-CAN с приборной панелью (IC), интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB), отопление, вентиляция, кондиционирование воздуха Модуль (Кондиционирование) (если установлен), модуль управления звуком (ACM), задний развлекательный модуль (RETM) (если оборудован), модуль сиденья водителя (DSM) (если оборудован), спутниковая цифровая аудио приемная система Модуль (SDARS) (если оборудован), модуль интерфейса дополнительного протокола (APIM) (если оборудован) и модуль помощи при парковке (PAM) (если оборудован). Напряжение для модуля PRB обеспечивается схемой SBB19 (BU/RD). Цепь GD151 (BK/GN) обеспечивает масса.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Модуль PRB

Модуль помощи при парковке (PAM) связывается с сканирующим устройством через локальную сеть контроллера средней скорости (MS-CAN). Цепи VDB06 (GY/OG) (MS-CAN +) и VDB07 (VT/OG) (MS-CAN -) обеспечивают сетевое соединение с PAM. PAM делит MS-CAN с приборной панелью (IC), интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB), отопительная вентиляция и кондиционирование воздуха (Кондиционирование) модуль (если установлен), модуль управления звуком (ACM), задний развлекательный модуль (RETM) (при наличии), модуль спутникового цифрового аудио ресивера (SDARS) (при наличии), модуль интерфейса дополнительного протокола (APIM) (при наличии) и модуль платы питания (PRB) (при наличии). Напряжение для PAM обеспечивается схемой CBP18 (GY/OG). GD145 цепи (BK/BU) обеспечивает масса.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. PAM

Модуль интерфейса дополнительного протокола (APIM) взаимодействует с сканирующим устройством через высокоскоростную сеть контроллера (HS-CAN). Цепи VDB04 (WH/BU) (HS-CAN +) и VDB05 (WH) (HS-CAN -) обеспечивают соединение HS-CAN с APIM. Каналы VDB06 (GY/OG) (MS-CAN +) и VDB07 (VT/OG) (MS-CAN -) обеспечивают соединение MS-CAN с APIM. Напряжение для АПИМ обеспечивается схемой SBB41 (РД). GD114 цепи (BK/BU) обеспечивает масса.

APIM использует HS-CAN совместно с блоком управления силовым агрегатом, модулем ABS, приборной панелью (IC), модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), модулем управления 4X4, модулем системы классификации пассажиров (OCSM) и модулем управления ограничителями (RCM).

APIM совместно использует MS-CAN с модулем управления аудио (ACM), модулем силовой ходовой панели (PRB), модулем помощи при парковке (PAM), интерфейсным модулем переднего управления (FCIM), интерфейсным модулем переднего дисплея (FDIM), модулем спутниковой цифровой аудио-приемной системы (SDARS), модулем Кондиционирование, прибором кластер (IC) и интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. APIM

В среднескоростной сети контроллеров (MS-CAN) используется неэкранированный кабель типа «витая пара», цепи VDB06 (GY/OG) и VDB07 (VT/OG) обеспечивают сетевое соединение со всеми модулями сети. Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB), приборная панель (IC), отопительная вентиляция и кондиционирование воздуха (Кондиционирование) модуль (если оборудован), модуль управления аудио (ACM), спутниковая цифровая аудио приемная система (SDARS) (если установлен), задний модуль для развлекательных функций (RETM) (если установлен), модуль платы управления питанием (PRB) (если установлен), модуль помощи при парковке (PAM) (если установлен), интерфейсный модуль дополнительного протокола (APIM) (если установлен) и модуль сиденья водителя (DSM) (если он оборудован) - все они взаимодействуют с сканирующим устройством с использованием MS-CAN.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. SJB
3. IC
4. ACM
5. Интерфейсный модуль дополнительного протокола (APIM) (при наличии)
6. Модуль ОВКВ (при наличии)
7. RETM (при наличии)
8. DSM (если оборудован)
9. Модуль SDARS (при наличии)
10. Модуль PRB (при наличии)
11. PAM (если оборудован)

