Электронный: Диагностика Ford Expedition I

Как продиагностировать и тестирование

Порядок проведения испытаний

Выполните " ВИЗУАЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ ". Обслуживание всех обнаруженных неисправностей. Выполните " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ ". Выполните самотестирование по требованию. Запишите все расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)), хранящиеся в модуле 4WAS. Обслуживание коды неисправностей в порядке их отображения. После того, как все коды неисправностей и симптомы были обслужены, очистите коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки) ". Если есть симптомы, но не сохранена таблица коды неисправностей для тестирования электронной системы, см. (ref-1319-S31409036522000031300000)(ref-1319-S22178267302000031300000)(ref-1319-S17706650502000031300000)(ref-1319-S18258910042000031300000)

Диагностические тесты

Испытание а: напряжение батарей низкое

1. Измерьте напряжение между клеммами батареи. Если существует более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если существует менее 10 вольт, проверьте систему зарядки и состояние батареи. Отремонтируйте или замените по мере необходимости.
2. Выключите зажигание. Выключите систему пневмоподвески. Отсоедините разъемы жгутов модуля управления. Включите пневмоподвеску. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме № 4 разъема черного жгута. При наличии напряжения более 10 В переходите к следующему шагу. При наличии напряжения менее 10 В восстановите серый / желтый провод.
3. Измерьте напряжение на клеммах № 1 и 21 разъема черного жгута (оба - темно-зеленый / желтый провод). (Таблица 3) Если на обеих клеммах имеется напряжение более 10 вольт, отремонтируйте цепь массы датчика высоты (черный / розовый провод). Если на одной или обеих клеммах имеется напряжение менее 10 вольт, отремонтируйте темно-зеленый / желтый провод.

Схема №3

Войти

Испытание B: короткое замыкание приоткрытой цепи двери на землю

1. Включите зажигание. Убедитесь, что все двери, ворота и класс ворот закрыты. Если индикатор приоткрытой двери не горит, перейдите к следующему шагу. Если индикатор приоткрытой двери горит, см. соответствующую схему в статье ОСВЕЩЕНИЕ / ВНУТРЕННИЕ ОГНИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
2. Измерьте сопротивление светло-голубого / белого провода между модулем управления пневматической подвеской. Черный разъем жгута, клемма № 5 и " земля ". ( 3) Также измерьте сопротивление светло-синего / белого провода между модулем управления пневматической подвеской, клеммой № 5 и 16-контактным разъемом общего электронного модуля, клемма № 3. ( 3) и ( 4). Если сопротивление между модулями меньше 5 ом, а управление сопротивлением между модулем и землей больше 10 см. (ref-1319-S19457150122000031300000)(ref-1319-S36752300202000031300000)(ref-1319-S19120835602000031300000)

Схема №4

Войти

Тест C: неисправность цепи переключателя " парковка / нейтраль "

Выключите зажигание. Выключите систему пневматической подвески. Отсоедините разъемы жгута модуля управления системой пневматической подвески. Включите выключатель пневматической подвески и зажигание. Измерьте напряжение на клемме 23 разъема черного жгута (красный / черный провод). (Рис. 3) При наличии напряжения менее 10 В восстановите красный / черный провод. При наличии напряжения 10 более 10 В замените модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ " при ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ. (ref-1319-S42358917682000031300000)

Испытание D: неисправность цепи ускорения транспортного средства

1. Подключите тестер New Generation Star (NGS) (007-00500) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под рулевой колонкой. Контролируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID Tp MODE. Наблюдая за дисплеем тестера NGS, нажмите акселератор на пол. Если NGS отображает C / T, P / T и полностью открытая дроссельная заслонка, перейдите к следующему шагу. Если дисплей NGS не соответствует описанию в статье самодиагностики.
2. Выключить зажигание. Выключить систему пневмоподвески. Отсоединить разъемы жгута модуля управления пневмоподвеской. Подключить вольтметр между клеммой разъема жгута модуля управления № 6 (темно-синий / белый провод) и землей. (Шток 3) Включить зажигание. Если напряжение не меняется при переходе закрытого на открытый дроссель, перейти к следующему шагу. Если напряжение меняется при переходе дроссельной заслонки, заменить модуль управления и выполнить регулировку высоты езды. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ " ПРИ ДЕМОНТАЖЕ И АЖЕ или УСТАНОВКЕ. (ref-1319-S42358917682000031300000)(ref-1319-S36752300202000031300000)(ref-1319-S19120835602000031300000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута модуля управления пневмоподвеской. Подсоедините 104-контактную break-out box (тестер-адаптер) (014-00950) к модулю управления и жгуту. Измерьте сопротивление между клеммой № 6 разъема черного жгута модуля управления (темно-синий / белый провод) и клеммой № 19 break-out box (тестер-адаптер). Также измерьте сопротивление между клеммой № 6 разъема черного жгута модуля управления и землей. ( 3) Если описанное сопротивление между модулем и коробкой отключения меньше 5 ом и сопротивление между модулем управления не больше 10 ом в качестве диагностики двигателя.

Испытание E: отказ цепи питания датчика высоты

Выключите зажигание. Выключите систему пневмоподвески. Отсоедините разъемы жгута модуля управления пневмоподвеской и оба разъема жгута датчика высоты. Измерьте сопротивление между клеммой № 28 и землей разъема модуля управления СЕРЫЙ ЖГУТ. (Таблица 3) Если сопротивление меньше 10 к Ом, отремонтируйте фиолетовый / светло-зеленый провод. Если сопротивление больше 10 к Ом, проверьте фиолетовый / светло-зеленый провод на наличие прерывистого короткого замыкание на массу. Отремонтируйте монтажный провод. (ref-1319-S19457150122000031300000)(ref-1319-S36752300202000031300000)(ref-1319-S19120835602000031300000)

Испытание F: передняя пневматическая неисправность

1. Проверьте передний датчик высоты для правильной установки на верхнем и нижнем кронштейнах шаровой шпильки. Осмотрите верхний и нижний монтажные кронштейны на наличие повреждений. Если проблемы не обнаружены, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или замените передний датчик высоты и / или монтажный кронштейн по мере необходимости. См. " ДАТЧИК ВЫСОТЫ (ПЕРЕДНИЙ и ЗАДНИЙ) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Повторите самотестирование по требованию для подтверждения ремонта. (ref-1319-S41248055652000031300000)
2. Отсоедините нижний конец переднего датчика высоты. Используя тестер NGS, установите активные команды и активируйте PID FHGHTSEN. Наблюдая за дисплеем PID, протяните и сожмите датчик высоты через него на всю длину хода. Если напряжение варьируется 25-5,0 вольт, повторно подключите датчик высоты и перейдите к следующему шагу. Если напряжение не изменяется, как описано, отремонтируйте черный / розовый провод.
3. Запишите показания датчика высоты. С помощью тестера NGS включите активную команду LIFT Fnt ON. Позвольте передней части транспортного средства подняться в течение 30 секунд. Если передняя часть транспортного средства поднимается и удерживается в более высоком положении, перейдите к следующему шагу. Если передняя часть транспортного средства не поднимается и не удерживается в более высоком положении, перейдите к шагу 5.
4. Используя тестер NGS, включите активную команду VENT Fnt ON. Позвольте передней части транспортного средства опуститься на 30 секунд или до тех пор, пока отображаемое напряжение датчика высоты не совпадет с показаниями напряжения на этапе 3. Если передняя часть транспортного средства опустится, отрегулируйте высоту езды. См. " РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ ЕЗДЫ (ПЕРЕДНЯЯ) " или " РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ ЕЗДЫ (ЗАДНЯЯ) " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. После регулировки очистите коды неисправностей. Если передняя часть транспортного средства не опустится, перейдите к этапу 8. (ref-1319-S36752300202000031300000)(ref-1319-S19120835602000031300000)
5. С помощью тестера NGS включите активную команду COMPRESSR. Если воздушный компрессор работает (о чем свидетельствует легкий шум от правого переднего крыла транспортного средства), выключите активную команду COMPRESSR и перейдите к следующему шагу. Если воздушный компрессор не работает, выключите активную команду COMPRESSR и перейдите к " проверка X ". ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ПОЗВОЛЯЙТЕ воздушному компрессору работать более 3 минут за один раз. (ref-1319-S17709081552000031300000)
6. Отсоедините воздушную магистраль у заднего штуцера воздушной магистрали в моторном отсеке. Подсоедините манометр давления воздуха с максимальной производительностью 250 фунт / кв. дюйм (17,6 кг / см2) к воздушной магистрали, выходящей из осушителя воздушного компрессора. Используя активную команду тестера NGS COMPRESSR, включите воздушный компрессор на 30 секунд. Подождите 5 минут для проверки давления. Если компрессор может создавать и удерживать давление 110 фунт / кв. дюйм (7,7 кг / см2), перейдите к шагу 8. Если компрессор не может создавать и удерживать указанное давление, снимите манометр, подсоедините воздушную магистраль и перейдите к следующему шагу.
7. Используя тестер NGS, включите активную команду COMPRESSR. Проверьте воздушные линии на наличие утечек, изгибов или перегибов между воздушным компрессором и соленоидом переднего наполнения. Если проблемы не обнаружены, замените воздушный компрессор в сборе. См. " ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР В СБОРЕ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Если проблема обнаружена, отремонтируйте воздушные линии по мере необходимости. (ref-1319-S15879684522000031300000)
8. Отсоедините воздушную линию, ведущую к соленоиду переднего наполнения, от осушителя. Отсоедините воздушную линию между соленоидом переднего наполнения со стороны, направленной к правому переднему воздушному удару. Используя NGS-тестер, включите активные команды FRNT FILL ON. Подключите вакуумный тестер к воздушной линии компрессора. Попытайтесь создать вакуум. И перейдите к следующему шагу. Если вакуум не может быть создан и удержан, запустите FRNT FILL OFF и перейдите к шагу 10.
9. Убедитесь, что вакуумный тестер по-прежнему подключен. Отсоедините воздушную линию от переднего соленоида наполнения со стороны воздушного компрессора. Попытайтесь создать и удержать вакуум. Если вакуум может быть создан и удержан, замените неисправную воздушную линию. Если вакуум не может быть создан и удержан, замените передний соленоид наполнения. См. " СОЛЕНОИД НАПОЛНЕНИЯ (ПЕРЕДНИЙ и ЗАДНИЙ) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-1319-S15879684522000031300000)
10. Отсоедините воздушную магистраль от правого переднего амортизатора. Подсоедините вакуумный тестер к воздушной магистрали у правого переднего амортизатора. Попытайтесь нарисовать и удержать вакуум. Если вакуум может быть создан и удержан, замените воздушную магистраль. Если вакуум не может быть создан и удержан, перейдите к следующему шагу.
11. Отсоедините воздушную магистраль от левого переднего амортизатора. Подсоедините вакуумный тестер к воздушной магистрали у левого переднего амортизатора. Попытайтесь нарисовать и удержать вакуум. Если вакуум может быть создан и удержан, замените воздушную магистраль. Если вакуум не может быть создан и удержан, перейдите к следующему шагу.
12. Отсоедините воздушную линию от соленоида переднего шибера со стороны, обращенной к соленоиду заполнения. Подсоедините вакуумный тестер к воздушной линии. Попытайтесь создать и удержать вакуум. Если вакуум может быть создан и удержан, замените воздушную линию между соленоидом заполнения и соленоидом переднего шибера. Если вакуум не может быть создан и удержан, перейдите к следующему шагу.
13. Отсоедините воздушную магистраль от соленоида передних ворот со стороны, обращенной к левому переднему амортизатору. Подсоедините вакуумный тестер к воздушной магистрали у левого переднего амортизатора. Попытайтесь создать и удерживать вакуум. Если вакуум может быть создан и удерживаться, замените воздушную магистраль. Если вакуум не может быть создан и удерживается, замените соленоид передних ворот. См. " СОЛЕНОИД ПЕРЕДНИХ ВОРОТ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-1319-S42358917682000031300000)

