Раздаточная коробка - системы с полным приводом (4WD): Обзор Ford Expedition III

Принципы работы

Навигатор оснащен автоматической системой электронного переключения передач, которая позволяет оператору выбирать (нажатием кнопок выбора режима) между 3 различными режимами: 4x2, 4x4 AUTO и 4x4. Оператор может переключаться между любыми режимами на любой скорости.

Проскальзывание колес определяется путем контроля средних скоростей переднего и заднего колес. В зависимости от угла поворота рулевого колеса, положения педали акселератора (APP) и проскальзывания колес сигнал широтно-импульсной модуляции (Pwm) передается на раздаточную коробку по мере необходимости. Модуль управления раздаточной коробкой (TCCM) предоставит ABS текущий рабочий цикл сцепления и сможет ли ABS управлять рабочим циклом сцепления.

Тормозная подсистема посылает следующие информационные сигналы в систему полного привода (4WD) через высокоскоростную сеть контроллеров (Hs-CAN)

1. Случаи возникновения тормозных событий и отказов. См. раздел " ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-364078)
2. Состояние угла поворота рулевого колеса. См. раздел " ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-364078)
3. Частоты вращения колес. См. раздел " ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-364078)

Проблема с любым из вышеперечисленных сигналов тормозной системы или Hs-CAN повлияет на работу системы 4WD.

Выходной сигнал APP поступает в TCCM из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Этот сигнал используется TCCM при управлении муфтой раздаточной коробки.

TCCM посылает команду рабочего цикла на катушку сцепления, которая активирует сцепление в раздаточной коробке.

TCCM изменяет крутящий момент, передаваемый на переднюю трансмиссию, управляя сцеплением раздаточной коробки. В состоянии покоя и в крейсерских условиях TCCM активирует сцепление раздаточной коробки при минимальном рабочем цикле (процент времени, когда сцепление включено), что учитывает небольшую разницу между передним и задним приводными валами, которая обычно возникает при согласовании угла на сухом покрытии. При любом из следующих условий TCCM увеличит рабочий цикл, чтобы предотвратить или контролировать проскальзывание

1. Проскальзывание обнаружено
2. Сильное ускорение (положение дроссельной заслонки)
3. Угол поворота рулевого колеса по прямой

Характерные входы

1. Переключатель выбора режима (MSS)
2. УПЗ (из МУП)
3. Угол поворота рулевого колеса (от модуля ABS)
4. Положение диапазона передачи (Tr) (от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)))
5. Крутящий момент на выходе коробки передач (от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
6. Сигнал частоты вращения колес (поступает из модуля АБС)

Функциональные выходы

1. Твердотельный сигнал Pwm
2. Индикаторы режима центра сообщений 4WD

Нормальная эксплуатация

Модуль управления раздаточной коробкой (TCCM) получает информацию о состоянии положения переключателя зажигания от проводного входа запуска / запуска на контакт 8 TCCM и сообщение о состоянии положения переключателя зажигания, передаваемое приборной группой (Ic) через сеть высокоскоростного контроллера (Hs-CAN). Сообщение о состоянии положения переключателя зажигания исходит из интеллектуальной соединительной коробки (Sjb), которая передает информацию о состоянии положения переключателя зажигания через сеть контроллера средней скорости. (ref-364058)

1. Расшифровка кода ошибки U300D:11 (зажигание вход On / Start: No Sub Type Information) - Если выключатель зажигания не находится в состоянии RUN для самотестирования, этот код будет установлен.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Выключатель зажигания и/или электрическая схема
4. HS-CAN

Если модуль управления раздаточной коробкой (TCCM) обнаруживает состояние перенапряжения или пониженного напряжения, коды неисправностей устанавливаются, и TCCM может не разрешить работу с полным приводом (4WD).

1. Расшифровка кода ошибки P0562:00 (аккумулятор напряжение низкий: No Sub Type Information) - когда TCCM обнаруживает напряжение батареи ниже 9 вольт в течение, по крайней мере, 10 секунд, когда двигатель работает со скоростью 1 500 об / мин или выше, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.
2. Расшифровка кода ошибки P0563:00 (аккумулятор напряжение высокий: No Sub Type Information) - Когда TCCM обнаруживает, что напряжение батареи превышает 16 вольт в течение, по крайней мере, 10 секунд, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранители
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. TCCM

В режиме 4x2 модуль управления раздаточной коробкой (TCCM) обеспечивает путь массы к соленоиду интегрированного конца колеса (Iwe) для создания вакуума в iwes (отсоединение передних ступиц от передней оси). В режимах 4x4 и 4x4 AUTO TCCM не подает путь массы к соленоиду Iwe, вакуум не подается в iwes, а внутренняя пружина удерживает ступицы в зацеплении.

1. Расшифровка кода ошибки C1979:11 (Iwe Solenoid цепь отказ: цепь короткое замыкание To масса) - Iwe Solenoid короткое замыкание to масса sensed by the TCCMC281A контакт 17.
2. Расшифровка кода ошибки C1979:12 (Iwe Solenoid цепь отказ: цепь короткое замыкание To аккумулятор) - Iwe Solenoid короткое замыкание to аккумулятор sensed by the TCCMC281A контакт 17.
3. Расшифровка кода ошибки C1979:13 (Iwe Solenoid цепь отказ: обрыв цепи) - Iwe Solenoid обрыв цепи sensed by the TCCMC281A контакт 17.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Переключатель выбора режима (MSS)
2. Iwes
3. Соленоид Iwe
4. Раздаточная коробка
5. Утечки вакуума
6. Передний мост в сборе TCCM
7. Проводка, клеммы или разъемы

