Приборные панели - аналоговые - EXPEDITION, F150 / F250 датчики малой мощности и навигатор: Диагностика Ford Expedition I

Поиск неисправностей приборных панелей - аналоговых - EXPEDITION, F150 / F250 датчиков малых мощностей и навигатор: диагностика

Проверьте жалобу клиента, наблюдая за индикаторами и датчиками, чтобы определить правильную работу с выключателем зажигания 103 в положении RUN и выключенным двигателем. Осмотрите на низкий уровень тормозной жидкости, низкий уровень омывающей жидкости, низкий уровень охлаждающей жидкости или низкое содержание моторного масла. Замените поврежденный масляный фильтр двигателя, резервуар с омывающей жидкостью, топливный бак, включенный инерционный топливный выключатель, изношенный или поврежденный ремень привода генератора. Осмотрите на поврежденный жгут проводов, ослабленные или поврежденные соединения или поврежденные выключатели и датчики. Осмотрите центральную соединительную коробку № 2 (5-amp), № 6 (5-amp), № 8. (ref-3393-S38513826212000050100000)

Система самодиагностики.

Использование сканирующего инструмента

Кластер приборов представляет собой гибридный электронный кластер (HEC). HEC может иметь систему самодиагностики, которая может хранить расшифровка кодов ошибок, если в системе существует проблема. HEC обменивается данными с универсальным электронным модулем (GEM) или центральным модулем таймера (Ctm). GEM и Ctm имеют возможности самодиагностики. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) хранится в HEC, GEM и Ctm. (ref-3393-S24365899962000050100000)

1. Для предварительного тестирования см. " поиск неисправностей ". Если проблема не обнаружена, электронный тестер NGS не отображается на разъеме канала передачи данных (диагностический разъём). Выполните диагностическое тестирование кластера каналов передачи данных. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка в разделе SELF-DIAGNOSTIC. Если тестер NGS отображает CKT914, CKT915 или CKT70 = ВСЕ ECUS Модуль RESP / NOT. (ref-3393-S02164906872000050100000)(ref-3393-S00885061702000050100000)(ref-3393-S35340286422000050100000)
2. Если тестер сети NGS отображает система PASSED, извлеките и запишите непрерывные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Стирайте непрерывные коды неисправностей. Выполните самотестирование для HEC и GEM / CTM. Если извлечены коды неисправностей, связанные с проблемой, см. " HYBRID ELECTRONIC Комбинация приборов (HEC) расшифровка кода ошибки оглавление " или " GEM / CTM расшифровка кода ошибки оглавление ". Если не извлечены никакие коды неисправностей, связанные с проблемой, см. таблицу " SYMMBOT. (ref-3393-S31941492812000050100000)(ref-3393-S04899714642000050100000)(ref-3393-S34030795042000050100000)

ИНДЕКС расшифровка кода ошибки ГИБРИДНОГО ЭЛЕКТРОННОГО КЛАСТЕРА (HEC).

ИНДЕКС ТЕСТА GEM / CTM расшифровка кода ошибки (1)

Тест а: нет связи с гибридным электронным кластером (HEC)

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 20-контактный разъем приборной панели. Измерьте напряжение между клеммой 10 20-контактного разъема приборной панели (красный / белый провод) и землей. (Поз.1) Если напряжение более 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или менее, устраните обрыв в красном / белом проводе.
2. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Измерьте напряжение между клеммой 11 20-контактного разъема комбинации приборов (серый / желтый провод) и землей. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или меньше, восстановите разомкнутый серый / желтый провод.
3. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Измерьте напряжение между клеммой № 2 20-контактного разъема комбинации приборов (красный / светло-зеленый провод) и землей. Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или менее, выполните ремонт, разомкнув красный / светло-зеленый провод.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 20-контактного разъема комбинации приборов (черный провод) и землей. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый черный провод массы. Точка массы расположена за правой панелью запуска.
5. Отсоедините 22-контактный разъем приборной панели. Измерьте сопротивление между клеммой № 17 22-контактного разъема приборной панели (розовый / оранжевый провод) и землей. ( 2) Если сопротивление менее 5 Ом, обратитесь к соответствующей СЕТИ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики проблемы. Если сопротивление 5 Ом или более, откройте ремонт в розовом / оранжевом проводе. Точка массы расположена за левой панелью запуска.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Тест B: нет связи с типовым электронным модулем / центральным модулем таймера (GEM / CTM)

1. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). На моделях ручных коробок передач нажмите педаль сцепления. Наблюдайте за GEM / CTM pids IGN<UNK> A, IGN<UNK> S, IGN<UNK> O / L и IGN<UNK> R при повороте положения переключателя зажигания через все позиции. Если значения PID согласуются с положениями переключателя, перейдите к следующему шагу, Если.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем центральной блока предохранителей и реле C243. Измерьте напряжение между разъемом центральной блока предохранителей и реле C243 клеммой № 11 (Tan / Black провод) и землей. ( 3) Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или меньше, восстановите обрыв или короткое замыкание на массу в Tan / Black провод между распределительной коробкой аккумулятора и центральной распределительной коробкой.
3. Извлеките GEM / CTM из разъема центральной блока предохранителей и реле C267. См. " УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ / МОДУЛЬ ЦЕНТРАЛЬНОГО ТАЙМЕРА (GEM / CTM) " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Повторно подключите разъем центральной блока предохранителей и реле C243. Измерьте напряжение между разъемом центральной блока предохранителей и реле C267 № 4 (сторона компонента) и землей. Измерьте напряжение между разъемом центральной блока предохранителей и реле xtag3 № 16 (сторона компонента) и землей, если напряжение больше 3. C267 (ref-3393-S18036195412000050100000)
4. Отсоедините разъем центральной блока предохранителей и реле C243. Измерьте внутреннее сопротивление центральной блока предохранителей и реле между разъемом C243 клемма № 11 (со стороны компонента) и разъемом C267 клемма № 4 (со стороны компонента). Измерьте внутреннее сопротивление центральной блока предохранителей и реле между разъемом C243 клемма № 11 (со стороны компонента) и разъемом C267 клемма № 16 (со стороны компонента). ( 3) Если каждое сопротивление меньше 5 ом, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоедините 26-контактный разъем GEM / CTM. Измерьте сопротивление между клеммой 26-контактного разъема GEM / CTM № 26 (черный / светло-синий провод) и землей. (Рисунок 4) Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, выполните ремонт в черном / светло-синем заземляющем проводе. Точка массы находится за левой панелью запуска.
6. Измерьте сопротивление между клеммой 14 26-контактного разъема GEM / CTM (черный / светло-синий провод) и землей. Если сопротивление менее 5 Ом, проблема в коммуникационной сети модуля. См. Соответствующую статью модуль COMMUNICATIONS сеть. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте открытый черный / светло-синий провод массы. Точка массы находится за левой панелью запуска.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Испытание с: неточный топливомер

1. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Используя тестер New Generation Star (NGS), выберите активную команду комбинация приборов топливо LEVEL управление (УПРАВЛЕНИЕ УРОВНЕМ ТОПЛИВА). Запустите, наблюдайте и прокрутите FUELLEVEL на 0%, 54% и 100%. Если указатель топлива показывает ниже E с 0%, половиной с 54% и полной остановкой со 100%, перейдите к следующему шагу. Если указатель топлива не показывает ниже E с 0%, половиной с 54% и полной остановкой со 100%, переходите к шагу 8.
2. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем топливного насоса в сборе, расположенный в центре автомобиля рядом с топливным баком. Подключите один вывод манометра измерительного прибора (014-R1063) или эквивалент, если шаг топливного насоса следующий, к разъему топливного насоса в сборе Желтый / Белый зажим провода, а другой вывод тестера - к разъему топливного насоса в сборе Черный / Оранжевый зажим провода. Установите тестер на 145 ом. Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА. Подождите 5-10 минут, манометр топлива должен быть установлен ниже Е.
3. Проверьте топливный бак на наличие повреждений или деформаций. Если топливный бак в порядке, перейдите к следующему шагу. Если топливный бак поврежден, замените топливный бак.
4. Проверьте крепление топливного насоса в баке, поплавок, шток поплавка, электропроводку и соединение на наличие повреждений или препятствий. Если топливный насос и электропроводка в порядке, замените датчик топлива. Если топливный насос в сборе и / или электропроводка повреждены, отремонтируйте или замените топливный насос по мере необходимости.
5. Отсоедините 22-контактный разъем приборной панели. Отсоедините 20-контактный разъем бортового компьютера (если он оборудован). Поверните выключатель зажигания в положение RUN. Измерьте напряжение между клеммой № 3 22-контактного разъема приборной панели (желтый / белый провод) и землей. (Рисунок 2) При наличии напряжения устраните короткое замыкание на питание в желтом / белом проводе. При отсутствии напряжения перейдите к следующему шагу.
6. Измерьте сопротивление желтого / белого провода между разъемом сборки топливного насоса и клеммой № 3 22-контактного разъема приборной панели. Измерьте сопротивление желтого / белого провода между клеммой № 3 22-контактного разъема приборной панели и землей. Сопротивление должно быть менее 5 Ом между разъемом приборной панели и разъемом датчика топлива, и более 10 к Ом между разъемом приборной панели и землей. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если любое из сопротивлений не указано, восстановите обрыв или короткое замыкание на массу в желтом / белом проводе.
7. Измерьте сопротивление розового / оранжевого провода между разъемом узла топливного насоса и клеммой № 17 22-контактного разъема приборной панели. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в розовом / оранжевом проводе или черном / оранжевом проводе. См. " электросхемы ". (ref-3393-S30986026552000050100000)
8. Отсоедините все разъемы приборной панели. Осмотрите разъемы на предмет коррозии и выдвинутых штырей. Подключите все разъемы приборной панели, убедитесь, что они подключены правильно. Эксплуатируйте систему и проверьте, если проблема все еще присутствует. Если проблема все еще присутствует, замените приборную панель. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Если проблема не присутствует, система работает правильно в это время. Очистите коды неисправностей и повторите самотестирование. (ref-3393-S00352575842000050100000)

Испытание D: индикатор низкого уровня топлива никогда или всегда включен

1. Проверьте исправность работы топливомера. Если топливомер работает правильно, переходите к следующему шагу. Если топливомер работает неправильно, выполните " ТЕСТ С: ТОПЛИВОМЕР НЕТОЧНЫЙ ". (ref-3393-S21627095312000050100000)
2. Отсоедините все разъемы приборной панели. Осмотрите разъемы на предмет коррозии и выдвинутых штырей. Подключите все разъемы приборной панели, убедитесь, что они подключены правильно. Эксплуатируйте систему и проверьте, если проблема все еще присутствует. Если проблема все еще присутствует, замените приборную панель. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Если проблема не присутствует, система работает правильно в это время. Очистите коды неисправностей и повторите самотестирование. (ref-3393-S00352575842000050100000)

Испытание E: манометр масла неточный

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем реле давления масла в двигателе. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА. Подключите 5-амперный провод с предохранителем между разъемом реле давления масла в двигателе и землей. Манометр давления масла должен показывать нормальное давление масла при подключенном проводе перемычки и отсутствие давления масла при отключенном проводе перемычки. Если манометр масла соответствует указанному, замените реле давления масла в двигателе. Если манометр давления масла не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 20-контактный разъем приборной панели. Измерьте сопротивление белого / красного провода между разъемом реле давления масла двигателя и клеммой 20-контактного разъема приборной панели. Измерьте сопротивление белого / красного провода между клеммой 20-контактным разъемом приборной панели и землей. Сопротивление должно быть менее 5 Ом между разъемом приборной панели и разъемом реле давления масла и более 10 к Ом между разъемом реле давления двигателя и землей. Если сопротивление указано в качестве следующего шага, измерьте сопротивление белого / красного провода между 20-контактным разъемом приборной панели и землей.
3. Отсоедините все разъемы приборной панели. Осмотрите разъемы на предмет коррозии и выдвинутых штырей. Подключите все разъемы приборной панели, убедитесь, что они подключены правильно. Эксплуатируйте систему и проверьте, если проблема все еще присутствует. Если проблема все еще присутствует, замените приборную панель. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Если проблема не присутствует, система работает правильно в это время. Очистите коды неисправностей и повторите самотестирование. (ref-3393-S00352575842000050100000)

Испытание F: неточный датчик температуры

1. Подключите тестер New Generation Star (NGS) к разъему Data Link Gasolin разъём (диагностический разъём). Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Включите активную команду приборной группы ENGCOOLNT. При настройке активной команды ENGCOOLNT наблюдайте за измерителем температуры охлаждающей жидкости двигателя, чтобы он показывал 50% и 100%. Измеритель температуры должен начинаться в холодном состоянии, перемещаться в половинном состоянии на 50% и полностью разогретом состоянии на 100%. Если датчик не показывает показание, перейдите к следующему шагу, если на показание датчика.
2. Отсоедините все разъемы приборной панели. Осмотрите разъемы на предмет коррозии и выдвинутых штырей. Подключите все разъемы приборной панели, убедитесь, что они подключены правильно. Эксплуатируйте систему и проверьте, если проблема все еще присутствует. Если проблема все еще присутствует, замените приборную панель. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Если проблема не присутствует, система работает правильно в это время. Очистите коды неисправностей и повторите самотестирование. (ref-3393-S00352575842000050100000)

