Дополнительная надувная удерживающая система: Прочее Ford Escort V рестайлинг 2

Резервный источник питания

Резервный источник питания используется на всех моделях и находится внутри диагностического монитора. Если батарея или кабели батареи повреждены в столкновении до того, как передние датчики удара замкнут цепь, резервный источник питания развернет воздушные мешки. Резервный источник питания будет держать заряд развертывания примерно в течение одной минуты после того, как положительный кабель батареи отключен.

Часовая пружина

Рулевая колонка содержит часовую пружину для передачи электрических сигналов от жгута проводов рулевой колонки к модулю подушки безопасности со стороны водителя. Часовая пружина установлена на рулевой колонке за рулевым колесом.

Модуль подушки безопасности со стороны водителя

Модуль подушки безопасности со стороны водителя установлен на передней поверхности рулевого колеса, покрытой крышкой отделки рулевого колеса. Когда передний датчик удара и аварийный датчик закрываются, сигнализируя об ударе, воспламенитель запускает наполнитель. Во время зажигания натрий в сторону реагирует с оксидом меди, производя газообразный азот, который надувает подушку безопасности.

Когда надувная подушка безопасности разворачивается, отрывные швы, отформованные в крышку отделки рулевого колеса, отделяются, что позволяет надувать сборку надувной подушки безопасности. Модуль надувной подушки безопасности со стороны водителя не исправен и должен быть заменен как полная сборка.

Модуль подушки безопасности со стороны пассажира

Модуль подушек безопасности со стороны пассажира установлен в правой части приборной панели, над перчаточным ящиком. Когда передний датчик удара и аварийный датчик закрываются, сигнализируя об ударе, воспламенители подушек безопасности запускают инфлятор.

Поскольку подушка безопасности со стороны пассажира больше, чем подушка безопасности со стороны водителя, инфлятор содержит больше газа в другой конфигурации, чтобы производить больше газа. Когда подушка безопасности активирована, приборная панель закрывает разрывы на швах и шарнирах, позволяя надувание. Модуль подушки безопасности со стороны пассажира обслуживается только как полная сборка.

Электрическая система

SRS питается непосредственно от батареи и может функционировать с выключателем зажигания в любом положении, включая OFF и замок. Система также может функционировать, когда сиденья со стороны водителя и пассажира не заняты. 3 основные функции, выполняемые электрической подсистемой: обнаружение удара, переключение электроэнергии на воспламенители для подушек безопасности и контроль готовности SRS.

Датчики удара

Передние датчики удара расположены справа и слева от опоры радиатора. Датчик безопасности расположен за центральной приборной панелью. Каждый датчик удара реагирует на удары в соответствии с направлением и силой. Он различает удары, которые требуют надувания подушки безопасности, и удары, которые этого не делают.

При ударе, требующем надувания подушки безопасности, контакты датчика удара замыкаются, завершая электрическую цепь, необходимую для работы системы. По крайней мере, 2 датчика, аварийный датчик и один передний датчик удара, должны быть активированы одновременно для надувания подушки безопасности.

Генератор тональных сигналов.

Сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG является основным средством определения состояния SRS; однако серия из 5 звуковых тональных сигналов, указывающих на то, что система требует обслуживания, будет звучать, если сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG выключена, и в системе возникает неисправность. Если не обслуживается, SRS может не функционировать должным образом в случае аварии. Генератор тональных сигналов расположен внутри диагностического монитора.

