Меры безопасности
| Предупреждение | Транспортное средство может иметь множество ведущих колес. Не используйте двигатель для питания трансмиссии, если все ведущие колеса не подняты над землей. Ведущие колеса, соприкасающиеся с землей, могут стать причиной неожиданного движения автомобиля. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам. |
|---|
| Предупреждение | При сборке всегда сопоставляйте размер шины с размером колеса. Неправильное согласование может привести к повреждению борта шины или отрыву шины от колеса. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам техника или водителя или пассажиров транспортного средства. |
|---|
| Предупреждение | Перед обслуживанием любой шины, спросите клиента, кто-нибудь впрыснул в шину герметик. Герметики для шин могут быть легковоспламеняющимися и могут гореть или взрываться под воздействием источника зажигания. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам. |
|---|
| Предупреждение | Сменные колеса должны быть эквивалентны колесам оригинального оборудования по: грузоподъемности. диаметр, ширина и смещение. направляющее отверстие и кольцо болта. Совокупная несущая способность сменных колес для данной оси должна быть равна или превышать номинальную массу брутто этой оси (GAWR), указанную на знаке безопасности транспортного средства. Все остальные технические характеристики должны оцениваться путем измерения как оригинального колеса, так и сменного. Если технические характеристики не являются эквивалентными, безопасность и управляемость транспортного средства могут ухудшиться, что может привести к серьезным травмам водителя или пассажиров транспортного средства. |
|---|
| Предупреждение | Никогда не используйте колеса, отличные от оригинального оборудования. Кроме того, никогда не используйте колесные гайки, отличные от оригинального оборудования. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению колеса или системы крепления. Это повреждение может привести к отрыву колеса во время движения транспортного средства, что может привести к серьезным травмам или смерти водителя или пассажиров транспортного средства. |
|---|
| Предупреждение | Всегда надевайте средства защиты глаз при обслуживании автомобиля. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам. |
|---|
| Предупреждение | При выпуске воздуха из шин держите глаза подальше от штока клапана. Максимально уменьшите давление воздуха в шине путем проталкивания плунжера сердечника клапана перед удалением сердечника. Выходящий воздух может переносить частицы, которые могут травмировать глаза. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам. |
|---|
| Предупреждение | Используйте только сменные шины, которые имеют тот же размер, индекс нагрузки, номинальную скорость и тип (например, P-metric против LT-metric или всесезонные против вседорожных), что и изначально предоставленные Ford. Рекомендуемый размер шины и колеса можно найти либо на сертификационной этикетке соответствия требованиям безопасности, либо на этикетке шины, которая расположена на B-образной стойке или краю двери водителя. Если информация не найдена на этих этикетках, обратитесь к дилеру Ford. Использование любой шины или колеса, не рекомендованных Ford, может повлиять на безопасность и производительность транспортного средства, что может привести к увеличению риска потери контроля над транспортным средством, опрокидывания транспортного средства, травм и смерти. Кроме того, использование не рекомендованных шин и колес может привести к отказу рулевого управления, подвески, моста или раздаточной коробки/блока передачи мощности. |
|---|
ПримечаниеНе чистите алюминиевые колеса стальной ватой, очистителями абразивного типа или сильными моющими средствами, иначе может произойти повреждение отделки колеса. Используйте очиститель колес и шин ZC-27-A или -B или аналогичный.
Установленные на заводе шины и колеса предназначены для удовлетворительной работы с нагрузками до полной номинальной грузоподъемности включительно при накачке до рекомендованного давления накачки.
Правильное давление в шинах и техника вождения оказывают важное влияние на срок службы шин. Сильный поворот, чрезмерно быстрое ускорение и ненужное резкое торможение увеличивают износ шин.
Для выравнивания износа шин их следует вращать с рекомендованными интервалами.
Система контроля давления в шинах (TPMS)
ПримечаниеИнтеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) также определяется как общий электронный модуль (GEM).
Система контроля давления в шинах (TPMS) включает в себя
- Функциональные возможности SJB, TPMS интегрированы в SJB.
- Четыре датчика давления в шинах.
- Четыре ложемента датчика давления в шинах.
- Четыре накладки датчика давления в шинах.
- Индикатор приборной группы (ИК).
- Центр сообщений (если он оборудован).
Модуль системы контроля давления в шинах (TPMS)
Sjb содержит функциональность TPMS. См. " СИСТЕМА МОНИТОРИНГА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ " в разделе " Диагностика и тестирование " для диагностики и ремонта неисправностей TPMS. (ref-364039-S28227019162010062700000)
SJB сравнивает информацию каждой передачи датчика давления в шине с пределом давления. Если SJB определяет, что давление в шине упало ниже нижнего предела, SJB передает это в ИС по коммуникационной шине транспортного средства.
