Система наружного освещения: Обзор Ford Expedition III

Принципы работы

SJB контролирует положение переключателя фар, посылая сигналы напряжения по нескольким цепям на переключатель фар. Для каждого положения переключателя фар предусмотрена одна цепь. В любой момент времени одна из сигнальных цепей переключается на массу.

Если Sjb не обнаруживает, что какой-либо из входов переключателя фар активен (переключен на массу) в течение 5 секунд, Sjb включает стояночные лампы и фары и удерживает их включенными, пока не истечет время ожидания функции экономии заряда батареи.

Кроме того, если Sjb обнаруживает, что несколько входных цепей переключателя фар замыкаются на массу, Sjb включает стояночные лампы и фары и удерживает их включенными до тех пор, пока не истечет время ожидания функции экономии заряда батареи.

Обратитесь к разделу " ВНЕШНЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ " за информацией о функции " Экономия заряда батареи ". (ref-364061-S16356790432010062700000)

В случае возникновения любой из этих ситуаций SJB не может быть немедленно признан неисправным. Это нормальное поведение конструкции SJB, так как она обнаружила неисправность входов от переключателя фар.

Sjb контролирует многофункциональный переключатель на наличие запроса flash-to-pass или дальнего света, за этим следят 2 цепи опорного напряжения. Когда многофункциональный переключатель находится в положении FLASH-TO-PASS или высокий BEAM, сигнал напряжения направляется на массу.

Когда Sjb получает входной сигнал, запрашивающий включение фар, Sjb подает напряжение на ближний свет. Если ближний свет включен, и Sjb получает запрос на дальний свет (или запрос вспышки на проход), Sjb включает внутреннее реле, которое направляет напряжение на фары (и лампы вспышки на проход для навигатора).

Защита полевого транзистора (FET)

Полевой транзистор (FET) - это тип транзистора, который при использовании с программным обеспечением модуля может использоваться для контроля и управления протеканием тока на выходах модуля. Стратегия защиты полевого транзистора используется для предотвращения повреждения модуля в случае чрезмерного протекания тока.

SJB использует стратегию защитной схемы FET для многих своих выходов (например, выходная схема фары). Выходные нагрузки (уровень тока) контролируются на чрезмерный ток (как правило, короткие замыкания) и отключаются (отключает напряжение или масса, обеспечиваемое модулем) при обнаружении события неисправности. Непрерывный расшифровка кода ошибки сохраняется при событии отказа, и запускается кумулятивный счетчик.

Когда потребность в выходном сигнале исчезает, модуль сбрасывает защиту схемы на ПТ, чтобы обеспечить функционирование схемы. В следующий раз, когда драйвер запрашивает схему для активации, которая была отключена предыдущим коротким замыканием (защита полевого транзистора), и схема остается закороченной, защита полевого транзистора снова отключает схему, и кумулятивный счетчик продвигается вперед.

Когда чрезмерная нагрузка цепи возникает достаточно часто, модуль отключает выход до тех пор, пока не будет выполнена процедура ремонта. Каждая схема, защищенная FET, имеет 3 предопределенных уровня устойчивости к короткому замыканию, основанных на вредном воздействии каждой неисправности схемы на FET и способности FET противостоять ей. Уровень времени жизни модуля для событий отказа устанавливается на основе долговечности полевого транзистора. Если общий уровень допуска определен как 600 событий отказа, 3 предопределенных уровня будут 200 400 и 600 событий отказа.

При достижении каждого уровня допуска непрерывный расшифровка кода ошибки, который был сохранен при первом отказе, не может быть очищен командой очистки непрерывных расшифровка кода ошибки. Модуль не позволяет очистить этот код или восстановить нормальную работу схемы до тех пор, пока успешное самотестирование не докажет, что неисправность устранена. После успешного завершения самотестирования (отсутствие расшифровка кода ошибки по требованию) B106E расшифровка кода ошибки и соответствующий непрерывный расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки, связанный с закороченной цепью) автоматически сбрасываются, и функция цепи возвращается в исходное состояние.

Когда достигается первый или второй уровень, устанавливается непрерывный расшифровка кода ошибки (связанный с коротким замыканием) вместе с B106E расшифровка кода ошибки. Эти расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью модуля самопроверки по требованию, затем операции сброс расшифровка кода ошибки на сканирующем устройстве (если тест по требованию показывает, что неисправность устранена). Модуль никогда не сбрасывает счетчик событий отказа на ноль и продолжает продвигать счетчик событий отказа, когда происходят события короткого замыкания.