Испытание G: задняя пневматическая неисправность (2WD)

1. Проверьте задний датчик высоты для правильной установки на верхнем и нижнем кронштейнах шаровой шпильки. Осмотрите верхний и нижний монтажные кронштейны на предмет повреждений. Осмотрите воздушные линии на предмет правильного соединения. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или замените задний датчик высоты и / или монтажный кронштейн по мере необходимости, повторите тестирование системы для проверки ремонта.
2. Отсоедините нижний конец заднего датчика высоты. Используя тестер NGS, установите активные команды и активируйте PID RHGTSEN. Наблюдая за дисплеем PID, протяните и сожмите датчик высоты через него на всю длину хода. Если напряжение изменяется на 25-5,0 вольт, повторно подключите датчик высоты и перейдите к следующему шагу. Если напряжение не изменяется, как описано, отремонтируйте черный / розовый провод.
3. Запишите напряжение, индицируемое датчиком высоты. С помощью тестера NGS выберите активную команду LIFT задний ON. Позвольте задней части транспортного средства подняться в течение 30 секунд. Если задняя часть транспортного средства поднимается и удерживается в более высоком положении, перейдите к следующему шагу. Если задняя часть транспортного средства не поднимается и не удерживается в более высоком положении, перейдите к шагу 5.
4. Используя тестер NGS, выберите активную команду VENT задний ON. Позвольте задней части транспортного средства опуститься на 30 секунд или до тех пор, пока отображаемое напряжение датчика высоты не совпадет с показаниями напряжения в шаге 3. Если задняя часть транспортного средства опустится, отрегулируйте высоту езды. См. " РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ ЕЗДЫ (ПЕРЕДНЯЯ) " или " РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ ЕЗДЫ (ЗАДНЯЯ) " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. После регулировки очистите коды неисправностей. Если задняя часть транспортного средства не опустится, перейдите к шагу 8. (ref-1319-S36752300202000031300000)(ref-1319-S19120835602000031300000)
5. Используя тестер NGS, выберите активную команду COMPRESSR ON. Если воздушный компрессор работает (на что указывает легкий шум жужжания от правого переднего крыла автомобиля), выберите активную команду COMPRESSOR OFF и перейдите к следующему шагу. Если воздушный компрессор не работает, выберите активную команду COMPRESSR OFF и перейдите к шагу 12. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ПОЗВОЛЯЙТЕ воздушному компрессору работать более 3 минут одновременно.
6. Отсоедините воздушную линию на заднем штуцере воздушной линии в моторном отсеке. Подсоедините манометр давления воздуха с максимальной производительностью 250 фунт / кв. дюйм (17,6 кг / см2) к воздушной линии, выходящей из осушителя воздушного компрессора. Используя активную команду тестера NGS COMPRESSR ON, включите воздушный компрессор на 30 секунд. Выберите активную команду COMPRESSR OFF. Подождите 5 минут и проверьте давление. Если компрессор может создавать и удерживать давление 130 фунт / кв. дюйм (9,1 кг / см2), повторно подсоедините воздушную линию, снимите манометр давления и перейдите к следующему шагу.
7. Используя тестер NGS, выберите активную команду COMPRESSR ON. Проверьте воздушную линию на наличие утечек, изгибов или перегибов между воздушным компрессором и соленоидом заднего наполнения. Если никаких проблем не обнаружено, замените воздушный компрессор в сборе. См. " ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР В СБОРЕ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или замените воздушную линию по мере необходимости. (ref-1319-S15879684522000031300000)
8. Запустите активную команду тестера NGS VENT задний ON. Отсоедините оба конца воздушной линии от правой задней пневматической рессоры. Запустите активную команду тестера NGS RRAIRSP ON. Подключите вакуумный тестер к воздушной линии. Попытайтесь нарисовать и удержать вакуум. Если вакуум не может быть удержан, снова подключите воздушную линию и перейдите к шагу 10. Если вакуум может быть удержан, запустите активную команду RRAIRSP OFF и перейдите к следующему.
9. Отсоедините воздушную линию от правого соленоида задней пневматической рессоры. Подсоедините вакуумный тестер к соленоиду. Если вакуум может быть создан и удержан, отремонтируйте или установите новую воздушную линию. Если вакуум не может быть создан и удержан, замените правый соленоид задней пневматической рессоры. См. " СОЛЕНОИД ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ РЕССОРЫ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-1319-S41248055652000031300000)
10. Снимите левый задний электромагнит пневматической рессоры. См. раздел " Коды диагностики пневматической рессоры " в разделе " Демонтаж и установка ". Запустите активную команду тестера NGS LRAIRSP ON. Подключите самотестер на осушителе воздуха. Попытайтесь создать и удержать вакуум. Если вакуум может быть создан и удержан, запустите активную команду LRAIRSP OFF и перейдите к следующему шагу. Если вакуум не может быть создан и удержан, установите новый воздушный компрессор в сборе. См. раздел " Проверка и устранение неисправности при установке воздушного компрессора ". (ref-1319-S41248055652000031300000)(ref-1319-S15879684522000031300000)(ref-1319-S17706650502000031300000)
11. Отсоедините воздушную линию у левого соленоида задней пневматической рессоры. Подключите вакуумный тестер к воздушной линии. Попытайтесь создать и удержать вакуум. Если вакуум может быть создан и удержан, отремонтируйте или замените воздушную линию по мере необходимости. Если вакуум не может быть создан и удержан, замените левый соленоид задней пневматической рессоры. См. " СОЛЕНОИД ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ РЕССОРЫ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-1319-S41248055652000031300000)
12. Отсоедините реле воздушного компрессора. Реле находится с правой стороны моторного отсека под узлом воздушного компрессора. Осмотрите разъем и реле на предмет коррозии, погнутых клемм или других повреждений. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или замените по мере необходимости. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
13. Измерьте напряжение на клемме светло-синего / розового провода разъема реле воздушного компрессора. Если существует более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если существует менее 10 вольт, отремонтируйте светло-синий / розовый провод.
14. Отсоедините разъем жгута сборки воздушного компрессора. Измерьте сопротивление серого / красного провода между разъемом реле и разъемом жгута воздушного компрессора. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте откройте серый / красный провод.
15. Измерьте сопротивление светло-зеленого / красного провода между разъемом жгута сборки воздушного компрессора и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, снова подключите разъем компрессора и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте откройте в светло-зеленом / красном проводе.
16. Дайте автомобилю остыть в течение 60 минут. Включите систему пневматической подвески. Включите зажигание. С помощью тестера NGS выберите активные команды VENT ON и COMPRESSR ON. Если воздушный компрессор не работает, перейдите к следующему шагу. Если воздушный компрессор работает, перейдите к шагу 18.
17. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута реле воздушного компрессора. Подсоединить провод перемычки между клеммами светло-синего / розового и серого / красного проводов жгута реле воздушного компрессора. Если воздушный компрессор работает, отсоединить провод перемычки и заменить реле. Если воздушный компрессор не работает, отсоединить провод перемычки, заменить узел воздушного компрессора. Провести повторное испытание системы.
18. Выберите NGS tester активно command COMPRESSR ON. Operate воздух compressor in 60 seconds. If воздух compressor operates for 60 seconds, retest проверка to verify система is ok. If воздух compressor does not operate for 60 seconds, thermal breaker is failing more than designed. заменить воздух compressor сборка. See " система впрыска вторичного воздуха COMPRESSOR сборка " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. (ref-1319-S15879684522000031300000)