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. C1 ПРОВЕРКА НА ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Подключите сканирующее устройство. Зажигание включено. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: Самотестирование - TCCM. Присутствует ли расшифровка кода ошибки C1979:11, C1979:12 или C1979:13? Да: Если извлечено расшифровка кода ошибки C1979:11 или C1979:13, перейдите к C19. Если TC C1979:12 не извлечено, перейдите к XAG7. C18
2. C2 проверить FOR GRINDING NOISES AT высокий SPEEDS Выберите режим 4x2, затем выберите режим 4x4 в состоянии покоя. Управляйте транспортным средством. Выберите режим 4x2 затем выберите режим 4x4 во время движения транспортного средства на низкой скорости. Выберите режим 4x2 затем выберите режим 4x4 во время движения транспортного средства на высокой скорости. Является ли система моста полностью работоспособной в состоянии покоя, но есть ли шум при шлифовании во время движения, особенно на высокой скорости? Да, ОБРАТИТЕСЬ к РАЗДЕЛУ " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПО: (ref-364033)
3. C3 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ В РЕЖИМ 4x2 Выберите режим 4x2. По-прежнему ли в центре сообщений приборной панели (Ic) отображается режим 4x4 AUTO или 4x4? Да: ПЕРЕЙТИ К " диагностический тест D ". Нет: ПЕРЕЙТИ К C4. (ref-364042-S02427275542010062700000)
4. C4 ПРОВЕРЬТЕ ПОЛУРАЗЪЕМ ШИНЫ Iwe. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. См. раздел " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ". Поднимите транспортное средство до тех пор, пока передние колеса не смогут свободно вращаться. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен работать на холостом ходу во время следующих шагов, чтобы подать вакуум на соленоид Iwe. Запустите двигатель и позвольте работать на холостом ходу. Выберите режим 4x2. Поверните шину Lите шину на один оборот на один оборот вперед и один оборот назад. C10 (ref-364035)
5. C5 проверить THE раздаточная коробка Переключение INTO 4x4 MODE Select 4x4 mode. Is the Ic message center indicator that the MSS is in in 4x4 mode? Yes: GO to C6. No: GO to " диагностический тест D ". (ref-364042-S02427275542010062700000)
6. C6 ПРОВЕРЬТЕ СЦЕПЛЕНИЕ Iwe ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен работать на холостом ходу во время следующих шагов для подачи вакуума на соленоид Iwe. Поверните шину Lf на один оборот вперед и на один оборот назад, наблюдая за полуосью Lf. Поверните шину Rf на один оборот вперед и один оборот назад, наблюдая за полуосью Rf. Оба передних полувала вращаются? Да: ПРОВЕРЬТЕ, что все элементы крепления трансмиссии присутствуют и затянуты в соответствии с общими техническими характеристиками. (ref-364033)
7. C7 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД СОЛЕНОИДА Iwe В РЕЖИМЕ 4x4 ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен работать на холостом ходу во время следующих действий для подачи вакуума на соленоид Iwe. Отсоедините выходную вакуумную линию на соленоиде Iwe. Измерьте вакуум на выходном порте соленоида Iwe. Вакуум менее 25 мм (1 дюйм) Hg? да: Ключ в выключенном положении. Перейти в TAGX0. C28
8. C8 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД СОЛЕНОИДА Iwe 9 В 4x4 С ПОМОЩЬЮ СОЛЕНОИДА Iwe (IWE<UNK> SOL) АКТИВНАЯ КОМАНДА ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен работать на холостом ходу во время следующих действий для подачи вакуума на соленоид Iwe. Подключите сканирующий инструмент. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: даталоггер - TCCM измерьте с помощью сканирующего инструмента, команды WE<UNK> C22
9. C9 ПРОВЕРЬТЕ отключение соленоида Iwe: Соленоид Iwe C1157. Измерьте вакуум на выходном порте соленоида Iwe. Вакуум менее 25 мм (1 дюйм) рт.ст.? Да: GO to C20. Нет: УСТАНОВИТЕ новый соленоид Iwe. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы.
10. C10 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ ВАКУУМ СОЛЕНОИДА Iwe В РЕЖИМЕ 4x2 Отключите линию выходного вакуума на соленоиде Iwe, подключив источник вакуума к соленоиду. Выберите режим 4x2. При работающем двигателе измерьте вакуум на выходном порте соленоида Iwe. Вакуум больше 254 мм (10 дюймов) Hg? да: Перейдите к C23. Нет: Нет 2. C11
11. C11 проверить THE Iwe Solenoid вход VACUUM Отключите линию подачи вакуума на соленоиде Iwe. При работающем двигателе измерьте вакуум в линии подачи к соленоиду Iwe. Вакуум превышает 254 мм (10 дюймов) рт.ст.? Да: GO to C15. Нет: GO to C12.
12. C12 проверить SOURCE VACUUM TO THE VACUUM RESERVOIR Отсоедините вакуумную линию источника от вакуумной емкости. При работающем двигателе измерьте разрежение источника, подаваемое в вакуумную емкость. Разрежение превышает 254 мм (10 дюймов) рт.ст.? Да: GO to C13. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ УСТАНОВИТЕ новую вакуумную линию источника. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальное функционирование.
13. C13 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЖИГАНИЕ ВАКУУМНОГО РЕЗЕРВУАРА. Отсоедините вакуумную линию от вакуумного резервуара. Подключите ручной вакуумный насос к вакуумному порту источника на вакуумном резервуаре и приложите 508 мм (20 дюймов) рт.ст. вакуума. Поддерживает ли вакуум или падает менее 25 мм (1 дюйм) рт.ст. в минуту? Да: ПЕРЕЙТИ к C14. Нет: УСТАНОВИТЕ новый вакуумный резервуар. ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы.
14. C14 ПРОВЕРКА РАБОТЫ ОДНОХОДОВОГО ВАКУУМНОГО ОБРАТНОГО КЛАПАНА ПРИМЕЧАНИЕ: Обратный клапан находится между электромагнитом Iwe и вакуумным резервуаром. Проверьте вакуумные линии на соленоиде Iwe. Подключите ручной вакуумный насос к вакуумной системе Iwe и приложите 508 мм (20 дюймов) рт.ст. Вакуум поддерживает или падает менее чем на 25 мм (1 дюйм) рт.ст. в минуту? 4WD (ref-364042-S05796707242010062700000)
15. C15 ПРОВЕРЯЕМ ВЫХОД СОЛЕНОИДА Iwe В РЕЖИМЕ 4x2 С ПОМОЩЬЮ СОЛЕНОИДА Iwe (Iwe SOL) АКТИВНАЯ КОМАНДА ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен работать на холостом ходу во время следующих действий для подачи вакуума на соленоид Iwe. Подключите сканирующее устройство. Войдите в следующий режим на сканирующем устройстве: регистратор данных - TCCM. Используя команду сканирования C22 C16
