Контрольно-Измерительные приборы, центра сообщений и предупреждающие уторы: Прочее Ford Escape III

Информационные индикаторы / предупреждающие индикаторы

Информационные индикаторы предоставляют водителю информацию об условиях, которые существуют в транспортном средстве. Индикаторы предупреждения предоставляют водителю информацию об условиях, которые потенциально могут привести к травмам или изменить характеристики транспортного средства.

Индикаторы центра сообщений

Индикаторы центра сообщений загораются в центре сообщений и заменяют типичный информационный или предупреждающий индикатор, используя то же графическое представление. Единственным доступным индикатором центра сообщений является индикатор круиз-контроля. Индикатор круиз-контроля установлен в фиксированном месте на дисплее центра сообщений.

Сетевые входы сообщений

Обмен сообщениями модуля со временем увеличился и стал стандартом для отправки и получения информации, необходимой для работы IPC. Большинство входов, необходимых для работы IPC, принимаются по CAN.

Аппаратные входы

IPC требуются аппаратные входы от компонентов, которые не находятся на Hs-CAN или MS-CAN. Эти компоненты требуются для определенных функций IPC или требований к шлюзу. См. Функция шлюза в " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫХ ЭЛЕКТРОННЫХ МОДУЛЯХ ". (ref-569586)

Аппаратные входы обеспечиваются

1. Сигнализатор парковки (часть узла напольного переключателя)
2. Верхний левый (центр сообщений) и верхний правый (звуковое управление) переключатель руля

Схема №26

Войти

Таблица сетевых сообщений - Датчики

СЕТЕВЫЕ ВХОДНЫЕ СООБЩЕНИЯ МОДУЛЯ - IPC

Схема №27

Войти

Диаграмма сетевых сообщений - индикаторы

СЕТЕВЫЕ ВХОДНЫЕ СООБЩЕНИЯ МОДУЛЯ - IPC

Конфигурация

IPC содержит конфигурируемые элементы. Конфигурируемые элементы включают в себя элементы предпочтений клиента, которые также могут быть установлены с помощью инструмента сканирования. Остальные конфигурируемые элементы могут быть установлены только через параметры конфигурации транспортного средства. См. Таблицу конфигурации и параметров модуля в " КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ ". Файл конфигурации IPC в основном представляет собой резервную копию или копию файла конфигурации транспортного средства. Файл конфигурации транспортного средства представляет собой полный файл конфигурации транспортного средства, который хранится в BCM. (ref-569553)

Функция шлюза

IPC действует как шлюзовой модуль, принимая информацию в одном формате и передавая ее в аудио и мультимедийные модули с использованием другого формата. Это позволяет осуществлять сетевую связь между модулями, которые не взаимодействуют с использованием одной и той же сети (I-CAN или MS-CAN).

MyKey®

Функция mykey ® позволяет клиенту программировать ограниченный режим вождения, который связан с одной или несколькими ключами, известными как ключ mykey ®. Когда используется запрограммированный ключ mykey ®, IPC предоставляет следующее

1. В начале запуска автомобиля, в рамках стратегии приветствия, центр сообщений приветствует водителя MyKey® с MYKEY активно привод SAFELY, отображаемым в центре сообщений. Если функция ограничения скорости MyKey® включена, в центре сообщений также отображается сообщение скорость LIMITED TO 130 KM/H (80 миль/ч).
2. IPC периодически подает предупредительный звуковой сигнал Belt-Minder ® до тех пор, пока водитель и пассажир не пристегнутся ремнями безопасности. Когда Belt-Minder ® выдается, ACM приглушается, а в центре сообщений отображается BUCKLE UP TO UNMUTE AUDIO.
3. Если функция ограничения скорости MyKey® включена и скорость автомобиля приближается к 130 км/ч (80 миль/ч), в центре сообщений отображается сообщение VEHICLE NEAR верх скорость (СКОРОСТЬ АВТОМОБИЛЯ БЛИЗКА К МАКСИМАЛЬНОЙ), а также звуковой сигнал.
4. Если функция ограничения скорости MyKey® включена, и скорость автомобиля достигает 130 км/ч (80 миль/ч), в центре сообщений отображается сообщение VEHICLE AT верх скорость (АВТОМОБИЛЬ НА МАКСИМАЛЬНОЙ СКОРОСТИ), а также звуковой сигнал.
5. Если предупреждение о скорости выбрано при одном из заданных значений (75, 90 105 км/ч [45, 55, 65 миль/ч]) и транспортное средство приближается к заданной скорости, в центре сообщений отображается сообщение проверить скорость привод SAFELY (ПРОВЕРЬ СКОРОСТЬ УПРАВЛЯЙ БЕЗОПАСНО) вместе с утором.
6. Если функция управления тяговым усилием включена и водитель MyKey® пытается отключить управление тяговым усилием, в центре сообщений отображается сообщение ADVANTRAK CANNOT BE DEACTIVATED.
7. При 1/8 бака оставшегося топлива IPC высвечивает индикатор низкого уровня топлива, а центр сообщений отображает соответствующий DTE вместе с утором.
8. Мили MyKey®, управляемые пользователем MyKey®, можно найти на информационном дисплее.
9. Количество программируемых клавиш MyKey® и клавиш администратора можно найти на информационном дисплее.

При использовании ключа администратора IPC предоставляет следующие возможности:

1. Центр сообщений предоставляет пользователю меню для создания mykey ®. Когда остается только 1 ключ администратора, меню создания mykey ® больше не доступно.
2. Центр сообщений предоставляет меню для установки 4 дополнительных функций mykey ®: mykey ® 130 км / ч (80 миль / ч) ограничитель скорости mykey ® предварительно выбранное предупреждение о скорости mykey ® ограничитель громкости радио Контроль тяги вкл. / выкл.
3. Центр сообщений предоставляет меню для одновременного сброса всех программируемых клавиш mykey ®. Информация mykey ® может быть доступна с помощью клавиши администратора или клавиши mykey ®.
4. Пробег MyKey®, управляемый пользователем MyKey®, можно найти на информационной вкладке центра сообщений.
5. Количество программируемых клавиш MyKey® и клавиш администратора можно найти в функции проверки системы центра обработки сообщений.

Для получения информации о функциях mykey ® обратитесь к литературе Владельца.

Сетевые входные сообщения и состояния по умолчанию

IPC использует входные сообщения от других модулей для управления датчиками, информационными индикаторами и предупреждающими индикаторами по сетям связи. Если требуемое сообщение отсутствует или является недействительным в течение менее запрограммированного промежутка времени, датчик или индикатор, для которого требуется сообщение, остается в последнем заданном состоянии на основе последнего полученного сообщения.

Например, если сетевое сообщение о давлении масла в двигателе отсутствует менее 2 секунд, а индикатор низкого давления масла был включен, индикатор остается во включенном состоянии до получения следующего сетевого сообщения. Опять же, используя временные критерии, если сетевое сообщение остается отсутствующим или недействительным более 2 секунд, IPC устанавливает код U расшифровка кода ошибки, и выход IPC становится действием по умолчанию для индикатора или манометра. Индикатор может по умолчанию включаться-выключаться или манометр может по умолчанию устанавливаться в положение покоя.

Каждый индикатор или измерительный прибор использует различную стратегию по умолчанию в зависимости от характера индикации. Обратитесь к обзорным описаниям диагностики, расположенным перед каждым отдельным диагностический тест, для дальнейшего описания действия по умолчанию, специфичного для каждого индикатора или датчика. Если отсутствующее входное сообщение в IPC возвращается в любое время, возобновляется нормальное функционирование индикатора, индикатора или дисплея центра сообщений.

Очень важно понимать

1. Откуда исходят входные данные.
2. Вся информация, необходимая для работы функции.
3. Какие модули принимают вводимое или командное сообщение.
4. Какой модуль управляет выводом элемента.
5. Управляет ли модуль, принимающий входные данные, выходными данными функции или выводит сообщение по сети связи на другой модуль.

Подтвердиться

IPC и другие модули выполняют проверку дисплея, чтобы убедиться, что все управляемые модулем предупреждающие / индикаторные лампы и контролируемые системы функционируют правильно в IPC. IPC и другие модули, такие как RCM, обеспечивают проверку по времени некоторых индикаторов, в то время как другие индикаторы загораются при запуске двигателя. Когда зажигание циклически включается при выключенном двигателе, индикаторы загораются для проверки в соответствии со следующей таблицей

Запуск-останов

IPC обеспечивает последовательность запуска-выключения, также известную как стратегия приветствия-прощания. Когда BCM получает запрос RKE или сообщение о приоткрытой двери (открыто), IPC кратковременно освещает индикаторы поворота Rh и Lh, затем освещает дисплей центра сообщений (база IPC) или отображает заставку центра сообщений (опционально IPC). Когда зажигание помещается в индикаторы RUN или START, центр сообщений доказывает и устанавливает нормальное функционирование.

