Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Ford/Escort/Ford Escort V рестайлинг (1991-1996)/Руководство по ремонту/Полуоси/Полуоси - передние: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Полуоси - передние: Капитальный ремонт Ford Escort V рестайлинг

Полуоси 7 иллюстраций ~8 мин чтения

Повторная сборка (Continental, Escort, Sable, Taurus и Tracer Fixed ШРУС)

  1. Если компоненты имеют трещины, поломки, изъяны или износ, заменить комплектную сборку. Нанести смазку (E2FZ-19590-A) на внутреннюю и наружную обоймы.
  2. Для повторной сборки обоймы и шариков процедура разборки должна быть обратной. Установить башмак на полуось (если он снят) и посадочное место в канавке. Надежно затянуть, НО НЕ перетягивайте, зажать. Установить НОВОЕ стопорное кольцо и убедиться, что оно правильно установлено.
  3. Установить НОВОЕ стопорное кольцо. Упакуйте соединение для коммерческих автомобилей и чехол с указанной смазкой для соединения для коммерческих автомобилей. Сначала заполните соединение CV и поместить оставшееся количество в багажник. Общее количество требуемой смазки составляет 3,5 унции. (100 г). Для завершения повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки.

Как разобрать и повторная сборка (Continental, Sable и Taurus ABS кольцо датчика колеса)

  1. Отделите внешнее соединение CV от полуоси. Установить сборку укороченного вала на съемник/установщик (T88P-20202-A) шлицевым концом укороченного вала вверх. Снять антиблокировочное кольцо датчика тормоза с укороченного вала в сборе.
  2. Для повторной сборки установить антиблокировочное кольцо датчика тормоза на съемник/монтажник. Установить укороченный вал через кольцо датчика антиблокировочного тормоза (шлицевой конец укороченного вала вниз). Продавливать укороченный вал через кольцо до полной посадки.
Схема №10
  1. Снять полуось с транспортного средства. См. ВАЛЫ ОСЕЙ FWD в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. На внутреннем соединении левого вала моста, отрезать и снять оба зажима багажника.
  2. Сдвинуть пыльников назад от сочленения CV. Снять и установить зажим багажника с помощью зажимных плоскогубцев (D-82P-1090-A) на внутреннем соединении правой полуоси с низкопрофильным зажимом большого размера.
  3. Сдвинуть штекерный вал и корпус с соединения CV штатива. Обратить внимание на тип корпуса и багажника. (Схема №10) Снять стопорное кольцо с задней стороны штатива с помощью плоскогубцев со стопорными кольцами. Переместить штатив в сборе назад и снять стопорное кольцо. Сдвинуть штатив в сборе и стопорное кольцо с полуоси. Снять пыльников (при замене).
Схема №11
Схема №12
  1. Установить небольшой хомут и пыльников (если он снят). Убедиться, что башмак находится в канавке на полуоси, и надежно затянуть зажим. НЕ затягивайте. Установить стопорное кольцо на полуось за ее канавку, что позволит установить НОВОЕ кольцо.
  2. Выдвинуть узел штатива на полуоси скошенной стороной в сторону стопорного кольца. Вдвиньте штатив/полуось в сборе в корпус. Расположить пыльников над корпусом. Удлинить или сжать полуось для достижения заданной длины соединения CV. (Схема №12) Информацию об эскорте и трассере см. в таблице СПЕЦИФИКАЦИЯ ДЛИНЫ ОСИ ЭСКОРТА, ЗОНДА И ТРАССЕРА.
  3. Убедиться, что пыльников правильно установлен в канавке. Излишки смазки протереть с наружных поверхностей. Удалить захваченный воздух, приподняв пыльников над корпусом с помощью тусклой отвертки. Убедиться в том, что длина полуоси указана, а башмак правильно посажен.
  4. Установить хомут багажника. Затянуть, НО НЕ перетягивать, зажать. Установить хомуты низкопрофильного типа. (Схема №11) Для завершения повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки.
Схема №13
Схема №14
  1. Снять полуось. См. ВАЛЫ ОСЕЙ FWD в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Зажать полуось в тисках. НЕ ДОПУСКАЙТЕ, чтобы тиски повредили ботинки или зажимы коммерческого транспорта. Используя боковые плоскогубцы, отрежьте большой зажим ботинка и снять зажим. Откатить багажник CV и проверить смазку на предмет загрязнения.
  2. При загрязнении шов РК должен быть тщательно очищен. Разметить ось и корпус сочленения РК для центровки при повторной сборке. Снять фиксатор подшипника проволочного кольца и снять корпус РК с полуоси. (Схема №13) и (Схема №14).
  3. Совместить маркировку оси моста и внутреннего подшипникового узла. Снять стопорное кольцо и снять подшипниковый узел с полуоси.
  4. С помощью тупой отвертки вытянуть шарики из подшипника в сборе. Совместить маркировку внутреннего кольца и обоймы подшипника. Повернуть внутреннюю обойму для выравнивания площадок подшипников с окнами сепаратора.
  5. Снять внутреннюю обойму через больший конец обоймы. Тщательно очистить все детали. Осмотреть все поверхности подшипников и подшипники. Замена деталей стыка РК не допускается. При повреждении ШВК необходима полная замена.