Испытание G: задняя пневматическая неисправность (4WD)

1. Проверьте правильность установки заднего датчика высоты на верхнем и нижнем кронштейнах шаровой шпильки. Осмотрите верхний и нижний монтажные кронштейны на наличие повреждений. Осмотрите воздушные линии на предмет правильности соединения. Если проблемы не обнаружены, перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, отремонтируйте или замените задний датчик высоты и / или монтажный кронштейн по мере необходимости. См. " ДАТЧИК ВЫСОТЫ (ПЕРЕДНИЙ и ЗАДНИЙ) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Проведите повторное тестирование системы для проверки правильности ремонта. (ref-1319-S41248055652000031300000)
2. Отсоедините нижний конец заднего датчика высоты. Используя тестер NGS, запустите активную команду PID RHGTSEN. Наблюдая за дисплеем PID, протяните и сожмите датчик высоты через него на всю длину хода. Если напряжение изменяется на 25-5,0 вольт, повторно подключите датчик высоты и перейдите к следующему шагу. Если напряжение не изменяется, как описано, отремонтируйте черный / розовый провод.
3. Запишите напряжение, индицируемое датчиком высоты. С помощью тестера NGS активируйте команду LIFT задний ON. Позвольте задней части транспортного средства подняться в течение 30 секунд. Если задняя часть транспортного средства поднимается и удерживается в более высоком положении, перейдите к следующему шагу. Если задняя часть транспортного средства не поднимается и не удерживается в более высоком положении, перейдите к шагу 5.
4. Используя тестер NGS, активируйте активную команду VENT задний ON. Позвольте задней части транспортного средства опуститься на 30 секунд или до тех пор, пока отображаемое напряжение датчика высоты не совпадет с показаниями напряжения на шаге 3. Если задняя часть транспортного средства опустится, отрегулируйте высоту езды. См. " РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ ЕЗДЫ (ПЕРЕДНЯЯ) " или " РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ ЕЗДЫ (ЗАДНЯЯ) " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. После регулировки очистите коды неисправностей. Если задняя часть транспортного средства не опустится, перейдите к шагу 8. (ref-1319-S36752300202000031300000)(ref-1319-S19120835602000031300000)
5. Используя тестер NGS, активируйте активную команду COMPRESSR ON. Если воздушный компрессор работает (о чем свидетельствует небольшой шум от правого переднего крыла транспортного средства), активируйте активную команду COMPRESSR OFF и перейдите к следующему шагу. Если воздушный компрессор не работает, активируйте активную команду COMPRESSR OFF и перейдите к " проверка X ". ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ПОЗВОЛДОПУСКАЙТЕ АНИЕ РАБОТЫ ВОЗДУШНОГО КОМПРЕССОРА БОЛЕЕ 3 МИНУТ ОДНОВРЕМЕННО. (ref-1319-S17709081552000031300000)
6. Отсоедините воздушную линию на заднем штуцере воздушной линии в моторном отсеке. Подсоедините манометр давления воздуха с максимальной производительностью 250 фунтов на кв. дюйм (17,6 кг / см2) к воздушной линии, выходящей из осушителя воздушного компрессора. Используя активную команду тестера NGS COMPRESSR ON, включите воздушный компрессор на 30 секунд. Подождите 5 минут. Проверьте давление. Если компрессор может создавать и удерживать 110 фунтов на кв. дюйм (7,7 кг / см2), снова подсоедините воздушную линию и проверьте на наличие утечек. При необходимости устраните неисправность, если компрессор не может создать и снова установить давление.
7. Используя тестер NGS, запустите активную команду COMPRESSR ON. Проверьте воздушную линию на наличие утечек, изгибов или перегибов между воздушным компрессором и соленоидом задней заливки. Если никаких проблем не обнаружено, замените воздушный компрессор в сборе. См. " ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР В СБОРЕ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или замените воздушную линию по мере необходимости. (ref-1319-S15879684522000031300000)
8. Отсоедините оба конца воздушной магистрали между воздушным компрессором и задним соленоидом наполнения. Отсоедините воздушную магистраль от соленоида наполнения на стороне, обращенной к задним пневматическим рессорам. Включите активную команду тестера NGS задний FILL ON. Подключите вакуумный тестер к воздушной магистрали у воздушного компрессора. Попытайтесь создать и удерживать вакуум. Если вакуум не может быть удержан, запустите активную команду задний FILL OFF и перейдите к шагу 9. Если вакуум может быть удержан, запустите активную команду REBACK Fffill OFF и перейдите к следующему шагу.
9. Отсоедините воздушную линию от заднего заливного соленоида со стороны воздушного компрессора. Подсоедините вакуумный тестер к воздушной линии. Попытайтесь создать и поддерживать вакуум. Если вакуум может быть создан и удерживаться, отремонтируйте или замените воздушную линию по мере необходимости. Если вакуум не может быть создан и удерживаться, замените задний заливной соленоид. См. " ЗАЛИВНОЙ СОЛЕНОИД (ПЕРЕДНИЙ и ЗАДНИЙ) " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-1319-S36298261012000031300000)
10. Снимите электромагнит с правой задней пневматической рессоры с воздушной линией и электрическим разъемом. Включите активную команду тестера NGS Rr AIRSP ON. Подключите вакуумный тестер к воздушной линии у заднего заправочного электромагнита, идущей к задним пневматическим рессорам. Попытайтесь втянуть и удержать вакуум. Если вакуум может быть удержан, включите активную команду Rr AIRSP OFF и перейдите к следующему шагу. Если вакуум не может быть вытянут и удержан, включите активную команду Rr AIRSP OFF и GO REM. (ref-1319-S15879684522000031300000)
11. Отсоедините воздушную линию от правого соленоида задней пневматической рессоры. Подключите вакуумный тестер к воздушной линии. Попытайтесь создать и удерживать вакуум. Если вакуум может быть создан и удержан, отремонтируйте или замените воздушную линию между задним соленоидом наполнения и правым соленоидом задней пневматической рессоры. Если вакуум не может быть создан и удержан, замените правый соленоид задней пневматической рессоры. См. " СОЛЕНОИД ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-1319-S41248055652000031300000)
12. Снимите электромагнит с левой задней пневматической рессоры с воздушной линией и электрическим разъемом. Включите активную команду тестера NGS Lr AIRSP ON. Подсоедините вакуумный тестер к воздушной линии у заднего наполнительного электромагнита, идущей к задним пневматическим рессорам. Попытайтесь втянуть и удержать вакуум. Если вакуум может быть удержан, включите активную команду Lr AIRSP OFF и перейдите к следующему шагу. Если вакуум не может быть вытянут и удержан, замените воздушный компрессор в сборе ПРИ УСТАНОВКЕ. (ref-1319-S15879684522000031300000)
13. Отсоедините воздушную магистраль от левого заднего соленоида пневматической рессоры. Подсоедините вакуумный тестер к воздушной магистрали. Попытайтесь создать и удержать вакуум. Если вакуум может быть создан и удержан, отремонтируйте или замените воздушную магистраль между задним соленоидом наполнения и левым задним соленоидом пневматической рессоры. Если вакуум не может быть создан и удержан, замените левый задний соленоид пневматической рессоры. См. " СОЛЕНОИД ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-1319-S41248055652000031300000)