Испытание G: спидометр / одометр не работает

1. Поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Подключите тестер New Generation Star (NGS). Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Активируйте активную команду SPDOMETER комбинации приборов и прокручивайте с шагом 5%. Наблюдайте спидометр. Если спидометр увеличивается с шагом 10 миль в час на каждые 5%, спидометр в порядке. Проблема в цепи ввода скорости автомобиля. См. соответствующую статью SELF-DIAGNAGOSTOSTICS-E- EEC-V-V в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Отсоедините все разъемы приборной панели. Осмотрите разъемы на предмет коррозии и выдвинутых штырей. Подключите все разъемы приборной панели, убедитесь, что они подключены правильно. Эксплуатируйте систему и проверьте, если проблема все еще присутствует. Если проблема все еще присутствует, замените приборную панель. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Если проблема не присутствует, система работает правильно в это время. Очистите коды неисправностей и повторите самотестирование. (ref-3393-S00352575842000050100000)

Испытание H: индикатор ремня безопасности в нерабочем состоянии (УИМ в порядке)

1. Если транспортное средство оснащено универсальным электронным модулем (GEM), перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство оснащено центральным модулем таймера (CTM), перейдите к шагу 7.
2. Установите переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Подключите тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Установите переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Наблюдайте за GEM PID SBLMP при переключении активной команды SBLTLAMP OFF и ON (ВКЛ). Если GEM PID SBL, то SBLMP отображает OFF- - - - - - - - Go UP, Go - GO to 11 step.
3. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините 26-контактный разъем GEM / CTM. Подсоедините 5-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой 12 26-контактного разъема GEM / CTM и землей. Переведите выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если горит индикатор ремня безопасности, перейдите к шагу 11. Если индикатор ремня безопасности не горит, перейдите к следующему шагу.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 22-контактный разъем приборной группы. Замерьте сопротивление провода Dark Green / фонарь Green между клеммой № 10 22-контактного разъема приборной группы и клеммой № 12 26-контактного разъема GEM / CTM. (Ост2) и (Ост4). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 12. Если сопротивление 5 Ом или более, произведите ремонт в Dark Green / фонарь Green.
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 22-контактный разъем приборной панели. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА. Наблюдайте за GEM PID SBLTLMP, одновременно переключая активную команду SBLTLMP OFF и ON. Если PID отображается ON-B-, перейдите к следующему шагу. Если PID не отображается, как указано, перейдите к шагу 12.
6. Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините 26-контактный разъем GEM / CTM. Измерьте напряжение между клеммой 12 26-контактного разъема GEM / CTM и землей. (Рисунок 4) Если напряжение присутствует, устраните короткое замыкание на питание в темно-зеленом / светло-зеленом проводе. Если напряжение отсутствует, перейдите к шагу 11.
7. Поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Подключите тестер NGS. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Наблюдайте за переключением активной команды SBLTLAMP OFF (ВЫКЛ) и ON (ВКЛ) CTM PID. Если PID отображает OFF- - -, ON- - -, то перейдите к следующему шагу. Если PID не отображает OFF- - - - -, ON- - - перейдите к шагу 11.
8. Переведите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 22-контактный и 20-контактный разъемы приборной панели. Измерьте внутреннее сопротивление приборной панели между 22-контактным разъемом клеммы № 10 (со стороны компонента) и 20-контактным разъемом клеммы № 2 (со стороны компонента). (Со стороны компонента 1) и (Со стороны компонента 2). Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к шагу 12.
9. Отсоедините 26-контактный разъем GEM / CTM. Измерьте сопротивление Dark Green / фонарь Green провода между клеммой № 10 22-контактного разъема приборной группы и клеммой № 12 26-контактного разъема GEM / CTM. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый провод Dark Green / фонарь Green.
10. Измерьте сопротивление между клеммой 10 22-контактного разъема приборной группы (темно-зеленый / светло-зеленый провод) и землей. Если напряжение присутствует, устраните короткое замыкание на питание в темно-зеленом / светло-зеленом проводе. Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу.
11. Отсоедините все разъемы GEM / CTM. Проверьте разъемы на предмет коррозии и вытолкнутых штырей. Подключите все разъемы GEM / CTM, убедитесь, что они правильно подключены. Управляйте системой и проверьте, если проблема все еще присутствует. Если проблема все еще присутствует, замените GEM / CTM. См. " ОБЩИЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ / ЦЕНТРАЛЬНЫЙ МОДУЛЬ ТАЙМЕРА (CTM) (GEM / CTM) " в разделе " УДАЛЕНИЕ и УСТАНОВКА ". Если проблема не присутствует, то выполните корректное тестирование системы в данный момент времени. (ref-3393-S18036195412000050100000)
12. Отсоедините все разъемы приборной панели. Осмотрите разъемы на предмет коррозии и выдвинутых штырей. Подключите все разъемы приборной панели, убедитесь, что они подключены правильно. Эксплуатируйте систему и проверьте, если проблема все еще присутствует. Если проблема все еще присутствует, замените приборную панель. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Если проблема не присутствует, система работает правильно в это время. Очистите коды неисправностей и повторите самотестирование. (ref-3393-S00352575842000050100000)

Тест I: индикатор ремня безопасности работает неправильно (УИМ в порядке)

1. Если транспортное средство оборудовано универсальным электронным модулем (GEM), перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство оборудовано центральным модулем таймера (CTM), перейдите к шагу 5.
2. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Подключите тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Наблюдайте за GEM PID SBLTLMP - при переключении активной команды SBLTLAMP OFF и ON. Если GEM PID SBLTLMP отображает OFF- - - - - - - - - - ON- ON- Go - переход к шагу 8.
3. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Отсоедините 26-контактный разъем GEM / CTM. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если индикатор ремня безопасности горит постоянно, перейдите к следующему шагу. Если индикатор ремня безопасности не горит, перейдите к шагу 8.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 22-контактный разъем приборной панели. Измерьте сопротивление между клеммой 12 26-контактного разъема GEM / CTM и землей. (Рисунок 4) Если сопротивление превышает 10 к / Ом, перейдите к шагу 8. Если сопротивление не превышает 10 к / Ом, устраните короткое замыкание на массу в темно-зеленом / светло-зеленом проводе.
5. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите тестер NGS к диагностический разъём. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Наблюдайте за CTM PID SBLTLMP при переключении активной команды SBLTLAMP OFF и ON. Если PID отображает OFF- - -, ON- - -, перейдите к следующему шагу. Если PID не отображает OFF- - - - -, ON- - - - перейдите к шагу 8.
6. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Отсоедините 26-контактный разъем GEM / CTM. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если индикатор ремня безопасности горит постоянно, перейдите к следующему шагу. Если индикатор ремня безопасности не горит, перейдите к шагу 8.
7. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 22-контактный разъем приборной панели. Измерьте сопротивление между клеммой № 12 26-контактного разъема GEM / CTM (темно-зеленый / светло-зеленый провод) и землей. Если сопротивление более 10 к Ом, перейдите к шагу 9. Если сопротивление 10 к Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в темно-зеленом / светло-зеленом проводе.
8. Отсоедините все разъемы GEM / CTM. Проверьте разъемы на предмет коррозии и вытолкнутых штырей. Подключите все разъемы GEM / CTM, убедитесь, что они правильно подключены. Управляйте системой и проверьте, если проблема все еще присутствует. Если проблема все еще присутствует, замените GEM / CTM. См. " ОБЩИЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ / ЦЕНТРАЛЬНЫЙ МОДУЛЬ ТАЙМЕРА (CTM) (GEM / CTM) " в разделе " УДАЛЕНИЕ и УСТАНОВКА ". Если проблема не присутствует, то выполните корректное тестирование системы в данный момент времени. (ref-3393-S18036195412000050100000)
9. Отсоедините все разъемы приборной панели. Осмотрите разъемы на предмет коррозии и выдвинутых штырей. Подключите все разъемы приборной панели, убедитесь, что они подключены правильно. Эксплуатируйте систему и проверьте, если проблема все еще присутствует. Если проблема все еще присутствует, замените приборную панель. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Если проблема не присутствует, система работает правильно в это время. Очистите коды неисправностей и повторите самотестирование. (ref-3393-S00352575842000050100000)

