Система ОВКВ: Диагностика Ford Escort ZX2

Предварительный осмотр

1. Проверяйте жалобы клиентов с помощью операционной системы во всех доступных режимах. Тщательно проверьте следующее на предмет возможной причины проблем и при необходимости отремонтируйте: поврежденные вакуумные шланги, компоненты системы, поврежденный приводной ремень компрессора, открытые предохранители, поврежденные / неправильно проложенные цепи проводки и поврежденные / отсоединенные разъемы.
2. Если симптом (ы) остаются после предварительной проверки, подключите тестер New Generation Star Tester (007-00500) или сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Выполните тест DATA LINK DIAGNOSTIC.
3. Если сканирующее устройство отображает Ckt 914 и Ckt 915 = ALL модуль NO RESP / NOT EQUIP, перейдите к статье и модуль COMMUNICATIONS сеть в разделе ACCESSORIES / SAFETY EQUIPMENT. Проверьте и отремонтируйте эти цепи перед продолжением.
4. Если получен какой-либо расшифровка кодов ошибок, перейдите к таблице " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ". Если проблема остается после ремонта, перейдите к " SYMPTOM Диагностика ". (ref-39994-S41767309482001100500000)(ref-39994-S07896665882001100500000)

Расшифровка кодов ошибок блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Как продиагностировать симптомы

Расшифровка кода ошибки 1464 проверка: A / C DEMAND OUT OF THE SELF-проверка диапазона

1. Проверка на расшифровка кода ошибки Убедитесь, что выключатель A / C выключен. Поверните зажигание в положение RUN. Используя тестер New Generation Star (NGS), выполните самотестирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ТЕСТЫ W / CODES в разделе " ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ ". Если присутствует расшифровка кода ошибки P1464, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P1464 отсутствует, то в это время система функционирует нормально.
2. Проверьте PID ACCS Выключите зажигание. Отсоедините разъем переключателя функций. Поверните зажигание в положение RUN. Выполните тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Parameter идентификация кондиционер Cycling выключатель (PID ACCS). Если PID ACCS считывает ON, перейдите к следующему шагу. Если PID ACCS не считывает ON, замените переключатель функций. Повторите самотестирование блок управления силовым агрегатом и проверьте расшифровка кода ошибки P1464.
3. Проверьте белый провод на короткое замыкание до напряжения Выключите зажигание. Отсоедините разъем переключателя отсечки давления A / C. Поверните зажигание в положение RUN. С помощью вольтметра проверьте напряжение батареи между землей и разъемом переключателя отсечки давления A / C. Белый провод. Если напряжение превышает 10 вольт, устраните короткое замыкание в белом проводе. Повторите самотестирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и убедитесь, что расшифровка кода ошибки xtag0 больше не извлекается. Если напряжение ниже 10 вольт, перейдите на следующий шаг. P1464
4. Проверьте зеленый / красный провод на короткое замыкание до напряжения Выключите зажигание. Подключите разъем выключателя давления переменного тока. Отсоедините разъем выключателя переменного тока. Поверните зажигание в положение RUN. С помощью вольтметра измерьте напряжение на зеленом / красном проводе разъема выключателя переменного тока. Если напряжение превышает 10 вольт, устраните короткое замыкание в зеленом / красном проводе. Повторите самотестирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и убедитесь, что напряжение расшифровка кода ошибки не превышает Xtagts0. P1464
5. Проверьте оранжевый / зеленый провод на короткое замыкание до напряжения Выключите зажигание. Подключите разъем переключателя A / C. Поверните извлеченное зажигание в положение RUN. С помощью вольтметра измерьте напряжение на разъеме переключателя функций оранжевый / зеленый провод. Если напряжение превышает 10 вольт, устраните короткое замыкание в оранжевом / зеленом проводе. Повторите самотестирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и убедитесь, что расшифровка кода ошибки P1464 больше не извлекается. Если напряжение меньше 10 вольт, замените PCDT1. P1464

