Автоматические системы ОВКВ - сверхнормативная нагрузка для экскурсий и серии F: Прочее Ford Excursion I

Система кондиционирования и отопления

Система A / C-отопитель нагревает и / или охлаждает салон автомобиля в зависимости от настройки или переопределения положения функциональной кнопки электронного автоматического контроля температуры (EATC), скорости вентилятора и выбранной температуры. Модуль EATC включает в себя цифровой дисплей для показаний температуры. Цифровой дисплей также может использоваться для считывания диагностических кодов неисправности (коды неисправностей), которые могут быть распознаны и сохранены в системе самодиагностики.

Вспомогательная система кондиционирования имеет двойные органы управления для переднего и заднего пассажира, состоящие из температуры, скорости вентилятора и режима. Передние органы управления для пассажиров смонтированы на верхней консоли или на центральной напольной консоли. Задние органы управления для пассажиров смонтированы на отдельной верхней консоли, расположенной на панели отделки крыши или в задней части центральной напольной консоли.

Основная система

Основная система выполнена в виде воздушно-воздушной смеси, с правой стороны брандмауэра двигателя установлен узел испарителя и сердечника отопителя, а внутри пассажирского салона установлена воздухораспределительная камера, а пульт управления расположен на приборной панели, справа от рулевой колонки.

Система использует цикличную муфту, систему хладагента с неподвижной трубкой с отверстием и предназначена для включения и выключения компрессора для поддержания желаемого уровня охлаждения и предотвращения замерзания испарителя. Основными компонентами являются компрессор, конденсатор, неподвижная трубка с отверстием, ядро испарителя, аккумулятор-осушитель, выключатель высокого давления и панель управления.

Система хладагента включает компрессор кондиционера, управляемый циклическим выключателем кондиционера. Циклический выключатель кондиционера измеряет давление в аккумуляторе-осушителе для управления работой компрессора кондиционера. Предохранительный клапан компрессора кондиционера установлен в коллекторе кондиционера и трубке для защиты компрессора от чрезмерно высоких давлений хладагента. Отверстие испарителя установлено в конденсаторе к трубке испарителя для дозирования жидкого хладагента в испаритель.

Транспортные средства, оснащенные двигателями 5.4L и 6.8L, оснащены стратегией предотвращения пульсаций компрессора (CASS). CASS предназначен для облегчения повреждения компрессора в случае накопления жидкого хладагента в компрессоре.

Вспомогательная система

Система представляет собой цельный блок, который расположен на правой стороне транспортного средства между боковыми окнами и полом, за колодцем заднего колеса. Водитель имеет основное управление вспомогательной системой кондиционирования воздуха и отопления или может передать управление на пульт управления задним пассажиром. Все компоненты вспомогательной системы кондиционера исправны изнутри транспортного средства, за исключением линий.

Вертикальный воздуховод подает воздух к встроенному воздуховоду кондиционера. Затем воздушный поток направляется к пассажирам через регулируемые регистры. Воздуховод пола отопителя подает воздух к фиксированному регистру, который является неотъемлемой частью боковой панели отделки и направляет воздушный поток через фиксированный регистр в пассажирский салон.

Электронная система автоматического регулирования температуры.

Система электронного автоматического контроля температуры (EATC) нагревает или охлаждает салон автомобиля в зависимости от выбранной функции и температуры. Выбор функции определяет нагрев или охлаждение и распределение воздуха. Настройка управления смешиванием температуры определяет температуру воздуха. Компоненты EATC используются для

1. Автоматическое определение настроек климат-контроля на основе выбранной температуры и условий окружающей среды (режим AUTO).
2. Выберите источник впуска воздуха (наружный или рециркуляционный).
3. Выберите скорость двигателя воздуходувки.
4. Выбор температуры нагнетаемого воздуха (температурная смесь).
5. Выберите место сброса воздуха (размораживание, панель, пол).
6. Выберите режим работы сцепления компрессора кондиционера.

Входы системы ЕАТС

Система ЕАТС имеет 5 входов системы управления

1. Модуль ЕАТС
2. Переключатель аудио/климат-контроля рулевого колеса
3. Датчик температуры окружающего воздуха
4. Автомобильный датчик температуры
5. Солнечный усилитель

Модуль ЕАТС

Модуль EATC расположен на приборной панели. Он имеет вакуумный флуоресцентный дисплей для отображения заданной температуры, функций и диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей). Он использует встроенную функцию диагностики (бортовая система диагностики), чтобы предоставить технику расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей). Эти коды неисправностей помогают направить техника к неработоспособному компоненту.