Испытание J: индикатор двери Приоткрыто не работает (УИМ в порядке)

1. Если транспортное средство оснащено универсальным электронным модулем (GEM), перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство оснащено центральным модулем таймера (CTM), перейдите к шагу 7.
2. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Наблюдайте за GEM PID DRAJAR при переключении активной команды Приоткрыто лампа OFF и ON. Если GEM PID DRAJAR отображает OFF- - - - - -, ON-, то переходите к шагу 11.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 26-контактный разъем GEM / CTM. Подключите 5-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой № 9 26-контактного разъема GEM / CTM (темно-зеленый / светло-зеленый провод) и землей. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА. (Рис. 4) Если загорается индикатор дверь Приоткрыто, перейдите к шагу 11. Если индикатор двери Приоткрыто не загорается, перейдите к следующему шагу.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 22-контактный разъем приборной панели. Измерьте сопротивление темно-зеленого / оранжевого провода между клеммой № 5 22-контактного разъема приборной панели и клеммой № 9 26-контактного разъема GEM / CTM. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к шагу 12. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, произведите ремонт по темно-зеленому / оранжевому проводу.
5. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините 22-контактный разъем приборной панели. Поверните зажигание в положение RUN. Наблюдайте за GEM PID DRAJAR при переключении активной команды Приоткрыто лампа OFF и ON. Если PID показывает ON-B-, перейдите к следующему шагу. Если PID не показывает ON-B-, перейдите к шагу 12.
6. Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините разъем C239 GEM / CM. Измерьте напряжение между клеммой 9 26-контактного разъема GEM / CTM (темно-зеленый / оранжевый провод) и землей. (Рисунок 4) При наличии напряжения устраните короткое замыкание на питание в темно-зеленом / оранжевом проводе. При отсутствии напряжения перейдите к шагу 11.
7. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите тестер NGS к диагностический разъём. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Наблюдайте за CTM PID DRAJAR во время переключения активной команды Приоткрыто лампа OFF и ON. Если PID отображает OFF- - -, ON- - -, перейдите к следующему шагу. Если PID не отображает OFF- - - -, ON- - -, перейдите к шагу 11.
8. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 22-контактный разъем C237 комбинации приборов и 20-контактный разъем. Замерьте внутреннее сопротивление комбинации приборов между разъемом C237 клемма № 5 (со стороны компонента) и 20-контактным разъемом клемма № 11 (со стороны компонента). (Со стороны компонента 1) и (Со стороны компонента 2). Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к шагу 12.
9. Отсоедините 26-контактный разъем GEM / CTM. Измерьте сопротивление темно-зеленого / оранжевого провода между клеммой № 5 22-контактного разъема приборной панели и клеммой № 9 26-контактного разъема GEM / CTM. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, произведите ремонт в темно-зеленом / оранжевом проводе.
10. Измерьте напряжение между клеммой № 5 22-контактного разъема приборной панели (темно-зеленый / оранжевый провод) и землей. При наличии напряжения устраните короткое замыкание на питание в темно-зеленом / оранжевом проводе. При отсутствии напряжения перейдите к шагу 11.
11. Отсоедините все разъемы GEM / CTM. Проверьте разъемы на предмет коррозии и вытолкнутых штырей. Подключите все разъемы GEM / CTM, убедитесь, что они правильно подключены. Управляйте системой и проверьте, если проблема все еще присутствует. Если проблема все еще присутствует, замените GEM / CTM. См. " ОБЩИЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ / ЦЕНТРАЛЬНЫЙ МОДУЛЬ ТАЙМЕРА (CTM) (GEM / CTM) " в разделе " УДАЛЕНИЕ и УСТАНОВКА ". Если проблема не присутствует, то выполните корректное тестирование системы в данный момент времени. (ref-3393-S18036195412000050100000)
12. Отсоедините все разъемы приборной панели. Осмотрите разъемы на предмет коррозии и выдвинутых штырей. Подключите все разъемы приборной панели, убедитесь, что они подключены правильно. Эксплуатируйте систему и проверьте, если проблема все еще присутствует. Если проблема все еще присутствует, замените приборную панель. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Если проблема не присутствует, система работает правильно в это время. Очистите коды неисправностей и повторите самотестирование. (ref-3393-S00352575842000050100000)

Тест K: индикатор приоткрытой двери работает неправильно (УИМ в порядке)

