Полуоси - передние: Снятие и установка Ford Escort III

Как снять полуось - передние: снятия и установки

1. Перед подъемом транспортного средства снять пылезащитный колпачок ступицы колеса и ослабить гайки ступицы и бревна. Поднимать и поддерживать автомобиль на стендах безопасности. Снять колесо в сборе. Отвернуть гайку ступицы и снять шайбу. ПРИМЕЧАНИЕ: Гайку ступицы снять без разборки. Использование долота может повредить резьбу шпинделя. Гайку ступицы при снятии утилизировать; его нельзя использовать повторно.
2. Отсоединить фиксирующий зажим тормозного шланга к стойке подвески. Снять болт шарового шарнира с поворотным кулаком. Привод болта от кулака с помощью пуансона и молотка.
3. Отделите шаровой шарнир от поворотного кулака с помощью поводка, расположенного так, что конец находится снаружи кармана втулки, чтобы предотвратить повреждение втулки. ПРИМЕЧАНИЕ: Пластиковый щиток дискового тормоза должен быть отогнут назад от шарового шарнира при откидывании шарового шарнира от поворотного кулака. ПРИМЕЧАНИЕ: На моделях с автоматическим трансаклем сначала необходимо снять правую ручную полуось. Вставить драйвер через дифференциал в ведущий вал левой оси от трансоси.
4. С помощью прутка отделить вал оси от корпуса дифференциала. Расположить пруток между корпусом и валом. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить дефлектор пыли между валом и корпусом, дифференциальное масляное уплотнение, кожух соединения CV или дефлектор пыли соединения CV.
5. Чтобы снять шарнир и башмак коммерческого клапана с полуоси, зажать вал в тисках с мягкой челюстью, убедившись, что зажимы тисков НЕ контактируют с башмаком или зажимом. Вырежьте большой зажим из ботинка и потянуть пыльников обратно за вал. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать молоток, чтобы отделить внешнее соединение CV от ступицы. Это может привести к повреждению внутренних компонентов РК.
6. Чтобы снять шарнир и башмак коммерческого клапана с полуоси, зажать вал в тисках с мягкой челюстью, убедившись, что зажимы тисков НЕ контактируют с башмаком или зажимом. Вырежьте большой зажим из ботинка и потянуть пыльников обратно за вал.
7. Отделите сочленение CV от вала с помощью молотка и штока (за исключением 5-ступенчатого MTX), ударяя по внутренней обойме. Отрежьте оставшийся зажим ботинка и снять пыльников.
8. На 5-ступенчатом MTX снять проволочное кольцо на краю корпуса РК. Снять наружный корпус. Разложите стопорное кольцо на задней стороне шарнира РК и отойдите назад на полуоси. Переместить шарнир РК обратно на полуось. Снять стопорное кольцо на конце полуоси. Снять шарнир РК с полуоси. Отрежьте оставшийся зажим ботинка и снять пыльников.
9. Снять стопорное кольцо с конца полуоси и утилизируйте. Стопорное кольцо, расположенное чуть ниже стопорного кольца, следует снимать только в том случае, если осмотр покажет, что оно повреждено или изношено.