Органы управления двигателем - демонтаж/монтаж/капитальный ремонт: Снятие и установка Ford Escort V

Как снять (1.9л)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднимите автомобиль. Снимите верхний и нижний узлы экрана демпфера. Отсоедините электрические разъемы датчика от жгута проводов. Отверните винты крепления датчика коленчатого вала. Снимите датчик.

Установка (1.9L)

Установите датчик в сборе на кронштейн. Установите 2 крепежных винта датчика. Затяните винты до 40-61 ДЮЙМ фунт. (4,5-7,0 Н.м). Убедитесь, что датчик не затянут. Проложите жгут проводов датчика и установите разъем. Для завершения установки верните процедуру удаления.

Как снять (3,0 л SHO)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Ослабьте шкивы натяжного устройства компрессора переменного тока и насоса усилителя рулевого управления. Снимите ремни со шкива коленчатого вала. Демонтировать модуль DIS и переходной патрубок впускного коллектора. Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ. Отсоедините жгут проводов датчика на разъеме и проложите жгут проводов через крышку ремня.
2. Поднять автомобиль. Снимите правое переднее колесо. С помощью универсального съемника снимите шкив коленчатого вала. Снимите нижнюю крышку ремня ГРМ. Проверните коленчатый вал РУКОЙ, чтобы расположить металлическую лопатку заслонки вне воздушного зазора датчика. Отвернуть винты крепления датчика коленчатого вала и датчика.

Установка (3.0L SHO)

1. Проложите жгут проводов датчика через крышку ремня. Установите датчик в сборе на монтажную площадку и свободно установите стопорные винты. Пока НЕ затягивайте винты.
2. Установите зазор между датчиком коленчатого вала и лопаткой на шкиве коленчатого вала на 0,03 " (0,8 мм). Затяните винты на 22-31 ДЮЙМ ФУНТ. (2,5-3,5 Н.м). Установите нижнюю крышку ремня ГРМ. Установите шкив коленчатого вала и затяните болт на 112-127 фут ФУНТ. (152-172 Н.м). Для завершения установки, обратной процедуры снятия.

Как снять (3,8 л с наддувом)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините электрические соединители датчика от жгута проводов. Поднять автомобиль. Снимите верхний и нижний щитки заслонки в сборе. Вращением РУКОЙ расположите металлическую лопатку заслонки (закрепленной сзади заслонки) вне воздушного зазора датчика. Отвернуть винты крепления датчика коленчатого вала. Снимите датчик.

Как установить (3,8 л с наддувом)

1. Датчик положения в сборе на кронштейне. Установите 2 крепежных винта датчика, но НЕ затягивайте. Установите манометр датчика коленчатого вала (T89P-6316-AH) на наружную поверхность одной лопатки заслонки. ПРИМЕЧАНИЕ: Калибр магнитный и будет соответствовать форме лопатки.
2. Протолкните корпус датчика внутрь до контактного датчика. Затяните винты на 22-31 ДЮЙМ фунтов (2,5-3,5 Н.м). Убедитесь, что датчик не перегружен. Чрезмерное затягивание может повредить датчик коленчатого вала.
3. Проверните коленчатый вал РУКОЙ, чтобы расположить флюгер заслонки с калибром вне воздушного зазора. Снимите магнитный датчик. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как снять и установить (3,8 л)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем датчика распределительного вала. Отверните винты крепления датчика распределительного вала и снимите датчик. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть датчик распределительного вала и крепежные винты до 22-31 дюйм фунт. (2,5-3,5 Н.м).

Как снять (3,8 л)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите датчик распределительного вала в сборе. Снимите хомут синхронизатора и синхронизатор с передней крышки двигателя.

Как установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

1. Если инструмент пластиковой крышки фиксатора не прикреплен к сменному синхронизатору в сборе, прикрепите T89P-12200-A инструмента Synchro Positioner или его эквивалент следующим образом: Вставьте лопатку синхронизатора в радиальный паз инструмента. Поворачивайте инструмент на основании синхронизатора до тех пор, пока бобышка инструмента не войдет в зацепление с пазом основания. Инструмент крышки должен быть квадратным и контактировать со всей верхней поверхностью основания синхронизатора.
2. Переведите промежуточный карданный вал масляного насоса со старого синхронизатора на сменный синхронизатор в сборе. Установите синхронизатор в сборе так, чтобы зубчатое зацепление возникало, когда стрелка на инструменте локатора направлена примерно на 30 градусов против часовой стрелки от передней грани блока двигателя (это установит разъем датчика распределительного вала в положение перед снятием).
3. Установите хомут основания синхронизатора и затяните болт на 15-22 фута (20-30 Н.м). Снимите инструмент Synchro Positioner Tool T89P-12200-A или аналогичный. Установите и подключите датчик распределительного вала и отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №1

