Главная/Ford/Explorer Sport Trac/Ford Explorer Sport Trac II (2006-2010)/Руководство по ремонту/Средства связи/Коммуникационная сеть модуля: Диагностика

Содержание

Электросхемы Раздел: Средства связи

Все разделы

Коммуникационная сеть модуля: Диагностика Ford Explorer Sport Trac II

Средства связи 70 иллюстраций ~69 мин чтения

Инспекция и проверка

Проверка проблемы клиента.
Визуально проверьте наличие явных признаков электрических повреждений. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Предохранитель (и) электрической блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB): 3 (50A) (нет связи с интеллектуальной распределительной коробкой [SJB]) 6 (40A) (нет связи с модулем ABS) 19 (30A) (нет связи с модулем платы питания [PRB]) 23 (20A) (нет связи с модулем управления 4X4) 24 (10A) (нет связи с ИКМ) 26 (20A) (нет связи с модулем управления 4X4) 27 (20A) (нет связи с модулем управления передачей [блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)]) 33 (30А) (нет связи с модулем АБС) 39 (15А) (нет связи с ИКМ) 41 (15A) (нет связи с интерфейсным модулем дополнительного протокола [APIM], модулем спутниковой цифровой аудиоприемной системы [SDARS], задним развлекательным модулем [RETM]) Предохранители SJB: 1 (20A) (нет связи с модулем сиденья водителя [DSM]) 2 (5A) (нет связи с SJB) 3 (20A) (нет связи с модулем управления аудио [ACM]) 4 (20A) (нет питания для сканирующего устройства) 8 (15A) (нет связи с приборной панелью [IC]) 9 (2A) (нет связи с блоком управления трансмиссией, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) 12 (5A) (нет связи с ACM) 17 (10A) (нет связи с модулем управления ограничителями [RCM], модулем системы классификации пассажиров [OCSM]) 18 (10A) (нет связи с модулем ABS, модулем управления 4X4, модулем помощи при парковке [PAM]) 20 (10A) (нет связи с системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха [Кондиционирование]) модуль 24 (10A) (связь с ИС отсутствует) 28 (10A) (нет связи с модулем ОВКВ) Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) Жгут проводов Проводка, клеммы или разъемы
Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM: Проверьте подключение VCM к транспортному средству. Проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. Перейдите к «диагностический тест U»(см. док. 292789-S35043978462008080500000) для диагностики отсутствия питания сканера.
Выполните тестирование сети. Если сетевой тест проходит успешно, извлеките и запишите расшифровка кода ошибки непрерывной памяти и перейдите к шагу 6. Если тест сети завершается неуспешно, перейдите к Symptom Chart для идентификации модуля, который не обменивается данными.
Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к таблицам расшифровка кода ошибки. Все остальные расшифровка кода ошибки описаны в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к Диаграмме симптомов.

Таблицы расшифровки кода ошибки

ПримечаниеСетевые расшифровка кода ошибки (U-коды) часто являются результатом периодических проблем, таких как неисправная проводка или возникновение низкого напряжения батареи. Кроме того, процедуры обслуживания транспортного средства, такие как перепрограммирование модулей, часто устанавливают сетевые расшифровка кода ошибки. Замена модуля для разрешения сетевого расшифровка кода ошибки вряд ли решит проблему. Чтобы предотвратить повторение проблем с сетевым расшифровка кода ошибки, проверьте всю сетевую проводку, особенно разъемы. Испытайте аккумуляторную батарею автомобиля согласно АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.

ПримечаниеU1900 расшифровка кода ошибки устанавливается в модуле, который сообщает о сбое связи от другого модуля шины данных. Модуль, который сообщает о сбое, не является проблемным модулем.

DTC	Описание	Источник	Действие
U0073	Коммуникационная шина A модуля управления отключена	Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM))	Модулю не удалось связаться по сети в определенный момент времени. В настоящее время неисправность отсутствует. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
U0100	Потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)	TCM	Модулю не удалось связаться по сети в определенный момент времени. В настоящее время неисправность отсутствует. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
U0102	Потеря связи с модулем управления раздаточной коробкой (4x4CM)	TCM	ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. СЛЕДУЙТЕ соответствующему точному тесту для модуля, который не прошел сетевой тест.
U0121	Потеря связи с модулем управления антиблокировочной тормозной системой (ABS)	TCM	ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. СЛЕДУЙТЕ соответствующему точному тесту для модуля, который не прошел сетевой тест.
U0140	Потеря связи с модулем контроля кузова (GEM)	Модуль управления аудио (ACM)	СМ. ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ.
U0140	Потеря связи с модулем контроля кузова (GEM)	Приборная панель (IC)	ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. СЛЕДУЙТЕ соответствующему точному тесту для модуля, который не прошел сетевой тест.
U0140	Потеря связи с модулем контроля кузова (GEM)	Модуль помощи при парковке (PAM)	ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. СЛЕДУЙТЕ соответствующему точному тесту для модуля, который не прошел сетевой тест.
U0140	Потеря связи с модулем контроля кузова (GEM)	Задний развлекательный модуль (RETM)	СМ. ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ.
U0155	Потеря связи с модулем управления кластера приборной панели (IC)	ACM	СМ. ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ.
U0155	Потеря связи с модулем управления кластера приборной панели (IC)	PAM	ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. СЛЕДУЙТЕ соответствующему точному тесту для модуля, который не прошел сетевой тест.
U0155	Потеря связи с модулем управления кластера приборной панели (IC)	Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB)	ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. СЛЕДУЙТЕ соответствующему точному тесту для модуля, который не прошел сетевой тест.
U0159	Потеря связи с модулем управления парковкой (PAM)	IC	ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. СЛЕДУЙТЕ соответствующему точному тесту для модуля, который не прошел сетевой тест.
U0164	Потеря связи с модулем управления ОВКВ (EATC)	SJB	ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. СЛЕДУЙТЕ соответствующему точному тесту для модуля, который не прошел сетевой тест.
U0184	Потеря связи с радио (ACM)	Интерфейсный модуль вспомогательного протокола (APIM)	СМ. ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ.
U0184	Потеря связи с радио (ACM)	RETM	СМ. ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ.
U0184	Потеря связи с радио (ACM)	Модуль спутниковой цифровой аудиоприемной системы (SDARS)	СМ. ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ.
U0193	Потеря связи с цифровым модулем управления аудио (SDARS)	ACM	СМ. ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ.
U0193	Потеря связи с цифровым модулем управления аудио (SDARS)	RETM	СМ. ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ.
U0196	Потеря связи с модулем управления развлекательными программами - задняя панель (AUX)	ACM	СМ. ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ.
U0196	Потеря связи с модулем управления развлекательными программами - задняя панель (AUX)	APIM	СМ. ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ.
U0196	Потеря связи с модулем управления развлекательными программами - задняя панель (AUX)	Модуль SDARS	СМ. ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ.
U0197	Потеря связи с модулем управления телефоном	ACM	НЕ ОБРАЩАЙТЕ ВНИМАНИЯ НА ЭТО расшифровка кода ошибки.
U0197	Потеря связи с модулем управления телефоном	Модуль SDARS	НЕ ОБРАЩАЙТЕ ВНИМАНИЯ НА ЭТО расшифровка кода ошибки.
U0208	Потеря связи с модулем управления сиденьем (DSM)	IC	ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. СЛЕДУЙТЕ соответствующему точному тесту для модуля, который не прошел сетевой тест.
U0238	Потеря связи с модулем обработки цифровых аудиосигналов	ACM	НЕ ОБРАЩАЙТЕ ВНИМАНИЯ НА ЭТО расшифровка кода ошибки.
U0244	Потеря связи с работающим модулем управления платой (PRB)	IC	ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. СЛЕДУЙТЕ соответствующему точному тесту для модуля, который не прошел сетевой тест.
U0249	Потеря связи с задним блоком управления аудио	ACM	НЕ ОБРАЩАЙТЕ ВНИМАНИЯ НА ЭТО расшифровка кода ошибки.
U0249	Потеря связи с задним блоком управления аудио	APIM	НЕ ОБРАЩАЙТЕ ВНИМАНИЯ НА ЭТО расшифровка кода ошибки.
U0249	Потеря связи с задним блоком управления аудио	Модуль SDARS	НЕ ОБРАЩАЙТЕ ВНИМАНИЯ НА ЭТО расшифровка кода ошибки.
U0255	Потеря связи с интерфейсным модулем управления	ACM	НЕ ОБРАЩАЙТЕ ВНИМАНИЯ НА ЭТО расшифровка кода ошибки.
U0255	Потеря связи с интерфейсным модулем управления	APIM	НЕ ОБРАЩАЙТЕ ВНИМАНИЯ НА ЭТО расшифровка кода ошибки.
U0256	Потеря связи с интерфейсным модулем переднего дисплея	ACM	НЕ ОБРАЩАЙТЕ ВНИМАНИЯ НА ЭТО расшифровка кода ошибки.
U0256	Потеря связи с интерфейсным модулем переднего дисплея	APIM	НЕ ОБРАЩАЙТЕ ВНИМАНИЯ НА ЭТО расшифровка кода ошибки.
U1900	Ошибка приема отказа шины связи CAN	ACM	Перейдите к Symptom Chart для модуля, который не прошел тест сети.
U1900	Ошибка приема отказа шины связи CAN	Модуль сиденья водителя (DSM)	Перейдите к Symptom Chart для модуля, который не прошел тест сети.
U1900	Ошибка приема отказа шины связи CAN	IC	Перейдите к Symptom Chart для модуля, который не прошел тест сети.
U1900	Ошибка приема отказа шины связи CAN	Модуль системы классификации пассажиров (OCSM)	Перейдите к Symptom Chart для модуля, который не прошел тест сети.
U1900	Ошибка приема отказа шины связи CAN	Модуль платы питания (PRB)	Перейдите к Symptom Chart для модуля, который не прошел тест сети.
U1900	Ошибка приема отказа шины связи CAN	RCM	Перейдите к Symptom Chart для модуля, который не прошел тест сети.
U1900	Ошибка приема отказа шины связи CAN	Модуль управления 4X4	Перейдите к Symptom Chart для модуля, который не прошел тест сети.
U1901	Ошибка шины связи CAN # 2 - ошибка приема	Модуль АБС	СМ. ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
U2013	Модуль компаса не отвечает	IC	СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (IC), ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ.
U2023	Отказ, полученный от внешнего узла	Модуль АБС	U2023 устанавливается, когда модуль получает недопустимые сетевые данные от другого модуля с неисправным входом. RETRIEVE и REPAIR - все несетевые расшифровка кода ошибки в других модулях сети. Список всех расшифровка кода ошибки приведен в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
U2023	Отказ, полученный от внешнего узла	IC	U2023 устанавливается, когда модуль получает недопустимые сетевые данные от другого модуля с неисправным входом. RETRIEVE и REPAIR - все несетевые расшифровка кода ошибки в других модулях сети. Список всех расшифровка кода ошибки приведен в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
U2023	Отказ, полученный от внешнего узла	PAM	U2023 устанавливается, когда модуль получает недопустимые сетевые данные от другого модуля с неисправным входом. RETRIEVE и REPAIR - все несетевые расшифровка кода ошибки в других модулях сети. Список всех расшифровка кода ошибки приведен в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
U2023	Отказ, полученный от внешнего узла	Модуль управления 4X4	U2023 устанавливается, когда модуль получает недопустимые сетевые данные от другого модуля с неисправным входом. RETRIEVE и REPAIR - все несетевые расшифровка кода ошибки в других модулях сети. Список всех расшифровка кода ошибки приведен в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
U2471	Неожиданное состояние PRNDL	PAM	RETRIEVE и FOLLOW несетевые расшифровка кода ошибки из других модулей. Список всех расшифровка кода ошибки приведен в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
U2472	Неожиданное состояние воспламенения	PAM	RETRIEVE и FOLLOW несетевые расшифровка кода ошибки из других модулей. Список всех расшифровка кода ошибки приведен в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
U2473	Неожиданная скорость транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля))	ACM	RETRIEVE и FOLLOW несетевые расшифровка кода ошибки из других модулей. Список всех расшифровка кода ошибки приведен в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
U2473	Неожиданная скорость транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля))	PAM	RETRIEVE и FOLLOW несетевые расшифровка кода ошибки из других модулей. Список всех расшифровка кода ошибки приведен в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
U2510	CAN - недопустимые данные для обеспечения безопасности транспортного средства	IC	RETRIEVE и FOLLOW несетевые расшифровка кода ошибки из других модулей. СМ. ПРОТИВОУГОННАЯ - ПАССИВНАЯ ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА (PATS).
U2511	CAN - несоответствие данных (получение данных не соответствует ожидаемому)	IC	RETRIEVE и FOLLOW несетевые расшифровка кода ошибки из других модулей. СМ. ПРОТИВОУГОННАЯ - ПАССИВНАЯ ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА (PATS).