Вид транспорта

Во время сборки транспортного средства некоторые модули транспортного средства (модули IPC, BCM и RFR [если оборудованы]) устанавливаются в заводской режим. В то время как в заводском режиме IPC отображает FACTORY MODE Контакт DEALER в центре сообщений. Если транспортное средство установлено в заводской режим, система не автоматически выходит из режима и должна быть вручную установлена в транспортный или нормальный режим работы. Когда сборка транспортного средства завершена, транспортное средство устанавливается в транспортный режим. В режим, см. в транспортном режиме, IP. (ref-569586)

Датчик AWD

Датчик AWD - это виртуальный датчик, который отображает уровень мощности, приложенной к каждому колесу. IPC использует следующие входные данные для определения дисплея датчика AWD.

1. Данные о крутящем моменте колеса
2. Крутящий момент блокировки AWD
3. Данные об оборотах двигателя
4. Неисправность спидометра

Когда мощность подается на колеса, область непосредственно перед каждым отображаемым колесом начинает заполняться. Наименьшая отображаемая мощность является ближайшей к колесу. По мере увеличения количества мощности, передаваемой на колеса, область заполняется либо вперед (передние колеса), либо назад (задние колеса) колес.

Топливомер

Топливомер представляет собой аналоговый манометр. БКМ подает опорное напряжение на датчик уровня топлива. По мере изменения уровня топлива поплавок приводит в действие переменный резистор на датчике уровня топлива, повышая или понижая сигнальное напряжение уровня топлива. БКМ контролирует изменение напряжения и передает в МПК сообщение о состоянии уровня топлива. МПК изменяет показание манометра топлива соответствующим движением стрелки.

Топливомер указывает на быструю смену топлива, пока автомобиль остановлен при работающем двигателе. Топливомер не изменяет индикацию уровня топлива между ключевыми циклами, если автомобиль припаркован на склоне. Топливомер не изменяет индикацию топлива более чем на 1/8 бака, когда автомобиль поднимается или спускается с холма.

Одометр

IPC получает сообщение о подсчете оборотов колес от BCM. BCM получает подсчет оборотов колес от модуля ABS. IPC контролирует ввод счетчика оборотов колес от BCM и выдает команду на одометр с цифровым дисплеем в центре сообщений.

Спидометр

Спидометр является аналоговым датчиком. BCM получает сообщение о скорости транспортного средства от модуля ABS. Модуль ABS использует размер шины, сохраненный в файле конфигурации транспортного средства, вместе с входными данными о скорости колес для генерации сигнала скорости транспортного средства. BCM предоставляет сообщение о скорости транспортного средства в IPC.

Если сообщение о скорости транспортного средства отсутствует или является недействительным в течение 1 секунды или менее, МПК по умолчанию устанавливает для спидометра последнее показание скорости на основе последнего известного сообщения о хорошем состоянии.

IPC обеспечивает допуск, который позволяет индикации скорости отображаться между 3% ниже и 7% выше фактической скорости автомобиля. Это означает, что при фактической скорости автомобиля 96,6 км/ч (60 миль/ч) спидометр может показывать между 93,7-103,3 км/ч (58,2-64,2 миль/ч). Неправильный размер шины или конфигурация размера шины могут потенциально повлиять на точность спидометра.

Тахометр является аналоговым измерительным прибором. IPC получает сообщение об оборотах двигателя от BCM. BCM получает сообщение об оборотах двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которое жестко соединено с датчиком Ckp.

Датчик температуры

Датчик температуры является аналоговым датчиком. IPC получает сообщение о температуре охлаждающей жидкости двигателя от BCM. BCM получает сообщение о температуре охлаждающей жидкости двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которое жестко соединено с датчиком температура охлаждающей жидкости.

Индикатор предупреждения ABS

IPC получает сообщение запроса индикатора предупреждения ABS от BCM. BCM получает сообщение запроса индикатора предупреждения ABS от модуля ABS. Если в ABS существует состояние отказа, модуль ABS отправляет сообщение запроса на индикатор предупреждения ABS, чтобы мигать или освещать индикатор предупреждения ABS.

Индикатор предупреждения о подушке безопасности

IPC получает запрос индикатора предупреждения о подушке безопасности от BCM. BCM получает запрос индикатора подушки безопасности от RCM. Если обнаружена проблема SRS, RCM устанавливает расшифровка кода ошибки, а IPC освещает индикатор предупреждения о подушке безопасности.

Индикатор BLIS ®

IPC использует сообщения состояния BLIS ® on, BLIS ® Rh и Lh status и trailer connected для управления индикатором BLIS ®. IPC получает сообщения состояния BLIS ® on и BLIS ® Rh и Lh от BCM по MS-CAN. IPC получает сообщение состояния trailer connected от Trailer модуль (TRM) по MS-CAN.

Когда BLIS ® выключается водителем или выключается BLIS ®, IPC включает индикатор BLIS ®.

Индикатор предупреждения о торможении

IPC использует 3 основных входа сообщений для управления индикатором предупреждения о торможении. Первые 2 сообщения - переключатель положения стояночного тормоза и переключатель уровня тормозной жидкости, посылаемые с БКМ. Третий - сообщение запроса индикатора предупреждения о торможении, посылаемое из модуля АБС через БМВ.

Переключатель положения стояночного тормоза и переключатель уровня тормозной жидкости жестко соединены с BCM через единую сигнальную цепь, в то же время используя отдельное масса для управления входом.

BCM подает опорное напряжение как на переключатель положения стояночного тормоза, так и на переключатель уровня тормозной жидкости. Когда включен стояночный тормоз, переключатель положения стояночного тормоза замыкается на массу, оттягивая сигнальную цепь стояночного тормоза на низкий уровень. Когда существует состояние низкого уровня тормозной жидкости, переключатель уровня тормозной жидкости замыкается на массу, оттягивая сигнальную цепь на низкий уровень. Если переключатель уровня тормозной жидкости отключен, опорное напряжение BCM, подаваемое на переключатель уровня тормозной жидкости, остается высоким, а вход тормозной жидкости интерпретируется BCM как нормальный.

Когда BCM обнаруживает сигнал низкого уровня тормозной жидкости, BCM отправляет запрос низкого уровня тормозной жидкости в IPC. Когда BCM обнаруживает низкий сигнал стояночного тормоза, BCM отправляет запрос предупреждения о стояночном тормозе в IPC. Когда модуль ABS обнаруживает проблему базовой тормозной системы или другие проблемы, связанные с ABS, которые влияют на функцию EBD, модуль ABS отправляет запрос предупреждения о тормозе в BCM. Затем Передает индикатор запроса предупреждения о торможении в индикатор предупреждения.

Если уровень тормозной жидкости падает и замыкает переключатель уровня тормозной жидкости, BCM ожидает примерно 30 секунд, прежде чем отправить в IPC сообщение о низком уровне тормозной жидкости для освещения индикатора предупреждения о торможении.

Индикатор предупреждения системы зарядки

IPC принимает запрос индикатора системы тарификации от BCM. При обнаружении неисправности в системе тарификации BCM посылает в IPC запрос на индикатор системы тарификации для включения предупреждающего индикатора системы тарификации.

Индикатор противотуманной фары

При включении противотуманных фар БМВ направляет в МПК запрос на включение индикатора противотуманной фары для включения индикатора противотуманной фары.

Индикатор Grade ассистент

IPC принимает сообщение режима переключения передачи от BCM. BCM принимает сообщение режима переключения передачи от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Когда функция помощи при оценке включена, IPC высвечивает индикатор помощи при оценке.

Индикатор дальнего света

При включении дальнего света БКМ посылает в МПК запрос на индикатор дальнего света фар для освещения индикатора дальнего света.

Информационный индикатор

Индикатор информации загорается, когда IPC отображает сообщения в центре сообщений. Для обозначения характера сообщения используются два разных цвета (красный и янтарный). Если сообщение является информационным, индикатор отображается желтым цветом. Если сообщение является предупреждением, индикатор отображается красным цветом. Информационный индикатор также используется совместно с системой периметральной сигнализации в качестве средства предотвращения угона. Когда срабатывает сигнализация по периметру, IPC получает сообщение режима сигнализации от BCM для мигания информационного индикатора.

Сигнализатор левого-правого разворота

При нахождении многофункционального переключателя в положении левого или правого разворота или при включенном выключателе опасности в МПК из БКМ поступает командное сообщение указателя разворота. После получения соответствующего запроса на включение/выключение сигнала поворота IPC мигает индикатором включения и выключения сигнала поворота.

Индикатор включения источников света

При включении стояночных огней БКМ посылает в МПК сообщение о световой индикации положения для включения огней на индикаторе.

Индикатор низкого уровня топлива

IPC использует сообщение о состоянии уровня топлива, отправленное из BCM, для управления индикатором низкого уровня топлива. Когда уровень топлива составляет 1 / 16 бака (приблизительно 6 л) или менее, загорается индикатор низкого уровня топлива. Когда уровень топлива выше 1 / 16 бака (приблизительно 6 л), индикатор низкого уровня топлива выключается. Когда используется программируемый ключ mykey ®, индикатор низкого уровня топлива загорается, когда уровень топлива составляет 1 / 8 бака (приблизительно 9 л или 2 галлона).

