Обзор
Мультиплексирование - это способ посылки 2 или более сигналов одновременно по одной цепи. Мультиплексирование используется для того, чтобы позволить 2 или более электронным модулям (узлам) одновременно обмениваться данными по витой паре [данные (+) и данные (-)] сети. Информация или сообщения, которые могут передаваться по этим проводам, состоят из команд, состояния или данных. Преимуществом использования мультиплексирования является уменьшение веса автомобиля за счет уменьшения количества резервируемых компонентов и электропроводки.
ПримечаниеВычислительная сеть информационно-развлекательного контроллера (I-CAN) подключается к диагностический разъём-контроллеру, но модули вычислительного контроллера информационно-развлекательного контроллера (I-CAN) взаимодействуют с сканирующим устройством через вычислительную сеть контроллера средней скорости (MS-CAN). IPC используется в качестве шлюзового модуля для передачи сообщений между сканирующим устройством и модулями в сети информационно-развлекательного контроллера (I-CAN).
Транспортное средство имеет 3 модульные сети связи, которые подключены к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём) и расположены под приборной панелью
- Высокоскоростная сеть контроллеров (HS-CAN)
- Сеть контроллеров средней скорости (MS-CAN)
- Вычислительная сеть информационно-развлекательного контроллера (I-CAN)
Нормальная работа CAN
Каждая из цепей данных (+) и данных (-) регулируется приблизительно на 2,5 В во время нейтрального или остаточного сетевого трафика. По мере отправки сообщений по цепи данных (+) напряжение увеличивается примерно на 1,0 вольт. Наоборот, цепь данных (-) уменьшается приблизительно на 1,0 вольт, когда посылается сообщение.
Успешная передача сообщения обычно может быть идентифицирована по небольшому всплеску в конце передачи сообщения. Любые сигналы, которые значительно отличаются от нормального сигнала CAN, могут вызвать установку сетевых расшифровка кода ошибки (U-кодов) или могут вызвать полный выход сети из строя.
Обзор диагностики
Диагностика в этой информации предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford. Обратитесь к методам диагностики в разделе " СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для получения информации об этих методах.
Дополнительную информацию см. в разделе " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ", Модуль " Коммуникационная сеть ".
Дополнительную информацию см. в разделе " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ", Электронное управление двигателем - 1.6L.
Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ", Электронные элементы управления двигателем - 2.0L для получения дополнительной информации.
Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ", Электронное управление двигателем - 2.5L для получения дополнительной информации.
Нормальная работа и условия отказа
ИКМ взаимодействует с сканирующим устройством через высокоскоростную сеть контроллеров (HS-CAN). Сеанс IDS не может быть установлен, если при попытке идентификации транспортного средства произошел сбой связи с ИКМ.
Диагностика в этой информации предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford. Обратитесь к методам диагностики в разделе " СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для получения информации об этих методах.
Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " - Коммуникационная сеть модуля.
Дополнительную информацию см. в разделе " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " - Динамические системы транспортного средства.
Модуль ABS взаимодействует с сканирующим устройством через высокоскоростную сеть контроллеров (HS-CAN).
Диагностика в этой информации предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford. Обратитесь к методам диагностики в разделе " СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для получения информации об этих методах.
Дополнительную информацию см. в разделе " электросхемы СИСТЕМЫ " - Масса.
Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " - Распределение питания / BCM.
Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " - Коммуникационная сеть модуля.
Модуль управления корпусом (BCM) связывается с сканирующим устройством через высокоскоростную сеть контроллеров (Hs-CAN) и связывается с другими модулями через среднюю сеть контроллеров (MS-CAN).
Диагностика в этой информации предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford. Обратитесь к методам диагностики в разделе " СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для получения информации об этих методах.
Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " - Коммуникационная сеть модуля.
Дополнительную информацию см. в разделе " электросхемы СИСТЕМЫ " - Приборная панель.
Приборная панель (IPC) взаимодействует с сканирующим устройством и другими сетевыми модулями в сети контроллеров средней скорости (MS-CAN) и взаимодействует с другими сетевыми модулями через сеть контроллеров информационно-развлекательной системы (I-CAN).
Диагностика в этой информации предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford. Обратитесь к методам диагностики в разделе " СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для получения информации об этих методах.
Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " - Коммуникационная сеть модуля.
Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " - Органы управления усилителем руля для получения дополнительной информации.
Модуль управления усилителем руля (PSCM) взаимодействует с сканирующим устройством через высокоскоростную сеть контроллера (HS-CAN).
Диагностика в этой информации предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford. Обратитесь к методам диагностики в разделе " СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для получения информации об этих методах.
Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " - Коммуникационная сеть модуля.
Дополнительную информацию см. в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " - Дополнительная удерживающая система.