16. Схема электропроводки C16 проверить цепь CBB75 (Ye / Gy) ДЛЯ ПРОВЕРКИ НАЛИЧИЯ НАПРЯЖЕНИЯ. Отключение: Iwe Соленоид C1157. Измерьте напряжение между Iwe Соленоидом C1157-1, цепью CBB75 (Ye / Gy), стороной жгута и землей. Является напряжение выше 9 вольт? F6 Перейдите к C17 см. 20A CBB75 (ref-360976)(ref-360977)(ref-360997)(ref-360998)
17. C17 ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА Iwe РАБОТА Подключение: Iwe Соленоид bu C1157. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен работать на холостом ходу во время следующих шагов, чтобы обеспечить вакуум, необходимый для включения и выключения iwes. Запустите двигатель. С подключенным соленоидом Iwe C1157 подключите плавкую перемычку между Iwe Соленоидом xtag3-2, цепь CCF05 C1157 C1157 C18
18. C18 проверить цепь CCF05 (Bn / Bu) FOR A короткое замыкание TO напряжение зажигание OFF. Disconnect: Iwe Соленоид C1157 (если не отключен ранее). Disconnect: TCCM C281A (если не отключен ранее). Зажигание включено. Измерьте напряжение между Iwwe соленоидом C1157-2, цепь не ремонтная 5 (Bbbn / Bb). CCF05 CCF05 C19
19. C19 проверить цепь CCF05 (Bn / Bu) FOR AN обрыв зажигание OFF. Отключить: Iwe Соленоид C1157 (если не отключен ранее). Отключить: TCCM C281A (если не отключен ранее). Измерить сопротивление между Iwe Соленоидом C1157-2, цепь CCF05 (Bn / Bu), сторона жгута и Txx6. C281A CCF05 C20 CCF05
20. C20 проверить цепь CCF05 (Bn / Bu) FOR A короткое замыкание TO масса зажигание OFF. Disconnect: Iwe Соленоид C1157 (если предварительно не отключен). Измерьте сопротивление между Iwe Соленоидом C1157-2, цепью xtagxtx4 (Bn / Bu), стороной жгута и землей. Это сопротивление больше, чем 10 000 ом? Да: нет, Повторите 5: AG6 (если нет). CCF05 C21 CCF05
21. C21 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ соленоида Iwe ПРИМЕЧАНИЕ: Если температуры (окружающей среды или в моторном отсеке) исключительно высоки, это может привести к более высокому, чем обычно, показанию сопротивления. Измерьте сопротивление между Iwe Соленоид C1157 контактов 1 и 2, со стороны компонента. Является ли сопротивление между 68 и 94 Ом? Да: GO до C22. Нет: УСТАНОВИТЕ новый соленоид Iwe. Очистите тест.
22. C22 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ зажигания TCCM. Отключите: TCCM C281A и C281B (если не отключались ранее). Проверьте наличие: коррозии. Вытолкнутые контакты. Распределите клеммы. Подключите все разъемы и убедитесь, что они правильно установлены. Работайте с системой и проверьте, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый TCCM правильно. СМ. " 4x4 управление модуль ". Повторите самодиагностику. (ref-364042-S02492564522010062700000)
23. C23 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ВАКУУМНОЙ СИСТЕМЫ Iwe. Отсоедините обе вакуумные линии от соленоида Iwe. Используя ручной вакуумный насос, подайте 508 мм (20 дюймов) рт.ст. вакуума в систему Iwe через цепь подачи вакуума. Наблюдайте за показаниями вакуума. Поддерживал ли вакуум или падал менее 25 мм (1 дюйм) рт.ст. в минуту? Да: ПОДКЛЮЧИТЕ ВАКУУМНЫЕ ЛИНИИ К НОМУ СОЛЕНОИДУОИДУ 2 ИД1. ИДИТЕ 1. ИДИТЕ Ж. C27 C24
24. C24 проверить THE Rh Iwe LEAK RATE Отсоедините вакуумную линию от большего порта на Rh Iwe. Используя ручной насос, приложите 508 мм (20 дюймов) рт.ст. вакуума к порту Rh Iwe и наблюдайте за показаниями вакуума. Поддерживал ли вакуум или падал менее 25 мм (1 дюйм) рт.ст. в минуту? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к XTITAG1. Нет: УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ Rh. C25 C23 (ref-364042-S06836823692010062700000)
25. C25 ПРОВЕРЬТЕ СКОРОСТЬ УТЕЧКИ Lh Iwe Отсоедините вакуумную линию от большего порта в Lh Iwe. Приложите 508 мм (20 дюймов) рт.ст. вакуума к порту Lh Iwe и наблюдайте за показаниями вакуума. Поддерживал ли вакуум или падал менее 25 мм (1 дюйм) рт.ст. в минуту? Да: ПЕРЕХОДИТЕ НА XTAG1. Нет: УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ Lh Iiit. C26 C23 (ref-364042-S06836823692010062700000)
26. C26 ПРОВЕРЬТЕ ВАКУУМНУЮ ПОДАЮЩУЮ ТРУБКУ Iwe Отсоедините обе вакуумные линии от соленоида Iwe. Подключите вакуумные линии Lh и Rh Iwe. Используя ручной насос, приложите 508 мм (20 дюймов) рт.ст. к вакуумному контуру Iwe и наблюдайте за показанием вакуума. Поддерживал ли вакуум или падал менее 25 мм (1 дюйм) рт.ст. в минуту? Да: Перейдите к Xtк XTAG2, чтобы установить новый вакуум. нет: C27 C23
27. C27 ПРОВЕРЬТЕ ПОДАЧУ ВАКУУМА Iwe ПРИ КАЖДОЙ ПОДАЧЕ ВАКУУМА Iwe В РЕЖИМЕ 4x2 Подключите ручной вакуумметр к трубке подачи вакуума Lh Iwe. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен работать на холостом ходу во время следующих шагов для подачи вакуума, необходимого для включения и выключения iwes. Запустите двигатель. Выберите режим 4x2, наблюдая за вакуумметром. Повторите эти шаги для Rh IWWWWE необходимо идти на 25 мм больше, чем на показаниях. C30 C23
28. C28 ПРОВЕРЬТЕ ВАКУУМНУЮ ЛИНИЮ Lh Iwe НА НАЛИЧИЕ ПРЕПЯТСТВИЯ Отсоедините обе вакуумные линии от соленоида Iwe. Отсоедините вакуумную линию в Lh Iwe. Подключите ручной вакуумный насос к вакуумной линии Lh Iwe и попытайтесь создать вакуум на линии. Ручной вакуумный насос создал вакуум на вакуумной линии Lh Iwe? Да: НЕ устанавливайте НОВУЮ вакуумную линию в LНЕТ. C29
29. C29 ПРОВЕРЬТЕ ВАКУУМНУЮ ЛИНИЮ Rh Iwe НА НАЛИЧИЕ ПРЕПЯТСТВИЯ Отсоедините большую вакуумную линию в Rh Iwe. Подключите ручной вакуумный насос к вакуумной линии Rh Iwe и попытайтесь создать вакуум на линии. Ручной вакуумный насос создал вакуум на вакуумной линии Rh Iwe? Да: УСТАНОВИТЕ новую вакуумную линию. ОЧИСТИТЕ ДТКС. ПОВТОРИТЕ самотестирование. C30
30. C30 проверить THE Lh Iwe OPERATION Подключить ручной вакуумный насос с манометром к большему порту Lh Iwe. Наблюдать за полувалом Lh при вращении передней шины Lh. Приложить от 152 до 203 мм (от 6 до 8 дюймов) рт.ст. и стравить вакуум, чтобы вручную отсоединить и зацепить Lh Iwe. Повторить Ih см. Disengge от 152 до 203 мм. C31 (ref-364042-S06836823692010062700000)
31. C31 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ПРАВОГО КОЛЕСА Iwe Подключить ручной вакуумный насос с манометром к большему порту ПРАВОГО КОЛЕСА Iwe. Наблюдать за полуосью ПРАВОГО вала при вращении передней шины ПРАВОГО. Приложить вакуум от 152 до 203 мм (от 6 до 8 дюймов) и снять вакуум, чтобы вручную отключить и включить Rh Iwe. Повторить Ih Iwe disengage между 152 и 203 мм. (ref-364042-S05796707242010062700000)(ref-364042-S06836823692010062700000)

