Система зарядки: Диагностика Ford Expedition III

Расшифровка кодов ошибок

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Диаграмма симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ

Диагностический тест A: Высокое напряжение системы

Обратитесь к " СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " (Экспедиция), " СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " (Навигатор) или " СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " (Навигатор L) для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360976)(ref-360997)(ref-360998)

Контрольное испытание A: высокое напряжение системы

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. A1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ Проведите тест состояния батареи, чтобы определить, может ли батарея удерживать заряд и является ли она пригодной для использования. См. " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". Проходит ли батарея тест состояния? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к A2. Нет: УСТАНОВИТЕ новую батарею. СМ. " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". ОЧИСТИТЕ СИСТЕМУ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. (ref-364088)(ref-364088)
2. A2 проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) IN THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: Self проверка - блок управления силовым агрегатом. Существует ли система зарядки расшифровка кода ошибки P0620, P0625, P0626 или P065B? Да: ОБРАТИТЕСЬ к " расшифровка кода ошибки CHART " для правильного диагностический тест и сначала диагностируйте эти коды неисправностей. Нет: GO to A3. (ref-364045-S16150769632010062700000)
3. A3 контроль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID генератор напряжение DESIRED (GENVXDSD) Запустить двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Многие из выбранных PID блок управления силовым агрегатом будут отслеживаться позже в этом диагностический тест. Выберите и контролируйте следующие PID блок управления силовым агрегатом: генератор контроль (GENMON) Команда генератора (GENCMD) Желаемое напряжение генератора (GENVDSD) Модуль LESS (VSD) напряжение питания (Vs (Vr) показывает напряжение питания V A11
4. A4 контроль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID GENVDSD Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, измерьте напряжение батареи и запишите. Контролируйте GENVDSD PID. Напряжение батареи в пределах ± 0,6 вольт от PID GENVDSD? Да: Неисправность в настоящее время отсутствует. Это может указывать на прерывистую неисправность. ПРОВЕДИТЕ тест на качание цепей системы зарядки, чтобы попытаться и восстановить коррозию.
5. A5 ИЗМЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ САМОВОСПЛАМЕНЕНИЯ. Отключите: Генератор C102A. Включите зажигание. При включенном зажигании измерьте напряжение батареи и запишите. Измерьте напряжение между генератором C102A-3, цепью SDC02 (Rd), стороной жгута и землей. Является ли напряжение A-датчика равным напряжению батареи? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к A6. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что плавкая система исправна ", если OK, ИСПРАВНА, ИСПРАВ. SDC02 (ref-360976)(ref-360997)(ref-360998)
6. T6 A SENSE цепь LOAD проверка ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте Xrd-цепь: Xrd-цепь 3. Проверьте Xrd-цепь 3. Проверьте Xrd-цепь 3. Проверьте Xrd-цепь 3. Проверьте Xrd-цепь 3. Проверьте Xrrd-цепь 3. Проверьте-цепь на предмет наличия напряжения. C102A SDC02 SDC02 C102A SBB17 (ref-364045-S13284799912010062700000)
7. А7 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД ГЕНЕРАТОРА Запустите двигатель. Увеличивайте обороты двигателя до тех пор, пока генератор не начнет генерировать выход. При работающем двигателе измерьте напряжение батареи и запишите. Напряжение выше 14,5 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый генератор. ОБРАТИТЕСЬ К " ГЕНЕРАТОРУ ". ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Проверьте систему на нормальную работу. Нет: GO к А8. (ref-364045-S10799475852010062700000)
8. A8 контроль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PIDS генератор COMMAND (GENCMD). генератор контроль (GENMON) repeat the генератор контроль (GENMON) и GENVDSD зажигание OFF. Go a fused jumper провод between генератор C102A-1 (Vt), на стороне жгута и генератора xtagC102A-2-2-2, цепь xtagCDC10 (Bu / OID), на стороне жгут. CDC15 (ref-364094)
9. A9 СРАВНИТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (Vpxwr) PID К НАПРЯЖЕНИЮ АККУМУЛЯТОРА Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, измерьте напряжение аккумулятора на аккумуляторе и контролируйте PID Vpwr блок управления силовым агрегатом. Точно ли PID блок управления силовым агрегатом Vpwr отображает напряжение аккумулятора в пределах ± 0,5 В? Да: НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ новый ГЕНЕРАТОР. СМ. " ГЕНЕРАТОР ". ОЧИСТИТЕ ИТЕ РАБОТУ. A10 (ref-364045-S10799475852010062700000)
10. A10 проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) SUPPLY напряжение CIRCUITS OFF. Disconnect: блок управления силовым агрегатом C175B. проверить the разъём контакты for damage. Measure resistance between Bjb предохранитель 75 (20A), Выход сторона и: блок управления силовым агрегатом C175B-67, цепь CBB75 (Yy), жгут сторона. блок управления силовым агрегатом M xtag5-68, цепь. C175B CBB75 A11
11. A11 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Проверьте ослабленный жгут блок управления силовым агрегатом и боковые разъемы компонентов на наличие коррозии. Вытолкнутые / изогнутые штырьки. Подключите блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что разъем правильно установлен. Запустите систему и определите, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". Очистите систему. ПОВТОРИТЕ НУЮ СИСТЕМУ ПРИ ПРОВЕРКИ РАБОТОСПОСОБНОСТИ. (ref-364094)

