Система рулевого управления с сервоусилителем: Обзор Ford Escape III

Обзор

Система EPAS обеспечивает водителю помощь в рулевом управлении, заменяя обычную гидравлическую клапанную систему рулевым механизмом, оснащенным встроенным электродвигателем и PSCM. Управление работой двигателя и уровнем помощи в рулевом управлении осуществляется модулем PSCM.

Схема №1

Войти

Описание системы рулевого управления с сервоусилителем: обзора

Во время нормальной работы PSCM постоянно контролирует и регулирует усилия рулевого управления на основе входных сигналов датчика крутящего момента для улучшения ощущения рулевого управления. Регулировки производятся на основе входных сигналов датчика крутящего момента, чтобы уменьшить влияние тяги или дрейфа, которые могут возникнуть при движении по дорогам с высокой степенью развала или вызванных внешними воздействиями. Если уровень компенсации, требуемый для поддержания движения транспортного средства прямо, превышает заданный уровень, то устанавливается расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки C1023:00 (Pull Drift Compensation Limit Exceeded: No Sub Type Information) - Данный расшифровка кода ошибки устанавливает, превышает ли уровень тяги/дрейфа, испытываемый транспортным средством, доступный предел компенсации. Не устанавливайте новую сборку EPAS, если установлен этот расшифровка кода ошибки.

Модуль PSCM непрерывно контролирует различные параметры транспортного средства для обнаружения высокого трения. Если вычисленное значение трения превышает заданное пороговое значение, в центре сообщений отображается сообщение.

1. Расшифровка кода ошибки C102D:00 (высокий Friction Inside питание рулевое управление: No Sub Type Information) - Устанавливается при обнаружении высокого трения внутри рулевого механизма.

Модуль PSCM контролирует шину HS-CAN, когда зажигание включено более 5 секунд, когда напряжение на модуле PSCM превышает 9 вольт и когда отсутствуют расшифровка кода ошибки, которые препятствуют работе модуля PSCM.

1. Расшифровка кода ошибки U0001:88 (высокий скорость Can Communication шина: шина Off) - этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если модуль PSCM не может взаимодействовать с другими модулями в сети Hs-CAN в течение более 320 миллисекунд.

Модуль PSCM контролирует шину HS-CAN, когда зажигание включено более 5 секунд, когда напряжение на модуле PSCM превышает 9 вольт и когда отсутствуют расшифровка кода ошибки, которые препятствуют работе модуля PSCM.

Расшифровка кода ошибки U0100:00 (Lost Communication с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A: No Sub Type Information - потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом A: нет информации о подтипе) - этот расшифровка кода ошибки устанавливает, будет ли нарушена связь между PSCM и блок управления силовым агрегатом. Если сигнал частоты вращения двигателя отсутствует в течение более 1 секунды (с), то этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Модуль PSCM контролирует шину HS-CAN, когда зажигание включено более 5 секунд, когда напряжение на модуле PSCM превышает 9 вольт и когда отсутствуют расшифровка кода ошибки, которые препятствуют работе модуля PSCM.

1. Расшифровка кода ошибки U0126:00 (Lost Communication с the рулевое управление Angle датчик модуль: No Sub Type Information - потеря связи с модулем датчика угла поворота рулевого колеса: нет информации о подтипе) - этот расшифровка кода ошибки устанавливается в случае сбоя связи между PSCM и SASM. Если сообщение об угле поворота рулевого колеса отсутствует в течение 1 секунды или датчик не инициализирован, этот набор расшифровка кода ошибки устанавливается.

Модуль PSCM контролирует шину HS-CAN, когда зажигание включено более 5 секунд, когда напряжение на модуле PSCM превышает 9 вольт и когда отсутствуют расшифровка кода ошибки, которые препятствуют работе модуля PSCM.

Расшифровка кода ошибки U0140:00 (Lost Communication с the блок управления кузовом (BCM): No Sub Type Information) - расшифровка кода ошибки устанавливается при сбое связи между PSCM и модулем BCM. Если сообщение режима мощности отсутствует в течение 1 секунды или если конфигурация транспортного средства и информационные данные не передаются в PSCM из BCM.

Модуль PSCM контролирует шину HS-CAN, когда зажигание включено более 5 секунд, когда напряжение на модуле PSCM превышает 9 вольт и когда отсутствуют расшифровка кода ошибки, которые препятствуют работе модуля PSCM.

1. Расшифровка кода ошибки U0159:00 (Lost Communication с Parking ассистент управление модуль A: No Sub Type Information) - Данный расшифровка кода ошибки устанавливается в случае сбоя связи между PSCM и модулем помощи при парковке (PAM). если сообщение запроса угла поворота от PAM отсутствует в течение 250 мс, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Модуль PSCM выполняет самоконтроль и выполняет самотестирование через определенные промежутки времени (начальное включение питания, отключение питания, во время нормальной работы и т.д.). Для проведения каждого самотестирования необходимо, чтобы напряжение питания модуля PSCM находилось на определенном уровне или превышало его (выше 6 вольт, выше 9 вольт, от 11 до 16 вольт и т.д.). Если одна или несколько самопроверок завершаются неуспешно, модуль устанавливает один или несколько расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки U0300:00 (Internal управление модуль Software Incompatibility: No Sub Type Information) - Это расшифровка кода ошибки устанавливается, если PSCM обнаруживает сбой данных конфигурации или несоответствие между сохраненными и полученными данными во время самотестирования.

Модуль PSCM контролирует шину HS-CAN, когда зажигание включено более 5 секунд, когда напряжение на модуле PSCM превышает 9 вольт и когда отсутствуют расшифровка кода ошибки, которые препятствуют работе модуля PSCM.

1. Расшифровка кода ошибки U0415:00 (Invalid Data Received From антиблокировочная система (ABS) [ABS] управление модуль: No Sub Type Information) Данный параметр устанавливается, если модуль PSCM обнаруживает недостоверные сигналы в течение более 1 секунды.

Модуль PSCM контролирует шину HS-CAN, когда зажигание включено более 5 секунд, когда напряжение на модуле PSCM превышает 9 вольт и когда отсутствуют расшифровка кода ошибки, которые препятствуют работе модуля PSCM.

Расшифровка кода ошибки U0422 (Invalid Data Received from блок управления кузовом (BCM): No Sub Type Information) - расшифровка кода ошибки устанавливает, получает ли PSCM недействительные или неизвестные данные от BCM. Это расшифровка кода ошибки указывает отсутствующее или недопустимое сообщение режима мощности от BCM.

Модуль PSCM контролирует шину HS-CAN, когда зажигание включено более 5 секунд, когда напряжение на модуле PSCM превышает 9 вольт и когда отсутствуют расшифровка кода ошибки, которые препятствуют работе модуля PSCM. SASM передает данные угла поворота, включая абсолютный угол поворота, в сообщении по HS-CAN.

1. Расшифровка кода ошибки U0428:00 (Invalid Data Received from рулевое управление Angle датчик модуль: No Sub Type information) - Это значение устанавливается, если модуль PSCM обнаруживает недопустимый сигнал от модуля SASM.
2. Расшифровка кода ошибки U0428:62 (Invalid Data Received from рулевое управление Angle датчик модуль: сигнал Compare отказ - неверные данные, полученные от модуля датчика угла поворота рулевого колеса: ошибка сравнения сигнала) - этот расшифровка кода ошибки устанавливает, не совпадает ли абсолютный угол поворота рулевого колеса, транслируемый из SASM, со значением внутреннего сравнения.

Модуль PSCM контролирует шину HS-CAN, когда зажигание включено более 5 секунд, когда напряжение на модуле PSCM превышает 9 вольт и когда отсутствуют расшифровка кода ошибки, которые препятствуют работе модуля PSCM.

1. Расшифровка кода ошибки U045A:00 (Invalid Data Received from Parking ассистент управление модуль A: No Sub Type Information) - Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если PSCM обнаруживает недопустимый сигнал запроса угла поворота, переданный PAM.

При установке передачи EPAS модуль PSCM должен быть сконфигурирован с информацией о транспортном средстве. Конфигурация проверяется во время начального включения PSCM (включение зажигания) при подаче напряжения на PSCM более 6 вольт.

1. U2100:00 расшифровка кода ошибки (начальная конфигурация не завершена: нет информации о подтипе). Этот расшифровка кода ошибки определяет, был ли действительный VIN никогда не получен модулем PSCM или действительные данные конфигурации никогда не были получены модулем PSCM. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если модуль PSCM обнаруживает, что конфигурация данных транспортного средства или конфигурация данных базы компонентов отсутствует или неполна.