Переключатель выбора режима (MSS) сообщает о выборе оператора модулю управления раздаточной коробкой (TCCM). Затем TCCM управляет муфтой раздаточной коробки и интегрированным концом колеса (Iwe) по мере необходимости. Если транспортное средство не реагирует на намерения оператора, систематически проверяйте необходимые входы и выходы TCCM, компоненты раздаточной коробки, компоненты Iwe и полушарики.

1. Расшифровка кода ошибки B1812:00 (4-Wheel привод Mode Select цепь отказ: No Sub Type Information) - обрыв цепи или короткое замыкание на батарею, обнаруженное контактом 11 C281A TCCM, или надлежащий режим не выбран для самотестирования.
2. Расшифровка кода ошибки P1815:00 (4-колесный режим привода, выбор короткого замыкание на массу: нет информации о подтипе) - короткое замыкание на массу, обнаруживаемое контактом 11 C281A TCCM.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Индикатор полного привода (4WD)
2. Выключатель зажигания и / или цепь
3. Муфта раздаточной коробки
4. Раздаточная коробка
5. Проводка, клеммы или разъемы
6. PCM
7. Приборная панель (IC)
8. TCCM
9. Высокоскоростная сеть контроллеров (HS-CAN)

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. D1 проверить FOR TCCM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Подключите сканирующее устройство. Зажигание включено. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: Самотестирование - TCCM. Извлекаются ли коды неисправностей? Да: Если расшифровка кода ошибки P1812:00, перейти к D4. Если расшифровка кода ошибки P1815:00, перейти к D7. Для всех остальных коды неисправностей обратитесь к разделу " Передача CASE управление модуль (блок управления трансмиссией) " расшифровка кода ошибки. (ref-364042-S15676717762010062700000)
2. D2 ПРОВЕРЬТЕ ИНДИКАТОР РЕЖИМА 4x4 Выберите режим 4x4 и наблюдайте за ИС. Индикаторная лампа ИС показывает режим 4x4? Да: GO в D10. Нет: GO в D3.
3. D3 проверить THE IGNATION выключатель STATUS PID Войти в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: регистратор данных - TCCM. Проконтролировать следующие переключатели зажигания в каждом положении: Выключатель зажигания - Выключено / Разблокировано Положение (IGN<UNK> O / U) ACC Положение (IGN<UNK> A) Пусковое положение 3 (IGN<UNK> S) Выключатель зажигания - Рабочее / пусковое положение (IG<UNK> 10A CBP35 (ref-364062)
4. D4 ПРОВЕРЬТЕ 4WD выключатель STATUS (4WDINP sw) PID Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: регистратор данных - TCCM. Контролируйте 4WDINP sw PID во время циклического перемещения через каждое положение MSS. PID STATUS ССЫЛКА НА MSS Статус 4x2-W Привод 4x4 AUTO A4xwd 4x/ X4 4W
5. D5 ПРОВЕРЬТЕ ЗНАЧЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ MSS. ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Отключите: MSS C2071. ПРИМЕЧАНИЕ: MSS является кратковременным выключателем, кнопка должна быть нажата и удерживаться при измерении сопротивления MSS. Измерьте сопротивление между MSS C2071 выводами 2 и 3, стороной компонента при выборе различных положений. См. Следующую таблицу. СОПРОТИВЛЕНИЕ ССЫЛКА НА MSS не повторять положение Сопротивление ± 1% 4x39 идут на 234 Ом.
6. D6 проверить CIRCUITS RCF13 (Wh / Bn) И CCF13 (Wxh / Bu) ДЛЯ AN ОТКРЫТ Измерьте сопротивление между MSS C2071-3, схемой CCF13 (Wh / Bu), стороной жгута и TCCM C281A-16, схемой CCF13 (Wh / Bu), стороной жгута. C2071 RCF13 C284 RCF13
7. D7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ CCF13 (Wh / Bu) И RCF13 (Wh / Bn) Повторите ремонт цепи ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ВМЕСТЕ. Выключите: MSS C2071 (если не отключено ранее). Отключите: TCCM C281A (если не отключено ранее). Измерьте сопротивление между MSS C284-2, цепью Xtagxx 5 (Wh / B/ Bu) CCF13 C284 RCF13
8. D8 проверить цепь CCF13 (Wh / Bu) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между MSS C284-3, цепь CCF13 (Wh / Bu), стороной жгута и землей. Сопротивление превышает 10000 Ом? Да: GO TO D9. Нет: УСТАНОВИТЕ новый TCCM. СМ. " 4x4 управление модуль ". (ref-364042-S02492564522010062700000)
9. D9 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ШИМ СЦЕПЛЕНИЯ 4WD (4WDCPWMST) PID yes управление OFF. Repeat: MSS C2071 (if previously disconnected). Connect: TCCM C281A (if previously disconnected). зажигание ON. Select 4x4 mode. Войти в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: регистратор данных - TCTСМ 5 замкнут. 4WDCPWMST 4WDCPWMST (ref-364063)(ref-364042-S02492564522010062700000)
10. D10 проверить FOR 4x4 MODE WIND-UP Выберите режим 4x4. Управляйте автомобилем по сухой, твердой поверхности по очереди, применяя дроссель. Присутствует ли намотка по очереди? Да: GO to D14. Нет: GO to D11.
11. D11 проверить THE 4WDCLUTCH Pwm STATUS (4WDCPWMST) PID AT полностью открытая дроссельная заслонка Войти в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: регистратор данных - TCCM. Контролировать 4WDCPWMST PID при широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка), ключе ON двигатель OFF (KOEO). Не идет ли 4WDCPWMST PID на чтение 98% на полностью открытая дроссельная заслонка. D13 D12
12. D12 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (TPI) PID ПРИМЕЧАНИЕ: TPI PID диагностирует " Положение педали акселератора (APP) ", как сообщает блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через Hs-CAN. Медленно перемещайте педаль акселератора от закрытого дросселя к полностью открытая дроссельная заслонка и наблюдайте за TPI PID. Нет ли TPI повтора PID ссылка на связь между 0 при закрытом дросселе и 255? D13 (ref-355661)(ref-364058)
13. D13 ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ МУФТЫ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ С КОМАНДОЙ УПРАВЛЕНИЯ ВЫХОДОМ ШИМ (CLCH<UNK> SOL) АКТИВНАЯ КОМАНДА И 4WD СОСТОЯНИЕ ШИМ МУФТЫ (4WDCPWMST) PID С ПОМОЩЬЮ АКТИВНОЙ КОМАНДЫ CLCH<UNK> SOL включить муфту раздаточной коробки на 100% При контроле xtag3 Повторить PID См. 4WDCPWMST% Проверка TAGAG3 REC. 4WDCPWMST D17 (ref-364107)
14. D14 проверить 4WDINDICATOR IN AUTO MODE Выберите режим 4x4 AUTO и наблюдайте за ИС. Индикаторная лампа ИС показывает режим 4x4 AUTO? Да: GO to D15. Нет: GO to " диагностический тест J ". (ref-364042-S38073869842010062700000)
15. D15 проверить FOR WIND-UP IN AUTO MODE Управляйте автомобилем по сухой, твердой поверхности поочередно, применяя дроссель. Присутствует ли намотка по очереди? Да: GO to D16. Нет: Система работает правильно. ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
16. D16 проверить THE 4WD CLUTCH Pwm STATUS (4WDCPWMST) PID Войти в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: регистратор данных - TCCM. Контролировать 4WDCPWMST PID при закрытой дроссельной заслонке, KOEO. Указывает ли 4WDCPWMST PID от 2 до 4% включения сцепления при закрытой дроссельной заслонке? Да: перейти к D17 нет. D19
17. D17 проверить напряжение ON THE CLUTCH Питание цепь CCF03 (0,4 Gy / Bn) YES USING THE Pwm Выход управление COMMAND (CLCH<UNK> SOL) активно COMMAND. Используйте команду CLCH<UNK> SOL активно для включения муфты коробки передач на 4%. Измерьте напряжение с помощью тщательно проверенного передающего контура xtag2-16, см. схему xtag3. C350 CCF03 D18 (ref-364107)
18. D18 проверить цепь CCF03 (Gy / Bn) FOR AN обрыв зажигание OFF. Disconnect: раздаточная коробка C281B. Disconnect: TCCM C281B. Измерьте сопротивление между TCCM -1, CCF03 (Gy / Bn), стороной жгута и коробкой передачи xtag6-16, см. схему управления C350 C350 CCF03 CCF03 (ref-364042-S02492564522010062700000)
19. D19 проверить цепь CCF03 (Gy / Bn) FOR A короткое замыкание TO масса зажигание OFF. Disconnect: раздаточная коробка C350. Disconnect: TCCM C281B. Измерьте сопротивление между раздаточной коробкой C350-16, схемой CCF03 (Gy / Bn), стороной жгута и землей. - Это сопротивление больше 10 000 ом? Да: нет. D20 CCF03
20. D20 проверить цепь CCF03 (Gy / Bn) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между TCCM C281B-1, цепь CCF03 (Gy / Bn), стороной жгута и раздаточной коробкой C350-16, цепь CCF03 (Gy / Bn), стороной жгута. Сопротивление менее 5 ом повторить? Да: Перейти к САМОТК схеме Xtttx x6. D21 CCF03
21. Датчик скорости вращения RTAGX0. Проверьте датчик скорости вращения Rtd3. Датчик скорости вращения Rtx3. Подключите: TCCM C281B. Зажигание ВКЛ. Введите следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: регистратор данных - Модуль ABS. Управляя автомобилем на скорости 30 км / ч (18 миль / ч), следите за следующими датчиками скорости вращения колеса: Левое переднее колесо Датчик скорости вращения SPD (L) D21 C350 D22 (ref-364078)
22. D22 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СИСТЕМЫ ТЯГИ (TPI) PID. Введите следующий диагностический режим на сканирующем приборе: регистратор данных - TCCM. ПРИМЕЧАНИЕ: TPI PID - это APP, как сообщает блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через Hs-CAN. Медленно перемещайте педаль акселератора с закрытого дросселя на полностью открытая дроссельная заслонка и наблюдайте за TPI, повторяя PID, см. (ref-364042-S02492564522010062700000)(ref-355661)(ref-364058)

Когда оператор выбирает режим раздаточной коробки из режима 4х2, модуль управления раздаточной коробкой (TCCM) включает сцепление примерно на 5 секунд для синхронизации переднего и заднего карданных валов, позволяя механическое сцепление раздаточной коробки. TCCM также удаляет дорожку массы с соленоида Integrated Wheel End (Iwe), который удаляет вакуум с iwes, позволяя им сцепляться с валом передней оси. Мы систематически проверяем необходимые входы и выходы на внутренних компонентов привода TCCM.