Испытание H: неисправность сигнальной цепи высокого уровня датчика высоты

1. Выполните самотестирование по требованию. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки C1756 или C1760, перейдите к следующему шагу. Если параметр расшифровка кода ошибки C1756 или C1760 не установлен, перейдите к шагу 5.
2. Выключите зажигание. Выключите систему пневматической подвески. Отключите подозрительный фиолетовый датчик высоты (только на автомобилях 2WD). Включите систему пневматической подвески. Включите зажигание. Используя тестер NGS, проверьте наличие PID FHGTSEN для переднего датчика высоты (если он оборудован) или PID RHGTSEN для заднего датчика высоты. Измерьте напряжение между черным / розовым и фиолетовым / светло-зеленым выводами провода кабеля подозрительного датчика высоты.
3. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между разъемом жгута датчика высоты черного / розового провода и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте фиолетовый / светло-зеленый провод. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте черный / розовый провод. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ используйте раму или листовой металл в качестве контакта массы при тестировании цепи массы. Используйте только отрицательный клеммный блок батареи или двигателя в качестве контакта массы.
4. Выключите зажигание. Выключите систему пневматической подвески. Отсоедините разъемы жгута модуля управления пневматической подвеской. Измерьте сопротивление между землей и разъемом жгута датчика высоты Tan провод клемма (оранжевый / черный провод на заднем датчике высоты). Также измерьте сопротивление Tan провод (оранжевый черный провод на заднем датчике высоты) между разъемом жгута датчика высоты и модулем управления Черные клеммы жгута № 7 (спереди) или № 9 (сзади). ( 3) Если сопротивление между датчиком и разъемами жгута модуля управления является больше 5 ом массы и ступеньки, то меньше 5 ом.
5. Включите систему пневматической подвески. Включите зажигание. Контролируйте PID FHGTSEN для переднего датчика высоты (если он оборудован) или PID RHGTSEN для заднего датчика высоты, при этом перемещая жгут между датчиком высоты и модулем управления. Если указанное напряжение больше 5,0 вольт или меньше 0,2 вольта, отремонтируйте проводку. Если указанное напряжение не соответствует описанию, замените подозрительный датчик высоты. См. " ДАТЧИК ВЫСОТЫ (СПЕРЕДИ И СЗАДИ) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И и УСТАНОВКА ". (ref-1319-S41441976882000031300000)

Испытание J: отказ выходной цепи соленоида вентиляции

1. Выполните самотестирование по требованию. Если расшифровка кода ошибки C1770 установлен, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки C1770 не установлен, перейдите к шагу 10.
2. Выключите зажигание. Выключите систему пневматической подвески. Отсоедините разъем жгута сборки воздушного компрессора. Осмотрите разъем на наличие коррозии, погнутых клемм или других повреждений. Если проблема не обнаружена, повторно подключите разъем жгута и перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или замените по мере необходимости.
3. Включите систему пневматической подвески. Включите зажигание. С помощью тестера NGS включите активные команды и активируйте PID AS<UNK> VENT. Переключите команды VENT ON и OFF. Если " O ", " G " или " B " не появляются рядом с ON / OFF на дисплее тестера, перейдите к шагу 11. Если отображается " O ", перейдите к шагу 4. Если отображается " G ", перейдите к шагу 7.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута воздушного компрессора. Измерьте сопротивление между темно-синими и темно-зелеными клеммами провода на воздушном компрессоре. Если сопротивление меньше 25 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 25 Ом, замените сборку воздушного компрессора. См. " СБОРКА ВОЗДУШНОГО КОМПРЕССОРА " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-1319-S15879684522000031300000)
5. Измерьте сопротивление черного провода между разъемом жгута воздушного компрессора и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановите открытие в черном проводе, повторите самотестирование по требованию.
6. Отключите пневмоподвеску. Отсоедините разъемы модуля управления. Измерьте сопротивление розового провода между разъемом жгута воздушного компрессора и модулем управления. Серый разъем жгута. Клемма № 30. (Розмар3) Если сопротивление меньше 5 Ом, замените модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Если сопротивление больше 5 Ом, откройте в розовом проводе ремонт. (ref-1319-S42358917682000031300000)
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута воздушного компрессора. Измерьте сопротивление между выводами розового и черного проводов разъема воздушного компрессора. Если сопротивление больше 15 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 15 Ом, замените узел воздушного компрессора.
8. Отключите пневмоподвеску, замерьте сопротивление Розового провода между клеммой № 30 разъема жгута управления и землей. (Жгут 3) Если сопротивление больше 10 к Ом, замените модуль управления, если сопротивление меньше 10 к Ом, отремонтируйте Розовый провод.
9. Выключите зажигание. Выключите систему пневмоподвески. Отсоедините разъемы модуля управления. Включите систему пневмоподвески. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме № 30 разъема жгута серого цвета (Розовый провод). (Рисунок 3) При наличии напряжения устраните замыкание на питание в Розовом проводе. При отсутствии напряжения замените модуль управления.
10. Выключите зажигание. Выключите пневматическую подвеску. Отсоедините разъем жгута сборки воздушного компрессора. Проверьте разъем на наличие коррозии, погнутых клемм или других повреждений. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или замените при необходимости.
11. Включите пневмоподвеску. Включите зажигание. С помощью тестера NGS установите активные команды и активируйте PID AS<UNK> VENT. Наблюдайте за отображением PID при качании жгута между воздушным компрессором и модулем управления. Если на тексте дисплея тестера появляются " O ", " G " или " B ", отремонтируйте розовый провод. Если " O ", " G " или " B " не отображаются, перейдите к следующему шагу.
12. Используя тестер NGS, контролируйте AS<UNK> VENT PID. Возьмите автомобиль для 10-минутного дорожного теста по неровной дороге и / или через автомойку. Во время дорожного теста перейдите между " 2h и 4l и обратно ". Если " O ", " G " или " B " не появляются рядом с ON / OFF на дисплее тестера, замените управляющий модуль и отрегулируйте высоту езды. См. " RIDE HEIGHT регулировка (передний) " или " GO step. (ref-1319-S36752300202000031300000)(ref-1319-S19120835602000031300000)

Испытание K: отказ выходной цепи соленоида левой задней пневматической рессоры

1. Выполните самотестирование по требованию. Если расшифровка кода ошибки C1790 установлен, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки C1790 не установлен, перейдите к шагу 10.
2. Выключите зажигание. Выключите систему пневматической подвески. Отсоедините разъем жгута электромагнита левой пневматической рессоры. Проверьте разъем на наличие коррозии, изогнутых клемм или других повреждений. Если никаких проблем не обнаружено, снова подключите разъем жгута и перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или замените по мере необходимости.
3. Включите систему пневматической подвески. Включите зажигание. С помощью тестера NGS включите активные команды и активируйте PID ASLRSOL. Запустите активную команду RRAIRSP ON, LRAIRSP ON, RRAIRSP OFF и LRAIRSP OFF в указанном порядке. Если " O ", " G " или " B " не отображаются, чтобы перейти на шаг 10.
4. Выключите систему зажигания и пневматической подвески. Отсоедините разъем пневматической рессоры. Измерьте сопротивление между клеммами соленоида пневматической рессоры. Если сопротивление меньше 25 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 25 Ом, замените левый задний соленоид пневматической рессоры. См. " СОЛЕНОИД ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ РЕССОРЫ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-1319-S41248055652000031300000)
5. Измерьте сопротивление черного провода между разъемом жгута пневматической рессоры и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановите открытие черного провода и повторите самотестирование по требованию.
6. Выключите систему зажигания и пневмоподвески. Отсоедините разъемы модуля управления. Измерьте сопротивление коричневого / розового провода между разъемом жгута левой задней пневматической рессоры и модулем управления. Серый разъем жгута. Клемма № 17. (Рис. 3) См. " электросхемы ". Если сопротивление меньше 5 Ом, замените модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если сопротивление больше 5 Ом, откройте коричневый / розовый провод. (ref-1319-S13253465982000031300000)(ref-1319-S42358917682000031300000)
7. Выключите систему зажигания и пневмоподвески. Отсоедините разъем пневматической рессоры. Измерьте сопротивление между клеммами соленоида пневматической рессоры. Если сопротивление больше 15 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 15 Ом, замените соленоид пневматической рессоры. См. " СОЛЕНОИД ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ РЕССОРЫ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-1319-S41248055652000031300000)
8. Выключите пневмоподвеску. Измерьте сопротивление коричневого / розового провода между клеммой № 17 разъема серого жгута и землей. (Розмар3) Если сопротивление больше 10 к Ом, замените модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Если сопротивление меньше 10 к Ом, отремонтируйте коричневый / розовый провод. (ref-1319-S42358917682000031300000)
9. Выключите зажигание. Выключите систему пневматической подвески. Отсоедините разъемы модуля управления. Включите систему пневматической подвески. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме № 17 разъема серых жгутов (коричневый / розовый провод). (Острие 3) При наличии напряжения устраните короткое замыкание для питания в коричневом / розовом проводе. При отсутствии напряжения замените модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ " ПРИ ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ. (ref-1319-S42358917682000031300000)
10. Выключите зажигание. Выключите систему пневматической подвески. Отсоедините левый задний разъем жгута пневматической рессоры. Осмотрите разъем на предмет коррозии, погнутых клемм или других повреждений. Если никаких проблем не обнаружено, восстановите все соединения. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или замените по мере необходимости.