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. Проверьте воздушный поток системы. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу. Установите вентилятор на высокую скорость. Поверните переключатель функции в каждое положение воздушного потока и проверьте воздушный поток на выпускных отверстиях. Если есть воздушный поток только из выпускных отверстий размораживания в каждом положении переключателя, перейдите к следующему шагу. Если воздушный поток поступает не только из выпускных отверстий размораживания, перейдите к шагу 13).
2. Проверьте соединения шланга подачи вакуума Проверьте отсоединенный шланг подачи вакуума между впускным коллектором и вакуумным обратным клапаном кондиционера. Если шланг отсоединен, повторно подключите шланг к системе повторного тестирования. Если шланг правильно подсоединен, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте вакуумный подающий шланг на наличие утечек Отсоедините вакуумный подающий шланг. Заглушите конец впускного коллектора подающего шланга и проверьте на герметичность с помощью вакуумного насоса, прикрепленного к концу обратного клапана. Если шланг протекает, замените вакуумный шланг и систему повторного тестирования. Если шланг не протекает, снова подключите вакуумный подающий шланг и перейдите к следующему шагу.
4. Проверить шланг подачи вакуума на блокировку Подключите вакуумный тестер к шлангу подачи и попытайтесь вытащить вакуум. Если вакуумный тестер может тянуть вакуум, шланг заглушен. Замените вакуумный шланг и систему повторного тестирования. Если вакуумный тестер не может тянуть вакуум, шланг не заблокирован. Снова подключите шланг подачи вакуума и перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте вакуумный обратный клапан A / C Запустите двигатель и запустите на холостом ходу. Проверьте на блокировку, сняв шланг резервуара и вакуумный жгут с вакуумного обратного клапана A / C. Проверьте вакуум с помощью вакуумного тестера. Если вакуум имеется в портах обратного клапана A / C, перейдите к следующему шагу. Если вакуум отсутствует во всех портах, замените вакуумный обратный клапан A / C и повторите тестирование системы.
6. Испытание на герметичность Вакуумный обратный клапан Выключите зажигание. Снимите вакуумный обратный клапан. Подсоедините шланги от обоих портов вакуумного обратного клапана (не порт впускного коллектора) к вакуумному тестеру. Приложите 15 дюймов Hg вакуума и наблюдайте за вакуумметром. Если утечка вакуума превышает 1 дюйм Hg вакуума в минуту, снимите вакуумный обратный клапан с насоса и включите вакуумную систему. Примените вакуум с помощью насоса, чтобы убедиться, что шланг и насос не просачиваются.
7. Проверьте вакуумный резервуар Отсоедините шланг от вакуумного резервуара кондиционера. Присоедините вакуумный насос / тестер к открытому концу шланга и приложите вакуум. Если вакуумный резервуар протекает, замените вакуумный резервуар кондиционера и кронштейн. Система повторного тестирования. Если вакуумный резервуар не протекает, перейдите к следующему шагу.
8. Проверить шланг подачи Отсоединить вакуумный шланг. Отсоединить и заглушить шланг подачи вакуума на подсоединении бака вакуумной емкости. С помощью вакуумного насоса / тестера создать вакуум для подачи вакуумного шланга. При утечке вакуумного шланга или шланга отремонтировать или заменить штуцер или шланг вакуумного шланга. Система повторного тестирования. При отсутствии утечки на штуцере или шланге вакуумного шланга перейти к следующему шагу. (Рисунок 4)
9. Проверить Function Selector выключатель Disconnect in-line vacuum жгут разъём. Connect vacuum насос / tester to Black vacuum hose и plug ports for other hanges. (Проверить переключатель функций Отсоединить штуцер вакуумного жгута. Подсоединить вакуумный насос / тестер к черному вакуумному шлангу и заглушить порты для других шлангов. (Рисунок 5) Повернуть переключатель функций во все положения. При каждом положении приложите 15 дюймов Hg вакуума и проверьте утечку на утечку и проверьте утечку на утечку. Если более 1 дюйма Hg более 1 дюйма Hg и проверьте утечку вакуума. если утечка более 1 дюйма Hg. Если. Если в штуцка более 1 дюйма H. Если и проверьте утечку более 1 дюйма Hна утечку более 1 дюйма H. Если. Если. Если на утечку более 1 дюйма Hна утечку более 1 дюйма H. Если.