1. Если транспортное средство оборудовано универсальным электронным модулем (GEM), перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство оборудовано центральным модулем таймера (CTM), перейдите к шагу 5.
2. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Подключите тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Наблюдайте за GEM PID DRAJAR при переключении активной команды Приоткрыто лампа OFF и ON. Если GEM PID DRAJAR отображает OFF- - - - - - -, ON-, ON-, перейдите к шагу 8.
3. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 26-контактный разъем GEM / CTM. Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА. Если индикатор дверь Приоткрыто постоянно горит, перейдите к следующему шагу. Если индикатор дверь Приоткрыто не горит, перейдите к шагу 8.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 22-контактный разъем приборной панели. Измерьте сопротивление между клеммой № 9 26-контактного разъема GEM / CTM (темно-зеленый / оранжевый провод) и землей. Если сопротивление более 10 к Ом, перейдите к шагу 8. Если сопротивление не превышает 10 к Ом, устраните короткое замыкание на массу в темно-зеленом / оранжевом проводе.
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите NGS-тестер к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания в положение RUN. Наблюдайте за CTM PID DRAJAR при переключении активной команды Приоткрыто лампа OFF и ON. Если PID отображает OFF- - -, ON- - -, перейдите к следующему шагу. Если PID не отображает OFF- - - -, ON- - -, перейдите к шагу 8.
6. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 26-контактный разъем GEM / CTM. Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА. Если индикатор дверь Приоткрыто постоянно горит, перейдите к следующему шагу. Если индикатор дверь Приоткрыто не горит, перейдите к шагу 8.
7. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 22-контактный разъем приборной панели. Измерьте сопротивление между клеммой № 9 26-контактного разъема GEM / CTM (темно-зеленый / оранжевый провод) и землей. Если сопротивление более 10 к Ом, перейдите к шагу 9. Если сопротивление 10 к Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в темно-зеленом / оранжевом проводе.
8. Отсоедините все разъемы GEM / CTM. Проверьте разъемы на предмет коррозии и вытолкнутых штырей. Подключите все разъемы GEM / CTM, убедитесь, что они правильно подключены. Управляйте системой и проверьте, если проблема все еще присутствует. Если проблема все еще присутствует, замените GEM / CTM. См. " ОБЩИЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ / ЦЕНТРАЛЬНЫЙ МОДУЛЬ ТАЙМЕРА (CTM) (GEM / CTM) " в разделе " УДАЛЕНИЕ и УСТАНОВКА ". Если проблема не присутствует, то выполните корректное тестирование системы в данный момент времени. (ref-3393-S18036195412000050100000)
9. Отсоедините все разъемы приборной панели. Осмотрите разъемы на предмет коррозии и выдвинутых штырей. Подключите все разъемы приборной панели, убедитесь, что они подключены правильно. Эксплуатируйте систему и проверьте, если проблема все еще присутствует. Если проблема все еще присутствует, замените приборную панель. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Если проблема не присутствует, система работает правильно в это время. Очистите коды неисправностей и повторите самотестирование. (ref-3393-S00352575842000050100000)

Испытание L: индикатор предупреждения тормозов не работает или всегда включен

1. Проверьте базовую тормозную систему. Если тормоза в порядке, перейдите к следующему шагу. Если тормоза неисправны, устраните проблему. См. Соответствующую статью ANTI-замок в ТОРМОЗАХ.
2. Проверьте управление стояночным тормозом и уровень тормозной жидкости. Если управление стояночным тормозом полностью выключено и уровень тормозной жидкости правильный, перейдите к следующему шагу. Если стояночный тормоз не выключен или уровень тормозной жидкости неправильный, выключите стояночный тормоз и / или отрегулируйте уровень жидкости.
3. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем переключателя стояночного тормоза. Измерьте сопротивление между клеммой переключателя стояночного тормоза (сторона компонента) и землей во время включения и полного отключения управления стояночным тормозом. Сопротивление должно быть менее 5 Ом при включенном стояночном тормозе и более 10 к / Ом при полностью выключенном стояночном тормозе. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если какое-либо сопротивление не соответствует указанному, замените переключатель стояночного тормоза.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 20-контактный разъем приборной панели. Измерьте сопротивление зеленого / красного провода между разъемом переключателя стояночного тормоза и клеммой № 17 20-контактного разъема приборной группы. Измерьте сопротивление светло-зеленого / красного провода между клеммой 17 20-контактного разъема приборной группы и землей. ( 1) Сопротивление меньше 5 Ом между разъемом приборной панели и разъемом стояночного тормозного переключателя, и больше 10 к Ом между разъемом приборной панели и землей, если сопротивление указано в следующем шаге, или короткое замыкание.
5. Отсоедините разъем реле уровня тормозной жидкости. Измерьте сопротивление между клеммами реле уровня тормозной жидкости № 1 и 3 (сторона компонента). Измерьте сопротивление между клеммами реле уровня тормозной жидкости № 2 и 3 (сторона компонента). (Таблица 5) Сопротивление должно быть более 10 к Ом между клеммами реле уровня тормозной жидкости № 1 и 3, и менее 5 Ом между 2 и 3. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если какое-либо сопротивление не указано, замените реле уровня тормозной жидкости.
6. Если транспортное средство оборудовано антиблокировочными тормозами задних колес, отсоедините 14-контактный разъем модуля управления антиблокировочными тормозами. Измерьте сопротивление между клеммой № 18 20-контактного разъема приборной группы (темно-зеленый / желтый провод) и землей. Измерьте сопротивление между клеммой № 19 20-контактного разъема приборной группы (Tan / фонарь Green провод) и землей. ( 1) Если каждое сопротивление превышает 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если либо сопротивление равно 10 к Ом / Ом, либо к короткому заземлению.
7. Измерьте сопротивление Dark Green / Yellow провода между разъемом сигнализатора уровня тормозной жидкости и клеммой № 18 20-контактного разъема приборной группы. Измерьте сопротивление Tan / фонарь Green провода между разъемом сигнализатора уровня тормозной жидкости и клеммой № 19 20-контактного разъема приборной группы. Если каждое сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если любое из сопротивлений равно 5 Ом или более, выполните ремонт в Dark Green / Yellow или Tan / фонарь-зеленом проводе. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОД&QUOT;. (ref-3393-S30986026552000050100000)
8. Измерьте сопротивление черного провода между разъемом сигнализатора уровня тормозной жидкости и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом и автомобиль имеет задние антиблокировочные тормоза, переходите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 Ом и автомобиль имеет 4-колесные антиблокировочные тормоза, переходите к шагу 10. Если сопротивление 5 Ом или более, ремонтируйте разомкнутый в черном проводе массы. Точка массы находится на левой передней опоре радиатора.
9. Убедитесь, что задний модуль антиблокировочного тормоза отсоединен. Отсоедините 20-контактный разъем приборной панели. Отсоедините разъем переключателя стояночного тормоза. Отсоедините разъем переключателя уровня тормозной жидкости. Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА. Наблюдайте за красным индикатором ТОРМОЗ. Если красный индикатор ТОРМОЗ горит, перейдите к следующему шагу. Если красный индикатор ТОРМОЗ не горит, замените модуль антиблокировочного тормоза.
10. Отсоедините все разъемы приборной панели. Осмотрите разъемы на предмет коррозии и выдвинутых штырей. Подключите все разъемы приборной панели, убедитесь, что они подключены правильно. Эксплуатируйте систему и проверьте, если проблема все еще присутствует. Если проблема все еще присутствует, замените приборную панель. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Если проблема не присутствует, система работает правильно в это время. Очистите коды неисправностей и повторите самотестирование. (ref-3393-S00352575842000050100000)