Точный тест B: Низкое напряжение системы

Обратитесь к " СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " (Экспедиция), " СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " (Навигатор) или " СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " (Навигатор L) для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360976)(ref-360997)(ref-360998)

Контрольное испытание в: низкое напряжение системы

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. B1 проверить FOR OTHER блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Подключите сканирующее устройство. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем устройстве: Self проверка - блок управления силовым агрегатом. Присутствует ли расшифровка кода ошибки P0620, P0625, P0626 или P065B? Да: ОБРАТИТЕСЬ к " расшифровка кода ошибки CHART " для правильного диагностический тест. Нет: GO to B2. (ref-364045-S16150769632010062700000)
2. B2 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ Проведите тест состояния батареи. Обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ", чтобы определить, может ли батарея держать заряд и в порядке ли она для использования. Батарея в порядке? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к B3. Нет: УСТАНОВИТЕ новую батарею. СМ. " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. (ref-364088)(ref-364088)
3. B3 ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА. При отключении зажигания измерьте напряжение батареи. Проверьте подключение батареи C102A. Разъем должен быть установлен правильно и плотно. Проверьте разъем на наличие изогнутых и / или выдвинутых контактов. Проверьте генератор C102B, B + цепь SDC02 (Rd). Подключение должно быть плотным. Измерьте напряжение между генератором C102B, B + цепь xtag4 (Rd) и заземлением является генератором ag5. SDC02 C102B C102B (ref-364045-S10933693322010062700000)(ref-360976)(ref-360997)(ref-360998)
4. B4 B + ТЕСТ НА НАГРУЗКУ ЦЕПИ. ПРИМЕЧАНИЕ: На следующем шаге используется тестовая лампа для имитации нормальных нагрузок цепи. Используйте только тестовую лампу, рекомендованную в " Специальном инструменте (ах) ". Чтобы избежать повреждения клемм разъема, используйте комплект Flex Probe Kit для подключения тестовой лампы к автомобилю. Не используйте тестовую лампу probe непосредственно на любом разъеме. Зажигание выключено. Отключите: Генератор C102B. Используя 12-вольтовую лампу, подключенную на массу, проверьте напряжение на цепи. SDC02 SDC02 (ref-364045-S13284799912010062700000)
5. B5 ПРОВЕРЬТЕ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В B + ЦЕПЬ ЗАЖИГАНИЯ. Подключите: Генератор C102B. Запустите двигатель. При работающем двигателе на холостом ходу, включенных фарах и включенной воздуходувке. Измерьте падение напряжения между генератором B + C102B, цепью SDC02 (Rd) и положительной клеммой аккумуляторной батареи. Проведите тест на качание проводки генератора и соединений при измерении падения напряжения. Повторяйте падение напряжения менее 0,5 В? Да: Цепь B6: SDC02
6. B6 СРАВНИТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (Vpwr) PID. Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, фары включены и воздуходувка включена, измерьте напряжение аккумулятора на аккумуляторе и контролируйте блок управления силовым агрегатом Vpwr PID. Точно ли блок управления силовым агрегатом Vpwr PID отображает напряжение аккумулятора в пределах ± 0,5 В? Да: Повторите в B7. Нет ремонта: высокое сопротивление или очистка цепи.
7. B7 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) НА ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, отключите все вспомогательные нагрузки, измерьте напряжение батареи на аккумуляторе и контролируйте блок управления силовым агрегатом Vpwr PID. Включите все выбираемые водителем нагрузки, включая фары и воздуходувку. Контролируйте блок управления силовым агрегатом Vpwr PID. Все ID Vpwr остаются в пределах 0,5 В, когда все вспомогательные устройства включены.
8. B8 контроль PID Vpwr AT полностью открытая дроссельная заслонка При работе двигателя на холостом ходу отключите все вспомогательные нагрузки, измерьте напряжение батареи на аккумуляторе и контролируйте PID Vpwr блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Контролируйте PID Vpwr и мгновенно ускорьте двигатель до широко открытого дросселя (полностью открытая дроссельная заслонка) и отпустите. Повторите этот шаг 4-5 раз, продолжая контролировать Vpwr. (ref-364094)
9. B9 проверить FOR CURRENT DRAINS. Введите следующий диагностический режим на сканирующем приборе: регистратор данных - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При работающем на холостом ходу двигателе измерьте напряжение батареи на желаемом напряжении генератора блок управления силовым агрегатом pids (GENVDSD) и мониторе генератора (GENMON). Часто ли GENMON PID поднимается выше 90%, а напряжение батареи - ниже GENVDSD PID на 0,5 В или больше? SDC02 (ref-364088)(ref-360976)(ref-360997)(ref-360998)

Диагностический тест C: расшифровка кода ошибки P0620

Обратитесь к " СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " (Экспедиция), " СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " (Навигатор) или " СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " (Навигатор L) для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360976)(ref-360997)(ref-360998)