10. Селекторный переключатель функции проверки герметичности Выберите положение селекторного переключателя функции, которое указывало на утечку в предыдущем шаге. (Таблица 6) Приложите 15 дюймов Hg вакуума. Если падение вакуума превышает 0,5 дюйма Hg вакуума в минуту, замените селекторный переключатель функции и повторите тестирование системы. Если падение вакуума не превышает указанные пределы, перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте вакуумный шланг на блокировку Отсоедините функциональный селекторный переключатель вакуумного шланга. Присоедините вакуумный насос / тестер к подающему шлангу и попытайтесь вытащить вакуум. Если насос может накачать вакуум, подающий шланг заглушен. Если насос создает частичный вакуум, подающий шланг имеет ограничение. Если шланг заглушен или ограничен, замените вакуумный шланг. Повторите проверку системы. Если шланг не заглушен или ограничен, повторно подключите функциональный селекторный переключатель вакуумного шланга и перейдите к шагу 15).
12. Проверка герметичности вакуумного жгута перемычки Заглушите один конец подозрительного вакуумного шланга, как указано в шаге 9). Присоедините вакуумный насос / тестер к другому концу и приложите 15 дюймов рт.ст. вакуума. Если есть утечка в разъеме вакуумного жгута перемычки, отремонтируйте или замените вакуумный жгут перемычки. Проведите повторное испытание системы. Если утечки не обнаружено, замените переключатель функций. Проведите повторное испытание системы.
13. Оценить воздушный поток системы Повторно оценить воздушный поток системы для каждого функционального положения, как описано в шаге 1) этого теста. (Таблица 3) Если воздушный поток теперь является правильным для каждого положения, перейдите к следующему шагу. Если воздушный поток является неправильным, перейдите к шагу 15).
14. Изолировать протекающий вакуумный контур Запустите и запустите двигатель. Перемещая переключатель функций в каждое положение воздушного потока и режима, ускоряйте двигатель в каждом положении. Если воздушный поток идет к выпускным отверстиям размораживания во время ускорения в каждом положении, перейдите к шагу 19). Если воздушный поток не идет к выпускным отверстиям размораживания во время ускорения в каждом положении, перейдите к следующему шагу.
15. Проверьте историю автомобиля Выключите зажигание. Если система воздушного потока функционировала должным образом до текущей жалобы, перейдите к шагу 18). Если система воздушного потока не функционировала должным образом в прошлом, перейдите к следующему шагу.
16. Проверьте шланги вакуумного двигателя. Отключите функциональный переключатель вакуумного жгута. Подключите вакуумный насос / тестер к каждому шлангу и попытайтесь снять вакуум. Если вакуум может быть снят, шланг закупорен или ограничен. Если шланг закупорен или ограничен, замените вакуумный шланг и повторите тестирование системы. Если вакуум не может быть снят, перейдите к следующему шагу.
17. Проверьте вакуумный жгут Сравните цвет вакуумного шланга в вакуумном жгуте с каждым разъемом на вакуумном разъеме переключателя функций. (Рис. 7) и (Рис. 17). Если цвета шланга вакуумного жгута и цвета разъема совпадают, перейдите к следующему шагу. Если цвета шланга вакуумного жгута не совпадают, замените вакуумный жгут. Проведите повторное тестирование системы.
18. Проверьте вакуумную цепь A / C Проверьте вакуумную цепь A / C на наличие защемленных или перекрученных вакуумных шлангов. Если какой-либо шланг защемлен или перекручен, переместите или замените шланг и повторите тестирование системы. Если шланги в порядке, перейдите к следующему шагу.
19. Проверьте соединения вакуумной цепи Проверьте каждый вакуумный шланг, чтобы убедиться, что он правильно прикреплен ко всем соединениям. (Рисунок 17) Если какой-либо вакуумный шланг отсоединен, снова подключите шланг и повторите тестирование системы. Если шланги правильно подсоединены, перейдите к следующему шагу.
20. Проверьте вакуумный шланг. Если какой-либо шланг подозревался в утечках при любых предыдущих проверках, отсоедините подозрительный шланг, заглушите один конец и присоедините вакуумный насос / тестер к другому концу. Примените вакуум и проверьте наличие утечек. Если утечка существует, отремонтируйте или замените шланг. Повторите тестирование системы. Если шланг в порядке, перейдите к следующему шагу.
21. Проверьте двигатель управления вакуумом Отсоедините шланг от двигателя управления вакуумом. Приложите 15 дюймов рт.ст. вакуума. Если падение вакуума превышает 0,5 дюйма рт.ст. вакуума в минуту, замените двигатель управления вакуумом и повторите испытание системы. Если падение вакуума в пределах нормы, перейдите к следующему шагу. Снова подсоедините шланг двигателя управления вакуумом.
22. Проверьте установку двигателя управления вакуумом Проверьте крепление двигателя управления вакуумом к дверце демпфера. Если кронштейн двигателя правильно прикреплен к дверце демпфера, проверьте дверцу демпфера на наличие привязки и повторите систему тестирования. Если кронштейн двигателя неправильно прикреплен к дверце демпфера, подключите кронштейн двигателя и систему повторного тестирования.