Датчик давления системы контроля давления в шинах (TPMS)
SJB контролирует давление воздуха в 4 дорожных шинах с помощью датчиков давления в шинах. Датчики передают радиочастотные сигналы в SJB приблизительно каждые 60 секунд, когда скорость транспортного средства превышает 32 км/ч (20 миль/ч).
Датчики давления в шинах работают от батарей и устанавливаются на металлические кронштейны (называемые ложементами) на колесах внутри шин. Датчики устанавливаются под углом 180 градусов от штока клапана.
Датчик давления в шинах может обслуживаться отдельно от люльки и лямки.
Ложемент датчика давления системы контроля давления в шинах (TPMS)
Ложементы датчиков давления в шинах прикреплены к колесам металлическими накладками и имеют клейкую полоску для содействия их удержанию на колесе.
Подставка для датчика поставляется в комплекте с лямкой. Для обслуживания подставки датчика необходимо снять и выбросить лямку.
Ремешок датчика давления системы контроля давления в шинах (TPMS)
Ремешок датчика удерживает датчик и люльку на колесе. Установленный на заводе ремень соединяется вместе с одноразовой пряжкой, а установленный у дилера ремень соединяется вместе с червячной передачей (аналогично хомуту для шланга радиатора). Обе лямки после снятия следует выбросить и не использовать повторно.
Ложемент и ремешок поставляются в виде комплекта ремешка. Существует несколько различных комплектов ремешков в зависимости от диаметра колеса.
Приборная панель (IC) и центр сообщений
IC высвечивает индикатор TPMS, когда он принимает сообщение от SJB, чтобы сделать это, и отображает соответствующее сообщение (я) в центре сообщений (если он оборудован).
Ic и центр сообщений диагностируются и обслуживаются в соответствующих изделиях. Обратитесь к " INSTRUMENTATION, MESSAGE CENTER, и предупреждение CHIMES " за процедурой. (ref-364063)
Износ шин
Износ шины обычно определяется как потеря глубины протектора. Износ протектора шины происходит из-за трения о контактную поверхность (дорога/дорожное покрытие). Протектор должен изнашиваться равномерно по всей окружности шины и по всей поверхности протектора. Когда этого не происходит, шина может иметь ненормальный/неправильный износ.
Нормальный износ шин
Нормальный износ шины идентифицируется как равномерный износ вокруг и поперек протектора. Поскольку существует множество факторов (стиль вождения, дорожные поверхности, тип транспортного средства, тип шины), которые могут повлиять на износ шин, нет абсолютного ожидания пробега для нормального состояния износа. Шина считается изношенной, когда протектор износился до уровня показателей износа протектора.
Ненормальный/неправильный износ шин
Ненормальный/неправильный износ шины определяется как износ шины, который даже не находится вокруг или поперек протектора и который создает проблемы, связанные с производительностью.
Ненормальный/неправильный износ может быть вызван многочисленными факторами, некоторые из которых включают стиль вождения (агрессивный, пассивный), климат (жаркий, холодный), дорожные условия, загрузку и обслуживание автомобиля (правильное давление в шинах, интервалы вращения и баланс). Важно определить первопричину износа на транспортном средстве перед проведением ремонта. Шины, имеющие ненормальный/неправильный износ, могут оставаться исправными при условии, что минимальная глубина протектора превышает 2/32 дюйма и шина не вызывает проблем с эксплуатационными характеристиками (шум/вибрация) транспортного средства.
Некоторые ненормальные / неправильные модели износа выглядят одинаково на всем протяжении протектора шины, другие модели износа не соответствуют друг другу и могут возникать в различных местах на участке протектора. Основные причины 6 категорий износа различны. Обратитесь к следующим описаниям, чтобы определить тип износа и перейти к " ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ - ИЗНОС ШИНЫ " для соответствующего ремонта. (ref-364039-S21790231372010062700000)
Износ внутренней кромки/плеча
Износ внутреннего края (или плеча) происходит на внутреннем крае шины и обычно вызывается чрезмерным выходом из-под носка и/или чрезмерным отрицательным прогибом. Если глубина протектора внешнего плеча по меньшей мере на 50% больше, чем глубина протектора внутреннего плеча, то шина испытывает износ внутреннего края/плеча. Чтобы определить, имеют ли шины такой тип износа, визуально осмотрите шины. В некоторых случаях может потребоваться измерить глубину протектора каждого ребра и сравнить ее с глубиной протектора плеча.
ПримечаниеВЧ шина, показанная на иллюстрации, другие похожие.
