Кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический): Диагностика Ford Expedition I

Предварительный осмотр

1. Проверяйте жалобы клиентов с помощью операционной системы во всех доступных режимах. Тщательно проверьте следующее на предмет возможной причины проблем и при необходимости отремонтируйте: поврежденные вакуумные шланги, компоненты системы, поврежденный приводной ремень компрессора, открытые предохранители, поврежденные / неправильно проложенные цепи проводки и поврежденные / отсоединенные разъемы.
2. Проверьте на наличие небольших утечек в вакуумном контуре. Испытайте автомобиль с работающим двигателем и ускорите двигатель, одновременно проверяя воздушный поток. Во время ускорения весь воздушный поток внезапно пойдет на размораживание розеток, указывая на небольшую утечку.
3. Во время проверки вакуумных шлангов НЕ сжимайте шланги, чтобы остановить поток вакуума. Вместо этого, заглушите шланги деревянным тройником для гольфа для тестирования. Материал вакуумного шланга не выдержит защемления.
4. Если при осмотре обнаружится проблема, проведите необходимое обслуживание и повторите предварительный осмотр. Если проблема останется после предварительного осмотра, подключите тестер New Generation Star (NGS) (007-00500) или сканирующее устройство к разъему передачи данных (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью. Выполните тест DATA LINK DIAGNOSTICS.
5. Если NGS отвечает NO отклик / NOT EQUIPMENT для модуля EATC, перейдите к " проверка A ". Если тест DATA LINK DIAGNOSTICS пройден для модуля EATC, извлеките сохраненные данные и выполните самодиагностику EATC. См. " ВХОД В САМОДИАГНОСТИКУ " в разделе САМОДИАГНОСТИКА. (ref-238-S29457187922000030800000)(ref-238-S20210386722000030800000)
6. Если извлечены какие-либо коды неисправностей, перейдите в таблицу " КАТАЛОГ КОДОВ САМОДИАГНОСТИКИ ТЕСТИРОВАНИЯ " для продолжения диагностики. Если модуль EATC недоступен для NGS, перейдите в " проверка A ". (ref-238-S39601799102000030800000)(ref-238-S29457187922000030800000)

Самодиагностика

Модуль самодиагностики EATC обнаружит проблемы в функциях управления системой. Он будет отображать жесткие коды неисправностей и прерывистые коды неисправностей во время работы системы.

Вход в самодиагностику

1. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости составляет не менее 49°C, прежде чем приступить к самодиагностике. Убедитесь, что температура в автомобиле составляет 40-68°C (4-32 ° C). Одновременно нажмите кнопки OFF и FLOOR, затем нажмите кнопку AUTOMATIC в течение 2 секунд. Дисплей будет показывать пунктирную линию в центре окна дисплея до 30 секунд, пока идет тест. Запишите все коды неисправностей, как показано.
2. Если отображается коды неисправностей, выполните тест, указанный в таблице " КАТАЛОГ КОДОВ САМОДИАГНОСТИЧЕСКИХ ТЕСТОВ ". Если условие существует, но коды неисправностей не отображается, перейдите в " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ ". (ref-238-S39601799102000030800000)(ref-238-S41016148362000030800000)
3. Самодиагностика может быть запущена в любое время с отображением результирующих коды неисправностей. Нормальная работа системы прекращается, когда система находится в режиме самодиагностики.

КАТАЛОГ КОДОВ САМОДИАГНОСТИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ.

Выход из самодиагностики

1. Для выхода из самодиагностики с сохранением коды неисправностей нажмите кнопку Blue (cooler) температура. Модуль EATC сохранит все коды неисправностей, выйдет из самодиагностики и выключит систему (отображение пусто).
2. Для завершения самодиагностики и очистки коды неисправностей нажмите кнопку DEF (размораживание) на интегрированной панели управления. На дисплее будет отображаться " 888 " в течение 1 секунды, затем он будет пустым, и все коды неисправностей будут очищены. Любые прерывистые коды неисправностей будут удалены после 80 циклов включения-выключения зажигания после возникновения условия.

Как продиагностировать симптомы

1. Нет связи с модулем EATC Перейдите к " проверка A ". (ref-238-S29457187922000030800000)
2. EATC система Неработоспособная, прерывистая или неправильная работа Перейти к " проверка B ". (ref-238-S29984637082000030800000)
3. Неправильный / ошибочный поток воздуха из розеток Перейдите к " проверка C ". (ref-238-S06505088742000030800000)
4. A / C Does Not Operate / Does Operate должным образом Перейти к " проверка D ". (ref-238-S12417670492000030800000)
5. Электродвигатель воздуходувки не работает Перейдите к " проверка E ". (ref-238-S10522364082000030800000)
6. Электродвигатель воздуходувки работает непрерывно на высокой скорости Перейдите к " проверка F ". (ref-238-S27417521712000030800000)
7. No Operation In Some Воздуходувка Settings Перейти к " проверка G ". (ref-238-S36217711622000030800000)
8. Контрольная точка температуры не повторяется после выключения зажигания Перейдите к " проверка H ". (ref-238-S11347397242000030800000)
9. Дисплей температуры не будет переключаться между градусами Цельсия и Фаренгейта Перейдите к " проверка J ". (ref-238-S28735882502000030800000)
10. Одна или несколько кнопок дистанционного управления рулевым колесом в нерабочем состоянии Перейти к разделу " ТЕСТ К ". (ref-238-S37572763952000030800000)
11. Двигатель вспомогательной воздуходувки не работает Перейдите к " проверка L ". (ref-238-S11104071602000030800000)
12. Электродвигатель воздуходувки консоли не работает Перейдите к " проверка M ". (ref-238-S09161566812000030800000)
13. Недостаточное, неустойчивое или отсутствие нагрева Перейдите к " проверка N ". (ref-238-S27330087992000030800000)
14. A / C Is Always On Go to " проверка O ". (ref-238-S04321937962000030800000)
15. Недостаточное охлаждение кондиционера Перейдите к " проверка P ". (ref-238-S18365009812000030800000)
16. Двигатель вспомогательной воздуходувки не работает должным образом Перейдите к " проверка Q ". (ref-238-S40377254142000030800000)
17. Электродвигатель вспомогательной воздуходувки не работает с помощью переключателя электродвигателя задней вспомогательной воздуходувки Перейдите к " проверка R ". (ref-238-S22166103272000030800000)
18. Управление панелью / полом не работает с помощью передних / задних вспомогательных органов управления Перейдите к " проверка S ". (ref-238-S02749799692000030800000)
19. Управление температурой не работает с помощью передних / задних вспомогательных органов управления Перейдите к " проверка T ". (ref-238-S30605017102000030800000)
20. Панели / пол и охлаждение / теплые элементы управления не работают с помощью передних / задних вспомогательных элементов управления Перейдите к " проверка U ". (ref-238-S32694298232000030800000)
21. Выключатель панели / пола не работает; Консольная воздуходувка работает Перейдите к " проверка V ". (ref-238-S15940651962000030800000)
22. Вспомогательные органы управления работают при выключенном селекторе функций Перейти к " проверка W ". (ref-238-S07334481572000030800000)
23. Выключатель двигателя задней вспомогательной воздуходувки работает только в HI Перейдите к " проверка X ". (ref-238-S32177237232000030800000)

Испытание а: нет связи с модулем ЕАТС

1. Проверьте цепь черного провода на предмет размыкания. Отсоедините разъем модуля EATC C280. С помощью омметра измерьте сопротивление черного провода между разъемом модуля EATC C280 и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановите разомкнутый черный провод и повторите тестирование системы.
2. Проверьте цепь красного / белого провода на напряжение батареи С помощью вольтметра измерьте напряжение красного / белого провода между разъемом C280 модуля EATC и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте откройте красный / белый провод и повторите тестирование системы.
3. Проверьте цепь белого / фиолетового провода для напряжения батареи Поверните зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). С помощью вольтметра измерьте напряжение белого / фиолетового провода между разъемом модуля EATC C280 и землей. Если напряжение совпадает с напряжением батареи, перейдите к соответствующему изделию модуль COMMUNICATIONS сеть в АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если напряжение ниже напряжения батареи, откройте фиолетовый / коричневый провод и повторите испытание системы.

Тест B: система EATC не работает, работает периодически или работает ненадлежащим образом

1. Выполните самодиагностику ЕАТС Переведите зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Выполните самодиагностику ЕАТС. См. раздел " ВХОД В САМОДИАГНОСТИКУ " в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". Если отображались какие-либо данные, см. таблицу " КАТАЛОГ КОДОВ САМОДИАГНОСТИКИ ". Если не отображались никакие данные, перейдите к следующему шагу. (ref-238-S20210386722000030800000)(ref-238-S39601799102000030800000)
2. Проверьте вакуумный флуоресцентный дисплей Выйдите из самодиагностики, нажав кнопку DEF (размораживание). Наблюдайте за отображаемыми символами. Если дисплей полон, без отсутствующих элементов, перейдите к следующему шагу. Если дисплей неправильный или неполный, замените модуль EATC и повторите тестирование системы.
3. Проверьте автоматическую работу Нажмите кнопку AUTOMATIC. Если в окне дисплея появится AUTO, перейдите к следующему шагу. Если AUTO не появляется в окне дисплея, перейдите к " проверка H ". (ref-238-S11347397242000030800000)
4. Проверьте ручное управление воздуходувкой. Медленно поверните регулятор скорости воздуходувки в положение полного увеличения (высокая скорость). Если скорость двигателя воздуходувки плавно переходит на высокую скорость, перейдите к следующему шагу. Если скорость двигателя воздуходувки не изменяется должным образом, перейдите к " проверка G ". (ref-238-S36217711622000030800000)
5. Убедитесь, что ручная блокировка воздуходувки работает на низкой скорости Медленно поверните регулятор скорости воздуходувки в положение полного понижения (низкая скорость). Если скорость двигателя воздуходувки плавно переходит на низкую скорость, перейдите к следующему шагу. Если скорость двигателя воздуходувки не изменяется, перейдите к " проверка F ". (ref-238-S27417521712000030800000)
6. Проверьте работу функции размораживания. Нажмите кнопку DEF. Если наружный воздух выпускается только на лобовое стекло и каплеотбойники боковых окон, перейдите к следующему шагу. Если воздух не выпускается, как указано, перейдите к " ТЕСТУ C ". (ref-238-S06505088742000030800000)
7. Проверьте работу функции обхода пола Нажмите кнопку режима FLOOR. Если наружный воздух выходит из воздуховода пола, перейдите к следующему шагу. Если воздух не выходит должным образом из воздуховода пола, перейдите к " проверка C ". (ref-238-S06505088742000030800000)
8. Проверьте работу блокировки продувки. Нажмите кнопку режима VENT. Если наружный воздух выпускается из регистров приборной панели, перейдите к следующему шагу. Если воздух не проходит должным образом из регистров панели, перейдите к " проверка C ". (ref-238-S06505088742000030800000)
9. Убедитесь, что сцепление компрессора не включено в режиме вентиляции Нажмите кнопку режима вентиляции. Если сцепление компрессора не включено, перейдите к следующему шагу. Если сцепление компрессора включено, проблема может быть в цепи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
10. Проверьте работу блокировки MAX A / C. Убедитесь, что температура окружающего воздуха превышает 5°C. Нажмите кнопку MAX A / C. Если рециркулирующий воздух выпускается из регистров панели, перейдите к следующему шагу. Если воздух не рециркулирует, перейдите к " проверка C ". (ref-238-S06505088742000030800000)
11. Проверка сцепления муфты компрессора в режиме MAX A / C Нажмите кнопку MAX A / C. Если муфта компрессора сцеплена, система работает нормально. Если муфта компрессора не сцеплена, перейдите к " проверка D ". (ref-238-S12417670492000030800000)