Переключатель аудио/климат-контроля рулевого колеса

Переключатель аудио / климат-контроля рулевого колеса расположен на правой стороне рулевого колеса. Он позволяет водителю регулировать настройку температуры в пассажирском салоне и вручную переопределять настройку скорости двигателя воздуходувки.

Датчик температуры окружающего воздуха

Датчик температуры наружного воздуха крепится с левой стороны открывающейся панели решетки слева от сердечника конденсатора кондиционера и содержит терморезистор, который измеряет температуру наружного воздуха в качестве сопротивления и посылает это показание в модуль ЕАТС.

Автомобильный датчик температуры

Датчик температуры в автомобиле расположен в приборной панели справа от рулевой колонки. Он содержит термистор, который измеряет температуру воздуха в автомобиле и отправляет это показание в модуль EATC. Он использует систему Вентури со шлангом аспиратора, проходящим между датчиком температуры в автомобиле и приточной камерой. Поток воздуха через приточную камеру создает всасывание через шланг аспиратора, который всасывает воздух из салона через датчик температуры в автомобиле.

Солнечный усилитель

Солнечный усилитель снабжает модуль ЕАТС информацией, указывающей на солнечную нагрузку.

Выходы системы ЕАТС

Система ЕАТС имеет 5 выходов системы управления

1. Соленоид и впускной коллектор автоматического регулирования температуры (ATC)
2. Управление скоростью двигателя воздуходувки
3. Привод двери для смешивания температуры
4. 2 двигателя контроля вакуума

Соленоид и впускной коллектор автоматического регулирования температуры (ATC)

Соленоид ATC и коллектор расположены на приборной панели за аудиоустройством. Он использует соленоидные клапаны для распределения вакуума к двигателям управления вакуумом и клапану управления нагревателем на основе настроек модуля EATC.

Управление скоростью двигателя воздуходувки

Регулятор скорости двигателя воздуходувки расположен на корпусе испарителя за всасывающим аккумулятором. Он изменяет скорость двигателя воздуходувки и управляется модулем EATC. Он использует сигналы малой мощности от модуля EATC для управления сильноточной, переменной подачей земли к двигателю воздуходувки. Он имеет функцию задержки для обеспечения постепенного увеличения или уменьшения скорости двигателя воздуходувки при всех условиях. Он управляет встроенным реле высокой скорости воздуходувки, которое включается, когда выбрана максимальная скорость вентилятора.

Привод двери для смешивания температуры

Привод дверцы стеклоочистителя расположен в верхней части приточной камеры позади перчаточного отделения. Он перемещает дверцу стеклоочистителя по команде от модуля EATC. Он содержит реверсивный двигатель и потенциометр. Стеклоочиститель подключен к выходному валу привода и перемещается вместе с выходным валом для указания положения дверцы температурного смесителя. Он подает сигнал 5 вольт на концы потенциометра. Выраженное значение напряжения стеклоочистителя передается в модуль EATC и согласуется с ожидаемым значением напряжения стеклоочистителя, которое необходимо для привода.

Двигатели контроля вакуума

2 двигателя контроля вакуума приводятся в действие соленоидом ATC и коллектором на основе входных сигналов от модуля EATC. Он позиционирует приточные двери для направления воздушного потока системы в салон автомобиля в соответствии с настройками модуля EATC.

Функциональное управление

Если выбрана опция AUTO (автоматический режим), то заданная температура регулируется вручную. Управление двигателем вакуумной заслонки воздухозаборника осуществляется автоматически с помощью модуля EATC на основе заданной температуры. Управление двигателями вакуумной заслонки осуществляется автоматически с помощью модуля EATC на основе заданных температур. Управление клапаном управления нагревателем осуществляется автоматически с помощью модуля EATC на основе заданных температур. Управление компрессором A / C осуществляется автоматически с помощью модуля EATC на основе заданных температур. Управление / C компрессором не осуществляется автоматически на основе заданных температур.

При выборе OFF (ВЫКЛ) двигатель вакуумного управления дверью воздухозаборника находится в состоянии полного вакуума, перекрывая доступ наружного воздуха в салон. Двигатели вакуумного управления дверью панели / пола и панелью / дверью размораживания находятся в состоянии отсутствия вакуума, перекрывая поток воздуха в канал размораживания, заслонки боковых окон, канал пола и приборную панель кондиционера. Клапан управления нагревателем находится в состоянии отсутствия вакуума. Компрессор кондиционера не будет работать. Двигатель воздуходувки выключен. Вспомогательный двигатель воздуходувки (если она оборудована) включен. Однако охлаждение воздуха невозможно.