Если количество событий короткого замыкания достигает третьего уровня, то расшифровка кода ошибки B106F и B1342 установлены вместе с соответствующим непрерывным расшифровка кода ошибки. Это расшифровка кода ошибки не может быть очищено, и модуль должен быть заменен.

Выходными цепями с защитой Sjb FET для системы фар являются выходные цепи левого ближнего света и правого ближнего света.

Нормальная эксплуатация

Когда выключатель фары находится в положении ФАРЫ ВКЛ., Smart Junction Box (Sjb) контролирует многофункциональный выключатель через цепь запроса дальнего света. Когда многофункциональный выключатель находится в положении ДАЛЬНИЙ СВЕТ, сигнал направляется на массу. Затем Sjb включает реле дальнего света (интегрированное в Sjb), которое подает напряжение на фары (и вспышки-проходные лампы для навигатора) через цепь фары Sjb.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Многофункциональный выключатель
4. SJB

Нормальная эксплуатация - экспедиция

Когда Smart Junction Box (Sjb) обнаруживает выключатель фары в положении HEADLAMS ON (Фары включены) и многофункциональный выключатель в положении низкий низкий (Ближний свет), Sjb подает напряжение через выходную цепь фары Sjb на фару ближнего света Lh и фару ближнего света Rh.

Когда Sjb обнаруживает выключатель фары в положении " Фары включены ", а многофункциональный переключатель в положении " Дальний свет ", Sjb возбуждает внутреннее реле. Когда реле находится под напряжением, реле направляет напряжение через цепь подачи напряжения фары дальнего света на лучи дальнего света. Земля для лучей дальнего света разделяется с лучами ближнего света.

Sjb посылает опорные сигналы на переключатель фар через входные цепи переключателя фар (выключение, стояночные лампы, фары). В любой момент времени переключатель фар направляет одну из входных цепей на массу. Если Sjb обнаруживает несколько активных входов или отсутствие активных входов в течение 5 секунд, Sjb включает стояночные лампы и фары.

Навигатор Sjb посылает опорный сигнал на многофункциональный переключатель через цепи запроса flash-to-pass и дальнего света. Когда многофункциональный переключатель помещен в положение FLASH-TO-PASS или высокий BEAM, сигнал напряжения направляется на массу. Когда Sjb обнаруживает запрос flash-to-pass или дальнего света (когда низкие лучи включены), Sjb подает напряжение на реле высокого света (интегрированное в Sjb), которое подает напряжение на цепь питания высокого света.

1. Расшифровка кода ошибки B1510 (Flash To Pass выключатель цепь короткое замыкание to масса) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда Sjb обнаруживает, что входная цепь запроса flash-to-pass закорочена на массу.
2. Расшифровка кода ошибки B2A23 (высокий Beam вход цепь короткое замыкание to масса) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда Sjb обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме ввода запроса на дальний луч.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Многофункциональный выключатель
3. SJB

Фары Smart Junction Box (Sjb) передают опорный сигнал на многофункциональный переключатель через цепь запроса вспышки. Когда многофункциональный переключатель находится в положении FLASH-TO-PASS, сигнал напряжения направляется на массу. Когда Sjb обнаруживает запрос вспышки на проход, Sjb возбуждает реле дальнего света (интегрированное в Sjb), которое подает напряжение на фары (и вспышка-на проход).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Многофункциональный выключатель
3. SJB

Наружное освещение

SJB контролирует положение переключателя фар, посылая сигналы напряжения по нескольким цепям на переключатель фар. Для каждого положения переключателя фар предусмотрена одна цепь. В любой момент времени одна из сигнальных цепей переключается на массу.

Если Sjb не обнаруживает, что какой-либо из входов переключателя фар активен (переключен на массу) в течение 5 секунд, Sjb включает стояночные лампы и фары и удерживает их включенными, пока не истечет время ожидания функции экономии заряда батареи.

Кроме того, если Sjb обнаруживает, что несколько входных цепей переключателя фар замыкаются на массу, Sjb включает стояночные лампы и фары и удерживает их включенными до тех пор, пока не истечет время ожидания функции экономии заряда батареи.