Схема №9

Войти

Тест м: индикатора системы зарядки не работает или всегда включен

1. Проверьте работу системы зарядки. Если система зарядки работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если система зарядки работает неправильно, см. Соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ.
2. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА, если загорается индикатор системы зарядки, перейдите к шагу 5. Если индикатор системы зарядки не загорается, перейдите к следующему шагу.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем генератора. Подключите 5-амперный провод с плавким предохранителем между разъемом генератора Зажим зеленого / красного провода и землей. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА. Если горит индикатор системы зарядки, замените генератор. Если индикатор системы зарядки не горит, переходите к следующему шагу.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 20-контактный разъем приборной группы. Измерьте сопротивление светло-зеленого / красного провода между разъемом генератора и 20-контактным разъемом приборной группы клемма № 3. (Острие1) Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к шагу 7. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте отверстие в светло-зеленом / красном проводе.
5. Поверните выключатель зажигания в положение ОТКЛ. Отсоедините разъем генератора. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА. Если загорается индикатор системы зарядки, перейдите к следующему шагу. Если индикатор системы зарядки не загорается, замените генератор.
6. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Измерьте сопротивление между клеммой зеленого / красного провода генератора и землей. Если сопротивление превышает 10 к / Ом, перейдите к шагу 12. Если сопротивление составляет 10 к / Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в зеленом / красном проводе.
7. Отсоедините все разъемы приборной панели. Осмотрите разъемы на предмет коррозии и выдвинутых штырей. Подключите все разъемы приборной панели, убедитесь, что они подключены правильно. Эксплуатируйте систему и проверьте, если проблема все еще присутствует. Если проблема все еще присутствует, замените приборную панель. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Если проблема не присутствует, система работает правильно в это время. Очистите коды неисправностей и повторите самотестирование. (ref-3393-S00352575842000050100000)

Тест N: индикатор 4x4 не работает или всегда включен

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Соблюдайте GEM pids IGN<UNK> S, IGN<UNK> R, IGN<UNK> O / L и IGN<UNK> A при повороте выключателя зажигания через все положения. Если значения PID согласуются с положениями выключателя, перейдите к следующему шагу. Если значения PID не согласуются с положениями выключателя, отремонтируйте выключатель питания в схеме (схемы).
2. Используйте GEM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), записанные из непрерывных и по требованию самотестирования. Если нет коды неисправностей, или расшифровка кода ошибки P1804 или P1806, перейдите к следующему шагу. Если присутствуют какие-либо другие коды неисправностей, выполните соответствующий тест. См. Таблицу " GEM расшифровка кода ошибки / CTM оглавление ". (ref-3393-S04899714642000050100000)
3. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Наблюдайте за индикатором GEM PID 4WDHIGH. Включите и выключите активную команду GEM ontagx1. Индикатор 4x4 должен загореться, затем погаснуть. Если индикатор 4x4 работает так, как указано, проверьте симптом. См. таблицу " ИНДЕКС СИМПТОМОВ ". Если индикатор 4x4 не работает так, как указано, а индикатор PID отображает ON-B-, перейдите к шагу 8, если индикатор 4go x4 постоянно горит. 4WDHIGH (ref-3393-S34030795042000050100000)
4. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините 22-контактный разъем GEM / CTM. Подключите 5-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой № 9 22-контактного разъема GEM / CTM (светло-синий провод) и землей. Поверните выключатель зажигания в положение RUN. (Вкл. 6) Если загорается индикатор 4x4, перейдите к шагу 10. Если индикатор 4x4 не загорается, перейдите к следующему шагу.
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 20-контактный разъем приборной панели. Измерьте сопротивление между клеммой № 4 20-контактного разъема приборной панели и клеммой № 9 разъема GEM / CTM C241. (Розжиг 1) и (Розжиг 6). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к шагу 11. Если сопротивление 5 Ом или более, выполните ремонт разомкнутого светло-голубого провода.
6. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 20-контактный разъем приборной панели. Отсоедините 22-контактный разъем GEM / CTM. Измерьте сопротивление между клеммой № 4 20-контактного разъема приборной панели (провод фонарь Blue) и землей. (Провод фонарь Blue) Если сопротивление более 10 к Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 10 к Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в проводе фонарь Blue.
7. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если индикатор 4x4 горит, перейдите к шагу 11. Если индикатор 4x4 гаснет, перейдите к шагу 10.
8. Поверните выключатель зажигания в положение ОТКЛ. Отсоедините 22-контактный разъем GEM / CTM. Отсоедините 20-контактный разъем приборной панели. Отсоедините разъем модуля управления антиблокировочными тормозами. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА. Измерьте напряжение между клеммой 22-контактного разъема GEM / CTM № 9 (светло-голубой провод) и землей. ( 6) При наличии какого-либо напряжения устраните короткое замыкание на питание в светло-голубом проводе проводе.
9. Используя тестер NGS, наблюдайте за GEM PID 4WDHIGH. Включите активную команду GEM высокий лампа, затем выключите. Если PID отображается ON-B-, перейдите к следующему шагу. Если PID не отображается ON-B-, перейдите к шагу 11.
10. Отсоедините все разъемы GEM / CTM. Проверьте разъемы на предмет коррозии и вытолкнутых штырей. Подключите все разъемы GEM / CTM, убедитесь, что они правильно подключены. Управляйте системой и проверьте, если проблема все еще присутствует. Если проблема все еще присутствует, замените GEM / CTM. См. " ОБЩИЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ / ЦЕНТРАЛЬНЫЙ МОДУЛЬ ТАЙМЕРА (CTM) (GEM / CTM) " в разделе " УДАЛЕНИЕ и УСТАНОВКА ". Если проблема не присутствует, то выполните корректное тестирование системы в данный момент времени. (ref-3393-S18036195412000050100000)
11. Отсоедините все разъемы приборной панели. Осмотрите разъемы на предмет коррозии и выдвинутых штырей. Подключите все разъемы приборной панели, убедитесь, что они подключены правильно. Эксплуатируйте систему и проверьте, если проблема все еще присутствует. Если проблема все еще присутствует, замените приборную панель. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Если проблема не присутствует, система работает правильно в это время. Очистите коды неисправностей и повторите самотестирование. (ref-3393-S00352575842000050100000)

Схема №10

Войти

Испытание O: индикатор дальнего света не работает или всегда включен

1. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Включите фары дальнего света. Если фары дальнего света работают правильно, перейдите к следующему шагу. Если фары дальнего света работают неправильно, отремонтируйте по мере необходимости. См. НАРУЖНЫЕ ОГНИ.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 20-контактный разъем приборной панели. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА. Измерьте напряжение между клеммой 12 20-контактного разъема приборной панели и землей при включении и выключении дальнего света. (Вкл. 1) Напряжение должно быть 0 вольт при выключении дальнего света и более 10 вольт при включении дальнего света. Если напряжение соответствует указанному, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, выполните ремонт открытым серым / белым проводом.
3. Отсоедините все разъемы приборной панели. Осмотрите разъемы на предмет коррозии и выдвинутых штырей. Подключите все разъемы приборной панели, убедитесь, что они подключены правильно. Эксплуатируйте систему и проверьте, если проблема все еще присутствует. Если проблема все еще присутствует, замените приборную панель. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Если проблема не присутствует, система работает правильно в это время. Очистите коды неисправностей и повторите самотестирование. (ref-3393-S00352575842000050100000)