Если выбран режим " Панель ", а также выбран режим " Рециркуляция ". (индикатор включен). Если выбран режим " Нагнетание воздуха ", то не включен режим " Нагнетание воздуха ". Если включен режим " Нагнетание воздуха ", то не включен режим " Нагнетание воздуха ". Если включен режим " Нагнетание воздуха ", то включен режим " Нагнетание воздуха ". Если включен режим " Нагнетание воздуха ". Если включен режим " Нагнетание воздуха ".

Если на ПАНЕЛИ / ПОЛУ установлен вентилятор. При включенном индикаторе РЕЦИРКУЛЯЦИЯ не работает. Если на панели / ПОЛУ установлен вентилятор. На панели / ПОЛУ установлен вентилятор. На панели / ПОЛУ установлен вентилятор. Если на панели / полу установлен вентилятор. На панели / полу установлен вакуумный клапан. На панели / полу установлен вакуумный клапан. На панели / полу установлен вакуумный клапан.

При выборе режима FLOOR ° и выборе режима RECIRC на компрессоре (индикатор включен), при выборе режима воздух Inlow Vacuum управление motor is on full vacuum, closing off outside воздух from into пассажир Развал. При выборе режима FLOOR, если выбран режим FLOOR / RECIRC, не включен режим OFF. При выборе режима FLOOR / RECLOVERY vacuacuity управление motor is on vacuceach.

Если выбран ПОЛ / ДЕФРОСТ, то на панели управления воздуховодом не установлен датчик температуры основного воздухопровода. Если включен индикатор RECIRC, вакуумная заслонка воздухозаборника находится в состоянии полного вакуума, автоматически отключается подача наружного воздуха в салон. Если выбран ПОЛ / ДЕФРОСТ установлен и не установлен индикатор RECIRC, вакуумная заслонка воздухозаборника находится в состоянии отсутствия вакуума, допускается подача только наружного воздуха в салон. Если выбран ПОЛ / ДЕФРОСТ, вакуумная заслонка воздухозаборника находится в состоянии полного вакуума.

При выборе опции DEFROST (РАЗМОРАЖИВАНИЕ) кнопка RECIRC (РЕЦИРКУЛЯЦИЯ) отключается, двигатель управления вакуумом на дверце воздухозаборника находится в состоянии отсутствия вакуума, допуская поступление в салон только наружного воздуха. При отсутствии вакуума на дверце панели / размораживания и дверце панели / пола двигатели управления вакуумом находятся в состоянии отсутствия вакуума, направляя поток воздуха в воздуховод размораживателя и демисторы боковых окон. Клапан управления нагревателем автоматически управляется модулем EATC на основе настроек температуры. Кнопка запроса A / C не может работать автоматически, если температура наружного воздуха составляет приблизительно 43 ° C.

Кнопка AUTOMATIC (автоматически)

При нажатии на кнопку AUTOMATIC система EATC включается для работы в полностью автоматическом режиме. Vfd отображает АВТОМАТИЧЕСКУЮ и выбранную температуру. Модуль EATC поддерживает выбранную температуру, контролируя работу сцепления компрессора, направление воздушного потока, работу дверцы смешивания температуры и скорость вентилятора.

Кнопка ВЫКЛ.

Кнопка OFF выключит систему EATC. Вакуумный флуоресцентный дисплей (Vfd) будет пустым, если не была выбрана функция OUTSIDE TEMP.

Кнопка PNL-FLR

Нажатие кнопки значка панели-пола покажет значок панели и пола и выбранную температуру в окне дисплея. Воздух будет равномерно распределен между вентиляционными отверстиями панели и пола.

Кнопка FLOOR

Нажатие кнопки значка пола отобразит значок пола и выбранную температуру в окне дисплея. Большая часть воздуха будет направлена в воздуховоды пола, с небольшим количеством, идущим в оконный туманоуловитель и отверстия размораживания. Муфта компрессора будет выключена.

Кнопка FLR-DEF

Нажатие кнопки значка размораживания пола покажет значок размораживания пола и выбранную температуру в окне дисплея. Большая часть воздуха будет направлена на вентиляционные отверстия пола и размораживания, при этом небольшое количество воздуха будет поступать в туманоуловители боковых окон.

Кнопка DEF

Нажатие кнопки DEF покажет значок размораживания и выбранную температуру в окне дисплея. Большая часть воздуха будет направлена на вентиляционные отверстия размораживания, с небольшим количеством, идущим к напольным воздуховодам и туманоуловителям боковых окон.