Повторная сборка (зонд - фиксированное соединение для коммерческого транспорта)

  1. При повторной сборке соединение CV должно быть смазано консистентной смазкой (E43Z-19590-A). Если заменяется багажник коммерческого транспорта, то во избежание повреждения небольшого конца багажника при установке на ось следует использовать ленточные шлицы вала моста.
  2. Убедиться, что метки соответствия выровнены во время повторной сборки. Смазать неподвижное соединение CV 2-3 унциями. (60-90 г) консистентной смазки соединения CV (E43Z-19590-A).
  3. Убедиться, что пыльник коммерческого клапана установлен в канавки. Установить зажим загрузки CV на маленьком конце и обжмите. Вставить тупую отвертку под большой конец чехла для коммерческих автомобилей, чтобы выпустить захваченный воздух. Установить большой зажим для загрузки CV и обжать.
  4. Удлинить или сжать полуось до достижения заданной длины между центрами шарнира РК. См. таблицу СПЕЦИФИКАЦИЯ ДЛИНЫ ОСИ ДАТЧИКА И ТРАССЕРА. СПЕЦИФИКАЦИЯ ДЛИНЫ ОСИ ЭСКОРТА, ЗОНДА И ТРАССЕРА Применение В. (мм) Эскорт и трассировщик 1.8L Левый 24.48 (621.7) Правый 24.85 (631.2) 1.9L Левый 25.22 (640.7) Правый 36.16 (918.7) Зонд 2.0L ATX Левый 15.04 (382.0) Правый 15.35 (390.0) MTX Левый 15.04 (382.0)) Правый 15.24 (387.0) 2.5L ATX левый 15.24 (387.0) правый 15.04 (382.0) MTX левый 14.72 (374.0) правый 15.04 (382.0)

Как разобрать (зонд - врезное соединение CV)

