Полуоси - передние: Снятие и установка Ford Escort V рестайлинг

Как снять (зонд)

1. Снять передние колеса. Осторожно поднять застопоренную часть гайки оси. Включить тормоза. Гайку оси снять и утилизировать. Отвернуть гайку, проставку и болт рычага управления стабилизатором.
2. Снять шплинт конца тяги и гайку. С помощью сепаратора штанги (T85M-3395-A) отсоединить конец штанги. Снять суппорт дискового тормоза, и проволоку в сторону. Снять ротор дискового тормоза.
3. Снять болт зажима шарового шарнира нижнего рычага управления. Потянуть вниз на нижний рычаг управления, чтобы отделить рычаг управления от кулака. Снять болты крепления кулака к стойке. Снять шарнирный узел с полуоси. Поддержите ось моста проволокой в горизонтальном положении. Снять кулак.
4. Используя большую отвертку, вытянуть смазку со ступицы. Используя съемник ступицы (T87C-1104-A), отжать ступицу от кулака. Снять стопорное кольцо подшипника с кулака. С помощью съемника ступицы отжать подшипник от кулака.

Как установить (зонд)

1. С помощью программы Installer (T87C-1175-B) установить пылезащитный экран на кулак. Расположить подшипник колеса в кулаке. С помощью пресса установить подшипник в кулак. Установить стопорное кольцо.
2. Смазать НОВУЮ уплотнительную кромку. С помощью установщика уплотнений (T87C-1175-A) установить уплотнение в шарнир. Опорная ступица в прессе. Сожмите кулак и ступицу. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Использовать НОВУЮ гайку оси.
3. Затянуть все болты и гайки в соответствии с техническими условиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Стойка НОВАЯ гайка оси с тупым носовым долотом. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Ослабить гайки проушин колес. Снять фиксатор гайки ступицы, повернув гайку против часовой стрелки и сломав стопорный язычок. НЕ использовать отвертку или зубило для удаления фиксирующих язычков. Продолжайте вращать гайку до тех пор, пока не будет снят фиксатор гайки. Снять шайбу. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ использовать гайковерт повторно.
2. Поднимать и поддерживать автомобиль на стендах безопасности. Снять шину с колесом в сборе. Снять тормозной суппорт, ослабив установочные штифты, вращая суппорт от ротора с нижнего конца и поднимая вверх.
3. НЕ извлекайте штифты суппорта из суппорта в сборе. Проволочный суппорт в сторону. Вытянуть ротор из ступицы. Если ротор застрял, нанести антикоррозионное покрытие на сопрягаемые поверхности ротора и ступицы. Установить 3-х кулачковый съемник и снять ротор, потянув за наружный диаметр ротора и нажав на центр ступицы.
4. При чрезмерном усилии демонтажа проверить ротор на боковое биение. Отсоединить нижний рычаг управления и тягу от поворотного кулака (оставить стойку закрепленной).
5. Ослабить 2 гайки в верхней части крепления стойки в моторном отсеке. Установить узел съемника ступицы/установщика (T81P-1104-C) и вытолкните соединение CV из узла ступицы. (Схема №3) Поддерживайте ось в горизонтальном положении проволокой. Придерживая проволокой кулак в сборе, снять болт крепления стойки к кулаку.
6. Сдвинуть кулак в сборе со стойки. Снять проволоку и поместить узел кулака на стенд. Установить 2-х кулачковый съемник, и снять ступицу с кулака. (Схема №4) Убедиться, что защитное устройство вала освобождает внутренний диаметр подшипника и центрируется.
7. Отверткой снять и утилизируйте стопорное кольцо, удерживающее подшипник в кулаке. Используя комплект для извлечения/установки подшипников (T83P-1104-AH), поместить соответствующую проставку на внутреннюю сторону цапфы, ступенькой вверх.
8. Установить проставку и кулак на планшайбу пресса. (Схема №4) Установить съемник подшипника на внутреннюю обойму подшипника. Выпрессовать подшипник из поворотного кулака и выбросить.
9. Снять полуось. См. ВАЛЫ ОСЕЙ FWD в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Поместить полуось в тиски с защищенными губками. Удалить пылезащитное уплотнение, равномерно постукивая по внешнему краю молотком и тупым долотом. Пылезащитное уплотнение утилизировать.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Установив полуось в тиски, установить НОВОЕ пылезащитное уплотнение на полуось фланцем уплотнения наружу. (Схема №6) Установить полуось. См. ВАЛЫ ОСЕЙ FWD в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. Удалить все посторонние материалы из отверстия подшипника шарнира и шейки подшипника ступицы. Если цапфа подшипника ступицы забита или повреждена, заменить ступицу в сборе. Используя комплект для извлечения/установки подшипников, поместить палец (внутрь пальца, обращенного вверх) на соответствующую проставку (ступенькой вниз). (Схема №7) ПРИМЕЧАНИЕ: Монтажники подшипников должны быть расположены так, как указано во избежание повреждения подшипников во время монтажа.
3. Установить соответствующий монтажник подшипника на торец наружного кольца подшипника поднутренной стороной к подшипнику. (Схема №7) Прижать НОВЫЙ подшипник в цапфе до полного упора в буртик расточки цапфы. Установить НОВОЕ стопорное кольцо в паз цапфы. Убедиться, что стопорное кольцо правильно установлено.
4. Установить проставку, ступенькой вниз, на лицевую пластину. Установить ступицу на проставку. Расположить кулак в сборе на ступице забортной стороной кулака вниз. Расположить соответствующий съемник подшипника, плоской стороной вниз и по центру, на подшипнике. (Схема №8)
5. Пресс-съемник до полной посадки подшипника на ступицу. Убедиться, что ступица свободно вращается на поворотном кулаке. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Перед установкой в ступицу смазать шлицы соединения CV маслом SAE 30W.
6. При установке фиксатора гайки ступицы должен быть слышен слышимый щелчок. Заменить фиксатор гайки, если не слышен щелчок или сломаны какие-либо язычки. Затянуть гайку-фиксатор в соответствии с техническими требованиями и убедиться, что один язычок находится в пазу полуоси. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ электроинструменты для затяжки фиксатора гайки ступицы. ЗАПРЕЩАЕТСЯ перемещать транспортное средство без затяжки фиксатора гайки ступицы.