СЕТЕВАЯ ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки.

Диаграмма симптомов

Состояние	Возможные источники	Действие
МУП не реагирует на показания сканирующего устройства	Проводка, клеммы или разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)	СМ. Введение - Бензиновые двигатели, раздел 5, диагностический тест QA перед переходом к точному испытанию A. Если диагностический тест QA было завершено, перейдите к точному испытанию A.
Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) не реагирует на показания сканирующего устройства	Монтаж предохранителей, клемм или разъемов блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)	Перейдите к «Контрольному тесту B»(№ 292789-S330519587820080500000).
Модуль ABS не реагирует на показания сканирующего устройства	Проводные соединения, клеммы или разъемы модуля ABS	Перейдите к разделу Точечное испытание C.
Модуль управления ограничителями (RCM) не реагирует на показания сканирующего устройства	Предохранитель Проводка, клеммы или разъемы Корпус масса разомкнутый RCM	Перейдите к разделу Точечное испытание D.
Модуль управления 4X4 не реагирует на инструмент сканирования	Монтаж предохранителей, клемм или разъемов модуля управления 4X4	Перейдите к «Контрольному тесту E»(№ 292789-S295527433920080500000).
Модуль системы классификации пассажиров (OCSM) не реагирует на показания сканирующего устройства	Проводка, клеммы или разъемы OCSM	Перейдите к разделу «Диагностический тест F»(№ 292789-S23307177020080500000).
Приборная панель (ИК) не реагирует на сканирующее устройство	Проводка, клеммы или разъемы IC	Перейдите к разделу «Диагностический тест G»(№ 292789-S400234768520080500000).
Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) не реагирует на показания сканирующего устройства	Проводка предохранителей, клеммы или разъемы SJB	Перейдите к разделу «Диагностический тест H»(№ 292789-S122006173520080500000).
Модуль отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (Кондиционирование) не реагирует на показания сканирующего устройства	Монтаж предохранителей, клемм или разъемов модуля ОВКВ	Перейдите к «Контрольному тесту I»(№ 292789-S250900322520080500000).
Модуль управления аудио (ACM) не реагирует на инструмент сканирования	Проводка, клеммы или разъемы ACM	Перейдите к разделу «Диагностический тест J»(№ 292789-S268177540720080500000).
Модуль спутниковой цифровой аудиоприемной системы (SDARS) не реагирует на показания сканирующего устройства	Монтаж предохранителей, клемм или разъемов модуля SDARS	Перейдите к разделу «Диагностический тест K»(№ 292789-S349696068120080500000).
Задний развлекательный модуль (RETM) не реагирует на инструмент сканирования	Предохранитель Проводка, клеммы или разъемы RETM	Перейдите к разделу «диагностический тест L»(№ 292789-S32647447892008080500000).
Модуль сиденья водителя (DSM) не реагирует на показания сканирующего устройства	Проводка, клеммы или разъемы предохранителей DSM	Перейдите к разделу «Диагностический тест M»(№ 292789-S323054916120080500000).
Модуль платы питание Running Board (PRB) не реагирует на показания сканирующего устройства	Монтаж предохранителей, клемм или разъемов модуля PRB	Перейдите к разделу «Контрольный тест N»(№ 292789-S297158655320080500000).
Модуль помощи при парковке (PAM) не реагирует на сканирующее устройство	Проводка, клеммы или разъемы для предохранителей PAM	Перейдите к разделу «Диагностический тест O»(№ 292789-S108338181520080500000).
Интерфейсный модуль дополнительного протокола (APIM) не отвечает сканирующему инструменту	Проводка, клеммы или разъемы APIM	Перейдите к разделу «Диагностический тест P»(№ 292789-S246947228120080500000).
Нет связи по сети контроллеров средних скоростей (MS-CAN), все модули не отвечают	Проводка, клеммы или разъемы Модуль SJB ACM APIM (при наличии) Модуль IC DSM (при наличии) Модуль RETM (при наличии) Модуль Кондиционирование (при наличии) Модуль PAM (при наличии) Модуль SDARS (при наличии) Модуль PRB (при наличии)	Перейдите к разделу «Диагностический тест Q»(№ 292789-S26273796642008080500000).
Прерывистая связь со средней скоростью контроллера (MS-CAN), один или несколько модулей не отвечают во время тестирования сети	Проводка, клеммы или разъемы	Перейдите к разделу «Диагностический тест R»(№ 292789-S36826490562008080500000).
Нет высокоскоростной связи по локальной сети контроллеров (HS-CAN), все модули не отвечают	Проводка, клеммы или разъемы Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ABS APIM (при наличии) Модуль управления RCM OCSM IC блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (при наличии) Модуль управления 4X4 (при наличии)	Перейдите к разделу «Контрольная точка S»(№ 292789-S080741448820080500000).
Прерывистая связь без высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN), один или несколько модулей не отвечают во время тестирования сети	Проводка, клеммы или разъемы	Перейдите к разделу «Диагностический тест T»(№ 292789-S267662368420080500000).
Нет питания на сканирующее устройство	Предохранитель Проводка, клеммы или разъемы Инструмент сканирования	Перейдите к Контрольная точка U.

Диаграмма симптомов

Точный тест A: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Модуль Коммуникационная сеть.

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ, Электронные средства управления двигателем - 4.0L.

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ, Электронные средства управления двигателем - 4.6L.

Диагностический тест A: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не реагирует на инструмент сканирования

ПримечаниеПри выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.

Схема №5

Рис. 5: диагностический тест A: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО. Ford Explorer Sport Trac II

Схема №6

Схема №7

А1 КОНТРОЛЬ ТРАНСМИССИИ/ДИАГНОСТИКА ВЫБРОСОВ (PC/ED) РУЧНАЯ КОНТРОЛЬНАЯ ПРОВЕРКА КАЧЕСТВА КОНТРОЛЬНЫХ ИСПЫТАНИЙ Проверка того, что контрольное испытание было выполнено. Было ли проведено точное тестирование качества? ДА: Переходим к А2. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ к статье Введение - Бензиновые двигатели, раздел 5, точное тестирование QA для диагностики отсутствия связи с блоком управления силовым агрегатом.
А2 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ HS-CAN TERMINATION RESISTANCE В положении OFF. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отключение батареи приведет к ложным показаниям сопротивления. Отсоедините кабель массы батареи. Измерьте сопротивление между C251-6 разъема канала передачи данных (диагностический разъём), VDB04 цепи (WH/BU), стороной кабельного жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной кабельного жгута. Сопротивление между 54 и 66 Ом? ДА: Переходим к А4. НЕТ: Переходим к А3.
А3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ БАНКИ МЕЖДУ диагностический разъём И блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) НА ОБРЫВ Отключите: блок управления силовым агрегатом C175b Измерьте сопротивление между C175b-11 блок управления силовым агрегатом, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C175b-23 блок управления силовым агрегатом, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Переходим к А4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
А4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МУП Отсоедините все разъемы МУП. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ кабель массы батареи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПОДКЛЮЧИТЕ кабель массы батареи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Точный тест B: Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ, Управление коробкой передач - 6R60.