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Проверка системы Воздушный поток Запустите двигатель и работайте на холостом ходу. Отрегулируйте скорость воздуходувки, с блокировкой воздуходувки, на высокую скорость. В свою очередь, нажмите каждую кнопку блокировки для MAX A / C, VENT, PNL / FLR, FLOOR, FLR / DEF и DEF (размораживание). Проверьте воздушный поток при каждой настройке. Если воздушный поток только от выходов размораживания во всех положениях, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте вакуумный шланг В моторном отсеке проверьте все фитинги вакуумного шланга на впускном коллекторе, вакуумный обратный клапан A / C и усилитель силового тормоза. Если шланг отсоединен или поврежден в любой из этих точек, отремонтируйте или замените по мере необходимости. Если шланговые соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Проверка герметичности Вакуумный подающий шланг Отсоедините вакуумную подачу впускного коллектора и вакуумный обратный клапан. Заглушите вакуумный подающий шланг на конце впускного коллектора. С помощью вакуумного тестера проверьте шланг на наличие утечек. При утечке шланга отремонтируйте или замените шланг. Проведите повторное тестирование системы. Если шланг не протекает, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте вакуумный опорный шланг на предмет блокировки. Повторно подключите вакуумный шланг впускного коллектора. С помощью вакуумного тестера на конце обратного клапана шланга подачи вакуума попытайтесь снять вакуум. Если насос создает вакуум, шланг заглушен. Если насос создает частичный вакуум, шланг ограничен. Если шланг заглушен или ограничен, замените заблокированный шланг подачи вакуума и повторите проверку системы. Если шланг не заглушен или ограничен, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте вакуумный обратный клапан Подключите вакуумный обратный клапан к оригинальной установке. Запустите и запустите двигатель на холостом ходу. Проверьте вакуумный обратный клапан на блокировку, сняв вакуумные шланги (кроме подачи на впуск) и проверьте наличие вакуума. Если вакуум доступен в порту, перейдите к следующему шагу. Если вакуум недоступен, замените вакуумный обратный клапан. Повторите тестирование системы.
6. Проверка герметичности Вакуумный обратный клапан Выключите зажигание. Отсоедините вакуумный обратный клапан. С помощью вакуумного тестера подсоедините два испытательных шланга через фитинг " Т " к обоим вакуумным портам (кроме порта впускного коллектора). Приложите 15 дюймов Hg вакуума. Если утечка вакуума превышает 1 дюйм Hg в минуту, снимите обратный клапан и проверьте герметичность шлангов. Если шланги в порядке, но обратный клапан теряет вакуум, замените вакуумный обратный клапан. Система повторного испытания. Если вакуумный обратный клапан не теряет вакуум, перейдите к следующему шагу.
7. Проверка емкости вакуумного резервуара на утечку Подсоедините вакуумный обратный клапан. Отсоедините шланг емкости вакуумного резервуара от вакуумного обратного клапана. Присоедините вакуумный тестер к шлангу емкости вакуумного резервуара. Приложите вакуум и наблюдайте за манометром насоса на предмет утечки. Если резервуар протекает, замените бак вакуумного резервуара А / С и систему повторного тестирования. Если утечка не указана, переходите к следующему шагу.
8. Проверить приточный вакуумный жгут Подсоединить шланг бака вакуумного резервуара. Отсоединить штуцерный вакуумный жгут. Заглушить шланг подачи вакуумного жгута после отсоединения его от вакуумного обратного клапана. (Рисунок 5) С помощью вакуумного тестера проверить Черный шланг подачи вакуума на приточном жгуте. При наличии утечки вакуума отремонтировать или заменить приточный вакуумный жгут. При отсутствии утечки вакуума перейти к следующему шагу.
9. Проверить шланг питания ЕАТС Подсоединить штуцер поточного вакуумного жгута. Отсоединить вакуумный жгут ЕАТС. Присоединить вакуумный тестер к черному шлангу питания вакуума на вакуумном жгуте ЕАТС. ( 6) Вытащить и удерживать вакуум. Если шланг указывает на утечку вакуума, отремонтировать или заменить вакуумный жгут. Если шланг питания не указывает на утечку, перейти к следующему шагу.
10. Проверьте модуль EATC на утечку Подключите разъем вакуумного жгута EATC. Отсоедините разъем вакуумного жгута на линии. Подключите вакуумный тестер к черному вакуумному шлангу и заглушите другие порты шланга на шланге приточного вакуума. ( 7) В каждом режиме ручного переопределения примените вакуум 15 дюймов рт. ст. и проверьте на утечку. Если скорость утечки превышает 1 дюйм рт. ст. в минуту, обратите внимание на ручной выбор переопределения, где возникают утечки, и перейдите к следующему шагу, если не указано 12 утечек).
11. Проверьте вакуумный жгут на утечку Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем вакуумного жгута от модуля EATC. Отсоедините и заглушите один конец шланга, соответствующий ручному положению блокировки, указывающему на утечку. Присоедините вакуумный тестер к другому концу шланга и приложите 15 дюймов рт.ст. вакуума. Если утечка указана, отремонтируйте или замените вакуумный жгут и систему повторного тестирования. Если утечка не указана в вакуумном жгуте, замените модуль EATC и систему повторного тестирования.
12. Проверьте приточный вакуумный жгут на утечку. Повторно подключите вакуумный жгут. Черный вакуумный шланг на вакуумном контрольном клапане. Подключите вакуумный тестер к черному шлангу в приточном вакуумном жгуте. Попробуйте вытянуть вакуум. Если шланг закупорен или ограничен, можно вытянуть полный или частичный вакуум. Если шланг закупорен или ограничен, замените или замените приточный вакуумный жгут. Повторите проверку системы. Если шланг не закупорен или ограничен, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте EATC Vacuum жгут For Blockage Подключите линейный разъем вакуумного жгута. Отсоедините разъем вакуумного жгута модуля EATC. Подключите вакуумный тестер к черному шлангу и попытайтесь вытащить вакуум. Если насос может тянуть полный или частичный вакуум, черный шланг закупорен или ограничен. Если шланг закупорен или ограничен, замените вакуумный жгут и систему повторного тестирования. Если шланг в порядке, перейдите к шагу 17).
14. Оценить воздушный поток системы Запустите и запустите двигатель на холостом ходу. Выполните проверку работы системы и оцените воздушный поток при каждом выборе. Если воздушный поток является правильным для каждой нажатой кнопки ручного управления, перейдите к следующему шагу. Если воздушный поток не является правильным, обратите внимание на выбор, при котором возник неправильный воздушный поток, и перейдите к шагу 21).
15. Изолировать утечку вакуумного контура Выберите каждое ручное положение переопределения и обратите внимание на воздушный поток, поскольку автомобиль ускоряется. Если воздушный поток идет к выпускным отверстиям размораживания во время ускорения, перейдите к шагу 2). Если воздушный поток не идет к размораживанию во время ускорения, перейдите к следующему шагу.
16. Изолировать утечку вакуумной цепи Выберите каждое положение ручного управления и обратите внимание на воздушный поток, поскольку транспортное средство ускоряется. Если воздушный поток правильный в каждом положении ручного управления, система в настоящее время в порядке. Если воздушный поток не является правильным для каждого положения ручного управления, перейдите к шагу 21).
17. Проверьте историю транспортного средства. Определите, функционировала ли система EATC должным образом до этой проблемы. Если система функционировала должным образом, перейдите к шагу 20). Если система не функционировала должным образом до текущей проблемы, перейдите к следующему шагу.
18. Проверьте вакуумный жгут Сравните цвет вакуумного шланга в каждом вакуумном жгуте. (Рисунок 8) Если цвета шланга правильные, переходите к следующему шагу. Если цвета шланга неправильные, замените вакуумный жгут. Проведите повторное тестирование системы.
19. Проверьте вакуумный шланг. Отсоедините любой подозрительный шланг. Заглушите один конец и приложите вакуум к другому концу. Если шланг протекает, отремонтируйте или замените шланг. Повторите тестирование системы. Если шланг в порядке, перейдите к следующему шагу.
20. Проверьте вакуумную цепь кондиционирования воздуха. Выполните визуальный осмотр всех вакуумных шлангов и проверьте наличие перекрученных или поврежденных шлангов. Если шланги перекручены или повреждены, переставьте, отремонтируйте или замените шланги по мере необходимости. Повторите тестирование системы. Если шланги в порядке, перейдите к следующему шагу.
21. Проверьте соединения вакуумной цепи Выключите зажигание. Проверьте каждое соединение вакуумного шланга, соответствующее ручному выбору переопределения, отмеченному на предыдущем шаге. Если шланг отсоединен, снова подключите шланг. Повторите тестирование системы. Если шланги правильно подсоединены, перейдите к следующему шагу.
22. Проверьте шланги приточной системы. Отсоедините штуцер вакуумного жгута. С помощью вакуумного тестера подайте вакуум в порт в шланге приточной системы, соответствующий подозрительному положению блокировки. Если утечка вакуума произошла, перейдите к следующему шагу. Если утечка вакуума не обнаружена, перейдите к шагу 24).
23. Проверьте двигатель управления вакуумом Отсоедините вакуумный шланг для вакуумного двигателя в соответствии с выбором ручного переопределения, где были отмечены утечки. Подключите вакуумный тестер и примените вакуум. Если двигатель управления вакуумом удерживает вакуум, замените вакуумный жгут и систему повторного тестирования. Если двигатель управления вакуумом протекает, замените двигатель и систему повторного тестирования.
24. Проверьте установку двигателя управления вакуумом Проверьте крепление рычага двигателя управления вакуумом к двери демпфера. Если рычаг правильно прикреплен к двери демпфера, перейдите к следующему шагу. Если рычаг не прикреплен должным образом, снова подключите рычаг двигателя управления вакуумом к коленчатому рычагу двери демпфера и повторите тестирование системы.
25. Проверьте движение двери заслонки. Отключите двигатель управления вакуумом. Проверьте ход и движение двери (дверей), соответствующее ранее отмеченному ручному выбору. Если дверь движется плавно через полный ход, перейдите к следующему шагу. Если дверь не движется плавно, отремонтируйте дверь заслонки. Повторите тестирование системы.
26. Проверьте шланги вакуумного двигателя Подключите вакуумный тестер к каждому шлангу вакуумного двигателя в порту вакуумного шланга и создайте вакуум. Если полный или частичный вакуум может быть извлечен, шланг закупорен или ограничен. Если шланг закупорен или ограничен, замените вакуумный шланг. Повторите проверку системы. Если шланги в порядке, перейдите к следующему шагу.
27. Проверьте шланги вакуумного жгута. Подключите штуцер вакуумного жгута в линию. Подключите вакуумный тестер к каждому шлангу вакуумного разъема EATC и попытайтесь создать вакуум. Если полный или частичный вакуум может быть снят, шланг закупорен или ограничен. Если шланг заглушен или ограничен, замените вакуумный жгут EATC. Повторите тестирование системы. Если шланги в порядке, перейдите к следующему шагу.
28. Проверьте EATC в сборе Подключите все вакуумные двигатели. Повторно подключите разъем вакуумного жгута EATC. Отсоедините разъем вакуумного жгута на линии. Запустите и запустите двигатель на холостом ходу. Подключите вакуумный тестер к черному шлангу подачи вакуума. Подключите все другие порты к разъему шланга приточной вентиляции. Приложите 15 дюймов Hg вакуума. Проверьте утечку вакуума. Если утечка вакуума превышает 1 дюйм Hg в минуту, отметьте выбор, где происходит утечка, и перейдите к следующему шагу, если утечка происходит в минуту.
29. Проверка герметичности вакуумного жгута Выключите зажигание. Отсоедините разъем вакуумного жгута EATC. Заглушите один конец шланга, соответствующий подозрительному ручному выбору переопределения, указывающему на утечку. Приложите 15 дюймов рт.ст. вакуума к другому концу шланга. Если произошла утечка вакуума, отремонтируйте или замените вакуумный жгут. Повторите испытание системы. Если утечки вакуума не произошло, замените модуль EATC. Повторите испытание системы.