1. Расшифровка кода ошибки P1825:00 (4WD привод Clutch реле обрыв цепи: No Sub Type Information) - этот расшифровка кода ошибки устанавливается разомкнутой цепью на выходной линии сцепления, воспринимаемой TCCM C281B контакт 1.
2. Расшифровка кода ошибки P1826:00 (4WD низкий Clutch реле цепь To аккумулятор: No Sub Type Information) - этот расшифровка кода ошибки устанавливается коротким замыканием на батарею на выходной линии сцепления, воспринимаемым контактом 1 TCCM C281B.
3. Расшифровка кода ошибки P1827:00 (4WD низкий Clutch реле цепь To масса: No Sub Type Information) - Этот расшифровка кода ошибки устанавливается мягким замыкание на массу на выходной линии сцепления, воспринимаемым контактом 1 TCCM C281B.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Катушка сцепления раздаточной коробки
2. Раздаточная коробка
3. TCCM
4. Передний мост в сборе
5. Проводка, клеммы или разъемы

Как только система полного привода (4WD) включит выбранный пользователем режим, этот режим должен быть сохранен. Если система 4WD не остается в выбранном положении, систематически проверяйте компоненты системы 4WD.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Интегрированная вентиляционная (ые) линия (и) конца колеса (Iwe)
2. Переключатель выбора режима (MSS)
3. Раздаточная коробка

Для того, чтобы система с полным приводом (4WD) функционировала правильно, шины и колеса должны быть одинакового размера, находиться в хорошем состоянии, а соотношения передней и задней осей должны совпадать.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Непревзойденные размеры шин
2. Неодинаковые величины износа шин
3. Неодинаковое давление в шинах
4. Непревзойденные передаточные отношения передней и задней осей

В режиме 4x2 модуль клапана 4x4 обеспечивает путь массы к интегрированному вакуумному концу двигателя (Iwe) для подачи вакуума в каждый Iwe (отсоединение передних ступиц от передней оси). Во время определенных условий, таких как широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка), вакуум в коллекторе должен быть ниже, чем требуется. Для поддержания бесперебойной функции Iwe в 4x2, хранящийся вакуум в двигателе берется из вакуумного резервуара.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Утечки вакуума
2. Вакуумный обратный клапан
3. Вакуумный резервуар
4. Соленоид IWE
5. IWE

Когда система полного привода (4WD) находится в режиме 4WD, все 4 колеса вращаются с одинаковой скоростью. Величина тяги, которую может достичь автомобиль, зависит от величины тяги, которую каждая шина может установить с дорожным покрытием. Чтобы система 4WD работала правильно, каждое колесо / шина в сборе должны иметь соответствующие размеры, а соотношения передней и задней осей должны совпадать.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Индикатор 4WD
2. Модуль управления раздаточной коробкой (TCCM)
3. Раздаточная коробка и связанные с ней компоненты
4. Колеса/шины в сборе

Индикатор состояния системы привода на четыре колеса (4WD) может передаваться на панель приборов (Ic) от модуля управления коробкой передач (TCCM) через систему передачи данных высокоскоростного контроллера (Hs-CAN) на индикатор неисправности силового агрегата. Устойчивый индикатор отображается, если автомобиль находится в режиме AUTO или 4x4, в соответствии с выбором водителя. Когда в 2-колесном приводе отсутствует сообщение (2WD), сообщение будет отображаться в центре. 4WD 4WD (ref-364058)

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. IC
2. Отказ системы 4WD
3. Цепи HS-CAN
4. TCCM

Когда транспортное средство работает в режиме AUTO с полным приводом (4WD), все 4 колеса получают одинаковое количество крутящего момента и вращаются с одинаковой скоростью. Величина тяги, которую может достичь транспортное средство, зависит от величины тяги, которую каждая шина может установить с дорожным покрытием. Чтобы система 4WD работала правильно, каждое колесо / шина в сборе должно иметь соответствующие размеры, а передаточные отношения передней и задней осей должны совпадать.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Непревзойденные размеры шин
2. Неодинаковые величины износа шин
3. Неодинаковое давление в шинах
4. Непревзойденные передаточные отношения передней и задней осей

Экспедиция оснащена автоматической системой электронного переключения, которая позволяет оператору выбирать между 2-колесным приводом (2WD) и 3 различными режимами полного привода (4WD). Оператор может переключаться между режимом 2WD (2h), режимом 4x4 AUTO (4A) или режимом 4x4 (4h) на любой скорости или на остановке. Для включения или отключения 4x4 (4l) скорость передачи должна быть меньше, чем у автомобиля (4l).

Проскальзывание колес воспринимается путем мониторинга средних скоростей передних и задних колес. В зависимости от угла поворота рулевого колеса, положения педали акселератора (APP) и проскальзывания колес, сигнал широтно-импульсной модуляции (Pwm) передается на раздаточную коробку по мере необходимости крутящего момента.

Модуль управления раздаточной коробкой (TCCM) будет предоставлять ABS текущий рабочий цикл сцепления и информацию о том, может ли ABS управлять рабочим циклом сцепления.

Тормозная подсистема передает следующие информационные сигналы в систему 4WD по высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN):

1. Случаи возникновения тормозных событий и отказов. См. раздел " ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-364078)
2. Состояние угла поворота рулевого колеса. См. раздел " ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-364078)
3. Частоты вращения колес. См. раздел " ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-364078)

Проблема с любым из вышеперечисленных сигналов тормозной системы Hs-CAN повлияет на работу системы 4WD.

Выходной сигнал APP поступает в TCCM из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Этот сигнал используется TCCM при управлении муфтой раздаточной коробки.

Чувствительная пластина двигателя переключения передач, являющаяся неотъемлемой частью узла двигателя переключения передач, информирует TCCM о положении раздаточной коробки.

Электродвигатель переключения передач установлен снаружи раздаточной коробки. Он приводит в движение поворотный кулачок, который перемещает вилку диапазона в раздаточной коробке между положениями диапазона высокий (2h, 4A и 4h) и низкий (4l).

TCCM посылает команду рабочего цикла на катушку сцепления, которая активирует сцепление в раздаточной коробке.

TCCM изменяет крутящий момент, передаваемый на переднюю трансмиссию, управляя сцеплением раздаточной коробки. В состоянии покоя и в крейсерских условиях TCCM активирует сцепление раздаточной коробки с минимальным рабочим циклом (процент времени, когда сцепление включено), что учитывает небольшую разницу между передним и задним приводными валами, которая обычно возникает при согласовании угла на сухом покрытии. При любом из следующих условий TCCM увеличит рабочий цикл, чтобы предотвратить или контролировать проскальзывание

1. Проскальзывание обнаружено
2. Сильное ускорение (положение дроссельной заслонки)
3. Угол поворота рулевого колеса по прямой

Характерные входы

1. Переключатель выбора режима (MSS)
2. Угол поворота рулевого колеса (от модуля ABS)
3. Положение диапазона передачи (Tr) (от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)))
4. Крутящий момент на выходе коробки передач (от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
5. Сигнал частоты вращения колес (поступает из модуля АБС)
6. УПЗ (из МУП)
7. Входы A, B, C, D положения контактной пластины двигателя переключения передач раздаточной коробки

Функциональные выходы

1. Сигнал Pwm на муфту раздаточной коробки
2. Индикаторы центра сообщений 4WD
3. Выходы двигателя переключения передач раздаточной коробки

Переключения между режимами 4x4 AUTO (4A) и 4x4 (4h) могут выполняться с любой скоростью. Ниже перечислены входы и выходы, необходимые TCCM для выполнения переключения между любыми из этих режимов.

Характерные входы

1. Сигнал частоты вращения колеса
2. УПЗ (из МУП)
3. MSS

Функциональные выходы

1. Выходы двигателя переключения передач раздаточной коробки
2. Сигнал Pwm на муфту раздаточной коробки
3. Индикаторы центра сообщений 4WD

При переключении в или из режима 4x4 низкий (4l) TCCM требует, чтобы скорость автомобиля была менее 3 км / ч (2 миль / ч), а трансмиссия находилась в НЕЙТРАЛЬНОМ положении.