Разомкнутая цепь VDB06 (Gy / Og) (MS-CAN +) или VDB07 (Vt / Og) (MS-CAN -) может вызвать прерывистую или ненадежную связь со всеми модулями в высокоскоростной локальной сети контроллеров (Hs-CAN). Hs-CAN используется для связи между следующими модулями

1. Модуль управления аудио (ACM)
2. Интерфейсный модуль вспомогательного протокола (APIM)
3. Задний развлекательный модуль (RETM)
4. Модуль сиденья водителя (DSM)
5. Модуль отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (ОВКВ)
6. Приборная панель (IC)
7. Модуль помощи при парковке (PAM)
8. Модуль платы питания (PRB)
9. Модуль спутниковой цифровой аудиоприемной системы (SDARS)
10. Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB)

В случае, если одна из 2 сетевых цепей (MS-CAN + или MS-CAN -) становится открытой для модуля в сети, может возникнуть ненадежная сетевая связь со всеми модулями в сети.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы

В высокоскоростной локальной сети контроллера (HS-CAN) используется неэкранированная витая пара, цепи VDB04 (WH/BU) и VDB05 (WH). Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), модуль ABS, модуль управления ограничителями (RCM), модуль управления 4X4 (если установлен), модуль системы классификации пассажиров (OCSM) и приборная панель (IC) - все они взаимодействуют с помощью HS-CAN.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. PCM
3. RCM
4. Модуль АБС
5. IC
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (если оборудован)
7. Модуль управления 4X4 (при наличии)
8. OCSM
9. Интерфейсный модуль дополнительного протокола (APIM) (при наличии)

Разомкнутая цепь VDB04 (Wh / Bu) (Hs-CAN +) или VDB05 (Wh) (Hs-CAN -) может вызвать прерывистую или ненадежную связь со всеми модулями Hs-CAN. Hs-CAN используется для связи между следующими модулями

1. Модуль АБС
2. Интерфейсный модуль дополнительного протокола (APIM) (при наличии)
3. Приборная панель (IC)
4. Модуль системы классификации пассажиров (OCSM)
5. PCM
6. Модуль управления удерживающими устройствами (RCM)
7. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) (только 6R60 передачи)
8. Модуль управления 4X4 (при наличии)

В случае, если одна из 2 сетевых цепей (HS-CAN + или HS-CAN -) становится открытой для модуля в сети, может возникнуть ненадежная сетевая связь со всеми модулями в сети.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы

Сканирующее устройство соединено с соединителем канала передачи данных (диагностический разъём) для связи с сетью высокоскоростного контроллера (HS-CAN) и сетью связи высокоскоростного контроллера (MS-CAN). Напряжение для сканирующего устройства обеспечивается схемой SBP04 (ГН/РД). Масса обеспечивается цепями GD108 (BK/VT) и GD138 (BK/WH).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Сканирующее устройство

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. U1 ПРОВЕРЬТЕ КОНТАКТЫ диагностический разъём НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей вызваны проблемами с разъемом и/или проводкой. Провести тщательный осмотр и проверку, прежде чем приступить к точному испытанию. Отсоедините кабель сканирующего устройства от диагностический разъём. Проверьте контакты 4, 5 и 16 диагностический разъём на наличие повреждений. Контакты 4, 5 и 16 диагностический разъём исправны? ДА: Иди в U2. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ диагностический разъём по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
2. U2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ диагностический разъём НА ОБРЫВ Измерьте напряжение между C251-16 диагностический разъём, SBP04 цепи (GN/RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Иди в U3. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 4 (20А) интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB). При положительном результате ИСПРАВЬТЕ цепь. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
3. U3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ диагностический разъём НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C251-5 диагностический разъём, GD108 цепи (BK/VT), стороной жгута и землей; и между C251-4 диагностический разъём, GD138 схемы (BK/WH), стороной жгута и землей. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ сканирующий инструмент. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.