Испытание D: A / C не работает или работает неправильно

1. Проверка PID WACF при выключенном A / C. Убедитесь, что температура окружающей среды выше 10°C. Поверните зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Выключите систему EATC. Выполните идентификацию параметров блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отказ первичной цепи полностью открытая дроссельная заслонка A / C (PID WACF). Если диагностика PID ACF не показывает YES. P1460
2. Проверьте PID WACF при включенном двигателе и работайте на холостом ходу. Установите систему EATC в положение MAX A / C. Выполните блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID WACF. Если PID WACF показывает YES, выполните самодиагностику блок управления силовым агрегатом. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
3. Проверьте PID ACCS при работающем двигателе на холостом ходу. Установите систему EATC в положение MAX A / C. Выполните вход блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Parameter идентификация A / C Cycling выключатель (PID ACCS). Если PID ACCS читает ON, переходите к следующему шагу. Если PID ACCS не читает ON, переходите к шагу 5).
4. Проверьте PID ACCS При включенной системе EATC в положение MAX A / C. Выполните блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID ACCS. Если PID ACCS читается, перейдите к шагу 15). Если PID ACCS не читается, выполните самодиагностику блок управления силовым агрегатом. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
5. Проверьте вход питания на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный серый разъем жгута блок управления силовым агрегатом (C174). Подключите break-out box (тестер-адаптер) (014-00950) к разъему жгута блок управления силовым агрегатом. НЕ ПОДКЛЮЧАЙТЕ к блок управления силовым агрегатом. Включите зажигание для работы (двигатель выключен). Установите панель EATC в положение MAX A / C. С помощью вольтметра измерьте напряжение отключения на выводе № 41.
6. Проверьте давление в системе хладагента. Выключите зажигание. Подключите манометр коллектора. Если давление в системе хладагента составляет 50-250 фунтов на кв. дюйм (3,5-17,6 кг / см2), перейдите к следующему шагу. Если давление в системе хладагента не составляет 50-250 фунтов на кв. дюйм (3,5-17,6 кг / см2), проверьте герметичность системы. При необходимости отремонтируйте систему. Повторите испытание системы.
7. Проверить цепь фиолетового провода на обрыв Отсоединить разъем жгута модуля ЕАТС. Отсоединить разъем жгута выключателя отключения давления А / К. С помощью омметра измерить сопротивление фиолетового провода между выключателем отключения и модулем ЕАТС. Если сопротивление менее 5 Ом, перейти к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, произвести ремонт открытого в фиолетовом проводе. Произвести повторное тестирование системы.
8. Проверьте цепь фиолетового провода на короткое замыкание на массу. Измерьте сопротивление фиолетового провода между разъемом выключателя отключения и землей. Если сопротивление превышает 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, устраните короткое замыкание на массу в фиолетовом проводе. Проведите повторное тестирование системы.
9. Проверьте напряжение выключателя отсечки давления А / С Повторно подключите разъем модуля ЕАТС. Включите зажигание для работы (двигатель выключен). Установите пульт ЕАТС в положение МАКС. А / С. Измерьте напряжение фиолетового провода между разъемом выключателя отсечки и землей. Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение менее 10 вольт, замените модуль ЕАТС. Система повторного испытания.
10. Проверьте цепь красного / желтого провода на короткое замыкание. Отсоедините разъем жгута выключателя переменного тока. Измерьте сопротивление красного / желтого провода между выключателем и землей. Если сопротивление превышает 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, устраните короткое замыкание в красном / желтом проводе. Повторите тестирование системы.
11. Проверьте цепь красного / желтого провода на обрыв. Измерьте сопротивление красного / желтого провода между разъемом выключателя циклического переключения и разъемом выключателя отключения давления. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановите разомкнутый красный / желтый провод. Проведите повторное тестирование системы.
12. Проверьте напряжение на выключателе переменного тока Выключите зажигание. Повторно подключите разъем выключателя переменного тока. Включите зажигание, чтобы запустить (двигатель выключен). Измерьте напряжение красного / желтого провода между разъемом выключателя переменного тока и землей. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, замените выключатель давления. Система повторного тестирования.
13. Проверьте цепь черного / желтого провода на короткое замыкание Выключите зажигание. Измерьте сопротивление черного / желтого провода между разъемом переключателя и землей. Если сопротивление превышает 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, устраните короткое замыкание на массу в черном / желтом проводе. Система повторного тестирования.
14. Проверьте цепь черного / желтого провода на обрыв. Измерьте сопротивление черного / желтого провода между разъемом переключателя циклов A / C и контактом разъединительной коробки № 41. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените переключатель циклов. Проведите повторное тестирование системы. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановите открытие в черном / желтом проводе. Проведите повторное тестирование системы.
15. Проверьте цепь светло-синего / розового провода на предмет короткого замыкания Выключите зажигание. Отсоедините разъем релейного жгута широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка) A / C (расположен в блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи, в моторном отсеке). Извлеките предохранитель № 5 (15-ампер) из блока предохранителей пассажирского салона. Измерьте сопротивление светло-синего / розового провода между разъемом реле и землей. Если сопротивление меньше 10 000 ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу в синем / розовом.
16. Проверьте цепь светло-голубого / розового провода для запуска зажигания при открытом повороте (двигатель выключен). Измерьте напряжение светло-голубого / розового провода между соединителем реле полностью открытая дроссельная заслонка и землей. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт или меньше, восстановите открытие в светло-синем / розовом проводе. Система повторного тестирования.
17. Проверьте реле сцепления A / C Выключите зажигание. Повторно подключите разъем реле полностью открытая дроссельная заслонка. Отсоедините разъем катушки сцепления A / C. Поверните зажигание, чтобы запустить (двигатель выключен). Проверьте предохранитель № 5 (15-ампер) в блоке предохранителей. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 21).
18. Проверьте цепь серого / белого провода на короткое замыкание Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута реле A / C полностью открытая дроссельная заслонка. Измерьте сопротивление серого / белого провода между разъемом реле и землей. Если сопротивление больше 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, замените реле. Проведите повторное тестирование системы.
19. Проверьте диод сцепления A / C Отсоедините разъем жгута диода сцепления A / C (расположен в соединительной коробке аккумулятора, в моторном отсеке). Измерьте сопротивление серого / белого провода между соединителем реле и землей. Если сопротивление меньше 10 000 Ом, устраните короткое замыкание в сером / белом проводе. Система повторного тестирования. Если сопротивление больше 10 000 Ом, замените диод сцепления A / C.
20. Проверьте вход сцепления A / C Выключите зажигание. Повторно подключите реле полностью открытая дроссельная заслонка A / C. Отсоедините разъем жгута катушки сцепления A / C. Включите зажигание, чтобы работать (двигатель выключен). Используя тестер Star нового поколения (007-00500), переведите тестер в режим активно COMMAND MODE. Команда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выводит ON. Измерьте напряжение серого / белого провода между масляным разъемом сцепления A / C и землей, если напряжение больше 10 шаг).
21. Проверить цепь серого / белого провода на обрыв Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута реле A / C полностью открытая дроссельная заслонка. Измерить сопротивление серого / белого провода между разъемом реле и разъемом катушки сцепления A / C. Если сопротивление менее 5 Ом, заменить реле полностью открытая дроссельная заслонка. Система повторного тестирования. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтировать разомкнутый в сером / белом проводе. Система повторного тестирования.
22. Проверьте цепь черного провода на обрыв Выключите зажигание. Измерьте сопротивление черного провода между соединителем реле полностью открытая дроссельная заслонка A / C и землей. Если сопротивление меньше одного Ом, замените катушку сцепления A / C. Система повторного тестирования. Если сопротивление больше одного Ом, восстановите открытие в черном проводе. Система повторного тестирования.

Испытание E: двигатель воздуходувки не работает

1. Проверьте напряжение питания контроллера скорости вентилятора Отсоедините разъем контроллера скорости вентилятора, расположенный под правой стороной приборной панели. Поверните зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Нажмите кнопку AUTOMATIC на панели EATC. С помощью вольтметра измерьте напряжение коричневого / желтого провода между разъемом контроллера скорости вентилятора и землей. Если напряжение больше 9 вольт, перейдите к шагу 15). Если напряжение меньше 9 вольт, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте напряжение реле двигателя воздуходувки Выключите зажигание. Отсоедините разъем реле двигателя воздуходувки. Измерьте напряжение черного / светло-зеленого провода между разъемом реле двигателя воздуходувки и землей. Если напряжение больше 9 вольт, перейдите к шагу 8). Если напряжение меньше 9 вольт, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте предохранитель № 23 (30-А) Снимите и проверьте предохранитель № 23 (30-А), расположенный в коробке распределения питания моторного отсека. Если предохранитель в порядке, отремонтируйте и откройте его черным / светло-зеленым проводом. Проведите повторное тестирование системы. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте цепь черного / светло-зеленого провода на короткое замыкание С помощью омметра измерьте сопротивление черного / светло-зеленого провода между соединителем реле двигателя воздуходувки и землей. Если сопротивление больше 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, устраните короткое замыкание в черном / светло-зеленом проводе. Проведите повторное тестирование системы.
5. Проверьте цепь коричневого / желтого провода на короткое замыкание. Измерьте сопротивление коричневого / желтого провода между соединителем реле электродвигателя вентилятора и землей. Если сопротивление превышает 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, устраните короткое замыкание в коричневом / желтом проводе. Система повторного тестирования.
6. Проверьте потребляемый ток двигателя воздуходувки. Отсоедините разъем двигателя воздуходувки. Подключите амперметр между правым разъемом двигателя воздуходувки и заведомо исправной батареей. Если потребляемый ток двигателя воздуходувки составляет 9,2 А или менее, перейдите к следующему шагу. Если потребляемый ток двигателя воздуходувки превышает 9,2 А, замените двигатель воздуходувки. Проведите повторное испытание системы.
7. Реле байпасного двигателя воздуходувки Повторно подсоедините разъем двигателя воздуходувки. Повторно подсоедините разъем контроллера скорости воздуходувки. Установите на место предохранитель № 23 (30-ампер). Подсоедините перемычку между клеммами реле двигателя воздуходувки № 30 (коричневый / желтый провод) и 87 (черный / светло-зеленый провод). При перегорании предохранителя № 23 замените регулятор скорости воздуходувки. Проведите повторное испытание системы. Если предохранитель № 23 не перегорел, замените реле двигателя воздуходувки.
8. Проверьте напряжение питания реле. Поверните зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Измерьте напряжение белого / фиолетового провода между разъемом реле двигателя вентилятора и землей. Если напряжение больше 9 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 9 вольт, перейдите к шагу 12).
9. Проверьте цепь оранжевого провода на предмет отключения зажигания при разомкнутом выключателе. Отсоедините 20-контактный разъем модуля EATC (C280). Измерьте сопротивление оранжевого провода между разъемом реле двигателя вентилятора и разъемом модуля EATC C280. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте откройте оранжевый провод. Проведите повторное тестирование системы.
10. Проверьте цепь коричневого / желтого провода на обрыв. Измерьте сопротивление коричневого / желтого провода между разъемом контроллера скорости воздуходувки и разъемом реле двигателя воздуходувки. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте откройте в коричневом / желтом проводе. Система повторного тестирования.
11. Байпасный модуль EATC Подключите разъем реле двигателя воздуходувки. Поверните зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Подключите перемычку между разъемом C280 модуля EATC, клеммой 17 (оранжевый провод) и землей. Измерьте напряжение коричневого / желтого провода между разъемом контроллера скорости двигателя воздуходувки и землей. Если напряжение больше 9 вольт, замените модуль EATC. Система повторного тестирования. Если напряжение меньше 9 вольт, замените реле двигателя воздуходувки.
12. Проверьте предохранитель № 24 (30-Ампер) Снимите и проверьте предохранитель № 24 (30-Ампер), расположенный в блока предохранителей и реле / панели реле. Если предохранитель в порядке, отремонтируйте и откройте белый / фиолетовый провод. Проведите повторное тестирование системы. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте цепь белого / фиолетового провода на короткое замыкание Отсоедините 20-контактный разъем модуля EATC (C280). Измерьте сопротивление белого / фиолетового провода между разъемом модуля EATC и землей. Если сопротивление больше 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, устраните короткое замыкание в белом / фиолетовом проводе. Проведите повторное тестирование системы.
14. Проверить реле двигателя воздуходувки на короткое замыкание Переустановить предохранитель № 24 (30-ампер). Повторно подключить разъем модуля EATC C280. Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). При перегорании предохранителя № 24 заменить модуль EATC. Провести повторное испытание системы. Если предохранитель не перегорает, заменить реле двигателя воздуходувки. Провести повторное испытание системы.
15. Байпасный регулятор скорости воздуходувки Выключите зажигание. Отсоедините разъем двигателя воздуходувки. Поверните зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Подключите провод 12-го калибра между разъемом регулятора скорости воздуходувки к клеммам двигателя воздуходувки (коричневая / желтая клемма провода и черная клемма провода). Если двигатель воздуходувки работает на высокой скорости, перейдите к шагу 19). Если воздуходувка не работает на высокой скорости, перейдите к следующему шагу.
16. Проверьте цепь коричневого / белого провода на предмет открытого выключения зажигания. Отсоедините разъем контроллера скорости воздуходувки. Измерьте сопротивление коричневого / белого провода между разъемом цепи питания контроллера скорости воздуходувки и разъемом двигателя воздуходувки. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте откройте в коричневом / белом проводе. Система повторного тестирования.
17. Проверьте цепь красного / белого провода на предмет размыкания. Измерьте сопротивление красного / белого провода между разъемом контроллера скорости вентилятора и разъемом двигателя вентилятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте откройте красный / белый провод. Система повторного тестирования.
18. Проверьте цепь массы контроллера скорости воздуходувки для разомкнутого Измерьте сопротивление черного провода между разъемом контроллера скорости воздуходувки и землей. Если сопротивление менее 5 Ом, замените двигатель воздуходувки. Система повторного тестирования. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте откройте в черном проводе. Система повторного тестирования.
19. Проверьте сигнал скорости вентилятора EATC Поверните зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Нажмите кнопку MAX A / C. Поверните скорость вентилятора в положение HI. Измерьте напряжение провода Tan / Orange между разъемом контроллера скорости вентилятора и землей. Если напряжение больше 4 вольт, замените контроллер скорости вентилятора. Повторите тестирование системы. Если напряжение меньше 4 вольт, перейдите к следующему шагу.
20. Проверьте Tan / Orange провод For обрыв Turn зажигание off. Отсоедините разъем модуля EATC (C281). Измерьте сопротивление Tan / Orange провод между разъемом модуля EATC C281 и разъемом контроллера скорости воздуходувки. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте открытый Tan / Orange провод. Выполните повторное тестирование системы.
21. Проверьте тангенс / оранжевый провод на короткое замыкание Измерьте сопротивление тангенса / оранжевого провода между разъемом EATC C281 и землей. Если сопротивление превышает 10000 Ом, замените модуль EATC. Проведите повторное испытание системы. Если сопротивление меньше 10000 Ом, устраните короткое замыкание на массу в тангенсе / оранжевом проводе. Проведите повторное испытание системы.