Войти

Как снять орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

1. Снять вывод высокого натяжения и колпачок распределителя. Совместить метки времени на ВМТ такта сжатия. Отсоединить проводку распределителя от жгута. Отметить точки направления ротора, а также отметить базу распределителя для справки по установке.
2. На 2,2 л без турбонаддува отметьте и отсоедините 2 вакуумные линии от диафрагмы распределителя. На всех моделях снимите прижимной болт (ы) распределителя и зажим. Некоторые двигатели могут быть оснащены прижимным болтом распределителя типа безопасности.
3. При необходимости извлеките болт с помощью прижимного ключа распределителя (T82L-12270-A). Извлеките распределитель. Для установки выполните обратную процедуру удаления. Установите базовую синхронизацию зажигания. См. статью РЕГУЛИРОВКИ в этом разделе.

Как снять (пружинная замковая муфта)

1. Используя съемник муфты с пружинным фиксатором (D87L-9280-A для 3 / 8 " или D87L-9280-B для 1 / 2 "), снимите зажим с муфты. Поместите съемник на муфту таким образом, чтобы выступ был расположен на стороне муфты, открывающейся клеткой. (Таблица 4)
2. Закрыть съемник над муфтой. Протолкните съемник в отверстие клетки, чтобы освободить охватывающий фитинг от пружины подвязки. Раздельные охватываемая и охватывающая половины муфты. Снимите инструмент с отсоединенной муфты пружинного замка.

Схема №2

Войти

Как установить (пружинная замковая муфта)

1. Убедитесь, что пружина подвязки в обойме охватываемого фитинга не повреждена. При необходимости замените. Очистите от грязи оба куска муфты. Проверьте уплотнительные кольца на наличие повреждений и при необходимости замените их на соответствующие топливостойкие уплотнительные кольца.
2. Смажьте кольца «О» и внутрь охватывающего фитинга чистым моторным маслом. Защелкивание фитинга. Установите стопорный зажим на муфту. Убедитесь, что подковообразная часть зажима находится над муфтой. Устанавливать стопорный зажим над резиновым топливопроводом ЗАПРЕЩАЕТСЯ. (Схема №3)

Схема №3

Войти

Как снять (муфта заколочного зажима)

Снимите заколку с фитинга. Раздвиньте каждую ножку зажима примерно на 1 / 8 ", чтобы вывести корпус из зацепления. Слегка потянув за треугольный конец зажима, вставьте ножки в фитинг. Работайте в сборе от трубки и фитинга. Потяните фитинг и стальную линию в осевом направлении. Используйте скручивающее движение, чтобы ослабить фитинг.

Как установить (муфта заколочного зажима)

С треугольной частью, направленной от установочного отверстия, вставьте зажим в любые 2 соседних отверстия. Установите зажим для полного зацепления корпуса. Очистите конец фитинга. Выровняйте фитинг и трубу в осевом направлении и надавите на фитинг на конце трубы. При зацеплении фитинга будет слышен щелчок.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините воздуховод от корпуса дросселя. Снимите кабели акселератора и кронштейн. Отсоедините все электрические разъемы и вакуумные линии от корпуса дросселя и приточной камеры впуска.
2. Отметьте и отсоедините шланги регулирования перепуска воздуха и оборотов холостого хода от впускной приточной. Снимите верхние стопорные болты с приточной камеры. Поднять автомобиль. Снимите нижние стопорные болты с приточной камеры. Снижение транспортного средства. Снять приточную камеру и корпус дросселя в сборе.

Очистите поверхность прокладки. Установите новую прокладку и расположите впускную камеру на впускном коллекторе. Установите болты и гайки впускной камеры и затяните до 14-19 футов фунтов (19-25 Н.м). Для завершения установки, обратной процедуры удаления. Пополните систему охлаждения.