При каждом включении питания модуль PSCM считывает данные конфигурации транспортного средства, передаваемые в широковещательном режиме модулем BCM, и выполняет перекрестную проверку этих данных с внутренними сохраненными данными модуля PSCM.

1. Расшифровка кода ошибки U2101:00 (управление модуль Configuration Incompatible: No Sub Type Information - несовместимая конфигурация модуля управления: нет информации о подтипе) - этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если PSCM получает недопустимые данные конфигурации транспортного средства.
2. Расшифровка кода ошибки U2101:56 (управление модуль Configuration Incompatible: No Sub Type Information - несовместимая конфигурация модуля управления: нет информации о подтипе) - этот расшифровка кода ошибки устанавливает, соответствуют ли данные конфигурации центрального автомобиля установленному на автомобиль оборудованию. Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен, если транспортное средство не сконфигурировано для активной помощи при парковке, но PSCM принимает сообщения от PAM.

Модуль PSCM выполняет самоконтроль и выполняет самотестирование через определенные промежутки времени (начальное включение питания, отключение питания, во время нормальной работы и т.д.). Если одна или несколько самопроверок завершаются неуспешно, модуль устанавливает один или несколько расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки U3000:42 (управление модуль: General Memory отказ) - данный расшифровка кода ошибки устанавливается, если модуль PSCM обнаруживает ошибку данных внутренней памяти во время проверки достоверности данных.
2. Расшифровка кода ошибки U3000:46 (управление модуль: Calibration/Parameter Memory отказ) - данный расшифровка кода ошибки устанавливается, если модуль PSCM обнаруживает внутреннюю ошибку данных калибровки во время проверки достоверности данных.
3. Расшифровка кода ошибки U3000:49 (управление модуль: Internal Electronic отказ) - Если во время нормальной работы PSCM обнаруживает внутреннюю аппаратную ошибку, устанавливается U3000:49 расшифровка кода ошибки.
4. Расшифровка кода ошибки U3000:4B (управление модуль: Over температура) - Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если модуль PSCM обнаруживает внутреннее превышение температуры. Вспомогательное рулевое управление уменьшено для защиты электроники EPAS. Система помощи при рулении возвращается к нормальному рабочему уровню, когда система остынет.
5. Расшифровка кода ошибки U3000:53 (управление модуль: Deactivated) - Данный расшифровка кода ошибки устанавливается, если модуль PSCM обнаруживает внутреннюю ошибку, которая вызывает постоянную деактивацию, которая не может быть устранена с помощью цикла зажигания.
6. Расшифровка кода ошибки U3000:56 (управление модуль: Invalid / Incomplete Configuration) - этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если модуль PSCM обнаруживает несоответствие структуры данных в энергонезависимой памяти.

Расшифровка кода ошибки U3000:96 (управление модуль: Component Internal отказ - внутренний отказ компонента) - этот расшифровка кода ошибки устанавливает, приводит ли отказ EPAS к переходу в режим отказа.

Модуль PSCM выполняет самоконтроль и выполняет самотестирование через определенные промежутки времени (начальное включение питания, отключение питания, во время нормальной работы и т.д.). Для проведения каждого самотестирования необходимо, чтобы напряжение питания модуля PSCM находилось на определенном уровне или превышало его (выше 6 вольт, выше 9 вольт, от 11 до 16 вольт и т.д.). Если одна или несколько самопроверок завершаются неуспешно, модуль устанавливает один или несколько расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки U3003:13 (аккумулятор напряжение: обрыв цепи) (Напряжение батареи: цепь разомкнута) - Если модуль PSCM обнаруживает потерю напряжения батареи или землю при работающем двигателе, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.
2. Расшифровка кода ошибки U3003:16 (аккумулятор напряжение: цепь напряжение Below Threshold) - Если напряжение питания модуля PSCM падает ниже 9 вольт при включенном зажигании и частоте вращения двигателя выше 500 об/мин, устанавливается U3003:16 расшифровка кода ошибки.
3. Расшифровка кода ошибки U3003:17 (аккумулятор напряжение: цепь напряжение Above Threshold) - если напряжение питания модуля PSCM превышает 16 вольт в течение 1 секунды при включенном зажигании, устанавливается U3003:17 расшифровка кода ошибки.
4. Расшифровка кода ошибки U3003:1C (аккумулятор напряжение: цепь напряжение Out of диапазон) - если напряжение питания модуля PSCM превышает 22 В в течение более 400 мс, этот модуль расшифровка кода ошибки устанавливается.

Нормальная эксплуатация

PSCM получает напряжение через одну сильноточную и одну слаботочную цепь. Слаботочная цепь предназначена для питания модуля PSCM. Это позволяет PSCM отслеживать и обнаруживать проблемы с питанием системы в сильноточной цепи. Вся система EPAS использует одно масса. Хотя цепь массы не контролируется напрямую, проблемы с цепями массы могут быть интерпретированы PSCM как проблемы с подачей напряжения. Конкретные схемные схемы представлены в разделе " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " - Управление усилителем рулевого управления. (ref-541395)

Проблемы с электрической системой транспортного средства или с цепями, описанными выше, могут привести к уменьшению помощи при рулении. Если уровни напряжения достигают определенных условий срабатывания при сбое, в центре сообщений отображается сообщение, и в модуле PSCM сохраняется U3003 расшифровка кода ошибки. Конкретные условия возникновения отказа, связанные с U3003 расшифровка кода ошибки, перечислены в указателе расшифровка кода ошибки.