Как снять (Continental, Tempo и Topaz)

1. Снять колесный узел и фиксатор гайки ступицы. См. ПОДШИПНИКИ СТУПИЦЫ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Вывернуть болт крепления тормозного шланга к стойке. Снять и утилизируйте болт и гайку, удерживающие нижнее шаровое соединение с поворотным кулаком.
2. На моделях Continental снять антиблокировочный датчик тормоза, звено датчика высоты и звено штанги стабилизатора. Отведите экран тормозного ротора в сторону и опустить рычаг управления в сборе, чтобы отделить шаровой шарнир от поворотного кулака. ПРИМЕЧАНИЕ: На моделях Tempo и Topaz с автоматической коробкой передач правая полуось должна быть снята с трансмиссии до левой полуоси.
3. На моделях Tempo и Topaz вал моста должен выходить из коробки передач. НЕ ПОВРЕДИТЕ дифференциальное масляное уплотнение, кожух или соединительный чехол CV. Установить транспортировочные заглушки (T81P-1177-B) для предотвращения смещения боковых шестерен. ПРИМЕЧАНИЕ: Если обе оси сняты, должны быть установлены транспортные заглушки (T81P-1177-B) для предотвращения смещения боковых шестерен дифференциала. Если боковые зубчатые колеса перемещаются, то для повторного выравнивания боковых зубчатых колес необходимо снять трансмиссию.
4. Поддерживайте внутренний вал моста в сборе проволокой, чтобы вал моста оставался прямым во время снятия наружного соединения CV. На моделях Continental для демонтажа внутреннего шарнира коммерческого клапана с коробки передач используются съемник (T89P-3415-B), удлинитель (T86P-3514-A2) и скользящий молоток. (Схема №9) Установить транспортировочные заглушки (T81P-1177-B) для предотвращения смещения боковых зубчатых колес.
5. На всех моделях использовать узел Hub Remover/Installer (T81P-1104-C) для выталкивания соединения CV из узла ступицы. (Схема №3) Снять полуось с транспортного средства. ВНИМАНИЕ: НЕ использовать повторно фиксаторы гайки ступицы, стопорные кольца, стопорные кольца или нижний болт и гайку шарового шарнира.

Как установить (Continental, Tempo и Topaz)

Заменить внутреннее стопорное кольцо РК. Для установки полуоси, процедура обратного снятия. Убедиться, что стопорное кольцо полностью установлено в трансакселе. При установке фиксатора гайки ступицы должен быть слышен слышимый щелчок. Заменить фиксатор гайки, если не слышен щелчок или сломаны какие-либо язычки. Затянуть гайку-фиксатор в соответствии с техническими требованиями и убедиться, что один язычок зафиксирован в пазу полуоси. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Как снять (эскорт и трассировщик)

