Рулевой механизм - ручной: Капитальный ремонт Ford Escort III

Как разобрать рулевого механизма - ручной: капитального ремонта

1. Очистить внешнюю поверхность зубчатого колеса, затем установить его в тиски или зажимное приспособление. Ослабить контргайки конца стяжной тяги и снять концы стяжной тяги и контргайки.
2. Снять зажимы, удерживающие сильфон к тягам (модели с приводом на задние колеса) и снять провода, удерживающие сильфон к корпусу шестерни. Слить смазку и снять сильфон.
3. На моделях с передним приводом извлечь установочный винт из корпуса шарика с помощью шестигранного ключа. На моделях с задним приводом извлечь спиральный штифт из корпуса шарика съемником штифтов (Т78П-3504-Н).
4. Установить на корпус шарика переходник крутящего момента T78P-3504-AA. Поместить точку стопорного винта в большое отверстие посередине корпуса и затянуть. ПРИМЕЧАНИЕ: Не помещайте точку стопорного винта в резьбовое отверстие установочного винта.
5. Прикрепить ручку храповика привода 1/2" к переходнику крутящего момента корпуса шарика. Выставить достаточное количество зубьев рейки, чтобы установить регулируемый ключ поверх лыски, образованной вершинами зубьев рейки. Ослабить стяжную тягу корпуса шарика в сборе, удерживая регулируемый ключ и поворачивая переходник крутящего момента корпуса шарика.

Повторная сборка

1. Прочистите и осмотреть резьбу на стойке и в гнезде корпуса шарика. На моделях с передним приводом смазать внутреннее сиденье.
2. Нить узел тяги на конец рейки. Установить адаптер крутящего момента корпуса шарика на корпус шарика. Расположить точку стопорного винта в большом отверстии посередине корпуса и плотно затянуть. ПРИМЕЧАНИЕ: Не помещайте точку стопорного винта в резьбовое отверстие установочного винта.
3. Держите рейку регулируемым ключом на лыске зубьев рейки, как можно ближе к концу. Если шестерня не была снята, соблюдать осторожность, чтобы не нагружать шестерню во время затяжки.
4. Затянуть корпус шарика, повернув переходник крутящего момента корпуса шарика динамометрическим ключом 1/2". Перед измерением усилия сочленения проверните тягу не менее 10 раз. ПРИМЕЧАНИЕ: Не прижимайте тягу к пределам хода сочленения.
5. Если усилие перемещения анкерной тяги не является правильным, заменить новым узлом анкерной тяги. На моделях с передним приводом установить установочный винт в корпус шарика и затянуть.
6. На всех моделях нанести смазку на подрез в поперечине, где будет зажат сильфон. Установить большой сильфонный зажим только с правой стороны. Установить небольшие сильфонные зажимы (модели с приводом на задние колеса).
7. Поставить шестерню в вертикальное положение концом шестерни вверх. Заправить корпус надлежащим количеством смазки. Установить большой сильфон и новый хомут с левой стороны. Установить на тяги контргайки и концы тяг.

1. Очистить внешнюю поверхность шестерни и поместить ее в зажимное приспособление. Снять крышку вилки, регулировочные прокладки, пружину и вилку. Снять правый корпус шарика/тягу в сборе и установить штатив на правый упор. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратить внимание на плоское положение входного вала (модели с приводом на передние колеса) для повторной сборки, чтобы рулевой механизм был центрирован.
2. Снять крышку шестерни и прокладку. Снять вал-шестерню, проставку и прокладки. Снять верхний подшипник и уплотнение шестерни. Извлечь держатель из корпуса. Снять подшипник нижней шестерни через отверстие вала шестерни.

1. Очистить внутреннее пространство редуктора. Нижний подшипник установить в карман внизу корпуса. Покрыть смазкой всю стойку (модели с передним приводом). Установить держатель в корпус.
2. Переместив рейку на правый упор, установить вал-шестерню. Убедиться, что конец вала шестерни находится в зацеплении с внутренним диаметром нижнего подшипника. Установить верхний подшипник.
3. На моделях с передним приводом поворачивайте шестерню от замка к замку, считая количество оборотов. Повернуть шестерню назад от замка на половину общего числа оборотов. Лыска шестерни шестерни должна быть на 3 часах от положения водителя. Установить прокладки, проставку, прокладку, крышку шестерни и болты. Установить крышку центральной шестерни и проверить предварительную нагрузку подшипника. При необходимости отрегулировать. Установить новое уплотнение шестерни в крышку.
4. На всех моделях установить правый шаровой корпус/поперечину в сборе на конец штатива. Установить хомут опорный, пружину, регулировочные прокладки, прокладки, крышку хомута и болты. Отрегулировать предварительную нагрузку вилки.