Контрольное испытание C: расшифровка кода ошибки P0620

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. C1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ Проведите тест состояния батареи, чтобы определить, может ли батарея держать заряд и является ли она пригодной для использования. Обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". Проходит ли батарея тест состояния? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к разделу C2. Нет: УСТАНОВИТЕ новую батарею. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". ОЧИСТИТЕ СИСТЕМУ. ПОВТОРИТЕ самотестирование системы для нормальной работы. (ref-364088)(ref-364088)
2. C2 ПРОВЕРИТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА B + ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Осмотрите соединение C102A генератора. Разъем должен быть установлен правильно и плотно. Осмотрите разъем на наличие изогнутых и/или выдвинутых штырей. Осмотрите C102B генератора, SDC02 цепи (РД). Соединение должно быть плотным. Измерьте напряжение между генератором C102B, SDC02 цепи B + (RD) и землей. Исправны ли соединения генератора и измеряет ли генератор В + напряжение аккумуляторной батареи? Да: Перейти к C3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ соединение или цепь генератора. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. C3 ПРОВЕРЬТЕ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В B + ЦЕПИ ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. Подключите: Генератор C102A. Запустите двигатель. При работающем на холостом ходу двигателе, включенных фарах и включенной воздуходувке измерьте падение напряжения между генератором B + C102B, схемой SDC02 (Rd) и положительной клеммой аккумуляторной батареи. Падение напряжения меньше 0,5 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к C4. Нет РЕМОНТА высокого сопротивления в цепи SDC02
4. T4 A SENSE цепь проверка ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте Xsk-систему для всех тестовых соединений, чтобы предотвратить повреждение клемм. Не используйте тестовую лампу. ПРИМЕЧАНИЕ: На следующем этапе используется тестовая лампа для имитации нормальных нагрузок цепи. Используйте только тестовую лампу, рекомендованную в " Специальном инструменте (ах) ". Чтобы избежать повреждения клемм разъема, используйте комплект Flex Probe для подключения тестовой лампы к транспортному средству. Не используйте тестовую лампу непосредственно на любом разъеме. C102A C102A SDC02 SDC02 (ref-364045-S13284799912010062700000)(ref-360976)(ref-360997)(ref-360998)
5. C5 проверить THE генератор COMMAND LINE неисправность (GENCMD<UNK> Lf) YES неисправность примечание: Many of the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) pids selected will be monitored later in this диагностический тест. Select и контроль the following блок управления силовым агрегатом PIDS: генератор контроль (GENMON) генератор Command Line неисправность (GENMMD<UNK> Lf) on the двигатель