1. Сбросьте давление топлива. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте хладагент. Снимите воздухоочиститель в сборе. Снимите кабели акселератора с корпуса дросселя и впускной камеры.
2. Отметьте и снимите все вакуумные шланги с корпуса дросселя и впускной приточной. Отсоедините все электрические соединения у корпуса дросселя и приточной камеры впуска. Снимите с корпуса дросселя и блока двигателя монтажные болты кронштейна подъема двигателя.
3. Снимите кронштейн крепления магистрали охлаждающей жидкости/шланга рециркуляция отработавших газов с корпуса дросселя. Снимите стопорные гайки и болты приточной камеры. Снять приточную камеру и корпус дросселя в сборе.

Очистите поверхность прокладки. Установите новую прокладку и расположите впускную камеру на впускном коллекторе. Установите болты и гайки впускной камеры и затяните до 14-19 футов фунтов (19-25 Н.м). Для завершения установки, обратной процедуры удаления. Пополните систему охлаждения.

1. Отсоединить выходную трубку воздухоочистителя от корпуса дросселя забора воздуха. Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки и клапан перепуска воздуха от электрожгута. Отметьте и отсоедините вакуумные линии от впускной приточной. Отсоедините трубку рециркуляция отработавших газов при подключении коллектора.
2. Снимите кабели акселератора и кабель управления скоростью (если он оборудован). Снять верхний болт с кронштейна верхней опоры коллектора. Снимите щиток коллектора подвода топлива. Снимите 5 стопорных болтов с приточной камеры. Снять приточную камеру и корпус дросселя в сборе.

Очистить все поверхности прокладок. Установить новую прокладку на впускной коллектор. Установить впускную камеру на впускной коллектор. Установить болты коллектора и затянуть до 15-22 фут. Фунтов (20-30 Н.м). Повторно подсоединить трубку рециркуляция отработавших газов. Затянуть до 31-45 фут. Фунтов (41-56 Н.м). Для завершения установки, процедура демонтажа должна быть обратной.

1. Снимите кожух заборного воздуха с корпуса дросселя и датчика массового расхода воздуха. Отсоедините трос дросселя. Отсоедините электрические соединители от TPS, клапана перепуска воздуха, клапана переключения вакуума и модуля DIS.
2. Отсоединить линии перепуска охлаждающей жидкости. Отсоедините и отметьте все вакуумные линии от впускной приточной и корпуса дросселя. Отсоедините трубопровод ЭГР от клапана ЭГР.
3. Снимите 8 болтов с опорных кронштейнов приточной камеры и снимите кронштейны. Снимите болт, удерживающий кронштейн шланга охлаждающей жидкости. Снимите 12 болтов приточной камеры. Снимите приточную камеру с прикрепленным корпусом дросселя.

Очистите все монтажные поверхности. Установите новые прокладки и впускную камеру в сборе. Установите стопорные болты и затяните до 11-17 футов фунтов (15-23 Н.м). Для завершения установки верните процедуру удаления.

1. Отсоедините разъем электропроводки от воздушного перепускного клапана, датчика положения датчик положения дроссельной заслонки и ЭГР, отсоедините тяги дросселя и трансмиссии от корпуса дросселя, снимите кронштейн троса с закрепленными тросами и положение в сторону.
2. Определите и отсоедините все вакуумные линии к корпусу дросселя, впускной камере и впускному коллектору. Отсоедините систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) от фитинга в задней части впускной камеры. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов и датчик рециркуляция отработавших газов.
3. Отвинтите гайку крепления кронштейна генератора переменного тока к впускной камере. Отвинтите 2 болта крепления кронштейна генератора переменного тока к водяному насосу и генератору переменного тока. Отвинтите болты крепления впускной камеры к впускному коллектору. Снимите впускную камеру и корпус дросселя в сборе.

Убедитесь, что монтажные поверхности чистые. Установите новую прокладку и установите впускную камеру с корпусом дросселя на впускной коллектор. Установите болты и затяните их в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ВПУСКНОЙ КАМЕРЫ ". На моделях 3.8L Sable и Taurus последовательно затяните болты. (Рисунок 6) Чтобы завершить установку, выполните процедуру обратного удаления. (ref-22679-S31227648122001010300000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ВПУСКНОЙ КАМЕРЫ

Схема №4

Войти

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Схема №5

Войти

1. Стравите давление топлива. Смотрите " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Снимите магистрали подвода и отвода топлива. Смотрите " РАЗЪЕМ ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ ". Снимите отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите жгут проводов с форсунок.
2. Снимите фиксирующие болты топливной рейки. Осторожно отсоедините форсунки от топливной рейки. На 1.8л и 1.9л отсоедините вакуумную магистраль от регулятора давления топлива. На всех моделях снимите топливную рейку в сборе.