Схема №2

Войти

СТОРОНА ЖГУТА

1. A1: проверить PSCM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Анализ возвращенных PSCM расшифровка кода ошибки. Присутствует ли U3003:13 расшифровка кода ошибки? Да Нет Перейти к A3. Перейти к A4.
2. A2: неисправность CONDITION CONFIRMATION Транспортное средство испытывает тяжелое рулевое управление или отсутствие помощи в рулевом управлении? Да Нет ОБРАТИТЕСЬ к " система зарядки " для диагностики батареи и системы зарядки. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Эта неисправность могла быть вызвана падением напряжения батареи ниже требуемых параметров во время запуска двигателя. (ref-569572)
3. A3: ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО СОЕДИНИТЕЛЯ PSCM. PSCM_A разъем отсоединен. (C1463A) Осмотрите соединитель на наличие признаков попадания воды, коррозии, выталкивания клемм или поломки клемм. Исправен ли электрический соединитель PSCM? Да Нет Перейти к A4. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ соединитель или УСТАНОВИТЕ новый соединитель.
4. A4: RETRIEVE ALL CMDTCS FROM ALL MODULES PSCM<UNK> A разъём connected. (C1463A) Зажигание включено, двигатель работает. Нажмите кнопку Read Vehicle Information, чтобы извлечь расшифровка кода ошибки из автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) может отображаться из предыдущих диагностических действий.
5. A5: ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ", Диагностика и тестирование, а также проведите диагностический тест A: Батарея - Тест состояния. Проходит ли батарея тест состояния? Да Нет Перейдите к A6. УСТАНОВИТЕ новую 12-вольтовую батарею. См. " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". Очистите коды неисправностей PSCM и повторите самотестирование. (ref-569582)(ref-569582)
6. А6: ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ЗАРЯДА БАТАРЕИ Просмотрите результаты теста состояния батареи. Требуется ли подзарядка батареи? Да Нет ОБРАТИТЕСЬ к " СИСТЕМЕ ЗАРЯДКИ " для диагностики батареи и системы зарядки. Перейти к А7. (ref-569572)
7. A7: ПРОВЕРЬТЕ ЗАРЯДНУЮ СИСТЕМУ Напряжение зажигания, двигатель работает. Выключите все аксессуары. Измерьте напряжение между: (+) 12 Вольт Аккумулятор автомобиля (-) 12 Вольт Аккумулятор автомобиля Положительный вывод Отрицательный вывод Включите фары и установите вентилятор ОВКВ на высокий уровень. Измерьте напряжение между: (+) 12 Вольт Аккумулятор автомобиля (-) 12 Вольт Аккумулятор автомобиля Отрицательный вывод Ссылка На напряжения между 13 и 15at. (ref-569572)
8. А8: ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ ПИД Поверните рулевое колесо из замка в замок с запущенным автомобилем и отметьте показания ПИД, удерживая колесо в положении блокировки. Откройте модуль PSCM и контролируйте MOD_SUP_V (VOLT) PID. Соответствует ли PID напряжению батареи +/- 1,5 В? Да Нет В жгуте проводов может присутствовать периодическая неисправность. Визуально проверьте натянутые провода или другие физические повреждения жгута. Если неисправность в цепи не обнаружена, подозревайте наличие следующего компонента (компонентов): PSCM_A разъём PSCM_B разъём сброс the PSCM коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Перейти к A12.
9. А9: ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ ПИД Поверните рулевое колесо из замка в замок с запущенным автомобилем и отметьте показания ПИД, удерживая колесо в положении блокировки. Откройте модуль PSCM и контролируйте MOD_SUP_V (VOLT) PID. Соответствует ли PID напряжению батареи +/- 1,5 В? Да Нет В жгуте проводов может присутствовать периодическая неисправность. Визуально проверьте натянутые провода или другие физические повреждения жгута. Если неисправность в цепи не обнаружена, подозревайте наличие следующих компонентов: PSCM_A разъем PSCM_B разъем сброс расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Перейти к A11.
10. A10 - ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ КЛЕММ ПИТАНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ 0.5 - ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ КЛЕММ ПИТАНИЯ 0.5 - ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ КЛЕММ ПИТАНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ 0.5 - ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ КЛЕММ ПИТАНИЯ 0.5 - ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ КЛЕММ ПИТАНИЯ КЛЕММ ПИТАНИЯ. C1617C C1463A C1617C C1463A SBF01 SBF01 A13
11. A11. ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ БАТАРЕИ PSCM НА НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ, НАЖМИТЕ НА КОНТАКТ ДЛЯ ПОВТОРНОГО ВКЛЮЧЕНИЯ. Отсоедините положительный кабель батареи, обратитесь к разделу " ОТСОЕДИНЕНИЕ БАТАРЕИ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". Разъем PSCM<UNK> A отключен. (C1463A) Измерьте сопротивление между: (+) Аккумулятор транспортного средства (- PSCM<UNK> A (C1463A) Разъем - не является положительным. SBF01 A13 (ref-569582)
12. A12 - ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ 0,5 XCM НА ОТКЛЮЧЕНИЕ РОЗЖИГА. Разъем сильноточной соединительной коробки аккумуляторной батареи отключен. (C1617C) PSCM<UNK> A разъем отключен. (C1463A) Измерьте сопротивление между: (+) разъемом сильноточной соединительной коробки аккумуляторной батареи (C1617C), кабельным жгутом (-) C1463A SBF01 SBF01 A13
13. A13: ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ МОДУЛЯ PSCM. Осмотрите G108 и G109 массы на отсутствие ослабления и коррозии. Болт массы и проушина герметичны и не имеют коррозии? Да НЕТ ПРОВЕРЬТЕ кабельный жгут и разъемы PSCM на наличие повреждений, коррозии, распределительных клемм или выдвинутых контактов. Если разъемы исправны, ВОССТАНОВИТЕ цепь массы модуля PSCM. ОЧИСТИТЕ и ЗАТЯНИТЕ заземляющее соединение. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Модуль PSCM контролирует различные входы и выходы системы EPAS для поддержания пиковой производительности системы. Информация, предоставляемая датчиками (крутящий момент рулевого управления, скорость автомобиля, расстояние, пройденное автомобилем, и т.д.) - все это сравнивается с запрограммированной и изученной информацией. Аналогичным образом, выходы, такие как двигатель и рулевая рейка (ход), проверяются по запрограммированной и изученной информации.

1. B1: проверить FOR PREVIOUSLY SET коды неисправностей Go to " KNOWN CONCERNS ". проверить for коды неисправностей listed in the section: система Related cmdtcs cleared since initial read. Are any of the following PSCM коды неисправностей present? C1B00:2F, C1B00:62, C200B:29, C200B:2F, C200B:61, C200B:62, xtag6, xtag7, xtaggo Bno Bno Bno. Bno 8 да. U2011:61 U2200:54 U3000:49 (ref-569575-S01423827382013072700000)
2. B2: ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ EPAS. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. См. " МОНТАЖ И ПОДЪЕМ ". Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО. Тщательно осмотрите жгут проводов в верхней части зубчатой передачи EPAS на наличие порезов, обрывов и защемленных проводов. Отсоедините все 3 электрических соединителя зубчатой передачи EPAS и проверьте их на наличие коррозии, вытолкнутых штырей, изогнутых штырей и распределительных клемм. Кабель не поврежден и все 3 соединителя в хорошем состоянии. да? (ref-569550)
3. B3: ТЕСТ-ДРАЙВ ДЛЯ ПРОВЕРКИ ВОЗВРАТА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда управляйте транспортным средством безопасным способом в соответствии с условиями вождения и соблюдайте все правила дорожного движения. Очистите расшифровка кода ошибки PSCM. Выключите зажигание и вернитесь в режим RUN (работа). Испытайте транспортное средство следующим образом: При работающем/готовом двигателе остановите транспортное средство на негерметичном бетонном или асфальтовом покрытии (чтобы обеспечить достаточное трение для тщательного испытания). При включенной передаче и включенном тормозе поверните рулевое колесо от замка до замка. Верните рулевое колесо в центральное положение и передвиньте автомобиль вперед примерно на 32 см (1 фут). При включенной передаче и включенном тормозе поверните рулевое колесо от замка до замка. Верните рулевое колесо в центральное положение и передвиньте автомобиль вперед примерно на 32 см (1 фут). При включенной передаче и включенном тормозе поверните рулевое колесо от замка до замка. Тест-драйв завершен. Нажмите кнопку Read Vehicle Information (считать информацию о транспортном средстве), чтобы извлечь расшифровка кода ошибки из транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки могут отображаться из предыдущих диагностических действий.

Модуль PSCM контролирует различные входы и выходы системы EPAS для поддержания пиковой производительности системы. Информация, предоставляемая датчиками (крутящий момент рулевого управления, скорость автомобиля, расстояние, пройденное автомобилем, и т.д.) - все это сравнивается с запрограммированной и изученной информацией. Аналогичным образом, выходы, такие как двигатель и рулевая рейка (ход), проверяются по запрограммированной и изученной информации.

1. C1: проверить PSCM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Просмотрите возвращенные данные PSCM. Присутствует ли расшифровка кода ошибки U3000:96? Да Нет УСТАНОВИТЕ новое устройство EPAS. СМ. " РУЛЕВОЕ УСТРОЙСТВО ". Перейдите к C2. (ref-569575-S04008727642013072700000)
2. C2: ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ТЕПЛОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА РЕДУКТОРА EPAS Убедитесь, что теплозащитный экран редуктора EPAS присутствует и установлен правильно. Обратитесь к разделу " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ ". Присутствует ли теплозащитный экран и установлен ли он правильно? Да Нет Перейдите к C3. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ОЧНЫЙ теплозащитный экран или УСТАНОВИТЕ новый теплозащитный экран по мере необходимости. Перейдите к C3. (ref-569575-S04008727642013072700000)
3. C3: проверка привод TO проверить FOR RETURNING коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) сброс the PSCM коды неисправностей. Выключите зажигание и вернитесь в режим RUN (работа). ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда управляйте транспортным средством безопасным способом в соответствии с условиями вождения и соблюдайте все законы дорожного движения. Испытайте транспортное средство следующим образом: При работающем/готовом двигателе остановите транспортное средство на негерметичном бетонном или асфальтовом покрытии (чтобы обеспечить достаточное трение для тщательного испытания). При включенной передаче и включенном тормозе поверните рулевое колесо от замка до замка. Верните рулевое колесо в центральное положение и передвиньте автомобиль вперед примерно на 32 см (1 фут). При включенной передаче и включенном тормозе поверните рулевое колесо от замка до замка. Верните рулевое колесо в центральное положение и передвиньте автомобиль вперед примерно на 32 см (1 фут). При включенной передаче и включенном тормозе поверните рулевое колесо от замка до замка. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующая часть тест-драйва потребует, чтобы автомобиль двигался на шоссейных скоростях. ПРИМЕЧАНИЕ: Период испытаний составляет совокупное время 10 минут. Остановка, идущая медленнее 72 км/ч (45 миль/ч) или быстрее, чем 96 км/ч (60 миль/ч), не повлияет на тест, если общее время 10 минут проводится между 72-96 км/ч (45-60 миль/ч) с по крайней мере 4 смены полосы в течение этого времени/скоростного окна. Испытание на вождение транспортного средства продолжают следующим образом: Транспортное средство доводят до минимальной скорости 72 км/ч (45 миль/ч) и максимальной скорости 96 км/ч (60 миль/ч). Поддерживайте эту скорость не менее 10 минут. В течение этого 10-минутного периода времени сделайте минимум 4 смены полосы движения или поворота, которые достигают угла поворота рулевого колеса не менее 20 градусов. Тест-драйв завершен. Нажмите кнопку Read Vehicle Information (считать информацию о транспортном средстве), чтобы извлечь расшифровка кода ошибки из транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки могут отображаться из предыдущих диагностических действий.
4. C4: проверить FOR IPM-A коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Выполните самотестирование IPMA. Присутствуют ли в IPM-A какие-либо коды неисправностей? Да Нет ДИАГНОСТИРОВАТЬ коды неисправностей IPM-A. СМ. " ДИАГРАММЫ расшифровка кода ошибки ". Перейдите к C5. (ref-569587-S36003965442013072700000)
5. C5: ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ РАЗЪЕМА PSCM. PSCM_B разъем отсоединен. (C1463B) Осмотрите электрический разъем модуля PSCM на наличие коррозии, повреждения или изгиба штырей, выталкивания штырей. Да Нет Перейти к C6. ОЧИСТИТЕ, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый разъем или клеммы по мере необходимости. Перейти к C6.
6. C6: ПРОВЕРКА НА ПРЕДМЕТ НАЛИЧИЯ КОРРОЗИИ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Разъем PSCM<UNK> B подключен. (C1463B) Разъем зажигания включен, двигатель выключен. Очистить PSCM коды неисправностей. Зажигание выключено. Зажигание включено, двигатель выключен. Проверить автомобиль на минимум 10 минут. Провести самотестирование PSCM. Есть расшифровка кода ошибки U3000:61 присутствует? да Нет Установить новый EPCM в качестве зубчатой передачи. (ref-569575-S04008727642013072700000)(ref-569575-S41667863342013082100000)