6. C6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ КОМАНДЫ ГЕНЕРАТОРА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: Генератор C102A. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между генератором C102A-2, цепью CDC10 (Bu / Og), стороной жгута и землей. Считывает ли напряжение 1 вольт или меньше? Да: GO на C7. Нет: GO на xtag3. C11
7. C7 СРАВНИТЕ PIDS блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) МОНИТОР ГЕНЕРАТОРА (GENXMON) И КОМАНДУ ГЕНЕРАТОРА (да ENCMD) Зажигание ВЫКЛ. Подключите плавкую перемычку между генератором C102A-1, цепью CDC15 (Vt), стороной жгута и генератором C102A-2, цепью CDC10 (Bu / Og), стороной жгута Выполняется запуск двигателя. C12
8. C8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ КОМАНДЫ ГЕНЕРАТОРА 9 НА ПОВРЕЖДЕНИЕ ИЛИ РАЗОМКНУТОЕ ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. Отсоедините: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C102A. Проверьте следующие разъемы кабеля на наличие повреждений или вытолкнутых контактов: блок управления силовым агрегатом C175B-53, цепь CDC10 (Bu / Og). Генератор C102B-2, цепь CDC10 (Bu / Og). Измерьте сопротивление между блок управления силовым агрегатом C175B C175B CDC10 CDC10 CDC10
9. C9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ КОМАНД ГЕНЕРАТОРА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ВЫКЛЮЧЕНО ЗАЖИГАНИЕ. Отключите: Генератор C102A (если не отключался ранее). Отключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B (если не отключался ранее). Измерьте сопротивление между генератором C102A-2, цепью CDC10 (Bu / Og), стороной жгута и землей. Является сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Выполните тест на самотестие- 4. C10
10. C10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ НА НАЛИЧИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Подключите: Генератор C102A. Повторите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B. Зажигание ВКЛ. Очистите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте двигателю поработать 5 минут. Извлеките коды диагностики непрерывной памяти (cmdtcs) из всех модулей. Может ли какая-либо система зарядки расшифровка кода ошибки сохранить в памяти? Да: Установите новый генератор. (ref-364045-S10799475852010062700000)
11. C11 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ГЕНЕРАТОРА И блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. Отключите: блок управления силовым агрегатом CDC10. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между генератором C102A-2, цепью CDC10 (Bu / Og), стороной жгута и землей. Считывает ли напряжение 0 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ блок управления силовым агрегатом. Повторите " ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ ". C175B (ref-364094)
12. C12 Проверить работу самодиагностики генератора. Отключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B. Проверить следующие контакты разъема на наличие повреждений и / или коррозии: блок управления силовым агрегатом C175B-69, цепь GD113 (Bk / Ye), масса блок управления силовым агрегатом Генератор C102A-1, цепь CDC15 (Vt) Генератор C102A-2, цепь xtag7 Bu / Og). CDC10 (ref-364094)