1. Снять колесный узел и фиксатор гайки ступицы. См. ПОДШИПНИКИ СТУПИЦЫ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снять брызгозащитный экран. Вывернуть болт крепления тормозного шланга к стойке. Снять и утилизируйте болт и гайку, удерживающие нижнее шаровое соединение с поворотным кулаком.
2. Отделить конец тяги от поворотного кулака. Опустить рычаг управления в сборе для отделения шарового шарнира от поворотного кулака. Потянуть поворотный кулак и снять наружное соединение CV со ступицы в сборе.
3. Поддерживайте внешний вал моста в сборе проволокой, чтобы вал моста оставался прямым во время снятия внутреннего соединения CV. На моделях 1.8L снять болты крепления динамического демпфера. Установить поддон под трансаксель. Чтобы снять правую ось на 1.9L моделях, провести ее наружу между внутренним шарниром CV и коробкой передач.
4. Чтобы снять правую ось на моделях 1.8L, провести наружу между опорным кронштейном подшипника динамического демпфера и электродвигателем стартера. После выхода оси из зацепления с боковыми шестернями дифференциала снять мост в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Если обе оси сняты, должны быть установлены транспортные заглушки (T81P-1177-B) для предотвращения смещения боковых шестерен дифференциала. Если боковые зубчатые колеса перемещаются, то для повторного выравнивания боковых зубчатых колес необходимо снять трансмиссию.
5. Чтобы снять левую ось на всех моделях, поддержите трансаксель с помощью домкрата. Отвернуть гайки трансаксель-поперечина. Снять задний и передний крепежные болты траверсы соответственно. Для удаления левой оси направьте рычаг наружу между внутренним шарниром CV и трансосью. НЕ ПОВРЕДИТЕ дифференциальное масляное уплотнение, кожух или соединительный чехол CV. Установить транспортировочные заглушки (T81P-1177-B) для предотвращения смещения боковых шестерен.

Как установить (эскорт и трассировщик)

Заменить внутреннее стопорное кольцо РК. Для установки полуоси, процедура обратного снятия. Убедиться, что стопорное кольцо полностью установлено в трансакселе. Установить НОВУЮ гайку крепления оси и затянуть в соответствии со спецификациями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Убедиться, что один стопорный язычок расположен в пазу полуоси. Заменить гайку, если трещины возникли после того, как гайка застопорилась.

1. Снять передние колеса и брызговики внутреннего крыла. Осторожно поднять застопоренную часть гайки оси. Применить тормоза и ослабить, но НЕ снимать, гайку оси. Отвернуть гайку, проставку и болт рычага управления стабилизатором.
2. Снять болт зажима шарового шарнира нижнего рычага управления. Потянуть вниз на нижний рычаг управления, чтобы отделить рычаг управления от кулака. Снять болты крепления кулака к стойке. Сдвинуть шарнирный узел с оси моста и снять с автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: При демонтаже правой ведущей оси открутить динамический демпфер от блока двигателя.
3. На ручных моделях с трансмиссией тяните наружу на поворотном кулаке с достаточным усилием, чтобы вывести из зацепления обхват оси на конце трансмиссии. НЕ вытаскивайте ось до конца из трансмиссия или уплотнение может быть повреждено. На моделях с автоматическими трансмиссиями вставить пруток между картером трансмиссии и фланцем оси.
4. Осторожно приложите усилие к прижимной планке до тех пор, пока не выйдет из зацепления стопорное кольцо оси. На всех моделях осторожно извлечь мост в сборе из трансмиссия и быстро установить трансмиссия Plug (T87C-7025-C). Гайку оси снять и утилизировать. Вытянуть ось из ступицы.

1. Установить новое стопорное кольцо на конец оси. Заменить масляное уплотнение (при необходимости). Извлечь пробку трансакселя и осторожно установить мост в трансаксель. Убедиться, что стопорное кольцо защелкивается в удерживающую канавку.
2. Установить ось в ступицу. Наверните НОВУЮ гайку оси. Затянуть все болты и гайки в соответствии с техническими условиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Стойка НОВАЯ гайка оси с тупым носовым долотом. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №9

Войти

1. Снять колесо/шину в сборе и фиксатор гайки ступицы. См. ПОДШИПНИКИ СТУПИЦЫ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Вывернуть болт крепления тормозного шланга к стойке.
2. Снять и утилизируйте болт и гайку, удерживающие нижнее шаровое соединение с поворотным кулаком. Снять датчик АБС и отведите его в сторону. Отсоединить брус стабилизатора у поворотного кулака. Опустить рычаг управления в сборе для отделения шарового шарнира от поворотного кулака. ПРИМЕЧАНИЕ: Если обе оси сняты, должны быть установлены транспортные заглушки (T81P-1177-B) для предотвращения смещения боковых шестерен дифференциала. Если боковые зубчатые колеса перемещаются, то для повторного выравнивания боковых зубчатых колес необходимо снять трансмиссию.
3. С помощью съемника (T86P-3514-A1), удлинителя (T86P-3514-A2) и скользящего молотка снять внутренний шарнир CV с промежуточной оси. (Схема №9) Поддерживайте внутренний вал моста в сборе проволокой, чтобы вал моста оставался прямым во время снятия наружного шарнира коммерческого транспорта. Использовать узел съемника ступицы/установщика (T81P-1104-C), чтобы вытолкнуть соединение CV из узла ступицы. (Схема №3) Снять полуось с транспортного средства.

Как установить (Sable и Taurus)

1. Заменить стопорное кольцо на конце вала моста. Для установки полуоси, процедура обратного снятия. Убедиться, что стопорное кольцо полностью установлено в трансакселе. При установке фиксатора гайки ступицы должен быть слышен слышимый щелчок.
2. Заменить фиксатор гайки, если не слышен щелчок или сломаны какие-либо язычки. Затянуть гайку-фиксатор в соответствии с техническими требованиями и убедиться, что один язычок находится в пазу полуоси. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.