Схема №9
Износ внешнего края/плеча
Износ внешнего края (или плеча) происходит на внешнем крае шины и обычно вызывается чрезмерным задиранием и/или чрезмерным положительным изгибом. Если глубина протектора внутреннего плеча по меньшей мере на 50% больше, чем глубина протектора внешнего плеча, то шина испытывает износ внешнего края/плеча. Чтобы определить, имеют ли шины такой тип износа, визуально осмотрите шины. В некоторых случаях может потребоваться измерить глубину протектора каждого ребра и сравнить ее с глубиной протектора плеча.
ПримечаниеВЧ шина, показанная на иллюстрации, другие похожие.
Схема №10
Износ пятки/носки
Износ пятки/носка (также известный как флюгирование) происходит вдоль внешнего или внутреннего края/плеча шины. Чтобы определить, имеют ли шины этот тип износа, визуально проверьте шины как во внутренних, так и во внешних плечевых ребрах. В некоторых случаях может оказаться необходимым измерить разницу в глубине протектора передней и задней кромок каждого выступа во внутреннем и внешнем плечевом ребре.
Схема №11
Износ по диагонали
Диагональный износ происходит по диагонали по всей площади протектора и по окружности шины. Чтобы определить, имеют ли шины этот тип износа, визуально проверьте шины, чтобы определить, проходит ли рисунок износа по диагонали протектора и по окружности шины. В некоторых случаях может потребоваться измерение разницы в глубине протектора по диагональному рисунку износа.
Схема №12
Диагностические тесты
Описание различных моделей износа шин приведено в разделе " ОСМОТР И ПРОВЕРКА ". (ref-364039-S11774462532010062700000)
Радиальное биение
Радиальное биение представляет собой отклонение в форме яйца от идеальной окружности и измеряется перпендикулярно окружности. На колесе и шине в сборе это означает измерение центрального ребра протектора шины. Центральное ребро указывает на состояние шины в целом. Общее биение - это разница между максимальным и минимальным показаниями датчика. Высокое пятно - место максимального биения.
Схема №13
| Пункт | Описание |
|---|---|
| 1 | Высокое пятно |
| 2 | Низкая точка |
НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ
Измерение биения под нагрузкой (Hunter Road Force ® 9700 Series Wheel Balancer)
ПримечаниеДиагностика вибрации шины/колеса не должна проводиться на шинах длиной менее 320 км. Некоторые первоначальные проблемы с вибрацией шины/колеса (такие как плоское пятнистость) исправятся после того, как шины будут эксплуатироваться в течение 320 км.
Эта процедура предназначена для помощи в диагностике проблем биения колеса и шины в сборе и/или изменения силы.
Колесный балансир Hunter Road Force9700 Series измеряет биение колеса и шины в сборе под нагрузкой и радиальную жесткость пружины шины. Затем балансир преобразует биение в фунты силы (называемые дорожной силой ®). Измерение биения под нагрузкой (Road Force®) более эффективно, чем измерение биения без нагрузки с помощью циферблатного индикатора.
Диагностический тест C
- ITEM описание Item описание 1 Балансир колеса 2 Конус 3 Колесо и шина в сборе 4 Пластина пальца 5 Гайка крыла балансира
Измерение биений (индикатор набора номера)
ПримечаниеДиагностика вибрации шины/колеса не должна проводиться на шинах длиной менее 320 км. Некоторые первоначальные проблемы с вибрацией шины/колеса (такие как плоское пятнистость) исправятся после того, как шины будут эксплуатироваться в течение 320 км.
ПримечаниеИзмерения биения под нагрузкой являются предпочтительным методом проверки работоспособности шины. Хотя для оптимизации положения шины на колесе можно использовать циферблатный индикатор, измерение биения без нагрузки не может точно определить, следует ли снять шину с эксплуатации.
Следующие процедуры следует использовать, если нормальная диагностика приводит к потенциальной проблеме биения.
Некоторые транспортные средства могут испытывать вибрацию колес и шин, вызванную чрезмерным биением. Измерения радиального биения могут быть проведены с использованием циферблатного индикатора и должны быть измерены с колесом и шиной в сборе, установленными на соответствующем колесном балансире. Циферблатный индикатор должен быть надежно установлен, чтобы исключить перемещение датчика при измерении биения.
Диагностический тест C
- ITEM описание Item описание 1 Балансир колеса 2 Конус 3 Колесо и шина в сборе 4 Пластина пальца 5 Гайка крыла балансира
Согласование монтажа
ПримечаниеЗначения Road Force® на иллюстрациях приведены в фунтах.
Спичечный монтаж - техника, используемая для уменьшения радиального биения или дорожной силы на колесах и шинах в сборе. Чрезмерное биение является источником жалоб на качество езды, и для минимизации биения можно использовать установку спичек. Соответствующий монтаж может быть выполнен путем изменения положения шины на колесе.