Испытание B: недостаточно тепла или нет тепла

1. Проверьте правильный уровень охлаждающей жидкости двигателя Выключите зажигание. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя в горячем и холодном состоянии. Если уровень охлаждающей жидкости на должном уровне, перейдите к следующему шагу. Если уровень охлаждающей жидкости недостаточен, перейдите к шагу 3).
2. Проверьте наличие горячей охлаждающей жидкости для нагревателя. Запустите двигатель до нормальной рабочей температуры. Почувствуйте впускную трубку нагревателя. Если трубка слишком горячая, перейдите к шагу 4). Если трубка не горячая, см. Статью ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - EEC-V. Выключите двигатель.
3. Проверьте систему охлаждения на наличие утечек Убедитесь, что система охлаждения заполнена до указанного уровня. Проверьте давление в системе охлаждения. Если система удерживает давление, перейдите к следующему шагу. Если система не поддерживает давление, проверьте давление в ядре нагревателя.
4. Проверьте выходной шланг ядра нагревателя для горячей воды. Запустите двигатель до нормальной рабочей температуры. Почувствуйте выходную трубку ядра нагревателя. Если трубка ядра теплая или горячая, перейдите к ТЕСТУ E. Если трубка ядра не теплая или горячая, проверьте заглушенную или ограниченную сердцевину нагревателя.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Проверьте работу сцепления компрессора. Запустите и запустите двигатель до нормальной рабочей температуры. Установите переключатель функций в положение MAX A / C. Если сцепление компрессора включено, цепь сцепления компрессора в порядке. Вернитесь к " ДИАГНОСТИКЕ СИМПТОМОВ ". Если сцепление компрессора не включено, перейдите к следующему шагу. (ref-39994-S07896665882001100500000)
2. Проверьте давление в системе хладагента Подключите манометр впускной коллектор к обоим сервисным портам кондиционера. Показания на стороне нагнетания должны быть выше 50 фунтов на кв. дюйм (3,5 кг / см2). Если давление на стороне нагнетания в порядке, перейдите к следующему шагу. Если давление не превышает 50 фунтов на кв. дюйм (3,5 кг / см2), проверьте систему на наличие утечек хладагента.
3. Проверьте предохранитель A / C С панели предохранителей под панелью приборов снимите и проверьте предохранитель A / C (15-ампер). Если предохранитель в порядке, переустановите предохранитель и перейдите к шагу 8). Если предохранитель перегорел, установите новый предохранитель и перейдите к следующему шагу.
4. Проверить переключатель системы кондиционирования воздуха Установить функцию в положение ВЫКЛ. Повернуть зажигание в положение РАБОТА. Повторно проверить предохранитель кондиционирования воздуха (15-ампер). Если предохранитель в порядке, перейти к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, отремонтировать замыкание на массу в белом проводе между интегрированной панелью управления и панелью предохранителей. Система повторного тестирования.
5. Проверьте селекторный переключатель функций Оранжевый / зеленый провод на короткое замыкание Выключите зажигание. Отсоедините разъем переключателя функций. Отсоедините разъем переключателя циклов A / C. С помощью омметра измерьте сопротивление между землей и контактом разъема переключателя функций № 3 (оранжевый / зеленый провод). (Рис. 8) Если сопротивление больше 10 000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10 000 Ом, восстановите короткое замыкание на массу в системе зеленого / зеленого провода.
6. Проверьте цепь зеленого / красного провода CCRM на короткое замыкание Отсоедините разъем модуля реле постоянного контроля (CCRM) и разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью омметра измерьте сопротивление между землей и контактом разъема CCRM № 21 (зеленый / красный провод). Если сопротивление больше 10 000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10 000 Ом, выполните ремонт системы массы.
7. Проверьте переключатель функций Подключите разъем переключателя функций. Поверните зажигание в положение РАБОТА. Поверните переключатель функций во все различные положения. Осмотрите предохранитель A / C (15-ампер). Если предохранитель в порядке, замените CCRM и систему повторного тестирования. Если предохранитель перегорел, замените переключатель функций. См. " ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-39994-S03220739242001100500000)
8. Проверьте источник питания Поверните зажигание в положение RUN (РАБОТА). Отключите переключатель функций. Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута переключателя функций. (Белый провод). (Рисунок 8) Если напряжение выше 10 вольт, повторно подключите переключатель функций и перейдите к следующему шагу. Если напряжение не выше 10 вольт, восстановите открытие в белом проводе и повторите тестирование системы.
9. Проверьте напряжение на переключателе A / C Cycling выключатель. Отключите переключатель A / C Cycling выключатель, расположенный на аккумуляторе-осушителе. Установите переключатель функции в положение MAX A / C. Включите зажигание. С помощью вольтметра измерьте напряжение между землей и кабельным разъемом переключателя A / C Cycling провод Оранжевый / Зеленый провод (Оранжевый провод на ZX2). Если напряжение превышает 10 вольт, повторно подключите переключатель A / C cycling выключатель и перейдите к шагу 11).
10. Проверьте целостность цепи переключателя функций-To-A / C Cycling выключатель Выключите зажигание. Отключите переключатель функций. С помощью омметра измерьте сопротивление между оранжевым / зеленым проводом кабеля переключателя функций A / C Cycling выключатель (оранжевый провод на ZX2) и клеммой кабеля кабеля переключателя функций № 3. ( 8) Если сопротивление менее 5 Ом, замените переключатель функций зеленым проводом, если сопротивление не менее 5 ом / разомкните оранжевый провод на Тх 1 ом при ремонте системы. ZX2
11. Проверьте напряжение на CCRM Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем переключателя циклов A / C снова подключен. Отсоедините разъем CCRM. Поверните зажигание в положение RUN. С помощью вольтметра измерьте напряжение между землей и разъемом жгута модуля CCRM. Клемма № 21 (зеленый / красный провод). ( 9) Если напряжение больше 10 вольт, снова подключите CCRM и перейдите к шагу 13).
12. Проверьте целостность цепи зеленого / красного провода Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), расположенный за сменной консолью. Отсоедините выключатель переменного тока, расположенный на аккумуляторе-сушилке. С помощью омметра измерьте сопротивление между разъемом жгута выключателя переменного тока Зеленый / красный провод и клеммой CCRM № 21 (зеленый / красный провод). ( 5) если сопротивление меньше, чем у резистора.
13. Проверьте напряжение на муфте компрессора переменного тока Выключите зажигание. Повторно подключите разъем CCRM. Отсоедините разъем муфты компрессора переменного тока. Поверните зажигание в положение RUN. Установите переключатель функции в положение MAX A / C. С помощью вольтметра измерьте напряжение между землей и разъемом жгута муфты компрессора переменного тока Синий / Белый провод. Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к шагу 15). Если напряжение не превышает 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
14. Проверьте целостность цепи синего / белого провода. Подключите указанный провод. Отключите разъем CCRM. С помощью омметра измерьте сопротивление между разъемом жгута сцепления компрессора A / C 000 Синий / белый провод и разъемом жгута CCRM № 23 (синий / белый провод). ( 9) Сопротивление должно быть меньше 5 Ом. Измерьте сопротивление между землей и разъемом жгута сцепления компрессора A / C больше 10 Следует заменить сопротивление провода.
15. Проверьте цепь массы сцепления компрессора А / С Выключите зажигание. С помощью омметра измерьте сопротивление между землей и разъемом жгута сцепления компрессора А / С Красный провод. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к шагу 17). Если сопротивление не менее 5 Ом. Перейдите к следующему шагу.
16. Проверить красный провод сцепления компрессора CCRM-To-A / C на обрыв Выключить зажигание. Отсоединить разъем CCRM. При помощи омметра измерить сопротивление между разъемом жгута сцепления компрессора A / C Красный провод и клеммой разъема жгута CCRM № 16 (Красный провод). ( 9) Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить провод CCRM, установить сопротивление в систему и произвести ретест.
17. Проверьте сопротивление катушки сцепления A / C С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммами катушки сцепления A / C. Если сопротивление больше 6 Ом, замените катушку сцепления A / C и повторите тестирование системы. Если сопротивление меньше 6 Ом, переходите к следующему шагу.
18. Проверить вывод тока катушки сцепления A / C Подключить амперметр для измерения тока между выводом катушки сцепления A / C и разъемом муфты A / C. Красный провод. Подключить провод перемычки между выводом катушки сцепления A / C и разъемом муфты A / C. Синий / белый провод для завершения цепи. (Рис. 10) Повернуть зажигание в положение RUN. Установить переключатель функции в положение MAX A / C. Если вывод тока между 2,5-4,5 А / 0,0с.