Обратитесь к разделу " НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ " в разделе " Описание и работа " этого раздела для получения информации о функции " Экономия заряда батареи ". (ref-364061-S16356790432010062700000)

В случае возникновения любой из этих ситуаций SJB не может быть немедленно признан неисправным. Это нормальное поведение конструкции SJB, так как она обнаружила неисправность входов от переключателя фар.

Когда интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) обнаруживает выключатель фары в положении AUTOLAMPS ON, Sjb контролирует вход датчика света. Датчик света определяет количество света на основе входного сигнала, полученного из условий окружающего неба. Когда уровень окружающей среды достиг точки (определяется внутренним программированием Sjb), Sjb подает напряжение на фары, парковочные и номерные знаки.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Датчик освещенности
2. SJB

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) посылает опорный сигнал на выключатель фар через сигнальную цепь выключателя фар AUTOLAMP ON и сигнал на датчик света через входную цепь датчика света. На автомобилях с ручным климат-контролем масса для датчика света обеспечивается цепью массы. На автомобилях с автоматическим регулированием температуры масса для датчика света обеспечивается модулем кондиционирования воздуха отопительной вентиляции (ОВК).

Когда выключатель фары установлен в положение AUTOLAMPS ON, сигнал напряжения направляется на массу. Когда Sjb обнаруживает выключатель фары в положении AUTOLAMPS ON, Sjb контролирует вход датчика света. Датчик света определяет количество света на основе входа, полученного из условий окружающего неба. Когда уровень окружающей среды достиг точки (определяется внутренним программированием Sjb), номерной знак Sjb обеспечивает парковку.

Sjb также контролирует состояние двигателя стеклоочистителя, посылая контрольный сигнал напряжения на двигатель стеклоочистителя через входную цепь стеклоочистителя. Когда стеклоочиститель включен (за исключением случаев, когда во время протирки туман или когда стеклоочистители включены, чтобы очистить промывочную жидкость во время стирки), двигатель стеклоочистителя заземляет эту цепь, чтобы указать Sjb, что стеклоочистители включены.

Описание кода неисправности

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Датчик освещенности
3. Выключатель фар
4. Двигатель стеклоочистителя
5. SJB

Sjb контролирует входной сигнал от выключателя стоп-сигнала. При нажатии на педаль тормоза напряжение подается на Sjb и высоко установленный стоп-сигнал. Затем Sjb подает напряжение на стоп-сигналы.

Полевой транзистор (FET) - это тип транзистора, который при использовании с программным обеспечением модуля может использоваться для контроля и управления протеканием тока на выходах модуля. Стратегия защиты полевого транзистора используется для предотвращения повреждения модуля в случае чрезмерного протекания тока.

SJB использует стратегию защитной схемы FET для многих своих выходов (например, выходная схема фары). Выходные нагрузки (уровень тока) контролируются на чрезмерный ток (как правило, короткие замыкания) и отключаются (отключает напряжение или масса, обеспечиваемое модулем) при обнаружении события неисправности. Непрерывный расшифровка кода ошибки сохраняется при событии отказа, и запускается кумулятивный счетчик.

Когда потребность в выходном сигнале исчезает, модуль сбрасывает защиту схемы на ПТ, чтобы обеспечить функционирование схемы. В следующий раз, когда драйвер запрашивает схему для активации, которая была отключена предыдущим коротким замыканием (защита полевого транзистора), и схема остается закороченной, защита полевого транзистора снова отключает схему, и кумулятивный счетчик продвигается вперед.

Когда чрезмерная нагрузка цепи возникает достаточно часто, модуль отключает выход до тех пор, пока не будет выполнена процедура ремонта. Каждая схема, защищенная FET, имеет 3 предопределенных уровня устойчивости к короткому замыканию, основанных на вредном воздействии каждой неисправности схемы на FET и способности FET противостоять ей. Уровень времени жизни модуля для событий отказа устанавливается на основе долговечности полевого транзистора. Если общий уровень допуска определен как 600 событий отказа, 3 предопределенных уровня будут 200 400 и 600 событий отказа.