Индикатор предупреждения о низком давлении масла

Сигнализатор давления масла в двигателе жестко соединен с МУП, и МУП выдает на ВСМ предупреждающее сообщение о давлении масла, а МПК получает от МУП предупреждающее сообщение о давлении масла.

МУП подает опорное напряжение на реле давления масла двигателя, когда зажигание находится в режиме RUN (РАБОТА).

При работающем двигателе и низком или полном отсутствии давления масла реле давления масла в двигателе закрывается. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет низкое опорное напряжение, и IPC освещает индикатор предупреждения о низком давлении масла.

При работающем двигателе и достаточном давлении масла реле давления масла двигателя размыкается, посылая опорное напряжение высоким. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет высокое опорное напряжение, и IPC выключает индикатор предупреждения о низком давлении масла.

MIL

IPC принимает сообщение запроса контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) от BCM. BCM принимает запрос контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Индикатор PRNDL / selectshift ®

IPC принимает от BCM сообщения отображения режима передачи и отображения передаточного механизма. BCM принимает от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сообщения отображения режима передачи и отображения передаточного механизма. IPC также использует вход переключателя определения положения парковки (часть рычага селектора), чтобы сигнализировать IPC, что рычаг селектора полностью сидит в положении PARK (P). IPC сравнивает вход переключателя определения положения парковки с сообщением отображения передаточного механизма, отправленным от блок управления силовым агрегатом.

IPC обеспечивает опорное напряжение для переключателя определения положения парковки. Когда рычаг селектора находится в положении PARK (P), индикатор переключения тормозов размыкает цепь на массу, и IPC определяет высокое опорное напряжение. Когда рычаг селектора выведен из положения PARK (P), переключатель определения положения парковки замыкается на массу, понижая опорное напряжение до IPC.

Дисплей selectshift ® показывает водителю, какая передача в данный момент выбрана, когда коробка передач находится в режиме selectshift ®. Когда коробка передач находится в ручном режиме selectshift ®, номер передачи отображается в области отображения selectshift ® рядом с дисплеем PRNDL. IPC получает сообщение отображения передачи от BCM. BCM получает сообщение отображения передачи от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Предупреждающий индикатор ремня безопасности

RCM контролирует положение ремня безопасности через переключатель пряжки ремня безопасности. RCM передает сообщение о состоянии ремня безопасности в BCM. BCM предоставляет IPC сообщение о состоянии ремня безопасности, чтобы включить или выключить индикатор предупреждения о ремне безопасности.

Стабилизация-Traction управление Disabled Indicator (значок выключения раздвижного автомобиля)

Включение / выключение контроля устойчивости-тяги осуществляется через центр сообщений. Когда водитель включает или выключает систему контроля устойчивости-тяги, модуль ABS отправляет сообщение запроса индикатора отключения контроля устойчивости-тяги в BCM. BCM отправляет сообщение запроса индикатора отключения контроля устойчивости-тяги в IPC, чтобы включить или выключить индикатор отключения контроля устойчивости-тяги (значок отключения скользящего вагона) на основе состояния системы.

Когда администратор mykey ® установил функцию advancetrac ® on во включенное состояние и программируемая клавиша mykey ® используется, система контроля устойчивости тяги не может быть отключена. Выбор меню в центре сообщений, используемый для отключения системы контроля устойчивости тяги, не отображается, когда mykey ® используется, но остается активным для администратора mykey ®, чтобы выбрать функцию advancetrac ® всегда включена. Индикатор контроля устойчивости тяги все еще нормально функционирует для индикации неисправности системы контроля устойчивости тяги и активного события контроля устойчивости тяги.

Индикатор контроля стабильности тяги (значок раздвижного автомобиля)

МПК получает от ВСМ индикаторное сообщение контроля устойчивости-тяги. ВСМ получает от модуля АБС индикаторное сообщение контроля устойчивости-тяги. Индикатор контроля устойчивости-тяги (значок скользящего вагона) мигает, когда регулятор устойчивости-тяги находится в активном режиме. Индикатор устойчивости-тяги (значок скользящего вагона) горит постоянно, если в системе контроля устойчивости-тяги существует неисправное состояние. МПК контролирует индикаторное сообщение контроля устойчивости-тяги от ВСМ и мигает - состояние устойчивости.

Индикатор предупреждения TPMS

IPC получает данные TPMS от BCM. Если BCM определяет, что давление в шинах превысило нижние пределы давления в шинах, сообщение индикации давления в шинах отправляется в IPC для освещения предупреждающего индикатора TPMS. Если существует состояние неисправности TPMS, BCM отправляет сообщение индикации давления в шинах в IPC для мигания предупреждающего индикатора TPMS в течение 75 секунд, затем индикатор горит непрерывно.

Коммутатор EOP

Переключатель EOP является нормально разомкнутым переключателем без давления масла и жестко соединен с блоком управления силовым агрегатом. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает опорное напряжение для переключателя EOP. Когда давление масла находится в пределах нормы, переключатель EOP замыкается на массу, оттягивая опорное напряжение на блок управления силовым агрегатом. Когда давление масла низкое, переключатель EOP разомкнут, посылая высокое опорное напряжение на блок управления силовым агрегатом.

Датчик уровня топлива

Датчик уровня топлива монтируется на узел топливного насоса. При изменении уровня топлива поплавок поднимается или опускается вместе с уровнем топлива, перемещая рычаг развертки по проводам резистора. Это движение либо увеличивает, либо уменьшает сопротивление через блок. Сопротивление датчика уровня топлива находится в диапазоне от 464 Ом ± 4 Ом при пустом (E) до 51 Ом ± 2 Ом при полном (F). Когда уровень топлива низкий, сопротивление датчика уровня топлива высокое. При высоком уровне топлива сопротивление уровня топлива низкое.

Узел топливного насоса жестко связан с БМВ по отдельным сигнальной и обратной цепям. Цепи возврата уровня топлива заземлены внутри в БМВ. БКМ обеспечивает опорное напряжение на цепи сигнала уровня топлива. При изменении уровня топлива изменение сопротивления повышает или понижает напряжение сигнала уровня топлива в зависимости от сопротивления датчика уровня топлива.

Ключ в замке зажигания

Ключ-в-зажигании является частью выключателя зажигания. При вставке ключа в цилиндр замка зажигания подается напряжение на БКМ.

Выключатель двери багажника Приоткрыто

Переключатель " Приоткрыто " дверь багажника является частью узла защелки дверь багажника. Когда дверь багажника закрыт, переключатель " Приоткрыто " дверь багажника замыкается на массу. БКМ подает опорное напряжение на переключатель " Приоткрыто " дверь багажника. Когда дверь багажника закрыт, переключатель " Приоткрыто " дверь багажника замыкается на массу, оттягивая опорное напряжение на БКМ. Когда дверь багажника закрыт, переключатель " Приоткрыто " дверь багажника размыкает подачу опорного напряжения на высокий в БКМ.

Переключатель определения положения парковки

Переключатель определения стояночного положения жестко соединен с МПК через единую сигнальную цепь. Переключатель определения стояночного положения жестко соединен с отдельной цепью массы через рычаг селектора. МПК подает опорное напряжение на переключатель определения стояночного положения. Когда рычаг селектора находится в положении PARK (P), переключатель определения стояночного положения размыкается на массу, посылая опорное напряжение высоким. Когда рычаг селектора выдвинут из положения PARK (P), переключатель определения стояночного положения направляет опорное напряжение на массу, вытягивая цепь IPC низким уровнем.

Переключатель положения стояночного тормоза

Выключатель положения стояночного тормоза жестко соединен с БКМ через цепь сигнала и возврата. БКМ обеспечивает опорное напряжение по цепи сигнала. Цепь возврата заземлена внутри в БКМ. Когда стояночный тормоз не задействован, выключатель положения стояночного тормоза разомкнут. При задействовании стояночного тормоза выключатель положения стояночного тормоза замыкается, оттягивая опорное напряжение на низкий уровень.

Датчик пряжки ремня безопасности

Пряжки ремня безопасности содержат встроенные датчики, которые являются переключателями Холла. Датчики пряжки ремня безопасности обслуживаются как один компонент с пряжкой ремня безопасности.

IPC

IPC предоставляет водителю статус системы и предупреждает водителя, когда существуют определенные условия в автомобиле. IPC получает статус зажигания от BCM через MS-CAN. IPC требует PMI при замене.

Предупреждающие сообщения системы

Предупреждающие сообщения системы предупреждают оператора о возможных проблемах или неисправностях в операционных системах транспортного средства. Предупреждающие сообщения системы могут быть автономными сообщениями, но часто связаны с другой формой индикации, такой как датчик или индикатор. Центр сообщений отображает последнюю выбранную функцию, если нет дополнительных предупреждающих сообщений. Как только предупреждающее сообщение было отображено, сообщение должно быть подтверждено, чтобы обеспечить полную функциональность центра сообщений. Нажатие кнопки OK подтверждает и очищает предупреждающее сообщение. Полный список отображаемых предупреждающих сообщений см. в разделе " Литература ВЛАДЕЛЬЦА ". (ref-569587-S35880496342013072700000)

Схема №28

Войти

Диаграмма сетевых сообщений

СЕТЕВЫЕ ВХОДНЫЕ СООБЩЕНИЯ МОДУЛЯ - IPC

Дисплеи системы аварийной сигнализации

IPC предоставляет дисплеи, которые указывают на сбой чтения ключа PATS или отказ PATS. IPC принимает сообщение индикации PATS от BCM.