Частота вращения вентилятора

Скорость вентилятора автоматически контролируется для предустановленных настроек. Вращение маховика в направлении положения HI или нажатие кнопки со стрелкой вверх на рулевое колесо повысит скорость вентилятора. Вращение маховика или нажатие кнопки со стрелкой вниз на рулевое колесо снизит скорость вентилятора аналогичным образом. Vfd отобразит значок вентилятора, чтобы указать ручную работу вентилятора.

Кнопка MAX A / C

Нажатие кнопки MAX A / C отобразит MAX A / C и выбранную температуру в окне дисплея. Воздуходувка будет работать на высокой скорости и функция рециркуляции будет активирована. Дверца воздухозаборника закрывается на наружный воздух.

Кнопка OUTSIDE TEMP

При нажатии кнопки OUTSIDE TEMP на ЧРП будет отображаться температура окружающей среды. Температура будет отображаться до тех пор, пока не будет нажата кнопка OUTSIDE TEMP или любая другая кнопка.

Кнопки температуры

Однократное нажатие красной кнопки или кнопки со стрелкой вверх на рулевом колесе приведет к постепенному повышению выбранной температуры. Если кнопку нажать и удерживать нажатой, выбранная температура будет повышаться с шагом в один градус до тех пор, пока не будет отпущен переключатель или пока не будет выбрано значение 29°C. Для непрерывного максимального нагрева нажмите и удерживайте красную кнопку до тех пор, пока не будет отображена максимальная настройка 32°C. Нажатие синей кнопки или кнопки со стрелкой вниз на рулевом колесе приведет к аналогичному понижению температуры. Минимальная выбранная температура составляет 18°C.

Кнопка VENT (сброс)

При нажатии кнопки VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ) в окне дисплея появится сообщение VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ) и выбранная температура. Система будет работать с воздухом, направленным на вентиляционные отверстия панели, и будет использовать наружный воздух. Муфта компрессора будет выключена.

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Резюме

Если коды неисправностей нет, и симптомы существуют, попробуйте диагностику по симптому или путем тестирования отдельных компонентов, связанных с неисправностью системы. См. " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ " и / или " ТЕСТЫ КОМПОНЕНТОВ ". Если никаких проблем не обнаружено, проверьте правильную работу системы. (ref-140713-S26668368412002052800000)(ref-140713-S12426699552003052200000)

Возможные причины

1. Обрыв / короткое замыкание цепи.
2. Коммуникационная сеть модуля ЕАТС.

1. Обрыв / короткое замыкание цепи.
2. Входной (ие) датчик (ы) / неустойчивые входные сигналы.
3. Изменение системы.
4. Шланг и угольник датчика автоматического контроля температуры.

1. Модуль ЕАТС.
2. Соленоид АТС и коллектор в сборе.
3. Вакуумный шланг.
4. Бак вакуумного резервуара кондиционера и обратный клапан.
5. Двигатель управления вакуумом.
6. Рычаг вакуумного привода.

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя.
2. Перегрев двигателя.
3. Закупорка или частичная закупорка сердечника нагревателя.
4. Температурная смесь дверной обвязки или застревание.
5. Привод двери смешивания.
6. Неправильная работа регулирующего клапана подогревателя.

1. Открытый предохранитель.
2. Обрыв / короткое замыкание.
3. Переключатель цикличности кондиционирования воздуха.
4. Система кондиционирования разряжена или недозаряжена.
5. Переключатель отсечки давления A / C.
6. Управление кондиционер.
7. Переключатель функций.

1. Короткое замыкание.
2. Управление кондиционер.
3. Воздушный зазор муфты компрессора кондиционера.

1. Обрыв / короткое замыкание.
2. Реле электродвигателя воздуходувки.
3. Электродвигатель воздуходувки.
4. Управление скоростью двигателя воздуходувки.

1. Управление скоростью двигателя воздуходувки.
2. Электродвигатель воздуходувки.
3. Модуль ЕАТС.

1. Обрыв / короткое замыкание.
2. Переключатель управления рулевым колесом.
3. Модуль ЕАТС.
4. Резервный модуль рулевого управления.

1. Предохранитель.
2. Обрыв / короткое замыкание.
3. Реле двигателя вспомогательного вентилятора.
4. Вспомогательное высокоскоростное реле воздуходувки.
5. Вспомогательный двигатель воздуходувки.

1. Предохранитель.
2. Обрыв / короткое замыкание.
3. Модуль ЕАТС.

1. Модуль ЕАТС.

Испытания компонентов

Проверить работу электромагнита ATC и впускной коллектор (Таблица 91)

Схема №91

Войти

Климат-Контроль рулевого колеса