При достижении каждого уровня допуска непрерывный расшифровка кода ошибки, который был сохранен при первом отказе, не может быть очищен командой очистки непрерывных расшифровка кода ошибки. Модуль не позволяет очистить этот код или восстановить нормальную работу схемы до тех пор, пока успешное самотестирование не докажет, что неисправность устранена. После успешного завершения самотестирования (отсутствие расшифровка кода ошибки по требованию) B106E расшифровка кода ошибки и соответствующий непрерывный расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки, связанный с закороченной цепью) автоматически сбрасываются, и функция цепи возвращается в исходное состояние.

Когда достигается первый или второй уровень, устанавливается непрерывный расшифровка кода ошибки (связанный с коротким замыканием) вместе с B106E расшифровка кода ошибки. Эти расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью модуля самопроверки по требованию, затем операции сброс расшифровка кода ошибки на сканирующем устройстве (если тест по требованию показывает, что неисправность устранена). Модуль никогда не сбрасывает счетчик событий отказа на ноль и продолжает продвигать счетчик событий отказа, когда происходят события короткого замыкания.

Если количество событий короткого замыкания достигает третьего уровня, то расшифровка кода ошибки B106F и B1342 установлены вместе с соответствующим непрерывным расшифровка кода ошибки. Это расшифровка кода ошибки не может быть очищено, и модуль должен быть заменен.

Выходными цепями, защищенными с помощью Sjb FET, для системы стоп-сигналов являются левая задняя лампа остановки / поворота и правая задняя лампа остановки / поворота.

На выключатель стоп-сигнала постоянно подается напряжение от блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (Bjb). При нажатии на педаль тормоза выключатель стоп-сигнала замыкается и направляет напряжение на интеллектуальную распределительную коробку (Sjb) и высоко установленный стоп-сигнал.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Выключатель стоп-лампа

При нажатии на педаль тормоза выключатель стоп-сигнала замыкается и направляет напряжение на интеллектуальную распределительную коробку (Sjb) и высоко установленный стоп-сигнал. Когда Sjb обнаруживает нажатие на педаль тормоза, Sjb подает напряжение на задний стоп-сигнал левого шасси, реле остановки / поворота прицепа буксируемого левого шасси, задний стоп-сигнал правого шасси и реле остановки / поворота прицепа буксируемого правого шасси.

Описание кода неисправности

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Реле остановки/поворота буксировки прицепа
3. Держатель колбы
4. Высокая установленная стоп-лампа
5. SJB

Sjb осуществляет контроль положения МФК путем подачи на МФИ множества опорных сигналов напряжения, при нахождении МФК в положении Lh (ЛЕВЫЙ) или Rh TURN (ПРАВЫЙ ПОВОРОТ) или нажатии на выключатель лампы опасности входной сигнал направляется на массу.

Когда SJB получает запрос на сигнал поворота или лампы опасности, SJB подает напряжение на соответствующие лампы поворота.

Синхронизированный цикл включения/выключения определяется SJB и устанавливается на мигание примерно 80 раз в минуту, если и передние, и задние лампы поворота работают правильно. Если отдельная лампа сигнала поворота не работает, SJB мигает остальную лампу поворота примерно 160 раз в минуту.

Полевой транзистор (FET) - это тип транзистора, который при использовании с программным обеспечением модуля может использоваться для контроля и управления протеканием тока на выходах модуля. Стратегия защиты полевого транзистора используется для предотвращения повреждения модуля в случае чрезмерного протекания тока.

SJB использует стратегию защитной схемы FET для многих своих выходов (например, выходная схема фары). Выходные нагрузки (уровень тока) контролируются на чрезмерный ток (как правило, короткие замыкания) и отключаются (отключает напряжение или масса, обеспечиваемое модулем) при обнаружении события неисправности. Непрерывный расшифровка кода ошибки сохраняется при событии отказа, и запускается кумулятивный счетчик.

Когда потребность в выходном сигнале исчезает, модуль сбрасывает защиту схемы на ПТ, чтобы обеспечить функционирование схемы. В следующий раз, когда драйвер запрашивает схему для активации, которая была отключена предыдущим коротким замыканием (защита полевого транзистора), и схема остается закороченной, защита полевого транзистора снова отключает схему, и кумулятивный счетчик продвигается вперед.

Когда чрезмерная нагрузка цепи возникает достаточно часто, модуль отключает выход до тех пор, пока не будет выполнена процедура ремонта. Каждая схема, защищенная FET, имеет 3 предопределенных уровня устойчивости к короткому замыканию, основанных на вредном воздействии каждой неисправности схемы на FET и способности FET противостоять ей. Уровень времени жизни модуля для событий отказа устанавливается на основе долговечности полевого транзистора. Если общий уровень допуска определен как 600 событий отказа, 3 предопределенных уровня будут 200 400 и 600 событий отказа.

