Моменты затяжки
| Описание | Нм |
|---|---|
| Гайки кронштейнов электропроводки двигателя | 20 |
| Крепление жгута проводов муфты вентилятора к болту двигателя | 7 |
| Болт кронштейна шланга охладителя жидкости | 18 |
| Внутренняя тяга | 100 |
| Передний болт нижнего рычага | 400 |
| Гайка заднего хода нижнего рычага | 200 |
| Болт крепления вала нижней рулевой колонки к рулевому механизму | 48 |
| Болты масляного экрана | 15 |
| Болт бака жидкости гидроусилителя руля | 9 |
| Болты насоса ГУР (4.0L) | 25 |
| Болты насоса ГУР (4.6L) | 20 |
| Болты шкива насоса ГУР (4.0L) | 25 |
| Болт кронштейна подающего шланга насоса ГУР | 11 |
| Болт крепления кронштейна линии нагнетания к траверсе | 12 |
| Болт крепления кронштейна магистрали нагнетания к двигателю (4.0L) | 11 |
| Кронштейн магистрали нагнетания к гайке двигателя (4.6L) | 11 |
| Штуцер линии нагнетания к насосу | 65 |
| Нижний болт амортизатора | 350 |
| Гайка тяги стабилизатора | 35 |
| Болт кронштейна рулевого механизма | 70 |
| Болты крепления рулевого механизма к поперечине | 350 |
| Зажимная пластинчатая гайка рулевого привода | 25 |
| Гайка заедания стяжки | 80 |
| Гайки концевые стяжные | 103 |
Моменты затяжки
Система рулевого управления с усилителем состоит из следующих компонентов:
- Насос гидроусилителя руля
- Резервуар жидкости гидроусилителя руля
- Давление в рулевом управлении с усилителем и обратные линии/шланги
- Охладитель жидкости гидроусилителя руля
- Гидроусилитель руля
- Внутренняя тяга
Система рулевого управления с усилителем использует насос лопастного типа для перемещения жидкости из резервуара в рулевой механизм и через остальную гидравлическую систему рулевого управления. Насос ГУР крепится к двигателю и приводится в движение приводным ремнем вспомогательного оборудования двигателя. Жидкость гидроусилителя руля поступает в насос из резервуара. Затем жидкость гидроусилителя рулевого управления захватывается между лопастями насоса и перемещается к стороне высокого давления насоса, создавая поток жидкости. Ограничение этого потока рулевым механизмом создает давление, которое обеспечивает помощь при рулении. Комбинированный предохранительный клапан/клапан потока встроен в насос для регулирования максимального давления и потока, подаваемого в систему рулевого управления. Это действие предотвращает повреждение системы и обеспечивает правильный уровень помощи при всех оборотах двигателя. Находясь под давлением, жидкость гидроусилителя руля течет через линию гидроусилителя руля высокого давления к рулевому механизму. Жидкость выходит из шестерни и течет через возвратную линию, охладитель и, наконец, в резервуар. Резервуар замедляет жидкость, позволяет воздуху выходить и фильтрует жидкость, прежде чем вернуть ее в насос.
См. статью СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
Примечание