Испытание F: электродвигатель воздуходувки работает непрерывно на высокой скорости

1. Проверьте работу двигателя воздуходувки. Поверните зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Нажмите кнопку MAX A / C. Отрегулируйте управление скоростью воздуходувки в положение Lo. Если скорость воздуходувки снижается, система функционирует должным образом. Проведите повторное тестирование системы. Если скорость воздуходувки не снижается, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте цепь Tan / Orange провод на короткое замыкание Выключите зажигание. Отсоедините разъем контроллера скорости двигателя воздуходувки. Поверните зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Нажмите кнопку OFF на панели управления EATC. Измерьте напряжение провода Tan / Orange между разъемом контроллера скорости двигателя воздуходувки и землей. Если напряжение больше нуля вольт, устраните короткое замыкание на питание в проводе Tan / Orange. Повторите систему, если напряжение равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу.
3. Проверка контроллера скорости двигателя воздуходувки Выключите зажигание. Подключите разъем контроллера скорости двигателя воздуходувки. Поверните зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Нажмите кнопку MAX A / C. Отрегулируйте скорость воздуходувки в положение Lo. Не отсоединяя разъем контроллера скорости двигателя воздуходувки, подключите провод перемычки между клеммой Tan / Orange от разъема контроллера скорости воздуходувки к земле. Если работа двигателя воздуходувки останавливается или заметно замедляется, перейдите к следующему шагу. Если работа двигателя воздуходувки не остановилась, замените контроллер скорости двигателя воздуходувки.
4. Проверьте цепь Tan / Orange провод на обрыв При подключенной перемычке выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля EATC (C281). Поверните зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Если работа двигателя воздуходувки заметно останавливается или замедляется, замените модуль EATC. Система повторного тестирования. Если работа двигателя воздуходувки не изменилась, отремонтируйте откройте провод Tan / Orange. Система повторного тестирования.

Испытание G: двигатель воздуходувки не работает при некоторых настройках

1. Проверьте разъемы Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля EATC (C281). Отсоедините разъем контроллера скорости двигателя воздуходувки. Осмотрите контакты провода Tan / Orange в обоих разъемах на наличие повреждений или ослабления. Если обнаружено повреждение или ослабление, отремонтируйте контакты разъема. Проведите повторное тестирование системы. Если контакты в порядке, замените модуль EATC. Проведите повторное тестирование системы.
2. Проверьте работу двигателя воздуходувки. Поверните зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Нажмите кнопку MAX A / C. Отрегулируйте настройку скорости воздуходувки из положения Lo в положение HI. Если скорость воздуходувки увеличивается с перемещением переопределения скорости воздуходувки из положения Lo в положение HI, система в это время функционирует нормально. Если скорость воздуходувки не увеличивается с перемещением переопределения скорости воздуходувки из положения Lo в положение HI, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте входное напряжение контроллера скорости вентилятора Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля EATC (C281). Поверните зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). С помощью вольтметра измерьте напряжение Tan / Orange провода между разъемом модуля EATC C281 и землей. Если напряжение превышает 4,6 вольта, перейдите к шагу 6). Если напряжение меньше 4,6 вольта, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте тангенс / оранжевый провод на короткое замыкание Выключите зажигание. Отсоедините разъем контроллера скорости двигателя воздуходувки. С помощью омметра измерьте сопротивление тангенса / оранжевого провода между разъемом модуля EATC C281 и землей. Если сопротивление больше 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, устраните короткое замыкание на массу в тангенсе / оранжевом проводе. Система повторного тестирования.
5. Проверьте Tan / Orange провод For обрыв Измерьте сопротивление Tan / Orange провода между разъемом C281 модуля EATC и разъемом контроллера скорости воздуходувки. Если сопротивление менее 5 Ом, замените контроллер скорости двигателя воздуходувки. Система повторного тестирования. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте откройте в Tan / Orange провод. Система повторного тестирования.
6. Проверьте на отсутствие сбоев в работе модуля управления. Выключите зажигание. Повторно подключите разъем модуля EATC (C281). Без отключения разъема контроллера скорости двигателя вентилятора используйте вольтметр для измерения напряжения Tan / Orange провода между разъемом контроллера скорости двигателя вентилятора и землей. Примечание. Напряжение. Включите зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Нажмите кнопку MAX A / C. Отрегулируйте скорость вентилятора в положение HI. Медленно отрегулируйте скорость вентилятора вниз, наблюдая напряжение в точке 5.

Испытание H: контрольная точка температуры не повторяется после выключения зажигания

1. Проверьте резервное питание памяти на модуль ЕАТС Выключите зажигание. Отсоедините разъем C280 модуля ЕАТС. С помощью вольтметра измерьте напряжение красного / белого провода между разъемом C280 модуля ЕАТС и землей. Если напряжение больше 10 вольт, замените модуль ЕАТС. Повторите тестирование системы. Если напряжение меньше 10 вольт, переходите к следующему шагу.
2. Проверить красный / белый провод на обрыв Снять предохранитель № 2 (5-ампер), расположенный в коробке предохранителей приборной панели. С помощью омметра измерить сопротивление красного / белого провода между разъемом модуля ЕАТС C280 и правой клеммой розетки коробки предохранителей № 2. Если сопротивление менее 5 Ом, заменить модуль ЕАТС. Провести повторное испытание системы. Если сопротивление более 5 Ом, произвести восстановление открытой в системе с красным / белым проводом.

Тест J: индикатор температуры не переключается между градусами цельсия и фаренгейта

1. Проверьте индикатор EATC. Поверните зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Нажмите кнопку AUTOMATIC. Нажмите кнопки MAX A / C и DEF одновременно на время не менее 75 секунд. Если дисплей изменился между ° F и ° C, система в это время функционирует нормально. Если дисплей не изменился между ° C и ° F, замените модуль EATC. Система повторного тестирования.

Испытание K: один или несколько переключателей управления рулевым колесом не работает

1. Проверьте вход в EATC Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута EATC (C281). С помощью омметра измерьте сопротивление коричневого / светло-синего провода между разъемом модуля и землей. Если сопротивление находится в диапазоне 1500-5000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не находится в диапазоне 4500-5000 Ом, перейдите к шагу 3).
2. Проверьте выход переключателя управления рулевым колесом 123 Измерьте сопротивление коричневого / светло-синего провода между разъемом модуля EATC и землей, одновременно нажимая на каждую кнопку переключателя управления рулевым колесом 138. Сравните показания с таблицей " ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА ". Если показания находятся в пределах диапазона, замените модуль EATC. Система повторного тестирования. Если показания не соответствуют спецификации, замените узел переключателя рулевого колеса. (ref-238-S02808661852000030800000)
3. Проверьте систему на обрыв. Измерьте сопротивление коричневого / голубого провода между разъемом модуля EATC и землей. Если сопротивление меньше 4500 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 4500 Ом, перейдите к шагу 7).
4. Проверьте короткое замыкание на массу. Измерьте сопротивление коричневого / светло-синего провода между разъемом модуля EATC и землей. Если сопротивление меньше 10000 Ом, устраните короткое замыкание на массу в коричневом / светло-синем проводе. Если сопротивление больше 10000 Ом, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте переключатель рулевого колеса на короткое замыкание на массу. Отсоедините разъем жгута переключателя рулевого колеса. Измерьте сопротивление светло-синего / красного провода между разъемом переключателя и землей. Если сопротивление меньше 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 10000 Ом, замените модуль переключателя рулевого колеса. Система повторного тестирования.
6. Проверьте линейный разъем переключателя рулевого колеса на короткое замыкание на массу. Отсоедините разъем линейного жгута переключателя рулевого колеса. Измерьте сопротивление светло-синего / красного провода между линейным разъемом переключателя и землей. Если сопротивление меньше 10000 Ом, отремонтируйте электрический жгут переключателя рулевого колеса. Если сопротивление больше 10000 Ом, замените узел скользящего контакта подушки безопасности. Проведите повторное тестирование системы.
7. Проверьте подачу массы на переключатели рулевого колеса. Отсоедините разъем жгута скользящего контакта воздушного мешка. Измерьте сопротивление темно-зеленого / оранжевого провода между разъемом скользящего контакта и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 9). Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте цепь темно-зеленого / оранжевого провода на предмет размыкания. Отсоедините разъем жгута сервомодуля управления скоростью. Измерьте сопротивление темно-зеленого / оранжевого провода между разъемом скользящего контакта подушки безопасности и разъемом модуля управления скоростью. Если сопротивление менее 5 Ом, замените модуль управления скоростью. Проведите повторное тестирование системы. Если сопротивление более 5 Ом, восстановите открытие в темно-зеленом / оранжевом проводе. Проведите повторное тестирование системы.
9. Проверьте цепь коричневого / светло-зеленого провода на обрыв. Измерьте сопротивление коричневого / светло-зеленого провода между разъемом скользящего контакта подушки безопасности и разъемом модуля EATC. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, восстановите открытие в коричневом / светло-синем проводе. Повторите тестирование системы.
10. Проверьте переключатель рулевого колеса на предмет открытия. Отсоедините разъем жгута переключателя рулевого колеса. Измерьте сопротивление светло-синего / красного провода между разъемом скользящего контакта подушки безопасности и разъемом переключателя рулевого колеса. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените переключатель рулевого колеса. Повторите тестирование системы. Если сопротивление больше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
11. Проверьте контактное кольцо руля For обрыв Отсоедините разъем линейного жгута переключателя рулевого колеса. Измерьте сопротивление коричневого / светло-синего провода между разъемом скользящего контакта подушки безопасности и переключателем рулевого колеса в линии к разъему часовой пружины. Если сопротивление менее 5 Ом, замените переключатель рулевого колеса. Проведите повторное испытание системы. Если сопротивление более 5 Ом, замените узел скользящего контакта подушки безопасности. Проведите повторное испытание системы.

Испытание L: электродвигатель вспомогательного вентилятора не работает

1. Проверьте предохранитель № 13 (30-А) Проверьте предохранитель № 13 коробки распределения питания. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 7). Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что двигатель вспомогательной воздуходувки не работает. Замените предохранитель № 13. Поверните зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Нажмите кнопку MAX A / C. Установите переключатель двигателя передней вспомогательной воздуходувки в положение HI. Если двигатель вспомогательной воздуходувки работает, система в порядке. Если двигатель вспомогательной воздуходувки не работает, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте предохранитель № 13 (30-А) Выключите зажигание. Еще раз проверьте предохранитель № 13. Если предохранитель в порядке, переходите к шагу 7). Если предохранитель перегорел, переходите к следующему шагу.
4. Проверить двигатель вспомогательной воздуходувки на короткое замыкание Выключить зажигание. Отсоединить разъем двигателя вспомогательной воздуходувки. Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Нажать кнопку MAX A / C. Измерить сопротивление черного / светло-зеленого провода между двигателем вспомогательной воздуходувки и землей. Если сопротивление больше 10000 Ом, заменить двигатель вспомогательной воздуходувки. Провести повторное испытание системы. Если сопротивление меньше 10000 Ом, перейти к следующему шагу.
5. Проверьте цепь черного / светло-зеленого провода на короткое замыкание Выключите зажигание. Отсоедините разъем реле двигателя вспомогательного вентилятора. Измерьте сопротивление черного / светло-зеленого провода между двигателем вспомогательного вентилятора и землей. Если сопротивление больше 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, отремонтируйте черный / светло-зеленый провод. Проведите повторное тестирование системы.
6. Проверьте цепь розового / белого провода на короткое замыкание. Измерьте сопротивление розового / белого провода между реле двигателя вспомогательного вентилятора и землей. Если сопротивление превышает 10 000 Ом, замените реле двигателя вспомогательного вентилятора. Система повторного тестирования. Если сопротивление меньше 10 000 Ом, отремонтируйте розовый / белый провод. Система повторного тестирования.
7. Проверьте предохранитель № 7 (5-А) Проверьте блок предохранителей приборной панели предохранитель № 7 (5-А). Если предохранитель в порядке, переходите к шагу 11). Если предохранитель перегорел, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте работу двигателя вспомогательной воздуходувки. Замените предохранитель № 7. Поверните зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Нажмите кнопку MAX A / C. Установите переключатель двигателя передней вспомогательной воздуходувки в положение HI. Если двигатель вспомогательной воздуходувки работает, система в это время в порядке. Если двигатель вспомогательной воздуходувки не работает, перейдите к следующему шагу.
9. Перепроверить предохранитель № 7 (5-А) Выключить зажигание. Проверить предохранитель № 7. Если предохранитель в порядке, перейти к шагу 11). Если предохранитель перегорел, перейти к следующему шагу.
10. Проверьте розовый / светло-синий провод цепи на короткое замыкание Отключите реле двигателя вспомогательного вентилятора. Измерьте сопротивление розового / светло-синего провода между разъемом реле двигателя вспомогательного вентилятора и землей. Если сопротивление больше 10 000 Ом, замените реле. Система повторного тестирования. Если сопротивление меньше 10 000 Ом, отремонтируйте откройте в розовом / светло-синем проводе. Система повторного тестирования.
11. Проверить цепь белого / фиолетового провода на обрыв Снять предохранитель № 7. Провернуть зажигание на разбег (двигатель выключен). Измерить напряжение между розеткой соединительной панели предохранителя № 7 и землей. Если напряжение больше 10 вольт, перейти к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, отремонтировать белый / фиолетовый провод. Повторить испытание системы.
12. Проверьте двигатель вспомогательного вентилятора Выключите зажигание. Переустановите предохранитель № 7. Отсоедините разъем жгута двигателя вспомогательного вентилятора. Поверните зажигание для работы (двигатель выключен). Нажмите кнопку MAX A / C. Установите переключатель двигателя переднего вспомогательного вентилятора в положение HI. Измерьте напряжение между черным / светло-зеленым и оранжевым / красным выводами провода разъема двигателя вентилятора. Если напряжение больше 10 вольт, замените двигатель вспомогательного вентилятора, если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте напряжение на вспомогательном двигателе воздуходувки Измерьте напряжение между черным / светло-зеленым проводом разъема вспомогательного двигателя воздуходувки и землей. Измерьте напряжение оранжевого / красного провода между разъемом двигателя воздуходувки и землей. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к шагу 16).
14. Проверьте цепь черного провода для открытого выключения зажигания. Отсоедините разъем жгута переключателя двигателя переднего вспомогательного вентилятора. Измерьте сопротивление черного провода между разъемом переключателя и землей. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте черный провод. Система повторного тестирования.
15. Проверьте цепь оранжевого / красного провода на обрыв. Измерьте сопротивление оранжевого / красного провода между разъемом двигателя вспомогательного вентилятора и разъемом переключателя двигателя переднего вспомогательного вентилятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените переключатель двигателя вентилятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте оранжевый / красный провод. Система повторного тестирования.
16. Проверьте цепь розового / белого провода на предмет размыкания. Отсоедините разъем релейного жгута вспомогательного двигателя воздуходувки. Измерьте напряжение розового / белого провода между соединителем реле и землей. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, отремонтируйте розовый / белый провод. Система повторного тестирования.
17. Проверьте напряжение на реле вспомогательного двигателя воздуходувки Измерьте напряжение между желтым / черным проводом и розовыми / светло-синими выводами провода разъема реле двигателя воздуходувки. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к шагу 19).
18. Проверьте цепь черного / светло-зеленого провода на предмет отключения зажигания при открытом повороте. Измерьте сопротивление черного / светло-зеленого провода между разъемом реле двигателя вспомогательной воздуходувки и разъемом двигателя вспомогательной воздуходувки. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените реле двигателя воздуходувки. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте черный / светло-зеленый провод.
19. Проверьте цепь розового / светло-голубого провода на обрыв. Измерьте напряжение розового / светло-синего провода между разъемом реле двигателя вспомогательного вентилятора и землей. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, отремонтируйте розовый / светло-синий провод. Система повторного тестирования.
20. Проверьте цепь желтого / черного провода на обрыв Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля EATC C281 (14-контактный разъем). Измерьте сопротивление желтого / черного провода между разъемом реле двигателя вспомогательного вентилятора и разъемом модуля EATC. Если сопротивление менее 5 Ом, замените реле двигателя вентилятора. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте желтый / черный провод. Система повторного тестирования.

