Система охлаждения двигателя: Обзор Ford Expedition III

Принципы работы

Охлаждающая жидкость двигателя течет в первую очередь из двигателя в контур радиатора и обратно в насос охлаждающей жидкости. Из насоса охлаждающей жидкости охлаждающая жидкость направляется через блок двигателя и головки цилиндров. Отдельный контур от двигателя также питает сердцевину нагревателя хладагентом. Насос охлаждающей жидкости приводится в действие вращением двигателя через шкив, который приводится в движение приводным ремнем вспомогательного оборудования для циркуляции охлаждающей жидкости. Термостат охлаждающей жидкости представляет собой регулирующий клапан, приводимый в действие температурой охлаждающей жидкости. При закрытии термостата поток охлаждающей жидкости обходит контур радиатора и возвращается в насос охлаждающей жидкости. Когда термостат открыт, хладагент может протекать через контур радиатора, чтобы передать тепло, генерируемое двигателем, наружному воздуху.

Расширительный бак для хладагента содержит избыточный хладагент, позволяет расширять хладагент и пополняет хладагент в систему охлаждения. Он оснащен крышкой без давления, которая позволяет добавлять хладагент в бак, чтобы поддерживать его наполненным до предписанных уровней.

Охлаждающий вентилятор втягивает воздух через радиатор, чтобы помочь охладить хладагент системы, когда он проходит через радиатор.

Монитор термостата является функцией блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и предназначен для проверки правильности работы термостата. Монитор будет выполняться один раз за цикл привода и имеет продолжительность работы монитора 300-800 секунд. При возникновении неисправности устанавливается P0125 или P0128 расшифровка кода ошибки, и загорается индикаторная лампа неисправности.

Нормальная эксплуатация

Система охлаждения двигателя представляет собой замкнутую систему, которая обеспечивает расширение и сжатие охлаждающей жидкости, а также изменение давления по мере того, как охлаждающая жидкость прогревается и охлаждается при работе двигателя. Различные прокладки, уплотнения, шланги и зажимы используются для удержания хладагента внутри системы охлаждения и предотвращения попадания других жидкостей и загрязнений в систему охлаждения.

Потеря хладагента может быть связана с внешними или внутренними утечками в любом месте системы охлаждения.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Шланги или трубки охлаждающей жидкости
2. Хомуты для шлангов
3. Уплотнительное кольцо термостата
4. Уплотнительное кольцо насоса охлаждающей жидкости
5. Корпус термостата
6. Радиатор
7. Охладитель трансмиссионной жидкости (в радиаторе)
8. Предохранительный колпачок
9. Утечка охлаждающей жидкости из дренажного отверстия
10. Сердцевина нагревателя
11. Узел перепускного коллектора охлаждающей жидкости
12. Прокладки двигателя
13. Переходник масляного фильтра
14. Расширитель охлаждающей жидкости
15. Пробки сердечника блока цилиндров
16. Пробки сердечника головки цилиндров
17. Блок-нагреватель

Система охлаждения двигателя функционирует для поддержания температур двигателя во время работы. Надлежащий поток охлаждающей жидкости через двигатель, радиатор и остальные каналы и компоненты системы охлаждения необходим для поддержания надлежащей температуры двигателя.

Охлаждающая жидкость двигателя течет в первую очередь из двигателя в контур радиатора и обратно в насос охлаждающей жидкости. Из насоса охлаждающей жидкости охлаждающая жидкость направляется через блок двигателя и головки цилиндров. Отдельный контур от двигателя также питает сердцевину нагревателя хладагентом. Насос охлаждающей жидкости приводится в действие вращением двигателя через шкив, который приводится в движение приводным ремнем вспомогательного оборудования для циркуляции охлаждающей жидкости. Термостат охлаждающей жидкости представляет собой регулирующий клапан, приводимый в действие температурой охлаждающей жидкости. При закрытии термостата поток охлаждающей жидкости обходит контур радиатора и возвращается в насос охлаждающей жидкости. Когда термостат открыт, хладагент может протекать через контур радиатора, чтобы передать тепло, генерируемое двигателем, наружному воздуху.

