Инспекция и проверка
| Предупреждение | Во избежание травм не откручивайте колпачок сброса давления охлаждающей жидкости во время работы или нагрева двигателя. Система охлаждения находится под давлением; пар и горячая жидкость могут выходить принудительно при небольшом ослаблении колпачка. |
|---|
| Внимание | Проверьте уровень охлаждающей жидкости, моторное масло и трансмиссионную жидкость. При необходимости долейте охлаждающую жидкость. Если в моторном масле или трансмиссионной жидкости есть охлаждающая жидкость двигателя, необходимо устранить причину и заменить масло / жидкость или может произойти серьезное повреждение компонента. |
|---|
| Внимание | Некоторые системы охлаждения транспортных средств заполнены охлаждающей жидкостью двигателя Motorcraft Premium Vc-4-A, соответствующей спецификации Ford ESE-M97B44-A (зеленый цвет). Другие заполнены охлаждающей жидкостью двигателя Motorcraft Premium Gold Vc-7-A, соответствующей спецификации Ford WSS-M97B51-A1 (желтый цвет). Не смешивайте типы охлаждающей жидкости. |
|---|
- Проверьте озабоченность клиентов, эксплуатируя двигатель, чтобы продублировать условие.
- Визуальный осмотр Механические электрические утечки Поврежденные шланги Незакрепленные / поврежденные зажимы шлангов Поврежденная водяная прокладка Поврежденная прокладка головки Поврежденная прокладка впускного коллектора Поврежденный водяной насос Поврежденный радиатор Поврежденный дегазированный баллон Поврежденный сердечник нагревателя Ограниченный поток воздуха через ребра охлаждения радиатора Поврежденный вентилятор / муфта вентилятора Засорение охладителя коробки передач Поврежденный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Поврежденная проводка
- Если проверка выявит очевидную проблему, которую можно легко выявить, отремонтируйте ее по мере необходимости.
- Проверьте состояние охлаждающей жидкости. Если охлаждающая жидкость находится в диапазоне 40 ° С, охлаждающая жидкость может быть в диапазоне 40 ° С, охлаждающая жидкость может быть в диапазоне 40 ° С, охлаждающая жидкость - в диапазоне 40 ° С, охлаждающая жидкость - в диапазоне 40 ° С, охлаждающая жидкость - в диапазоне 40 ° С, охлаждающая жидкость - в диапазоне 40 ° С, охлаждающая жидкость - в диапазоне 40 ° С, охлаждающая жидкость - в диапазоне 40 ° С, охлаждающая жидкость - в диапазоне 40 ° С. M97B44 M97B51 ESEM99B37-B5 19A511 (ref-204377-S37501837302005111100000)(ref-204377-S39704005362005111100000)(ref-204377-S39704005362005111100000)
- Если проблема остается после проверки, определите симптом (ы). ПЕРЕЙДИТЕ к " ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ ". (ref-204377-S02242338602005111100000)
Диаграмма симптомов
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|
| Потеря охлаждающей жидкости | Радиатор. Колпак под давлением. Уплотнение водяного насоса. Шланги радиатора. Шланги нагревателя. Сердцевина нагревателя. Прокладки двигателя. Баллон дегазации. | Перейдите к разделу " диагностический тест А: ПОТЕРЯ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-204377-S17021467202005111100000) |
| Двигатель перегревается | Водяной термостат. Колпак давления. Водяной насос. Внутренняя утечка охлаждающей жидкости двигателя. Радиатор. Сердцевина нагревателя. Вентилятор охлаждения. Муфта вентилятора. Колпак сброса давления. Недостаточно воды в смеси охлаждающей жидкости. Ремень вентилятора. Ограничен воздушный поток. | Перейдите к разделу " диагностический тест В: ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ ". (ref-204377-S18904846732005111100000) |
| Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры | Водяной термостат. | Перейти к разделу " диагностический тест С: ДВИГАТЕЛЬ НЕ ДОСТИГАЕТ НОРМАЛЬНОЙ РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ ". (ref-204377-S41594848192005111100000) |
| Блок нагревателя работает неправильно | Силовой кабель блочного нагревателя. Блочный нагреватель. | ПРОВЕРЬТЕ сопротивление всех трех цепей в кабеле питания. Если какая-либо цепь измеряет более 5 Ом, УСТАНОВИТЕ новый кабель питания. УСТАНОВИТЕ новый нагреватель блока. |
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Опрессовка
- Выключите двигатель.
- Проверьте уровень охлаждающей жидкости в двигателе в соответствии с документом " ОСУШЕНИЕ, ЗАПРАВКА И СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-204377-S01046432762005111100000)
- Подсоедините тестер давления сердцевины радиатора к штуцеру дегазатора и переливному шлангу. Установите насос для испытания под давлением на быстроразъемный фитинг адаптера для испытаний.
- Медленно нажимайте на плунжер насоса для опрессовки до тех пор, пока показания манометра не перестанут увеличиваться, и обратите внимание на самое высокое полученное показание давления.