Испытание L: неисправность выходной цепи соленоида правой задней пневматической рессоры

1. Выполните самотестирование по требованию. Если расшифровка кода ошибки C1795 установлен, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки C1795 не установлен, перейдите к шагу 10.
2. Выключите зажигание. Выключите систему пневматической подвески. Отсоедините разъем жгута электромагнита правой пневматической рессоры. Осмотрите разъем на наличие коррозии, изогнутых клемм или других повреждений. Если проблема не обнаружена, повторно подключите разъем жгута и перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или замените при необходимости.
3. Включите систему пневмоподвески 9. Включите зажигание. С помощью тестера NGS включите отображаемые активные команды и активируйте PID ASRRSOL или RR<UNK> SOL. Запустите активную команду LRAIRSP ON, RRAIRSP OFF, LRAIRSP OFF и RRAIRSP OFF в указанном порядке. Если отображается " O ", G " или " Go OFF ".
4. Выключите систему зажигания и пневматической подвески. Отсоедините разъем пневматической рессоры. Измерьте сопротивление между клеммами соленоида пневматической рессоры. Если сопротивление меньше 25 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 25 Ом, замените правый задний соленоид пневматической рессоры. См. " СОЛЕНОИД ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ РЕССОРЫ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-1319-S41248055652000031300000)
5. Измерьте сопротивление черного провода между разъемом жгута пневматической рессоры и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановите открытие в черном проводе, повторите самотестирование по требованию.
6. Отключите пневмоподвеску. Отсоедините разъемы модуля управления. Измерьте сопротивление провода Tan / White между разъемом жгута правой задней пневматической рессоры и клеммой № 14 разъема жгута модуля управления. (Рисунок 3) Если сопротивление меньше 5 Ом, замените модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте и откройте провод Tan / White. (ref-1319-S42358917682000031300000)
7. Выключите систему зажигания и подвески. Отсоедините разъем пневматической рессоры. Измерьте сопротивление между клеммами соленоида пневматической рессоры. Если сопротивление больше 15 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 15 Ом, замените соленоид пневматической рессоры. См. " СОЛЕНОИД ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ РЕССОРЫ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. (ref-1319-S41248055652000031300000)
8. Отключите пневмоподвеску. Измерьте сопротивление провода Tan / White между клеммой № 14 разъема жгута модуля управления и землей. (Остук3) Если сопротивление больше 10 к Ом, замените модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Если сопротивление меньше 10 к Ом, отремонтируйте провод Tan / White. (ref-1319-S42358917682000031300000)
9. Выключите зажигание и систему пневмоподвески. Отсоедините разъемы модуля управления. Включите систему пневмоподвески. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме 14 разъема жгута модуля управления (Tan / White провод). (Жгут 3) При наличии какого-либо напряжения устраните короткое замыкание на питание в Tan / White провод. При отсутствии напряжения замените модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. (ref-1319-S42358917682000031300000)
10. Выключите зажигание и систему пневматической подвески. Отсоедините правый разъем жгута задней пневматической рессоры. Осмотрите разъем на предмет коррозии, погнутых клемм или других повреждений. Если проблем не обнаружено, восстановите все соединения и повторите самотестирование по требованию. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или замените по мере необходимости.

Испытание м: отказа цепи реле воздушного компрессора

1. Выполните самотестирование по требованию. Если расшифровка кода ошибки C1830 установлен, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки C1830 не установлен, перейдите к шагу 9.
2. Выключите систему зажигания и пневмоподвески. Отсоедините разъем жгута реле воздушного компрессора. Реле расположено с правой стороны моторного отсека под узлом воздушного компрессора. Осмотрите разъем реле на предмет коррозии, погнутых клемм или других повреждений. Если проблема не обнаружена, снова подключите разъем и перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или замените по мере необходимости.
3. На моделях 1998 года осмотрите предохранитель коробки распределения питания № 15 (50-ампер). На моделях 1999 года осмотрите предохранитель коробки аккумуляторной батареи № 109 (50-ампер). Если предохранитель исправен, переходите к следующему шагу. Если предохранитель неисправен, проверьте светло-синий / розовый провод на короткое замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте провод и замените предохранитель.
4. Включите систему пневмоподвески. Включите зажигание. С помощью тестера NGS выберите активную команду и активируйте PID AS<UNK> COMP. Активируйте активную команду COMPRESSR ON и OFF. Если буквы " O " или " B " не появляются на дисплее тестера, перейдите к шагу 9. Если отображается " O ", перейдите к следующему шагу. Если отображается " B ", перейдите к шагу 8.
5. Выключите зажигание. Выключите систему пневмоподвески. Отсоедините разъем жгута реле воздушного компрессора. Измерьте сопротивление светло-зеленого / красного провода между разъемом реле и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте откройте в светло-зеленом / красном проводе.
6. Измерьте напряжение на разъеме жгута реле воздушного компрессора фонарь Blue / Pink провод клемма. Если существует более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если существует менее 10 вольт, отремонтируйте откройте в фонарь Blue / Pink провод.
7. Отсоедините разъемы модуля управления пневмоподвеской. Измерьте сопротивление темно-синего / желтого провода между разъемом жгута реле воздушного компрессора и модулем управления Серый разъем жгута № 18. (Розетки 3) Также измерьте сопротивление между клеммой разъема модуля управления № 18 и землей. Если сопротивление между разъемами жгута менее 5 Ом и сопротивление между клеммой разъема модуля управления № 18 и землей более 10 к / Ом, замените реле пневмоподвески. Если сопротивления не соответствуют описанию, отремонтируйте темно-синий / желтый провод.
8. Выключите систему зажигания и пневмоподвески. Отсоедините разъемы модуля управления и релейного жгута воздушного компрессора. Включите систему пневмоподвески. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме № 18 разъема жгута модуля управления (темно-синий / желтый провод). (Рис. 3) Если напряжение существует, устраните короткое замыкание для питания в темно-синем / желтом проводе. Если напряжение меньше, чем не существует, замените модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВПОДВЕСОМ " при СНЯТИИ И УСТАНОВКЕ. (ref-1319-S42358917682000031300000)
9. Выключите систему зажигания и пневмоподвески. Отсоедините разъем жгута реле воздушного компрессора. Проверьте разъем на предмет коррозии, погнутых клемм или других повреждений. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или замените по мере необходимости. Если проблема не обнаружена, снова подключите разъем и повторите самотестирование по требованию.

Как проверить N: передний FILL SOLENOID Выход цепь отказа

1. Выполните самотестирование по требованию. Если расшифровка кода ошибки C1845 установлен, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки C1845 не установлен, перейдите к шагу 10.
2. Выключите систему зажигания и пневмоподвески. Отсоедините разъем жгута переднего заправочного соленоида. Передний заправочный соленоид расположен с правой стороны моторного отсека рядом с охладителем трансмиссионного масла. Осмотрите разъем на предмет коррозии, погнутых клемм или других повреждений. Если никаких проблем не обнаружено, снова подключите разъем и перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или замените по мере необходимости. Проведите повторное тестирование системы для нормальной работы.
3. Включите систему зажигания и пневмоподвески. Используя тестер NGS, выберите активную команду и активируйте PID F<UNK> FILL. Запустите активную команду FRNT FILL ON и OFF. Если буквы " O ", " G " или " B " не отображаются на дисплее тестера, перейдите к шагу 10. Если отображается " O ", перейдите к следующему шагу. Если отображается " G ", перейдите к шагу 7. Если " B ", перейдите к шагу 10.
4. Выключите систему зажигания и пневмоподвески. Отсоедините разъем жгута переднего заправочного соленоида. Измерьте сопротивление между клеммами соленоида. Если сопротивление меньше 20 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 20 Ом, замените передний заправочный соленоид. См. " ЗАПРАВИТЬ СОЛЕНОИД (СПЕРЕДИ и СЗАДИ) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-1319-S36298261012000031300000)
5. Измерьте сопротивление черного провода между разъемом жгута электромагнита передней заливки и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте черный провод. Проверьте систему на нормальную работу.
6. Отсоедините разъемы жгута модуля управления пневмоподвеской. Измерьте сопротивление желтого / черного провода между разъемом жгута электромагнита передней заливки и модулем управления. Серый разъем жгута. Клемма № 19. (Розетки 3) Если сопротивление меньше 5 Ом, замените модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если сопротивление больше 5 Ом, откройте желтый / черный провод и выполните ремонт. Проверьте систему для нормальной работы. (ref-1319-S42358917682000031300000)
7. Выключите зажигание и систему пневматической подвески. Отсоедините разъем жгута переднего заправочного соленоида. Измерьте сопротивление между клеммами соленоида. Если сопротивление больше 10 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10 Ом, замените передний заправочный соленоид. См. " ЗАПРАВОЧНЫЙ СОЛЕНОИД (ПЕРЕДНИЙ и ЗАДНИЙ) ". (ref-1319-S36298261012000031300000)
8. Отсоедините разъемы модуля управления пневматической подвеской. Измерьте сопротивление желтого / черного провода между клеммой 19 массы и клеммой 3 жгута модуля управления. Если сопротивление больше 10 к Ом, замените модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Если сопротивление меньше 10 к Ом, отремонтируйте желтый / черный провод по мере необходимости. После ремонта повторите тестирование системы для нормальной работы. (ref-1319-S42358917682000031300000)
9. Выключите систему зажигания и пневмоподвески. Отсоедините разъемы жгута модуля управления. Включите систему зажигания и пневмоподвески. Измерьте напряжение на клемме 19 разъема жгута модуля управления (желтый / черный провод). (Рисунок 3) При наличии напряжения устраните короткое замыкание на желтый / черный провод. При отсутствии напряжения замените модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". После ремонта повторно протестируйте систему для нормальной эксплуатации. (ref-1319-S42358917682000031300000)
10. Выключите систему зажигания и пневмоподвески. Отсоедините передний разъем заправочного электромагнитного жгута. Проверьте разъем на наличие коррозии, погнутых клемм или других повреждений. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или замените при необходимости. Повторите тестирование системы для нормальной работы. Если проблема не обнаружена, повторно подключите и повторите тестирование системы для нормальной работы.