Дисплеи тормозной системы

IPC предоставляет дисплеи тормозной системы для низкого уровня тормозной жидкости, включенного стояночного тормоза и проблем ABS. Они отображаются вместе с работой индикатора предупреждения о торможении.

При нажатии на стояночный тормоз БКМ посылает в МПК сообщение о запросе предупреждения о стояночном тормозе для включения индикатора предупреждения о торможении и включения сообщения о нажатии на стояночный тормоз в центре сообщений.

Когда существует состояние низкого уровня тормозной жидкости, BCM отправляет сообщение о низком уровне тормозной жидкости в IPC, чтобы включить индикатор предупреждения о торможении и включить сообщение о низком уровне тормозной жидкости в центре сообщений.

Когда возникает проблема с АБС, модуль АБС посылает сообщение с запросом предупреждения о торможении в БМВ. БМВ, в свою очередь, посылает в МПК сообщение с запросом на предупреждение о торможении для включения индикатора предупреждения АБС, индикатора предупреждения о торможении и включения сообщения об отключении контроля тяги в центре сообщений.

Дисплеи системы тарификации

IPC обеспечивает отображение в центре обработки сообщений состояния системы тарификации. IPC получает сообщение о состоянии энергосистемы от BCM для отображения предупреждений центра сообщений о перенапряжении и низком напряжении батареи.

Дисплей компаса

Заголовок транспортного средства отображается в центре сообщений в виде 1 или 2 символов, которые указывают текущее направление транспортного средства (N, NE, E, SE, S, Sw, W или Nw). Сигнал компаса исходит от GPSM. Данные компаса передаются в IPC через MS-CAN.

Индикатор центра сообщений круиз-контроля

IPC получает сообщение о состоянии круиз-контроля от BCM. БМВ принимает сообщение о состоянии круиз-контроля от ИКМ.

Дисплеи индикации двери Приоткрыто

IPC предоставляет дисплеи центра сообщений, чтобы указать состояние дверей, подъемных ворот или крышки и капота багажного отделения. BCM контролирует каждый из приоткрытых входов и отправляет сообщение о состоянии двери в IPC, чтобы отобразить конкретное состояние приоткрытых.

Дисплей перегрева двигателя

IPC обеспечивает отображение центра сообщений для индикации перегрева двигателя. IPC получает сообщение о температуре охлаждающей жидкости двигателя от BCM, чтобы перевести термометр в полностью горячее состояние и отобразить предупреждение центра сообщений о перегреве двигателя. БМВ принимает сообщение о температуре охлаждающей жидкости двигателя от МУП.

EPAS система дисплея (Отображение системы EPAS)

IPC обеспечивает отображение центра сообщений, чтобы указать, что существует проблема с системой EPAS. IPC получает сообщение отображения EPAS от BCM для отображения предупреждения центра сообщений о неисправности рулевого управления. BCM получает сообщение отображения EPAS от модуля EPAS.

ETC или дисплей неисправности двигателя

IPC обеспечивает отображение центра сообщений, чтобы указать, что есть проблема с двигателем. IPC получает сообщение запроса контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) двигателя от BCM для освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и отображения предупреждения центра сообщений о неисправности двигателя. BCM получает сообщение запроса контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Отображение неисправности лампы наружного освещения

IPC обеспечивает отображение центра сообщений для индикации состояния ламп наружного освещения. BCM контролирует состояние внешних ламп освещения и отправляет сообщение о неисправности лампы в IPC.

Дисплей системы Hill Start ассистент

IPC обеспечивает отображение центра сообщений для индикации состояния системы помощи при старте с горы. IPC получает сообщение о состоянии помощи при трогании с места от BCM. БМВ получает сообщение о состоянии помощи при трогании с места от модуля АБС.

Системные дисплеи Ia

IPC предоставляет дисплеи центра сообщений для индикации состояния системы Ia. BCM получает сообщение о состоянии пассивного ключа от модуля RFA. BCM получает актуальное сообщение об отображении передаточного механизма и запрос на сообщение о передаче (передача не в парковке) от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). IPC получает от BCM сообщения о состоянии пассивного ключа, предупреждающую индикацию ключа, индикацию фактического состояния передаточного механизма и интеллектуальную индикацию доступа.

Функциональные дисплеи MyKey®

IPC обеспечивает отображение центра сообщений для функции MyKey®.

Анализатор замены масла

Центр сообщений предоставляет индикацию высокого уровня масла для информирования водителя о том, что требуется замена масла. Продолжительность интервала между сменами масла рассчитывается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и изменяется в зависимости от условий вождения. блок управления силовым агрегатом предоставляет данные о сроке службы масла в NVRAM. Если батарея не работает, блок управления силовым агрегатом отключен, переформатирован или KAM сброшен, настройки срока службы масла остаются в блок управления силовым агрегатом и отображают оставшийся срок службы масла после восстановления нормальной работы автомобиля.

Обратитесь к разделу " СБРОС СРОКА СЛУЖБЫ МАСЛА " для сброса срока службы масла. (ref-569587-S35536419182013072700000)

Дисплей системы подачи масла

IPC предоставляет дисплей центра сообщений, чтобы указать на необходимость замены моторного масла. МПК принимает сообщение индикации обслуживания двигателя от БМВ. БМВ принимает сообщение индикации обслуживания двигателя от ИКМ для отображения сообщения о необходимости замены масла двигателя.

Дисплей температуры наружного воздуха

Датчик AAT предоставляет данные AAT, используемые для отображения температуры наружного воздуха в IPC. Датчик AAT подключен к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через отдельные входные и обратные цепи. блок управления силовым агрегатом предоставляет опорное напряжение датчику AAT и контролирует изменение напряжения в результате изменения сопротивления, определяемого температурой наружного воздуха. блок управления силовым агрегатом фильтрует вход AAT и отправляет BCM сообщение о температуре воздуха, отфильтрованное по температуре окружающего воздуха.

Из-за расположения датчика AAT в зоне передней решетки на него сильно влияет тепло, генерируемое из моторного отсека при низких скоростях автомобиля и на холостом ходу двигателя. По этой причине значение температуры наружного воздуха, отображаемое в IPC, не обновляется в направлении вверх (горячем) ниже 33 км / ч (20 миль / ч). Эта стратегия обновления используется, потому что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не может определить, действительно ли повышение температуры вызвано повышением температуры окружающей среды или теплом, генерируемым из моторного отсека.

Отображение температуры наружного воздуха в IPC обновляется в направлении вверх (горячее) в любой из следующих ситуаций:

1. Если транспортное средство движется со скоростью более 33 км / ч (20 миль / ч) непрерывно без снижения скорости транспортного средства ниже 33 км / ч (20 миль / ч) в течение приблизительно 90 секунд.
2. Если транспортное средство может находиться без двигателя в течение приблизительно 6 часов (отображение температуры наружного воздуха в МПК немедленно обновляется для отражения текущих условий окружающей среды, поскольку двигатель достаточно охлажден и больше не влияет на показания датчика температуры наружного воздуха).

Поскольку эта стратегия фильтрации существует, может потребоваться непрерывное движение транспортного средства выше 33 км / ч (20 миль / ч) в течение приблизительно 90 секунд при наблюдении за работой дисплея температуры наружного воздуха. После того, как транспортное средство двигалось выше 33 км / ч (20 миль / ч) в течение 90 секунд, дисплей температуры наружного воздуха в IPC должен начать фильтровать вверх по направлению к фактической температуре наружного воздуха. В зависимости от разницы между температурой наружного воздуха, отображаемой в IPC, и фактической температурой наружного воздуха может потребоваться несколько минут для отображения температуры наружного воздуха в IPC.

Дисплей температуры наружного воздуха в IPC не фильтрует в направлении вниз (холоднее) и всегда отображает самую холодную температуру, обнаруженную датчиком, даже когда автомобиль неподвижен. Когда температура наружного AAT ниже, чем температура, отображенная в IPC, IPC немедленно обновляет отображаемую температуру в сторону понижения, чтобы отразить более холодную температуру окружающего воздуха, даже на холостом ходу.

Дисплеи системы помощи при парковке

IPC предоставляет дисплеи центра сообщений, указывающие состояние системы помощи при парковке. IPC получает активное сообщение помощи при парковке от BCM. BCM получает активное сообщение помощи при парковке от PAM.