Испытание P: предупреждающий индикатор АБС не работает или всегда включен

1. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если индикатор предупреждения антиблокировочной системы тормозов (ABS) всегда горит, выполните необходимый ремонт. См. соответствующую статью АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЕ ТОРМОЗА в статье ТОРМОЗА. Если индикатор предупреждения ABS не горит, переходите к следующему шагу.
2. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).отключите модуль управления антиблокировочными тормозами. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).если загорается индикатор ABS, перейдите к шагу 4. Если не загорается предупреждающий индикатор ABS, перейдите к следующему шагу.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 20-контактный разъем приборной панели. Измерьте сопротивление между клеммой № 16 20-контактного разъема приборной панели и землей. (Острие1) Если сопротивление более 10 к Ом, перейдите к шагу 5. Если сопротивление не превышает 10 к Ом, выполните ремонт в темно-зеленом проводе.
4. Отсоедините все разъемы модуля ABS. Осмотрите разъемы на предмет коррозии и выдвинутых контактов. Повторно подсоедините все разъемы модуля ABS, убедившись в том, что они правильно подключены. Эксплуатируйте систему и проверьте, если проблема все еще присутствует. Если проблема все еще присутствует, замените модуль ABS. См. соответствующую статью ANTI-замок в ТОРМОЗАХ. Если проблема не присутствует, система в это время работает правильно. Очистите коды неисправностей и повторите самотестирование.
5. Отсоедините все разъемы приборной панели. Осмотрите разъемы на предмет коррозии и выдвинутых штырей. Подключите все разъемы приборной панели, убедитесь, что они подключены правильно. Эксплуатируйте систему и проверьте, если проблема все еще присутствует. Если проблема все еще присутствует, замените приборную панель. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Если проблема не присутствует, система работает правильно в это время. Очистите коды неисправностей и повторите самотестирование. (ref-3393-S00352575842000050100000)

Тест Q: индикатор Ck SUSP не работает или всегда включен

1. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если индикатор Ck SUSP (СУВ СУСП) всегда горит, выполните необходимый ремонт. См. соответствующее изделие ELECTRONIC - задний система впрыска вторичного воздуха подвеска, или электронная подвеска в ПОДВЕСКЕ. Если индикатор Ck SUSP (СУВ СУСП) не горит, перейдите к следующему шагу.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 13-контактный разъем модуля управления пневмоподвеской. Подключите 5-амперный провод с плавким предохранителем между 13-контактным разъемом модуля управления пневмоподвеской Dark Green / фонарь Green провод и землей. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА. Если загорается индикатор Ck SUSP, перейдите к шагу 4. Если индикатор Ck SUSP не загорается, перейдите к следующему шагу.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 20-контактный разъем приборной панели. Замерьте сопротивление провода Dark Green / фонарь Green между разъемом модуля управления пневмоподвеской C296 клемма № 12 и 20-контактным разъемом приборной панели клемма № 5. (Жгут 1) Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к шагу 5. Если сопротивление 5 Ом или более, ремонтируйте разомкнутый провод Dark Green / фонарь Green.
4. Отсоедините все разъемы GEM / CTM. Проверьте разъемы на предмет коррозии и вытолкнутых штырей. Подключите все разъемы GEM / CTM, убедитесь, что они правильно подключены. Управляйте системой и проверьте, если проблема все еще присутствует. Если проблема все еще присутствует, замените GEM / CTM. См. " ОБЩИЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ / ЦЕНТРАЛЬНЫЙ МОДУЛЬ ТАЙМЕРА (CTM) (GEM / CTM) " в разделе " УДАЛЕНИЕ и УСТАНОВКА ". Если проблема не присутствует, то выполните корректное тестирование системы в данный момент времени. (ref-3393-S18036195412000050100000)
5. Отсоедините все разъемы приборной панели. Осмотрите разъемы на предмет коррозии и выдвинутых штырей. Подключите все разъемы приборной панели, убедитесь, что они подключены правильно. Эксплуатируйте систему и проверьте, если проблема все еще присутствует. Если проблема все еще присутствует, замените приборную панель. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Если проблема не присутствует, система работает правильно в это время. Очистите коды неисправностей и повторите самотестирование. (ref-3393-S00352575842000050100000)

Тест R: сервисный двигатель скоро индикатор не работает или всегда включен

1. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Выберите активную команду комбинация приборов INDICATOR фонарь управление. Активируйте активную команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON. Если загорается индикатор обслуживание двигатель SOON, отремонтируйте по мере необходимости. См. самодиагностику - EEC-V в характеристике двигателя, если индикатор обслуживание SOSOON не загорается на следующий шаг.
2. Отсоедините все разъемы приборной панели. Осмотрите разъемы на предмет коррозии и выдвинутых штырей. Подключите все разъемы приборной панели, убедитесь, что они подключены правильно. Эксплуатируйте систему и проверьте, если проблема все еще присутствует. Если проблема все еще присутствует, замените приборную панель. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Если проблема не присутствует, система работает правильно в это время. Очистите коды неисправностей и повторите самотестирование. (ref-3393-S00352575842000050100000)

Испытание S: индикатор поворота / опасности не работает или всегда включен

1. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Включите сигналы поворота и аварийные огни. Если сигналы поворота и аварийные огни работают правильно, перейдите к следующему шагу. Если сигналы поворота и аварийные огни работают неправильно, отремонтируйте по мере необходимости. См. ВНЕШНИЕ ОГНИ. Для тестирования переключателя сигналов поворота см. Соответствующую статью Переключатели рулевой колонки.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Для правого светового индикатора, отсоедините 20-контактный разъем приборной панели. Для левого светового индикатора, отсоедините 22-контактный разъем. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА. Измерьте напряжение между 20-контактным разъемом приборной панели № 7 (белый / светло-синий провод) и землей, когда многофункциональный переключатель переведен в правое положение. Измерьте напряжение между 22-контактным разъемом приборной панели № 4 (свет зеленый / белый провод) и землей, когда многофункциональный переключатель переведен в левое положение.
3. Отсоедините все разъемы приборной панели. Осмотрите разъемы на предмет коррозии и выдвинутых штырей. Подключите все разъемы приборной панели, убедитесь, что они подключены правильно. Эксплуатируйте систему и проверьте, если проблема все еще присутствует. Если проблема все еще присутствует, замените приборную панель. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Если проблема не присутствует, система работает правильно в это время. Очистите коды неисправностей и повторите самотестирование. (ref-3393-S00352575842000050100000)

Тест T: индикатор сброса топлива не работает или всегда включен (только для моделей 1999 года)