Модуль управления ограничениями (RCM) взаимодействует с сканирующим устройством через высокоскоростную сеть контроллеров (HS-CAN).
Диагностика в этой информации предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford. Обратитесь к методам диагностики в разделе " СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для получения информации об этих методах.
Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " - Коммуникационная сеть модуля.
Дополнительную информацию см. в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " - Дополнительная удерживающая система.
Модуль системы классификации пассажиров (OCSM) взаимодействует с сканирующим устройством через высокоскоростную сеть контроллеров (HS-CAN).
Диагностика в этой информации предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford. Обратитесь к методам диагностики в разделе " СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для получения информации об этих методах.
Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " - Коммуникационная сеть модуля.
Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " - Круиз-контроль для получения дополнительной информации.
Модуль датчика угла поворота рулевого колеса (SASM) взаимодействует с сканирующим устройством через сеть высокоскоростного контроллера (Hs-CAN).
Диагностика в этой информации предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford. Обратитесь к методам диагностики в разделе " СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для получения информации об этих методах.
Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " - Коммуникационная сеть модуля.
Дополнительную информацию см. в разделе " электросхемы СИСТЕМЫ " - Помощь при парковке.
Модуль помощи при парковке (PAM) связывается с сканирующим устройством через высокоскоростную сеть контроллеров (HS-CAN).
Диагностика в этой информации предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford. Обратитесь к методам диагностики в разделе " СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для получения информации об этих методах.
Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " - Коммуникационная сеть модуля.
Дополнительную информацию см. в разделе " электросхемы СИСТЕМЫ " - Дистанционный бесключевой ввод и сигнализация.
Модуль RFA (дистанционный Function Actuator) взаимодействует с сканирующим устройством через сеть MS-CAN (Medium скорость Controller Area сеть).
Диагностика в этой информации предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford. Обратитесь к методам диагностики в разделе " СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для получения информации об этих методах.
Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " - Коммуникационная сеть модуля.
Дополнительную информацию см. в разделе " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " - Аудиосистема / Навигация.
Модуль APIM (Accessory Protocol Interface модуль) взаимодействует с сканирующим устройством и другими сетевыми модулями в высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN) и информационно-развлекательной сети контроллеров (I-CAN) (4,2-дюймовый экран). APIM также взаимодействует с другими сетевыми модулями в среднескоростной сети контроллеров (MS-CAN) (8-дюймовый сенсорный экран).
Диагностика в этой информации предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford. Обратитесь к методам диагностики в разделе " СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для получения информации об этих методах.
Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " - Коммуникационная сеть модуля.
Дополнительную информацию см. в разделе " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " - Аудиосистема / Навигация.
Аудио фронтальный модуль управления (ACM) взаимодействует с сканирующим устройством через высокоскоростную сеть контроллера (Hs-CAN). IPC используется в качестве шлюзового модуля.
Диагностика в этой информации предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford. Обратитесь к методам диагностики в разделе " СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для получения информации об этих методах.
Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " - Коммуникационная сеть модуля.
Дополнительную информацию см. в разделе " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " - Аудиосистема / Навигация.
Фронтальный интерфейсный модуль управления (FCIM) взаимодействует с сканирующим устройством через высокоскоростную сеть контроллеров (Hs-CAN). IPC используется в качестве шлюзового модуля.
Диагностика в этой информации предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford. Обратитесь к методам диагностики в разделе " СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для получения информации об этих методах.
Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " - Коммуникационная сеть модуля.
Дополнительную информацию см. в разделе " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " - Аудиосистема / Навигация.
Интерфейсный модуль FCDIM (передний управление / дисплей Interface модуль) взаимодействует с сканирующим устройством через Hs-CAN (высокий скорость Controller Area сеть). IPC используется в качестве шлюзового модуля.
Диагностика в этой информации предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford. Обратитесь к методам диагностики в разделе " СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для получения информации об этих методах.
Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " - Коммуникационная сеть модуля.
Дополнительную информацию см. в разделе " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " - Аудиосистема / Навигация.
Модуль глобальной системы позиционирования (GPSM) взаимодействует с сканирующим устройством через сеть контроллеров средней скорости (MS-CAN).
Диагностика в этой информации предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford. Обратитесь к методам диагностики в разделе " СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для получения информации об этих методах.
Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " - Коммуникационная сеть модуля.
Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " - Система аварийного оповещения транспортного средства для получения дополнительной информации.
Модуль управления обнаружением боковых препятствий - слева (SOD-L) и модуль управления обнаружением боковых препятствий - справа (SOD-R) взаимодействуют со сканирующим устройством через расширенную сеть контроллеров средней скорости (MS-CAN) в BCM. BCM транслирует сообщения в сканирующее устройство.
Диагностика в этой информации предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford. Обратитесь к методам диагностики в разделе " СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для получения информации об этих методах.
Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " - Коммуникационная сеть модуля.
Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " - Гнезда памяти для получения дополнительной информации.
Модуль сиденья водителя (DSM) обменивается данными с сканирующим устройством через локальную сеть контроллера средней скорости (MS-CAN).
Диагностика в этой информации предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford. Обратитесь к методам диагностики в разделе " СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для получения информации об этих методах.
Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " - Коммуникационная сеть модуля.
Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " - Ручная система климат-контроля для получения дополнительной информации.
Обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " - Автоматическая система климат-контроля для получения дополнительной информации.
Модуль ОВКВ взаимодействует с сканирующим устройством через локальную сеть контроллера средней скорости (MS-CAN).
Диагностика в этой информации предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford. Обратитесь к методам диагностики в разделе " СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для получения информации об этих методах.
Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " - Коммуникационная сеть модуля.
Дополнительную информацию см. в разделе " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " - Аудиосистема / Навигация.
Модуль цифровой обработки аудиосигналов (DSP) взаимодействует с сканирующим устройством через высокоскоростную сеть контроллеров (Hs-CAN). IPC используется в качестве шлюзового модуля.
Диагностика в этой информации предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford. Обратитесь к методам диагностики в разделе " СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для получения информации об этих методах.
Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " - Коммуникационная сеть модуля.
Дополнительную информацию см. в разделе " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " - Лампы подсветки поворотов.
Модуль управления фарами (HCM) взаимодействует с сканирующим устройством через высокоскоростную сеть контроллеров (Hs-CAN).
Диагностика в этой информации предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford. Обратитесь к методам диагностики в разделе " СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для получения информации об этих методах.
Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " - Коммуникационная сеть модуля.
Дополнительную информацию см. в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " - " Обогреваемое окно ".
Дополнительную информацию см. в разделе " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " - Окна питания.
Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " - Силовые дверные замки.
Дополнительную информацию см. в разделе " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " - " Силовые зеркала ".
Дверной модуль водителя (DDM) взаимодействует с сканирующим устройством через сеть контроллера средней скорости (MS-CAN).
Диагностика в этой информации предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford. Обратитесь к методам диагностики в разделе " СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для получения информации об этих методах.
Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " - Коммуникационная сеть модуля.
Дополнительную информацию см. в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " - " Обогреваемое окно ".
Дополнительную информацию см. в разделе " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " - Окна питания.
Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " - Силовые дверные замки.
Дополнительную информацию см. в разделе " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " - " Силовые зеркала ".
Модуль пассажирских дверей (PDM) взаимодействует со сканирующим устройством через сеть контроллеров средней скорости (MS-CAN).
Диагностика в этой информации предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford. Обратитесь к методам диагностики в разделе " СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для получения информации об этих методах.
Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " - Коммуникационная сеть модуля.
Дополнительную информацию см. в разделе " электросхемы СИСТЕМЫ " - Силовой подъемный шлюз.
Модуль дверь багажника / Trunk модуль (LTM) взаимодействует с сканирующим устройством через сеть контроллеров средней скорости (MS-CAN).
Диагностика в этой информации предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford. Обратитесь к методам диагностики в разделе " СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для получения информации об этих методах.
Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " - Коммуникационная сеть модуля.
Дополнительную информацию см. в разделе " электросхемы СИСТЕМЫ " - Помощь при парковке.
Модуль IPM-B обменивается данными с сканирующим устройством через локальную сеть контроллера средней скорости (MS-CAN).
Диагностика в этой информации предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford. Обратитесь к методам диагностики в разделе " СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для получения информации об этих методах.
Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " - Коммуникационная сеть модуля.
Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " - Адаптер трейлера / кемпера для получения дополнительной информации.
TRM связывается с сканирующим устройством через высокоскоростную сеть контроллеров (Hs-CAN).
Диагностика в этой информации предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford. Обратитесь к методам диагностики в разделе " СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для получения информации об этих методах.
Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " - Коммуникационная сеть модуля.
См. раздел " СЕТЬ СВЯЗИ ".
Диагностика в этой информации предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford. Обратитесь к методам диагностики в разделе " СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для получения информации об этих методах.
Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " - Коммуникационная сеть модуля.
См. раздел " СЕТЬ СВЯЗИ ".
Диагностика в этой информации предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford. Обратитесь к методам диагностики в разделе " СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для получения информации об этих методах.
Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " - Коммуникационная сеть модуля.
См. раздел " СЕТЬ СВЯЗИ ".
Диагностика в этой информации предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford. Обратитесь к методам диагностики в разделе " СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для получения информации об этих методах.
Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " - Коммуникационная сеть модуля.
Сканирующее устройство подключено к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) для связи с модулями высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN), среднескоростной сети контроллера (MS-CAN) и информационно-развлекательной сети контроллера (I-CAN).