EVAP Выполнение теста системы на потерю
Чтобы начать испытания, должны быть выполнены условия стабильной продувки и скорости транспортного средства. На первом этапе соленоид вентиляции контейнера EVAP закрывается, в то время как клапан продувки контейнера EVAP остается открытым, создавая вакуум в системе, как указано датчиком FTP. На этом этапе проверяются основные утечки в системе EVAP.
На втором этапе клапан продувки канистры EVAP закрывается, и система ищет минимальную скорость затухания в вакууме EVAP, указывая на отсутствие каких-либо небольших утечек в системе EVAP.
Последняя ступень вводится только в том случае, если вторая ступень испытания на герметичность не прошла, и проверяет, было ли неудачное испытание из-за образования избыточного пара. Он контролирует скорость образования паров топлива. Первоначально соленоид вентиляции канистры открывается для выравнивания давления в системе EVAP с атмосферой. Затем соленоид вентиляции канистры закрывается, позволяя создать давление, если образование пара присутствует в достаточном количестве. Если скорость образования оказывается слишком высокой, то испытание на герметичность системы эксплуатационных потерь EVAP прекращается. Если нет, то диагностируется небольшая утечка.
Инспекция и проверка
- Убедитесь, что проблема клиента связана с системой испарительных выбросов (EVAP).
- Визуальный осмотр на наличие следующих явных признаков механических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механическая Крышка заливной горловины EVAP Испытательный порт EVAP Канистра или вентиляционный соленоид EVAP линии или шланги Вакуумные линии или шланги
- Если проблема остается после проверки, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью, и выберите транспортное средство, которое будет проверяться, из меню сканирующего устройства. Если сканирующее устройство не связывается с транспортным средством: Проверьте правильность установки программной карты. Проверьте соединения с транспортным средством. Проверьте положение переключателя зажигания.
- Если сканирующее устройство по-прежнему не взаимодействует с транспортным средством, обратитесь к руководству по сканирующему устройству.
- Выполните тест DATA LINK DIAGNOSTICS. Если сканирующее устройство отвечает: CKT914, CKT915 или CKT70 = ALL ECUS NO RESP / NOT EQUIP, обратитесь к " модуль COMMUNICATIONS сеть ". NO RESP / NOT EQUIP для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), обратитесь к " INTRODUCTION - CNG, FLEX-топливо и BASOLIN ". (ref-209944)(ref-225317)
- Если извлеченные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) связаны с проблемой, перейдите к таблице " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) DIAGNOSTICS TROUBLE CODE (расшифровка кода ошибки) оглавление " для продолжения диагностики. (ref-209908-S02872870912005121200000)
- Если проблема остается после проверки, определите симптом. ПЕРЕЙДИТЕ к " ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ ". (ref-209908-S32962994512005121200000)
Индекс кода неисправности диагностики блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (расшифровка кода ошибки)
| DTC | Описание | Источник | Действие |
|---|---|---|---|
| P0442 | Обнаружена небольшая утечка в системе EVAP (всего 1,02 мм (0 040 дюйма). | PCM | Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-209908-S03915718582005121200000) |
| P0455 | Крупная утечка или поток не обнаружен. | PCM | Перейдите к " диагностический тест B ". (ref-209908-S23851629152005121200000) |
| P0456 | Очень маленькая утечка обнаружена в системе EVAP (всего 0,51 мм (0,02 дюйма). | PCM | Перейти к диагностический тест A |
| P0457 | Незакрепленная или отсутствующая топливная крышка. | PCM | Перейти к диагностический тест A |
| P1443 | Очень маленький или продувочный поток не обнаружен. | PCM | Перейдите к " диагностический тест B ". (ref-209908-S23851629152005121200000) |
| P1450 | В топливном баке обнаружен чрезмерный вакуум. | PCM | Перейдите к " диагностический тест C ". (ref-209908-S22113897262005121200000) |
| Любой другой блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки. | PCM | СМ. " ВВЕДЕНИЕ - КПГ, ГИБКОЕ ТОПЛИВО И БЕНЗИН ". (ref-225317) |
ИНДЕКС КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ДИАГНОСТИКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Точечное испытание B: расшифровка кода ошибки P0455 крупная утечка или поток не обнаружен или расшифровка кода ошибки P1443 очень мал или продувочный поток не обнаружен в системе
ПримечаниеУсловие расшифровка кода ошибки P0455 set: -1,74 к Па (-7,0 дюймов H 2 O) в течение 30 секунд.
ПримечаниеУсловие расшифровка кода ошибки P1443 набор: -1,74 к Па (-7,0 дюймов H 2 O) в течение 30 секунд с более чем 0,02 фунта / мин. поток пара.
Схема №49
Схема №50
Контрольное испытание C: в топливном баке обнаружен чрезмерный вакуум расшифровки кода ошибки P1450
ПримечаниеУсловие P1450 Набор расшифровка кода ошибки: Более -1,79 к Па (-7,2 дюйма H 2 O) в течение 30 секунд.
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
| Внимание | Соленоид вентиляции контейнера не должен включаться более чем на девять минут за один раз. После того, как на соленоид вентиляции контейнера подано напряжение и он обесточен, необходимо обеспечить достаточное время для адекватного охлаждения компонента. Неспособность компонента охладиться может привести к ложному отказу в диагностике, вызывая ненужный ремонт. |
|---|
- Подключите сканирующий инструмент и выберите режим тестирования выхода.
- Если мониторы PID не активны, выберите PID.
- Выберите давление в топливном баке (FTP) и напряжение (V) для идентификации параметров (PID) для мониторинга.
- Выберите режим ALL OFF.
- Закройте электромагнит вентиляции контейнера, нажав кнопку START (пуск) на сканирующем устройстве.
Схема №56
ПримечаниеСледующая процедура предназначена для выполнения и завершения цикла проверки на соответствие требованиям к ремонту в связи с выбросами в результате испарения, а также для очистки кода готовности Ford P1000, проверка и техническое обслуживание (I/M). Когда температура окружающего воздуха ниже 4,4°C или выше 37,8°C, или высота выше 2438 метров (8000 футов), монитор EVAP не будет работать. Если в этих условиях необходимо очистить P1000, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) должен обнаружить их один раз (дважды в некоторых приложениях), прежде чем можно будет обойти монитор EVAP и очистить P1000. Процедура обхода EVAP описана в следующем ездовой цикл.
Диагностический тест E
- ОЖИДАЮЩИЙ КОД И ПРОВЕРКА ОБХОДА МОНИТОРА EVAP
- EVAP контроль BYPASS (Обход монитора EVAP)