Поиск неисправностей системы сцепления: диагностики
ПримечаниеДля поиска и устранения неисправностей, не рассматриваемых в этой статье, см. соответствующую таблицу в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
Контроль (все модели)
- Осмотрите пальцы диафрагмы нажимного диска сцепления на предмет износа. Осмотрите диск сцепления на предмет насыщения маслом или смазкой, изношенных или ослабленных поверхностей, коробления, ослабленных заклепок на ступице и сломанных пружин. Также осмотрите на предмет износа или ржавчины на шлицах.
- С помощью ползункового суппорта измерьте глубину до головок заклепок диска сцепления. Минимальная глубина заклепок составляет 0 012 " (0,3 мм). С помощью циферблатного индикатора проверьте биение диска сцепления. Максимальное биение диска сцепления составляет 0,0276 " (0 700 мм). Осмотрите маховик на наличие трещин, тепловых повреждений, износа и задиров. Маховик машины, если он забит или изношен.
- Установить циферблатный индикатор так, чтобы кончик индикатора находился напротив внешней контактной поверхности маховика диска сцепления. Расположить пруток между фланцем крепления маховика заднего коленчатого вала и блоком двигателя. Провернуть коленчатый вал полностью назад. Провернуть коленчатый вал на один полный оборот, отметив изменение показаний циферблатного индикатора, что указывает на биение маховика. Максимально допустимое биение составляет 0.008 " (.2 мм).
- Если биение превышает спецификацию, используйте перекрестную последовательность для ослабления болтов маховика. Снимите маховик. Повторите процедуру считывания биения, как в шаге 3, за исключением того, что поместите наконечник циферблатного индикатора на поверхность заднего фланца коленчатого вала. Если задний фланец коленчатого вала является причиной чрезмерного биения, восстановите поверхность поверхности фланца коленчатого вала или замените коленчатый вал. Если маховик является причиной чрезмерного биения, восстановите поверхность или замените маховик.
- Проверьте заднее главное уплотнение на наличие утечек. Проверьте нажимной диск на наличие следов ожога, задиров, плоскостности и гребней. Убедитесь, что диск сцепления свободно скользит на входном валу трансмиссии.
- Вращайте наружное кольцо ступицы выключения сцепления, прилагая давление. Если вращение подшипника является грубым, замените ступицу и подшипник выключения сцепления. Проверьте наличие поверхностных задиров или заусенцев, которые могут препятствовать скользящему движению ступицы и подшипника выключения сцепления.