Диагностический тест D: расшифровка кода ошибки P0625 или P0626

Обратитесь к " СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " (Экспедиция), " СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " (Навигатор) или " СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " (Навигатор L) для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360976)(ref-360997)(ref-360998)

Контрольное испытание D: расшифровка кода ошибки P0625 или P0626

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. D1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ Проведите тест состояния батареи, чтобы определить, может ли батарея удерживать заряд и является ли она пригодной для использования. См. " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". Батарея проходит тест состояния? Да: ПЕРЕЙТИ к D2. Нет: УСТАНОВИТЕ новую батарею. СМ. " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". ОЧИСТИТЕ ДТС. ПОВТОРИТЕ самотестирование системы для нормальной работы. (ref-364088)(ref-364088)
2. D2 ПРОВЕРЬТЕ ГЕНЕРАТОР B + СОЕДИНЕНИЕ ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. Осмотрите генератор C102B, цепь SDC02 (Rd), сторону жгута. Соединение должно быть плотным. Измерьте напряжение между генератором C102B, цепью SDC02 (Rd) и землей. Является ли соединение генератора C102B плотным и измеряет ли генератор B + напряжение аккумулятора? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К D3. Нет: ЗАТЯНXTTEN C102B и / устраните цепь Tx6. SDC02
3. D3 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДАТЧИКА НАПРЯЖЕНИЯ. Отключите: Генератор C102A. Включите зажигание. Измерьте напряжение батареи и запишите. Измерьте напряжение между генератором C102A-3, цепью SDC02 (Rd), стороной жгута и землей. Является ли напряжение датчика А равным напряжению батареи? Да: ПЕРЕЙТИ к D4. Нет: ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ плавкой вставки. Если OK, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ СИСТЕМУ, ОБРАТИТЕСЬ к СХЕМЕ 3 (Rd). SDC02 (ref-360976)(ref-360997)(ref-360998)
4. D4 контроль THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID генератор контроль (GENMON) с зажигание ON / двигатель OFF Подключить: Генератор C102A. Зажигание ВКЛ. ПРИМЕЧАНИЕ: Многие из выбранных PID блок управления силовым агрегатом будут отслеживаться позже в этом диагностический тест. Выберите и контролируйте следующие PID: генератор контроль (GENMON) Команда генератора (GENCMMMD) Желаемое напряжение генератора (Vмин. D10
5. D5 КОНТРОЛИРУЙТЕ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ В РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА 3 ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ В РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА 3 ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ В РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА 3 ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ В РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА 3 ВЫХОДНАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ В РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА 000 (GENVDSD), ТОРМОЗ ОЗ В РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА, ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ 98 И НАГРУЗКИ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ И ВЫКЛЮЧ. D11
6. D6 КОНТРОЛИРУЙТЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) pids GENMON И GENVDSD с минимальным значением PMON в диапазоне от PMON% до PMON в диапазоне от PMON в диапазоне от PID до PMID в диапазоне от PID в диапазоне от PID в диапазоне от PID в диапазоне от PID. ПРИМЕЧАНИЕ: На автомобилях с низкими электрическими нагрузками необходимо убедиться, что все электрические нагрузки включены для определения максимального значения GENВ диапазоне от GMMMMMON в диапазоне от PID в диапазоне от PID в диапазоне от 95. D11
7. D7 контроль THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) pids GENMON, модуль SUPPLY напряжение (Vpwr) YES И GENVDSD с THE двигатель AT 3 000 обороты в минуту Увеличить частоту вращения двигателя до 3 000 rpm с помощью контроля выходного состояния PID обороты в минуту и мониторинга PID. ПРИМЕЧАНИЕ: Если GENMON PID не остается ниже 85%, убедитесь, что батарея находится в приемлемом состоянии зарядки и что все электрические принадлежности выключены. D11