При установке топливопровода в сборе используйте новые уплотнительные кольца. Надавите на топливную направляющую вниз, чтобы убедиться, что все уплотнительные кольца инжектора полностью посажены в стаканы топливной направляющей и впускной коллектор. Установите болты крепления топливной рейки. Подтяните к спецификациям. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Стравите давление топлива. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Удалите отрицательный кабель аккумулятора. Удалите впускную камеру. См. " ВПУСКНАЯ КАМЕРА И КОРПУС ДРОССЕЛЯ ".
2. Снимите электрические соединители с топливных форсунок и сигнализатора температуры охлаждающей жидкости двигателя (только для форсажной камеры), осторожно отогнув кронштейны фиксаторов жгута проводов от впускного коллектора.
3. Снимите топливную магистраль с демпфера пульсаций (СМ. ШТУЦЕР ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ), снимите кронштейн магистрали возврата топлива с впускного коллектора, снимите магистраль возврата топлива.
4. Снимите болты крепления топливной рейки, распорки и изоляторы. Снимите топливную рейку с закрепленными на ней форсунками, регулятором давления и демпфером пульсаций.

Установите втулки и новые уплотнительные кольца на топливные форсунки. Слегка смажьте уплотнительные кольца моторным маслом. Для завершения установки выполните процедуру обратного удаления. Убедитесь, что форсунки правильно установлены.

1. Стравите давление топлива. Смотрите " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Снимите магистрали подвода и отвода топлива. Смотрите " РАЗЪЕМ ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ ". Снимите отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите жгут проводов с форсунок.
2. Снимите впускную камеру. См. КОРПУС ВПУСКНОЙ КАМЕРЫ И ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. Снимите болты крепления форсунки. Осторожно отсоедините топливную рейку от форсунок. Отсоедините вакуумную линию от регулятора давления топлива. Снимите топливную рейку в сборе.

При установке топливопровода в сборе используйте новые уплотнительные кольца. Надавите на топливную направляющую вниз, чтобы убедиться, что все уплотнительные кольца инжектора полностью посажены в стаканы топливной направляющей и впускной коллектор. Установите болты крепления топливной рейки. Подтяните к спецификациям. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Удалите отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять впускную камеру. См. КОРПУС ВПУСКНОЙ КАМЕРЫ И ДРОССЕЛЯ. Снять трубы промежуточного охладителя и промежуточного охладителя. См. ВПУСКНЫЕ И ВЫПУСКНЫЕ ТРУБЫ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ОХЛАДИТЕЛЯ и ПРОМЕЖУТОЧНОГО ОХЛАДИТЕЛЯ.
3. Снимите вентиляционные решетки капота. Отсоедините электрические соединения и вакуумные линии от впускного колена. Ослабьте хомут на входном шланге клапана перепуска воздуха. Отвернуть 3 болта крепления угольника к коллектору.
4. Снимите впускной угольник. Снимите магистрали подвода и отвода топлива у топливопровода в сборе. См. ШТУЦЕР ТОПЛИВОПРОВОДА. Снимите жгут проводов с топливных форсунок. Снимите топливную рейку.

1. При установке топливопровода в сборе используйте новые уплотнительные кольца. Надавите на топливную направляющую вниз, чтобы убедиться, что все уплотнительные кольца инжектора полностью посажены в стаканы топливной направляющей и впускной коллектор.
2. Установите фиксирующие болты топливной рейки, затяните до технических характеристик, для завершения монтажа произведите обратную процедуру демонтажа, при установке угольника заборного совместите полосу краски на шланге с ребром на угольнике в сборе.

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА БОЛТОВ ТОПЛИВНОЙ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ

Как снять и установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

Форсунки могут быть сняты после того, как топливная рейка была снята с впускного коллектора. См. ТОПЛИВНЫЕ РЕЙКИ. Установите новые уплотнительные кольца на форсунки. Осмотрите " пластиковую шляпку " форсунки (закрывающую стержень форсунки) и шайбу на предмет износа. Замените при необходимости.