Индикация ограничений

IPC предоставляет дисплей для индикации отказа внутреннего индикатора подушки безопасности. IPC получает запрос индикатора подушки безопасности от RCM через BCM по MS-CAN. Если IPC обнаруживает сбой в индикаторе предупреждения о подушке безопасности после получения запроса индикатора подушки безопасности от RCM, центр сообщений отображает предупреждающее сообщение о неисправности подушки безопасности.

Переключение To Park Message дисплей (Переход к отображению сообщений о парковке)

Обратитесь к описанию компонента - " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКОВКИ ". (ref-569587-S01414338252013072700000)

IPC отображает сообщение переключения на парковку, когда автомобиль выключен, с переключателем из положения PARK (P) (с Ia). IPC контролирует состояние переключения, вводит переключатель определения положения парковки через сигнал обнаружения парковки или входную цепь. IPC предоставляет BCM статус парковки передачи. Когда рычаг переключения находится вне положения PARK (P), переключатель обнаружения парковки замыкается на массу, и IPC передает IPC опорное напряжение на массу.

Стабильность - дисплеи системы контроля тяги

При наличии определенных условий, таких как отказ датчика скорости колеса, отказ регулирующего клапана, отказы связи или низкое напряжение аккумуляторной батареи в АБС, модуль АБС передает в Бкв сообщение с запросом на предупреждение о торможении. Затем Бкв передает в МПК сообщение с запросом на предупреждение о торможении для включения индикатора предупреждения АБС, индикатора предупреждения о торможении, индикатора управления устойчивостью тяги (значок раздвижного вагона), сообщения о включении управления устойчивостью и отключении тяги (значок раздвижного вагона).

Дисплеи TPMS

IPC предоставляет дисплеи центра сообщений для индикации состояния настройки датчика TPMS или неисправности в TPMS. IPC получает сообщение индикации давления в шине от BCM.

Индикаторы неисправности передачи

IPC предоставляет дисплеи центра сообщений для индикации сбоев в передаче. IPC принимает запрос на передачу сообщения от BCM. BCM принимает запрос на передачу сообщения от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Переключатель рулевого колеса - Центр сообщений

Переключатель центра сообщений является верхним переключателем левого рулевого колеса и состоит из 5 кнопок. Переключатель центра сообщений использует различные значения сопротивления, связанные с каждой конкретной кнопкой. IPC отправляет опорное напряжение на верхний переключатель левого рулевого колеса на входной цепи и контролирует падение напряжения. Падение напряжения варьируется в зависимости от сопротивления конкретной нажатой кнопки, обеспечивая индикацию IPC, какой переключатель нажат.

СЕТЕВЫЕ ВХОДНЫЕ СООБЩЕНИЯ МОДУЛЯ - IPC

Характеристики предупреждающего сигнала

Предупреждающие куранты используют громкость, частоту, длительность звука, затухание тона и количество тонов, чтобы определить, какой из них звучит. Большинство предупреждающих курантов имеют уникальные характеристики, однако есть куранты, которые звучат одинаково. Характеристики уторов определяются различными типами уторов.

1. Информация
2. Мягкое предупреждение
3. Жесткое предупреждение
4. Тик-так (вкл-выкл)

Активный предупредительный сигнал помощи парки

Активный предупредительный утор для парковки используется для информирования водителя о том, что место для парковки найдено. IPC позволяет водителю включать или отключать активный предупредительный утор для парковки через меню центра сообщений.

Функция Belt-Minder ®

Устройство Belt-Minder ® можно конфигурировать. См. раздел " ОТКЛЮЧЕНИЕ / АКТИВАЦИЯ УСТРОЙСТВА BELT-MINDER ® ". (ref-569587-S29347612062013072700000)

Функция Belt-Minder ® дополняет текущую функцию предупреждения о ремне безопасности и включается после того, как текущее предупреждение о ремне безопасности завершено, путем напоминания водителю о том, что ремень безопасности водителя или переднего пассажира отстегнут, путем прерывистого звучания утора и одновременного включения индикатора состояния ремня безопасности в IPC. Ремень-Minder ® начинает работу после того, как текущее предупреждение о ремне безопасности закончилось, а скорость транспортного средства превысила 9,7 км / ч (6 миль / ч) при отстегнутом переднего ремня безопасности водителя или пассажира.

Если скорость транспортного средства падает ниже 4,8 к / мг (3 миль в час) после активации утора Belt-Minder ®, утор выключается, и индикатор предупреждения о ремне безопасности остается включенным. Когда скорость транспортного средства снова превышает 9,7 к / мг (6 миль в час), утор Belt-Minder ® возобновляется.

IPC управляет Belt-Minder® и получает сообщения о скорости транспортного средства и состоянии ремня безопасности от BCM. БМВ получает сообщение о скорости транспортного средства от модуля АБС и сообщение о состоянии ремня безопасности от МКС.

Когда MyKeyer ® используется, водитель не может настроить выключение Belt-Minder®. После активации Belt-Minder® Belt-Minder® продолжает периодически звучать (не истекает через 5 минут), и аудиосистема приглушается, пока не будут пристегнуты ремни безопасности водителя и пассажира.

Дверь Аджар Предупреждения Chime

Сигнал предупреждения о приоткрытой двери предупреждает, что дверь приоткрыта. IPC получает от BCM дверь водителя, пассажирскую дверь, заднюю дверь водителя, заднюю дверь пассажира, подъемные ворота / багажное отделение и состояние приоткрытого капота. Когда дверь, подъемные ворота-багажное отделение или капот становятся приоткрыты, в то время как зажигание находится в режиме RUN со скоростью движения автомобиля более 3 км / ч (1,9 миль / ч), IPC включает соответствующий сигнал предупреждения о приоткрытой двери и звучит повторяющимся сигналом до тех пор, пока дверь или багажное отделение.

Фары на предупреждающий сигнал

Фары на предупреждающем уторе предупреждают о том, что фары горят при приоткрытой двери водителя и извлечении ключа из цилиндра замка зажигания (без ИА) или при выключенном зажигании (с ИА). МПК получает сообщение о световой индикации положения от Бцм. Фары на предупреждающем уторе звучат, если дверь водителя приоткрыта, переключатель фар находится в положении ПАРК или ФАРА и зажигание выключено (ключ удален, без ИА).

Hill Start ассистент Chime

Курант помощи при старте на подъеме подает звуковой сигнал, чтобы привлечь водителя к центру сообщений для просмотра состояния системы помощи при старте на подъеме. МПК принимает от БМВ сообщение помощи при трогании с места. БМВ принимает сообщение помощи при старте на подъеме от модуля АБС.

Ключ-в-зажигании Предупреждающий сигнал

Предупреждающий курант ключа в замке зажигания предупреждает, что ключ все еще находится в цилиндре замка зажигания, когда дверь водителя приоткрыта (без Ia), или что зажигание находится в режиме RUN с выключенным двигателем (с Ia). IPC получает сообщение о состоянии режима питания от BCM. Предупреждающий курант ключа в замке зажигания звучит, когда дверь водителя приоткрыта, ключ находится в цилиндре замка зажигания и в положении OFF / замок ACC или положении (без Ia).

Ключ левый In Vehicle Chime - С ИА

Ключ, оставленный в уторе транспортного средства, используется для указания водителю, что пассивный ключ находится в багажном отделении. IPC принимает сообщение о состоянии пассивного ключа от BCM.

Сигнал предупреждения о низком уровне топлива

Звуковой сигнал предупреждения о низком уровне топлива предназначен для того, чтобы привлечь внимание водителей к срабатыванию индикатора предупреждения о низком уровне топлива и сообщить водителю о низком уровне топлива. См. " ИНДИКАТОР НИЗКОГО УРОВНЯ ТОПЛИВА ". Звуковой сигнал звучит, когда загорается индикатор предупреждения о низком уровне топлива. (ref-569587-S26445993902013072700000)

Предупреждающий сигнал стояночного тормоза

Предупредительный сигнал стояночного тормоза предупреждает, что стояночный тормоз включен, когда транспортное средство находится в движении. Предупредительный сигнал стояночного тормоза звучит, если зажигание находится в режиме RUN, стояночный тормоз включен, и скорость транспортного средства превышает 10 км / ч (6,2 миль / ч). Предупредительный сигнал стояночного тормоза перестает звучать и сбрасывается, если стояночный тормоз отпущен, зажигание не находится в режиме RUN, скорость транспортного средства составляет менее 10 км / ч (6,2 миль / ч), или через 90 секунд после момента срабатывания стояночного тормоза выдается запрос IPCM.

Пассивный ключ вне автомобиля - с Ia

Пассивный ключ из автозвука предупреждает, что пассивный ключевой транспондер не находится внутри транспортного средства. См. сообщение No ключ обнаружено в " противоугонная система - PASSIVE противоугонная система система (PATS), с INTELLIGENT ACCESS (Ia) ". IPC требует 2 сообщения для управления пассивным ключом из автозвука. IPC получает сообщение о состоянии пассивного ключа из модуля RFA, а сообщение о скорости транспортного средства - из BCM. (ref-569608)

Предупредительный сигнал тревоги по периметру

Предупредительный звуковой сигнал периметральной сигнализации предупреждает водителя о том, что периметральная сигнализация взведена при разблокировке двери водителя перед снятием сигнализации с охраны. Предупредительный звуковой сигнал звучит в течение 12 секунд при открывании двери водителя и выключается при снятии с охраны периметральной сигнализации (либо с помощью брелка, либо поворотом ключа в положение ВКЛ). По истечении 12-секундной продолжительности предупредительного звукового сигнала предупредительный звуковой сигнал перестает звучать, а периметральная сигнализация включается, звучит гудком и мигает лампами поворотного сигнала. МПК получает сообщение о режиме тревоги от Бот БКМ.