При включении зажигания возбуждается реле внутри модуля PSCM, которое подает питание на другие части модуля. Модуль PSCM контролирует этот релейный выход и устанавливает расшифровка кода ошибки, если выход не обнаружен.

1. D1: проверить FOR RETURNING коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Очистить расшифровка кода ошибки PSCM. Выключите зажигание и вернитесь в режим RUN (работа). Нажмите кнопку Read Vehicle Information (считать информацию о транспортном средстве), чтобы извлечь расшифровка кода ошибки из транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки могут отображаться из предыдущих диагностических действий.
2. D2: ПОПЫТКА ВОССОЗДАТЬ УСЛОВИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Припарковать автомобиль в холодной или морозной среде и оставить его там на ночь. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте прогрева автомобиля перед проведением самотестирования PSCM. Зажигание включено, двигатель выключен. Нажмите кнопку Read Vehicle Information (считать информацию о транспортном средстве), чтобы извлечь расшифровка кода ошибки из транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки могут отображаться из предыдущих диагностических действий.

PSCM будет использовать двигатель внутри коробки передач EPAS для расчета относительного и фактического угла поворота рулевого колеса, а затем передавать эту информацию другим модулям по HS-CAN.

1. E1: ТЕСТ-ДРАЙВ ДЛЯ ПРОВЕРКИ ВОЗВРАТА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда управляйте транспортным средством безопасным способом в соответствии с условиями вождения и соблюдайте все правила дорожного движения. Очистите расшифровка кода ошибки PSCM. Выключите зажигание и вернитесь в режим RUN (работа). Испытайте транспортное средство следующим образом: При работающем/готовом двигателе остановите транспортное средство на негерметичном бетонном или асфальтовом покрытии (чтобы обеспечить достаточное трение для тщательного испытания). При включенной передаче и включенном тормозе поверните рулевое колесо от замка до замка. Верните рулевое колесо в центральное положение и передвиньте автомобиль вперед примерно на 32 см (1 фут). При включенной передаче и включенном тормозе поверните рулевое колесо от замка до замка. Верните рулевое колесо в центральное положение и передвиньте автомобиль вперед примерно на 32 см (1 фут). При включенной передаче и включенном тормозе поверните рулевое колесо от замка до замка. Тест-драйв завершен. Нажмите кнопку Read Vehicle Information (считать информацию о транспортном средстве), чтобы извлечь расшифровка кода ошибки из транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки могут отображаться из предыдущих диагностических действий.
2. E2: ОСМОТРЕТЬ ВНУТРЕННИЕ ПОПЕРЕЧНЫЕ РУЛЕВЫЕ ТЯГИ При нахождении транспортного средства в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ правильно расположить ее на подъемной тяге. См. " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". ПРИМЕЧАНИЕ: При установке новых внутренних поперечных рулевых тяг и хомутов нанести новую смазку в соответствии с инструкциями по предотвращению загрязнения водой или повреждения зубчатой передачи ЭПАС. Для получения полной информации обратитесь к процедуре демонтажа и монтажа поперечной тяги. См. " ПОПЕРЕЧНАЯ ИНА - ВНУТРЕННЯЯ ". Проверьте внутренние ПОПЕРЕЧ&QUOT;. (ref-569550)(ref-569575-S27305299592013072700000)(ref-569575-S27305299592013072700000)(ref-569575-S04008727642013072700000)(ref-569575-S27305299592013072700000)

Модуль PSCM контролирует различные входы и выходы системы EPAS для поддержания пиковой производительности системы. Информация, предоставляемая датчиками (крутящий момент рулевого управления, скорость автомобиля, расстояние, пройденное автомобилем, и т.д.) - все это сравнивается с запрограммированной и изученной информацией. Аналогичным образом, выходы, такие как двигатель и рулевая рейка (ход), проверяются по запрограммированной и изученной информации.

1. F1: ПРОВЕРЬТЕ И ЗАПИШИТЕ ЗНАЧЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО И ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО КОЛЕС Проверьте и запишите значения давления в шинах левого переднего и правого переднего колес. Сравните записанные показания давления в шинах с информацией на этикетке ВК. Правильно ли давление воздуха в шинах, как указано на этикетке ВК? Да Нет Перейти к F2. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ давление воздуха в шинах. Перейдите к F2.
2. F2: ПРОВЕРЬТЕ НЕНАГРУЖЕННЫЙ ХОД РУЛЕВОЙ РЕЙКИ Почувствуйте, что автомобиль находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на лебедку. См. " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО. Поднимите автомобиль до тех пор, пока передние колеса не перестанут касаться земли. Поверните рулевое колесо из положения " замок-замок " и проверьте ход рулевой рейки на предмет следующего: аномальных шумов Грубые пятна Тугие пятна 3 Плавный ход рулевой рейки и отсутствие каких-либо аномальных шумов, грубых, тугих заедут и заедущих? 4. (ref-569550)
3. F3: ОСМОТРИТЕ НАРУЖНЫЕ ПОПЕРЕЧНЫЕ РУЛЕВЫЕ ТЯГИ И РУЛЕВУЮ РЕЙКУ НА ПРЕДМЕТ КОРРОЗИИ Следующий осмотр должен проводиться с ОБЕИХ сторон рулевой рейки: Поверните рулевое колесо в одном направлении до тех пор, пока оно не перестанет обнажать рулевую рейку. Осмотрите рейку, внутреннюю поперечную тягу и корпус зубчатой передачи на предмет наличия ржавчины, влаги, коррозии и других признаков вредного загрязнения. Свободны ли рейка, внутренняя поперечная тяга и корпус зубчатой передачи от влаги, ржавчины и других вредных загрязнений. (ref-569575-S27305299592013072700000)(ref-569580)(ref-569575-S04008727642013072700000)
4. F4: проверка привод TO проверить FOR RETURNING коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) сброс the PSCM коды неисправностей. Выключите зажигание и вернитесь в режим RUN (работа). ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда управляйте транспортным средством безопасным способом в соответствии с условиями вождения и соблюдайте все законы дорожного движения. Испытайте транспортное средство следующим образом: При работающем/готовом двигателе остановите транспортное средство на негерметичном бетонном или асфальтовом покрытии (чтобы обеспечить достаточное трение для тщательного испытания). При включенной передаче и включенном тормозе поверните рулевое колесо от замка до замка. Верните рулевое колесо в центральное положение и передвиньте автомобиль вперед примерно на 32 см (1 фут). При включенной передаче и включенном тормозе поверните рулевое колесо от замка до замка. Верните рулевое колесо в центральное положение и передвиньте автомобиль вперед примерно на 32 см (1 фут). При включенной передаче и включенном тормозе поверните рулевое колесо от замка до замка. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующая часть тест-драйва потребует, чтобы автомобиль двигался на шоссейных скоростях. ПРИМЕЧАНИЕ: Период испытаний составляет совокупное время 10 минут. Остановка, идущая медленнее 72 км/ч (45 миль/ч) или быстрее, чем 96 км/ч (60 миль/ч), не повлияет на тест, если общее время 10 минут проводится между 72-96 км/ч (45-60 миль/ч) с по крайней мере 4 смены полосы в течение этого времени/скоростного окна. Испытание на вождение транспортного средства продолжают следующим образом: Транспортное средство доводят до минимальной скорости 72 км/ч (45 миль/ч) и максимальной скорости 96 км/ч (60 миль/ч). Поддерживайте эту скорость не менее 10 минут. В течение этого 10-минутного периода времени сделайте минимум 4 смены полосы движения или поворота, которые достигают угла поворота рулевого колеса не менее 20 градусов. Тест-драйв завершен. Нажмите кнопку Read Vehicle Information (считать информацию о транспортном средстве), чтобы извлечь расшифровка кода ошибки из транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки могут отображаться из предыдущих диагностических действий.

