Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной): Обзор Ford Expedition I

Описание кондиционера-отопителя системы - MANUAL (ручной): обзора

Ручная система A / C-нагревателя представляет собой систему с цикличной муфтой, с трубкой с фиксированным отверстием. Работа компрессора регулируется циклическим переключателем A / C. Предохранительный клапан компрессора в коллекторе компрессора и трубке в сборе защищает от чрезмерно высоких давлений. Трубка с фиксированным отверстием находится в нижней части линии хладагента при подключении испарителя. Испаритель и сердцевина нагревателя содержатся в цельном приточном узле, смонтированном под приборной панелью.

Для самостоятельного управления задними пассажирами предусмотрена дополнительная вспомогательная система кондиционирования воздуха. Вспомогательный блок расположен с левой стороны транспортного средства между боковым окном и полом позади задней колесной ниши. Как водитель, так и задние пассажиры могут управлять функцией вспомогательного блока. Центральная консоль имеет систему вентиляции для заднего пассажира. Центральная консоль снабжается воздухом из главной приточной камеры. Отдельный двигатель воздуходувки расположен в центральной консоли. ( 2) Вспомогательные охлаждающие магистрали системы кондиционирования воздуха проходят под полом 3 .

Схема №4

Войти

Ручная система A / C-нагревателя нагревает и / или охлаждает салон автомобиля в зависимости от положения переключателя функций и выбранной температуры. Положение переключателя функций определяет нагрев или охлаждение и распределение воздуха. Настройка управления смешиванием температур определяет температуру воздуха. Компоненты ручной системы A / C-нагревателя используются для выбора источника воздуха, скорости двигателя вентилятора, температуры нагнетаемого воздуха, расположения нагнетаемого воздуха и работы сцепления компрессора.

Вспомогательная система кондиционирования воздуха имеет двойные органы управления для водителя и пассажира, состоящие из температуры, скорости вентилятора и режима. Органы управления водителя смонтированы в верхней консоли. Органы управления пассажира смонтированы в отдельной консоли, расположенной на панели отделки крыши.

Схема №5

Войти

Испытание C: нет работы во всех температурных настройках

1. Проверьте электронный привод смесевой двери. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Установите переключатель функции в положение MAX A / C. Отрегулируйте потенциометр смесевой двери (ручка температуры) в положение FULL COOL. Проверьте наличие выпуска холодного воздуха. Отрегулируйте потенциометр смесевой двери (ручка температуры) в положение FULL WARM. Проверьте наличие выпуска теплого воздуха. Измените управление приводом смесительной двери с FULL WARM на FULL COOL. Если температура воздуха изменилась, система будет работать в это время.
2. Проверьте напряжение на электронном смесительном приводе двери. Отключите зажигание. Отсоедините разъем двигателя электронного смесительного привода двери. Поверните зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Измерьте напряжение между разъемом двигателя электронного смесительного привода двери. Зажим светло-синего / розового провода и землей. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, восстановите разомкнутую цепь в светло-голубом / розовом проводе. Система повторного тестирования.
3. Проверить Красный / Светло-зеленый, Желтый / Светло-зеленый и Красный / Белый Клеммные колодки 6 Для открытого выключения зажигания. Отсоединить световой сигнал от управляющего разъема привода дверцы. Измерить сопротивление между клеммами управляющего разъема привода дверцы и клеммами электронного привода дверцы. См. таблицу " УПРАВЛЕНИЕ ПРИВОДОМ / ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА ". Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановите цветовую проводку при необходимости. Проверить систему управления ПРИВОДОМ И ПРИВОДА. (ref-237-S13766847422000030800000)
4. Проверьте красный / светло-зеленый, желтый / светло-зеленый и красный / белый провода на короткое замыкание Измерьте сопротивление между землей и смешением проводов управляющего разъема привода двери красный / светло-зеленый, желтый / светло-зеленый и красный / белый. Если сопротивления больше 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивления не больше 10000 Ом, восстановите проводку по мере необходимости. Повторите тестирование системы.
5. Проверьте потенциометр управления A / C Измерьте сопротивление между клеммой № 2 (желтый / светло-зеленый провод) и клеммой № 3 (красный / светло-зеленый провод). Если сопротивление составляет 4000 Ом, когда управление приводом дверцы смесителя находится в положении COOL, и 200 Ом или менее, когда привод дверцы смесителя находится в положении WARM, замените электронный двигатель привода дверцы. Проведите повторное испытание системы. Если сопротивление не соответствует указанному, замените управление приводом дверцы смесителя.

Испытание F: нет работы при высокой настройке вентилятора

1. Проверьте цепь черного провода на обрыв Выключите зажигание. Отсоедините разъем выключателя двигателя воздуходувки. Измерьте сопротивление черного провода между разъемом выключателя двигателя воздуходувки и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутую цепь в черном проводе. Система повторного тестирования.
2. Проверьте выключатель двигателя воздуходувки Установите выключатель двигателя воздуходувки в положение HI. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 выключателя двигателя воздуходувки (черный провод) и клеммой № 2 (оранжевый / черный провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, замените электродвигатель воздуходувки. Проведите повторное испытание системы. Если сопротивление больше 5 Ом, замените выключатель двигателя воздуходувки. Проведите повторное испытание системы.

Тест S: вспомогательные органы управления в рабочем состоянии с переключателем функций в выключенном положении

Заменить реле двигателя вспомогательного вентилятора.