Точечное испытание B: модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) не реагирует на сканирующее устройство

Схема №8

Рис. 8: диагностический тест B: МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО. Ford Explorer Sport Trac II

Схема №9

B1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) НА РАЗОМКНУТЫЙ КЛЮЧ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: блок управления трансмиссией C199 (6R60 трансмиссия) Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между блок управления трансмиссией, стороной жгута и землей следующим образом: блок управления трансмиссией разъём-контакт цепь C199-9 CE517 (BU/GN) C199-14 SBB27 (BU/RD) Напряжение выше 10 В? ДА: Переходим к В2. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 27 (20A) в соединительной коробке аккумуляторной батареи (BJB) или предохранителя 9 (2A) в «умной» соединительной коробке (SJB). При положительном результате ИСПРАВЬТЕ рассматриваемую цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
B2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте сопротивление между блок управления трансмиссией, стороной жгута и землей следующим образом: блок управления трансмиссией разъём-контакт цепь C199-13 GD113 (BK/YE) C199-16 GD113 (BK/YE) Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Переходим к B3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
B3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) И блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C199-6 блок управления трансмиссией, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C199-2 блок управления трансмиссией, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Переходим к В4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
B4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Отсоедините разъем блок управления трансмиссией. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем блок управления трансмиссией и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления трансмиссией. СМ. Узел мехатроники в статье АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСАКСЕЛЬ/КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 6R60. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Точный тест C: Модуль ABS не реагирует на инструмент сканирования

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМ, Динамические системы автомобиля для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание с: модуль АБС не реагирует на сканирующее устройство

Схема №10

Рис. 10: диагностический тест C: МОДУЛЬ ABS НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО. Ford Explorer Sport Trac II

Схема №11

Схема №12

С1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ АБС НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: Модуль ABS C155 Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между модулем ABS, используйте сторону и землю следующим образом: C155-1 SBB06 Схемы булавки соединителя (BN/RD) C155-8 CBP18 (GY/OG) C155-32 SBB33 (RD) Является напряжениями, больше, чем 10 В? ДА: Переходим к С2. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 6 (40A) или предохранителя 33 (30A) в блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB) и предохранителя 18 (10A) в интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB). В случае положительного ответа УСТРАНИТЕ неисправность цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
С2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ АБС НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте сопротивление между C155-16 модуля ABS, стороной жгута GD120 цепи (BK/GN) и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к С3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
С3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) И МОДУЛЕМ ABS НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C135-12 модуля ABS, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C135-13 модуля ABS, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Переходим к С4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
C4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Отсоедините разъем модуля ABS. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем модуля ABS и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. СМ. ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Диагностический тест D: Модуль управления ограничителями (RCM) не реагирует на инструмент сканирования

Информацию о схемах и разъемах см. в соответствующей статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ, Дополнительная удерживающая система.

Точечное испытание D: модуль управления ограничителями (RCM) не реагирует на сканирующее устройство

Предупреждение

Никогда не зондируйте электрические разъемы на подушке безопасности, защитном фонаре или боковых модулях воздушной завесы. Несоблюдение этой инструкции может привести к случайному развертыванию этих модулей, что увеличивает риск серьезных травм или смерти.

Предупреждение

Никогда не зондируйте электрические разъемы на преднатяжителях пряжки ремня безопасности/втягивающего устройства или адаптивных втягивающих устройствах, ограничивающих нагрузку. Несоблюдение этой инструкции может привести к случайному срабатыванию устройств предварительного натяжения ремня безопасности или адаптивных ретракторов, ограничивающих нагрузку, что увеличивает риск серьезной травмы или смерти.

ПримечаниеДополнительная удерживающая система (SRS) должна быть полностью работоспособной и исправной до передачи транспортного средства клиенту.

ПримечаниеБольшинство неисправностей происходит из-за проблем с разъемом и/или проводкой. Провести тщательный осмотр и проверку, прежде чем приступить к точному испытанию.

Схема №13

Схема №14

Схема №15

D1 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ ПОДКЛЮЧЕНИЯ МЕНЕДЖЕРА РОЗНИЧНЫХ КЛИЕНТОВ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Разрядите SRS. См. статью ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Disconnect: RCM C310a Disconnect: RCM C310b RCM C310a контакт 24 и RCM C310b контакты 17 и 18 в норме? ДА: Переходим к D2. НЕТ: При необходимости отремонтируйте контакты разъема RCM. ВОССТАНОВИТЬ SRS. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
D2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ RCM НА ОБРЫВ Деактивизируйте SRS. См. статью ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Выполнить восстановление SRS. См. статью ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C310a-24 МКС, CBP17 цепи (BN/GN), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к D3. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель 17 (10A) интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) исправен. Если OK, восстановите цепь. ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ SRS. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
D3 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ ЗАЗЕМЛЕНИЯ КОРПУСА МКС В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте сопротивление между корпусом RCM и хорошим заземлением шасси. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к D4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ масса корпуса RCM по мере необходимости. ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ SRS. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
D4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) И RCM НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C310b-18 RCM, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C310b-17 RCM, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Переходим к D5. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ SRS. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
D5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МЕНЕДЖЕРА РОЗНИЧНЫХ КЛИЕНТОВ Отсоедините все разъемы менеджера розничных клиентов. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы RCM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый RCM. ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ SRS. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ SRS. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Точный тест E: Модуль управления 4X4 не реагирует на инструмент сканирования

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Системы с полным приводом для получения информации о схемах и разъемах.

Контрольное испытание E: модуль управления 4X4 не реагирует на сканирующее устройство

Схема №16

Рис. 16: диагностический тест E: МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ 4X4 НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО. Ford Explorer Sport Trac II

Схема №17

E1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ 4X4 ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: Модуль управления 4X4 C281a Отключить: Модуль управления 4X4 C281b Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между 4X4 управляющий модуль, используйте сторону и землю следующим образом: C281a-8 CBP18 Схемы булавки соединителя (GY/OG) C281b-6 SBB23 (WH/RD) C281b-7 SBB26 (ВЫ/RD) - напряжения, больше, чем 10 В? ДА: Перейти к E2. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 23 (20А) или предохранителя 26 (20А) в блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB) и исправность предохранителя 18 (10А) в интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB). Если ИСПРАВНО, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
E2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ 4X4 НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте сопротивление между модулем управления 4X4, стороной жгута и землей следующим образом: Разъем-контакт цепи C281b-3 GD145 (BK/BU) C281b-10 GD138 (BK/WH) Сопротивление менее 5 Ом? ДА: Перейти к E3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
E3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ВЫСОКОСКОРОСТНОГО КАБЕЛЯ МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) И МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ 4X4 НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C281a-10 модуля управления 4X4, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), сторона жгута. Измерьте сопротивление между C281a-9 модуля управления 4X4, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Переходим к Е4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
E4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ 4X4 Отсоедините все разъемы модуля управления 4X4. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы модуля управления 4X4 и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль управления 4X4. СМ. СИСТЕМЫ С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ (4WD). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Точный тест F: Модуль системы классификации пассажиров (OCSM) не реагирует на инструмент сканирования

Контрольное испытание F: модуль системы классификации пассажиров (OCSM) не реагирует на показания сканирующего устройства

Схема №18

Рис. 18: диагностический тест F: МОДУЛЬ СИСТЕМЫ КЛАССИФИКАЦИИ ПАССАЖИРОВ (OCSM) НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО. Ford Explorer Sport Trac II

Схема №19

Схема №20

Схема №21

F1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ OCSM НА ПРЕДМЕТ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ОБ ОБРЫВЕ: Никогда не зондируйте электрические разъемы на преднатяжителях пряжки ремня безопасности/втягивающего устройства или адаптивных втягивающих устройствах ограничения нагрузки. Несоблюдение этой инструкции может привести к случайному срабатыванию устройств предварительного натяжения ремня безопасности или адаптивных ретракторов, ограничивающих нагрузку, что увеличивает риск серьезной травмы или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Дополнительная удерживающая система (SRS) должна быть полностью работоспособной и исправной до передачи транспортного средства клиенту. ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей происходит из-за проблем с разъемом и/или проводкой. Провести тщательный осмотр и проверку, прежде чем приступить к точному испытанию. Ключ в выключенном положении. Разрядите SRS. См. статью ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Disconnect: OCSM C3159 Деактивизация SRS. См. статью ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Выполнить восстановление SRS. См. статью ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C3159-1 OCSM, CBP17 цепи (BN/GN), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к F2. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель 17 (10A) интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) исправен. Если OK, восстановите цепь. ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ SRS. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
F2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ OCSM НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте сопротивление между C3159-14 OCSM, GD145 цепи (BK/BU), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к F3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ SRS. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
F3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) И OCSM НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C3159-18 OCSM, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C3159-9 OCSM, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Переходим к F4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
F4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ СИСТЕМЫ КЛАССИФИКАЦИИ ПАССАЖИРОВ Отсоедините разъем OCSM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем OCSM и убедитесь, что он правильно сидит. Убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый OCSM. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ВОССТАНОВИТЬ SRS. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Точный тест G: Приборная панель (IC) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ, Группа приборов.

Диагностический тест G: приборная панель (ик) не реагирует на сканирующее устройство

Схема №22

Схема №23

Схема №24

G1 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ HS-CAN TERMINATION RESISTANCE В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отключение батареи приведет к ложным показаниям сопротивления. Отсоедините кабель массы батареи. Отсоедините кабель сканирующего устройства от разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивление между 54 и 66 Ом? ДА: Переходим к G2. НЕТ: Перейти к G4.
G2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ИС НА ОБРЫВ Отключите: ИС C220 Подключите кабель массы аккумуляторной батареи. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между ИС, стороной жгута и землей следующим образом: Разъем приборной панели - контактная цепь C220-1 SBP24 (VT/RD) C220-2 CDC34 (WH/OG). Напряжение превышает 10 В? ДА: Перейти к G3. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 8 (15А) или предохранителя 24 (10А) интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB). Если OK, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ соответствующую цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
G3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИС НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте сопротивление между C220-13 ИС, GD145 цепи (BK/BU), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите к G5. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
G4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) И МИКРОСХЕМОЙ НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C220-7 микросхемы, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C220-8 ИС, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Переходите к G5. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
G5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ИС Отсоедините разъем ИС. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем IC и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (IC), ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Точный тест H: Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) не реагирует на инструмент сканирования

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ, Масса для получения информации о схемах и разъемах.

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Распределение питания/SJB для получения информации о схемах и разъемах.

Контрольное испытание H: интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) не реагирует на сканирующее устройство

Схема №25

Рис. 25: КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА H: ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ блок предохранителей и реле (SJB) НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО. Ford Explorer Sport Trac II

Схема №26

Схема №27

Схема №28

Схема №29

H1 ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ SJB НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ в выключенном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерения проводятся при установленных предохранителях. Измерьте напряжение между предохранителем SJB 2 (5A) и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходите на H3. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель 2 (5A) интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) исправен. Если OK, перейдите к H2.
H2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ SJB НА ОБРЫВ Отключите: SJB C2280e Измерьте напряжение между C2280e-1 SJB, SBB03 цепи (BU/RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходите на Н5. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель 3 (50A) блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB) исправен. Если исправен, ВОССТАНОВИТЕ цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
H3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ SJB НА ОБРЫВ Отключите: SJB C2280e Измерьте сопротивление между C2280e-22 SJB, GD108 цепи (BK/VT), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите на H4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
H4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ КАНИСТРЫ СРЕДНЕЙ СКОРОСТИ МЕЖДУ диагностический разъём И SJB НА ОБРЫВ Отключите: SJB C2280d Измерьте сопротивление между C2280d-16 SJB, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG Ж), сторона жгута. Измерьте сопротивление между C2280d-15 SJB, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Переходите на Н5. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
H5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый SJB. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Точный тест I: Модуль отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (Кондиционирование) не реагирует на инструмент сканирования

Информацию о схемах и разъемах см. в соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля.