  1. Снять полуось. См. ВАЛЫ ОСЕЙ FWD в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Зажать полуось в тисках. НЕ ДОПУСКАЙТЕ, чтобы тиски повредили ботинки или зажимы коммерческого транспорта. Используя боковые плоскогубцы, отрежьте большой зажим ботинка и снять зажим. Откатить багажник CV и проверить смазку на предмет загрязнения.
  2. При загрязнении шов РК должен быть тщательно очищен. Разметить ось и корпус сочленения РК для центровки при повторной сборке. Снять фиксатор подшипника проволочного кольца и снять корпус РК с полуоси. (Схема №13) и (Схема №14).
  3. Выполнить разметку оси моста и внутреннего подшипника в сборе (соединение оси и штатива на внутреннем CV-соединении автоматической коробки передач). Снять стопорное кольцо и снять подшипниковый узел или соединение штатива с полуоси. Для демонтажа соединения CV штатива может потребоваться молоток и латунный штрек.
  4. На ручных моделях трансаклей и внешних шарнирах CV на автоматических моделях трансаклей использовать тупую отвертку для выталкивания шариков из подшипникового узла. Совместить маркировку внутреннего кольца и обоймы подшипника. Повернуть внутреннюю обойму для выравнивания площадок подшипников с окнами сепаратора.
  5. Снять внутреннюю обойму через больший конец обоймы. На всех моделях тщательно очистить все детали. Осмотреть все поверхности подшипников и подшипники. Замена деталей стыка РК не допускается. Для поврежденного соединения CV потребуется полная замена соединения CV.
Схема №15
  1. При повторной сборке соединение CV должно быть смазано консистентной смазкой (E43Z-19590-A). Если заменяется багажник коммерческого транспорта, то во избежание повреждения небольшого конца багажника при установке на ось следует использовать ленточные шлицы вала моста.
  2. Убедиться, что метки соответствия выровнены во время повторной сборки. Смазать погружное соединение коммерческого клапана смазкой в количестве 3,5 (100 г) унций.
  3. Убедиться, что пыльник коммерческого клапана установлен в канавки. Установить зажим загрузки CV на маленьком конце и обжмите. Вставить тупую отвертку под большой конец чехла для коммерческих автомобилей, чтобы выпустить захваченный воздух. Установить большой зажим для загрузки CV и обжать.
  4. Проработайте соединение CV до полного хода. Расположить сочленение CV на полуоси таким образом, чтобы расстояние между зажимами багажника CV составляло 3,5" (90 мм). (Схема №15) Удлинить или сжать полуось до достижения заданной длины между центрами шарнира РК. См. таблицу СПЕЦИФИКАЦИЯ ДЛИНЫ ОСИ ДАТЧИКА И ТРАССЕРА.

Как снять (Tempo и Topaz - фиксированное соединение для коммерческих автомобилей)

  1. Снять полуось с транспортного средства. См. ВАЛЫ ОСЕЙ FWD в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Зажать ось моста горизонтально в тисках с защищенными губками. Отрежьте большой зажим багажника, и потянуть багажник обратно за полуось. Переставляют полуось в тисках, открывая внутреннее кольцо. см. рис. 10
  2. Молотком и латунным дорном резко постучать по внутренней обойме подшипника и снять внутреннее стопорное кольцо. ЗАПРЕЩАЕТСЯ сбрасывать соединение РК. С помощью небольшой отвертки снять и утилизируйте стопорное кольцо и кольцо на конце полуоси.
  3. Снять пыльников (при замене). Установить шток карданного шарнира в тиски подшипником вверх. Нажать на внутреннюю обойму достаточно, чтобы наклонить обойму и удалить шарик. см. рис. 11 С помощью молотка и деревянного штрека постучите по внутренней обойме, чтобы наклонить обойму (при необходимости).
  4. Наклонить обойму достаточно, чтобы получить зазор для удаления шарика. Если шарик (шарики) трудно удалить, использовать отвертку с тупыми краями для облегчения удаления. Повторить процедуру для оставшихся шариков. Поворотная обойма и узел внутреннего кольца до вертикального положения в наружном кольце. Совместите окна обоймы с площадками наружной обоймы при повороте обоймы.
  5. Поднять клеть в сборе с наружного кольца. При снятой обойме в сборе поворачивайте внутреннюю обойму до тех пор, пока она не окажется прямо вверх и вниз в обойме. Совместите одну площадку внутренней обоймы с одним окном клетки и расположить обойму через окно. Вращать внутреннюю обойму вверх и из обоймы.