1. Проверьте работу индикатора топливо RESET (СБРОС ТОПЛИВА) установкой и сбросом выключателя инерции топлива. Если индикатор топливо RESET (СБРОС ТОПЛИВА) работает правильно, система в порядке. Если индикатор топливо RESET (СБРОС ТОПЛИВА) никогда не светится, перейдите к следующему шагу. Если индикатор топливо RESET (СБРОС ТОПЛИВА) всегда горит, перейдите к шагу 4.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем инерционного топливного выключателя. Подключите 5-амперный провод с плавким предохранителем между разъемом инерционного топливного выключателя серого / оранжевого цвета и землей. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА. Если горит индикатор топливо RESET (СБРОС ТОПЛИВА), замените инерционный топливный выключатель. Если индикатор топливо RESET (СБРОС ТОПЛИВА) не горит, перейдите к следующему шагу.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 20-контактный разъем приборной панели. Измерьте сопротивление серого / оранжевого провода между инерционным выключателем подачи топлива и клеммой № 14 20-контактного разъема приборной панели. (Острие1) Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 5. Если сопротивление 5 Ом или более, выполните ремонт разомкнутым серым / оранжевым проводом.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем инерционного топливного выключателя. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА. Если загорается индикатор СБРОС ТОПЛИВА, отремонтируйте Серый / Оранжевый провод, замыкающий на массу. Если индикатор СБРОС ТОПЛИВА не загорается, замените инерционный топливный выключатель.
5. Отсоедините все разъемы приборной панели. Осмотрите разъемы на предмет коррозии и выдвинутых штырей. Подключите все разъемы приборной панели, убедитесь, что они подключены правильно. Эксплуатируйте систему и проверьте, если проблема все еще присутствует. Если проблема все еще присутствует, замените приборную панель. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Если проблема не присутствует, система работает правильно в это время. Очистите коды неисправностей и повторите самотестирование. (ref-3393-S00352575842000050100000)

Тест U: индикатор низкой шайбы не работает или всегда включен (только для экспедиционных моделей)

1. Используйте Generic Electronic модуль (GEM) коды неисправностей, записанные из самотестирования. Если B1454 присутствует, перейдите к шагу 3. Если B1456 присутствует, перейдите к шагу 5. Если нет коды неисправностей, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините 16-контактный разъем GEM / CTM. Подключите 5-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой 14 16-контактного разъема GEM / CTM и землей. Поверните выключатель зажигания в положение RUN. (Пуск 7) Если загорается индикатор предупреждения о низкой омывающей жидкости, выполните ремонт в соответствии с требованиями. См. статью СИСТЕМЫ ОЧИСТКИ / ПРОМЫВКИ - ЭКСПЕДИЦИЯ И НАВИГАТОР. Если индикатор предупреждения о низкой омывающей жидкости не загорается, перейдите к следующему шагу.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ОТКЛ. Отсоедините 16-контактный разъем GEM / CTM. Отсоедините 22-контактный разъем приборной панели. Измерьте сопротивление между клеммой № 14 16-контактного разъема GEM / CTM и клеммой № 7 22-контактного разъема приборной панели. ( 2) и ( 7). Если все сопротивления меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если какое-либо сопротивление равно 5 Ом или больше, откройте розовый провод.
4. Измерьте сопротивление между клеммой 14 16-контактного разъема GEM / CTM и землей. Если сопротивление превышает 10 к / Ом, перейдите к шагу 6. Если сопротивление составляет 10 к / Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в розовом / желтом проводе.
5. Отсоедините 16-контактный разъем GEM / CTM. Отсоедините 22-контактный разъем приборной панели. Измерьте напряжение между клеммой 14 16-контактного разъема GEM / CTM и землей. (Рисунок 7) При наличии напряжения устраните короткое замыкание на питание в розовом / желтом проводе. При отсутствии напряжения перейдите к шагу 7.
6. Отсоедините все разъемы приборной панели. Осмотрите разъемы на предмет коррозии и выдвинутых штырей. Подключите все разъемы приборной панели, убедитесь, что они подключены правильно. Эксплуатируйте систему и проверьте, если проблема все еще присутствует. Если проблема все еще присутствует, замените приборную панель. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Если проблема не присутствует, система работает правильно в это время. Очистите коды неисправностей и повторите самотестирование. (ref-3393-S00352575842000050100000)
7. Отсоедините все разъемы GEM / CTM. Проверьте разъемы на предмет коррозии и вытолкнутых штырей. Подключите все разъемы GEM / CTM, убедитесь, что они правильно подключены. Управляйте системой и проверьте, если проблема все еще присутствует. Если проблема все еще присутствует, замените GEM / CTM. См. " ОБЩИЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ / ЦЕНТРАЛЬНЫЙ МОДУЛЬ ТАЙМЕРА (CTM) (GEM / CTM) " в разделе " УДАЛЕНИЕ и УСТАНОВКА ". Если проблема не присутствует, то выполните корректное тестирование системы в данный момент времени. (ref-3393-S18036195412000050100000)

Схема №11

Войти

Тест V: индикатор контроля скорости никогда не горит

1. Проверьте автомобиль и работайте с системой контроля скорости. Если контроль скорости работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если контроль скорости не работает правильно, отремонтируйте по мере необходимости. См. Соответствующую статью система круиз-контроля в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ для диагностики.
2. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 10-контактный разъем сервоуправления скоростью и 20-контактный разъем приборной панели. Измерьте сопротивление оранжевого / светло-синего провода между клеммой № 14 20-контактного разъема приборной панели и клеммой № 1 10-контактного разъема сервоуправления скоростью. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, откройте оранжевый / светло-синий провод.
3. Отсоедините все разъемы приборной панели. Осмотрите разъемы на предмет коррозии и выдвинутых штырей. Подключите все разъемы приборной панели, убедитесь, что они подключены правильно. Эксплуатируйте систему и проверьте, если проблема все еще присутствует. Если проблема все еще присутствует, замените приборную панель. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Если проблема не присутствует, система работает правильно в это время. Очистите коды неисправностей и повторите самотестирование. (ref-3393-S00352575842000050100000)

Испытание W: датчик наддува не работает (только модели LIGHTNING)

1. Отсоединить линию избыточного давления наддува от впускного коллектора. Приложить вакуум 10 фунт / кв. дюйм к линии избыточного давления наддува. Если манометр наддува показывает максимальное давление наддува, проверить наличие заглушенного фитинга коллектора. Если манометр наддува не показывает максимальное давление наддува, перейти к следующему шагу.
2. Отсоедините линию избыточного давления наддува от комбинации приборов. Приложите вакуум 10 фунтов на квадратный дюйм к манометру наддува. Если манометр наддува показывает максимальное давление наддува, замените линию избыточного давления наддува. Если манометр наддува не показывает максимальное давление наддува, переходите к следующему шагу.
3. Отсоедините все разъемы приборной панели. Осмотрите разъемы на предмет коррозии и выдвинутых штырей. Подключите все разъемы приборной панели, убедитесь, что они подключены правильно. Эксплуатируйте систему и проверьте, если проблема все еще присутствует. Если проблема все еще присутствует, замените приборную панель. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Если проблема не присутствует, система работает правильно в это время. Очистите коды неисправностей и повторите самотестирование. (ref-3393-S00352575842000050100000)