Точечное испытание I: модуль отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (ОВКВ) не реагирует на сканирующее устройство

Схема №30

Рис. 30: ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ I: МОДУЛЬ ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ОВКВ) НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРОВАНИЕ. Ford Explorer Sport Trac II

Схема №31

Схема №32

Схема №33

I1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ ОВКВ НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: Модуль ОВКВ C228a Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C228a-13 модуля ОВКВ, SBP28 цепи (GN/RD) и между C228a-3 модуля ОВКВ, CBP20 цепи (YE/VT) и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходите на I2. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 20 (10А) или предохранителя 28 (10А) интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB). Если OK, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
I2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ОВКВ НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте сопротивление между C228a-2 модуля ОВКВ, GD145 цепи (BK/BU) и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите на I3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
I3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ СРЕДНЕЙ СКОРОСТИ CAN (MS-CAN) МЕЖДУ диагностический разъём И МОДУЛЕМ ОВКВ НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C228a-11 модуля ОВКВ, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), сторона жгута. Измерьте сопротивление между C228a-1 модуля ОВКВ, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Переходите на I4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
I4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ ОВКВ Отсоедините все разъемы модуля ОВКВ. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы модуля ОВК и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВК. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Диагностический тест J: Модуль управления аудио (ACM) не реагирует на инструмент сканирования

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Аудио система/Навигация для получения информации о схемах и разъемах.

Цепи VDB06 (GY/OG) (MS-CAN +) и VDB07 (VT/OG) (MS-CAN -) обеспечивают сетевое соединение с модулем управления аудио (ACM). ACM делит MS-CAN с приборной панелью (IC), интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB), отопление, вентиляция, кондиционирование воздуха (ОВКВ) модуль (если оборудован), спутниковая цифровая аудио приемная система Модуль (SDARS) (если оборудован), задний развлекательный модуль (RETM), модуль сиденья водителя (DSM) (если установлен), модуль платы питания (PRB) (если установлен), модуль интерфейса дополнительного протокола (APIM) (если он оборудован) и модуль помощи при парковке (PAM) (если он оборудован). Напряжение для ACM обеспечивается цепями CBP12 (GN/WH) и SBP03 (BU/RD). GD114 цепи (BK/BU) обеспечивает масса.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Предохранитель
Проводка, клеммы или разъемы
ACM

Схема №34

Рис. 34: диагностический тест J: МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ АУДИО (ACM) НЕ РЕАГИРУЕТ НА ИНСТРУМЕНТ СКАНИРОВАНИЯ. Ford Explorer Sport Trac II

Схема №35

Схема №36

Схема №37

J1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ACM ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: ACM C290a Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между C290a-1 ACM, SBP03 цепи (BU/RD), стороной жгута и землей; и между C290a-2 ACM, CBP12 цепи (GN/WH), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к J2. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 3 (20А) или предохранителя 12 (5А) интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB). Если OK, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ соответствующую цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
J2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ACM НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте сопротивление между C290a-13 ACM, GD114 цепи (BK/BU), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к J3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
J3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) И ACM НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C290b-15 ACM, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута. Измерьте сопротивление между базовым C290b-16 ACM, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? Перейти к J4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
J4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ACM Отсоедините все разъемы ACM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы ACM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый ACM. СМ. ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Точный тест K: Модуль спутниковой цифровой аудио-приемной системы (SDARS) не реагирует на инструмент сканирования

Диагностический тест K: модуль спутниковой цифровой аудиоприемной системы (SDARS) не реагирует на сканирующее устройство

Схема №38

Рис. 38: диагностический тест K: МОДУЛЬ СПУТНИКОВОЙ ЦИФРОВОЙ АУДИОПРИЕМНОЙ СИСТЕМЫ (SDARS) НЕ РЕАГИРУЕТ НА. Ford Explorer Sport Trac II

Схема №39

Схема №40

Схема №41

К1 ПРОВЕРЬТЕ СХЕМУ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ СПУТНИКОВОЙ ЦИФРОВОЙ АУДИО ПРИЕМНОЙ СИСТЕМЫ (SDARS) НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: SDARS C3290 Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C3290-9 модуля SDARS, SBB41 цепи (RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к К2. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель 41 (15A) блока предохранителей и реле батареи (BJB) исправен. Если исправен, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
K2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ SDARS НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C3290-3 модуля SDARS, GD114 цепи (BK/BU), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к К3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
K3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) И МОДУЛЕМ SDARS НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C3290-1 модуля SDARS, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), сторона жгута. Измерьте сопротивление между C3290-7 модуля SDARS, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Переходим к К4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
К4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ SDARS Отсоедините разъем модуля SDARS. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем модуля SDARS и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль SDARS. СМ. ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Точный тест L: Задний развлекательный модуль (RETM) не реагирует на инструмент сканирования

Диагностический тест L: задний развлекательный модуль (RETM) не реагирует на инструмент сканирования

Схема №42

Схема №43

Схема №44

Схема №45

L1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ RETM НА РАЗОМКНУТЫЙ КЛЮЧ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: RETM C9029 Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C9029-16 RETM, SBB41 цепи (RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходите на L2. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель 41 (15A) блока предохранителей и реле батареи (BJB) исправен. Если исправен, ВОССТАНОВИТЕ цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
L2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ RETM НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте сопротивление между C9029-1 RETM, GD114 цепи (BK/BU), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите на L3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
L3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) И RETM НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C9029-8 RETM, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C9029-7 RETM, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Переходите на L4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
L4 проверить FOR CORRECT RETM OPERATION Отсоедините разъем RETM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем RETM и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ RETM. СМ. ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Точный тест M: Модуль сиденья водителя (DSM) не реагирует на инструмент сканирования

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Гнезда памяти для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание M: модуль сиденья водителя (DSM) не реагирует на сканирующее устройство

Схема №46

Рис. 46: диагностический тест M: МОДУЛЬ СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ (DSM) НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО. Ford Explorer Sport Trac II

Схема №47

Схема №48

Схема №49

M1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ DSM НА РАЗОМКНУТЫЙ КЛЮЧ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: DSM C341c Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C341c-1 DSM, SBP01 цепи (RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Перейти к M2. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель 1 (20A) интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) исправен. Если OK, ВОССТАНОВИТЕ цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
M2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ DSM НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте сопротивление между C341c-13 DSM, GD143 цепи (BK/OG), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к М3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
М3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ КАНИСТРЫ СРЕДНЕЙ СКОРОСТИ МЕЖДУ диагностический разъём И DSM НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C341c-11 DSM, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C341c-12 DSM, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Переходите на M4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
M4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ DSM Отсоедините все разъемы DSM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы DSM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый DSM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Точный тест N: Модуль питания Running Board не реагирует на инструмент сканирования

Диагностический тест N: модуль платы питания RUNNING BOARD (PRB) не реагирует на сканирующее устройство

Схема №50

Рис. 50: диагностический тест N: МОДУЛЬ ПЛАТЫ питание RUNNING BOARD (PRB) НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО. Ford Explorer Sport Trac II

Схема №51

Схема №52

Схема №53

N1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ питание RUNNING BOARD (PRB) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: Модуль PRB C4322b Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C4322b-1 модуля PRB, SBB19 цепи (BU/RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к N2. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель 19 (30А) блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB) исправен. Если исправен, ВОССТАНОВИТЕ цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
N2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ PRB НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте сопротивление между C4322b-4 модуля PRB, GD151 цепи (BK/GN), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к N3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
N3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) И МОДУЛЕМ PRB НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C4322b-8 модуля PRB, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), сторона жгута. Измерьте сопротивление между C4322b-7 модуля PRB, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Переходим к N4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
N4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ПРБ Отсоедините все разъемы модуля ПРБ. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы модуля PRB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль PRB. СМ. ВНЕШНЯЯ ОТДЕЛКА И ОРНАМЕНТ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Точный тест О: Модуль помощи при парковке не реагирует на инструмент сканирования

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ, Помощь при парковке для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест O: модуль помощи при парковке (PAM) не реагирует на инструмент сканирования

Схема №54

Рис. 54: диагностический тест О: МОДУЛЬ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ (PAM) НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО. Ford Explorer Sport Trac II

Схема №55

Схема №56

Схема №57

Схема №58

Схема №59

Схема №60

Схема №61

O1 VERIFY СИСТЕМА ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ ТИП ПРИМЕЧАНИЕ: Explorer использует радарную систему помощи при парковке, в то время как Mountaineer и Explorer Sport Trac используют ультразвуковую систему. Проверьте систему помощи при парковке. Оборудован ли автомобиль системой помощи при парковке RADAR? ДА: Перейти к O2. НЕТ, перейти к O5.
О2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ (ПАМ) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО (РАДИОЛОКАЦИОННОГО) КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: PAM C4226 Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C4226-18 PAM, CBP18 цепи (GY/OG), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к O3. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель 18 (10A) интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) исправен. Если OK, восстановите цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
О3 ПРОВЕРЬТЕ КРУГЛУЮ ЦЕПЬ ПАМ НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО (РАДИОЛОКАЦИОННОГО) КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте сопротивление между C4226-6 PAM, GD145 цепи (BK/BU), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА, перейти к O4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
O4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) И PAM НА ОБРЫВ (RADAR) Измерьте сопротивление между C4226-4 PAM, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), жгутом боковой. Измерьте сопротивление между C4226-5 PAM, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА, перейти к O8. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
O5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ PAM НА РАЗОМКНУТЫЙ (УЛЬТРАЗВУКОВОЙ) КЛЮЧ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: PAM C4014 (Альпинист) или C3267 (Explorer Sport Trac) Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C4014-1 PAM (Mountaineer) или C3267-1 (Explorer Sport Trac), CBP18 цепи (GY/OG), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА, перейти к O6. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель 18 (10A) интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) исправен. Если OK, восстановите цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
O6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ PAM НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО (УЛЬТРАЗВУКОВОГО) КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте сопротивление между C4014-4 PAM (Mountaineer) или C3267-4 (Explorer Sport Trac), GD145 цепи (BK/BU), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА, перейти к O7. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
O7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN МЕЖДУ СОЕДИНИТЕЛЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) И PAM ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО (УЛЬТРАЗВУКОВОГО) Измерьте сопротивление между C4014-3 PAM (Mountaineer) или C3267-3 (Explorer Sport Trac), VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и диагностический разъём C251-3, VDB06 цепи (GY/OG), сторона жгута. Измерьте сопротивление между C4014-11 PAM (Mountaineer) или C3267-11 (Explorer Sport Trac), VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА, перейти к O8. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
O8 проверить FOR CORRECT PAM OPERATION Отсоедините разъем PAM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем PAM и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый PAM. СМ. ПОМОЩЬ ПРИ ПАРКОВКЕ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Точный тест P: Модуль интерфейса вспомогательного протокола (APIM) не реагирует на инструмент сканирования