8. D8 ПРОВЕРЬТЕ ГЕНЕРАТОР B + СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ отключить батарею приведет к ложным показаниям сопротивления. Отключите батарею. См. " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". Отключите: Генератор C102B. Измерьте сопротивление между генератором C102B, стороной компонента и корпусом генератора. Сопротивление больше, чем 25K Ом? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К D9. Нет: УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ ГЕНЕРАТОР. Проверьте работу ГЕНЕРАТОРА САМОСТОЯТЕЛЬНО. (ref-364088)(ref-364045-S10799475852010062700000)
9. D9 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА ЗАРЯДКИ РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ ВНУТРЕННИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ. Отключите: Генератор C102A. Измерьте сопротивление между генератором C102A, стороной компонента и землей. Обратитесь к следующей таблице. СХЕМА СОПРОТИВЛЕНИЯ Вывод Ожидаемое сопротивление 1 Больше, чем 10K Ом 2 Больше, чем 10K Ом 3 Ом Больше, чем 10K Ом Могут быть значения сопротивления, как указано Да: Неисправность не присутствует. (ref-364045-S10799475852010062700000)
10. D10 ПРОВЕРИТЬ ВХОД блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID GENXMON В блок управления силовым агрегатом ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. Отключить: Генератор C102A. Подключить провод с плавкой перемычкой между генератором C102A-1, цепью CDC15 (Vt), стороной жгута и землей. Зажигание ВКЛ. Контролировать GENMON PID при выполнении теста на качание на жгуте генератора. D14 D15
11. D11 A SENSE цепь проверка примечание: Используйте комплект Flex Probe Kit для всех тестовых соединений, чтобы предотвратить повреждение клемм проводки. Не используйте тестовую лампу probe. ПРИМЕЧАНИЕ: На следующем этапе используется тестовая лампа для имитации нормальной нагрузки цепи. Используйте только тестовую лампу, рекомендованную в разделе " Специальный инструмент (ы) ". Чтобы избежать повреждения клемм. Используйте комплект Flex Probe для тестовой лампы, подключенной на транспортном средстве. Не используйте тестовую лампу. C102A C102A SDC02 D12 SDC02 (ref-364045-S13284799912010062700000)(ref-360976)(ref-360997)(ref-360998)
12. D12 B + ТЕСТ НАГРУЗКИ ЦЕПИ ПРИМЕЧАНИЕ: На следующем шаге используется тестовая лампа для моделирования нормальных нагрузок цепи. Используйте только тестовую лампу, рекомендованную в " Специальном инструменте (ах) ". Чтобы избежать повреждения клемм разъема, используйте комплект Flex Probe Kit для подключения зонда тестовой лампы к транспортному средству. Не используйте тестовую лампу зонда непосредственно на любом разъеме. Зажигание ВЫКЛ. Отключите: Генератор C102b. Используя 12-вольтовую тестовую лампу, подключенную на массу, проверьте напряжение x1 C102B SDC02 D13 SDC02 (ref-364045-S13284799912010062700000)
13. D13 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ CDC10 (Bu / Og) НА ОТСУТСТВИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ ИЛИ ОБРЫВ КАБЕЛЯ. Отсоедините: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B. Проверьте следующие разъемы кабеля на наличие повреждений или выдвинутых контактов: блок управления силовым агрегатом C175B-53, цепь CDC10 (Bu / Og) Генератор C102A-2, цепь xtag6 (Bu / Og) измерьте сопротивление CDC10 C175B CDC10 C102A CDC10 D14 CDC10
14. D14. Выполните тест PIDS GENMON И КОМАНДУ ГЕНЕРАТОРА (GENCMD). Выполните тест: Генератор C102B. Выполните тест: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B. Подключите плавкую перемычку между генератором C102A-1, цепью CDC15 (Vt), стороной жгута и генератором C102A-2, цепью xtag6 (Bu / Og). CDC10 D15 (ref-364045-S10799475852010062700000)
15. D15 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ CDC15 (Vt) НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ ИЛИ ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B. Осмотрите следующие разъемы кабеля на наличие повреждений или вытолкнутых контактов: блок управления силовым агрегатом C175B-14, цепь CDC15 (Vt) Генератор C102A-1, цепь CDC15 (Vt) Измерьте сопротивление между блок управления силовым агрегатом Xt1 и agtagxx7 C175B CDC15 C102A CDC15 CDC15 (ref-364094)