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Проверка PID WACF при выключенном A / C Убедитесь, что температура окружающей среды составляет не менее 10°C. Поверните зажигание в положение RUN. Поверните систему A / C-нагревателя в положение OFF. Выполните идентификацию параметров блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отказ первичного контура полностью открытая дроссельная заслонка A / C (PID WACF). Если PID WACF считывает ACF, выполните самотестирование блок управления силовым агрегатом.
2. Проверить PID WACF При включенном A / C Запустить двигатель и работать на холостом ходу. Установить переключатель функций в положение A / C. Выполнить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID WACF. Если PID WACF считывает YES, выполнить самотестирование блок управления силовым агрегатом. См. ТЕСТЫ W / CODES. Если PID WXACF не считывает YES, перейдите к следующему шагу. P1460
3. Проверьте PID ACCS при включенном двигателе на холостом ходу. Установите переключатель функций в положение A / C. Выполните тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Parameter идентификация кондиционер Cycling выключатель (PID ACCS). Если PID ACCS читает ON, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6).
4. Проверьте давление в системе хладагента. Выключите зажигание. Подключите манометр коллектора к сервисным портам и наблюдайте за давлением. Если давление составляет от 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5 кг / см2) до 250 фунтов на квадратный дюйм (17,6 кг / см2), перейдите к следующему шагу. Если нет, проверьте систему хладагента на наличие утечек и обслуживание по мере необходимости. Повторите тестирование системы.
5. Проверить PID при включенном кондиционере и запустить двигатель на холостом ходу. Установить переключатель функций в положение A / C. Выполнить тест по определению параметров блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) полностью открытая дроссельная заслонка A / C цепь (WAC). Если PID WAC показывает ON, перейти к шагу 23). Если PID WAC не читает ON, выполнить самотестирование блок управления силовым агрегатом. См.
6. Проверьте входной сигнал на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Подключите break-out box (тестер-адаптер) (014-00950) к 104-контактному разъему. НЕ подключайте break-out box (тестер-адаптер) к блок управления силовым агрегатом. Включите зажигание. Установите переключатель функции в положение A / C. Измерьте напряжение на контакте break-out box (тестер-адаптер) № 41. Если присутствует более 10 вольт, удалите блок управления силовым агрегатом и повторите измерения.
7. Проверьте подачу напряжения аккумулятора на переключатель функций Выключите зажигание. Отсоедините разъем от переключателя функций. Поверните зажигание в положение РАБОТА. С помощью вольтметра измерьте напряжение на разъеме переключателя функций Белый провод. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к шагу 18). Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте предохранитель A / C Выключите зажигание. Извлеките предохранитель A / C (15-ампер) из панели предохранителей приборной панели. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель не перегорел, отремонтируйте откройте белый провод и повторите тестирование системы.
9. Проверить вход To A / C предохранитель Turn зажигание to RUN положение. с a voltmeter, measure напряжение at вход сторона of A / C предохранитель (15-amp). (Проверь Вход В А / С Предохранитель Поверните зажигание в положение РАБОТА. При помощи вольтметра измерьте напряжение на входной стороне предохранителя А / С (15-ампер). (11) Если напряжение больше 10 вольт, переходите на следующий шаг. Если напряжение меньше 10 вольт. Если ниже 10 вольт, откройте черный / 10 вольт, восстановите черный / красный провод, откройте черный / красный провод и повторите испытание системы.
10. Проверьте наличие короткого замыкания в цепи белого провода от переключателя функций С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и разъемом переключателя функций Белый провод. Если есть 100 Ом или меньше, перейдите к следующему шагу. Если есть более 100 Ом, перейдите к шагу 12).
11. Проверьте цепь белого провода к модулю ABS Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем модуля ABS. С помощью омметра измерьте сопротивление между землей и разъемом переключателя функций. Белый провод. Если сопротивление меньше 10 000 Ом, устраните короткое замыкание на массу в белом проводе, восстановите соединения и систему повторного тестирования. Если сопротивление больше 10 000 Ом, замените модуль ABS и систему повторного тестирования.
12. Проверьте цепь оранжевого / зеленого провода от переключателя функций на короткое замыкание Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем переключателя циклов переменного тока. С помощью омметра измерьте сопротивление между землей и разъемом переключателя функций оранжевого / зеленого провода. Если сопротивление меньше 10000 Ом, устраните короткое замыкание на массу в оранжевом / зеленом проводе. Восстановите соединения и повторите тестирование системы. Если сопротивление больше 10000 Ом, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте наличие короткозамкнутого переключателя функций Убедитесь, что разъем переключателя функций подсоединен. С помощью омметра измерьте сопротивление между землей и разъемом переключателя циклов A / C Оранжевый / Зеленый провод. Поверните переключатель функций на каждую настройку панели, по очереди от MAX A / C к размораживанию. Если любое показание сопротивления меньше 10 000 Ом, замените переключатель функций. Восстановите соединения и повторите тестирование системы. Если сопротивление во всех положениях больше 10 000 Ом, перейдите к следующему шагу.
14. Проверьте цепь зеленого / красного провода от выключателя давления А / С на короткое замыкание на массу Убедитесь, что разъем выключателя циклического режима А / С подключен. Отсоедините разъем выключателя давления А / С. С помощью омметра измерьте сопротивление между землей и разъемом выключателя давления А / С Зеленый / красный провод. Если есть 10 000 Ом или меньше, перейдите к следующему шагу. Если есть более 10 000 Ом, перейдите к шагу 16.