1. Если снять регулятор давления топлива, когда топливная рейка в сборе еще установлена на двигателе, стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ.
2. Снимите вакуумную магистраль у регулятора давления. Вывинтите 3 стопорных винта с внутренним шестигранником из корпуса регулятора. Снимите регулятор давления в сборе, прокладку и уплотнительное кольцо.
3. Проверьте чистоту поверхностей прокладки, смажьте новое уплотнительное кольцо чистым моторным маслом, установите новое уплотнительное кольцо и прокладку на регулятор, установите регулятор давления топлива на топливопровод в сборе и затяните винты.

1. Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки от жгута проводов. Отметьте корпус дросселя и датчик положения дроссельной заслонки для справок по сборке. Снимите крепежные винты и датчик положения дроссельной заслонки. Сдвиньте поворотные лепестки датчик положения дроссельной заслонки в положение над лопаткой вала дросселя проводами вниз. Поверните датчик положения дроссельной заслонки по часовой стрелке в установленное положение.
2. Отказ от установки TPS таким образом может привести к чрезмерным оборотам холостого хода. Совместить метки на корпусе дросселя и TPS. Прикрепите датчик положения дроссельной заслонки к дросселю в сборе стопорными винтами. Снова подключите проводку.

Отсоедините входную и выходную трубки промежуточного охладителя. (Рисунок 8) Слегка ослабьте входную трубку кронштейна насоса генератора переменного тока / усилителя рулевого управления. Снимите стопорные гайки и шайбы промежуточного охладителя. Потяните вниз промежуточный охладитель, чтобы отсоединить его от стопорных зажимов. Снимите промежуточный охладитель.

1. Установите тефлоновую ленту по окружности посадочных поверхностей впускных и выпускных трубок промежуточного охладителя. Держите ленту близко к внутреннему диаметру и перекрывайте концы 1 / 4 ".
2. Установите промежуточный охладитель в удерживающие зажимы. Установите удерживающие гайки и шайбы. Убедитесь, что воздушный колпак подходит к промежуточному охладителю и нет зазоров. Установите впускные и выпускные трубки на промежуточный охладитель.
3. Затяните гайки соединения впускной и выпускной трубок с промежуточным охладителем на 15-22 фута фунтов (20-30 Н.м). Убедитесь, что зажимные разъемы на впускных и выпускных трубках на промежуточном охладителе параллельны поверхности промежуточного охладителя. Затяните гайку соединения впускной трубки с генератором переменного тока / кронштейна усилителя рулевого управления на 30-40 футов фунтов (41-54 Н.м). Работайте двигатель и проверьте наличие утечек.

Схема №6

Войти

Как снять (впускная труба)

1. С помощью гаечного ключа (T89P-6634-A) отсоединить входную трубку от нагнетателя. (Рисунок 8) Отсоединить выходную трубку на промежуточном охладителе и отвернуть гайки от входной трубки к промежуточному охладителю.
2. Отвернуть гайки крепления впускной трубки к кронштейну насоса генератора переменного тока/усилителя рулевого управления. При необходимости извлеките шпильку из кронштейна насоса генератора переменного тока/усилителя рулевого управления во время снятия впускной трубки. Осторожно снимите впускную трубку, чтобы не повредить уплотнительные поверхности.