Испытание M: двигатель воздуходувки консоли не работает

1. Проверьте предохранитель № 7 (5-А) Проверьте предохранитель № 7 (5-А), расположенный в блока предохранителей и реле предохранителя / панели реле. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 7). Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу.
2. Тестовая система для нормальной работы Замените предохранитель № 7. Поверните зажигание, чтобы запустить (двигатель выключен). Установите переключатель функции в положение MAX A / C. Установите переключатель двигателя воздуходувки в положение HI. Если работает двигатель воздуходувки консоли, система функционирует нормально. Если двигатель воздуходувки консоли не работает, перейдите к следующему шагу.
3. Перепроверить предохранитель № 7 Выключить зажигание. Перепроверить предохранитель № 7. Если предохранитель в порядке, перейти к шагу 7). Если предохранитель перегорел, перейти к следующему шагу.
4. Проверьте короткое замыкание двигателя вентилятора консоли Замените предохранитель № 7. Отсоедините разъем жгута двигателя вентилятора консоли. Выключите зажигание. Установите панель EATC в положение MAX A / C. Выключите зажигание. Проверьте предохранитель № 7. Если предохранитель в порядке, замените двигатель вентилятора консоли. Проведите повторное тестирование системы. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте цепь желтого / красного провода на короткое замыкание Выключите зажигание. Отсоедините разъем реле воздуходувки консоли. Измерьте сопротивление желтого / красного провода между разъемом электродвигателя воздуходувки консоли и землей. Если сопротивление более 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 10000 Ом, отремонтируйте желтый / красный провод. Система повторного тестирования.
6. Проверьте цепь розового / светло-синего провода на короткое замыкание Измерьте сопротивление розового / светло-синего провода между разъемом реле двигателя воздуходувки консоли и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените реле двигателя воздуходувки консоли. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте розовый / светло-синий провод. Система повторного тестирования.
7. Проверить цепь белого / фиолетового провода на батарейное питание Вынуть предохранитель № 7. Измерить напряжение белого / фиолетового провода между полостью блока предохранителей приборной панели предохранителя № 7 и землей. Если напряжение больше 10 вольт, перейти к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, отремонтировать белый / фиолетовый провод. Провести повторное тестирование системы.
8. Проверка двигателя воздуходувки консоли Выключите зажигание. Переустановите предохранитель № 7. Отсоедините разъем двигателя воздуходувки консоли. Поверните зажигание для работы (двигатель выключен). Установите панель EATC в положение MAX A / C. Установите переключатель двигателя воздуходувки в положение HI. Измерьте напряжение между разъемом двигателя воздуходувки консоли Brown и клеммами желтого / красного провода. Если напряжение больше 10 вольт, замените двигатель воздуходувки консоли, если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте цепь желтого / красного провода на напряжение Измерьте напряжение желтого / красного провода между разъемом двигателя воздуходувки консоли и землей. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к шагу 14).
10. Проверьте масса резистора двигателя воздуходувки консоли Выключите зажигание. Отсоедините разъем резистора двигателя воздуходувки консоли. Измерьте сопротивление оранжевого / черного провода между разъемом резистора двигателя воздуходувки консоли и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к шагу 12).
11. Проверьте цепь коричневого провода на обрыв Измерьте сопротивление коричневого провода между разъемом резистора двигателя консольного вентилятора и разъемом двигателя консольного вентилятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените резистор двигателя консольного вентилятора. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте коричневый провод. Проведите повторное тестирование системы.
12. Проверьте цепь черного провода для разомкнутого разъединения разъема задней интегрированной панели управления (RICP), расположенного в задней части центральной консоли. Измерьте сопротивление черного провода между разъемом RIPC и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте черный провод. Проведите повторное тестирование системы.
13. Проверьте цепь оранжевого / черного провода на обрыв Измерьте сопротивление оранжевого / черного провода между разъемом резистора двигателя вентилятора консоли и разъемом RICP. Если сопротивление менее 5 Ом, замените модуль RICP. Система повторного тестирования. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте оранжевый / черный провод. Система повторного тестирования.
14. Проверьте реле воздуходувки консоли для питания от батареи Отсоедините разъем реле воздуходувки консоли. Измерьте напряжение между разъемом реле воздуходувки консоли розовый / светло-синий провод и желтыми / черными выводами провода. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к шагу 17).
15. Проверьте цепь голубого провода для питания от батареи Измерьте напряжение голубого провода между разъемом реле консольного вентилятора и землей. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, отремонтируйте светло-синий провод. Проведите повторное тестирование системы.
16. Проверьте цепь желтого / красного провода на предмет отключения зажигания. Измерьте сопротивление желтого / красного провода между разъемом реле консольного вентилятора и разъемом двигателя консольного вентилятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените реле консольного вентилятора. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте желтый / красный провод. Система повторного тестирования.
17. Проверьте Pink / фонарь Blue провод цепь For обрыв Измерьте напряжение розового / светло-синего провода между разъемом реле воздуходувки консоли и землей. Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение менее 10 вольт, отремонтируйте розовый / светло-синий провод. Система повторного тестирования.
18. Проверьте цепь желтого / черного провода на обрыв Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля EATC (C281). Измерьте сопротивление желтого / черного провода между релейным разъемом консольного вентилятора и разъемом модуля EATC. Если сопротивление менее 5 Ом, замените модуль EATC. Проведите повторное испытание системы. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте желтый / черный провод. Проведите повторное испытание системы.

Испытание N: недостаточное, неустойчивое или отсутствие нагрева

1. Проверьте правильный уровень охлаждающей жидкости Проверьте уровень охлаждающей жидкости в горячем и холодном двигателе. Если уровень охлаждающей жидкости не в порядке, замените охлаждающую жидкость и проверьте наличие утечек. Если уровень охлаждающей жидкости в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте наличие горячей охлаждающей жидкости на входе нагревателя. Запустите и запустите двигатель до нормальной рабочей температуры. Проверьте наличие горячей воды на входном шланге ядра нагревателя, почувствовав шланг нагревателя у входной трубки ядра нагревателя. Если шланг слишком горячий для работы, перейдите к шагу 4). Если шланг холодный для прикосновения, проверьте систему охлаждения и отремонтируйте по мере необходимости. Убедитесь, что ограничитель потока впускного шланга на месте и не поврежден. Отремонтируйте по мере необходимости.
3. Проверка на утечки системы охлаждения Убедитесь, что резервуар хладагента заполнен до надлежащего уровня. Выполните проверки давления системы охлаждения. Если все компоненты системы охлаждения поддерживают давление, перейдите к следующему шагу. Если обнаружена утечка, отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости.
4. Проверьте наличие горячей охлаждающей жидкости на выходе нагревателя Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Тщательно осмотрите выходной шланг ядра нагревателя. Если выходной шланг ядра нагревателя холодный или холодный, проверьте ядро нагревателя на предмет закупоренного или ограниченного состояния. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты. Если выходной шланг горячий, перейдите к " ТЕСТУ А ". (ref-238-S29457187922000030800000)

Тест O: A / C всегда включен

1. Проверьте PID WACF с выключенным A / C. Включите зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Выключите систему A / C. Выполните определение параметров блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отказ первичной цепи полностью открытая дроссельная заслонка A / C (PID WACF). Если PID WACF показывает ДА, отремонтируйте розовый / желтый провод между блок управления силовым агрегатом и широко открытым соединителем дроссельного реле.
2. Проверить цепь серого / белого провода на короткое замыкание на аккумулятор Выключить зажигание. Отсоединить разъем катушки сцепления А / С. Выключить зажигание для работы (двигатель выключен). Используя тестер звезд нового поколения (007-00500) в режиме активно COMMAND MODE, дать команду блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на выключение. С помощью вольтметра измерить напряжение серого / белого провода между разъемом катушки сцепления А / С и землей. Если напряжение более 10 вольт., то перейти к следующему шагу.
3. Проверьте реле сцепления A / C Выключите зажигание. Отсоедините разъем реле сцепления A / C. Поверните зажигание для работы (двигатель выключен). Измерьте напряжение серого / белого провода между разъемом катушки сцепления и землей. Если напряжение больше 10 вольт, отремонтируйте короткое замыкание на батарею в сером / белом проводе. Система повторного тестирования. Если напряжение меньше 10 вольт, замените реле сцепления A / C. Система повторного тестирования.

