Слив, заполнения и стравливание системы охлаждения
ПримечаниеМенее 80% емкости охлаждающей жидкости может быть восстановлено с помощью двигателя в автомобиле. Грязный, ржавый или загрязненный хладагент требует замены.
- Убедитесь, что двигатель прохладный. Снимите крышку сброса давления охлаждающей жидкости на резервуаре охлаждающей жидкости. Поместите подходящий контейнер под сливной кран радиатора. Слейте охлаждающую жидкость. Затяните сливной кран радиатора по завершении. Заполните радиатор через отверстие крышки радиатора. Закройте крышку, когда она заполнена. Заполните резервуар восстановления охлаждающей жидкости радиатора до линии холодного заполнения.
- Поверните органы управления нагревателем на максимум и установите выпуск воздуха в вентиляционные отверстия панели приборов. Поверните воздуходувку на высокую. Заполните систему охлаждения смесью 50 / 50 охлаждающей жидкости и воды. Сделайте паузу в несколько минут для циркуляции. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Пока двигатель работает на холостом ходу, почувствуйте горячий воздух в вентиляционных отверстиях панели приборов. Если выпуск воздуха остается прохладным, а датчик температуры охлаждающей жидкости не перемещается, уровень охлаждающей жидкости низкий.
- Остановите двигатель и дайте ему остыть. При необходимости долейте охлаждающую жидкость. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры. Горячий воздух должен выходить из вентиляционных отверстий приборной панели. Датчик температуры охлаждающей жидкости должен поддерживать стабильное показание в середине диапазона. Верхний шланг радиатора должен чувствовать себя горячим, чтобы коснуться. Остановите двигатель и дайте ему остыть. Долейте охлаждающую жидкость по мере необходимости. Проверьте наличие утечек охлаждающей жидкости.
Процедура сброса инерционного топливного выключателя
| Предупреждение | Если вы видите или чувствуете запах бензина в любое время, кроме времени заправки топливом, НЕ сбрасывайте переключатель инерционного отключения подачи топлива (IFS). |
|---|
ПримечаниеКогда IFS находится в положении замкнут, кнопка сброса может быть нажата еще на 1 / 16 " против пружины.
Поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Проверьте наличие утечек топлива в моторном отсеке. Если утечки нет, сбросьте переключатель IFS, нажав кнопку сброса в верхней части переключателя. Поверните переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) или START (ПУСК) на несколько секунд, затем снова в положение OFF (ВЫКЛ). Снова проверьте наличие утечек топлива.
Опорожнение топливного бака
Снимите крышку заливной горловины. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините трубку заливной горловины у топливного бака. С помощью цистерны для хранения топлива откачайте топливо через отверстие топливного бака.
Отсоедините электрический разъем от датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Датчик может быть трудно снять, когда температура двигателя ниже 48°C. Осторожно удалите подогреваемый кислородный датчик из выхлопной трубы. Удаление правого переднего подогреваемый кислородный датчик может потребовать удаления правого переднего колеса и облицовки крыла.
При замене подогреваемый кислородный датчик покройте резьбу противозадирным компаундом перед установкой. Новые датчики уже должны иметь этот компаунд, нанесенный на резьбу. Установите датчик подогреваемый кислородный датчик. Затяните датчик подогреваемый кислородный датчик в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Повторно подсоедините соединительный разъем к подогреваемый кислородный датчик. Повторно подсоедините отрицательный кабель батареи. Для завершения установки выполните процедуру обратного удаления. (ref-142375-S39282755052002073100000)