15. Проверьте выключатель цикличности переменного тока на короткое замыкание на массу Отсоедините разъем от выключателя цикличности переменного тока. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и разъемом выключателя давления переменного тока зеленый / красный провод. Если есть 10000 Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в зеленом / красном проводе и системе повторного тестирования. Если есть более 10000 Ом, замените выключатель цикличности переменного тока и систему повторного тестирования.
16. Проверить цепь белого провода от вывода № 41 break-out box (тестер-адаптер) на короткое замыкание на массу Подключить разъем выключателя отсечки давления А / С. С помощью омметра измерить сопротивление между выводом № 41 break-out box (тестер-адаптер) и заземлением (белый провод). При наличии 10 000 Ом или менее перейти к следующему шагу. При наличии более 10 000 Ом заменить предохранитель А / С (15-ампер) и провести повторное испытание системы.
17. Проверка выключателя давления переменного тока Отсоедините разъем выключателя давления переменного тока. С помощью омметра измерьте сопротивление между землей и контактом разъединительной коробки № 41 (белый провод). Если есть менее 10000 Ом, устраните короткое замыкание на массу в белом проводе и системе повторного тестирования. Если сопротивление более 10000 Ом, замените выключатель давления переменного тока и систему повторного тестирования.
18. Проверьте переключатель функций Выключите зажигание. Подключите разъем переключателя функций. Отсоедините разъем переключателя циклов A / C. Поверните переключатель функций на A / C. С помощью вольтметра измерьте напряжение на переключателе циклов A / C. Оранжевый / Зеленый разъем провода. Если есть более 10 вольт, перейдите к шагу 20). Если есть менее 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
19. Проверьте сопротивление переключателя функций Оранжевый / зеленый провод Выключите зажигание. Отсоедините разъем переключателя функций A / C. С помощью омметра измерьте сопротивление оранжевого / зеленого провода между разъемом переключателя функций и разъемом переключателя циклов A / C. Если сопротивление менее 5 Ом, замените переключатель функций и повторите тестирование системы. Если сопротивление более 5 Ом, восстановите открытие в оранжевом / зеленом проводе и повторите тестирование системы.
20. Проверить напряжение На Выключатель давления А / С Выключить зажигание. Присоединить разъем выключателя циклического режима А / С. Отсоединить разъем выключателя давления А / С. Повернуть переключатель функций на А / С. Вольтметром измерить напряжение между землей и разъемом выключателя давления А / С Зеленый / Красный провод. Если напряжение более 10 вольт, перейти к шагу 22). Если напряжение менее 10 вольт, перейти к следующему шагу.
21. Проверьте цепь зеленого / красного провода выключателя цикличности А / С Выключите зажигание. Отсоедините разъем от выключателя цикличности А / С. При помощи омметра проверьте сопротивление зеленого / красного провода между разъемом выключателя цикличности А / С и разъемом выключателя давления А / С. При наличии менее 5 Ом замените выключатель цикличности А / С и проведите повторное испытание системы. При наличии более 5 Ом устраните обрыв в зеленом / красном проводе и повторите испытание системы.
22. Проверьте цепь белого провода выключателя давления A / C Выключите зажигание. С помощью омметра измерьте сопротивление между контактом выключающей коробки № 41 и разъемом выключателя давления A / C. Белый провод. Если сопротивление менее 5 Ом, замените выключатель давления A / C и систему повторного тестирования. Если сопротивление более 5 Ом, восстановите открытие в белом проводе и систему повторного тестирования.
23. Проверьте цепь массы при CCRM Выключите зажигание. Отсоедините разъем CCRM. С помощью омметра измерьте сопротивление между землей и контактом 15 разъема CCRM (черный / желтый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, ремонт будет открыт - черный / желтый провод и система повторного тестирования.
24. Проверьте цепь белого провода При CCRM Поверните зажигание в положение RUN. С помощью вольтметра проверьте напряжение между землей и контактом разъема CCRM № 21 (белый провод). Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, восстановите разомкнутый белый провод и повторите тестирование системы.
25. Проверьте сигнал напряжения на синий / белый провод сцепления A / C Выключите зажигание. Подключите разъем CCRM. Отсоедините разъем сцепления A / C. Поверните зажигание в положение RUN. Поверните переключатель функций в положение A / C. С помощью вольтметра проверьте напряжение на разъеме синего / белого провода сцепления A / C и на массу. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к шагу 29). Если напряжение ниже 10 вольт.
26. Проверить цепь синего / черного провода CCRM на обрыв Выключите зажигание. Отсоедините разъем CCRM. Поверните зажигание в положение RUN. Используя NGS Tester (007-00500) в режиме активно COMMAND MODE, выполните команду блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выходы ON. С помощью омметра измерьте сопротивление между землей и контактом разъема CCRM № 22 (синий / черный провод). Если сопротивление меньше 5 Ом в следующей ступени.
27. Проверьте цепь синего / белого провода разъема CCRM на обрыв Выключите зажигание. С помощью омметра проверьте сопротивление между контактом разъема CCRM № 23 (синий / белый провод) и разъемом сцепления переменного тока. Если есть менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если есть более 5 Ом, откройте в синем / белом синем проводе и повторите испытание системы.
28. Проверьте цепь синего / белого провода разъема сцепления A / C на короткое замыкание на массу С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и синим / белым проводом разъема сцепления A / C. Если меньше 10 000 Ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу в синем / белом проводе и повторите тестирование системы. Если больше 10 000 Ом, перейдите к следующему шагу.
29. Проверьте цепь красного провода разъема сцепления A / C на обрыв С помощью омметра измерьте сопротивление между контактом разъема CCRM № 16 (красный провод) и разъемом сцепления A / C. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените CCRM и проведите повторное тестирование системы. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановите обрыв в красном проводе и проведите повторное тестирование системы.