- Если предохранительная крышка не удерживает давление, снимите и промойте предохранительную крышку в чистой воде, чтобы удалить все посторонние частицы с прокладок. Проверьте уплотнительную поверхность в заливной горловине.
- Если не удается достичь давления 110 к Па (16 фунт / кв. дюйм), установить новый предохранительный колпачок. Если на манометре обнаруживается давление более 120 к Па (18 фунт / кв. дюйм), установить новый предохранительный колпачок.
- Создайте давление в системе охлаждения двигателя, как описано в Шаге 4 (с помощью предохранительной крышки, которая работает в указанных верхних и нижних пределах давления). Наблюдайте за показаниями манометра в течение примерно двух минут. См. " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Давление не должно падать в течение этого времени. (ref-204377-S02880095122005111100000)
- Стравите давление в системе, ослабив колпачок сброса давления, проверьте уровень охлаждающей жидкости в двигателе и при необходимости пополните его правильной смесью охлаждающей жидкости двигателя (см. " ОСУШЕНИЕ, ЗАПРАВКА И СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ "). (ref-204377-S01046432762005111100000)
Испытание на герметичность радиатора, снятого с транспортного средства
| Внимание | Никогда не испытывайте на герметичность алюминиевый радиатор в той же воде, в которой испытываются медные/латунные радиаторы. В баке для очистки могут присутствовать очистители флюса и каустика, и они повредят алюминиевые радиаторы. |
|---|
ПримечаниеВсегда устанавливайте заглушки в фитинги маслоохладителя перед испытанием на герметичность или очисткой любого радиатора.
ПримечаниеОчистите радиатор перед испытанием на герметичность, чтобы избежать загрязнения бака.
- Проверьте герметичность радиатора в чистой воде при давлении воздуха 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм).
Как осмотреть вентиляторы
Осмотрите лопатку вентилятора на наличие трещин или отсутствующих или погнутых лопаток.
Испытание сцепления вентилятора
- Вращайте лопатку вентилятора (8600) вручную. Должно ощущаться световое сопротивление. Если нет сопротивления или очень высокое сопротивление, минимальная и максимальная скорости вентилятора должны быть проверены следующим образом
Испытание сцепления вентилятора - минимальные требования к скорости
- Отметьте подходящим маркером шкив водяного насоса (8509), один из болтов крепления лопасти вентилятора и шкив коленчатого вала (6312).
- Подсоедините к двигателю тахометр.
- Установите инструмент для регулировки дроссельной заслонки.
- Подключите цифровой фотоэлектрический тахометр.
- Запустите двигатель и запустите его примерно на 1 500 об / мин, пока не будет достигнута нормальная рабочая температура.
- Управляйте стробоскопом при 4 320 об / мин для двигателей 5.4L и 6.8L и 3600 об / мин для дизельных двигателей 7.3L и направьте его на шкив водяного насоса. Отрегулируйте скорость двигателя до тех пор, пока световая вспышка и метка шкива водяного насоса не будут синхронизированы.
- Направьте свет строба на болты лопасти вентилятора. Регулируйте свет строба до тех пор, пока световая вспышка не будет синхронизирована с отмеченным болтом лопасти вентилятора (лопасть вентилятора кажется неподвижной).
- Частота вращения лопастей вентилятора не должна превышать 1 900 об / мин на двигателях 5.4L и 2 000 об / мин на двигателях 6.8L и 7.3L.
- Выключите двигатель.
- Если частота вращения лопастей вентилятора была больше 1 900 об / мин (на 5,4 л) (на дизельных двигателях и 6,8 л, 2 000 об / мин), установите новую муфту вентилятора (8A616).
Испытание сцепления вентилятора - требования к максимальной скорости
- Выполните шаги с 1 по 5 теста сцепления вентилятора - требования к минимальной скорости.
- Заблокируйте области с каждой стороны радиатора в моторном отсеке и передней части радиаторной решетки (8200). Это поднимет температуру воздуха, ударяющего по муфте вентилятора, и должно привести к тому, что лопатка вентилятора будет работать на максимальной скорости.
- Установите переключатель функции климат-контроля в положение MAX кондиционер, а переключатель двигателя воздуходувки - в положение HI.
- Отрегулируйте строб до 4 320 об / мин для двигателей 5.4L и 6.8L и 3 600 об / мин для дизелей 7.3L.
- Запустите двигатель и отрегулируйте обороты двигателя до тех пор, пока не произойдет синхронизация световой вспышки строба и метки шкива водяного насоса.
- Направьте свет строба на болты крепления лопатки вентилятора. Регулируйте свет строба до тех пор, пока световая вспышка не будет синхронизирована с отмеченным болтом лопасти вентилятора (лопасть вентилятора кажется неподвижной).
- Если скорость вращения лопастей вентилятора меньше 3 600 об / мин на двигателях 5.4L и 3 500 об / мин на двигателях 6.8L, 2 850 об / мин на двигателях 7.3L, установите новую муфту вентилятора.
Схема №7
