Полуоси - передние: Снятие и установка Ford Escort V рестайлинг

Как снять (зонд)

1. Снимите передние колеса. Осторожно поднимите застопоренную часть гайки оси. Включить тормоза. Гайку оси снять и утилизировать. Отверните гайку, проставку и болт рычага управления стабилизатором.
2. Снимите шплинт конца тяги и гайку. С помощью сепаратора штанги (T85M-3395-A) отсоедините конец штанги. Снимите суппорт дискового тормоза, и проволоку в сторону. Снимите ротор дискового тормоза.
3. Снимите болт зажима шарового шарнира нижнего рычага управления. Потяните вниз на нижний рычаг управления, чтобы отделить рычаг управления от кулака. Снимите болты крепления кулака к стойке. Снять шарнирный узел с полуоси. Поддержите ось моста проволокой в горизонтальном положении. Снимите кулак.
4. Используя большую отвертку, вытяните смазку со ступицы. Используя съемник ступицы (T87C-1104-A), отжать ступицу от кулака. Снимите стопорное кольцо подшипника с кулака. С помощью съемника ступицы отжать подшипник от кулака.

Как установить (зонд)

1. С помощью программы Installer (T87C-1175-B) установите пылезащитный экран на кулак. Расположите подшипник колеса в кулаке. С помощью пресса установите подшипник в кулак. Установите стопорное кольцо.
2. Смажьте НОВУЮ уплотнительную кромку. С помощью установщика уплотнений (T87C-1175-A) установите уплотнение в шарнир. Опорная ступица в прессе. Сожмите кулак и ступицу. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Используйте НОВУЮ гайку оси.
3. Затяните все болты и гайки в соответствии с техническими условиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Стойка НОВАЯ гайка оси с тупым носовым долотом. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Ослабьте гайки проушин колес. Снимите фиксатор гайки ступицы, повернув гайку против часовой стрелки и сломав стопорный язычок. НЕ используйте отвертку или зубило для удаления фиксирующих язычков. Продолжайте вращать гайку до тех пор, пока не будет снят фиксатор гайки. Снимите шайбу. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ используйте гайковерт повторно.
2. Поднимать и поддерживать автомобиль на стендах безопасности. Снять шину с колесом в сборе. Снимите тормозной суппорт, ослабив установочные штифты, вращая суппорт от ротора с нижнего конца и поднимая вверх.
3. НЕ извлекайте штифты суппорта из суппорта в сборе. Проволочный суппорт в сторону. Вытяните ротор из ступицы. Если ротор застрял, нанесите антикоррозионное покрытие на сопрягаемые поверхности ротора и ступицы. Установите 3-х кулачковый съемник и снимите ротор, потянув за наружный диаметр ротора и нажав на центр ступицы.
4. При чрезмерном усилии демонтажа проверьте ротор на боковое биение. Отсоединить нижний рычаг управления и тягу от поворотного кулака (оставить стойку закрепленной).
5. Ослабьте 2 гайки в верхней части крепления стойки в моторном отсеке. Установите узел съемника ступицы/установщика (T81P-1104-C) и вытолкните соединение CV из узла ступицы. (Схема №3) Поддерживайте ось в горизонтальном положении проволокой. Придерживая проволокой кулак в сборе, снимите болт крепления стойки к кулаку.
6. Сдвиньте кулак в сборе со стойки. Снимите проволоку и поместите узел кулака на стенд. Установите 2-х кулачковый съемник, и снимите ступицу с кулака. (Схема №4) Убедитесь, что защитное устройство вала освобождает внутренний диаметр подшипника и центрируется.
7. Отверткой снимите и утилизируйте стопорное кольцо, удерживающее подшипник в кулаке. Используя комплект для извлечения/установки подшипников (T83P-1104-AH), поместите соответствующую проставку на внутреннюю сторону цапфы, ступенькой вверх.
8. Установить проставку и кулак на планшайбу пресса. (Схема №4) Установить съемник подшипника на внутреннюю обойму подшипника. Выпрессовать подшипник из поворотного кулака и выбросить.
9. Снять полуось. См. ВАЛЫ ОСЕЙ FWD в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Поместить полуось в тиски с защищенными губками. Удалите пылезащитное уплотнение, равномерно постукивая по внешнему краю молотком и тупым долотом. Пылезащитное уплотнение утилизировать.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Установив полуось в тиски, установите НОВОЕ пылезащитное уплотнение на полуось фланцем уплотнения наружу. (Схема №6) Установить полуось. См. ВАЛЫ ОСЕЙ FWD в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. Удалите все посторонние материалы из отверстия подшипника шарнира и шейки подшипника ступицы. Если цапфа подшипника ступицы забита или повреждена, замените ступицу в сборе. Используя комплект для извлечения/установки подшипников, поместите палец (внутрь пальца, обращенного вверх) на соответствующую проставку (ступенькой вниз). (Схема №7) ПРИМЕЧАНИЕ: Монтажники подшипников должны быть расположены так, как указано во избежание повреждения подшипников во время монтажа.
3. Установите соответствующий монтажник подшипника на торец наружного кольца подшипника поднутренной стороной к подшипнику. (Схема №7) Прижать НОВЫЙ подшипник в цапфе до полного упора в буртик расточки цапфы. Установите НОВОЕ стопорное кольцо в паз цапфы. Убедитесь, что стопорное кольцо правильно установлено.
4. Установить проставку, ступенькой вниз, на лицевую пластину. Установите ступицу на проставку. Расположите кулак в сборе на ступице забортной стороной кулака вниз. Расположите соответствующий съемник подшипника, плоской стороной вниз и по центру, на подшипнике. (Схема №8)
5. Пресс-съемник до полной посадки подшипника на ступицу. Убедитесь, что ступица свободно вращается на поворотном кулаке. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Перед установкой в ступицу смажьте шлицы соединения CV маслом SAE 30W.
6. При установке фиксатора гайки ступицы должен быть слышен слышимый щелчок. Замените фиксатор гайки, если не слышен щелчок или сломаны какие-либо язычки. Затяните гайку-фиксатор в соответствии с техническими требованиями и убедитесь, что один язычок находится в пазу полуоси. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ электроинструменты для затяжки фиксатора гайки ступицы. ЗАПРЕЩАЕТСЯ перемещать транспортное средство без затяжки фиксатора гайки ступицы.