Диагностический тест C
Оптимизация взаимодействия колеса со ступицей
Важно оптимизировать колесо-ступицу. Зазор между колесом и ступицей можно использовать для смещения или нейтрализации Road Force ® или биения колеса и шины в сборе. На каждые 0 001 дюйма зазора между колесом и ступицей Road Force ® может влиять от 1 до 3 фунтов в зависимости от жесткости шины.
ПримечаниеНа приведенном ниже примере показано, как можно использовать зазор между колесом и ступицей, чтобы компенсировать высокое пятно радиального биения или Road Force ®. Следование процедуре обеспечит наилучшую оптимизацию.
Схема №14
- Расположите колесо и шину в сборе на транспортном средстве так, чтобы верхнее пятно находилось в положении с часами 6 °, и установите колесные гайки вручную до плотного прилегания.
- Опустите автомобиль до соприкосновения шин с землей, слегка нагружая подвеску. Затяните гайки колес, как описано в " КОЛЕСО И ШИНА ". (ref-364039-S10634562182010062700000)
Изменение температуры окружающей среды и давления в шинах
| Предупреждение | Батарея датчика системы контроля давления в шинах (TPMS) может выделять опасные химические вещества в случае сильного механического повреждения. Если эти химические вещества попадают на кожу или в глаза, немедленно промойте их водой в течение как минимум 15 минут и немедленно обратитесь к врачу. При проглатывании какой-либо части батареи немедленно обратитесь к врачу. При утилизации датчиков TPMS следуйте правильным процедурам утилизации опасных материалов. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам. |
|---|
Давления в шинах колеблются с изменением температуры. По этой причине давление в шинах должно быть установлено в соответствии с техническими требованиями, когда шины находятся при наружных температурах окружающей среды. Если автомобилю разрешено прогреваться до цеховых температур, а наружная температура меньше цеховой, то давление в шинах должно быть отрегулировано соответствующим образом.
Если шины накачаны до технических характеристик при заводских температурах, и автомобиль перемещается на улицу, когда наружная температура окружающей среды значительно ниже, давление в шинах может упасть достаточно, чтобы быть обнаруженным TPMS и активировать предупреждающую лампу TPMS.
Когда температура окружающей среды уменьшается на 6°C, давление в шинах уменьшается на 7 кПа (1 фунт/кв. дюйм). Отрегулируйте давление в шине на 7 кПа (1 фунт/кв. дюйм) для каждого падения температуры окружающей среды на 6°C, если это необходимо для поддержания давления в шине на уровне, указанном в маркировке сертификации транспортного средства (VC). Для регулировки давления в шинах в помещении при более низких наружных температурах обратитесь к следующим таблицам.
Схема №15
Система мониторинга давления в шинах (TPMS) Индикаторные сообщения и сообщения центра сообщений
Индикатор TPMS и центр сообщений транспортного средства (если он оборудован) иногда отображает неисправности, которые не могут быть устранены клиентом. Рассматривайте эти сообщения как отказы TPMS, которые должны обслуживаться.
Индикатор системы контроля давления в шинах (TPMS) горит постоянно
ПримечаниеЕсли запасное колесо используется, поврежденное дорожное колесо должно быть отремонтировано и установлено на автомобиль для восстановления полной функциональности TPMS до проведения любой диагностики.
ПримечаниеДля автомобилей с различным давлением в шинах спереди и сзади (например, E-Series и определенные серии F) датчики давления в шинах должны быть обучены после вращения шины. Неспособность обучить датчики приведет к ложному низкому давлению в шинах, что приведет к загоранию индикатора TPMS.
Диагностический тест C
Мигает индикатор системы контроля давления в шинах (TPMS)
Индикатор TPMS мигает в течение 70 секунд, затем остается включенным, когда выключатель зажигания переведен в положение ON, для следующих условий
Диагностический тест C
Материал
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Высокотемпературная никелевая противозадирная смазка XL-2 | ESE-M12A4-A |
СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ
Схема №16
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | 1130 | Центральная крышка (при наличии) |
| 2 | 1012 | Колесная гайка (требуется 6) |
| 3 | Сборка колеса и шины |
НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Очиститель колес и шин ZC-37-A |
СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ
Схема №17
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | 1A177/1A193 | Комплект ремешка/ремешка |
| 2 | 1A150/1A189 | Датчик давления в шинах/комплект датчика |
| 3 | 1A175 | Ложемент датчика (также входит в состав 1A193) |
| 4 | 14C202 | Стопорный зажим (также входит в состав 1A189) |
НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