При полностью заряженной батарее и включенном зажигании система EPAS должна обеспечивать адекватную помощь для маневрирования транспортным средством и должна быть в состоянии с небольшими трудностями вернуться в положение прямолинейного движения. Помощь, предоставляемая системой EPAS, должна быть плавной и последовательной в любое время. Компоненты рулевого управления и подвески должны быть свободны от каких-либо обязательных условий и не должны мешать оказанию помощи в рулевом управлении, обеспечиваемой системой ЭПАС.

Если рулевое колесо удерживается в конце блокировки более 2 секунд, система EPAS заметно уменьшит помощь. Это нормальное состояние, запрограммированное в модуле PSCM для защиты системы от постоянных повреждений.

1. I1: проверить система зарядки напряжение ON, двигатель running. При работающем двигателе повернуть рулевое колесо с блокировки на блокировку и произвести измерение напряжения, удерживая колесо в положении блокировки. Перейти на напряжение между: (+) 12 Вольт Аккумулятор автомобиля (-) 12 Вольт Аккумулятор автомобиля Положительная клемма Отрицательная клемма Повернуть рулевое колесо с блокировки на блокировку при работающем автомобиле и отметить показание PID, удерживая колесо в положении блокировки. Доступ к PSCM и MOD<UNK> Монитор
2. I2: ПРОВЕРЬТЕ СЦЕПЛЕНИЕ EPAS С ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ. Установите его в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ. См. " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". Изолируйте рулевой механизм от поворотных кулаков. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отсоединяйте рулевой механизм от рулевой колонки. Поверните рулевое колесо через полный диапазон движения (замок-замок). Присутствует ли состояние сцепления? Да Нет Перейдите к I3. Состояние Может быть вызвано шинами, кулаками и шаровыми шарнирами. (ref-569550)
3. I3: ПРОВЕРИТЬ ВАЛ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ И УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ РУЛЕВОГО КОЛЕСА При повороте рулевого колеса проверьте состояние сцепления между движущимися компонентами рулевой колонки и корпусом транспортного средства и кожухом (кожухами) рулевой колонки. (ref-569604)
4. I4: ПРОВЕРИТЬ РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ Используя подходящее устройство удержания рулевого колеса, удерживайте рулевое колесо в положении прямо. Отсоедините рулевой механизм от рулевой колонки. Проверьте рулевой механизм на предмет правильной установки, плотных мест и неровной работы. Состояние привязки все еще присутствует? Да НЕТ УСТАНОВИТЕ новый механизм EPAS. СМ. " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ ". ПРИВЕДИТЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО В ДВИЖЕНИЕ ДЛЯ ПРОВЕРКИ РЕМОНТА. ИЗОЛИРУЙТЕ компонент (ы), который вызывает привязку. Установите новый компонент (ы) рулевого МЕХАНИЗМА В, как Необходимо. (ref-569575-S04008727642013072700000)(ref-569604)
5. I5: ПРОВЕРИТЬ РУЛЕВОЕ УСТРОЙСТВО При нахождении транспортного средства в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ установить его на таль. См. " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". Изолировать рулевое устройство от поворотных кулаков. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отсоединять рулевое устройство от рулевой колонки. Повернуть рулевое колесо на весь диапазон движения (замок на замок). Есть ли еще условие привязки? Да Нет Перейти к I6. ИЗОЛИРОВАТЬ компонент (ы), вызывающий привязку, Установить необходимый (ы) новый компонент (ы. (ref-569550)
6. I6: ПРОВЕРКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ НА НАЛИЧИЕ ОБЯЗАТЕЛЬНЫХ УСЛОВИЙ При повороте рулевого колеса проверьте наличие обязательных условий между движущимися компонентами рулевой колонки и кузовом транспортного средства и бандажом (бандажами) рулевой колонки. Трение рулевого колеса о бандажи рулевой колонки. Обвязка уплотнения приборной панели вала рулевой колонки. U-образные соединения рулевой колонки. Выявлено ли обязательное условие? Да Нет ИЗОЛИРОВАТЬ компонент (ы), вызывающий привязку. При необходимости УСТАНОВИТЕ новые компоненты. Перейти к I7.
7. I7: ПРОВЕРЬТЕ РУЛЕВУЮ КОЛОНКУ ПРИМЕЧАНИЕ: Рулевая колонка должна быть заблокирована в положении прямо вперед с помощью сервисного болта (HB1), прежде чем колонка будет отсоединена от рулевого механизма, чтобы предотвратить повреждение внутренней пружины EPAS. Убедитесь, что рулевое колесо установлено в положение прямо вперед. Заблокируйте рулевую колонку с помощью сервисного болта. СМ. " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА ". Отсоедините рулевой механизм от рулевой колонки. Проверьте рулевую колонку для правильной установки, мест и неровностей. (ref-569575-S04008727642013072700000)(ref-569575-S04008727642013072700000)(ref-569604)

Тяги соединяют шестерню ЭПАС с кулаками колес. Во внутренних и внешних шпильках/гнездах стяжных тяг должно быть очень мало или вообще не должно быть вертикальных или боковых перемещений. Допускается некоторое вращательное движение.

1. J1: ПРОВЕРЬТЕ ВНУТРЕННЮЮ И НАРУЖНУЮ ПОПЕРЕЧНЫЕ РУЛЕВЫЕ ТЯГИ НА ПРЕДМЕТ ДВИЖЕНИЯ. Если транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемную тягу. Обратитесь к разделу " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ". ПРИМЕЧАНИЕ: При установке новых сильфонных пыльников и зажимов нанесите новую смазку в соответствии с инструкциями, чтобы предотвратить загрязнение или повреждение шестерни EPAS. Для получения полной информации обратитесь к разделу " ПОПЕРЕЧНАЯ ИНА - ВНУТРЕННЕЕ УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ". См. Обратитесь. (ref-569550)(ref-569575-S27305299592013072700000)(ref-569561-S41603442782013072700000)(ref-569575-S27305299592013072700000)

Шестерня ЭПАС очень восприимчива к воде, влаге, пыли, ржавчине и другим загрязнениям. При подозрении на повреждение багажника следует проверить внутренние поперечные рулевые тяги и рулевую рейку на предмет загрязнения. Если обнаружено загрязнение, следует установить новое устройство EPAS.

Новые сильфонные сапоги и хомуты необходимо устанавливать всякий раз, когда они снимаются. Чтобы избежать ненужного ремонта, устраните все другие известные проблемы, расшифровка кода ошибки и проблемы клиентов, прежде чем снимать сапоги сильфонов и проверять рулевой механизм.

1. K1: ОСМОТРИТЕ ВНУТРЕННЮЮ зубчатую передачу И ЗУБЧАТУЮ РЕЙКУ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА НА НАЛИЧИЕ ВРЕДНОЙ КОРРОЗИИ ПРИМЕЧАНИЕ: При установке новых пыльников и зажимов рулевого механизма нанесите новую смазку в соответствии с инструкциями для предотвращения загрязнения водой или повреждения зубчатой передачи EPAS. Для получения полной информации обратитесь к процедуре снятия и установки соединительной тяги. Обратитесь к разделу " СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ТЯГА - ВНУТРЕННЯЯ ". Следующая проверка должна проводиться с ОБЕИХ сторон рулевой рейки: Поверните рулевую тягу в одном направлении. (ref-569575-S27305299592013072700000)(ref-569575-S04008727642013072700000)(ref-569580)(ref-569575-S04008727642013072700000)

Модуль управления усилителем рулевого управления (PSCM) контролирует различные входы и выходы системы электронного усилителя рулевого управления (EPAS), чтобы поддерживать работу системы на пиковой мощности. Информация, предоставляемая датчиками (крутящий момент рулевого управления, скорость автомобиля, расстояние, пройденное автомобилем, и т.д.) - все это сравнивается с запрограммированной и изученной информацией. Аналогичным образом, выходы, такие как двигатель и положение рулевого колеса, проверяются по запрограммированной и изученной информации.