Характерные входы

1. УПЗ (из МУП)
2. MSS
3. Входы A, B, C, D положения контактной пластины датчика положения двигателя коробки передач
4. Сигнал частоты вращения колеса (поступает от модуля АБС)

Функциональные выходы

1. Выходы двигателя переключения передач раздаточной коробки
2. Индикаторы центра сообщений 4WD
3. Сигнал Pwm на муфту раздаточной коробки

Модуль управления раздаточной коробкой (TCCM) получает информацию о состоянии положения переключателя зажигания от проводного входа запуска / запуска на контакт 8 TCCM и сообщение о состоянии положения переключателя зажигания, передаваемое приборной группой (Ic) через сеть высокоскоростного контроллера (Hs-CAN). Сообщение о состоянии положения переключателя зажигания исходит из интеллектуальной соединительной коробки (Sjb), которая передает информацию о состоянии положения переключателя зажигания через сеть контроллера средней скорости. (ref-364058)

1. Расшифровка кода ошибки U300D:11 (зажигание вход On / Start: No Sub Type Information) - Если выключатель зажигания не находится в состоянии RUN для самотестирования, этот код будет установлен.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Выключатель зажигания
4. HS-CAN

Если модуль управления раздаточной коробкой (TCCM) обнаруживает состояние перенапряжения или пониженного напряжения, коды неисправностей устанавливаются, и TCCM может не разрешить работу с полным приводом (4WD).

1. Расшифровка кода ошибки P0562:00 (аккумулятор напряжение низкий: No Sub Type Information) - когда TCCM обнаруживает напряжение батареи ниже 9 вольт в течение, по крайней мере, 10 секунд, когда двигатель работает со скоростью 1 500 об / мин или выше, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.
2. Расшифровка кода ошибки P0563:00 (аккумулятор напряжение высокий: No Sub Type Information) - Когда TCCM обнаруживает, что напряжение батареи превышает 16 вольт в течение, по крайней мере, 10 секунд, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранители
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. TCCM

В режиме 2h модуль управления раздаточной коробкой (TCCM) обеспечивает масса соленоида интегрированного конца колеса (Iwe) для создания вакуума в Iwe s (отсоединение передних ступиц от передней оси). В режимах 4h или 4l TCCM не обеспечивает масса соленоида Iwe, вакуум не применяется к iwes и внутренней пружине в Iwe skeps, включенных ступицах.

1. Расшифровка кода ошибки C1979:11 (Iwe Solenoid цепь отказ: короткое замыкание To масса) - срабатывает при обнаружении короткого замыкания TCCM C281A контакт 6. iwes отключаются независимо от выбранного режима при наличии расшифровка кода ошибки.
2. Расшифровка кода ошибки C1979:12 (Iwe Solenoid цепь отказ: короткое замыкание To аккумулятор) - Неисправность срабатывает, когда TCCM C281A контакт 6 обнаруживает короткое замыкание на напряжение. iwes отключаются независимо от выбранного режима при наличии расшифровка кода ошибки.
3. Расшифровка кода ошибки C1979:13 (Iwe Solenoid цепь отказ: обрыв цепи) - срабатывает при обнаружении разомкнутой цепи контактом 6 TCCM C281A. iwes отключаются независимо от режима, выбранного при наличии расшифровка кода ошибки.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Переключатель выбора режима (MSS)
2. IWE
3. Соленоид Iwe
4. Раздаточная коробка
5. Утечки вакуума
6. Передний мост в сборе
7. TCCM
8. Проводка, клеммы или разъемы
9. Предохранители

В режиме 2h модуль управления раздаточной коробкой (TCCM) подводит дорожку массы к соленоиду Integrated Wheel End (Iwe) для создания вакуума в Iwe s (отсоединение передних ступиц от передней оси).в режимах AUTO, 4h и 4l TCCM не подает дорожку массы в Iwe Соленоид, вакуум не подается на входы Iwes и внутренняя пружина систематически удерживает входящие в зацепление компоненты привода.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. MSS
2. IWE
3. Соленоид Iwe
4. Раздаточная коробка
5. Утечки вакуума
6. Передний мост в сборе
7. TCCM
8. Проводка, клеммы или разъемы
9. Мини-предохранитель для интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb)

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. O1 проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Подключите сканирующий прибор. Зажигание включено. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: Самотестирование - TCCM. Извлечены ли коды неисправностей? Да: ОБРАТИТЕСЬ к " раздаточная коробка управление модуль (TCCM) расшифровка кода ошибки CHART " для диагностики. Нет: GO to O2. (ref-364042-S22023929942010062700000)
2. O2 ПРОВЕРЬТЕ ИНДИКАТОР 4h Выберите режим 4h и наблюдайте за приборной панелью (Ic). Индикаторная лампа Ic показывает режим 4h (4x4)? Да: GO to O8. Нет: GO to O3.
3. O3 проверить THE IGNATION выключатель STATUS PID Войти в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: регистратор данных - TCCM. Проконтролировать следующие переключатели зажигания при прохождении через каждое положение: Выключатель зажигания - выключено / разблокировано (IGN<UNK> O / U) ACC Положение (IGN<UNK> A) Пусковое положение 3 (IGN<UNK> S) Переключатель зажигания - рабочее / пусковое положение (IGN<UNK>) SJB35 10A CBP35 (ref-364062)
4. O4 ПРОВЕРЬТЕ 4WD выключатель STATUS (4WDINP sw) PID контроль yes 4WD INP<UNK> Sw PID при циклическом перемещении MSS через каждую позицию. PID STATUS CHART MSS положение PID Status 2h 2-W привод 4A A4wd 4h xtag4 Auto / HI 4l XAGX5 status: do T5? 4W 4W
5. O5 ПРОВЕРЬТЕ ЗНАЧЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ MSS. ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Отключите: MSS C284. Измерьте сопротивление между MSS C284 контакт 2 и контактом 3, сторона компонента. Обратитесь к следующей таблице: ДИАГРАММА СОПРОТИВЛЕНИЯ MSS Положение сопротивления (± 1%) 4A 270 Ом 4h 130 Ом 4l 62 Ом 2h 619 Ом Повторяют значения сопротивления в пределах спецификации? Да: Перейти к тесту D6 нет.
6. O6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ RCF13 (Tch / Bn) И CCF13 (Wh / Bu) Повторите ремонт цепи ДЛЯ ОТКРЫТИЯ Разъедините: TCCM C281A. Измерьте сопротивление между MSS C284-2, цепью CCF13 (Wh / Bu), стороной жгута и блок управления трансмиссией C281A-16, цепью CCF13 (Wh / жгут). C284 RCF13 C281A RCF13 (ref-364042-S02492564522010062700000)
7. O7 ПРОВЕРЬТЕ 4WD CLUTCH Pwm STATUS (4WDCPWMST) PID Переведите MSS в режим 4h. Контролируйте 4WD CPWMST PID. Считывает ли 4WD CPWMST PID 0% при закрытом дросселе? Да: УСТАНОВИТЕ новый TCOCM. СМ. " 4x4 управление модуль GO ". Повторите САМО. (ref-364042-S02492564522010062700000)
8. O8 проверить FOR WIND-UP IN 4h MODE Переключите MSS в режим 4h. Управляйте автомобилем по сухой, твердой поверхности по очереди, применяя дроссель. Присутствует ли намотка по очереди? Да: GO to O13. Нет: GO to O9.
9. O9 проверить THE 4WD CLUTCH Pwm STATUS (4WDCPWMST) PID AT полностью открытая дроссельная заслонка Войти в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: регистратор данных - TCCM. Проконтролировать 4WD CPWMST PID при широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка), клавиша ON двигатель OFF (KOEO CENTER). Проверить ДА ДВИГАТЕЛЯ на показание PID на приборной панели? 98?. 4WDCPWMST O10 (ref-364063)
10. O10 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (TPI). ВВЕДЕНИЕ PID ПРИМЕЧАНИЕ: PID TPI диагностирует " Положение педали акселератора (APP) ", как сообщается блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через высокоскоростную сеть контроллера (Hs-CAN). Медленно перемещайте педаль акселератора с закрытого дросселя на полностью открытая дроссельная заслонка и наблюдайте за положением PID TPI. См. O11 (ref-355661)(ref-364058)
11. O11 проверить FOR раздаточная коробка CLUTHING USING THE PXCLM Выход управление COMMAND (CLCH<UNK> SOL) yes активно COMMAND и 4WD CLUTHING Pwm STATUS (4WDCPWMST) PID USING USING CLHASE TO 100% RECUT the TRANS. 4WD 4WDCPWMST O12 (ref-364107)
12. O12 проверить CIRCUITS RCF13 (Tch / Bn) и CCF13 (Wh / Bu) Проверьте исправность цепи управления Btxm. Проверьте исправность цепи управления Btxm. 4 (Wh / Bn). Проверьте исправность цепи управления MSS C281A. Измерьте сопротивление между MSS Xs Xtxtxxxxxx X5 5-5-5-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-1-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4 C284 C284 CCF13 C281A CCF13 C284 RCF13 C281A RCF13 (ref-364042-S02492564522010062700000)
13. O13 проверить THE Ic INDICATOR IN AUTO MODE (ПРОВЕРЬ ИНДИКАТОР ИС В АВТОМАТИЧЕСКОМ РЕЖИМЕ) Выберите режим 4A и понаблюдайте за ИС. Показывает ли центр сообщений ИС режим 4A (4x4 AUTO)? Да: GO to O14. Нет: GO to " диагностический тест V ". (ref-364042-S28771580502010062700000)
14. O14 проверить FOR WIND-UP IN AUTO MODE Управляйте автомобилем по сухой твердой поверхности в поворотах, применяя дроссель. Присутствует ли намотка в поворотах? Да: GO to O15. Нет: Система работает правильно.
15. O15 ПРОВЕРЬТЕ 4WD СОСТОЯНИЕ ШИМ СЦЕПЛЕНИЯ (4WDCPWMST) PID Контролируйте 4WD CPWMST PID при закрытом дросселе, KOEO. Указывает ли 4WD CPWMST PID от 2 до 10% применения сцепления при закрытом дросселе? Да: ПЕРЕЙТИ К xtag5. Нет: ПЕРЕЙТИ К xtag6. O16 O18
16. O16 проверить напряжение ON THE CLUTCH Питание цепь CCF03 (Gy / Bn) USING THE Pwm Выход управление COMMAND (CLCH<UNK> SOL) активно COMMAND. USING the CLCH<UNK> SOL активно COMMAND, COMMAND the transfer castion to 4%. measure the transfer the transfer to 4% measure by the transfer the transfer by thasure by thasure by thasure by ther by by ther by ther by ther then to the then then then then then then then then then then then then then then that that then then then then that then that there then that then that that that that that that that that that that that C350 CCF03 O17 (ref-364107)
17. O17 проверить цепь CCF03 (Gy / Bn) FOR AN обрыв зажигание OFF. Disconnect: раздаточная коробка C350. Disconnect: TCCM C281B. Измерьте сопротивление между TCCM C281B-1, CCF03 (Gy / Bn), сторона жгута и коробка передачи xtxtag6-16, см. схему управления C350 CCF03 CCF03 (ref-364042-S02492564522010062700000)
18. O18 ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ABS ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕСА pids Войти в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: регистратор данных - Модуль RABS. Во время движения автомобиля со скоростью 30 км / ч (18 миль / ч) контролируйте следующие датчики скорости колеса: Датчик скорости левого переднего колеса (LF<UNK> WSPD) Датчик скорости левого заднего колеса (LF<UNK> WSPD) Датчик скорости правого переднего колеса (L SPD) O19 (ref-364078)
19. O19 ПРОВЕРЬ СОСТОЯНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (TPI) PID Войти в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: регистратор данных - TCCM. ПРИМЕЧАНИЕ: TPI PID - это APP, как сообщает блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через Hs-CAN. Медленно перемещайте педаль акселератора от закрытого дросселя к полностью открытая дроссельная заслонка и наблюдайте за TPI PID см. (ref-364042-S02492564522010062700000)(ref-355661)(ref-364058)