Диагностический тест P: модуль интерфейса вспомогательного протокола (APIM) не реагирует на инструмент сканирования

Схема №62

Схема №63

Схема №64

Схема №65

Схема №66

Схема №67

P1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ APIM НА ОБРЫВ Отключить: APIM C3342 Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C3342-1 APIM, SBB41 цепи (RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к Р2. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель SJB 41 (15A) исправен. Если исправен, восстановите соответствующую цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
P2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ APIM НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерить сопротивление между C3342-37 АПИМ, GD114 цепи (БК/БУ), стороной жгута и землей; и между C2298-38 APIM, GD114 цепи (BK/BU), стороной жгута и землей. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Переходим к P3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
P3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN МЕЖДУ APIM И СОЕДИНИТЕЛЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C3342-53 APIM, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C3342-54 APIM, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Переходим к P4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
P4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN МЕЖДУ диагностический разъём И APIM НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C3342-16 APIM, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C3342-17 APIM, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Переходим к P5. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
P5 проверить FOR CORRECT APIM OPERATION Отсоедините все разъемы APIM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы APIM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый APIM. СМ. ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Точное тестирование Q: Нет связи со средней скоростью контроллера (MS-CAN), все модули не отвечают

Контрольное испытание Q: нет связи в сети контроллера средней скорости (MS-CAN), все модули не отвечают

Схема №68

Рис. 68: диагностический тест Q: НЕТ СВЯЗИ В СЕТИ КОНТРОЛЛЕРА СРЕДНЕЙ СКОРОСТИ (MS-CAN), НЕ ВСЕ МОДУЛИ. Ford Explorer Sport Trac II

Схема №69

Схема №70

Схема №71

Q1 ПРОВЕРЬТЕ КОНТАКТЫ РАЗЪЕМА КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей вызваны проблемами с разъемом и/или проводкой. Провести тщательный осмотр и проверку, прежде чем приступить к точному испытанию. Ключ в выключенном положении. Отсоедините кабель сканирующего устройства от диагностический разъём. Проверьте контакты 3 и 11 диагностический разъём на наличие повреждений. Контакты 3 и 11 диагностический разъём исправны? ДА: Переходите ко 2-му кварталу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ диагностический разъём по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
Q2 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ MS-CAN TERMINATION RESISTANCE В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отключение батареи приведет к ложным показаниям сопротивления. Отсоедините кабель массы батареи. Измерьте сопротивление между C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивление между 54 и 66 Ом? ДА: Переходите к Q5. НЕТ: Переходите к 3-му кварталу.
Q3 ПРОВЕРЬТЕ ОКОНЕЧНЫЙ РЕЗИСТОР MS-CAN Измерьте сопротивление между C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивление между 108 и 132 Ом? ДА: Переходите к Q7. НЕТ: Переходите к четвертому кварталу.
Q4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ Измерьте сопротивление между C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите к Q8. НЕТ: Переходите к Q7.
Q5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и землей; и между C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1000 Ом? ДА, перейти к Q6. НЕТ, перейти к Q25.
Q6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Подключите кабель массы аккумуляторной батареи. Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между C251-3 АПУ, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и землей; и между C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и землей. Напряжение больше 6 вольт? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что все предохранители модулей исправны. Если OK, ПОВТОРИТЕ проверку сети с помощью сканирующего устройства.
Q7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN МЕЖДУ SJB И диагностический разъём НА ОБРЫВ Отключите: SJB C2280d Измерьте сопротивление между C2280d-16 SJB, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG Ж), сторона жгута. Измерьте сопротивление между C2280d-15 SJB, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: УБЕДИТЕСЬ, что все предохранители модулей исправны. Если исправны, ПОДКЛЮЧИТЕ SJB. ПОДКЛЮЧИТЕ кабель массы батареи. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПОДКЛЮЧИТЕ кабель массы батареи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
Q8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННОЙ SJB Отключите: SJB C2280d Измерьте сопротивление между C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите к Q9. НЕТ: ПОДКЛЮЧИТЕ аккумулятор. Перейти к Q42.
Q9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННОЙ ПРИБОРНОЙ КОРОБКОЙ (ИК) Отключите: ICC220 Измерьте сопротивление между C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/ОГ), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите к Q10. НЕТ: ПОДКЛЮЧИТЕ аккумулятор. Перейти к Q43.
Q10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ АУДИО: ACMC290b Измерьте сопротивление между C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА, перейти к Q11. НЕТ: ПОДКЛЮЧИТЕ аккумулятор. Перейти к Q44.
Q11 ПРОВЕРИТЬ ОБОРУДОВАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - МОДУЛЬ ОВКВ Осмотреть транспортное средство на предмет наличия модуля ОВКВ. Оборудован ли автомобиль модулем ОВК? ДА, перейти к Q12. НЕТ: Переходите к Q13.
Q12 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ МОДУЛЕМ ОВКВ Отключите: Модуль ОВКВ C228a Измерьте сопротивление между C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VV T/OG), сторона жгута Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите к Q13. НЕТ: ПОДКЛЮЧИТЕ аккумулятор. Перейти к Q45.
Q13 ПРОВЕРКА ОБОРУДОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - RETM Проверка транспортного средства на наличие RETM. Оборудован ли автомобиль RETM? ДА, перейти к Q14. НЕТ, перейти к Q15.
Q14 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ВЫКЛЮЧЕННЫМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ Выключите: RETM C9029 Измерьте сопротивление между C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OT Ж), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА, перейти к Q15. НЕТ: ПОДКЛЮЧИТЕ аккумулятор. Перейти к Q46.
Q15 ПРОВЕРИТЬ ОБОРУДОВАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - МОДУЛЬ СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ (МВБО) Проверить транспортное средство на предмет наличия МВБО. Оборудован ли автомобиль DSM? ДА, перейти к Q16. НЕТ, перейти к Q17.
Q16 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ МОДУЛЕМ СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ (DSM) Отключить: DSM C341c Измерить сопротивление между C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, цепью VDB07 (VT/OG), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА, перейти к Q17. НЕТ: ПОДКЛЮЧИТЕ аккумулятор. Перейти к Q47.
Q17 ПРОВЕРИТЬ ОБОРУДОВАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - МОДУЛЬ СПУТНИКОВОЙ ЦИФРОВОЙ АУДИОПРИЕМНОЙ СИСТЕМЫ (SDARS) Осмотреть транспортное средство на наличие модуля SDARS. Оборудован ли автомобиль модулем SDARS? ДА, перейти к Q18. НЕТ, перейти к Q19.
Q18 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ МОДУЛЕМ SDARS Отключите: SDARS C3290 Измерьте сопротивление между C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/ОГ), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА, перейти к Q19. НЕТ: ПОДКЛЮЧИТЕ аккумулятор. Перейти к Q48.
Q19 ПРОВЕРИТЬ ОБОРУДОВАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - МОДУЛЬ СИЛОВОЙ ХОДОВОЙ ПАНЕЛИ (PRB) Проверить транспортное средство на наличие модуля PRB. Оборудован ли автомобиль модулем PRB? ДА, перейти к Q20. НЕТ, перейти к Q21.
Q20 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТСОЕДИНЕННЫМ МОДУЛЕМ PRB Отсоедините: Модуль PRB C4322b Измерьте сопротивление между C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VB T/OG), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА, перейти к Q21. НЕТ: ПОДКЛЮЧИТЕ аккумулятор. Перейти к Q49.
Q21 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - PARKING AID модуль (PAM) Проверить транспортное средство на наличие PAM. Оборудован ли автомобиль PAM? ДА, перейти к Q22. НЕТ, перейти к Q23.
Q22 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ PAM Отключитесь: PAM C4014 (Mountaineer), C3267 (Explorer Sport Trac) или C4226 (Explorer) Измерьте сопротивление между C251-3 диагностический разъём, цепью VDB06 (GY/OG), сторона жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ кабель массы батареи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: ПОДКЛЮЧИТЕ аккумулятор. Перейти к Q50.
Q23 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - ACCESSORY PROTOCOL INTERFACE модуль (APIM) Проверить транспортное средство на наличие APIM. Оборудован ли автомобиль APIM? ДА, перейти к Q24. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепи. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ кабель массы батареи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
Q24 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ APIM Отключите: APIM C3342 Измерьте сопротивление между C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OT Ж), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепи. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ кабель массы батареи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: ПОДКЛЮЧИТЕ аккумулятор. Перейти к Q51.
Q25 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТСОЕДИНЕННОЙ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ блока предохранителей и реле (SJB) Отключите: SJB C2280d Измерьте сопротивление между C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и землей; и между C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1000 Ом? ДА: ПОДКЛЮЧИТЕ аккумулятор. Перейти к Q42. НЕТ, перейти к Q26.
Q26 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОЙ ПРИБОРНОЙ КОРОБКЕ (ИК) Отключить: ICC220 Измерить сопротивление между C251-3 КЛС, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и землей; и между C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1000 Ом? ДА: ПОДКЛЮЧИТЕ аккумулятор. Перейти к Q43. НЕТ, перейти к Q27.
Q27 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ МОДУЛЕ ЗВУКОВОГО УПРАВЛЕНИЯ (ACM) Отключите: ACM C290b Измерьте сопротивление между C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и землей; и между C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1000 Ом? ДА: ПОДКЛЮЧИТЕ аккумулятор. Перейти к Q44. НЕТ, перейти к Q28.
Q28 ПРОВЕРИТЬ ОБОРУДОВАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - МОДУЛЬ ОВКВ Осмотреть транспортное средство на предмет наличия модуля ОВКВ. Оборудован ли автомобиль модулем ОВК? ДА, перейти к Q29. НЕТ, перейти к Q30.
Q29 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ МОДУЛЕ ОВКВ Отключите: Модуль ОВКВ C228a Измерьте сопротивление между C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и землей; и между C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1000 Ом? ДА: ПОДКЛЮЧИТЕ аккумулятор. Перейти к Q45. НЕТ, перейти к Q30.
Q30 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - задний ENTERTAINMENT модуль (RETM) (ПРОВЕРКА ОБОРУДОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ЗАДНЕГО РАЗВЛЕКАТЕЛЬНОГО МОДУЛЯ (RETM) Осмотрите транспортное средство на предмет наличия RETM. Оборудован ли автомобиль RETM? ДА, перейти к Q31. НЕТ, перейти к Q32.
Q31 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ СОСТОЯНИИ RETM Отключите: RETM C9029 Измерьте сопротивление между C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и землей; и между C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1000 Ом? ДА: ПОДКЛЮЧИТЕ аккумулятор. Перейти к Q46. НЕТ, перейти к Q32.
Q32 ПРОВЕРИТЬ ОБОРУДОВАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - МОДУЛЬ СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ (МВБО) Проверить транспортное средство на предмет наличия МВБО. Оборудован ли автомобиль DSM? ДА, перейти к Q33. НЕТ, перейти к Q34.
Q33 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ DSM Отключите: DSM C341c Измерьте сопротивление между C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и землей; и между C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1000 Ом? ДА: ПОДКЛЮЧИТЕ аккумулятор. Перейти к Q47. НЕТ, перейти к Q34.
Q34 ПРОВЕРИТЬ ОБОРУДОВАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - МОДУЛЬ СПУТНИКОВОЙ ЦИФРОВОЙ АУДИОПРИЕМНОЙ СИСТЕМЫ (SDARS) Осмотреть транспортное средство на наличие модуля SDARS. Оборудован ли автомобиль модулем SDARS? ДА, перейти к Q35. НЕТ, перейти к Q36.
Q35 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ МОДУЛЕ SDARS Отсоедините: Модуль SDARS C3290 Измерьте сопротивление между C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и землей; и между C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1000 Ом? ДА: ПОДКЛЮЧИТЕ аккумулятор. Перейти к Q48. НЕТ, перейти к Q36.
Q36 ПРОВЕРИТЬ ОБОРУДОВАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - МОДУЛЬ СИЛОВОЙ ХОДОВОЙ ПАНЕЛИ (PRB) Проверить транспортное средство на наличие модуля PRB. Оборудован ли автомобиль модулем PRB? ДА, перейти к Q37. НЕТ, перейти к Q38.
Q37 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ МОДУЛЕ PRB Отсоедините: Модуль PRB C4322b Измерьте сопротивление между C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и землей; и между C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1000 Ом? ДА: ПОДКЛЮЧИТЕ аккумулятор. Перейти к Q49. НЕТ, перейти к Q38.
Q38 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - PARKING AID модуль (PAM) Проверить транспортное средство на наличие PAM. Оборудован ли автомобиль PAM? ДА, перейти к Q39. НЕТ, перейти к Q40.
Q39 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ PAM Отключите: PAM C4014 (Mountaineer), C3267 (Explorer Sport Trac) или C4226 (Explorer) Измерьте сопротивление между C251-3 диагностический разъём, цепью VDB06 (GY/OY Ж), стороны жгута и земли; и между C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1000 Ом? ДА: ПОДКЛЮЧИТЕ аккумулятор. Перейти к Q50. НЕТ, перейти к Q40.
Q40 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - ACCESSORY PROTOCOL INTERFACE модуль (APIM) Проверить транспортное средство на наличие APIM. Оборудован ли автомобиль APIM? ДА, перейти к Q41. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ кабель массы батареи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
Q41 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ APIM Отключите: APIM C3342 Измерьте сопротивление между C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и землей; и между C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1000 Ом? ДА: ПОДКЛЮЧИТЕ аккумулятор. Перейти к Q51. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ кабель массы батареи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
Q42 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый SJB. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
Q43 проверить FOR CORRECT IC OPERATION Отсоедините разъем микросхемы. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем IC и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (IC), ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
Q44 проверить FOR CORRECT ACM OPERATION Отсоедините все разъемы ACM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы ACM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый ACM. СМ. ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
Q45 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ОВКВ Отсоедините все разъемы модуля ОВКВ. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы модуля ОВК и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВК. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
Q46 проверить FOR CORRECT RETM OPERATION Отсоедините разъем RETM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем RETM и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ RETM. СМ. ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
Q47 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ DSM Отсоедините все разъемы DSM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы DSM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый DSM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
Q48 проверить FOR CORRECT SDARS модуль OPERATION Отсоедините разъем модуля SDARS. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем модуля SDARS и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль SDARS. СМ. ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
Q49 проверить FOR CORRECT PRB модуль OPERATION Отсоедините все разъемы модуля PRB. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы модуля PRB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль PRB. СМ. ВНЕШНЯЯ ОТДЕЛКА И ОРНАМЕНТ. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
Q50 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ PAM Отсоедините разъем PAM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем PAM и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый PAM. СМ. ПОМОЩЬ ПРИ ПАРКОВКЕ. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
Q51 проверить FOR CORRECT APIM OPERATION Отсоедините разъем APIM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем APIM и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый APIM. СМ. ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Диагностический тест R: прерывистая связь в сети контроллера средней скорости (MS-CAN), один или несколько модулей не отвечают во время тестирования сети