Точное определение E: расшифровка кода ошибки P065B

Обратитесь к " СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " (Экспедиция), " СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " (Навигатор) или " СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " (Навигатор L) для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360976)(ref-360997)(ref-360998)

Контрольное испытание E: расшифровка кода ошибки P065B

1. E1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ Проведите тест состояния батареи, чтобы определить, может ли батарея удерживать заряд и в порядке ли она для использования. Обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". Проходит ли батарея тест состояния? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к E2. Нет: УСТАНОВИТЕ новую батарею. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". ОЧИСТИТЕ ДТС. ПОВТОРИТЕ самотестирование системы для нормальной работы. (ref-364088)(ref-364088)
2. E2 ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА. При выключении зажигания измерьте напряжение батареи. Проверьте подключение батареи C102A. Разъем должен быть установлен правильно и плотно. Проверьте разъем на наличие изогнутых и / или выдвинутых контактов. Проверьте генератор C102B, B + цепь SDC02 (Rd). Подключение должно быть плотным. Измерьте напряжение между генератором C102B, B + цепь xtag4 (Rd) и заземлением генератора ag5. SDC02 C102B C102B (ref-364045-S10933693322010062700000)(ref-360976)(ref-360997)(ref-360998)
3. T3 A SENSE цепь проверка примечание: Используйте комплект Flex Probe Kit для всех тестовых соединений, чтобы предотвратить повреждение клемм проводки. Не используйте тестовый датчик. ПРИМЕЧАНИЕ: На следующем шаге используется тестовый световой индикатор для имитации нормальной нагрузки цепи. Используйте только тестовый световой индикатор, рекомендованный в разделе " Специальный инструмент (ы) ". Чтобы избежать повреждения клемм разъема, используйте комплект Flex Probe для подключения тестового светового датчика к автомобилю. Не используйте тестовый световой датчик непосредственно на любом разъеме. C102A C102A SDC02 SDC02 (ref-364045-S13284799912010062700000)(ref-360976)(ref-360997)(ref-360998)
4. E4 ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ МОНИТОРА ГЕНЕРАТОРА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (GENMON<UNK> Hz) PID Запустите двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Многие из выбранных PID блок управления силовым агрегатом будут отслеживаться позже в этом точном тесте. Выберите и контролируйте следующие PID блок управления силовым агрегатом: Желаемое напряжение генератора (GENVDSD) Частота монитора генератора (GENMON<UNK> Hz 80) Контролируйте GENMON<UNK> <UNK> Hz 5 Hz S, чтобы идти ниже Pz.
5. E5 ПРОВЕРЬТЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) GENMON<UNK> Hz PID ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ ГЕНЕРАТОРА C102A. Отключите: Генератор C102A. Запустите двигатель. Контролируйте GENMON<UNK> Hz PID. Считывает ли PID между 0-2 Гц? Да: GO до E7. Нет: GO до E6.
6. E6 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ ГЕНЕРАТОРА И ВЫКЛЮЧИТЕ ЗАЖИГАНИЕ. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг повторного тестирования направляет испытательные цепи с помощью метода обратного зонда. Используйте специальный инструмент обратного зонда, указанный в разделе " Специальный инструмент (ы) ". Не вставляйте тестовые выводы или другие зонды в разъемы. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы избежать повреждения клемм разъема при обеспечении хорошего электрического контакта с цепью или клеммой. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению клемм проводки, разъемов и последующих электрических неисправностей. C175B C175B CDC15 CDC15 (ref-364045-S13284799912010062700000)(ref-364094)
7. E7 контроль THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID GENMON<UNK> Hz operation to the NEW ACTIVATING THE генератор напряжение DESIRED (GENVDSD) PID-OFF. Connect a fused jumper провод between генератор C102A-1 (Vt), жгут сторона и генератор C102A-2, цепь xtag3 (bu / O). CDC15 CDC10 (ref-364045-S10799475852010062700000)(ref-364094)
8. E8 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) К ЛИНИИ УПРАВЛЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЬЮ. Проверьте исправность подключения ГЕНЕРАТОРА блок управления силовым агрегатом К ЛИНИИ УПРАВЛЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЬЮ. Проверьте исправность подключения ГЕНЕРАТОРА К ЛИНИИ УПРАВЛЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЬЮ. Проверьте исправность подключения ГЕНЕРАТОРА К ЛИНИИ УПРАВЛЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЬЮ. Проверьте исправность подключения ГЕНЕРАТОРА К СИСТЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЬЮ НОСТЬЮ. (ref-364045-S10799475852010062700000)