Как проверить P: недостаточное охлаждение кондиционер

1. Настройка автомобиля Подключите манометр коллектора. Запустите и запустите двигатель на 1500 об / мин. Установите панель EATC в положение MAX A / C. Установите вентилятор / вентилятор на высокой скорости и закройте двери и окна. Вставьте термометр в центральное вентиляционное отверстие. Работайте в течение 10-15 минут, чтобы система стабилизировалась. Когда автомобиль стабилизировался, продолжайте испытания.
2. Проверка центрального дефлектор Температура нагнетания Проверьте и запишите центральный дефлектор 9 и температуру окружающей среды. Сравните показания с таблицей " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ЦЕНТРАЛЬНОГО дефлектор 47 ". Если показания находятся в пределах технических характеристик, система функционирует нормально. Если показания не соответствуют техническим характеристикам, перейдите к следующему шагу. Технические характеристики температуры ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ЦЕНТРАЛЬНОГО дефлектор Температура окружающей среды ° F (° C) Температура Центральной регистра (° F (° C) 60 (16) 33-47 (0,6-8-70-33) (21-33) (27 (27) (27) (27-28) (27) (ref-238-S09359009172000030800000)
3. Проверка нормального давления нагнетания Проверьте и запишите температуру окружающей среды и давление нагнетания компрессора (высокое). Сравните показания с таблицей " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ДАВЛЕНИЯ НАГНЕТАНИЯ ". Если показания находятся в пределах технических характеристик, переходите к следующему шагу. Если показания не соответствуют техническим характеристикам, переходите к шагу 9). ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ДАВЛЕНИЯ НАГНЕТАНИЯ Температура окружающей среды ° F (° C) Давление нагнетания psi (кг / см 2) 60 (16) 75-175 5-100-16 (18-18-18-16) (21 (20) (21 (21) (20) (20) (20) (ref-238-S11322449962000030800000)
4. Проверка характеристик при низком давлении Проверьте и запишите температуру окружающей среды и давление на всасывании компрессора (низкое). Сравните показания с таблицей " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ДАВЛЕНИЯ НА ВСАСЫВАНИИ ". Если показания находятся в пределах технических характеристик, перейдите к следующему шагу. Если показания не соответствуют техническим характеристикам, перейдите к шагу 7). ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ДАВЛЕНИЕ НА ВСАСЫВАНИИ Технические ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ СРЕДЫ ° F (° C) Давление на всасывании psi (кг / см 2) 60 (16) 24-45 (2-3 (24-3) + (24-3) + 2 (24-3) + 2 (24-3) + (+ 2) 60 (+ (+ (+ (2) + (+ (+ (+) +) + (+) +) +) +) +) + (+) +) +) + (+) +) +) + (+) + (+) + (+ (+ (+ (+ (+) + (+ (+) +) +) +) + (+ (+) (ref-238-S37350756072000030800000)
5. Проверка для непрерывного или медленного рабочего цикла сцепления Частота вращения 32 Проверьте и запишите температуру окружающей среды и общее время цикла сцепления компрессора 70 (время включения плюс время выключения) в секундах. Сравните показания с таблицей " ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ВРЕМЯ ЦИКЛА СЦЕПЛЕНИЯ 95 ". Если показания выше верхнего предела спецификации, перейдите к следующему шагу. Если показания находятся в пределах спецификации, отремонтируйте ядро испарителя для частичного ограничения или состояния закупорки. Система повторного испытания. ТЕМПЕРАТУРА окружающей СРЕДЫ СРЕДЫ / ВРЕМЯ ЦИКЛА СЦЕПЛЕНИЯ 30 СПЕЦИФИКАЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ-° F (° C). (ref-238-S28534860542000030800000)
6. Проверка на длительное или непрерывное время выключения сцепления Проверьте и запишите температуру окружающей среды 27 и общее время выключения компрессора в секундах. Сравните показания с таблицей " ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ВРЕМЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ 90 ". Если показания выше верхнего предела спецификации, отремонтируйте систему на предмет состояния избыточной влаги или масла хладагента. Система повторного тестирования. Если показания находятся в пределах спецификации, перейдите к шагу 8. ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ВРЕМЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ 23 Температура окружающей среды. ° F (° C) + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + (ref-238-S10471125602000030800000)
7. Проверить высокое давление всасывания Если показания на этапе 4) выше верхнего предела спецификации, отремонтировать диафрагму испарителя на отсутствие или повреждение (негерметичность) уплотнительных колец. Провести повторное испытание системы. Если показания на этапе 4) не выше верхнего предела спецификации, заменить циклический переключатель A / C для состояния низкого отключения. Провести повторное испытание системы.
8. Проверьте температуру окружающей среды Обратитесь к показаниям, полученным на этапе 6). Если температура окружающей среды выше 27°C, это нормальная работа для системы хладагента в условиях высокой влажности. Если температура окружающей среды не выше 27°C, отремонтируйте систему для состояния перезарядки. Повторно протестируйте систему.
9. Проверьте высокое давление нагнетания. Обратитесь к показаниям, полученным в шаге 3). Если показания выше верхнего предела спецификации, перейдите к следующему шагу. Если показания не выше верхнего предела спецификации, перейдите к шагу 12).
10. Проверьте нормальное низкое давление. Проверьте и запишите температуру окружающей среды и давление на всасе (низкое) компрессора. Сравните показания с таблицей " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ДАВЛЕНИЯ НА ВСАСЕ ". Если показания соответствуют техническим условиям, отремонтируйте двигатель на предмет перегрева. Проведите повторное тестирование системы. Если показания не соответствуют техническим условиям, перейдите к следующему шагу. (ref-238-S37350756072000030800000)
11. Проверьте давление в секции от нормального до низкого. Обратитесь к показаниям, полученным на шаге 10). Если показания ниже нижнего предела спецификации, отремонтируйте диафрагму испарителя для частично ограниченного или закупоренного состояния. Система повторного тестирования. Если показания не ниже нижнего предела спецификации, отремонтируйте конденсатор для частично заблокированного или неадекватного состояния воздушного потока. Система повторного тестирования.
12. Проверьте нормальное давление всасывания. Проверьте и запишите температуру окружающей среды и давление всасывания компрессора (низкое). Сравните показания с таблицей " СПЕЦИФИКАЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ДАВЛЕНИЯ ВСАСЫВАНИЯ ". Если показания соответствуют спецификации, перейдите к следующему шагу. Если показания не соответствуют спецификации, перейдите к шагу 16). (ref-238-S37350756072000030800000)
13. Проверка скорости цикла медленного сцепления Проверьте и запишите температуру окружающей среды и общее время цикла сцепления компрессора (время включения плюс время выключения) в секундах. Сравните показания с таблицей " СПЕЦИФИКАЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ВРЕМЕНИ ЦИКЛА СЦЕПЛЕНИЯ ". Если показания выше верхнего предела спецификации, отремонтируйте линию всасывания испарителя-компрессора для частично ограниченного или закупоренного состояния. Повторите проверку системы. Если показания находятся в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. (ref-238-S28534860542000030800000)
14. Проверьте нормальное время выключения сцепления. Проверьте и запишите температуру окружающей среды и общее время выключения компрессора в секундах. Сравните показания с таблицей " СПЕЦИФИКАЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ВРЕМЕНИ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ". Если показания соответствуют спецификациям, отремонтируйте ядро испарителя для низкого или ограниченного потока воздуха. Система повторного тестирования. Если показания не соответствуют спецификациям, перейдите к следующему шагу. (ref-238-S10471125602000030800000)
15. Проверьте длительное время выключения сцепления. Обратитесь к показаниям, полученным на этапе 14). Если показания превышают верхний предел спецификации, отремонтируйте сердечник конденсатора для частично или закупоренного состояния. Повторите тестирование системы. Если показания не превышают верхний предел спецификации, отремонтируйте систему для низкого состояния хладагента.
16. Проверить отсутствие системы отвода измерительной диафрагмы испарителя, используя утвержденное оборудование для регенерации / рециркуляции хладагента. Удалить трубку от конденсатора к испарителю. Проверить наличие фиксированной измерительной диафрагмы. Если фиксированная измерительная диафрагма отсутствует, установить оранжевую трубку измерительной диафрагмы. Система повторного тестирования. Если фиксированная измерительная диафрагма не отсутствует, отремонтировать компрессор переменного тока на предмет низкой производительности. Система повторного тестирования.

Испытание Q: двигатель вспомогательной воздуходувки не работает должным образом

1. Проверьте резистор двигателя вспомогательного вентилятора Термический ограничитель Выключите зажигание. Отключите резистор двигателя вспомогательного вентилятора. Измерьте сопротивление между клеммами резистора двигателя вспомогательного вентилятора № 2 (красный / розовый провод) и 3 (оранжевый / красный провод). Сопротивление должно быть 5,5-8,5 Ом. Измерьте сопротивление между клеммами № 1 (светло-синий / оранжевый провод) и 3. Сопротивление должно быть 2,5-4,0 Ом. Измерьте сопротивление между клеммами № 3 и 4 (темный синий / провод).
2. Проверьте напряжение на резисторе двигателя вспомогательного вентилятора Включите зажигание для работы (двигатель выключен). Установите переключатель функций в положение MAX A / C. Установите переключатель двигателя переднего вспомогательного вентилятора в положение OFF. Установите переключатель двигателя заднего вспомогательного вентилятора в положение OFF. С помощью вольтметра измерьте напряжение оранжевого / красного провода между разъемом резистора двигателя вспомогательного вентилятора и землей. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к шагу 5). Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте цепь оранжевого / красного провода на предмет отключения зажигания. Измерьте сопротивление оранжевого / красного провода между резистором двигателя вспомогательного вентилятора и землей. Если сопротивление превышает 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, отремонтируйте разомкнутый оранжевый / красный провод. Система повторного тестирования.
4. Проверьте цепь оранжевого / красного провода на короткое замыкание. Отсоедините разъем переключателя двигателя переднего вспомогательного вентилятора. Измерьте сопротивление оранжевого / красного провода между резистором двигателя вспомогательного вентилятора и землей. Если сопротивление превышает 10000 Ом, замените переключатель двигателя переднего вспомогательного вентилятора. Повторите тестирование системы. Если сопротивление меньше 10000 Ом, отремонтируйте оранжевый / красный провод.
5. Проверьте напряжение на переключатель двигателя переднего вспомогательного вентилятора Выключите зажигание. Отсоедините разъем переключателя двигателя переднего вспомогательного вентилятора. Включите зажигание, чтобы запустить (двигатель выключен). Установите переключатель функций в положение MAX A / C. Измерьте напряжение оранжевого / красного провода между разъемом переключателя двигателя переднего вспомогательного вентилятора и землей. Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение ниже 10 вольт, отремонтируйте систему оранжевого / красного провода.
6. Проверьте темно-синий / белый провод цепи Измерьте сопротивление темно-синего / белого провода между резистором двигателя вспомогательного вентилятора и переключателем двигателя переднего вспомогательного вентилятора. Измерьте сопротивление темно-синего / белого провода между резистором двигателя вспомогательного вентилятора и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом между разъемами и больше 10000 между разъемом и землей, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, отремонтируйте темно-синий / белый провод. Система повторного тестирования.
7. Проверьте цепь светло-синего / оранжевого провода. Измерьте сопротивление светло-синего / оранжевого провода между резистором двигателя вспомогательного вентилятора и переключателем двигателя переднего вспомогательного вентилятора. Измерьте сопротивление светло-синего / оранжевого провода между резистором двигателя вспомогательного вентилятора и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом между разъемами и больше 10000 между разъемом и землей, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, отремонтируйте светло-синий / оранжевый провод. Система повторных испытаний.
8. Проверьте цепь красного / розового провода Измерьте сопротивление цепи красного / розового провода между разъемом резистора двигателя вспомогательного вентилятора и землей. Если сопротивление превышает 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, отремонтируйте красный / розовый провод. Система повторного тестирования.
9. Проверьте цепь черного / белого провода Измерьте сопротивление цепи черного / белого провода между разъемом переключателя двигателя вспомогательного вентилятора и землей. Если сопротивление больше 10 000 Ом, замените переключатель двигателя переднего вспомогательного вентилятора. Система повторного тестирования. Если сопротивление меньше 10 000 Ом, отремонтируйте черный / белый провод. Система повторного тестирования.

Испытание R: двигатель вспомогательной воздуходувки не работает с помощью переключателя двигателя задней вспомогательной воздуходувки

1. Проверьте резистор двигателя вспомогательного вентилятора Термический ограничитель Выключите зажигание. Отключите резистор двигателя вспомогательного вентилятора. Измерьте сопротивление между клеммами резистора двигателя вспомогательного вентилятора № 2 (красный / розовый провод) и 3 (оранжевый / красный провод). Сопротивление должно быть 5,5-8,5 Ом. Измерьте сопротивление между клеммами № 1 (светло-синий / оранжевый провод) и 3. Сопротивление должно быть 2,5-4,0 Ом. Измерьте сопротивление между клеммами № 3 и 4 (темный синий / провод).
2. Проверьте выключатель двигателя переднего вспомогательного вентилятора Отсоедините разъем выключателя двигателя заднего вспомогательного вентилятора. Поверните зажигание, чтобы запустить (двигатель выключен). Установите переключатель функций в положение MAX A / C. Установите переключатель двигателя переднего вспомогательного вентилятора в положение OFF. С помощью вольтметра измерьте сопротивление оранжевого / красного провода между выключателем двигателя заднего вспомогательного вентилятора и землей. Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, отремонтируйте систему оранжевого / красного провода.
3. Проверьте цепь красного / розового провода на предмет отключения зажигания. Измерьте сопротивление красного / розового провода между разъемом резистора двигателя вспомогательного вентилятора и разъемом переключателя двигателя заднего вентилятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте красный / розовый провод. Система повторного тестирования.
4. Проверьте выключатель двигателя задней вспомогательной воздуходувки Установите выключатель двигателя передней вспомогательной воздуходувки в ЗАДНЕЕ положение. Измерьте сопротивление черного / белого провода между разъемом выключателя двигателя задней вспомогательной воздуходувки и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените выключатель двигателя задней вспомогательной воздуходувки. Если сопротивление больше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте цепь черного / белого провода на предмет размыкания. Отсоедините разъем переключателя двигателя переднего вспомогательного вентилятора. Измерьте сопротивление черного / белого провода между разъемом переключателя двигателя переднего вспомогательного вентилятора и разъемом переключателя двигателя заднего вспомогательного вентилятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените переключатель двигателя переднего вспомогательного вентилятора. Проведите повторное испытание системы. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте черный / белый провод. Проведите повторное испытание системы.