R1 ПРОВЕРЬТЕ КОНТАКТЫ РАЗЪЕМА КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ. ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей вызваны проблемами с разъемом и/или проводкой. Провести тщательный осмотр и проверку, прежде чем приступить к точному испытанию. ПРИМЕЧАНИЕ. Различные сетевые расшифровка кода ошибки будут установлены при отключении модулей в этой тестовой процедуре, которую необходимо будет очистить после завершения диагностической процедуры. Ключ в выключенном положении. Отсоедините кабель сканирующего устройства от диагностический разъём. Проверьте контакты 3 и 11 диагностический разъём на наличие повреждений. Контакты 3 и 11 диагностический разъём исправны? ДА: Перейти к R2. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ диагностический разъём по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
R2 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛЕММ MS-CAN ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ на отключение батареи приведет к ложным показаниям сопротивления. Отсоедините кабель массы батареи. Измерьте сопротивление между C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивление между 54 и 66 Ом? ДА: Переходим к R3. НЕТ: Перейдите к Контрольному тесту P.
R3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и землей; и между C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1000 Ом? ДА: Переходим к R4. НЕТ: Перейдите к Контрольному тесту P.
R4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Подключите кабель массы аккумуляторной батареи. Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между C251-3 АПУ, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и землей; и между C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и землей. Напряжение больше 6 вольт? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Переходим к R5.
R5 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С МОДУЛЕМ ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ, КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (ОВКВ) ОТКЛЮЧЕН Отключение: SJB Предохранители 20 (10А) и 28 (10А) Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Проверка сети Повторите проверку сети. Все ли остальные модули проходят сетевой тест? ДА: УСТАНОВИТЕ снятые предохранители. Перейдите к «Контрольному тесту I»(№ 292789-S250900322520080500000). НЕТ: УСТАНОВИТЕ снятые предохранители. Перейти к R6.
R6 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С ОТКЛЮЧЕННЫМ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ АУДИО (ACM) Отключение: SJB Предохранитель 3 (20A) и 12 (5A) Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Тест сети Повторите тест сети. Все ли остальные модули проходят сетевой тест? ДА: УСТАНОВИТЕ снятые предохранители. Перейдите к разделу «Диагностический тест J»(№ 292789-S268177540720080500000). НЕТ: УСТАНОВИТЕ снятые предохранители. Перейти к R7.
R7 ПРОВЕРКА ОБОРУДОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - МОДУЛЬ СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ (МВБО) Осмотр транспортного средства на предмет наличия МВБО. Оборудован ли автомобиль DSM? ДА: Переходите на R8. НЕТ: Переходите к R9.
R8 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С ОТКЛЮЧЕННЫМ DSM Отключение: SJB Предохранитель 1 (20A) Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Тест сети Повторите тест сети. Все ли остальные модули проходят сетевой тест? ДА: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. Перейдите к разделу «Диагностический тест M»(№ 292789-S323054916120080500000). НЕТ: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. Перейти к R9.
R9 ПРОВЕРКА ОБОРУДОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - МОДУЛЬ СИЛОВОГО ХОДОВОГО ЩИТКА (PRB) Осмотрите транспортное средство на предмет наличия силовых ходовых щитков. Оборудован ли автомобиль силовыми ходовыми щитками? ДА: Переходите на R10. НЕТ: Переходите к R11.
R10 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С ОТКЛЮЧЕННЫМ МОДУЛЕМ PRB Отключение: BJB Предохранитель 19 (30A) Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Тест сети Повторите тест сети. Все ли остальные модули проходят сетевой тест? ДА: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. Перейдите к разделу «Контрольный тест N»(№ 292789-S297158655320080500000). НЕТ: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. Перейти к R11.
R11 ПРОВЕРКА ОБОРУДОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ЗАДНИЙ РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЙ МОДУЛЬ (RETM) МОДУЛЬ ИНТЕРФЕЙСА ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ПРОТОКОЛА (APIM) И/ИЛИ МОДУЛЬ СПУТНИКОВОГО ЦИФРОВОГО АУДИО ПРИЕМНИКА (SDARS) Осмотрите транспортное средство на наличие модуля RETM, APIM и/или SDARS. Оборудован ли автомобиль модулями RETM, APIM и/или SDARS? ДА: Переходим к R12. НЕТ, перейти к R14.
R12 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С МОДУЛЕМ RETM, APIM И/ИЛИ SDARS ОТКЛЮЧЕНА ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном запуске сетевого теста приложение сетевого теста должно быть сначала закрыто, иначе дисплей экрана вернется к предыдущим результатам сетевого теста. Отключение: BJB Предохранитель 41 (15A) Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Сетевой тест Повторите сетевой тест. Все ли остальные модули проходят сетевой тест? ДА: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. Для автомобилей, оснащенных двумя и более модулями: RETM, APIM, SDARS, переходите на R13. Для транспортных средств, оснащенных только RETM, перейдите к разделу Точечное испытание L. Для транспортных средств, оснащенных только APIM, перейдите к разделу Точечное испытание P. Для транспортных средств, оборудованных только модулем SDARS, перейдите к разделу Точечное испытание K. НЕТ: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. Перейти к R16.
R13 ПРОВЕРКА ОБОРУДОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - RETM Проверка транспортного средства на наличие RETM. Оборудован ли автомобиль RETM? ДА, перейти к R14. НЕТ: Переходите к R15.
R14 проверить FOR RESTORED сеть COMMUNICATION с THE RETM DISCONNECTED ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном запуске сетевого теста сетевое тестовое приложение должно быть сначала закрыто, иначе экран вернется к предыдущим результатам запуска сетевого теста. Disconnect: RETM C9029 Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: сеть проверка Повторите сетевой тест. Все ли остальные модули проходят сетевой тест? ДА: ПОДКЛЮЧИТЕ RETM. Перейдите к разделу «диагностический тест L»(№ 292789-S32647447892008080500000). НЕТ: Перейти к R15
R15 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С APIM DISCONNECTED ПРИМЕЧАНИЕ. При повторном запуске сетевого теста сетевое тестовое приложение должно быть сначала закрыто, иначе экран вернется к предыдущим результатам сетевого теста. Disconnect: APIM C3342 Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: сеть проверка Повторите сетевой тест. Все ли остальные модули проходят сетевой тест? ДА: ПОДКЛЮЧИТЕ APIM. Перейдите к разделу «Диагностический тест P»(№ 292789-S246947228120080500000). НЕТ: ПОДКЛЮЧИТЕ APIM. Перейдите к разделу «Диагностический тест K»(№ 292789-S349696068120080500000).
R16 ПРОВЕРКА ОБОРУДОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - МОДУЛЬ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ (PAM) Осмотр транспортного средства на предмет наличия PAM. Оборудован ли автомобиль PAM? ДА: Переходите на R17. НЕТ: Переходите на R18.
R17 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С ОТКЛЮЧЕННЫМ PAM Отключение: SJB Предохранитель 18 (10A) Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Тест сети Повторите тест сети. Все ли остальные модули проходят сетевой тест? ДА: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. Перейдите к разделу «Диагностический тест O»(№ 292789-S108338181520080500000). НЕТ: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. Перейти к R18.
R18 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С ОТКЛЮЧЕННОЙ ГРУППОЙ ПРИБОРОВ (IC) ПРИМЕЧАНИЕ. При повторном запуске сетевого теста сетевое тестовое приложение должно быть сначала закрыто, иначе экран вернется к предыдущим результатам сетевого теста. Отключите: Предохранитель SJB 8 (15A) и 24 (10A) Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Тест сети Повторите тест сети. Все ли остальные модули проходят сетевой тест? ДА: УСТАНОВИТЕ снятые предохранители. Перейдите к разделу «Диагностический тест G»(№ 292789-S400234768520080500000). НЕТ: УСТАНОВИТЕ снятые предохранители. Прерывистая неисправность отсутствует. Перейдите к разделу «Диагностический тест Q»(№ 292789-S26273796642008080500000).