1. M1: проверить FOR PREVIOUSLY SET коды неисправностей сборка go to " KNOWN CONCERNS ". Проверьте наличие коды неисправностей, перечисленных в разделе: система Related cmdtcs cleared since initial read., Is any of following коды неисправностей? PSCM коды неисправностей, U0300:00, U2011:49, U2011:61, U3000:05, U3000:41, ag5, xtxtxxxx6, ag7 agt8 agtx U3000:43 U3000:44 U3000:46 U3000:49 U3000:61 U3000:96 U3004:49 C1B00:2F C1B00:61 C1B00:62 C200B:2F C200B:61 C200B:62 C200C:2F C200D:49 (ref-569575-S01423827382013072700000)(ref-569604)
2. Xt-Xf, Xt-Xt, Xt-Xt, Xt-Xt, Xt-Xt, Xt-Xt, Xt-Xt, Xt-Xt, Xt-Xt, Xt-Xt, Xt-Xt-Xt, Xf-X- Xt-X- Xt T-X- Xt C-X, X- Xt-X- Xt - X- Xt T T - Xt, X, X- Xt - X- Xt T T - X- X- Xt - X- X. X- X- Xt - X- Xt T - X- X- X- X C1B00 C1B00 C1B00 C200B C200B C200B C200C C200D U0300 U2011 U2011 U3000 U3000 U3000 U3000 U3000 U3000 U3000 (ref-569604)

Модуль управления усилителем рулевого управления (PSCM) получает напряжение через одну цепь с высоким током и одну цепь с низким током. Цепь с низким током предназначена для питания модуля PSCM. Это позволяет PSCM отслеживать и обнаруживать проблемы с питанием системы в цепи с высоким током. Вся система рулевого управления с электрическим усилителем (EPAS) использует одно масса. Хотя цепь массы не контролируется напрямую, проблемы с цепью массы могут быть интерпретированы PSCM как проблемы с подачей напряжения. Конкретные схемные схемы представлены в разделе " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ". (ref-541395)

Проблемы с электрической системой транспортного средства или с цепями, описанными выше, могут привести к уменьшению помощи при рулении. Если уровни напряжения достигают определенных условий срабатывания при сбое, в центре сообщений отображается сообщение, и в модуле PSCM сохраняется U3003 расшифровка кода ошибки. Конкретные условия возникновения отказа, связанные с U3003 расшифровка кода ошибки, перечислены в указателе расшифровка кода ошибки.

Схема №3

Войти

СТОРОНА ЖГУТА

Схема №4

Войти

СТОРОНА ЖГУТА

Схема №5

Войти

СТОРОНА ЖГУТА

1. N1: ИЗВЛЕЧЬ ВСЕ CMDTCS ИЗ ВСЕХ МОДУЛЕЙ Зажигание включено, двигатель работает. Нажмите кнопку Read Vehicle Information (считать информацию о транспортном средстве), чтобы извлечь расшифровка кода ошибки из транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки могут отображаться из предыдущих диагностических действий.
2. N2: ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ", Диагностика и тестирование, а также выполните тест диагностический тест A: аккумулятор - Condition проверка. Проходит ли батарея тест состояния? Да Нет Перейдите к N3. УСТАНОВИТЕ новую 12-вольтовую батарею. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. (ref-569582)
3. N3: ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ЗАРЯДА БАТАРЕИ Просмотрите результаты теста состояния батареи. Требуется ли подзарядка батареи? Да Нет ОБРАТИТЕСЬ к " СИСТЕМЕ ЗАРЯДКИ " для диагностики батареи и системы зарядки. Перейдите к N4. (ref-569572)
4. N4: проверить система зарядки напряжение ON, двигатель running. Off all accessories. Measure the напряжение between: (+) 12 Volt Vehicle аккумулятор (-) 12 Volt Vehicle аккумулятор (-) 12 Volt Vattery аккумулятор Tattery Positive клемма Are the voltages better: (+) 12 volting 12 volting (+) 12 volting 12 volting 12 volting (+) 12 Volting 12 Vatter Vfer Vatter Ver 12 12 12 (12 Vatter 12 Vm 12 12 Vatter Vatter Vatter Vatter 12 12 12 (ref-569572)
5. N5: ПРОВЕРЬТЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ (MOD<UNK> SUP<UNK> V). Для того, чтобы убедиться в том, что разъем PID неисправен, выполните визуальный осмотр кабеля. Медленно поверните рулевое колесо от замка до замка и проконтролируйте значение PID, отображаемое на экране. Обратите внимание на самое низкое значение PID, отображаемое во время циклирования блокировки рулевого управления. Получите доступ к разъему PSCM и проконтролируйте MOD<UNK> SUP<UNK> V (VOLT) PID. (ref-569600)
6. N6: проверить THE модуль SUPPLY напряжение (MOD_SUP_V) PID Медленно поворачивайте рулевое колесо из положения блокировки в положение блокировки и контролируйте значение PID, отображаемое на экране. Обратите внимание на наименьшее показание PID, отображаемое при циклическом изменении блокировки рулевого управления. Откройте модуль PSCM и контролируйте MOD_SUP_V (VOLT) PID. Соответствует ли отображаемое наименьшее значение PID напряжению батареи +/- 1,5 В? Да Нет В жгуте проводов может присутствовать периодическая неисправность. Визуально проверьте натянутые провода или другие физические повреждения жгута. Если неисправность в цепи не обнаружена, подозревайте наличие следующих компонентов: Разъем PSCM_A PSCM_B Разъем PSCM_C Разъем сброс расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Перейти к N8.
7. N7: Проверка самодиагностики Dbb предохранитель 2 (60A) Зажигание выключено. Проверьте состояние сильноточного предохранителя Bjb 2 (60A), прикрепленного к положительной клемме аккумулятора. Проверьте соединение предохранителя на предмет безопасности, повреждений и коррозии. Предохранитель в хорошем состоянии и соединение предохранителя надежно и без повреждений или загрязнений? Да Нет Перейдите к N9 Ослабленное электрическое соединение Повторите, см. Очистка и затяжка электрического соединения. (ref-569600)
8. N8: проверить высокий CURRENT BJB предохранитель 2 (60A) Зажигание выключено. Проверьте состояние сильноточного предохранителя BJB 2 (60A), прикрепленного к положительной клемме батареи. Проверьте соединение предохранителя на предмет безопасности, повреждений и коррозии. Предохранитель в хорошем состоянии и соединение предохранителя надежно защищены и не имеют повреждений или загрязнений? Да Нет Перейти к N10. Ослаблено электрическое соединение. ОЧИСТИТЕ и ЗАТЯНИТЕ электрическое соединение. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Перегорел предохранитель. УСТАНОВИТЕ новый предохранитель. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
9. N9: ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВВОДА НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ XCM НА ПРЕДМЕТ РАЗМЫКАНИЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы получить доступ к электрическим разъемам батареи EPAS, необходимо удалить модуль воздушной подушки безопасности для коленного шарнира. СМ. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ОГРАНИЧЕНИЯ ". Разъем PSCM<UNK> A отключен. (C1463A) Разъем сильноточной соединительной коробки аккумуляторной батареи отключен. (xtx1) Измерьте сопротивление между разъемом (+ коробка тока отключена. C1617C C1617C C1463A SBF01 SBF01 N11 (ref-569600)
10. N10: ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ PSCM НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО РАЗЪЕМА PSCM<UNK> A. (C1463A) да Разъем сильноточной соединительной коробки батареи отключен. (C1617C) Измерьте сопротивление между (+) разъемом сильноточной соединительной коробки батареи (C1617C), стороной жгута (-) PSCAGM<UNK> A (C1463A) SBF01 SBF01 N12
11. N11: проверить THE PSCM масса Осмотрите масса G200 на предмет ослабления и коррозии. Заземляющий болт и проушина герметичны и не имеют коррозии? Да Нет РЕМОНТ разомкнутой цепи. Осмотрите разъемы PSCM на предмет коррозии, распределите клеммы и вытолкнутые клеммы. РЕМОНТ При необходимости. Для получения доступа к электрическим разъемам EPAS необходимо удалить модуль подушки безопасности колена. Обратитесь к разделу " ПОВТОРНАЯ СИСТЕМА ФИКСАЦИИ " для получения дополнительной информации. (ref-569600)
12. N12: ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ МОДУЛЯ PSCM. Проверьте G200 массы на отсутствие ослабления и коррозии. Болт массы и проушина герметичны и не имеют коррозии? Да Нет РЕМОНТ разомкнутой цепи. ОСМОТРИТЕ разъемы модуля PSCM на предмет коррозии, распределительных клемм и выдвинутых клемм. РЕМОНТ по мере необходимости. Если разъемы исправны, ВОССТАНОВИТЕ цепь массы модуля PSCM. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ОЧИСТИТЕ и ЗАТЯНИТЕ заземляющее соединение. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

PSCM постоянно контролирует и регулирует усилия рулевого управления на основе входных сигналов датчика крутящего момента, чтобы улучшить восприятие системы рулевого управления. Компенсация производится для уменьшения влияния тяги или дрейфа, которые могут возникнуть при движении по дорогам с высокой степенью развала. Если уровень компенсации, требуемый для поддержания движения транспортного средства прямо, превышает предварительно установленный уровень, устанавливается расшифровка кода ошибки.

