Устройство и принцип работы осевых валов FWD: обзоров
Мощность от трансмиссии передается на ведущие колеса 2-мя полуосями. Обе полуоси состоят из внутреннего и внешнего шарниров Cv с соединительным валом. Шарниры Cv заключены в наполненные смазкой сапоги Cv. Вал имеет шлицы на обоих концах.
Стопорные кольца удерживают соединительный вал в соединениях Cv. Стопорное кольцо удерживает внутренний укороченный вал шарнира Cv в боковой передаче дифференциала. Наружный укороченный вал шарнира Cv вставляется в ступицу колеса и закрепляется гайкой ступицы колеса. Наружные шарниры Cv имеют возможность большого угла поворота. Внутренние шарниры Cv являются плунжерными для обеспечения хода подвески. Динамический демпфер установлен на каждой ведущей оси.