Звуковой сигнал подтверждения удаленного программирования клавиш

Звуковой сигнал подтверждения программирования клавиш дистанционного управления информирует водителя о том, что режим программирования клавиш дистанционного управления был успешно введен. IPC принимает от BCM запрос сигнала тревоги / программирования клавиш.

Сигнальный курант ремня безопасности

Предупреждающий звуковой сигнал ремня безопасности предупреждает о том, что ремень безопасности не пристегнут. Предупреждающий звуковой сигнал ремня безопасности звучит повторяющийся звуковой сигнал в течение 6 секунд, когда ремень безопасности водителя не пристегнут, а зажигание переключено с ВЫКЛЮЧЕНО или ACC на ВКЛ или СТАРТ. Предупреждающий звуковой сигнал ремня безопасности перестает звучать, когда ремень безопасности пристегнут, когда зажигание переключено с ВКЛ или СТАРТ на ВЫКЛ или ACC, или когда звуковой сигнал звучит в течение 6 секунд.

Turn сигнал On Chime Tone (Сигнал включения звонка)

IPC обеспечивает повторяющийся такт вместе с визуальным индикатором поворота Rh-левый для информирования водителя о том, что включен сигнал поворота или функция лампы опасности. IPC получает команду указателя поворота от BCM.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Универсальный тестер OTC3385 или аналог

Схема №29

Войти

Возможные источники

1. Коммуникационная проблема
2. IPC

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Топливный насос в сборе
3. Датчик уровня топлива (поплавок и карта)
4. Топливный бак
5. BCM
6. IPC

1. Проблема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
2. IPC

1. Проблемы с системой охлаждения двигателя
2. Проблема с входными данными блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
3. IPC

1. Проблема модуля ABS
2. IPC

1. Конфигурация размера шины
2. Проблема ввода модуля ABS
3. IPC

1. Проблема модуля ABS
2. IPC

1. Проблема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
2. IPC

1. Проблема с входными данными блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
2. IPC

1. Проблемы с системой AWD
2. IPC

1. Проблема индикации топлива
2. IPC

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Сигнализатор уровня тормозной жидкости
3. Выключатель положения стояночного тормоза
4. BCM
5. IPC

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Сигнализатор уровня тормозной жидкости
3. Выключатель положения стояночного тормоза
4. Проблема АБС
5. BCM
6. IPC

1. Проблема АБС
2. Проблема BCM
3. IPC

1. Проблема, связанная с системой контроля за устойчивостью и сцеплением
2. Проблема BCM
3. IPC

1. Используется программируемая клавиша MyKey®
2. Проблема, связанная с системой контроля за устойчивостью и сцеплением
3. Система контроля устойчивости и тяги не может быть отключена
4. Проблема АБС
5. IPC

1. Проблема BLIS ®
2. IPC

1. Проблемы внешнего освещения
2. Проблема BCM
3. IPC

1. Проблема сигнала поворота
2. Проблема дальнего света
3. Проблема противотуманных фар
4. Проблема BCM
5. IPC

1. Низкое давление в шинах
2. Проблема TPMS
3. Проблема BCM
4. IPC

1. Проблема SRS
2. Проблема RCM
3. IPC

1. Проблема с пряжкой ремня безопасности
2. Проблема RCM
3. IPC

1. Проблемы системы тарификации
2. Проблема BCM
3. IPC

1. Проблема, связанная с системой помощи при определении класса
2. Проблемы передачи
3. Проблема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
4. IPC

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Переключатель EOP
3. Проблема давления базового моторного масла
4. PCM
5. IPC

1. Концерн силовых агрегатов
2. IPC

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Проблемы передачи
3. Сигнализатор парковки (часть рычага переключения)
4. IPC

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

1. AA1 RETRIEVE THE RECORD коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) FROM THE IPC расшифровка кода ошибки SELF-проверка зажигание ON. Using a scan tool, perform the IPC self-проверка. Are any коды неисправностей recorded? Yes: For расшифровка кода ошибки P1706:00, GO to AA5. For TC U0100:00, go to " диагностический тест AT AT ". For расшифровка кода ошибки XtU0101:00, go to расшифровка кода ошибки. U0140:00 AA2 (ref-569587-S24491215782013072700000)(ref-569587-S23436905152013072700000)(ref-569587-S26558564432013072700000)(ref-569587-S00554981252013082100000)
2. AA2 ИЗВЛЕКИТЕ И ЗАПИШИТЕ коды неисправностей ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ BCM Используя сканирующее устройство, выполните самотестирование BCM. Записываются ли какие-либо коды неисправностей? Да: СМ. " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". Нет: GO to AA3. (ref-569586)
3. AA3 ИЗВЛЕЧЬ И ЗАПИСАТЬ коды неисправностей ИЗ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) KOEO SELF-проверка Используя сканирующий инструмент, выполните блок управления силовым агрегатом KOEO self-проверка. Записываются ли какие-либо коды неисправностей, связанные с передачей? Да: СМ. " АКПП / трансмиссия - 6F35 ". Нет: Для проблемы PRNDL, перейдите к AA5 Для проблемы Selg3, чтобы выбрать ее. AA4 (ref-569558)
4. AA4 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ФУНКЦИИ SELECTSHIFT ® Активируйте функцию selectshift ® и подтвердите переключение передачи вверх и вниз с помощью переключателя selectshift ®. Функция selectshift ® работает правильно? Да: УСТАНОВИТЕ новый IPC. СМ. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ Комбинация приборов (IPC) ". Нет: СМ. " ВНЕШНИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ / КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ". (ref-569587-S39816826782013072700000)(ref-569611)
5. AA5 ПЕРЕПУСТИТЬ РЫЧАГ СЕЛЕКТОРА И ПРОВЕРИТЬ ПАРКОВКУ СЕЛЕКТОРА ВХОД В АВТОМАТ ВЫКЛЮЧЕН ЗАЖИГАНИЕ. Отсоединить: Рычаг селектора. Подключить перемычку между: Выводом 1 Вывод 2 Штыревая цепь C3245-10 CET52 (LG) - Масса ВКЛЮЧЕНИЕ зажигания. Контролировать индикатор PRNDL с установленным соединительным проводом и снятой перемычкой PRDL. AA6 (ref-569611)
6. AA6 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА НА ОБРЫВ МЕЖДУ IPC И РЫЧАГОМ СЕЛЕКТОРА Выключение зажигания. Отключите: IPC. Измерьте сопротивление между: Положительным выводом Отрицательный вывод Вывод Вывод цепи Контакт Цепь C220-9 CET52 (LG) C3245-10 CET52 (LG) Есть Сопротивление меньше 3-10 xtag (LG TTAGX4) нет ремонта Цепи 5: Нет. AA7
7. AA7 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ IPC. Отключите: IPC. Измерьте сопротивление между: Положительным выводом Отрицательный вывод вывод Контактный вывод Цепь C220-9 CET52 (LG) - Масса Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: GO to AA8 Нет ремонта цепи.
8. AA8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ IPC. Отсоедините и проверьте разъем модуля IPC. Устраните коррозию (установите новый разъем или клеммы - очистите контакты модуля), поврежденные контакты - установите новые клеммы / контакты, вытолкнутые контакты - установите новые контакты при необходимости. Повторно подключите разъем IPC. Убедитесь, что он правильно установлен и защелкивается. Управляйте системой и определите, присутствует ли проблема. Есть ли проблема? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых TSBS. (ref-569587-S39816826782013072700000)

1. IPC

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Часовая пружина
3. Переключатель центра сообщений (часть переключателя левого рулевого колеса)
4. IPC