Как проверить P: задний FILL SOLENOID Выход цепь отказа

1. Выполните самотестирование по требованию. Если расшифровка кода ошибки C1865 установлен, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки C1865 не установлен, перейдите к шагу 10.
2. Выключите систему зажигания и пневмоподвески. Отсоедините разъем жгута заднего заправочного соленоида. Задний заправочный соленоид расположен в передней части колодца левого заднего колеса. Осмотрите разъем на предмет коррозии, погнутых клемм или других повреждений. Если никаких проблем не обнаружено, снова подключите разъем и перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или замените по мере необходимости. Повторите тестирование системы для нормальной работы.
3. Включите систему зажигания и пневмоподвески. С помощью тестера NGS выберите активную команду и активируйте PID R<UNK> FILL. Запустите активную команду GATEVALVE ON, задний FILL ON, GATEVALVE OFF и задний FILL OFF в указанном порядке. Если буквы " O ", " G " или " B " не появляются на дисплее тестера, перейдите к шагу 10, Если " O Go Go, чтобы перейти к следующему шагу.
4. Выключите систему зажигания и пневмоподвески. Отсоедините разъем жгута заднего заправочного соленоида. Измерьте сопротивление между клеммами соленоида. Если сопротивление меньше 20 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 20 Ом, замените задний заправочный соленоид. См. " ЗАПРАВИТЬ СОЛЕНОИД (ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-1319-S36298261012000031300000)
5. Измерьте сопротивление черного провода между разъемом жгута электромагнита заливки сзади и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте черный провод. Повторите тест для нормальной работы системы.
6. Отсоедините разъемы жгута модуля управления пневмоподвеской. Измерьте сопротивление коричневого / оранжевого провода между разъемом жгута электромагнита заливки сзади и клеммой № 15 разъема жгута модуля управления. (Оста3) Если сопротивление менее 5 Ом, замените модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если сопротивление более 5 Ом, восстановите открытие в коричневом / оранжевом проводе. Повторите испытание системы для нормальной работы. (ref-1319-S42358917682000031300000)
7. Выключите систему зажигания и пневмоподвески. Отсоедините разъем жгута заднего заправочного соленоида. Измерьте сопротивление между клеммами соленоида. Если сопротивление больше 10 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10 Ом, замените задний заправочный соленоид. См. " ЗАПРАВИТЬ СОЛЕНОИД (ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Повторите тестирование системы для нормальной работы. (ref-1319-S36298261012000031300000)
8. Отсоедините разъемы модуля управления пневмоподвеской. Измерьте сопротивление коричневого / оранжевого провода между клеммой 15 массы и клеммой 3 жгута модуля управления. Если сопротивление больше 10 к Ом, замените модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Если сопротивление меньше 10 к Ом, отремонтируйте коричневый / оранжевый провод по мере необходимости. Повторите испытание системы для нормальной эксплуатации. (ref-1319-S42358917682000031300000)
9. Выключите систему зажигания и пневмоподвески. Отсоедините разъемы жгута модуля управления. Включите систему зажигания и пневмоподвески. Измерьте напряжение на клемме 15 разъема жгута модуля управления (коричневый / оранжевый провод). (Рисунок 3) При наличии какого-либо напряжения устраните короткое замыкание на питание в коричневом / оранжевом проводе. При отсутствии напряжения замените модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". После ремонта повторите испытание системы для нормальной эксплуатации. (ref-1319-S42358917682000031300000)
10. Выключите систему зажигания и пневмоподвески. Отсоедините разъем жгута заднего заправочного соленоида. Проверьте разъем на наличие коррозии, погнутых клемм или других повреждений. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или замените при необходимости. Повторите тестирование системы для нормальной работы. Если проблема не обнаружена, повторно подключите разъем и повторите тестирование системы для нормальной работы.

Тест Q: отказ выходной цепи соленоида затвора

1. Выполните самотестирование по требованию. Если расшифровка кода ошибки C1869 установлен, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки C1869 не установлен, перейдите к шагу 10.
2. Выключите систему зажигания и пневмоподвески. Отсоедините разъем жгута электромагнита затвора. Электромагнит затвора расположен перед конденсатором переменного тока. Осмотрите разъем на наличие коррозии, погнутых клемм или других повреждений. Если проблема не обнаружена, повторно подключите разъем и перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или замените по мере необходимости. Повторите тестирование системы для нормальной работы.
3. Включите систему зажигания и пневмоподвески. Используя тестер NGS, выберите активные команды и активируйте PID AS<UNK> GATE. Активируйте активную команду задний FILL ON, GATEVALVE ON, задний FILL OFF и GATEVALVE OFF в указанном порядке. Если буквы " O ", " G " или " B " не появляются на дисплее тестера, перейдите к шагу 10. Если отображается " O " B, перейдите к следующему шагу ".
4. Выключите систему зажигания и пневмоподвески. Отсоедините разъем электрожгута электромагнита затвора. Измерьте сопротивление между клеммами электромагнита. Если сопротивление меньше 20 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 20 Ом, замените электромагнит затвора. См. " Электромагнит затвора " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Повторите тестирование системы для нормальной работы. (ref-1319-S12666492882000031300000)
5. Измерьте сопротивление Черного провода между разъемом жгута электромагнита затвора и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте Черный провод. Повторите тестирование системы для нормальной работы.
6. Отсоедините разъемы жгута модуля управления пневмоподвеской. Измерьте сопротивление светло-голубого / черного провода между разъемом жгута соленоида передних ворот и клеммой № 16 разъема жгута модуля управления. (Розетки 3) Если сопротивление меньше 5 Ом, замените модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый в светло-голубом / черном проводе. После ремонта повторите испытание системы для нормальной эксплуатации. (ref-1319-S42358917682000031300000)
7. Выключите систему зажигания и пневмоподвески. Отсоедините разъем электрожгута электромагнита затвора. Измерьте сопротивление между клеммами электромагнита. Если сопротивление больше 10 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10 Ом, замените электромагнит затвора. См. " Электромагнит затвора " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Повторите проверку системы для нормальной работы. (ref-1319-S12666492882000031300000)
8. Отсоедините разъемы модуля управления пневмоподвеской. Измерьте сопротивление светло-голубого / черного провода между землей и клеммой № 16 разъема жгута модуля управления. (Остает3) Если сопротивление больше 10 к Ом, замените модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если сопротивление меньше 10 к Ом, отремонтируйте светло-синий / черный провод по мере необходимости. После ремонта повторите испытание системы для нормальной работы. (ref-1319-S42358917682000031300000)
9. Выключите систему зажигания и пневмоподвески. Отсоедините разъемы жгута модуля управления. Включите систему зажигания и пневмоподвески. Измерьте напряжение на клемме разъема жгута модуля управления № 16 (светло-голубой / черный провод). (Рисунок 3) При наличии напряжения устраните короткое замыкание на светло-голубой / черный провод. При отсутствии напряжения замените модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ " при ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ. После РЕМОНТА Повторите систему для нормальной эксплуатации. (ref-1319-S42358917682000031300000)
10. Выключите систему зажигания и пневмоподвески. Отсоедините разъем электромагнита затвора. Проверьте разъем на наличие коррозии, погнутых клемм или других повреждений. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или замените при необходимости. Повторите тестирование системы для нормальной работы. Если проблема не обнаружена, повторно подключите разъем и повторите тестирование системы для нормальной работы.