1. О1: ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР Проведите визуальный осмотр. Проверьте соответствие размеров и давления шин техническим условиям изготовителя. Проверьте наличие неравномерного износа шин. Проверьте наружные концы тяг и шаровые шарниры подвески на предмет затруднения движения. Убедитесь, что вал рулевой колонки вращается свободно и не заземлен на другие компоненты транспортного средства. Проверьте рулевой механизм на правильность установки, узкие места и неравномерность работы. Проверьте рулевое управление и подвеску на предмет погнутых или поврежденных компонентов. Проверьте геометрию рулевого управления и подвески. Была ли выявлена проблема? Да Нет РЕМОНТ проблема, выявленная при визуальном осмотре. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ВЫПОЛНИТЕ процедуру калибровки датчика угла поворота рулевого колеса. ОБРАТИТЕСЬ к разделу PROGRAMMABLE PARAMETERS/рулевое управление WHEEL датчик положения CALIBRATION (ПРОГРАММИРУЕМЫЕ ПАРАМЕТРЫ/КАЛИБРОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА) на сканирующем приборе и выполните процедуру калибровки. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ВЫПОЛНИТЕ процедуру калибровки датчика угла поворота рулевого колеса. ОБРАТИТЕСЬ к разделу PROGRAMMABLE PARAMETERS/рулевое управление WHEEL датчик положения CALIBRATION (ПРОГРАММИРУЕМЫЕ ПАРАМЕТРЫ/КАЛИБРОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА) на сканирующем приборе и выполните процедуру калибровки.

Положение рулевого колеса должно быть откалибровано в положение движения прямо после установки новой рулевой колонки, нового промежуточного вала рулевой колонки, ремонта подвески автомобиля или регулировки геометрии рулевого управления и подвески автомобиля.

1. Р1: КАЛИБРОВКА ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЯ Зажигание включено, двигатель работает. Поверните рулевое колесо приблизительно на тридцать градусов в каждую сторону, затем вернитесь в центральное положение. Убедитесь, что рулевое колесо установлено в положение прямо. Зажигание включено, двигатель выключен. При неподвижном транспортном средстве выполняется процедура калибровки датчика угла поворота рулевого колеса. ОБРАТИТЕСЬ к разделу PROGRAMMABLE PARAMETERS/рулевое управление WHEEL датчик положения CALIBRATION (ПРОГРАММИРУЕМЫЕ ПАРАМЕТРЫ/КАЛИБРОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА) на сканирующем приборе и выполните процедуру калибровки. Очистите расшифровка кода ошибки PSCM. Зажигание выключено. Подождите 90 секунд, пока модуль не выйдет из активного состояния. Зажигание включено, двигатель выключен. Выполните самотестирование PSCM. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки C1B00-95 или C1B00-54? Да Нет УСТАНОВИТЕ новую сборку EPAS. Проблема клиентов была исправлена.

Тяги соединяют рулевой механизм с кулаками колес. Во внутренних и внешних шпильках/гнездах стяжных тяг должно быть очень мало или вообще не должно быть вертикальных или боковых перемещений. Допускается некоторое вращательное движение.

1. Q1: ПРОВЕРИТЬ ВНУТРЕННЮЮ И НАРУЖНУЮ ПОПЕРЕЧНЫЕ ТЯГИ НА ДВИЖЕНИЕ Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, расположите его на тали. См. " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". Используя только силу руки, проверьте внутреннюю и наружную поперечные тяги на вертикальное и боковое перемещение в шаровых шпильках / гнездах тяг. Свободны ли внутренняя и наружная поперечные тяги от любого вертикального и / или бокового перемещения? да Нет Перейдите к Q2. Установите новую внутреннюю внутреннюю или наружную поперечную тягу, как необходимо. (ref-569550)(ref-569575-S27305299592013072700000)
2. Q2: ПРОВЕРЬТЕ ШАРОВЫЕ ШАРНИРЫ И ВТУЛКИ ПОДВЕСКИ НА ПРЕДМЕТ ПОВРЕЖДЕНИЙ, БЕЗОПАСНОСТИ, ЧРЕЗМЕРНОГО СВОБОДНОГО ХОДА И ЗАТРУДНЕННОГО ДВИЖЕНИЯ Проверьте шаровые шарниры и втулки подвески на предмет повреждений, безопасности, чрезмерного свободного хода и затрудненного движения. Была ли выявлена проблема? Да Нет РЕМОНТА по мере необходимости. Состояние может быть вызвано биением колеса / шины. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " - Колеса и шины. (ref-569561-S41603442782013072700000)

PSCM постоянно контролирует и регулирует усилия рулевого управления на основе входных сигналов датчика крутящего момента, чтобы улучшить восприятие системы рулевого управления. Компенсация производится для уменьшения влияния тяги или дрейфа, которые могут возникнуть при движении по дорогам с высокой степенью развала. Если уровень компенсации, требуемый для поддержания движения транспортного средства прямо, превышает предварительно установленный уровень, устанавливается расшифровка кода ошибки.

1. T1: ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР Проведите визуальный осмотр для определения положения при движении вперед. Проверьте равномерность размеров и давления в соответствии со спецификацией производителя. Проверьте неравномерность износа шины. Проверьте наружные концы рулевой тяги и шаровые шарниры подвески на наличие препятствий движению. Убедитесь, что вал рулевой колонки вращается свободно и не заземлен на другие компоненты автомобиля. Проверьте рулевой механизм на правильность установки, узкие места и неравномерность работы. Проверьте рулевое управление и подвеску на наличие изогнутых или поврежденных компонентов. Была выявлена проблема с геометрией рулевого управления.

Модуль SASM передает абсолютное значение угла поворота в модуль PSCM по HS-CAN через заданные интервалы времени в течение каждого цикла движения от первого состояния включения зажигания. Во время нормальной работы абсолютный угол поворота от SASM сравнивается с углом поворота, полученным из значений скорости заднего колеса, транслируемых модулем ABS по HS-CAN, и углом, полученным из положения электродвигателя EPAS. Если абсолютные значения угла поворота рулевого колеса и полученные значения угла поворота рулевого колеса не совпадают, система ЭПАС будет установлена на уровень помощи по умолчанию.

1. U1: проверить FOR SASM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) зажигание ON, двигатель OFF. Нажмите кнопку Read Vehicle Information (считать информацию о транспортном средстве), чтобы извлечь расшифровка кода ошибки из транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки могут отображаться из предыдущих диагностических действий.
2. U2: ПРОВЕРЬТЕ SASM ДЛЯ ПРАВИЛЬНОЙ УСТАНОВКИ Проверьте SASM для правильной установки. Убедитесь, что рулевое колесо установлено в положение прямо. Получите доступ к PSCM и контролируйте SW<UNK> ANGLE (ANGL) PID. Является ли угол между -4 град. - 4 град.? Да Нет Условие для правильной установки расшифровка кода ошибки не присутствует в настоящее время. (ref-569593)

Модуль PSCM контролирует различные входы и выходы системы EPAS для поддержания пиковой производительности системы. Информация, предоставляемая датчиками (крутящий момент рулевого управления, скорость автомобиля, расстояние, пройденное автомобилем, и т.д.) - все это сравнивается с запрограммированной и изученной информацией. Аналогичным образом, выходы, такие как двигатель и рулевая рейка (ход), проверяются по запрограммированной и изученной информации.