Меры предосторожности при обслуживании

Эти меры предосторожности следует соблюдать при работе с SRS

1. Отключите SRS перед обслуживанием любых компонентов SRS или рулевой колонки. Невыполнение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и травмам. См. Процедуры в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-55425-S36190415782001092700000)
2. Подождите одну минуту после отключения SRS перед работой на автомобиле. Резервный источник питания удерживает заряд развертывания приблизительно в течение одной минуты после отсоединения положительного кабеля батареи. Обслуживание SRS до одной минуты может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможному травмированию персонала.
3. Из-за критических требований к работе системы НЕ обслуживайте датчики удара, часовую пружину, диагностический монитор или модули подушек безопасности. Ремонт производится только путем замены.
4. Всегда надевайте защитные очки при обслуживании транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности, или при обращении с подушкой безопасности.
5. При переносе модуля подушек безопасности под напряжением убедитесь, что модуль подушек безопасности и крышка отделки направлены в сторону от вашего тела. Это сводит к минимуму вероятность получения травмы в случае случайного развертывания.
6. При размещении модуля подушек безопасности под напряжением на стенде или другой поверхности всегда обращайте модуль подушек безопасности и отделочную крышку вверх и от поверхности. Это уменьшит перемещение модуля в случае его случайного развертывания.
7. После развертывания на поверхности воздушного мешка могут содержаться отложения гидроксида натрия, которые могут раздражать кожу. Гидроксид натрия является продуктом сгорания газа. Всегда надевайте перчатки и защитные очки при обращении с развернутым воздушным мешком. Вымойте руки, используя мягкое мыло и воду. Следуйте правильным процедурам утилизации. См. " ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ ". (ref-55425-S00055504502001092700000)
8. При списании транспортного средства с неразвернутым модулем подушек безопасности подушка безопасности должна быть развернута. См. " ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ ". (ref-55425-S00055504502001092700000)
9. Если деталь заменена и новая деталь не исправляет свое состояние, переустановите исходную деталь и повторите процедуру диагностики.
10. Никогда не используйте разъемы датчиков на модуле подушек безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности и/или травмам.
11. Инструкция по отключению всегда относится к разъему. НЕ снимайте компонент с транспортного средства, если это предписано.
12. После любого обслуживания убедитесь, что сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG не указывает на какие-либо коды неисправностей. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-55425-S11373874522001092700000)
13. Замените модуль подушки безопасности, если крышка отделки (двери для развертывания) повреждена или повреждена. НЕ перекрашивайте крышку отделки. Краска может ухудшить материал крышки. При необходимости замените модуль подушки безопасности. См. ПРОЦЕДУРУ 1 в разделе " СПИСАННОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО " в разделе " ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ ". (ref-55425-S24857579242001092700000)

Отключение и активация системы подушек безопасности

Отключение системы

Отсоедините кабель батареи массы. SRS содержит резервный источник питания, встроенный в монитор диагностики подушек безопасности. Подождите не менее одной минуты, прежде чем обслуживать какие-либо компоненты подушек безопасности. Теперь система отключена. Чтобы активировать SRS, см. " АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ". (ref-55425-S15388527502001092700000)

Система активации.

Подключите кабель батареи массы. Теперь система повторно активирована. Снаружи автомобиля (со стороны водителя) поверните выключатель зажигания в положение RUN. Проверьте лампу система впрыска вторичного воздуха BAG на наличие кодов неисправности системы. Выполните проверку работы системы, чтобы убедиться, что SRS функционирует правильно. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-55425-S11373874522001092700000)

Полная деактивация системы

1. Транспортное средство было вовлечено в столкновение, подушки безопасности не сработали, и транспортное средство необходимо привести в движение.
2. SRS не функционирует должным образом, и необходимо управлять транспортным средством.
3. Цели диагностики и тестирования.

1. Отсоедините кабель батареи массы. Подождите не менее одной минуты, чтобы разрядить заряд в резервном источнике питания. Снимите модуль подушки безопасности со стороны водителя. См. " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Подключите имитатор подушки безопасности (105-R0010) к часовой пружине. (Рис. 2) (ref-55425-S33285111332001092700000)
2. Снимите модуль подушки безопасности со стороны пассажира. См. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Подключите имитатор подушки безопасности (105-R0010) к разъему жгута транспортного средства подушки безопасности со стороны пассажира. Повторно подключите кабель батареи массы. Для повторной активации SRS см. " ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ". (ref-55425-S16978765322001092700000)(ref-55425-S06488138182001092700000)

Схема №14

Войти

Полная реактивация системы

1. Отсоедините кабель батареи массы. Снимите имитатор подушки безопасности (105-R0010) с соединительного кабеля пружины и подушки безопасности пассажира. Установите модули подушки безопасности со стороны водителя и пассажира. См. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ И СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-55425-S16978765322001092700000)
2. Подключите кабель батареи массы. Система снова активирована. Выполните проверку работы системы, чтобы убедиться, что SRS работает правильно. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-55425-S11373874522001092700000)

Центрирование часового пружины

Для блокировки поверните по часовой стрелке пружину (скользящий контакт), затем против часовой стрелки 3,5 оборота к центру и совместите стрелки.