Повторная сборка (Tempo и Topaz - фиксированное соединение для коммерческих автомобилей)

  1. Если компоненты имеют трещины, поломки, изъяны или износ, заменить комплектную сборку. Нанести смазку (E2FZ-19590-A) на внутреннюю и наружную обоймы.
  2. Для повторной сборки обоймы и шариков процедура разборки должна быть обратной. Установить башмак (если он снят) на полуось, и посадите в паз. Надежно затянуть, НО НЕ перетягивайте, зажать. Установить НОВОЕ стопорное кольцо, убедившись, что оно правильно посажено.
  3. Установить НОВОЕ стопорное кольцо. Упакуйте соединение для коммерческих автомобилей и чехол с указанной смазкой для соединения для коммерческих автомобилей. Сначала заполните соединение CV и поместить оставшееся количество в багажник. Общее количество требуемой смазки составляет 3,5 унции. (100 г). Для завершения повторной разборки выполнить обратную разборку.
Схема №16
  1. Снять полуось с транспортного средства. См. ВАЛЫ ОСЕЙ FWD в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Снять промежуточный вал (если он оборудован). Обратить внимание на длину укороченного вала внутреннего карданного шарнира. Длины различны в зависимости от модели. (Схема №16) ПРИМЕЧАНИЕ: Внутреннее соединение CV на Tempo и Topaz может быть типа Birfield или типа штатива. В случае повреждения или износа тип штатива должен быть заменен в сборе. Тип Бирфилд исправен по следующей методике.
  2. Отрежьте большой зажим ботинка, и снять зажим. Отодвиньте пыльников от шарнира РК. Снять фиксатор шарика проволочного кольца. Отдельный корпус от шарнира РК и полуоси. Оттяните обойму и шарик в сборе от стопорного кольца и сдвинуть стопорное кольцо вниз по полуоси. Сдвинуть обойму и шариковый узел от стопорного кольца и снять стопорное кольцо.
  3. Снять обойму и шарик в сборе. Снять стопорное кольцо. Снять пыльников (при замене). Использовать тупую отвертку, чтобы вытолкнуть шарики из окон сборки клетки. НЕ повреждайте шарики или поверхности. Повернуть внутреннюю обойму сепаратора для выравнивания площадок с внешними окнами сепаратора. Поднять внутреннее кольцо из широкого конца обоймы.

Повторная сборка (Tempo и Topaz - врезка соединения CV)

  1. Повторно собрать обойму и шарик в сборе, обратив процедуру разборки. Убедиться, что фаска на внутреннем кольце обоймы обращена к малому концу наружного кольца обоймы. Нанести смазку в сборе с корпусом/укороченным валом.
  2. Установить сепаратор и шарик в сборе в корпус/укороченный вал широким концом сепаратора, обращенным к укороченному валу. Установить шариковый фиксатор проволочного кольца. Установить хомут и пыльник РК (если снят). Убедиться, что пыльников находится в канавке. Затянуть, НО НЕ перетягивать, зажать.
  3. Установить стопорное кольцо в канавку. Установить НОВОЕ стопорное кольцо в его канавку. Заполнить сочленение и корпус РК 3,2 унции. (93 г) указанной смазки. Спред 1,4 унц. (40 г) указанной смазки равномерно внутри сапога.
  4. Установить корпус/укороченный вал в сборе на полуось/узел сочленения CV. Убедиться, что шлицы правильно выровнены, и постукивайте по концу вала с помощью пластикового молотка, пока соединение CV не будет полностью посажено. Удалить излишки смазки с наружных поверхностей. Расположить сапог над корпусом, а гнездо в канавке.
  5. Переместить соединение CV внутрь и наружу, чтобы получить заданную длину. (Схема №12) Убедиться, что пыльников правильно установлен в канавке. Излишки смазки протереть с наружных поверхностей. Удалить захваченный воздух, приподняв пыльников над корпусом с помощью тусклой отвертки.
  6. Когда полуось имеет заданную длину, воздух удален и багажник правильно установлен, установить зажим багажника. Затянуть, НО НЕ перетягивать, зажать. Установить хомуты низкопрофильного типа. (Схема №11) Обратная процедура разборки для завершения повторной сборки.

Другие статьи — Полуоси - передние