Перегрев двигателя, как правило, происходит, когда происходит нарушение способности управлять либо потоком охлаждающей жидкости с надлежащей скоростью, либо невозможностью передавать тепло от двигателя через хладагент (включая низкий уровень охлаждающей жидкости), либо невозможностью передавать выработанное двигателем тепло наружному воздуху через радиатор.

1. Расшифровка кода ошибки P0217 (двигатель охлаждающая жидкость Over температура Condition) - указывает, что состояние перегрева двигателя было обнаружено датчиком температуры головки цилиндров (CHT).
2. Расшифровка кода ошибки P1285 (Головка блока цилиндров Over температура Condition) - указывает на то, что датчик CHT обнаружил перегрев двигателя.
3. Расшифровка кода ошибки P1299 (Головка блока цилиндров Over температура Protection активно) - указывает на то, что состояние перегрева двигателя было обнаружено датчиком CHT. Для охлаждения двигателя была активирована стратегия управления последствиями отказов, называемая безотказным охлаждением. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующего
4. Низкий уровень охлаждающей жидкости
5. Внешняя течь охлаждающей жидкости двигателя
6. Шлюз в системе
7. Установка предохранительного колпачка
8. Ограниченный воздушный поток через конденсатор/радиатор кондиционера
9. Внутренняя течь охлаждающей жидкости двигателя
10. Состояние/концентрация теплоносителя
11. Компоненты привода вспомогательных устройств
12. Компоненты улучшения двигателя, не относящиеся к OEM
13. Вентилятор охлаждения электрический
14. Система индикации температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (манометр)
15. Датчик температуры головки цилиндра (CHT)
16. Насос охлаждающей жидкости
17. Ограничение расхода теплоносителя

Система охлаждения двигателя функционирует для поддержания температур двигателя во время работы. Надлежащий поток охлаждающей жидкости через двигатель, радиатор и остальные каналы и компоненты системы охлаждения необходим для поддержания надлежащей температуры двигателя.

Охлаждающая жидкость двигателя течет в первую очередь из двигателя в контур радиатора и обратно в насос охлаждающей жидкости. Из насоса охлаждающей жидкости охлаждающая жидкость направляется через блок двигателя и головки цилиндров. Отдельный контур от двигателя также питает сердцевину нагревателя хладагентом. Насос охлаждающей жидкости приводится в действие вращением двигателя через шкив, который приводится в движение приводным ремнем вспомогательного оборудования для циркуляции охлаждающей жидкости. Термостат охлаждающей жидкости представляет собой регулирующий клапан, приводимый в действие температурой охлаждающей жидкости. При закрытии термостата поток охлаждающей жидкости обходит контур радиатора и возвращается в насос охлаждающей жидкости. Когда термостат открыт, хладагент может протекать через контур радиатора, чтобы передать тепло, генерируемое двигателем, наружному воздуху.

Проблемы, связанные с неспособностью двигателя достичь нормальной рабочей температуры, обычно возникают, когда скорость потока охлаждающей жидкости через некоторые контуры охлаждающей жидкости (радиатор, сердцевина нагревателя) больше, чем ожидалось, учитывая условия, или электрический вентилятор охлаждения всегда включен. Тепло не может накапливаться в двигателе, потому что теплообменник отводит слишком много тепла, включая радиатор и сердцевину нагревателя. Кроме того, воспринимаемые опасения, что двигатель не достигает нормальной рабочей температуры, могут быть связаны с низким уровнем охлаждающей жидкости или захваченным воздухом, который не позволяет получить горячую охлаждающую жидкость в сердцевине нагревателя, воспринимаемой системой управления климатом или неисправной системы.

1. Расшифровка кода ошибки P0125 (Недостаточная температура охлаждающей жидкости для управления топливом в замкнутом контуре) - показывает, что датчик температуры головки цилиндров (CHT) не достиг необходимого уровня температуры для входа в условия работы в замкнутом контуре в течение заданного времени после запуска двигателя.
2. Расшифровка кода ошибки P0128 (охлаждающая жидкость Thermostat [охлаждающая жидкость температура Below Thermostat Regulating температура]) - указывает на то, что монитор термостата не достиг требуемой рабочей температуры двигателя в течение заданного времени после запуска двигателя. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующих
3. Низкий уровень охлаждающей жидкости
4. Термостат
5. Система индикации температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (манометр)
6. Вентилятор охлаждения электрический