Точный тест F: Генератор шумит

Обратитесь к " СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " (Экспедиция), " СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " (Навигатор) или " СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " (Навигатор L) для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360976)(ref-360997)(ref-360998)

Точечное испытание F: генератор зашумлена

1. F1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ШУМА РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ И НЕЗАКРЕПЛЕННЫХ МОНТАЖНЫХ КРОНШТЕЙНОВ ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. Проверьте ремень привода вспомогательных агрегатов и натяжное устройство на предмет повреждений и правильности установки. См. раздел " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ ". Проверьте кронштейны крепления вспомогательных агрегатов и шкив генератора на предмет ослабления или несоосности. Исправен ли привод вспомогательных агрегатов? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к F2. Нет: ВЫПОЛНИТЕ РЕМОНТ по необходимости. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ " для диагностики и ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ". (ref-364091)(ref-364091)
2. F2 ПРОВЕРЬТЕ КРЕПЛЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА Проверьте крепление генератора на наличие ослабленных болтов или несоосности. Генератор установлен правильно? Да: Перейти к F3. Нет: РЕМОНТ по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. F3 ПРОВЕРЬТЕ ГЕНЕРАТОР НА НАЛИЧИЕ ШУМА При работающем двигателе используйте стетоскоп или эквивалентное прослушивающее устройство для зондирования генератора и области привода вспомогательных устройств на предмет необычного механического шума. Является ли генератор источником шума? Да: УСТАНОВИТЕ новый генератор. ОБРАТИТЕСЬ к " ГЕНЕРАТОРУ ". Нет: ОБРАТИТЕСЬ к " СИСТЕМЕ ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для диагностики источника шума двигателя. (ref-364045-S10799475852010062700000)(ref-364043)

Точный тест G: Радиопомехи

Обратитесь к " СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " (Экспедиция), " СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " (Навигатор) или " СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " (Навигатор L) для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360976)(ref-360997)(ref-360998)

Диагностический тест G: радиопомехи

1. G1 УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ГЕНЕРАТОР ЯВЛЯЕТСЯ ИСТОЧНИКОМ РАДИОПОМЕХ Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Настройте аудиоблок на станцию, где присутствуют помехи. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО. Отключите: Генератор C102B. Запустите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу, определите, есть ли еще помехи. Есть ли помехи при отключенном генераторе? Да: ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ИНФОРМАЦИЯ И СИСТЕМЫ РАЗВЛЕЧЕНИЙ " Для диагностики и ТЕСТИРОВАНИЯ новой системы генератора нет. (ref-364111)(ref-364045-S10799475852010062700000)

Схема №13

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