Как снять (Continental, Tempo и Topaz)

1. Снимите колесный узел и фиксатор гайки ступицы. См. ПОДШИПНИКИ СТУПИЦЫ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Выверните болт крепления тормозного шланга к стойке. Снимите и утилизируйте болт и гайку, удерживающие нижнее шаровое соединение с поворотным кулаком.
2. На моделях Continental снимите антиблокировочный датчик тормоза, звено датчика высоты и звено штанги стабилизатора. Отведите экран тормозного ротора в сторону и опустите рычаг управления в сборе, чтобы отделить шаровой шарнир от поворотного кулака. ПРИМЕЧАНИЕ: На моделях Tempo и Topaz с автоматической коробкой передач правая полуось должна быть снята с трансмиссии до левой полуоси.
3. На моделях Tempo и Topaz вал моста должен выходить из коробки передач. НЕ ПОВРЕДИТЕ дифференциальное масляное уплотнение, кожух или соединительный чехол CV. Установите транспортировочные заглушки (T81P-1177-B) для предотвращения смещения боковых шестерен. ПРИМЕЧАНИЕ: Если обе оси сняты, должны быть установлены транспортные заглушки (T81P-1177-B) для предотвращения смещения боковых шестерен дифференциала. Если боковые зубчатые колеса перемещаются, то для повторного выравнивания боковых зубчатых колес необходимо снять трансмиссию.
4. Поддерживайте внутренний вал моста в сборе проволокой, чтобы вал моста оставался прямым во время снятия наружного соединения CV. На моделях Continental для демонтажа внутреннего шарнира коммерческого клапана с коробки передач используются съемник (T89P-3415-B), удлинитель (T86P-3514-A2) и скользящий молоток. (Схема №9) Установите транспортировочные заглушки (T81P-1177-B) для предотвращения смещения боковых зубчатых колес.
5. На всех моделях используйте узел Hub Remover/Installer (T81P-1104-C) для выталкивания соединения CV из узла ступицы. (Схема №3) Снять полуось с транспортного средства. ВНИМАНИЕ: НЕ используйте повторно фиксаторы гайки ступицы, стопорные кольца, стопорные кольца или нижний болт и гайку шарового шарнира.

Как установить (Continental, Tempo и Topaz)

Заменить внутреннее стопорное кольцо РК. Для установки полуоси, процедура обратного снятия. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью установлено в трансакселе. При установке фиксатора гайки ступицы должен быть слышен слышимый щелчок. Замените фиксатор гайки, если не слышен щелчок или сломаны какие-либо язычки. Затяните гайку-фиксатор в соответствии с техническими требованиями и убедитесь, что один язычок зафиксирован в пазу полуоси. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Как снять (эскорт и трассировщик)