При достижении каждого уровня допуска непрерывный расшифровка кода ошибки, который был сохранен при первом отказе, не может быть очищен командой очистки непрерывных расшифровка кода ошибки. Модуль не позволяет очистить этот код или восстановить нормальную работу схемы до тех пор, пока успешное самотестирование не докажет, что неисправность устранена. После успешного завершения самотестирования (отсутствие расшифровка кода ошибки по требованию) B106E расшифровка кода ошибки и соответствующий непрерывный расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки, связанный с закороченной цепью) автоматически сбрасываются, и функция цепи возвращается в исходное состояние.

Когда достигается первый или второй уровень, устанавливается непрерывный расшифровка кода ошибки (связанный с коротким замыканием) вместе с B106E расшифровка кода ошибки. Эти расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью модуля самопроверки по требованию, затем операции сброс расшифровка кода ошибки на сканирующем устройстве (если тест по требованию показывает, что неисправность устранена). Модуль никогда не сбрасывает счетчик событий отказа на ноль и продолжает продвигать счетчик событий отказа, когда происходят события короткого замыкания.

Если количество событий короткого замыкания достигает третьего уровня, то расшифровка кода ошибки B106F и B1342 установлены вместе с соответствующим непрерывным расшифровка кода ошибки. Это расшифровка кода ошибки не может быть очищено, и модуль должен быть заменен.

Выходными цепями с защитой Sjb FET для системы поворотных огней являются левая передняя поворотная лампа и правая передняя поворотная лампа. Задние поворотные лампы используют схемы стоп-лампы и также защищены. Для получения информации относительно защиты FET задней лампы см. " STOPLAMPS ". (ref-364061-S32697366562010062700000)

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) подает опорные сигналы на многофункциональный переключатель через цепи ввода запроса сигнала поворота ЛЕВЫЙ и ПРАВЫЙ. Когда многофункциональный переключатель находится в положении ПОВОРОТ ЛЕВЫЙ или ПРАВЫЙ, сигнал напряжения направляется на массу. Когда Sjb обнаруживает многофункциональный переключатель в положении ПОВОРОТ ЛЕВЫЙ или ПРАВЫЙ, Sjb подает напряжение на соответствующие лампы поворота.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Многофункциональный выключатель
3. SJB

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) подает опорные сигналы на многофункциональный переключатель через цепи ввода запроса сигнала поворота ЛЕВЫЙ и ПРАВЫЙ. Когда многофункциональный переключатель находится в положении ПОВОРОТ ЛЕВЫЙ или ПРАВЫЙ, сигнал напряжения направляется на массу. Когда Sjb обнаруживает многофункциональный переключатель в положении ПОВОРОТ ЛЕВЫЙ или ПРАВЫЙ, Sjb подает напряжение на соответствующие лампы поворота.

1. Расшифровка кода ошибки B2281 (правый Turn выключатель короткое замыкание to масса) - расшифровка кода ошибки по запросу, который устанавливается, когда Sjb обнаруживает короткое замыкание входа переключателя правого поворота на массу.
2. Расшифровка кода ошибки B2282 (левый Turn выключатель короткое замыкание to масса) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда Sjb обнаруживает короткое замыкание входа переключателя сигнала левого поворота на массу.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Многофункциональный выключатель
3. SJB

Когда Smart Junction Box (Sjb) обнаруживает, что многофункциональный переключатель находится в положении Lh TURN, Sjb подает напряжение на переднюю лампу поворота Lh и внешнее зеркало Lh (если оснащен индикатором поворота). Когда Sjb обнаруживает, что многофункциональный переключатель находится в положении Rh TURN, Sjb с помощью управляемого индикатора поворота Rh подает напряжение на переднюю лампу поворота Rh и внешнее зеркало Rh (если оснащен индикатором поворота).

Описание кода неисправности

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Держатель колбы
3. Наружное зеркало
4. SJB

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) посылает опорный сигнал напряжения на выключатель мигающей лампы через сигнальную цепь выключателя мигающей лампы опасности. Когда выключатель мигающей лампы опасности нажат, сигнал напряжения направляется на массу. Когда Sjb обнаруживает запрос на лампы опасности, Sjb подает напряжение на соответствующие поворотные лампы.