1. Убедитесь, что все уплотнительные поверхности чистые. Установите тефлоновую ленту по окружности уплотнительных поверхностей впускной трубки промежуточного охладителя. Смажьте ленту 1 / 8 " от внутреннего диаметра и перекрывайте концы 1 / 4 ". Нанесите противозадирный состав (ESE-M12A-4A) на уплотнительную поверхность и резьбу манжеты выходного адаптера SC. ВНИМАНИЕ: НЕ РАСТЯГИВАЙТЕ ТЕФЛОНОВУЮ ОВУЮ ЛЕНТУ ВО ВРЕМЯ УСТАНОВКИ.
2. Установите впускную трубку. Вставьте шпильку в кронштейн насоса генератора переменного тока / усилителя рулевого управления. НЕ повреждайте уплотнительные поверхности впускной трубки. Установите нажимную гайку на шпильку достаточно, чтобы удерживать впускную трубку. Убедитесь, что впускная трубка свободно перемещается для выравнивания уплотнительных поверхностей.
3. Вручную затяните муфту выходного адаптера нагнетателя на впускной трубке. Установите и слегка затяните гайки впускной и выпускной трубок к промежуточному охладителю. Убедитесь, что трубки могут свободно перемещаться в местах уплотнения. С помощью адаптера затяните муфту выходного адаптера нагнетателя на 148 футов фунтов (200 Н · м). Подождите не менее 10 минут и затяните муфту адаптера на 148 футов фунтов (200 Н · м). ВНИМАНИЕ: Через 10 минут необходимо повторно затянуть манжету выходного адаптера нагнетателя, так как тефлоновые поверхности будут сформированы.
4. Затяните гайки соединения впускной и выпускной трубок с промежуточным охладителем на 15-22 фута фунтов (20-30 Н.м). Убедитесь, что зажимные разъемы на впускных и выпускных трубках на промежуточном охладителе параллельны поверхности промежуточного охладителя. Затяните гайку крепления впускной трубки с генератором переменного тока / кронштейном усилителя рулевого управления на 30-40 футов фунтов (41-54 Н.м). Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Как снять (выходную патрубок)

1. Отверните гайки крепления выходного патрубка к впускному угольнику. Поднять и поддержать автомобиль. Выверните болт кронштейна передней верхней опоры выпускной трубки к блоку цилиндров.
2. Ослабьте (но НЕ снимайте) опорный кронштейн перед блоком цилиндров. Кронштейн должен оставаться близко к блоку цилиндров, чтобы кронштейн мог поворачиваться во время установки выпускной трубки.
3. Снимите гайку и нажимную гайку кронштейна выходной трубки к генератору переменного тока/насосу усилителя рулевого управления. Снимите шпильку впускной трубы с кронштейна насоса генератора переменного тока/усилителя рулевого управления. Снимите ремень насоса усилителя рулевого управления.
4. Отсоедините провода свечи зажигания у катушки зажигания. Отвернуть гайки крепления кронштейна насоса ГУР к водяному насосу. Снимите болты крепления кронштейна насоса усилителя рулевого управления к головке цилиндра и гайку шпильки.
5. Установите длинный болт в верхнее отверстие кронштейна насоса усилителя рулевого управления для удержания кронштейна насоса на месте. Снимите крышку заливной горловины насоса ГУР. Передвиньте кронштейн насоса усилителя рулевого управления наружу на длинном болте.
6. Снимите выпускную трубку, переместив трубку под кронштейн насоса усилителя рулевого управления и вверх в моторный отсек. При демонтаже ЗАПРЕЩАЕТСЯ повреждать уплотнительные поверхности выходной трубки.

1. Установите тефлоновую ленту по окружности уплотнительных поверхностей выходной трубки. Держите ленту близко к внутреннему диаметру и перекрывайте концы 1 / 4 ". НЕ растягивайте ленту во время установки, иначе может возникнуть течь на уплотнительной поверхности.
2. Установите выходную трубку под кронштейн насоса усилителя рулевого управления в сборе. Установите кронштейн усилителя рулевого управления и стопорную гайку шпильки. Затяните гайку до 30-40 футов фунтов (41-54 Н.м). ВНИМАНИЕ: Осторожно установите выходную трубку, чтобы избежать повреждения уплотнительных поверхностей.
3. Во время демонтажа снимите болт, установленный на этапе 5. Установите болты крепления кронштейна насоса усилителя рулевого управления к головке цилиндров и затяните их до 30-40 футов (41-54 Н.м).
4. Установите крепежные шпильки крепления кронштейна насоса усилителя рулевого управления к водяному насосу. Затяните гайки до 15-22 фут-фунтов (20-30 Н.м). Установите выходную трубку на нижнюю шпильку кронштейна насоса генератора переменного тока/усилителя рулевого управления.
5. Установите нажимную гайку для удержания выходной трубки на кронштейне насоса. Убедитесь, что выходная трубка свободно перемещается для выравнивания уплотнительных поверхностей. Установите зажимной соединитель выходной трубки на шпильки впускного колена. Установите и затяните гайки на 15-22 фута фунтов (20-30 Н.м). Убедитесь, что зажимные соединители на выпускной трубке к впускному колену параллельны поверхности впускного колена.
6. Наверните гайку на шпильку кронштейна насоса генератора переменного тока/ГУР. Затяните гайку до 30-40 фут-фунтов (41-54 Н.м). Установить кронштейн опоры выходной трубки к блоку цилиндров. Затянуть болт до 30-40 фут-фунтов (41-54 Н.м).
7. Затяните опорный кронштейн спереди стопорной гайки блока цилиндров до 15-22 фут-фунтов (20-30 Н.м) и затяните болтами до 52-70 фут-фунтов (71-95 Н.м).