1. V1: ПРОВЕРЬТЕ И ЗАПИШИТЕ ДАВЛЕНИЕ В ЛЕВОЙ ПЕРЕДНЕЙ И ПРАВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ШИНАХ Проверьте и запишите давление в левой передней и правой передней шинах. Сравните записанные показания давления в шинах с информацией на этикетке ВК. Правильно ли давление воздуха в шинах, как указано на этикетке ВК? Да Нет Перейти к V2. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ давление воздуха в шинах. Перейти к V2.
2. V2: ПРОВЕРКА НА НЕНАГРУЖЕННЫЙ ХОД РУЛЕВОЙ РЕЙКИ ПОЧУВСТВУЙТЕ, ЧТО АВТОМОБИЛЬ НАХОДИТСЯ В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, ПОМЕСТИТЕ ЕГО НА ПОДЪЕМНИК. Обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". Выключите зажигание. Поднимите автомобиль до тех пор, пока передние колеса не перестанут касаться земли. Поверните рулевое колесо из положения " замок-замок " и проверьте ход рулевой рейки на предмет следующего: аномальных шумов Грубые места Неровные участки Плотные места Туг3 Плавный ход рулевой рейки и Свободен от любых аномальных шумов, неровных мест, а, а, а, а, Вязные?? Нет ные и нет? (ref-569550)
3. V3: ПРОВЕРЬТЕ ВНЕШНЕЕ СОСТОЯНИЕ ТЯГ И РУЛЕВУЮ РЕЙКУ НА ПРЕДМЕТ КОРРОЗИИ. Проверьте, что на ТЯГЕ И РУЛЕВОЙ РЕЙКЕ ЕСТЬ ВРЕДНОЕ СОСТОЯНИЕ. Проверьте, что на ТЯГЕ и РУЛЕВОЙ РЕЙКЕ ЕСТЬ ВРЕДНОЕ СОСТОЯНИЕ. Проверьте, НЕТ ЛИ НА ТЯГЕ И РУЛЕВОЙ РЕЙКЕ. Проверьте, НЕТ ЛИ НОВОЙ СМАЗКИ В РУЛЕВКЕ, ЧТОБЫ ЗАГРЯЗНЕНИЕ ИЛИ МОЖЕТ. (ref-569575-S27305299592013072700000)(ref-569575-S27305299592013072700000)(ref-569575-S27305299592013072700000)(ref-569580)(ref-569575-S04008727642013072700000)
4. V4: проверка привод TO проверить FOR RETURNING коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) сброс the PSCM коды неисправностей. Выключите зажигание и вернитесь в режим RUN (работа). ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда управляйте транспортным средством безопасным способом в соответствии с условиями вождения и соблюдайте все законы дорожного движения. Испытайте транспортное средство следующим образом: При работающем/готовом двигателе остановите транспортное средство на негерметичном бетонном или асфальтовом покрытии (чтобы обеспечить достаточное трение для тщательного испытания). При включенной передаче и включенном тормозе поверните рулевое колесо от замка до замка. Верните рулевое колесо в центральное положение и передвиньте автомобиль вперед примерно на 32 см (1 фут). При включенной передаче и включенном тормозе поверните рулевое колесо от замка до замка. Верните рулевое колесо в центральное положение и передвиньте автомобиль вперед примерно на 32 см (1 фут). При включенной передаче и включенном тормозе поверните рулевое колесо от замка до замка. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующая часть тест-драйва потребует, чтобы автомобиль двигался на шоссейных скоростях. ПРИМЕЧАНИЕ: Период испытаний составляет совокупное время 10 минут. Остановка, идущая медленнее 72 км/ч (45 миль/ч) или быстрее, чем 96 км/ч (60 миль/ч), не повлияет на тест, если общее время 10 минут проводится между 72-96 км/ч (45-60 миль/ч) с по крайней мере 4 смены полосы в течение этого времени/скоростного окна. Испытание на вождение транспортного средства продолжают следующим образом: Транспортное средство доводят до минимальной скорости 72 км/ч (45 миль/ч) и максимальной скорости 96 км/ч (60 миль/ч). Поддерживайте эту скорость не менее 10 минут. В течение этого 10-минутного периода времени сделайте минимум 4 смены полосы движения или поворота, которые достигают угла поворота рулевого колеса не менее 20 градусов. Тест-драйв завершен. Нажмите кнопку Read Vehicle Information (считать информацию о транспортном средстве), чтобы извлечь расшифровка кода ошибки из транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки могут отображаться из предыдущих диагностических действий.
5. V5: ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЗАТЯЖЕК В РУЛЕВОЙ РЕЙКЕ При нахождении транспортного средства в положении " НЕЙТРАЛЬНО " проверьте наличие затяжек в рулевом колесе. Проверьте наличие затяжек в рулевом колесе, наличие затяжек в рулевом колесе. Проверьте наличие затяжек в рулевой рейке. Проверьте наличие затяжек в рулевой рейке. Проверьте наличие затяжек в рулевой рейке. Проверьте наличие затяжек в рулевой рейке. (ref-569550)(ref-569575-S27305299592013072700000)
6. V6: ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НЕПРОГРУЖЕННЫХ МЕСТ НА РУЛЕВОЙ КОЛОНКЕ СПЕРЕДИ: Не допускайте, чтобы рулевая колонка вращалась более чем на 1 полный оборот в каждом направлении. Если вал рулевой колонки может вращаться более чем на 1 полный оборот в каждом направлении, возможно повреждение часовой пружины. Отсоедините промежуточный вал рулевой колонки от коробки передач EPAS. Откажитесь от болта. Поверните рулевое колесо на 1 полный оборот в каждом направлении и проверьте свободное движение рулевой колонки для следующего: Ненормальные шумы (ref-569575-S04008727642013072700000)
7. V7: ОСМОТРИТЕ U-ОБРАЗНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ В СБОРЕ: Не допускайте вращения рулевой колонки при отсоединенном валу рулевой колонки или может привести к повреждению рулевой пружины. Если есть доказательства того, что вал рулевой колонки повернулся, то необходимо снять и сцентрировать часовую пружину. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу Снятие и установка часовой пружины в разделе " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". Осмотрите U-образные соединения рулевой колонки на предмет ослабления или износа. (ref-569600)(ref-569580)(ref-569604)

Модуль PSCM контролирует различные входы и выходы системы EPAS для поддержания пиковой производительности системы. Информация, предоставляемая датчиками (крутящий момент рулевого управления, скорость автомобиля, расстояние, пройденное автомобилем, и т.д.) - все это сравнивается с запрограммированной и изученной информацией. Аналогичным образом, выходы, такие как двигатель и рулевая рейка (ход), проверяются по запрограммированной и изученной информации.

1. W1: ОСМОТРИТЕ ПРОВОДНОЙ ЖГУТ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ EPAS. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, полностью установите его на подъемник. См. " РЕГУЛИРОВКА И ПОДЪЕМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО. Тщательно осмотрите проводной жгут датчика крутящего момента вдоль верхней части зубчатой передачи EPAS на наличие порезов, обрывов и защемленных проводов. Отсоедините электрический соединитель датчика крутящего момента зубчатой передачи EPAS и проверьте на наличие коррозии, вытолкнутых штырей, изогнутых штырей и распределителей. (ref-569550)(ref-569575-S04008727642013072700000)
2. W2: проверка привод TO проверить FOR RETURNATING коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) проверка привод the vehicle for 10 minutes. Perform the PSCM self-проверка. Are any of following коды неисправностей presented in the PSCM? C1B00:2F, C1B00:62, C200B:29 or U3000:49. Yes NO установить a new EPAS передача. reve to all to " STEINDEX ". The система Is refurcorrefore is corroactortortorted in oused in this caused a thour cause. (ref-569575-S04008727642013072700000)(ref-569575-S41667863342013082100000)

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Снимите передний подрамник согласно " UNI-кузов, SUBRAME и MOUNTING система " (UNI-КОРПУС, ПОДРАМНИК И СИСТЕМА МОНТАЖА). (ref-569591)

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. Визуальный контроль.
2. Палец туго на этом этапе.
3. Затянуть в соответствии с последовательностью, показанной на иллюстрации Lh, Rh И по центру: Затянуть наружный крепеж Lh на 180 Нм в 4 этапа: Этап 1: Затянуть до 110 Нм. Этап 2: Ослабить на 360 градусов. Этап 3: Затянуть до 56 Нм. Этап 4: Затянуть еще на 180 градусов. Затянуть наружный крепеж Lh в 4 этапа: этап 1: Затянуть до 110 Нм.
4. Установите передний подрамник согласно " UNI-кузов, ПОДРАМНИК И СИСТЕМА МОНТАЖА ". (ref-569591)