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

1. AC1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ ВКЛЮЧЕНИЯ САМОТЕСТИРОВАНИЯ IPC. С помощью сканирующего инструмента выполните самотестирование IPC. Записываются ли какие-либо коды неисправностей? Да: Для расшифровка кода ошибки C2003:11, GO для AC14. Для расшифровка кода ошибки C2003:23, GO Для AC3. Для всех других коды неисправностей обратитесь к " диаграмме расшифровка кода ошибки X5 ". AC2 (ref-569587-S00554981252013082100000)
2. AC2 проверить THE MESSAGE CENTER вход TO THE IPC Using a scan tool, view the yes рулевое управление pids. Select the IPC message center выключатель (BTN<UNK> L<UNK> DOWN, BTN<UNK> L<UNK> UP, BTNL<UNK> левый, Btn L правый и Btn LID SET). (ref-569587-S39816826782013072700000)(ref-569588)
3. AC3 ПРОВЕРЬТЕ СООТВЕТСТВИЕ ТРЕБОВАНИЯМ К ОКАНТОВКАМ 38x5 ВЫХОДНОМУ СИГНАЛУ ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 201 КАБЕЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РУЛЕВОГО КОЛЕСА67 ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Выключите зажигание и подождите одну минуту, чтобы разрядить резервный источник питания. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезной травме или смерти в случае случайного развертывания. Удалите модуль пневматической подушки водителя. См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА КРЕПЛЕНИЯ ". При нажатии на контакт верхнего переключателя рулевого колеса в каждом положении. C260 C260 AC4 (ref-569600)
4. AC4 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ МЕЖДУ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ ЛЕВОГО РУЛЕВОГО КОЛЕСА И РУЛЕВЫМ КОЛЕСОМ В ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ INLINE FOR AN DISCONNECT: Lh рулевое управление Wheel выключатель. Измерьте сопротивление между: Положительным выводом отрицательный вывод Контактный вывод цепи C2998-2 - xtag2-5 (жгут подушки безопасности) - Есть сопротивление: меньше 3 ом. C260 AC5 (ref-569600)
5. AC5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ МЕЖДУ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ ЛЕВОГО РУЛЕВОГО КОЛЕСА И РУЛЕВЫМ КОЛЕСОМ В ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ INLINE ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО Измерьте сопротивление между: Положительным выводом Отрицательный вывод Цепь вывода C2998-3 - C260-4 (сторона воздушной подушки безопасности) - Это сопротивление не должно быть меньше 3 Ом? См.: Установить. (ref-569604)(ref-569600)
6. AC6 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ МЕЖДУ РУЛЕВЫМ КОЛЕСОМ И ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ. " ДА. И ВЕРХНЯЯ ПРУЖИНА ДЛЯ ОТКРЫТИЯ. Отключите: Верхняя пружина C218B. Измерьте сопротивление между: Положительным выводом Отрицательный вывод вывод цепи Цепь C260-5 (со стороны рулевого жгута) - C218B-1 (со стороны рулевого жгута) - меньше сопротивления? AC7 (ref-569604)
7. AC7 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ МЕЖДУ РУЛЕВЫМ КОЛЕСОМ В ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ И ВЕРХНЕЙ контактное кольцо руля НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между: Положительным выводом Отрицательный вывод Цепь вывода C260-4 (сторона жгута рулевого колеса) - C218B-3 (сторона жгута рулевого колеса) - Является ли сопротивление меньше 3 ом? Да: Установить на АГ3. AC8 (ref-569604)
8. AC8 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ ЧЕРЕЗ ПРУЖИНУ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ Снимите пружину часовой стрелки. См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". Измерьте сопротивление между: Положительным выводом Отрицательный вывод Контактный вывод Контактная вывод Схема C218B-1 (сторона компонента пружины часовой стрелки) - C218C-1 (сторона компонента пружины часовой стрелки) - Является ли сопротивление меньше 3 Ом ССЫЛКА НА: ПЕРЕЙТИ НА СИСТЕМУ ЧАСОВ. AC9 (ref-569600)(ref-569600)
9. AC9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ ЧЕРЕЗ ПРУЖИНУ ЧАСОВОГО МЕХАНИЗМА Измерьте сопротивление между: Положительным выводом Отрицательный вывод Цепь вывода C218B-3 (сторона компонента пружины часового механизма) - C218C-3 (сторона компонента пружины часового механизма) - Является ли сопротивление менее 3 Ом? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К AC10. Нет: УСТАНОВИТЕ НОВУЮ ПРУЖИНУ ЧАСОВОГО МЕХАНИЗМА СМ. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ". (ref-569600)
10. AC10 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ ЧЕРЕЗ SASM Отключите: SASM C226B. Измерьте сопротивление между: Положительным выводом Отрицательный вывод Цепь вывода C226B-1 (сторона компонента SASM) - C226A-6 (сторона компонента SASM) - Это сопротивление менее 3 Ом? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к XTAG4. AC11 (ref-569593)
11. AC11 ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВОЗВРАТА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ ЧЕРЕЗ SASM Измерить сопротивление между: Положительным выводом Отрицательный вывод Штыревая цепь Штыревая цепь C226B-3 (сторона компонента SASM) - C226A-8 (сторона компонента SASM) - Сопротивление менее 3 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ В AC12. Нет: УСТАНОВИТЬ новый тормоз SASM ССЫЛКА НА " антиблокировочную систему ". (ref-569593)
12. AC12 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ МЕЖДУ SASM И IPC НА ОБРЫВ Отключить: IPC. Измерить сопротивление между: Положительным выводом Отрицательный вывод вывод Вывод Вывод Цепь C226A-6 VMC29 (Ye) C220-7 VMC29 (Ye) Есть Сопротивление менее 3 Ом? Да: Перейти на схему xtag5. AC13
13. AC13 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ МЕЖДУ SASM И IPC ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО Измерьте сопротивление между: Положительным выводом Отрицательный вывод Цепь вывода Цепь C226A-8 RMC27 (Wh / Bn) C220-6 RMC27 (Wh / Bn) Нет сопротивления цепи Ohx5 да? AC21
14. AC14 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ И ВОЗВРАТНЫЕ ЦЕПИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ НА IPC Отключите: IPC. Измерьте сопротивление между: Положительным выводом Отрицательный вывод вывода вывода цепи C220-7 VMC29 (Ye) C220-6 RMC27 (Wh / Bn) Является сопротивление больше 10 000 Ом X6 Перейти к AG5? AC18 AC15
15. AC15 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНЫЕ И ВОЗВРАТНЫЕ ЦЕПИ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ НА IPC НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ SASM Отключите: SASM C226A. Измерьте сопротивление между: Положительным выводом Отрицательный вывод вывод цепи Контактная цепь C220-7 VMC29 (Ye) C220-6 xtag5 (Wh / BGO resistance) Нет Oooh5 (W10). RMC27 AC16
16. VMC29 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНЫЕ И ВОЗВРАТНЫЕ ЦЕПИ СИГНАЛЬНОГО КОЛЕСА Xt4 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Xx3 ВМЕСТЕ С РАЗМЫКАЕМЫМ РУЛЕВЫМ ШТИФТОМ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Выключите зажигание и подождите одну минуту, чтобы разрядить резервный источник питания. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезной травме или смерти в случае случайного развертывания. Удалите модуль подушки безопасности водителя. См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ОГРАНИЧЕНИЯ ". Отсоединить: Тормозительная пружина AC16 C218B C260 C218B C218B RMC27 AC17 (ref-569600)(ref-569604)
17. AC17 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ И ЦЕПИ ВОЗВРАТА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ВЕРХНИМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ РУЛЕВОГО КОЛЕСА Lh ".отключите: Верхний переключатель рулевого колеса Lh. Измерьте сопротивление между: Положительным выводом Отрицательный вывод Контактная схема C2998-2 VMC29 (Ye) xtag3-3 xtag4 (Wh / Bn).s больше, чем У? C2998 RMC27 (ref-569604)(ref-569600)
18. AC18 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу В IPC Измерьте сопротивление между: Положительным выводом Отрицательный вывод Вывод Вывод Цепь C220-7 VMC29 (Ye) - Масса Сопротивление больше 10000 Ом? Да: GO to AC21. Нет: GO TO AC19.
19. AC19 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу В IPC ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ SASM Отключите: SASM C226A. Измерьте сопротивление между: Положительным выводом Отрицательный вывод вывод Вывод Цепь C220-7 VMC29 (Ye) - Масса Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти на AC20 цепь.
20. AC20 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО замыкание на массу ПРИ СНЯТОЙ ПОДУШКЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Выключите зажигание и подождите одну минуту, чтобы разрядить резервный источник питания. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезной травме или смерти в случае случайного развертывания. Удалите модуль подушки безопасности водителя. См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Измерьте сопротивление: Положительный вывод Отрицательный Вывод Вывод Цепь Xцепи 1 C260 (ref-569600)(ref-569604)(ref-569600)
21. AC21 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ IPC. Устраните и проверьте все проблемы, связанные с разъемом модуля IPC. Устраните коррозию (установите новый разъем или клеммы - очистите контакты модуля), поврежденные контакты - установите новые клеммы / контакты, вытолкнутые контакты - установите новые контакты по мере необходимости. Повторно подключите разъемы IPC. Убедитесь, что он правильно установлен и защелкивается. Эксплуатируйте систему и определите, присутствует ли проблема. Проблема все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OOASIS для любых применимых TS. (ref-569587-S39816826782013072700000)

1. Забота о круиз-контроле
2. Коммуникационная проблема
3. IPC

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Проблемы внутреннего освещения
3. Приоткрыватель затвора (часть защелки затвора)
4. BCM
5. IPC