1. Снимите колесный узел и фиксатор гайки ступицы. См. ПОДШИПНИКИ СТУПИЦЫ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снимите брызгозащитный экран. Выверните болт крепления тормозного шланга к стойке. Снимите и утилизируйте болт и гайку, удерживающие нижнее шаровое соединение с поворотным кулаком.
2. Отделить конец тяги от поворотного кулака. Опустите рычаг управления в сборе для отделения шарового шарнира от поворотного кулака. Потяните поворотный кулак и снимите наружное соединение CV со ступицы в сборе.
3. Поддерживайте внешний вал моста в сборе проволокой, чтобы вал моста оставался прямым во время снятия внутреннего соединения CV. На моделях 1.8L снимите болты крепления динамического демпфера. Установите поддон под трансаксель. Чтобы снять правую ось на 1.9L моделях, проведите ее наружу между внутренним шарниром CV и коробкой передач.
4. Чтобы снять правую ось на моделях 1.8L, проведите наружу между опорным кронштейном подшипника динамического демпфера и электродвигателем стартера. После выхода оси из зацепления с боковыми шестернями дифференциала снимите мост в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Если обе оси сняты, должны быть установлены транспортные заглушки (T81P-1177-B) для предотвращения смещения боковых шестерен дифференциала. Если боковые зубчатые колеса перемещаются, то для повторного выравнивания боковых зубчатых колес необходимо снять трансмиссию.
5. Чтобы снять левую ось на всех моделях, поддержите трансаксель с помощью домкрата. Отвернуть гайки трансаксель-поперечина. Снимите задний и передний крепежные болты траверсы соответственно. Для удаления левой оси направьте рычаг наружу между внутренним шарниром CV и трансосью. НЕ ПОВРЕДИТЕ дифференциальное масляное уплотнение, кожух или соединительный чехол CV. Установите транспортировочные заглушки (T81P-1177-B) для предотвращения смещения боковых шестерен.

Как установить (эскорт и трассировщик)

Заменить внутреннее стопорное кольцо РК. Для установки полуоси, процедура обратного снятия. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью установлено в трансакселе. Установите НОВУЮ гайку крепления оси и затяните в соответствии со спецификациями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Убедитесь, что один стопорный язычок расположен в пазу полуоси. Замените гайку, если трещины возникли после того, как гайка застопорилась.

1. Снимите передние колеса и брызговики внутреннего крыла. Осторожно поднимите застопоренную часть гайки оси. Применить тормоза и ослабить, но НЕ снимать, гайку оси. Отверните гайку, проставку и болт рычага управления стабилизатором.
2. Снимите болт зажима шарового шарнира нижнего рычага управления. Потяните вниз на нижний рычаг управления, чтобы отделить рычаг управления от кулака. Снимите болты крепления кулака к стойке. Сдвиньте шарнирный узел с оси моста и снимите с автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: При демонтаже правой ведущей оси открутите динамический демпфер от блока двигателя.
3. На ручных моделях с трансмиссией тяните наружу на поворотном кулаке с достаточным усилием, чтобы вывести из зацепления обхват оси на конце трансмиссии. НЕ вытаскивайте ось до конца из трансмиссия или уплотнение может быть повреждено. На моделях с автоматическими трансмиссиями вставьте пруток между картером трансмиссии и фланцем оси.
4. Осторожно приложите усилие к прижимной планке до тех пор, пока не выйдет из зацепления стопорное кольцо оси. На всех моделях осторожно извлеките мост в сборе из трансмиссия и быстро установите трансмиссия Plug (T87C-7025-C). Гайку оси снять и утилизировать. Вытянуть ось из ступицы.

1. Установите новое стопорное кольцо на конец оси. Замените масляное уплотнение (при необходимости). Извлеките пробку трансакселя и осторожно установите мост в трансаксель. Убедитесь, что стопорное кольцо защелкивается в удерживающую канавку.
2. Установите ось в ступицу. Наверните НОВУЮ гайку оси. Затяните все болты и гайки в соответствии с техническими условиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Стойка НОВАЯ гайка оси с тупым носовым долотом. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №9

Войти

1. Снимите колесо/шину в сборе и фиксатор гайки ступицы. См. ПОДШИПНИКИ СТУПИЦЫ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Выверните болт крепления тормозного шланга к стойке.
2. Снимите и утилизируйте болт и гайку, удерживающие нижнее шаровое соединение с поворотным кулаком. Снимите датчик АБС и отведите его в сторону. Отсоедините брус стабилизатора у поворотного кулака. Опустите рычаг управления в сборе для отделения шарового шарнира от поворотного кулака. ПРИМЕЧАНИЕ: Если обе оси сняты, должны быть установлены транспортные заглушки (T81P-1177-B) для предотвращения смещения боковых шестерен дифференциала. Если боковые зубчатые колеса перемещаются, то для повторного выравнивания боковых зубчатых колес необходимо снять трансмиссию.
3. С помощью съемника (T86P-3514-A1), удлинителя (T86P-3514-A2) и скользящего молотка снимите внутренний шарнир CV с промежуточной оси. (Схема №9) Поддерживайте внутренний вал моста в сборе проволокой, чтобы вал моста оставался прямым во время снятия наружного шарнира коммерческого транспорта. Используйте узел съемника ступицы/установщика (T81P-1104-C), чтобы вытолкнуть соединение CV из узла ступицы. (Схема №3) Снять полуось с транспортного средства.

Как установить (Sable и Taurus)

1. Замените стопорное кольцо на конце вала моста. Для установки полуоси, процедура обратного снятия. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью установлено в трансакселе. При установке фиксатора гайки ступицы должен быть слышен слышимый щелчок.
2. Замените фиксатор гайки, если не слышен щелчок или сломаны какие-либо язычки. Затяните гайку-фиксатор в соответствии с техническими требованиями и убедитесь, что один язычок находится в пазу полуоси. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.