Точное тестирование S: Нет высокоскоростной связи в сети контроллеров (HS-CAN), все модули не отвечают

Диагностический тест S: NO высокий скорость CONTROLLER AREA сеть (HS-CAN) COMMUNICATION, ALL MODULES ARE NOT RESPONDING

Схема №72

Рис. 72: диагностический тест S: НЕТ СВЯЗИ ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ СЕТИ КОНТРОЛЛЕРА (HS-CAN), ВСЕ МОДУЛИ НЕ R. Ford Explorer Sport Trac II

Схема №73

Схема №74

S1 ПРОВЕРЬТЕ КОНТАКТЫ РАЗЪЕМА КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей вызваны проблемами с разъемом и/или проводкой. Провести тщательный осмотр и проверку, прежде чем приступить к точному испытанию. Ключ в выключенном положении. Отсоедините кабель сканирующего устройства от диагностический разъём. Проверьте контакты 6 и 14 диагностический разъём на наличие повреждений. Контакты 6 и 14 диагностический разъём исправны? ДА: Переходим к S2. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ диагностический разъём по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
S2 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КОНЦЕВОЙ ЗАДЕЛКИ HS-CAN ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ на отключение батареи приведет к ложным показаниям сопротивления. Отсоедините кабель массы батареи. Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивление между 54 и 66 Ом? ДА: Переходим к S3. НЕТ: Переходим к S5.
S3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и землей; и между C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1000 Ом? ДА: Переходим к S4. НЕТ, перейти к S22.
S4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Подключите кабель массы аккумуляторной батареи. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и землей; и между C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и землей. Напряжение больше 6 вольт? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: CAN протестирован в рамках спецификаций. ПРОВЕРЬТЕ работу сканирующего устройства на известном исправном транспортном средстве и ПОВТОРИТЕ проверку сети на подозрительном транспортном средстве.
S5 ПРОВЕРЬТЕ ОКОНЕЧНЫЙ РЕЗИСТОР HS-CAN Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивление между 108 и 132 Ом? ДА: Переходим к S6. НЕТ: Переходим к S9.
S6 ПРОВЕРЬТЕ ОКОНЕЧНЫЙ РЕЗИСТОР HS-CAN ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отключите: блок управления силовым агрегатом C175b Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивление между 108 и 132 Ом? ДА: Переходим к S7. НЕТ: Переходим к S8.
S7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ БАНКИ МЕЖДУ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) И диагностический разъём НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C175b-11 блок управления силовым агрегатом, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C175b-23 блок управления силовым агрегатом, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: ПОДКЛЮЧИТЕ аккумулятор. Перейти к S33. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
S8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN МЕЖДУ диагностический разъём И ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ (IC) НА ОБРЫВ Отключение: IC C220 Измерьте сопротивление между C220-7 IC, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C220-8 ИС, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: ПОДКЛЮЧИТЕ аккумулятор. Перейти к S37. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
S9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к S11. НЕТ: Переходим к S10.
S10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN МЕЖДУ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) И диагностический разъём НА ОБРЫВ Отключите: блок управления силовым агрегатом C175b Измерьте сопротивление между C175b-11 блок управления силовым агрегатом, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C175b-23 блок управления силовым агрегатом, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: CAN протестирован в рамках спецификаций. ПРОВЕРЬТЕ работу сканирующего устройства на известном исправном транспортном средстве и ПОВТОРИТЕ проверку сети на подозрительном транспортном средстве. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
S11 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отключите: блок управления силовым агрегатом C175b Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WW H), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к S12. НЕТ: ПОДКЛЮЧИТЕ аккумулятор. Перейти к S33.
S12 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ МОДУЛЕМ ABS Отсоедините: Модуль ABS C155 Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WW H), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к S13. НЕТ: ПОДКЛЮЧИТЕ аккумулятор. Перейти к S34.
S13 ПРОВЕРКА ОБОРУДОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - 6R60 ТРАНСМИССИИ Осмотрите транспортное средство на предмет наличия 6R60 трансмиссии. Оснащено ли транспортное средство 6R60 коробкой передач? ДА: Переходим к S14. НЕТ: Переходим к S15.
S14 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Отключите: блок управления трансмиссией C199 Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WW H), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к S15. НЕТ: ПОДКЛЮЧИТЕ аккумулятор. Перейти к S35.
S15 ПРОВЕРКА ОБОРУДОВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ - 4X4 МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ Осмотрите автомобиль на предмет наличия 4X4. Автомобиль оснащен 4Х4? ДА, перейти к S16. НЕТ, перейти к S17.
S16 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ 4X4 Отсоедините: Модуль управления 4X4 C281a Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА, перейти к S17. НЕТ: ПОДКЛЮЧИТЕ аккумулятор. Перейти к S36.
S17 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННОЙ ПРИБОРНОЙ ГРУППОЙ (IC) Отсоедините: Приборную группу (IC) C220 Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА, перейти к S18. НЕТ: ПОДКЛЮЧИТЕ аккумулятор. Перейти к S37.
S18 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТСОЕДИНЕННЫМ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ ОГРАНИЧИТЕЛЯМИ (RCM) Отсоедините: RCM C310b Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и диагностический разъём C251-14, VDB05 цепи (WH), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА, перейти к S19. НЕТ: ПОДКЛЮЧИТЕ аккумулятор. Перейти к S38.
S19 ПРОВЕРЬТЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПЕЙ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ МОДУЛЕМ СИСТЕМЫ КЛАССИФИКАЦИИ ПАССАЖИРОВ (OCSM) Отключите: OCSM C3159 Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и D C251-14 LC, VDB05 цепи (WH), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к S20. НЕТ: ПОДКЛЮЧИТЕ аккумулятор. Перейти к S39.
S20 ПРОВЕРКА ОБОРУДОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ИНТЕРФЕЙСНЫЙ МОДУЛЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ПРОТОКОЛА (APIM) Проверка транспортного средства на наличие APIM. Оборудован ли автомобиль APIM? ДА: Переходим к S21. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ батарею. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
S21 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ APIM Отключите: APIM C3342 Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WW H), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ батарею. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: ПОДКЛЮЧИТЕ аккумулятор. Переходим к S40.
S22 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ МУП Отключите: МУП C175b Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и землей; и между C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1000 Ом? ДА: ПОДКЛЮЧИТЕ аккумулятор. Перейти к S33. НЕТ, перейти к S23.
S23 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ МОДУЛЕ ABS Отсоедините: Модуль ABS C155 Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и землей; и между C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1000 Ом? ДА: ПОДКЛЮЧИТЕ аккумулятор. Перейти к S34. НЕТ, перейти к S24.
S24 ПРОВЕРИТЬ ОБОРУДОВАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - 6R60 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Осмотреть транспортное средство на предмет наличия 6R60 коробки передач. Оснащено ли транспортное средство 6R60 коробкой передач? ДА, перейти к S25. НЕТ, перейти к S26.
S25 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) Отключите: блок управления трансмиссией C199 Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и диагностический разъём C251-14, VDB05 цепи (WH), сторона жгута. Сопротивления больше 1000 Ом? ДА: ПОДКЛЮЧИТЕ аккумулятор. Перейти к S35. НЕТ, перейти к S26.
S26 ПРОВЕРИТЬ ОБОРУДОВАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ 4X4 Проверить транспортное средство на наличие 4X4. Автомобиль оснащен 4Х4? ДА, перейти к S27. НЕТ, перейти к S28.
S27 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ 4X4 Отсоедините: Модуль управления 4X4 C281a Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и диагностический разъём C251-14, VDB05 цепи (WH), сторона жгута. Сопротивления больше 1000 Ом? ДА: ПОДКЛЮЧИТЕ аккумулятор. Перейти к S36. НЕТ, перейти к S28.
S28 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ ПРИБОРНОМ БЛОКЕ (ИК) Отключить: ИК C220 Измерить сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и землей; и между C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1000 Ом? ДА: ПОДКЛЮЧИТЕ аккумулятор. Перейти к S37. НЕТ, перейти к S29.
S29 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ RCM Отключить: RCM C310b Измерить сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и землей; и между C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1000 Ом? ДА: ПОДКЛЮЧИТЕ аккумулятор. Перейти к S38. НЕТ, перейти к S30.
S30 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ МОДУЛЕ СИСТЕМЫ КЛАССИФИКАЦИИ ПАССАЖИРОВ (OCSM) Отключите: OCSM C3159 Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и землей и между C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1000 Ом? ДА: ПОДКЛЮЧИТЕ аккумулятор. Перейти к S39. НЕТ, перейти к S31.
S31 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - ACCESSORY PROTOCOL INTERFACE модуль (APIM) Проверить транспортное средство на наличие APIM. Оборудован ли автомобиль APIM? ДА, перейти к S32. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ батарею. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
S32 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ APIM Отключите: APIM C3342 Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WW H), сторона жгута. Сопротивления больше 1000 Ом? ДА: ПОДКЛЮЧИТЕ аккумулятор. Переходим к S40. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ батарею. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
S33 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы СПМ. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
S34 проверить FOR CORRECT ABS модуль OPERATION Отсоедините разъем модуля ABS. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем модуля ABS и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. СМ. ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
S35 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Отсоедините разъем блок управления трансмиссией. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем блок управления трансмиссией и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления трансмиссией. СМ. Узел мехатроники в статье АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСАКСЕЛЬ/КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 6R60. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
S36 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ 4X4 Отсоедините разъем модуля управления 4X4. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем модуля управления 4X4 и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль управления 4X4. СМ. СИСТЕМЫ С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ (4WD). ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
S37 проверить FOR CORRECT IC OPERATION Отсоедините разъем микросхемы. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем IC и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (IC), ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
S38 проверить FOR CORRECT RCM OPERATION Отсоедините все разъемы модуля RCM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы модуля RCM и убедитесь, что они правильно установлены. Убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль менеджера розничных клиентов. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ батарею. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
S39 проверить FOR CORRECT OCSM OPERATION Отсоедините разъем OCSM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем OCSM и убедитесь, что он правильно сидит. Убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый OCSM. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ батарею. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ батарею. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
S40 проверить FOR CORRECT APIM OPERATION Отсоедините разъем APIM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем APIM и убедитесь, что он правильно сидит. Убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый APIM. СМ. ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ кабель массы батареи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПОДКЛЮЧИТЕ кабель массы батареи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Диагностический тест T: прерывистая связь без высокоскоростной сети контроллера (HS-CAN), один или несколько модулей не отвечают во время тестирования сети