Выключатель лампы-мигалки опасности - выключатель с мгновенным контактом.

1. Расшифровка кода ошибки B2071 (Hazard выключатель сигнал короткое замыкание to масса) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на массу от входной цепи переключателя мигающей лампы опасности.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель лампы-мигалки опасности
3. SJB

SJB контролирует положение переключателя фар, посылая сигналы напряжения по нескольким цепям на переключатель фар. Для каждого положения переключателя фар предусмотрена одна цепь. В любой момент времени одна из сигнальных цепей переключается на массу.

Если Sjb не обнаруживает, что какой-либо из входов переключателя фар активен (переключен на массу) в течение 5 секунд, Sjb включает стояночные лампы и фары и удерживает их включенными, пока не истечет время ожидания функции экономии заряда батареи.

Кроме того, если Sjb обнаруживает, что несколько входных цепей переключателя фар замыкаются на массу, Sjb включает стояночные лампы и фары и удерживает их включенными до тех пор, пока не истечет время ожидания функции экономии заряда батареи.

Обратитесь к разделу " ВНЕШНЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ " за информацией о функции " Экономия заряда батареи ". (ref-364061-S16356790432010062700000)

В случае возникновения любой из этих ситуаций SJB не может быть немедленно признан неисправным. Это нормальное поведение конструкции SJB, так как она обнаружила неисправность входов от переключателя фар.

Когда SJB получает входной сигнал от переключателя фар, указывающий на запрос стояночных ламп, SJB включает реле стояночных ламп, которое подает напряжение на внешние лампы.

При установке выключателя фар в положение PARKING LAMPS ON Smart Junction Box (Sjb) обеспечивает масса катушки реле стояночного фонаря (интегрированного в Sjb).при включении реле стояночного фонаря подается напряжение на задний и передний стояночные фонари.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Держатель колбы
4. SJB

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) контролирует входной сигнал запроса стояночного фонаря от переключателя фар. Sjb обеспечивает масса катушки реле стояночного фонаря (интегрированного в Sjb) при получении запроса на стояночные фонари. Когда реле стояночного фонаря включено, напряжение направляется на передний и задний стояночные фонари.

1. Расшифровка кода ошибки B1578 (лампа Park вход цепь короткое замыкание to масса) - расшифровка кода ошибки по требованию, который может быть установлен, когда Sjb обнаруживает короткое замыкание на массу в стояночных лампах на входной цепи.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель фар
3. SJB

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. Q1 ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ Sjb Проверьте записанные результаты из самотестирования Sjb. Был ли записан расшифровка кода ошибки B1578? Да: GO к Q2. Нет: GO к Q4.
2. Q2 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ВЫКЛЮЧАТЕЛЕ ФАРЫ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: Выключатель фары C205. Измерьте напряжение между выключателем фары C205-5, цепью CLS05 (Bu / Gy), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель фары, обратитесь к разделу " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАРЫ ". сброс коды неисправностей повторите самотестирование 3. (ref-364061-S11463316352010062700000)
3. Q3 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ ЗАПРОСА СТОЯНОЧНОЙ ЛАМПЫ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отключите: Sjb C2280b. Измерьте сопротивление между переключателем фары C205-5, цепью CLS05 (Bu / Gy), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ В Q7. Нет: ВОССТАНОВИТЕ ЦЕПЬ Xtxx2 (Bs / G), чтобы проверить землю на короткое замыкание. CLS05
4. Q4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ ЗАДНИХ СТОЯНОЧНЫХ ОГНЕЙ Sjb НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Зажигание ВЫКЛ. Отключите: Sjb C2280d. Зажигание ВКЛ. Задние стояночные огни продолжают гореть? Да: Если не оборудован дистанционным запуском, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь CLS30 (Vt / Wh) на короткое замыкание до напряжения. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. Если оборудована дистанционным запуском. Q6 Перейти.
5. Q5 ИЗОЛИРОВАТЬ СИСТЕМУ ДИСТАНЦИОННОГО ПУСКА Отключить: Дистанционный пуск C2390. Продолжают ли гореть задние фонари? Да: РЕМОНТНАЯ цепь CLS30 (Vt / Wh) на короткое замыкание до напряжения. ПРОТЕСТИРОВАТЬ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЬ новый дистанционный пуск. ПРОТЕСТИРОВАТЬ систему на нормальную работу.
6. Q6 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ ПЕРЕДНИХ СТОЯНОЧНЫХ ЛАМП Sjb НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Выключите: Sjb C2280e. Зажигание ВКЛ. Передние стояночные лампы продолжают гореть? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь CLS30 (Vt / Wh) на короткое замыкание до напряжения. ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к Q6.
7. Q7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините все разъемы Sjb. Проверьте наличие: коррозионно-поврежденные штырьки вытолкнули штырьки. Подключите все разъемы Sjb и убедитесь, что они правильно установлены. Работайте с системой и проверьте, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый Sjb, обратитесь к разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. (ref-364059)