1. Очистить участки, окружающие нагнетатель. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите трубки впуска воздуха в корпус дроссельной заслонки. Снимите вентиляционные решетки капота. Частично дренажная система охлаждения.
2. Снимите правосторонние провода свечи зажигания у катушки зажигания. Снимите все вакуумные и электрические соединители с приточной камеры и корпуса дросселя. Снимите рычажный механизм дроссельной заслонки и кронштейн. Снять приводной ремень нагнетателя.
3. Отсоедините регулятор скорости (если он оборудован). Снимите приводной ремень нагнетателя. Снимите впускные и выпускные трубки промежуточного охладителя. См. " ВПУСКНЫЕ И ВЫПУСКНЫЕ ТРУБКИ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ОХЛАДИТЕЛЯ ". (ref-22679-S17962868262001010300000)
4. Отвернуть 3 болта крепления угольника впуска. Отвернуть 3 болта крепления нагнетателя. Поднять нагнетатель и впускной узел с автомобиля как единое целое. (Рисунок 8) Установить, выполнить обратную процедуру демонтажа.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Слейте систему охлаждения. Отсоедините выходной шланг турбокомпрессора. Снимите тепловые экраны с выпускного коллектора и турбокомпрессора в сборе. Отсоедините электрический разъем датчика кислорода отработавших газов (при необходимости).
2. Отсоедините линии подвода и отвода масла от турбонагнетателя. (Выпуск 9) Отсоедините шланги подвода и отвода охлаждающей жидкости от турбонагнетателя и снимите трубку рециркуляция отработавших газов с выпускного коллектора.
3. Отсоедините воздушную трубку и электроразъем от электромагнита управления наддувом, снимите установочный болт с фиксирующего кронштейна турбонагнетателя, расположенного под турбонагнетателем, сбросьте давление в системе кондиционирования воздуха, снимите магистраль хладагента с компрессора кондиционера, снимите датчик кислорода отработавших газов (при необходимости).
4. Снимите впускную трубу преобразователя с соединительной трубы турбонагнетателя. Снять выпускной коллектор и турбонагнетатель в сборе. Отдельный выпускной коллектор, впускной патрубок турбонагнетателя в преобразователь, соединительный патрубок и теплозащитный узел от турбонагнетателя.

Схема №7

Войти

1. Заполните масляную полость турбонагнетателя маслом. Установите соединительную трубу и тепловой экран в сборе на турбонагнетатель. Затяните монтажные болты до 27-46 футов фунтов (37-63 Н.м).
2. Установите выпускной коллектор на турбонагнетатель и затяните крепежные болты до 20-29 футов фунтов (27-39 Н.м). Для завершения установки, процедуры обратного удаления. Добавьте 85 унций моторного масла в турбонагнетатель перед установкой линии подачи масла. После установки отсоедините провод катушки и прокрутите двигатель 20 секунд.
3. Подсоедините провод катушки. Запустите двигатель, и работайте на холостом ходу 30 секунд. Остановите двигатель, отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и нажмите на педаль тормоза не менее 5 секунд, чтобы отменить код неисправности ECA. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините электрический разъем измерителя воздушного потока. Снимите воздуховод с крышки воздушного фильтра. Снимите крышку воздушного фильтра, крепящую болты и крышку. Снимите пластинчатый измеритель воздушного потока, крепящий гайки. На моделях 2.2L крепежные гайки Vaf расположены внутри крышки воздухоочистителя. На всех моделях снимите измеритель воздушного потока. Чтобы установить, выполните процедуру обратного удаления.

1. Стравите давление топлива. Смотрите " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Слейте топливо из бака. Поднимите автомобиль на тали. Снимите выхлопную трубу и экран. Снимите топливные шланги и трубки. Смотрите " ШТУЦЕР ТОПЛИВОПРОВОДА ".
2. Отсоединить пароперепускной и наливной шланги. Опорный топливный бак. Отверните болты крепления лямки топливного бака. Частично опустить топливный бак. Отсоедините топливопроводы и электрический соединитель от датчика топливомера. Снимите топливный бак.
3. Удалите грязь вокруг удерживающего фланца топливного насоса. Используя ключ датчика топливного бака (D84P-9257-A), снимите стопорное кольцо топливного насоса. Снимите топливный насос.

