Технические условия на материалы
| Пункт | Характеристика | Заправочная емкость |
|---|---|---|
| XT-5-QM жидкости с автоматической трансмиссией MERCON® V (или XT-5-QMC) (США); CXT-5-LM12 (Канада) | MERCON® V | 1.3L (2.7 pt) (1) |
| Высококачественная консистентная смазка XG-1-C или XG-1-K (США); CXG-1-C (Канада) | ESA-M1C75-B | |
| (1) Приблизительная емкость, включенная в заполнение резервуара насоса. | ||
| (1) | Приблизительная производительность, включенная в заполнение резервуара насоса. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
Момент затяжки
| Описание | Нм |
|---|---|
| Болты крышки внешнего вида двигателя | 5 |
| Внутренняя тяга | 120 |
| Болты масляного экрана | 7 |
| Гайка заедания торца внешней тяги | 103 |
| Гайка на конце наружной тяги | 115 |
| Болт бака жидкости гидроусилителя руля | 7 |
| Зажимной пластинчатый болт линии усилителя рулевого управления | 23 |
| Болт крепления кронштейна к поперечине напорной магистрали усилителя рулевого управления | 7 |
| Соединение кронштейна напорной магистрали гидроусилителя руля с гайкой двигателя | 40 |
| Нагнетающая линия усилителя рулевого управления к насосу усилителя рулевого управления | 75 |
| Болты насоса ГУР | 25 |
| Болты опорной плиты | 25 |
| Болт крепления вала рулевой колонки к рулевому механизму | 30 |
| Болт пластины зажима трубы поворота рулевого механизма | 11 |
| Болты крепления рулевого механизма к поперечине | 440 |
| Поворот трубки банджо болт демпферы | 33 |
| Болты кожуха верхнего вентилятора охлаждения | 10 |
Момент затяжки
Система рулевого управления с усилителем состоит из следующих компонентов:
- Насос гидроусилителя руля
- Резервуар жидкости гидроусилителя руля
- Давление в рулевом управлении с усилителем и обратные линии/шланги
- Охладитель жидкости гидроусилителя руля
- Гидроусилитель руля
- Внутренняя тяга
- Трубки поворота рулевого механизма
Система рулевого управления с усилителем использует насос лопастного типа для перемещения жидкости из резервуара в рулевой механизм и через остальную гидравлическую систему рулевого управления. Насос ГУР крепится к двигателю и приводится в движение приводным ремнем вспомогательного оборудования двигателя. Жидкость гидроусилителя руля поступает в насос из резервуара. Затем жидкость гидроусилителя рулевого управления захватывается между лопастями насоса и перемещается к стороне высокого давления насоса, создавая поток жидкости. Ограничение этого потока рулевым механизмом создает давление, которое обеспечивает помощь при рулении. Комбинированный предохранительный клапан/клапан потока встроен в насос для регулирования максимального давления и потока, подаваемого в систему рулевого управления. Это действие предотвращает повреждение системы и обеспечивает правильный уровень помощи при всех оборотах двигателя. Находясь под давлением, жидкость гидроусилителя руля течет через линию гидроусилителя руля высокого давления к рулевому механизму. Жидкость выходит из шестерни и течет через возвратную линию, охладитель и, наконец, в резервуар. Резервуар замедляет жидкость, позволяет воздуху выходить и фильтрует жидкость, прежде чем вернуть ее в насос.
См. раздел " СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ".
Примечание
- См. также:
- ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