SJB контролирует положение переключателя фар, посылая опорный сигнал напряжения на переключатель фар. При включенном выключателе противотуманной фары опорный сигнал напряжения направляется на массу.

Противотуманные фары могут включаться при соблюдении следующих условий:

1. Выключатель зажигания находится в положении RUN (ПУСК) или START (ПУСК).
2. Стояночные лампы горят.
3. Высокие лучи выключены.

Когда SJB получает входной сигнал от переключателя фар, указывающий на запрос противотуманных фар, SJB обеспечивает масса для реле противотуманных фар. При возбуждении реле противотуманной фары напряжение направляется на противотуманные фары.

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) посылает опорный сигнал на выключатель фары для контроля запроса противотуманной фары. Когда выключатель противотуманной фары включен, сигнал напряжения направляется на массу.

Когда SJB обнаруживает противотуманные фары по запросу, SJB обеспечивает масса катушки реле противотуманной фары (встроенной в SJB). При возбуждении реле противотуманной фары напряжение направляется на противотуманные фары.

Для Навигатора обе противотуманные фары имеют общую землю.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Выключатель фар
4. SJB

При возбуждении реле противотуманной фары напряжение направляется на противотуманные фары.

Для Навигатора обе противотуманные фары имеют общую землю.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) посылает опорный сигнал на выключатель фары для контроля запроса противотуманной фары. Когда выключатель противотуманной фары включен, сигнал напряжения направляется на массу.

Когда Sjb обнаруживает противотуманные фары по запросу, Sjb обеспечивает масса на катушку реле противотуманной фары (встроенную в Sjb). Когда реле противотуманной фары включено, напряжение направляется на противотуманные фары и выключатель фары для противотуманных фар на индикаторе.

1. Расшифровка кода ошибки B2254 (передний Fog лампа выключатель отказ) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда Sjb обнаруживает короткое замыкание на массу на противотуманной фаре на входной цепи.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель фар
3. SJB

Когда интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) обнаруживает противотуманные фары по запросу, Sjb обеспечивает масса катушки реле противотуманной фары (встроенной в Sjb). Когда реле противотуманной фары включено, напряжение подается на противотуманные фары и на выключатель фары для противотуманных фар на индикаторе.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель фар
3. SJB

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) интегрирован в коробку передач. Когда коробка передач находится в состоянии REVERSE (R), блок управления трансмиссией включает реле (расположенное в соединительной коробке батареи (Bjb)), которое подает напряжение на реверсивные лампы.

Напряжение подается от предохранителя Bjb (Bjb) 29 (20A) на коммутируемую сторону реле реверсивных ламп. Питание катушки реле реверсивных ламп подается модулем управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) (также называемым корпусом главного регулирующего клапана для экспедиции и мехатронным узлом для навигатора). Катушка реле реверсивных ламп управляется блок управления трансмиссией. При возбуждении реле реверсивных ламп напряжение направляется на реверсивные лампы.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Реле ламп заднего хода
4. TCM

При включении реле ламп заднего хода напряжение подается на лампы заднего хода, а масса - на левую лампу заднего хода и правую лампу заднего хода.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Держатель колбы

Лампы прицепа и заряд аккумулятора питаются от реле, которые питаются в соответствии с функциями внешнего освещения транспортного средства. Если автомобиль оборудован, он также поставляет схемы для поддержки установки модуля управления тормозами прицепа (TBC) на рынке послепродажного обслуживания (установлен клиентом). Схема транспортного средства только подает напряжение, землю, вход выключателя стоп-сигнала и схему управления на разъем буксировки прицепа. Сами электрические тормоза прицепа управляются модулем TBC на рынке послепродажного обслуживания, а не самим транспортным средством.