Испытание E: A / C всегда включен (2,0 л SOHC двигатель)

1. Проверьте PID WACF с выключенным выключением A / C. Включите зажигание в положение RUN. Поверните переключатель функции в положение OFF. Выполните определение параметров блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). полностью открытая дроссельная заслонка A / C первичная неисправность цепи (PID WACF). Если PID WACF читает YES, отремонтируйте короткое замыкание на массу в синем / черном проводе от блок управления силовым агрегатом и повторите испытание системы.
2. Проверьте PID ACCS вход с A / C OFF Выполните тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Parameter идентификация кондиционер Cycling выключатель (PID ACCS). Если тест показывает ON, перейдите к следующему шагу. Если тест не показывает ON, перейдите к шагу 7).
3. Проверить наличие ложного входного сигнала На МУП Выключить зажигание. Отсоединить 104-контактный разъем от МУП и присоединить к разъему break-out box (тестер-адаптер) (014-00950).НЕ подсоединять break-out box (тестер-адаптер) к МУП. Повернуть зажигание в положение РАБОТА. Переключить переключатель функций в положение ОТКЛ. С помощью вольтметра проверить напряжение на контакте № 41 break-out box (тестер-адаптер). При наличии более 10 вольт перейти на следующий шаг.
4. Проверьте переключатель функции на короткое замыкание для питания Выключите зажигание. Отсоедините разъем от переключателя функции. Поверните зажигание в положение RUN. Выполните тест переключателя цикличности кондиционирования воздуха для идентификации параметров блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (PID ACCS). Если PID ACCS читает ON, перейдите к следующему шагу. Если PID ACCS не читает ON, замените переключатель функции и повторите тестирование системы.
5. Проверьте цепь оранжевого / зеленого провода на короткое замыкание для питания Выключите зажигание. Отсоедините разъем от переключателя цикличности A / C. Поверните зажигание в положение RUN. Выполните тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Parameter идентификация кондиционер Cycling выключатель (PID ACCS). Если PID ACCS читает ON, перейдите к следующему шагу. Если PIC ACCS не считывает на короткое замыкание для питания оранжевого / зеленого провода.
6. Проверьте цепь Зеленый / Красный на короткое замыкание для питания Выключите зажигание. Отсоедините разъем от выключателя давления A / C. Поверните зажигание в положение RUN. Выполните блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID ACCS. Если блок управления силовым агрегатом PID ACCS считывает ON, восстановите короткое замыкание для питания в белом проводе и повторите тестирование системы. Если блок управления силовым агрегатом PID ACCS не считывает ПО, восстановите короткое замыкание для питания в зеленом / повторном проводе.
7. Проверьте наличие короткого замыкания на входе сцепления А / С Выключите зажигание. Отсоедините разъем от катушки возбуждения сцепления. Поверните зажигание в положение РАБОТА. С помощью вольтметра проверьте напряжение на разъеме сцепления А / С Синий / Белый провод. Если напряжение больше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, проверьте и отрегулируйте воздушную gap.014-.033 " (.35 -.85 мм) сцепления и систему повторного тестирования.
8. Проверьте короткое замыкание на питание в разъеме сцепления A / C Синий / белый провод Выключите зажигание. Отсоедините разъем CCRM. Поверните зажигание в положение RUN. С помощью вольтметра проверьте напряжение на синем / белом проводе на разъеме катушки возбуждения сцепления. Если напряжение существует, устраните короткое замыкание на питание в синем / белом проводе и повторите тестирование. Если напряжение не существует, замените CCRM и систему повторного тестирования.

Испытание F: недостаточное охлаждение

См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА " в разделе " ИСПЫТАНИЯ ". Если система кондиционирования воздуха не работает в соответствии с техническими требованиями, проверьте состояние перезарядки или избыточную влажность в системе. При необходимости замените реле давления цикла кондиционирования воздуха, трубку диафрагмы или ядро конденсатора / испарителя (частично ограниченное / закупоренное состояние или ограниченный поток воздуха). (ref-39994-S28986377732001100500000)