Как проверить S: управление панелью / полом не работает с помощью передних / задних вспомогательных органов управления

1. Проверьте работу управления передним вспомогательным режимом Поверните зажигание для запуска (двигатель выключен). Установите переключатель переднего вспомогательного вентилятора в положение HI. Поверните управление передним вспомогательным режимом с Панель на FLOOR. Если управление воздушным потоком работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если управление воздушным потоком работает неправильно, перейдите к шагу 8).
2. Тестовая система для нормальной работы Установите переключатель переднего вспомогательного вентилятора в положение задний (ЗАДНЕЕ). Установите переключатель заднего вспомогательного вентилятора в положение HI (ВЫСОКОЕ). Поверните орган управления переднего вспомогательного вентилятора из положения Панель (ПАНЕЛЬ) в положение FLOOR (ПОЛ). Если заднее управление воздушным потоком работает правильно, в данный момент система работает нормально. Если заднее управление воздушным потоком не работает правильно, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте цепь розового / светло-зеленого провода Выключите зажигание. Отсоедините разъем потенциометра заднего вспомогательного режима. Отсоедините разъем вспомогательного модуля климат-контроля. Измерьте сопротивление розового / светло-зеленого провода между разъемом потенциометра вспомогательного режима и разъемом вспомогательного модуля климат-контроля. Измерьте сопротивление розового / светло-зеленого провода между разъемом вспомогательного модуля климат-контроля и землей. Если сопротивление меньше 5 ом между разъемами и больше 10 000 ом между разъемом и землей, перейдите к следующему шагу, если сопротивления не указаны в качестве ремонта.
4. Проверьте цепь серого / светло-синего провода. Отсоедините разъем привода вспомогательного режима. Измерьте сопротивление серого / светло-синего провода между потенциометром заднего вспомогательного режима и разъемом привода вспомогательного режима. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте серый / светло-синий провод. Повторите тестирование системы.
5. Проверьте цепь коричневого / белого провода Измерьте сопротивление коричневого / белого провода между разъемом потенциометра заднего вспомогательного режима и разъемом заднего вспомогательного привода. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте коричневый / белый провод. Повторите тестирование системы.
6. Проверьте задний вспомогательный режим Потенциометр Измерьте сопротивление между серыми / светло-голубыми и розовыми / светло-зелеными клеммами разъема заднего вспомогательного режима потенциометра. Если сопротивление находится в диапазоне 4000-6000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не 4000-6000 Ом, замените задний вспомогательный режим потенциометра. Система повторного тестирования.
7. Проверьте задний вспомогательный режим Потенциометр стеклоочиститель Измерьте сопротивление между серыми / светло-синими и коричневыми / белыми клеммами разъема потенциометра заднего режима при вращении потенциометра. Если сопротивление изменяется, замените вспомогательный модуль климат-контроля. Проверьте систему. Если сопротивление не изменяется, замените потенциометр заднего вспомогательного режима.
8. Проверьте работу управления задним вспомогательным режимом Установите переключатель двигателя переднего вспомогательного вентилятора в положение " ЗАДНЕЕ ". Установите переключатель заднего вспомогательного вентилятора в положение " ВЫСОКОЕ ". Поверните управление задним режимом с ПАНЕЛИ на ПОЛ. Если управление работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если управление работает неправильно, перейдите к шагу 14).
9. Проверьте цепь желтого / белого провода Выключите зажигание. Отсоедините разъем фронтального вспомогательного потенциометра. Отсоедините разъем вспомогательного модуля климат-контроля. Измерьте сопротивление желтого / белого провода между разъемом фронтального потенциометра и разъемом модуля климат-контроля. Измерьте сопротивление желтого / белого провода между разъемом модуля климат-контроля и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом между разъемами и больше 10000 Ом между разъемом и землей, перейдите к следующему шагу. Если сопротивления не указаны, отремонтируйте систему желтого / белого провода.
10. Проверьте передний вспомогательный потенциометр Отсоедините разъем привода вспомогательного режима. Измерьте сопротивление серого / светло-синего провода между передним вспомогательным потенциометром и разъемом привода вспомогательного режима. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте серый / светло-синий провод. Повторите тестирование системы.
11. Проверьте передний вспомогательный потенциометр Коричневый / белый провод цепи Измерьте сопротивление коричневого / белого провода между разъемом переднего вспомогательного режима потенциометра и разъемом вспомогательного привода. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к шагу 18). Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте коричневый / белый провод. Система повторного тестирования.
12. Проверьте потенциометр переднего вспомогательного режима Измерьте сопротивление между коричневым / белым проводом и клеммами желтого / белого провода разъема потенциометра переднего режима. Если сопротивление находится в диапазоне 4000-6000 Ом, перейдите к шагу 18). Если сопротивление не 4000-6000 Ом, замените потенциометр переднего вспомогательного режима. Система повторного тестирования.
13. Проверьте передний вспомогательный режим Потенциометр стеклоочиститель Измерьте сопротивление между разъемом переднего вспомогательного режима потенциометра Серый / светло-голубой провод и желтый / белый провод при вращении переднего вспомогательного режима потенциометра. Если сопротивление изменяется, замените вспомогательный модуль управления A / C. Система повторного тестирования. Если сопротивление не изменяется, замените передний вспомогательный режим потенциометра. Система повторного тестирования.
14. Проверьте цепь белого / светло-синего провода Выключите зажигание. Отсоедините разъем вспомогательного привода режима. Поверните зажигание, чтобы запустить (двигатель выключен). Измерьте напряжение белого / светло-синего провода между разъемом привода режима и землей. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, отремонтируйте белый / светло-синий провод. Повторите тестирование системы.
15. Проверьте черный провод на разомкнутый Измерьте сопротивление черного провода между приводом вспомогательного режима и землей. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте черный провод. Проведите повторное тестирование системы.
16. Проверьте цепь провода светло-зеленого цвета Измерьте сопротивление провода светло-зеленого цвета между разъемом модуля вспомогательного климат-контроля и разъемом привода вспомогательного режима. Измерьте сопротивление провода светло-зеленого цвета между разъемом привода вспомогательного режима и землей. Если сопротивление между разъемами меньше 5 Ом и больше 10000 Ом между разъемом и землей, перейдите к следующему шагу. Если сопротивления не соответствуют указанным, отремонтируйте провод светло-зеленого цвета. Проведите повторное тестирование системы.
17. Проверьте цепь серого / светло-синего провода Отсоедините разъем потенциометра переднего вспомогательного режима. Отсоедините разъем потенциометра заднего вспомогательного режима. Измерьте сопротивление серого / светло-синего провода между разъемом привода вспомогательного режима и разъемом потенциометра заднего вспомогательного режима. Измерьте сопротивление серого / светло-синего провода между разъемом привода вспомогательного режима и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом между разъемами и больше 10 000 ом между разъемом и землей, перейдите к следующему шагу. Если сопротивления не указаны, серый / ретест.
18. Проверьте цепь коричневого / белого провода Измерьте сопротивление коричневого / белого провода между разъемом привода вспомогательного режима и разъемом потенциометра заднего вспомогательного режима. Измерьте сопротивление коричневого / белого провода между разъемом привода вспомогательного режима и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом между разъемами и больше 10000 Ом между разъемом и землей, перейдите к следующему шагу. Если сопротивления не соответствуют указанным, восстановите коричневый / белый провод. Повторите тестирование системы.
19. Проверьте цепь розового / светло-зеленого провода на короткое замыкание. Измерьте сопротивление розового / светло-зеленого провода между разъемом вспомогательного модуля климат-контроля и землей. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте розовый / светло-зеленый провод. Система повторного тестирования.
20. Проверьте цепь желтого / белого провода на короткое замыкание Измерьте сопротивление желтого / белого провода между разъемом вспомогательного модуля климат-контроля и землей. Если сопротивление больше 10 000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10 000 Ом, отремонтируйте желтый / белый провод. Проведите повторное тестирование системы.
21. Проверьте вспомогательный режим привода Повторно подключите разъем вспомогательного режима привода. Поверните зажигание, чтобы запустить (двигатель выключен). Установите переключатель переднего вспомогательного вентилятора в положение HI. Подключите провод перемычки между разъемом климат-контроля Белый / светло-синий и светло-зеленый. Если привод режима направляет воздушный поток на панель, замените вспомогательный модуль климат-контроля. Система повторного тестирования. Если воздушный поток не направлен на панель, перейдите к следующему шагу.
22. Проверка привода вспомогательного режима Подсоедините перемычку между клеммами черного и светло-зеленого проводов. Если привод режима направляет воздушный поток на пол, замените вспомогательный модуль климат-контроля. Проведите повторное тестирование системы. Если воздушный поток не направлен на панель, замените привод вспомогательного режима. Проведите повторное тестирование системы.

Испытание T: регулятор температуры не работает с помощью переднего / заднего вспомогательного Климат-Контроля

1. Проверьте систему. Включите зажигание для работы (двигатель выключен). Установите переключатель переднего вспомогательного вентилятора в положение HI. Поверните передний вспомогательный регулятор температуры из положения COOL в положение WARM. Если передний вспомогательный регулятор работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если регулятор не работает должным образом, перейдите к шагу 8).
2. Испытательная система для нормальной работы Установите переключатель двигателя задней вспомогательной воздуходувки в заднее положение. Установите переключатель задней воздуходувки в положение HI. Поверните регулятор вспомогательной температуры из положения COOL в положение WARM. Если задняя вспомогательная система управления работает должным образом, в настоящее время система в порядке. Если управление не работает должным образом, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте цепь желтого провода Выключите зажигание. Отсоедините разъем заднего вспомогательного потенциометра смешивания. Отсоедините разъем вспомогательного модуля климат-контроля. Измерьте сопротивление желтого провода между разъемом заднего вспомогательного потенциометра и разъемом вспомогательного модуля климат-контроля. Измерьте сопротивление желтого провода между разъемом вспомогательного модуля климат-контроля и землей. Если сопротивление между разъемами менее 5 ом и более 10000 ом между разъемом и землей, перейдите к следующему шагу. Если сопротивления не указаны, отремонтируйте систему желтого провода.
4. Проверьте цепь белого провода. Отсоедините разъем вспомогательного привода смеси. Измерьте сопротивление белого провода между разъемом потенциометра задней вспомогательной смеси и вспомогательным приводом смеси. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте белый провод. Повторите тестирование системы.
5. Проверьте цепь коричневого провода Измерьте сопротивление коричневого провода между разъемом заднего вспомогательного потенциометра смешения и разъемом вспомогательного привода смешения. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте коричневый провод. Повторите тестирование системы.
6. Проверьте задний вспомогательный потенциометр для смешивания Измерьте сопротивление между коричневым проводом и желтым проводом разъема заднего вспомогательного потенциометра для смешивания. Если сопротивление находится в диапазоне 4000-6000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не находится в диапазоне 4000-6000 Ом, замените задний вспомогательный потенциометр для смешивания. Система повторного тестирования.
7. Проверьте задний вспомогательный смесительный потенциометр Стеклоочиститель Измерьте сопротивление между коричневым проводом и белыми выводами провода разъема заднего вспомогательного смесительного потенциометра при вращении потенциометра. Если сопротивление изменяется, замените вспомогательный модуль климат-контроля. Система повторного тестирования. Если сопротивление не изменяется, замените задний вспомогательный смесительный потенциометр. Система повторного тестирования.
8. Проверьте работу задней вспомогательной системы управления температурой Установите переключатель двигателя передней вспомогательной воздуходувки в положение " ЗАДНЕЕ ". Установите переключатель задней воздуходувки в положение " ВЫСОКОЕ ". Поверните вспомогательную систему управления температурой из положения COOL в положение WARM. Если задняя система управления температурой работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если система управления работает неправильно, перейдите к шагу 14).
9. Проверьте цепь красного провода Выключите зажигание. Отсоедините разъем переднего вспомогательного смесительного потенциометра. Отсоедините разъем вспомогательного модуля климат-контроля. Измерьте сопротивление красного провода между разъемом переднего вспомогательного потенциометра и разъемом вспомогательного модуля климат-контроля. Измерьте сопротивление красного провода между разъемом вспомогательного модуля климат-контроля и землей. Если сопротивление между разъемами менее 5 Ом и более 10000 Ом между разъемом и землей, переходите к следующему шагу. Если сопротивления не указаны, отремонтируйте систему красного провода.
10. Проверьте цепь белого провода. Отсоедините разъем вспомогательного привода смеси. Измерьте сопротивление белого провода между разъемом потенциометра передней вспомогательной смеси и вспомогательным приводом смеси. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте белый провод. Повторите тестирование системы.
11. Проверьте переднюю вспомогательную цепь коричневого провода потенциометра Измерьте сопротивление коричневого провода между разъемом передней вспомогательной цепи потенциометра и разъемом вспомогательного привода смеси. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 18). Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте коричневый провод. Повторите испытание системы.
12. Проверьте потенциометр передней вспомогательной смеси Измерьте сопротивление между белым проводом и клеммами красного провода разъема потенциометра передней вспомогательной смеси. Если сопротивление находится в диапазоне 4000-6000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не находится в диапазоне 4000-6000 Ом, замените потенциометр передней вспомогательной смеси. Система повторного тестирования.
13. Проверьте передний вспомогательный смесительный потенциометр Стеклоочиститель Измерьте сопротивление между коричневым проводом и белыми выводами провода разъема переднего вспомогательного смесительного потенциометра при вращении потенциометра. Если сопротивление изменяется, замените вспомогательный модуль климат-контроля. Система повторного тестирования. Если сопротивление не изменяется, замените передний вспомогательный смесительный потенциометр. Система повторного тестирования.
14. Проверьте напряжение на вспомогательном исполнительном механизме смешивания Выключите зажигание. Отсоедините разъем вспомогательного исполнительного механизма смешивания. Измерьте напряжение белого / светло-синего провода между разъемом вспомогательного исполнительного механизма смешивания и землей. Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, отремонтируйте белый / светло-синий провод. Система повторного тестирования.
15. Проверьте цепь черного провода на обрыв. Измерьте сопротивление черного провода между разъемом вспомогательного смесительного привода и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте черный провод. Повторите тестирование системы.
16. Проверьте цепь светло-синего провода. Измерьте сопротивление светло-синего провода между разъемом вспомогательного привода смешивания и разъемом вспомогательного модуля климат-контроля. Измерьте сопротивление светло-синего провода между разъемом вспомогательного привода смешивания и землей. Если сопротивление между разъемами менее 5 Ом и более 10000 Ом между разъемом и землей, перейдите к следующему шагу. Если сопротивления не соответствуют указанным, отремонтируйте светло-синий провод. Система повторного тестирования.
17. Проверьте цепь белого провода Отсоедините передний вспомогательный разъем потенциометра смешивания. Отсоедините задний вспомогательный разъем потенциометра смешивания. Измерьте сопротивление белого провода между разъемом вспомогательного привода смешивания и задним вспомогательным разъемом потенциометра смешивания. Измерьте сопротивление белого провода между разъемом вспомогательного привода смешивания и землей. Если сопротивление между разъемами меньше 5 Ом и больше 10000 Ом между разъемом и землей, перейдите к следующему шагу. Если сопротивления не соответствуют указанным, отремонтируйте систему белого провода.
18. Проверьте цепь коричневого провода Измерьте сопротивление коричневого провода между разъемом привода вспомогательного смесителя и разъемом потенциометра заднего вспомогательного смесителя. Измерьте сопротивление коричневого провода между разъемом привода вспомогательного смесителя и землей. Если сопротивления между разъемами менее 5 ом и более 10000 Ом между разъемом и землей, перейдите к следующему шагу. Если сопротивления не соответствуют указанным, отремонтируйте коричневый провод. Повторите тестирование системы.
19. Проверьте цепь желтого провода на короткое замыкание Измерьте сопротивление желтого провода между разъемом вспомогательного модуля климат-контроля и землей. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте желтый провод. Проведите повторное тестирование системы.
20. Проверьте красный провод на короткое замыкание Измерьте сопротивление красного провода между разъемом вспомогательного модуля климат-контроля и землей. Если сопротивление больше 10 000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10 000 Ом, отремонтируйте красный провод. Система повторного тестирования.
21. Проверьте вспомогательный привод смешивания Повторно подключите разъем вспомогательного привода смешивания. Поверните зажигание, чтобы запустить (двигатель выключен). Установите переключатель переднего вспомогательного вентилятора в положение HI. Подключите провод перемычки между белым / светло-голубым проводом и светло-синим проводом разъема вспомогательного модуля климат-контроля. Если вспомогательный привод смешивания работает, замените вспомогательный модуль климат-контроля. Повторите систему тестирования. Если привод не работает, перейдите к следующему шагу.
22. Проверьте вспомогательный привод смешивания Подключите перемычку между черным проводом и голубым проводом разъема вспомогательного модуля климат-контроля. Если вспомогательный привод смешивания работает, замените вспомогательный модуль климат-контроля. Система повторного тестирования. Если привод не работает, замените вспомогательный привод смешивания. Система повторного тестирования.