Тест R: 4WD цепь индикатора замыкается на массу

1. Проведите самотестирование по требованию. Если расшифровка кода ошибки P1807 или P1808 установлен, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P1807 или P1808 не установлен, возьмите автомобиль для 10-минутного дорожного теста по неровной дороге и / или через автомойку. Во время дорожного теста переключайтесь между 2h и 4l и обратно. Если расшифровка кода ошибки (s) не сброшен, индикаторная система xtag4 в порядке. 4WD
2. Выключите систему зажигания и пневматической подвески. Отсоедините разъем жгута общего электронного модуля (GEM). GEM расположен за центром приборной панели. Отсоедините разъемы жгута модуля управления. Измерьте сопротивление между землей и разъемом жгута модуля управления. № 11 (светло-синий / черный провод). ( 3) Если сопротивление меньше 10 к Ом, устраните короткое замыкание жгута светло-синего / черного провода. Если сопротивление обычного кабеля больше 10 к Ом, проверьте синий / синий.

Испытание S: циклы воздушного компрессора непрерывно с выключенным ключом (расшифровка кода ошибки не установлен)

1. Выключите зажигание. Определите, работает ли воздушный компрессор через 50 минут после выключения зажигания. Если воздушный компрессор все еще работает, перейдите к следующему шагу. Если воздушный компрессор не работает, система функционирует нормально.
2. Выключите систему пневмоподвески. Отсоедините разъемы жгута модуля управления. Если воздушный компрессор все еще работает циклически, перейдите к следующему шагу. Если воздушный компрессор не работает циклически, замените модуль управления и отрегулируйте высоту езды. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". См. " РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ ЕЗДЫ (ПЕРЕДНЯЯ) " или " РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ ЕЗДЫ (ЗАДНЯЯ) " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. (ref-1319-S42358917682000031300000)(ref-1319-S36752300202000031300000)(ref-1319-S19120835602000031300000)
3. Отсоедините разъем жгута реле воздушного компрессора. Если воздушный компрессор все еще работает, устраните короткое замыкание на питание в сером / красном проводе. Если воздушный компрессор не работает, замените реле воздушного компрессора. После ремонта протестируйте систему на нормальную работу.

Испытание T: система пневматической подвески не работает (2WD)

1. Используя тестер NGS, контролируйте IGN<UNK> КАК PID. Если PID указывает RUN, перейдите к следующему шагу. Если PID не указывает RUN, восстановите серый / желтый провод по мере необходимости. Очистите любые коды неисправностей (DTC). " CLEARING коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) " в разделе DIAGNARISATION TING. (ref-1319-S17706650502000031300000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы модуля управления. Если IGN<UNK> контакт показывает notrun, перейдите к следующему шагу. Если PID не показывает, как описано, восстановите серый / желтый провод по мере необходимости и повторите самотестирование по требованию.
3. Включите зажигание. Контролируйте педали STEER<UNK> A и STEER<UNK> B. Поверните рулевое колесо на 1 / 4 оборота в обоих направлениях. Если обе педали совершают цикл между высокий и низкий, переходите к следующему шагу. Если одна или обе педали не совершают цикл, как описано, см. соответствующую статью ELECTRONIC в рулевое управление.
4. Контролируйте BOO<UNK> AS PID. Нажмите и отпустите педаль тормоза. Если PID меняется между OFF и ON, перейдите к следующему шагу. Если PID не меняется, отремонтируйте светло-зеленый провод на моделях 1998 года или красный / светло-зеленый провод на моделях 1999 года. Повторите самотестирование по требованию.
5. Монитор дверь<UNK> AS PID. Убедитесь, что все двери, подъемные ворота и стекла ворот закрыты. Откройте любую дверь. Если дверь<UNK> AS PID меняется между замкнут и Приоткрыто, перейдите к следующему шагу. Если PID не меняется, отремонтируйте светло-синий провод на моделях 1998 года или светло-синий / белый провод на моделях 1999 года.
6. Контролируйте 4WDSYS PID. Если 4WDSYS PID находится в состоянии NO, перейдите к следующему шагу. Если 4WDSYS PID находится в состоянии YES, входной сигнал неисправен для этого приложения (2WD). Восстановите черный провод по мере необходимости и повторите самотестирование по требованию.
7. Контролируйте ACC<UNK> SIG PID. Нажмите и отпустите педаль акселератора. Если ACC<UNK> SIG PID показывает оба состояния notpre и PRESNT, перейдите к следующему шагу. Если PID не показывает, как описано, отремонтируйте темно-синий / белый провод по мере необходимости.
8. Контролируйте PID датчик скорости автомобиля<UNK> AS или датчик скорости автомобиля<UNK> ARC. Испытайте автомобиль на различных скоростях. Если PID отслеживает спидометр в пределах 5 миль в час, перейдите к следующему шагу. Если PID не отслеживает спидометр в пределах 5 миль в час, отремонтируйте серый / черный провод по мере необходимости.
9. Контролируйте Pk / N<UNK> Sw PID. Переместите переключатель передач из парка в привод. Если Pk / N<UNK> Sw PID не указывает P / N с переключателем в приводе и P / N с переключателем в парке, выполните самотестирование по требованию для извлечения всех сохраненных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ расшифровка кода ошибки оглавление TABLE " для получения дополнительной информации о процедуре испытаний, описанной в PRED. (ref-1319-S34571435212000031300000)

Испытание T: система пневматической подвески не работает (4WD)

1. Используя тестер NGS, контролируйте PID IGN<UNK> AS. Если PID указывает на RUN, перейдите к следующему шагу. Если PID не указывает на RUN, восстановите серый / желтый провод по мере необходимости и повторите тестирование системы для нормальной работы.
2. Выключите зажигание. Перепроверьте PID IGN<UNK> AS. Если PID показывает notrun, перейдите к следующему шагу. Если PID не показывает, как описано, восстановите серый / желтый провод по мере необходимости. Повторите тестирование системы для нормальной работы.
3. Включите зажигание. Контролируйте pids STEER<UNK> A и STEER<UNK> B. Поверните рулевое колесо на 1 / 4 оборота в обоих направлениях. Если оба pids совершают цикл между высокий и низкий, переходите к следующему шагу. Если один или оба pids не совершают цикл, как описано, см. соответствующую статью ELECTRONIC в рулевое управление.
4. Контролируйте PID BOO<UNK> AS. Нажмите и отпустите педаль тормоза. Если PID меняется между OFF и ON, перейдите к следующему шагу. Если PID не меняется, отремонтируйте светло-зеленый провод по мере необходимости.
5. Монитор PID дверь<UNK> AS. Убедитесь, что все двери, подъемные ворота и стекла подъемных ворот закрыты. Откройте любую дверь. Если дверь<UNK> AS PID меняется между замкнут и Приоткрыто, перейдите к следующему шагу. Если PID не меняется, отремонтируйте светло-синий провод на моделях 1998 года или светло-синий / белый провод на моделях 1999 года. Повторите тестирование системы для нормальной работы.
6. Контролируйте PID 4WDSYS. Если PID 4WDSYS находится в состоянии YES, перейдите к следующему шагу. Если дисплей PID 4WDSYS не соответствует описанию, восстановите черный провод по мере необходимости. Повторите тестирование системы для нормальной работы.
7. Контролируйте PID 4WDLOW. Переведите переключатель режимов, расположенный на приборной панели, в режим 2h. Индикатор погаснет. Установите переключатель в режим 4l. Установите переключатель передач в положение " N ". Нажмите педаль тормоза. Если PID 4WDLOW показывает выключение в режиме 2h и включение в режиме 4l, перейдите к следующему шагу. Если PID не показывает, как описано выше, восстановите синий / черный провод, как необходимо.
8. Контролируйте PID ACCОSIG. Нажмите и отпустите педаль акселератора. Если PID ACCОSIG показывает оба состояния notpre и PRESNT, перейдите к следующему шагу. Если PID не показывает, как описано, отремонтируйте темно-синий / белый провод по мере необходимости. Повторите тестирование системы для нормальной работы.
9. Контролируйте PID датчик скорости автомобиля<UNK> AS или PID датчик скорости автомобиля<UNK> ARC. Испытайте автомобиль на различных скоростях. Если PID отслеживает спидометр в пределах 5 миль в час, перейдите к следующему шагу. Если PID не отслеживает спидометр в пределах 5 миль в час, отремонтируйте серый / черный провод по мере необходимости. Повторите тестирование системы для нормальной работы.
10. Контролируйте PID P / N<UNK> Sw. Переместите переключатель передач из парка в привод. Если PID P / N<UNK> Sw не указывает P / N с переключателем в приводе и P / N с переключателем в парке, выполните самотестирование по требованию, чтобы извлечь все сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ расшифровка кода ошибки оглавление TABLE " для получения дополнительной информации о процедуре испытаний. (ref-1319-S34571435212000031300000)

Испытание U: пневматическая подвеска работает с выключателем в выключенном положении