Порядок утилизации

Утилизация воздушных мешков может потребоваться в следующих ситуациях

1. Утилизация транспортного средства с развернутой подушкой безопасности.
2. Утилизация транспортного средства с подушкой безопасности.
3. Утилизация находящегося под напряжением, но электрически неисправного модуля подушки безопасности.
4. Утилизация развернутого модуля подушки безопасности.

ПОРЯДОК УТИЛИЗАЦИИ ВОЗДУШНЫХ МЕШКОВ

Развернутая подушка безопасности

Развернутый модуль подушек безопасности утилизировать как любую другую часть. Компоненты модуля подушек безопасности не подлежат повторному использованию.

Неразмещенная подушка безопасности - неисправный блок

Если не развернутый модуль подушек безопасности диагностирован как неисправный, извлеките модуль подушек безопасности и верните неповрежденным в Ford Motor Company для надлежащей утилизации. Возвратите коробку для гарантийного кредита. Подушка безопасности должна быть упакована и отправлена в соответствии с Министерством транспорта США. Сохраните сменную упаковку, включая этикетку. НЕ разворачивайте подушку безопасности.

Утилизированное транспортное средство

Если транспортное средство должно быть утилизировано, сначала должен быть развернут модуль подушки безопасности. Используйте одну из следующих процедур для развертывания подушки безопасности.

Процедура 2: Дистанционное развертывание подушки безопасности

Эта процедура должна использоваться, когда транспортное средство с подушкой безопасности со стороны водителя или пассажира подлежит утилизации, но проблема в электрической системе подушек безопасности не позволяет установить подушку безопасности на транспортном средстве. Эта процедура также может использоваться, если ПРОЦЕДУРА 1 не увенчалась успехом.

1. Перед продолжением работы ознакомьтесь с разделом " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Отключите SRS. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Удалите модули подушек безопасности. См. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ и МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА в разделе " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-55425-S36790585052001092700000)(ref-55425-S36190415782001092700000)(ref-55425-S16978765322001092700000)
2. Со снятыми модулями подушек безопасности вырежьте разъем подушек безопасности из жгута проводов около модуля подушек безопасности. Снимите 1 " изоляции с концов проводов. Получите 2 провода длиной не менее 20 футов. Подключите один конец каждого 20-футового провода к одному концу каждого провода модуля подушек безопасности. ВНИМАНИЕ: При размещении подушки безопасности под напряжением на скамье или другой поверхности всегда обращайте внимание на подушку безопасности и отделку сверху и от поверхности. Это уменьшит движение модуля подушек безопасности, если он случайно развернут.
3. Поместите модуль подушки безопасности с обрезной крышкой, обращенной вверх, на ровную поверхность, в отдаленной области, такой как автостоянка или поле. Находиться на расстоянии не менее 20 футов от модуля подушек безопасности. Разверните подушку безопасности, прикоснувшись свободными концами обоих проводов к 12-вольтовым клеммам аккумулятора.
4. В случае успеха будет слышен громкий шум и виден материал сумки. Дайте не менее 10 минут для охлаждения и рассеивания стоков воздушных мешков перед приближением к воздушному мешку. Подушка безопасности теперь не работает. Если подушка безопасности не раскрылась, то неисправен модуль подушки безопасности. Свяжитесь с изготовителем транспортного средства для получения дальнейших инструкций по процедурам утилизации.

Передние датчики удара

Задний предохранительный датчик

Как отремонтировать проводы

Чтобы устранить повреждение проводки датчика и жгутов проводов, обратите внимание на следующие условия и перейдите к ПРОЦЕДУРЕ РЕМОНТА.