U: панель управления / пол и холодные / теплые органы управления не работают на передних / задних вспомогательных органах управления

1. Проверить предохранитель № 23 (10-А) Выключить зажигание. Проверить предохранитель № 23 (10-А). Если предохранитель в порядке, перейти к шагу 10). Если предохранитель перегорел, перейти к следующему шагу.
2. Проверьте работу системы Замените предохранитель № 23. Управляйте передними и задними органами управления во всех положениях. Если вспомогательный режим A / C и приводы дверей смешивания работают с использованием как переднего, так и заднего органов управления, система в порядке. Если вспомогательный режим A / C и приводы дверей смешивания не работают с использованием обоих передних и задних органов управления, перейдите к следующему шагу.
3. Перепроверить предохранитель № 23 (10-А) Выключить зажигание. Осмотреть предохранитель № 23. Если предохранитель в порядке, перейти к шагу 10). Если предохранитель перегорел, перейти к следующему шагу.
4. Проверьте белый / светло-голубой провод Цепь модуля Для короткого замыкания Отсоедините разъем вспомогательного модуля климат-контроля, разъем вспомогательного светового привода и разъем вспомогательного привода режимов. Отсоедините разъем реле мигания, расположенный под панелью приборов с правой стороны рулевой колонки. На моделях 2WD отсоедините электромагнитный разъем 4x2 центральной оси, расположенный в левой части моторного отсека (если он оборудован). На моделях 4WD отсоедините разъем 4x4 центральной оси отсоедините электромагнитный разъем, расположенный в левой части моторного отсека (если оборудован).
5. Проверить реле заряда батареи буксировки прицепа на короткое замыкание Включить зажигание (двигатель выключен). Повторно подключить реле заряда батареи буксировки прицепа (если он оборудован). Выключить зажигание. Проверить предохранитель № 23 (10-ампер). Если предохранитель № 23 в порядке, перейти к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, заменить реле заряда батареи буксировки прицепа. Провести повторное испытание системы.
6. Проверьте соленоиды отключения центральной оси Поверните зажигание для работы (двигатель выключен). Повторно подключите разъемы отключения соленоида центральной оси 4x2 или 4x4 (если оборудованы). Выключите зажигание. Проверьте предохранитель № 23. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, проблема в проводке цепи раздаточной коробки.
7. Проверить реле мигалки на короткое Провернуть зажигание на запуск (двигатель выключен). Повторно подключить разъем реле мигалки. Выключить зажигание. Проверить предохранитель № 23. Если предохранитель в порядке, перейти к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, заменить реле мигалки.
8. Проверьте вспомогательный привод двери для смешивания на короткое время. Поверните зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Повторно подключите разъем вспомогательного привода для смешивания. Выключите зажигание. Проверьте предохранитель № 23. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, замените вспомогательный привод для смешивания. Повторите проверку системы.
9. Проверить привод вспомогательного режима на короткое замыкание Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Повторно подсоединить разъем привода вспомогательного режима. Проверить предохранитель № 23. При исправности предохранителя заменить вспомогательный модуль климат-контроля. Произвести повторное испытание системы. При перегорании предохранителя заменить привод вспомогательного режима. Произвести повторное испытание системы.
10. Проверьте вспомогательный модуль климат-контроля на напряжение Отсоедините разъем вспомогательного модуля климат-контроля. Поверните зажигание, чтобы запустить (двигатель выключен). Измерьте напряжение белого / светло-синего провода между разъемом климат-контроля и землей. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к шагу 13). Если напряжение меньше 10 вольт, отремонтируйте белый / светло-синий провод. Проведите повторное тестирование системы.
11. Проверьте черный провод для открытого выключения зажигания. Измерьте сопротивление черного провода между разъемом климат-контроля и землей. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте черный провод. Система повторного тестирования.
12. Проверьте сигнал включения переднего вспомогательного управления Установите выключатель переднего вспомогательного вентилятора в положение ВЫКЛ. Измерьте сопротивление темно-зеленого / желтого провода между разъемом климат-контроля и землей. Если сопротивление больше 10000 Ом, перейдите к шагу 14). Если сопротивление меньше 10000 Ом, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте цепь Dark Green / Yellow провод на короткое замыкание Измерьте сопротивление Dark Green / Yellow провод между разъемом климат-контроля и землей. Если сопротивление менее 10 000 Ом, замените выключатель двигателя переднего вспомогательного вентилятора. Система повторного тестирования. Если сопротивление более 10 000 Ом, отремонтируйте Dark Green / Yellow провод. Система повторного тестирования.
14. Проверьте задний вспомогательный сигнал включения управления Установите переключатель переднего вспомогательного вентилятора в положение задний. Измерьте сопротивление темно-зеленого / желтого провода между разъемом климат-контроля и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените вспомогательный модуль климат-контроля. Повторите тестирование системы. Если сопротивление больше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
15. Проверьте цепь Dark Green / Yellow провод цепь For обрыв Отсоедините разъем переключателя двигателя передней вспомогательной воздуходувки. Измерьте сопротивление Dark Green / Yellow провода между разъемом переключателя модуля вспомогательного климат-контроля и разъемом двигателя передней вспомогательной воздуходувки. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените переключатель двигателя передней вспомогательной воздуходувки. Система повторного тестирования. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте Dark Green / Yellow провод. Система повторного тестирования.

Тест V: выключатель панелей / пола не работает; консольный вентилятор работает

1. Проверьте предохранитель № 23 (10-А) Выключите зажигание. Проверьте предохранитель № 23. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, переходите к шагу 11).
2. Проверьте работу системы Замените предохранитель № 23. Включите зажигание, чтобы запустить (двигатель выключен). Переключите заднюю воздуходувку с HI на OFF. Если работает привод двери смешивания консоли, система в это время в порядке. Если дверь смешивания не работает, перейдите к следующему шагу.
3. Перепроверить предохранитель № 23 (10-А) Выключить зажигание. Проверить предохранитель № 23. Если предохранитель в порядке, перейти к шагу 8). Если предохранитель перегорел, перейти к следующему шагу.
4. Проверка белого / светло-голубого провода Цепь Для короткого отключения Разъем задней интегрированной панели управления (RICP) меньше. Отсоедините разъем реле мигания (расположен под панелью приборов, с правой стороны рулевой колонки). На моделях 2WD отсоедините разъем электромагнита отключения центральной оси 4x2, расположенный в левой части моторного отсека (если оборудован). На моделях 4WD отсоедините разъем электромагнита отключения центральной оси 4x4, расположенный в левой части моторного отсека (оборудовано сцепление).
5. Проверить реле заряда батареи буксировки прицепа на короткое замыкание Включить зажигание (двигатель выключен). Повторно подключить реле заряда батареи буксировки прицепа (если он оборудован). Выключить зажигание. Проверить предохранитель № 23 (10-ампер). Если предохранитель № 23 в порядке, перейти к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, заменить реле заряда батареи буксировки прицепа. Провести повторное испытание системы.
6. Проверить электромагнит отключения центральной оси на короткое замыкание Включить зажигание (двигатель выключен). Повторно подключить разъемы электромагнита отключения центральной оси 4х2 или 4х4 (если есть). Выключить зажигание. Проверить предохранитель № 23. Если предохранитель в порядке, перейти к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, проблема в проводке цепи раздаточной коробки.
7. Проверить реле мигалки на короткое Провернуть зажигание на запуск (двигатель выключен). Повторно подключить разъем реле мигалки. Выключить зажигание. Проверить предохранитель № 23. Если предохранитель в порядке, перейти к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, заменить реле мигалки.
8. Проверьте цепь желтого / светло-зеленого провода на короткое замыкание. Отсоедините разъем привода двери консоли. Измерьте сопротивление желтого / светло-зеленого провода между разъемом RICP и землей. Если сопротивление больше 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, отремонтируйте желтый / светло-зеленый провод. Повторите тестирование системы.
9. Проверьте цепь красного / белого провода на короткое замыкание Измерьте сопротивление красного / белого провода между разъемом RICP и землей. Если сопротивление больше 10 000 Ом, снова подключите RICP и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10 000 Ом, отремонтируйте красный / белый провод. Проведите повторное тестирование системы.
10. Проверьте RICP на короткое замыкание Установите переключатель вентилятора RICP в положение HI. Измерьте сопротивление красного / белого провода между разъемом привода дверцы консоли и землей. Если сопротивление больше 10 000 Ом, замените привод дверцы консоли. Повторите испытание системы. Если сопротивление меньше 10 000 Ом, замените RICP. Повторите испытание системы.
11. Проверьте напряжение на RICP. Отсоедините разъем RICP. Поверните зажигание, чтобы запустить (двигатель выключен). Измерьте напряжение белого / светло-синего провода между разъемом RICP и землей. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, отремонтируйте белый / светло-синий провод. Повторите тестирование системы.
12. Проверьте цепь красного / белого провода на предмет открытия Выключите зажигание. Отсоедините привод двери смешивания консоли. Измерьте сопротивление красного / белого провода между разъемом привода смешивания консоли и разъемом RICP. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте красный / белый провод. Система повторного тестирования.
13. Проверьте желтый / светло-зеленый провод для открытия Измерьте сопротивление желтого / светло-зеленого провода между разъемом привода смешивания консоли и разъемом RICP. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте желтый / светло-зеленый провод. Повторите тестирование системы.
14. Проверьте RICP Установите выключатель заднего вентилятора в положение HI. Измерьте сопротивление между черным проводом и клеммами желтого / светло-зеленого провода разъема RICP. Измерьте сопротивление между белым / светло-голубым проводом и клеммами красного / белого провода разъема RICP. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените привод двери консоли. Повторите испытание системы. Если сопротивление больше 5 Ом, замените RICP. Система повторного испытания.

Испытание X: переключатель двигателя задней вспомогательной воздуходувки работает только в положении HI

Замените резистор двигателя вспомогательного вентилятора.

Как протестировать кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический): диагностики