Испытание H: двигатель воздуходувки не работает

1. Проверьте предохранитель стеклоочистителя Выключите зажигание. Снимите предохранитель стеклоочистителя (20-ампер) с панели предохранителей приборной панели. С помощью омметра проверьте предохранитель. Если предохранитель в порядке, переустановите предохранитель и перейдите к шагу 3). Если предохранитель перегорел, замените предохранитель, а затем перейдите к следующему шагу.
2. Проверить цепь синего провода на короткое замыкание Снять реле двигателя воздуходувки с коробки реле. Повернуть зажигание в положение РАБОТА. Проверить предохранитель стеклоочистителя (20-ампер). Если предохранитель в порядке, переустановить реле двигателя воздуходувки и перейти к шагу 6). Если предохранитель перегорел, отремонтировать замыкание на массу синим проводом от реле двигателя воздуходувки до панели предохранителей. Заменить предохранитель и повторить испытание системы.
3. Проверка автоматического выключателя воздуходувки Снимите автоматический выключатель воздуходувки (30-ампер) с панели предохранителей приборной панели. С помощью омметра проверьте состояние автоматического выключателя нагревателя. Если все в порядке, переустановите автоматический выключатель нагревателя и перейдите к шагу 6). Если автоматический выключатель не в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте цепь синего / оранжевого провода на наличие короткого замыкания Снимите реле двигателя воздуходувки с коробки реле. Сбросьте автоматический выключатель нагревателя. С помощью омметра проверьте состояние автоматического выключателя нагревателя. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу. Если автоматический выключатель не в порядке, устраните короткое замыкание на массу синим / оранжевым проводом от коробки реле до панели предохранителей панели приборов Подключение автоматического выключателя. Система повторного тестирования.
5. Проверьте цепь синего / белого провода на короткое замыкание Отсоедините разъем двигателя воздуходувки. Присоедините один вывод омметра к земле, а другой вывод к разъему синего / белого провода двигателя воздуходувки. Если сопротивление превышает 10000 Ом, замените двигатель воздуходувки. Проведите повторное испытание системы. Если сопротивление меньше 10000 Ом, устраните короткое замыкание на массу синим / белым проводом от реле двигателя воздуходувки к двигателю воздуходувки.
6. Проверьте напряжение на реле двигателя воздуходувки Выключите зажигание. Снимите реле двигателя воздуходувки с коробки реле. Поверните зажигание в положение РАБОТА. С помощью вольтметра измерьте напряжение между землей и разъемом реле двигателя воздуходувки Синий / оранжевый провод. Если существует более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если существует менее 10 вольт, отремонтируйте разомкнутый синий / оранжевый провод от реле двигателя воздуходувки до автоматического выключателя нагревателя. Система повторного испытания.
7. Проверьте напряжение со стороны катушки реле двигателя воздуходувки Подключите один вывод вольтметра к земле, а другой вывод - к разъему реле двигателя воздуходувки Синий провод. Измерьте напряжение. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, восстановите разомкнутый синий провод от реле двигателя воздуходувки к соединению предохранителя стеклоочистителя на панели предохранителей приборной панели. Система повторного тестирования.
8. Проверьте масса реле двигателя воздуходувки. Выключите зажигание. Подключите один вывод омметра к земле, а другой вывод к разъему реле двигателя воздуходувки. Черный провод. Если сопротивление менее 5 Ом, повторно подключите реле двигателя воздуходувки и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте откройте черным проводом от реле двигателя воздуходувки к разъему жгута проводов. Повторите тестирование системы.
9. Проверить напряжение на двигателе воздуходувки Отсоедините разъем двигателя воздуходувки между двигателем воздуходувки и реле двигателя воздуходувки. Поверните зажигание в положение РАБОТА. Подключите один вывод вольтметра к земле и другой вывод к синему / белому проводу разъема двигателя воздуходувки. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к шагу 11). Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте цепь синего / белого провода на предмет открытого включения зажигания. Снимите реле двигателя воздуходувки с коробки реле. С помощью омметра измерьте сопротивление синего / белого провода между разъемом двигателя воздуходувки и разъемом реле двигателя воздуходувки. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените реле двигателя воздуходувки. Система повторного тестирования. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый в синий / белый провод и систему повторного тестирования.
11. Проверьте напряжение на резисторе двигателя воздуходувки. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем двигателя воздуходувки подключен. Отсоедините 1-контактный разъем резистора двигателя воздуходувки (синий / черный провод). Поверните зажигание в положение РАБОТА. С помощью вольтметра измерьте напряжение между землей и разъемом резистора двигателя воздуходувки синий / черный провод. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, замените двигатель воздуходувки.
12. Проверить напряжение от резистора двигателя воздуходувки Выключить зажигание. Подсоединить 1-контактный разъем резистора двигателя воздуходувки. Отсоединить 4-контактный разъем резистора двигателя воздуходувки. Вольтметром измерить напряжение между землей и контактом резистора двигателя воздуходувки № 4. (Вкл. 12) Если напряжение более 10 вольт, перейти к следующему шагу. Если напряжение менее 10 вольт, заменить резистор двигателя воздуходувки нагревателя. Система повторных испытаний.
13. Проверьте цепь синего / желтого провода на предмет открытия Выключение зажигания. Отсоедините разъем синего / желтого провода от переключателя функции нагревателя. С помощью омметра измерьте сопротивление между разъемом резистора двигателя вентилятора Синий / желтый провод и разъемом переключателя функции нагревателя. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте откройте в синем / желтом проводе. Система повторного тестирования.
14. Проверка переключателя функций Масса С помощью омметра измерьте сопротивление черного провода между землей и разъемом переключателя функций нагревателя. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените переключатель функций нагревателя. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте откройте черный провод. Проведите повторное тестирование системы.

Схема №14

Войти

Испытание J: электродвигатель воздуходувки работает непрерывно на высокой скорости

1. Проверьте напряжение на резисторе двигателя воздуходувки Выключите зажигание. Отсоедините разъем от резистора двигателя воздуходувки. С помощью вольтметра измерьте напряжение между землей и разъемом резистора двигателя воздуходувки. Синий / черный провод. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, восстановите короткое замыкание на массу в синем / черном проводе. Система повторного испытания.
2. Проверьте цепи разъема резистора двигателя воздуходувки на короткое замыкание Выключите зажигание. Подключите резистор двигателя воздуходувки. Отключите разъем синего / желтого провода от переключателя функций, от резистора двигателя воздуходувки и от переключателя вентилятора. Затем с помощью омметра измерьте сопротивление между землей и каждым из разъемов резистора двигателя воздуходувки: Синий / желтый провод, синий провод, синий / красный провод и синий / белый провод. Если сопротивление в любой цепи больше чем 10 000, перейдите на шаг назад.
3. Проверьте выключатель двигателя воздуходувки Выключите зажигание. С помощью омметра измерьте сопротивление на каждом контакте выключателя двигателя воздуходувки. (Рисунок 13) См. таблицу " ИСПЫТАНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ". Если сопротивление в любом положении меньше 5 Ом, замените резистор двигателя воздуходувки и систему повторного испытания. Если сопротивление в любом положении больше 5 Ом, замените выключатель двигателя воздуходувки и систему повторного испытания. (ref-39994-S29592899322001100500000)

ИСПЫТАНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ

Схема №15

Войти