1. Все соединения для сращивания проводов должны располагаться в шахматном порядке на расстоянии не менее 2" (50 мм) друг от друга.
2. Используйте стыковые соединители соответствующего размера и усадочную трубку для сращивания провода.
3. Все отремонтированные соединения должны быть гидроизолированы с использованием термоусадочных трубок.
4. Использование прозрачных стыковых соединителей позволяет проверять готовый обжатый соединитель для обеспечения правильного соединения.

Процедура ремонта

Обрезать усадочную трубку на 1" длиннее стыкового разъема. Сначала сдвиньте усаживающуюся трубку на один конец проволоки. Вставьте предварительно зачищенные концы проволоки в стыковой разъем соответствующего размера и обжмите разъем с помощью соответствующих обжимных щипцов. (Схема №15) Надвиньте усаживающуюся трубку на стыковочный разъем, оставив 1/2" трубки с каждой стороны разъема. Используя тепловую пушку, фен или спичку, нагрейте трубку до тех пор, пока она не усохнет и клей не потечет с каждого конца трубки. Теперь соединение гидроизолировано.

Схема №15

Войти

Возможные причины

Неработающий светильник система впрыска вторичного воздуха BAG может быть вызван перегоревшей лампочкой, обрывом цепи в проводке для цепи светильника система впрыска вторичного воздуха BAG или пропаданием напряжения на клемме № С1-1.

Постоянное загорание лампы система впрыска вторичного воздуха BAG может быть вызвано коротким замыканием цепи сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG, или отключенным, плохо подключенным или неисправным диагностическим монитором.

Расшифровка кода ошибки 12 устанавливается, если существует разомкнутая цепь между блоком предохранителей и клеммой № 13 или внутреннее короткое замыкание на массу в аварийном датчике, или короткое замыкание на массу в цепи 607 (желтый / красный провод) или 608 (фиолетовый провод), если существует проблема цепи зарядки (менее 9 вольт), или короткое замыкание на массу в белом / зеленом проводе между модулем реле постоянного контроля (CCRM) и монитором воздушной подушки безопасности.

Расшифровка кода ошибки 13 будет установлен, если короткое замыкание на массу присутствует в цепях 606 (розовый / белый провод), 611 (зеленый / белый провод), 612 (черный / желтый провод) или 613 (черный / зеленый провод). расшифровка кода ошибки 13 также будет установлен, если пружина или аварийный датчик закорачивается на массу, или модуль подушки безопасности со стороны водителя закорачивается на массу.

Расшифровка кода ошибки 14 будет установлен, если имеется короткое замыкание на массу в цепи 615 (зеленый / красный провод), 616 (синий / желтый провод), 617 (черный / красный провод) или 619 (черный / синий провод), или внутреннее короткое замыкание в любом из датчиков переднего удара.

Расшифровка кода ошибки 21 будет установлен, если есть плохое соединение из-за слабого монтажа, грязи или коррозии на монтажной поверхности аварийного датчика. расшифровка кода ошибки 21 также будет установлен, если есть открытый или поврежденный провод в цепи 609 (красный провод), или открытый или свободный провод внутри аварийного датчика.

Расшифровка кода ошибки 22 будет установлен, если имеется короткое замыкание в жгуте проводов между цепью 611 (зеленый / желтый провод) или 606 (фиолетовый / белый провод) и другим проводом, контактное кольцо руля замкнута между цепью 611 и сиреной или проводом круиз-контроля, или аварийный датчик закорочен внутри, или напряжение системы зарядки транспортного средства слишком высокое.

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ

Расшифровка кода ошибки 23 будет установлен, если имеется обрыв в кабельном жгуте или аварийном датчике на цепях 607 и 608.

Расшифровка кода ошибки 24 устанавливается при наличии разомкнутого, высокого сопротивления или сопротивления относительно земли в цепи 606 (фиолетовый провод), 611 (зеленый / желтый провод), разомкнутого или высокого сопротивления в аварийном датчике между зеленым / желтым и фиолетовым / белым проводами или прерывистого напряжения батареи на клемме № 13.