Переключение с высокой на низкую передачу происходит, когда понижающая вилка переключения перемещает втулку с высокой на низкую передачу для блокировки планетарного редуктора на выходном валу. Крутящий момент, передаваемый через солнечную шестерню от входного вала, поворачивает узел переднего планетарного редуктора. Узел переднего планетарного редуктора, теперь включенный, обеспечивает снижение скорости раздаточной коробки. Определенные критерии, такие как скорость транспортного средства и диапазон передачи (Tr), должны быть выполнены до того, как это переключение может произойти. Систематически проверяйте необходимые входы и выходы модуля управления раздаточной коробкой (TCCM), интегрированных компонентов.

1. Расшифровка кода ошибки C1729:00 (раздаточная коробка не может перейти между 4h и 4l: Нет информации о подтипе) - Неисправность устанавливается, когда целевое положение двигателя переключения не достигнуто после максимального количества разрешенных блокированных повторных попыток переключения для 4h-4l или 4l-4h. Запрошенное положение двигателя переключения не достигнуто.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Tr часть мехатронного узла)
2. Входы скорости колеса ABS
3. Высокоскоростная сеть контроллеров (Hs-CAN)

Когда оператор выбирает режим раздаточной коробки из режима 2h, модуль управления раздаточной коробкой (TCCM) включает сцепление примерно на 5 секунд, чтобы синхронизировать передний и задний приводные валы, позволяя механическое сцепление раздаточной коробки. TCCM также удаляет дорожку массы с соленоида Integrated Wheel End (Iwe), который удаляет вакуум с Iwe, позволяя им сцепляться с валом передней оси. Систематически проверяйте необходимые входы и выходы на компонентах привода TCCM.

1. Расшифровка кода ошибки P1825:00 (4WD привод Clutch реле обрыв цепи: No Sub Type Information) - этот расшифровка кода ошибки устанавливается разомкнутой цепью на выходной линии сцепления, воспринимаемой TCCM C281B контакт 1.
2. Расшифровка кода ошибки P1826:00 (4WD низкий Clutch реле цепь To аккумулятор: No Sub Type Information) - этот расшифровка кода ошибки устанавливается коротким замыканием на батарею на выходной линии сцепления, воспринимаемым контактом 1 TCCM C281B.
3. Расшифровка кода ошибки P1827:00 (4WD низкий Clutch реле цепь To масса: No Sub Type Information) - Этот расшифровка кода ошибки устанавливается мягким замыкание на массу на выходной линии сцепления, воспринимаемым контактом 1 TCCM C281B.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Катушка сцепления раздаточной коробки
2. Раздаточная коробка
3. TCCM
4. Передний мост в сборе
5. Проводка, клеммы или разъемы