Транспортные средства, оснащенные системой буксировки прицепа большой грузоподъемности, также оснащены функцией контроля раскачивания прицепа. Для получения диагностики и другой информации, касающейся этой функции, см. " ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-364078)

Соединители буксировки прицепа получают масса через специальную цепь массы для всех ламп прицепа.

Прицепы буксируют стояночные и стоп / поворотные реле, находящиеся на одной и той же земле.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Трейлер

Предохранитель 45 (25A) аккумуляторной блока предохранителей и реле (Bjb) подает напряжение на оба реле поворота прицепа.

Катушка реле поворота левого прицепа получает напряжение при освещении заднего стоп-сигнала левого прицепа автомобиля. Когда реле поворота левого прицепа находится под напряжением, напряжение направляется на соединитель буксировки прицепа.

Катушка реле поворота правого прицепа получает напряжение при освещении заднего стоп-сигнала правого прицепа автомобиля. Когда реле поворота правого прицепа находится под напряжением, напряжение направляется на соединитель прицепа.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Реле поворота буксира прицепа
4. Трейлер

Катушка реле стояночного огня прицепа получает напряжение, когда загораются стояночные огни транспортного средства. Напряжение подается от предохранителя 28 (25A) блока предохранителей и реле (Bjb) на сторону переключателя реле стояночного огня прицепа. Когда реле стояночного огня прицепа включено, напряжение направляется на соединитель прицепа.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Реле стояночного огня прицепа
4. Трейлер

Предохранитель 58 (15A) блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB) получает напряжение при освещении ламп заднего хода автомобиля. Затем напряжение направляется на разъем буксировки прицепа.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Трейлер

Нормальная эксплуатация - поворот буксира прицепа / стоп-лампа

Катушка реле поворота левого прицепа получает напряжение при освещении заднего стоп-сигнала левого прицепа автомобиля. Когда реле поворота левого прицепа находится под напряжением, напряжение направляется на соединитель буксировки прицепа.

Катушка реле поворота правого прицепа получает напряжение при освещении заднего стоп-сигнала правого прицепа автомобиля. Когда реле поворота правого прицепа находится под напряжением, напряжение направляется на соединитель прицепа.

Катушка реле заряда аккумуляторной батареи прицепа получает напряжение от предохранителя 44 (10A) Smart Junction Box (Sjb), когда выключатель зажигания находится в положении RUN. Предохранитель 21 (30A) аккумулятор Junction Box (Bjb) подает напряжение на сторону переключателя реле заряда аккумуляторной батареи прицепа. Когда реле заряда аккумуляторной батареи прицепа находится под напряжением, напряжение направляется на разъем буксировки прицепа.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Реле заряда аккумулятора прицепа
4. Трейлер
5. SJB

Модуль управления тормозами прицепа (TBC) постоянно снабжается напряжением от предохранителя 18 (30A) аккумуляторной блока предохранителей и реле (Bjb). Модуль TBC имеет специальную цепь массы. Модуль TBC получает напряжение от выключателя стоп-сигнала при нажатии на педаль тормоза. При запросе модуль TBC посылает напряжение на разъем буксировки прицепа для включения тормозов.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Модуль TBC
4. Трейлер

Sjb управляет дневными ходовыми огнями (DRL), используя различные входы, чтобы определить, должен ли DRL освещаться. Эти входы включают в себя

1. Положение выключателя зажигания
2. Положение переключателя фар
3. Фары включены или выключены
4. Выбор передаточного механизма

Когда DRL активен, SJB обеспечивает широтно-импульсно-модулированное напряжение для фар ближнего света. Это освещает фары с пониженной интенсивностью.

Sjb может быть сконфигурирован для включения DRL для этого транспортного средства. Обратитесь к " модуль CONFIGURATION " для получения дополнительной информации об этом программируемом параметре. (ref-364060)

Когда переключатель зажигания находится в положении RUN, фары не включены (от системы автоламп или ручного управления от переключателя фар), а трансмиссия не в PARK (P), Smart Junction Box (Sjb) освещает фары с пониженной интенсивностью.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Вход/выход системы наружного освещения
2. Конфигурация SJB
3. Вход выключателя зажигания
4. Вход передаточного механизма
5. SJB