ПримечаниеРазличные модули устанавливают сетевые расшифровка кода ошибки во время этой процедуры тестирования. После завершения процедуры диагностики удалите расшифровка кода ошибки из всех модулей.

T1 ПРОВЕРЬТЕ КОНТАКТЫ РАЗЪЕМА КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Ключ в выключенном положении. Отсоедините кабель сканирующего устройства от диагностический разъём. Проверьте контакты 6 и 14 диагностический разъём на наличие повреждений. Контакты 6 и 14 диагностический разъём исправны? ДА: Переходим к Т2. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ диагностический разъём по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
T2 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ HS-CAN TERMINATION RESISTANCE В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отключение батареи приведет к ложным показаниям сопротивления. Отсоедините кабель массы батареи. Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивление между 54 и 66 Ом? ДА: Переходим к Т3. НЕТ: Перейдите к разделу Точечное испытание R.
T3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и землей; и между C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1000 Ом? ДА: Переходим к Т4. НЕТ: Перейдите к разделу Точечное испытание R.
T4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Подключите кабель массы аккумулятора. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и землей; и между C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и землей. Напряжение больше 6 вольт? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Переходим к Т5.
T5 проверить FOR RESTORED COMMUNICATION с THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) DISABLED примечание (ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СВЯЗИ С ОТКЛЮЧЕННЫМ блок управления силовым агрегатом): Перед отключением блок управления силовым агрегатом на данном этапе тестирования необходимо установить сеанс работы сканирующего устройства. Если блок управления силовым агрегатом не удалось установить связь во время нескольких попыток идентификации транспортного средства, сначала определите транспортное средство вручную, введя номер детали блок управления силовым агрегатом, номер калибровки или отрывной ярлык по запросу IDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Если транспортное средство идентифицируется вручную по номеру детали блок управления силовым агрегатом, номеру калибровки или отрывному ярлыку, IDS не будет автоматически запускать сетевое тестирование. Сетевой тест должен быть выбран и запущен вручную. Отключите: BJB Предохранитель 24 (10A) и 39 (15A) Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Сетевой тест Повторите сетевой тест. Все ли остальные модули проходят сетевой тест? ДА: УСТАНОВИТЕ снятые предохранители. Перейдите к «Контрольному тесту A»(№ 292789-S402880339620080500000). НЕТ: УСТАНОВИТЕ снятые предохранители. Перейти к T6.
T6 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С МОДУЛЕМ ABS И МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ 4X4 (ЕСЛИ ОБОРУДОВАН) ОТКЛЮЧЕНО ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном запуске сетевого теста сначала должно быть закрыто приложение сетевого теста, иначе дисплей экрана вернется к предыдущим результатам сетевого теста. Отключите: Предохранитель SJB 18 (10A) Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Тест сети Повторите тест сети. Все ли остальные модули проходят сетевой тест? ДА: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. Если автомобиль оснащен 4Х4, переходите на Т7. Если транспортное средство не оснащено 4X4, перейдите к Контрольному испытанию C. НЕТ: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. Перейти к T8.
T7 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С МОДУЛЕМ ABS ОТКЛЮЧЕНО ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном запуске сетевого теста сетевое тестовое приложение должно быть сначала закрыто, иначе дисплей экрана вернется к предыдущим результатам сетевого теста. Отключение: Модуль ABS C155 Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Тест сети Повторите тест сети. Все ли остальные модули проходят сетевой тест? ДА: ПОДКЛЮЧИТЕ модуль АБС. Перейдите к разделу Точечное испытание C. НЕТ: ПОДКЛЮЧИТЕ модуль АБС. Перейдите к «Контрольному тесту E»(№ 292789-S295527433920080500000).
T8 проверить FOR RESTORED сеть COMMUNICATION с THE RCM и OCSM DISABLED ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном запуске сетевого теста сначала должно быть закрыто приложение сетевого теста, иначе экран вернется к предыдущим результатам сетевого теста. Отключить: SJB Предохранитель 17 (10A) Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Тест сети Повторите тест сети. Все ли остальные модули проходят сетевой тест? ДА: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. Перейти к T9. НЕТ: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. Перейти к T10.
T9 проверить FOR RESTORED сеть COMMUNICATION с THE RCM DISCONNECTED примечание: При повторном запуске сетевого теста сначала должно быть закрыто сетевое тестовое приложение или экран вернется к предыдущим результатам сетевого теста. Disconnect: RCM C310b Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: сеть проверка Повторите сетевой тест. Все ли остальные модули проходят сетевой тест? ДА: ПОДКЛЮЧИТЕ RCM. Перейдите к разделу Точечное испытание D. НЕТ: ПОДКЛЮЧИТЕ RCM. Перейдите к разделу «Диагностический тест F»(№ 292789-S23307177020080500000).
T10 ПРОВЕРКА ОБОРУДОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (МУТ) МУТ присутствует только в транспортных средствах, оснащенных 6R60 коробкой передач. Осмотрите транспортное средство на предмет наличия 6R60 коробки передач. Оснащено ли транспортное средство 6R60 коробкой передач? Перейти к T11. НЕТ: Переходите к T12.
T11 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С ОТКЛЮЧЕННЫМ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ПРИМЕЧАНИЕ. При повторном запуске сетевого теста сетевое тестовое приложение должно быть сначала закрыто, иначе экран вернется к предыдущим результатам сетевого теста. Отключите: BJB предохранитель 27 (20A) и SJB предохранитель 9 (2A) Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Тест сети Повторите тест сети. Все ли остальные модули проходят сетевой тест? ДА: УСТАНОВИТЕ снятые предохранители. Перейдите к «Контрольному тесту B»(№ 292789-S330519587820080500000). НЕТ: УСТАНОВИТЕ снятые предохранители. Перейти к T12.
T12 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - ACCESSORY PROTOCOL INTERFACE модуль (APIM) Проверить транспортное средство на наличие APIM. Оборудован ли автомобиль APIM? Перейти к T13. НЕТ, перейти к T14.
T13 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С ОТКЛЮЧЕННЫМ APIM ПРИМЕЧАНИЕ. При повторном запуске сетевого теста сетевое тестовое приложение должно быть сначала закрыто, иначе экран вернется к предыдущим результатам сетевого теста. Отключение: BJB Предохранитель 41 (15A) Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Сетевой тест Повторите сетевой тест. Все ли остальные модули проходят сетевой тест? ДА: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. Перейдите к разделу «Диагностический тест P»(№ 292789-S246947228120080500000). НЕТ: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. Перейти к T14.
T14 проверить FOR RESTORED сеть COMMUNICATION с THE комбинация приборов (IC) DISABLED ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном запуске сетевого теста сначала должно быть закрыто сетевое тестовое приложение или экран вернется к предыдущим результатам сетевого теста. Отключите: Предохранитель SJB 8 (15A) и 24 (10A) Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Тест сети Повторите тест сети. Все ли остальные модули проходят сетевой тест? ДА: УСТАНОВИТЕ снятые предохранители. Перейдите к разделу «Диагностический тест G»(№ 292789-S400234768520080500000). НЕТ: УСТАНОВИТЕ снятые предохранители. Прерывистая неисправность отсутствует. Перейдите к разделу «Контрольная точка S»(№ 292789-S080741448820080500000).