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. Q1 RETRIEVE коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Подключите сканирующий инструмент. Зажигание ВКЛ. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Самотестирование - TCCM. Есть ли извлеченные коды неисправностей? Да: Если расшифровка кода ошибки P1827:00, перейдите к Q10. Если расшифровка кода ошибки P1825:00, перейдите к Q11. Если расшифровка кода ошибки P1826:00, перейдите к Q13 для всех остальных случаев передачи DTTC. (ref-364042-S22023929942010062700000)
2. Q2 проверить 4h ENGAGEMENT AT REST Переключите переключатель выбора режима (MSS) из режима 2h в режим 4h. Находясь на дороге, управляйте автомобилем по очереди и проверяйте, правильно ли включается режим 4h в состоянии покоя? Да: GO в Q3. Нет: GO в " диагностический тест N ". (ref-364042-S36927416412010062700000)
3. Q3 проверить 2h MODE TO 4h MODE Переключение AT скорость Переключите MSS в режим 2h миль / ч. Зажигание включено. Управляйте автомобилем и выполните переключение режима 2h в 4h во время движения со скоростью приблизительно 16 км / ч (10 миль / ч). Остановите автомобиль, переключите его в режим 2h, управляйте автомобилем и выполните переключение режима 2h в 4h во время движения со скоростью приблизительно 64 км / ч (40 миль / ч). (ref-364042-S06942273482010062700000)
4. Q4 ВРАЩАЕМАЯ МУФТА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ БЛОКИРОВКА КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ ПРИ ПОМОЩИ КОМАНДЫ УПРАВЛЕНИЯ ВЫХОДОМ ШИМ (CLCH<UNK> SOL) активно COMMAND При нахождении автомобиля в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ поверните его на тали. См. " JACKING и LIFTING ". Подключите сканирующее устройство. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем устройстве: регистратор данных - TCCM. Переключите MSS на XTTTAG0 (4x4). 4A (ref-364035)
5. Q5 ПРОВЕРЬТЕ РАСЦЕПЛЕНИЕ КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ С ПОМОЩЬЮ АКТИВНОЙ КОМАНДЫ CLCH<UNK> SOL С ПОМОЩЬЮ АКТИВНОЙ КОМАНДЫ CLCH<UNK> SOL задайте сцеплению раздаточной коробки значение 0%. Проверните задний карданный вал, наблюдая за передним карданным валом. Вращается ли передний карданный вал при вращении заднего карданного вала? Да: ПЕРЕЙТИ к Q14. Нет: КОНЕЦ АКТИВНОЙ КОМАНДЫ SCOL.
6. Q6 ПРОВЕРЬТЕ СИНХРОНИЗАЦИЮ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ (НА ПОДЪЕМНИКЕ) Запустите двигатель, переключите MSS в режим 2h. Переведите трансмиссию в режим привод и увеличьте скорость до 16 км / ч (10 миль / ч) и 24 км / ч (15 миль / ч). Наблюдая за передним карданным валом, переключите MSS в режим 4h. Начал вращаться передний карданный вал? Да: Перейти к Q7 Нет: Перейти к X. Q14
7. Q7 ПРОВЕРЬТЕ РАСЦЕПЛЕНИЕ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ Переключите MSS в режим 2h, наблюдая за передним карданным валом. Вращался ли передний карданный вал? Да: GO в Q14. Нет: GO в " диагностический тест N ". (ref-364042-S36927416412010062700000)
8. Q8 проверить цепь CCF03 (Gy / Bn) FOR напряжение USING THE CLCH<UNK> SOL активно COMMAND Используя активную команду CLCH<UNK> SOL, дайте команду муфте раздаточной коробки на 98%. Измерьте напряжение путем тщательного обратного зондирования раздаточной коробки C350-16, схемы CCF03 (Gy / Bn), сторона компонента и земля больше, чем 9 вольт. CCF03
9. Q9 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕХОДНУЮ КОРОБКУ КОРПУС ЗАЗЕМЛЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ CLCH<UNK> SOL АКТИВНАЯ КОМАНДА Повторите ремонтную коробку с помощью активной команды CLCH<UNK> SOL, задайте для муфты раздаточной коробки 98%. Измерьте напряжение путем тщательного обратного зондирования раздаточной коробки C350-16, схемы CCF03 (Gy / Bn), стороны компонента и земли. Напряжение больше 9 В? Да: Завершите активную команду CLCH. (ref-364107)
10. Q10 проверить цепь CCF03 (Gy / Bn) FOR A короткое замыкание TO масса зажигание OFF. Disconnect: раздаточная коробка C350. Disconnect: TCCM C281B. Измерьте сопротивление между раздаточной коробкой C350-16, схемой CCF03 (Gy / Bn), стороной жгута и землей. - Это сопротивление больше 10 000 ом? Да: нет. Q11 CCF03
11. Q11 проверить цепь CCF03 (Gy / Bn) FOR AN обрыв зажигание OFF. Disconnect: раздаточная коробка C350 (если не отсоединен ранее). Disconnect: TCCM C281B (если не отсоединен ранее). Измерьте сопротивление между раздаточной коробкой C350-16, цепью xtagxtx5 (Gy / AGX), стороной жгута и блок управления трансмиссией X6-1 CCF03 C281B CCF03 Q12 CCF03
12. Q12 проверить цепь CCF03 (Gy / Bn) FOR напряжение SYNCHRONIZATION USING THE CLCH<UNK> SOL активно COMMAND Connect: TCCM C281B. зажигание ON. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: регистратор - TCCM. При подаче команды CLCH<UNK> SOL более 10%, измерьте напряжение между коробкой переключения XTAG3-16, командой Xtgg. C350 CCF03 Q13 (ref-364107)
13. Q13 проверить цепь xCCF03 (Gy / Bn) FOR A короткое замыкание TO напряжение USING THE Pwm Выход управление COMMAND (CLCH<UNK> SOL) активно COMMAND: Введите следующий режим диагностики на сканирующем приборе: регистратор данных - TCCM. При командовании CLCH<UNK> SOL на 0%, измерьте напряжение между случаем переключения XTAG2-G/ 16, цепь x3 C350 CCF03 CCF03 Q14
14. Q14 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ TCCM Отключите: TCCM C281A и C281B. Проверьте наличие коррозии. Вытолкнутые контакты. Подключите разъемы TCCM и убедитесь, что они правильно установлены. Работайте с системой и проверьте, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый TCCM. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " 4x4 управление модуль ". Очистите DCS. Повторите эту проблему. (ref-364042-S02492564522010062700000)

Когда система полного привода (4WD) включается в выбранный пользователем режим, этот режим должен быть сохранен. Если система 4WD не остается в выбранном режиме, систематически проверяйте компоненты системы 4WD.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Интегрированная вентиляционная (ые) линия (и) конца колеса (Iwe)
2. Переключатель выбора режима (MSS)
3. Раздаточная коробка

Для того, чтобы система с полным приводом (4WD) функционировала правильно, шины и колеса должны быть одинакового размера, находиться в хорошем состоянии, а соотношения передней и задней осей должны совпадать.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Непревзойденные размеры шин
2. Неодинаковые величины износа шин
3. Неодинаковое давление в шинах
4. Непревзойденные передаточные отношения передней и задней осей

В режиме 4x2 модуль клапана 4x4 обеспечивает путь массы к интегрированному вакуумному концу двигателя (Iwe) для подачи вакуума в каждый Iwe (отсоединение передних ступиц от передней оси). Во время определенных условий, таких как широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка), вакуум в коллекторе должен быть ниже, чем требуется. Для поддержания бесперебойной функции Iwe в 4x2, хранящийся вакуум в двигателе берется из вакуумного резервуара.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Утечки вакуума
2. Вакуумный обратный клапан
3. Вакуумный резервуар
4. Соленоид IWE
5. IWE

При работе в режиме полного привода (4WD) раздаточная коробка и оба интегрированных конца колес (Iwe) заблокированы. При работе в режиме 4l набор передач нижнего диапазона раздаточной коробки обеспечивает дополнительное снижение передачи на 2,64. При работе в режиме 2h раздаточная коробка и оба iwe разблокированы.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Раздаточная коробка и связанные с ней компоненты
2. Iwes и связанные с ними компоненты
3. Колеса/шины в сборе

Индикатор состояния системы привода на четыре колеса (4WD) передается на панель приборов (Ic) от модуля управления коробкой передач (TCCM) через систему управления высокой скоростью (Hs-CAN) на индикатор неисправности силовой установки. Индикатор устойчивого состояния отображается, если транспортное средство находится в состоянии 4x4 auto (4A), 4x4 (4h) или 4x4 низкий (4l). 2WD 4WD (ref-364058)

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. IC
2. 4WD Отказ системы
3. Цепи HS-CAN
4. TCCM

Когда автомобиль работает в режиме полного привода (4WD) (режимы 4h / 4l), все 4 колеса получают одинаковое количество крутящего момента и вращаются с одинаковой скоростью. Величина тяги, которую может достичь автомобиль, зависит от величины тяги, которую каждая шина может установить с дорожным покрытием. Для того, чтобы 4WD система функционировала правильно, каждая шина должна быть в хорошем состоянии, а передаточные отношения передней и задней осей должны совпадать.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Непревзойденные размеры шин
2. Неодинаковые величины износа шин
3. Неодинаковое давление в шинах
4. Непревзойденные передаточные отношения передней и задней осей

Переключатель выбора режима (MSS) сообщает о выборе оператора модулю управления раздаточной коробкой (TCCM). Затем TCCM управляет муфтой синхронизации раздаточной коробки, двигателем раздаточной коробки и интегрированными колесными концами (Iwe) по мере необходимости. Если транспортное средство не отвечает по назначению, систематически проверяйте необходимые входы и выходы TCCM, компоненты раздаточной коробки, компоненты Iwe и полушпалы.

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. MSS
3. Раздаточная коробка
4. Iwes
5. Соленоид IWE
6. TCCM
7. Передний мост в сборе