1. Очистить монтажный фланец топливного насоса, посадочную поверхность топливного бака и канавку уплотнительного кольца. Чтобы удержать новое уплотнительное кольцо на месте во время установки, нанесите легкое покрытие из долговечной смазки (C1AZ-19590-BA) на уплотнительное кольцо.
2. Установите уплотнительное кольцо в канавку топливного кольца. Установить топливный насос и датчик в сборе. НЕ повреждайте нейлоновый фильтр. Убедитесь, что установочные шпонки находятся в шпоночных канавках, а уплотнительное кольцо остается на месте.
3. Затяните стопорное кольцо, вращая его по часовой стрелке с помощью ключа датчика топливного бака (D84P-9257-A) до упора кольца в упоры. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Стравите давление топлива. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Полностью слейте топливный бак путем сифона или откачки топлива через один из наливных шлангов топлива. Снимите нижнюю подушку заднего сиденья. Снимите винт крепления заземляющего хомута и три оставшихся винта крышки топливного насоса. Снимите крышку топливного насоса. Отсоедините топливопроводы и электрический разъем от датчика указателя уровня топлива. Удалите любую грязь вокруг удерживающего фланца топливного насоса. С помощью ключа датчика топливного бака (D84P-9257-A) снимите стопорное кольцо топливного насоса.

Как снять (Crown Victoria, Grand Marquis и Town Car)

1. Снимите выходную трубку воздухоочистителя. Поднять автомобиль на тали. Придерживая ключом трубку клапана рециркуляция отработавших газов к штуцеру коллектора, отсоедините клапан рециркуляция отработавших газов от трубки выпускного коллектора. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить трубку клапана рециркуляция отработавших газов к штуцеру коллектора. Отсоедините клапан рециркуляция отработавших газов к трубке выхлопного коллектора от клапана рециркуляция отработавших газов и трубку клапана рециркуляция отработавших газов к штуцеру коллектора. Снижение транспортного средства.
2. Отсоедините шланги датчика давления ЭГР от клапана ЭГР до трубки выхлопного коллектора. Отсоедините вакуумный шланг от клапана ЭГР. Отверните два болта крепления клапана рециркуляция отработавших газов. Снять клапан рециркуляция отработавших газов, прокладку клапана рециркуляция отработавших газов и клапан рециркуляция отработавших газов с трубы выпускного коллектора транспортного средства.

1. Очистите уплотнительную поверхность впускного коллектора скребком с пластиковым наконечником, чтобы удалить остатки материала прокладки клапана рециркуляция отработавших газов. Установите клапан рециркуляция отработавших газов на трубку выпускного коллектора в клапан рециркуляция отработавших газов и подсоедините клапан рециркуляция отработавших газов к гайке трубки выпускного коллектора к клапану рециркуляция отработавших газов. В это время не затягивайте клапан рециркуляция отработавших газов к гайке трубки выпускного коллектора на клапане рециркуляция отработавших газов.
2. Поместите прокладку клапана рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляция отработавших газов и клапан рециркуляция отработавших газов в трубку выпускного коллектора автомобиля. Установите два болта, удерживающие клапан рециркуляция отработавших газов во впускном коллекторе. Затяните болты до 15-22 футов фунтов (20-30 Н.м). Подсоедините вакуумный шланг к клапану рециркуляция отработавших газов. Подсоедините шланги датчика давления рециркуляция отработавших газов к клапану рециркуляция отработавших газов к трубке выпускного коллектора.
3. Поднять транспортное средство. Подсоединить клапан рециркуляция отработавших газов к трубке выпускного коллектора к трубке клапана рециркуляция отработавших газов к соединителю коллектора. Удерживать трубку клапана рециркуляция отработавших газов к соединителю коллектора с помощью ключа, затягивая клапан рециркуляция отработавших газов к гайке трубки выпускного коллектора. Затянуть клапан рециркуляция отработавших газов к гайкам трубки выпускного коллектора на 23-33 фута фунтов (35-45 Н.м). Опустить транспортное средство. Установить выходную трубку воздухоочистителя.