1. Выключите систему зажигания и пневмоподвески. Отсоедините разъем жгута переключателя пневмоподвески. Измерьте сопротивление между клеммами переключателя. Если сопротивление больше 10 к Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10 к Ом, замените переключатель пневмоподвески. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПНЕВМОПОДВЕСКИ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Повторите тестирование системы. (ref-1319-S23087895572000031300000)
2. Отсоедините разъемы жгута модуля управления пневмоподвеской. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме № 1 разъема жгута модуля управления (темно-зеленый / желтый провод). (Источник 3) При наличии напряжения более 10 В отремонтируйте при необходимости темно-зеленый / желтый провод. При наличии напряжения менее 10 В замените модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. После ремонта повторно протестируйте систему для нормальной работы. (ref-1319-S42358917682000031300000)

Испытание V: чрезмерный шум воздушного компрессора

1. Проверьте наличие свободных креплений, жгутов проводов или посторонних материалов, контактирующих с воздушным компрессором. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте, перенаправьте или замените по мере необходимости. Повторите тестирование системы.
2. Проверьте кронштейн воздушного компрессора на наличие повреждений или изгибов, допускающих контакт с другими компонентами. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или замените по мере необходимости.
3. Проверьте крепления воздушного компрессора на наличие трещин или отрыва изоляционного материала. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или замените по мере необходимости.
4. Снимите воздушный компрессор, но оставьте электрические соединения нетронутыми. Используя тестер NGS, включите активную команду COMPRESSR. Если воздушный компрессор слишком шумный, замените воздушный компрессор в сборе. См. " ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР В СБОРЕ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Если воздушный компрессор не производит чрезмерного шума, перепроверьте крепления и кронштейн на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты. (ref-1319-S15879684522000031300000)

Испытание W: нет связи модуля (1998)

1. Проверьте положение переключателя пневмоподвески, если переключатель находится в положении ON (ВКЛ), переходите к следующему шагу, если переключатель находится в положении OFF (ВЫКЛ), поверните в положение ON (ВКЛ) и повторите проверку системы на нормальную работу.
2. Используя тестер NGS, убедитесь, что существует связь между соединителем канала передачи данных (диагностический разъём) и универсальным электронным модулем (GEM). Если связь существует, перейдите к следующему шагу. Если связь не существует, проверьте диагностический разъём на наличие повреждений, изогнутых или корродированных соединений. Также проверьте жгут проводов на наличие поврежденных или сломанных проводов. Отремонтируйте при необходимости. Проведите повторное тестирование системы для правильной работы.
3. Проверьте предохранитель блока распределения питания No4 (15-амп.). Проверьте предохранитель соединительной панели предохранителя No20 (5-амп.). Если предохранители исправны, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель (и) вышел из строя, замените предохранитель и повторите тестирование системы для нормальной работы. Отремонтируйте электропроводку по мере необходимости. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". (ref-1319-S13253465982000031300000)
4. Измерьте напряжение на разъемах жгута модуля управления № 1 и 21 (оба имеют темно-зеленые / желтые провода). (Таблица 3) Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к шагу 7. Если напряжение меньше 10 вольт существует только в одной цепи, отремонтируйте провод и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если напряжение меньше 10 вольт существует в обеих цепях, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута переключателя пневматической подвески. Включите зажигание. Измерьте напряжение на разъеме жгута переключателя пневматической подвески. Фиолетовый / оранжевый провод. Если существует более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если существует менее 10 вольт, восстановите фиолетовый / оранжевый провод. Повторите проверку системы для нормальной работы.
6. Убедитесь, что переключатель пневматической подвески находится во включенном положении. Измерьте сопротивление между клеммами переключателя. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте темно-зеленый / желтый провод. Если сопротивление больше 5 Ом, замените переключатель пневматической подвески. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. После ремонта повторите тестирование системы для нормальной работы. (ref-1319-S23087895572000031300000)
7. Выключите систему зажигания и пневмоподвески. Отсоедините разъемы жгута модуля управления пневмоподвеской. Измерьте сопротивление черного / розового провода между землей и клеммой 20 разъема жгута модуля управления. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте черный / розовый провод. Проведите повторное тестирование системы для нормальной работы.
8. Измерьте сопротивление провода фонарь Blue / White между клеммой № 29 разъема жгута модуля управления и разъемом диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). (Рисунок 3) диагностический разъём расположен под рулевой колонкой. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте провод фонарь Blue / White. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените модуль управления пневматической подвеской. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ ВОЗДУХА " ПРИ ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ. (ref-1319-S42358917682000031300000)

Испытание W: отсутствие связи с модулем (1999)

1. Проверьте положение переключателя пневмоподвески, если переключатель находится в положении ON (ВКЛ), переходите к следующему шагу, если переключатель находится в положении OFF (ВЫКЛ), поверните в положение ON (ВКЛ) и повторите проверку системы на нормальную работу.
2. Измерьте напряжение на разъемах жгута модуля управления № 1 и 21 (оба имеют темно-зеленые / желтые провода). (Таблица 3) Если существует напряжение более 10 вольт, перейдите к шагу 5. Если только в одной цепи существует напряжение менее 10 вольт, восстановите провод и повторите проверку системы для нормальной работы. Если в обеих цепях существует напряжение менее 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута переключателя пневматической подвески. Включите зажигание. Измерьте напряжение на разъеме жгута переключателя пневматической подвески. Фиолетовый / оранжевый провод. Если существует более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если существует менее 10 вольт, восстановите фиолетовый / оранжевый провод. Повторите проверку системы для нормальной работы.
4. Убедитесь, что переключатель пневматической подвески находится во включенном положении. Измерьте сопротивление между клеммами переключателя. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте темно-зеленый / желтый провод. Если сопротивление больше 5 Ом, замените переключатель пневматической подвески. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. После ремонта повторите тестирование системы для нормальной работы. (ref-1319-S23087895572000031300000)
5. Выключите систему зажигания и пневмоподвески. Отсоедините разъемы жгута модуля управления пневмоподвеской. Измерьте сопротивление черного / розового провода между землей и клеммой № 20 разъема жгута модуля управления. Также измерьте сопротивление черного провода между землей и клеммой № 32 разъема жгута модуля управления. (Рис. 3) Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к соответствующему изделию модуль COMMUNICATIONS сеть в ACCESSORITIES и EQUIPMENT. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте черный / розовый провод.

Испытание X: воздушный компрессор не работает

1. Выключите зажигание. Выключите систему пневматической подвески. На моделях 1998 года проверьте предохранитель коробки распределения питания № 15 (50-ампер). На моделях 1999 года проверьте предохранитель коробки аккумуляторной батареи № 109 (50-ампер). Если использование хорошее, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель неисправен, проверьте светло-синий / розовый провод между коробкой предохранителей и соединителем реле воздушного компрессора на короткое замыкание на массу. Отремонтируйте провод по мере необходимости. Замените предохранитель.
2. Отсоедините разъем реле воздушного компрессора. Реле находится с правой стороны моторного отсека под узлом воздушного компрессора. Осмотрите разъем реле на предмет коррозии, погнутых клемм или других повреждений. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или замените по мере необходимости.
3. Измерьте напряжение на разъеме жгута реле воздушного компрессора фонарь Blue / Pink провод. Если существует более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если существует менее 10 вольт, отремонтируйте фонарь Blue / Pink провод.
4. Отсоедините разъем жгута сборки воздушного компрессора. Замерьте сопротивление серого / красного провода между разъемом жгута воздушного компрессора и разъемом жгута реле воздушного компрессора. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте серый / красный провод.
5. Измерьте сопротивление светло-зеленого / красного провода между землей и разъемом жгута сборки воздушного компрессора. Если сопротивление меньше 5 Ом, снова подключите разъем жгута сборки воздушного компрессора и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте светло-зеленый / красный провод.
6. Оставьте автомобиль на 60 минут. Включите систему пневматической подвески. Включите зажигание. С помощью тестера NGS активируйте команду VENT ON. Активируйте активную команду COMPRESSR ON. Если воздушный компрессор работает, отключите активные команды и перейдите к шагу 8. Если воздушный компрессор не работает, отключите активные команды и перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута реле воздушного компрессора. Подключите провод перемычки между светло-синим / розовым и серым / красным выводами жгута воздушного компрессора. Если воздушный компрессор работает, отсоедините провод перемычки и замените реле. Если воздушный компрессор не работает, отсоедините провод перемычки и замените узел воздушного компрессора. См. " УЗЕЛ ВОЗДУШНОГО КОМПРЕССОРА " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Система повторного испытания. (ref-1319-S15879684522000031300000)
8. Включите активную команду КОМПРЕССОР. Включите воздушный компрессор на 60 секунд. Если воздушный компрессор работает в течение 60 секунд, повторите тест, чтобы убедиться, что система в порядке. Если воздушный компрессор не работает в течение 60 секунд, тепловой выключатель выходит из строя раньше, чем планировалось. Замените узел воздушного компрессора.