Осевые валы FWD: Капитальный ремонт Ford Escort ZX2

Как разобрать (фиксированное соединение Cv)

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Зажмите ось моста горизонтально в тисках с защищенными губками. Отрежьте зажим большого багажника. Потяните багажник назад за ось моста. Переставьте ось моста в тисках, чтобы открыть внутреннюю обойму. (Рисунок 7)
2. С помощью молотка и латунной оправки резко выбить внутреннюю обойму подшипника, сместив внутреннее кольцо, снять и выбросить кольцо и стопорное кольцо на конце полуоси.
3. Снять кожух (при замене). Установить укороченный вал шарнира Cv в тиски подшипником вверх. (Рисунок 8) Надавить на внутреннюю обойму достаточно, чтобы наклонить обойму. При необходимости использовать молоток и деревянный шаблон, постучать по внутренней обойме, чтобы наклонить обойму в достаточной степени для удаления шарика (шариков).
4. Если шарик (ы) трудно удалить, используйте отвертку с затупленными краями для облегчения удаления. Поворачивайте обойму и внутреннюю обойму в сборе, пока она не станет вертикальной в наружной обойме. Совместите окна обоймы с площадками наружной обоймы, поворачивая обойму.
5. Поднимите обойму в сборе с наружной обоймы. После снятия обоймы в сборе поворачивайте внутреннюю обойму до тех пор, пока она не станет вертикальной в обойме. Совместите одну площадку внутренней обоймы с одним окном обоймы. Расположите обойму через окно. Вращайте внутреннюю обойму вверх и из обоймы.

Повторная сборка

1. Если компоненты треснули, сломались, имели точечную коррозию или изношены, замените весь узел. Нанесите высокотемпературную консистентную смазку с постоянной скоростью (E43Z-19590-A) или эквивалентную, соответствующую спецификации Ford (ESP-M1c207-A) на внутреннюю и внешнюю обоймы.
2. Чтобы снова собрать обойму и шарики, выполните обратную процедуру разборки. Установите багажник на полуось (если он снят) и установите в канавку. Надежно затяните меньший зажим, но НЕ затягивайте его. Установите НОВОЕ стопорное кольцо на полуось для внешнего соединения Cv и убедитесь, что кольцо правильно посажено.
3. Установить НОВОЕ стопорное кольцо на ось моста. Упаковать шарнир Cv и башмак с высокотемпературной смазкой шарнира с постоянной скоростью (E43Z-19590-A) или эквивалентной смазкой, соответствующей спецификации Ford (ESP-M1c207-A). Сначала заполнить шарнир Cv и поместить оставшееся количество в башмак.
4. Используйте молоток с мягкой поверхностью и аккуратно постучите по внешнему соединению полуоси на полуось. Удалите излишки смазки на поверхностях соединения ботинка с Cv и сдвиньте пыльников на соединение Cv. Сдвиньте небольшую отвертку под седло ботинка, чтобы выпустить лишний воздух. Установите пыльников на место и снимите отвертку. Установите больший зажим и надежно затяните зажим, но НЕ затягивайте его слишком сильно.

Схема №7

Войти

1. Зажмите ось моста горизонтально в тисках с защищенными губками. На осях с внутренним соединением Cv обычного типа отрежьте и снимите оба зажима багажника. Сдвиньте багажник обратно от соединения Cv.
2. На полуосях с внутренним соединением Cv типа Tri-lobe с низкопрофильным зажимом большого размера с помощью зажимных плоскогубцев (D-78P-1090-A) снимите и установите зажим башмака. Сдвиньте штыревой вал и корпус со штатива соединения Cv. Обратите внимание на тип корпуса и башмака. (Рисунок 9)
3. Используя плоскогубцы со стопорными кольцами, снимите стопорное кольцо с задней стороны узла штатива. Переместите узел штатива назад и снимите стопорное кольцо. Сдвиньте узел штатива и стопорное кольцо с полуоси. Снимите пыльников (в случае замены).

1. Установить небольшой зажим и башмак (если снят). Убедиться, что башмак посажен в канавку на полуоси, и надежно затянуть меньший зажим. НЕ ЗАТЯГИВАТЬ. Установить стопорное кольцо на полуоси за его канавку. Сдвинуть узел штатива на полуось со скошенной стороной в сторону стопорного кольца и скользить мимо канавки стопорного кольца, позволяя установить новое стопорное кольцо.
2. Сдвиньте соединение штатива вверх против стопорного кольца и сдвиньте стопорное кольцо в канавку позади соединения штатива. Упакуйте соединение штатива, корпус и пыльников с высокотемпературной смазкой для соединения с постоянной скоростью (E43Z-19590-A) или эквивалентной, соответствующей спецификации Ford (ESP-M1c207-A). Сначала смажьте соединение штатива и поместите оставшееся количество в корпус и пыльников.
3. Вставьте штатив / полуось в сборе в корпус. Поместите башмак над корпусом. Выдвиньте или сожмите полуось до достижения заданной длины соединения Cv. Измерьте всю длину оси. Измерьте расстояние до динамического демпфера (если он оборудован) между указанными местами. При необходимости отрегулируйте динамический демпфер. (Таблица 10)
4. Убедитесь, что длина оси и положение динамического демпфера соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИЯ ДЛИНЫ ОСИ ". Убедитесь, что кожух правильно установлен в канавке. Удалите излишки смазки с внешних поверхностей. Удалите захваченный воздух, сняв кожух с корпуса с помощью тусклой отвертки. (ref-8956-S08026769672000092900000)
5. Убедитесь, что длина полуоси соответствует указанной, а багажник правильно посажен. Установите зажим багажника. Затяните зажим, НО НЕ затягивайте. Установите низкопрофильные зажимы. Чтобы завершить повторную сборку, выполните процедуру обратной разборки.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДЛИНУ ОСИ

Схема №8

Войти

Как разобрать и повторная сборка

С помощью молотка и долота снимите и утилизируйте кольцо датчика колеса ABS, постукивая по наружным краям кольца датчика. Используя заменитель кольца датчика (T94P-20202-B), установите НОВОЕ кольцо датчика колеса на полуось.