Как снять осевые валы FWD: снятий и установок
- Ослабьте гайки проушин колес. Снимите гайку фиксатора ступицы колеса и шайбу. Выбросьте гайку фиксатора. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите колесные узлы. Снимите тормозной суппорт, ослабив установочные штифты, вращая суппорт с ротора с нижнего конца и поднимая вверх.
- НЕ извлекайте штифты суппорта из суппорта в сборе. Проволочный суппорт отведите в сторону. Вытяните ротор из ступицы. Если ротор трудно снять, резко ударите по ротору между шпильками с помощью резинового или пластикового молотка. Если используется чрезмерное усилие снятия, проверьте ротор на боковое биение. Снимите брызгозащитный экран ротора.
- Снимите шплинт и концевую гайку тяги. С помощью разделителя концов тяг (T85M-3395-A) отсоедините конец тяги от поворотного кулака. Если автомобиль оснащен антиблокировочной тормозной системой (ABS), снимите кронштейн провода датчика ABS и датчик и расположите в сторону.
- Снимите гайку шарового шарнира и зажимной болт, отсоедините нижний рычаг управления от поворотного кулака (оставьте стойку закрепленной). Снимите гайки и болты крепления стойки к кулаку и отделите стойку и пружину в сборе от поворотного кулака. Установите узел снятия / установки ступицы (T81P-1104-C) и вытолкните шарнир Cv из узла ступицы. Поддержите ведущий мост и узел кулака и отведите его в сторону проволокой.
- Снять поворотный кулак в сборе со стойки. Установить поворотный кулак в сборе на стенд. Снять и утилизировать масляное уплотнение подшипника внутреннего колеса. Используя приспособление для извлечения подшипника (D84L-1123-A) и гидравлический пресс, отжать ступицу колеса от поворотного кулака. (Таблица 2) Убедиться, что вал пресса освобождает внутренний диаметр подшипника и центрируется на ступице.
- Снять стопорное кольцо с поворотного кулака, используя соответствующую проставку подшипника, ступенькой вверх на торцевой плите гидравлического пресса. (Рисунок 3) Надеть боковую сторону поворотного кулака на проставку, установить соответствующий съемник подшипника на внутреннюю обойму подшипника, выпрессовать подшипник и утилизировать.
Схема №2
Схема №3
Схема №4
- Удалите все посторонние материалы из отверстия подшипника шарнира и шейки подшипника ступицы. Если шейка подшипника ступицы забита или повреждена, замените узел ступицы.
- Поместите соответствующую сторону ступеньки проставки подшипника вниз на плиту пресса. (Рис. 4) Поместите боковую сторону поворотного кулака вниз на проставку. Поместите новый подшипник во внутреннюю сторону поворотного кулака. Используйте соответствующий монтажник подшипника и установите поднутренную сторону, обращенную к подшипнику на наружной поверхности подшипника. Запрессуйте подшипник в поворотный кулак. Убедитесь, что посадочные места подшипников полностью прилегают к буртику поворотного кулака. Установите стопорное кольцо. (Рис. 4)
- Установить соответствующую проставку подшипника на плиту пресса оправки и установить ступицу на проставку так, чтобы ушки были обращены вниз. (Рисунок 5) Установить поворотный кулак в сборе на цилиндр ступицы внешней стороной вниз. Установить соответствующий съемник подшипника на внутреннее кольцо подшипника и нажимать до посадки подшипника на ступицу. Убедиться, что ступица свободно вращается в поворотном кулаке после установки.
- Чтобы завершить установку, выполните процедуру обратного демонтажа. Перед установкой в ступицу колеса смажьте шлицы соединения Cv маслом SAE 30W. Затяните гайку фиксатора ступицы колеса в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-8956-S10405061922000092900000)
| Внимание | НЕ ДОПУСКАЕТСЯ повторное использование стопорных гаек ступицы колеса, стопорных колец или стопорных колец. |
|---|
- Снимите колесо в сборе. Отверните гайку фиксатора ступицы колеса и выбросьте гайку фиксатора. Снимите брызговик. Снимите болт крепления тормозного шланга к стойке. Снимите зажимной болт и гайку, удерживающую нижний шаровой шарнир к поворотному кулаку. Отделите конец тяги и нижний шаровой шарнир от поворотного кулака. Потяните вниз и наружу на поворотном кулаке, а также снимите наружный шарнир Cv со ступицы в сборе.
- Установите дренажный поддон под трансмиссию. На моделях A / T снимите вал моста в сборе. (Таблица 6) На моделях M / T снимите 3 болта, удерживающих центральный опорный подшипник для правого вала моста. Снимите вал моста в сборе с боковых шестерен дифференциала, а затем отделите вал моста от центрального опорного подшипника и полувала.
- На всех моделях снять левую полуосевую опору с помощью домкрата. Отвернуть гайки трансаксел-поперечина. Отвернуть крепежные болты с задней и передней стороны поперечины соответственно. Вынуть наружу между внутренним соединением КВ и трансаксой. НЕ повреждать дифференциальное масляное уплотнение, картер или пыльник КВ. Установить заглушки для транспортировки (T88C-7025-Ah), чтобы предотвратить движение боковых шестерен.
Как установить осевые валы FWD: снятий и установок
Заменить стопорное кольцо внутреннего шарнира треноги. Установить полуось, выполнить процедуру обратного демонтажа. Убедиться, что внутренний шарнир треноги полностью вставлен в трансаксель. Установить НОВУЮ гайку фиксатора ступицы колеса и затянуть в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Поставить НОВУЮ гайку фиксатора ступицы колеса в канавку на конце оси на 0,02 " (0,5 мм). Если после того, как гайка застопорена, заменить гайку фиксатора колеса. (ref-8956-S10405061922000092900000)