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ

Расшифровка кода ошибки 32 будет установлен, если есть плохое соединение, где часовая пружина подключается к основному жгуту проводов (основание рулевой колонки), разомкнутая цепь или высокое сопротивление в часовой пружине или цепи 611 или 612, или разомкнутая цепь или высокое сопротивление в подушке безопасности со стороны водителя.

Расшифровка кода ошибки 33 будет установлен, если имеется разомкнутое или высокое сопротивление в модуле подушки безопасности со стороны пассажира или жгуте проводов между цепями 611 или 613.

Расшифровка кода ошибки 34 будет установлен, если есть плохой разъем часовой пружины. Шунтирующие стержни внутри разъема не выталкиваются обратно в их полностью отведенные положения. расшифровка кода ошибки 34 также будет установлен, если есть неисправный шунтирующий стержень, вызывающий короткое замыкание между цепями 611 и 612. Короткое замыкание в воздушной подушке или часовой пружине также приведет к установке расшифровка кода ошибки 34.

Расшифровка кода ошибки 35 устанавливается, если имеется плохо состыкованный разъем пассажирского воздушного мешка, поврежденная закорачивающая планка, короткое замыкание в модуле пассажирского воздушного мешка или короткое замыкание в жгуте проводов между цепями 611B и 613.

Расшифровка кода ошибки 41 будет установлен, если есть обрыв в схеме 615 или 617, или в правом переднем датчике удара по черному / красному и зеленому / красному проводам.

Расшифровка кода ошибки 42 будет установлен, если есть обрыв в цепи 616 или 619, или в левом переднем датчике удара по черным / синим и синим / желтым проводам.

Расшифровка кода ошибки 44 будет установлен, если имеется плохое соединение из-за слабого монтажа, грязи или коррозии на правой передней монтажной поверхности датчика удара, открытого или поврежденного провода между клеммой № 20 разъема диагностического монитора и датчиком переднего удара, или открытого или слабого провода внутри правого переднего датчика удара также приведет к установке расшифровка кода ошибки 44.

Расшифровка кода ошибки 45 будет установлен, если имеется плохое соединение из-за слабого монтажа, грязи или коррозии на левой передней монтажной поверхности датчика удара, открытого или поврежденного провода между клеммой № 21 разъема диагностического монитора и датчиком переднего удара, или открытого или слабого провода внутри левого переднего датчика удара также приведет к установке расшифровка кода ошибки 45.

Расшифровка кода ошибки 51 установит, существовало ли короткое замыкание на массу в схемах развертывания и было ли оно отремонтировано или является прерывистым.

Проверить на короткое замыкание на массу

Проверьте цепи развертывания на короткое замыкание на массу. Осмотрите участки жгута проводов, где провода проходят через или расположены рядом с металлическими компонентами. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта проверьте сигнальную лампу ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если существует расшифровка кода ошибки 51, отключите систему подушки безопасности. См. ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". Замените диагностический монитор. Процедуры см. в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР " при СНЯТИИ И УСТАНОВКЕ. (ref-55425-S36190415782001092700000)(ref-55425-S10779427252001092700000)

Расшифровка кода ошибки 52 будет установлен, если имеется высокое сопротивление к земле на схеме 607 или 608. расшифровка кода ошибки 52 также будет установлен, если схема повышения напряжения, расположенная в диагностическом мониторе, неисправна.

Расшифровка кода ошибки 53 будет установлен, если есть частичное падение напряжения в передних цепях датчика удара из-за сопротивления к земле в цепях датчика. расшифровка кода ошибки 53 также будет установлен, если есть внутренний отказ самотестирования диагностического монитора.

Быстрое мигание сигнальной лампы подушки безопасности, все датчики удара отключены

Быстрое мигание лампы система впрыска вторичного воздуха BAG (ВОЗДУШНЫЙ МЕШОК) может быть вызвано как отсоединением передних датчиков удара от жгута проводов, так и отсоединением основного жгута проводов от жгута проводов моторного отсека.