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

1. AE1 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ ПРИМЕЧАНИЕ: При наличии нескольких предупреждений центр сообщений циклически просматривает каждый из индикаторов предупреждений. Разрешить центру сообщений циклически просматривать каждый дисплей, определяя при этом, активна ли панель сообщений ipar. Зажигание ВКЛ. Закрыть все двери и дверь багажника. Удалить все предупреждения центра сообщений, нажимая кнопку OK для каждого присутствующего предупреждения. Следить за предупреждением центра сообщений Приоткрыто двери. Открыть дверь водителя. Очистить окно предупреждения центра сообщений. AE2 (ref-569587-S39816826782013072700000)
2. AE2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ Откройте и закройте каждую дверь, контролируя внутренние лампы. Правильно ли работают внутренние лампы с каждой дверью? Да: ПЕРЕЙТИ к AE3. Нет: СМ. " ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ ". (ref-569638)
3. AE3 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ IPC С помощью сканирующего устройства выполните самотестирование IPC. Записываются ли какие-либо коды неисправностей? Да: Для расшифровка кода ошибки U0140:00 перейдите к " диагностический тест AX ". Для всех других коды неисправностей см. " расшифровка кода ошибки Chart - IPC ". Нет: GO to xtag2. AE4 (ref-569587-S26558564432013072700000)(ref-569587-S00554981252013082100000)
4. AE4 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ BCM SELF-проверка Проверьте записанные коды неисправностей BCM из самотестирования. Записываются ли какие-либо коды неисправностей? Да: Для расшифровка кода ошибки B1306:13, GO для AE5. Для всех других коды неисправностей, обратитесь к " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫМ ЭЛЕКТРОННЫМ МОДУЛЯМ ". Нет: Для проблемы индикации наличия двери, УСТАНОВИТЕ НОВУЮ BCM, ЧТОБЫ НЕ была ЭЛЕКТРОННОЙ. AE9 (ref-569586)(ref-569586)
5. AE5 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ ЗАТВОРА дверь багажника Приоткрыто НА ОТКРЫТИЕ ПРИ XCM ПРИМЕЧАНИЕ. Убедитесь, что дверь багажника полностью закрыт, прежде чем приступить к этому шагу теста. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО. Отключите: BCM C2280B. Измерьте сопротивление между: Положительным выводом Отрицательный вывод вывод вывод Вывод Цепь Вывода: xxtag2-47 xtag3 (Ye / Og) Питание не должно идти меньше, чем Сопротивление? C2280B CPL44 AE11 AE6 AE7
6. AE6 BYPASS THE дверь багажника Приоткрыто SYSTEMS выключатель и проверить FOR обрыв AT THE BCM touch locks, Disconnect: Ручки защелки дверь багажника. Go a fused jumper провод between: Lead 1 Lead 2 контакт контакт цепь CPL44 (Ye / Og) - Масса Измерьте сопротивление между: положительным выводом отрицательным контактом контактным контактом Xным контактом Xt3 C479 C2280B CPL44 AE8 (ref-569609)(ref-569610)
7. AE7 BYPASS THE дверь багажника Приоткрыто вход AT THE Питание дверь багажника модуль Ya OHYE И ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ НА BCM Disconnect: Питание дверь багажника модуль. Подключите плавкую перемычку между: Вывод 1 Вывод 2 Вывод Цепь XC4174B-17 (Vt) - Масса Измерение сопротивления между: положительный Вывод отрицательный вывод CPL81 C2280B CPL44 AE11 (ref-569640)
8. AE8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ЗАЩЕЛКИ дверь багажника НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между: Положительным выводом Отрицательный вывод Контактный вывод Контактный вывод Цепь C479-3 GD150 (Bk / Wh) - Масса Сопротивление меньше 3 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ В AE11. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ.
9. AE9 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ Приоткрыто дверь багажника НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ BCM. Отключите: BCM C2280B. Откройте дверь багажника. Измерьте сопротивление между: Положительным выводом Отрицательный вывод вывод цепи Цепь C2280B-47 CPL44 (Ye / Og) - Масса Нет Сопротивление больше, чем 10?? AE10 AE11
10. AE10 ВХОД дверь багажника Приоткрыто вход цепь FOR A короткое замыкание TO масса AT THE BCM с THE дверь багажника защёлка? (" ОТКЛ. ОТКЛ. ОТКЛ., ОТКЛ., ОТКЛ., ОТКЛ., ОТКЛ., ОТКЛ., ОТКЛ., ОТКЛ., ОТКЛ., ОТКЛ., ОТКЛ., ОТКЛ., ОТКЛ., ОТКЛ., ОТКЛ., ОТКЛ., ОТКЛ., ОТКЛ., ОТКЛ., ОТКЛ., ОТКЛ., ОТКЛ., ОТКЛ., ОТКЛ., ОТКЛ., ОТКЛ., ОТКЛ., ОТКЛ., ОТКЛ C4174B C2280B CPL44 (ref-569609)(ref-569610)(ref-569640)
11. AE11 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ BCM. Отсоедините и проверьте все разъемы модуля BCM. Устраните коррозию (установите новый разъем или клеммы - очистите контакты модуля), поврежденные контакты - установите новые клеммы / контакты, установите новые контакты по мере необходимости. Повторно подключите все разъемы BCM. Убедитесь, что они правильно установлены и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, присутствует ли проблема. Есть ли проблема? Проверьте OOASIS для любого теста. (ref-569586)

1. Проблема системы помощи при трогании с высоты
2. Модуль АБС
3. BCM
4. IPC

1. Коммуникационная проблема
2. Проблема ввода AAT в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
3. PCM

1. Коммуникационная проблема
2. BCM
3. IPC

1. Проблемы передачи
2. IPC

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Проблемы внешнего освещения
3. Проблемы внутреннего освещения
4. Ключ зажигания (часть выключателя зажигания) (за исключением Ia)
5. BCM
6. IPC

1. Проблема индикации приоткрытой двери
2. Проблемы внутреннего освещения
3. BCM
4. IPC

1. Проблема системы помощи при трогании с высоты
2. Модуль АБС
3. IPC

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Проблемы внутреннего освещения
3. Ключ в замке зажигания (часть выключателя зажигания)
4. BCM
5. IPC

1. Проблемы, связанные с Ia
2. BCM
3. IPC

1. Проблема индикации топлива
2. IPC

1. Проблема предупредительной сигнализации тормозов
2. BCM
3. IPC

1. Ключевые проблемы программирования
2. BCM
3. IPC

1. Ремень-Minder® деактивирован
2. Проблема предупредительной индикации ремня безопасности
3. Проблема ввода скорости транспортного средства
4. RCM
5. IPC

1. Проблема индикации сигнала поворота вправо / влево
2. IPC

1. Коммуникационная проблема
2. Проблема напряжения батареи
3. BCM
4. IPC

1. Коммуникационная проблема
2. Проблема напряжения батареи
3. BCM

1. Коммуникационная проблема
2. Проблема напряжения батареи
3. BCM

1. Коммуникационная проблема
2. Проблема напряжения батареи
3. BCM

1. Коммуникационная проблема
2. Проблема напряжения батареи
3. BCM
4. IPC

1. Коммуникационная проблема
2. Проблема напряжения батареи
3. BCM

1. Коммуникационная проблема
2. Проблема напряжения батареи
3. BCM

1. Коммуникационная проблема
2. Проблема напряжения батареи
3. BCM

1. Коммуникационная проблема
2. Проблема напряжения батареи
3. ACM
4. IPC

1. Коммуникационная проблема
2. Проблема напряжения батареи
3. DSM
4. IPC

1. Коммуникационная проблема
2. Проблема напряжения батареи
3. Модуль RFA
4. IPC

1. Коммуникационная проблема
2. Проблема напряжения батареи
3. Модуль СОД-Л
4. Модуль СОД-Р
5. IPC

1. Коммуникационная проблема
2. Проблема напряжения батареи
3. Модуль прицепа (TRM)
4. IPC

1. Коммуникационная проблема
2. Проблема напряжения батареи
3. FCDIM
4. IPC

1. Коммуникационная проблема
2. Проблема напряжения батареи
3. ИПМ-Б
4. IPC

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Высокое сопротивление цепи
3. Проблемы системы тарификации
4. IPC

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

1. BI1 ПОВТОРНАЯ ПРОВЕРКА IPC коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Включение зажигания. С помощью сканирующего инструмента выполните самотестирование IPC. Очистите коды неисправностей. Подождите 10 секунд. Повторите самотестирование IPC. расшифровка кода ошибки U3006:16 все еще присутствует? Да: Перейти к BI2. Нет: Система работает правильно в это время. Возможно, что расшифровка кода ошибки была установлена из-за предыдущего состояния низкого напряжения батареи.
2. BI2 проверить FOR система зарядки коды неисправностей IN THE BCM С помощью сканирующего инструмента проведите самотестирование BCM. Установлены ли в BCM какие-либо коды неисправностей системы зарядки? Да: СМ. " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". Нет: GO to BI3. (ref-569586)
3. BI3 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ И СОСТОЯНИЕ ЗАРЯДА Проверьте состояние батареи и убедитесь, что батарея полностью заряжена. См. " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". Батарея В ПОРЯДКЕ и полностью заряжена? Да: ПЕРЕЙТИ К BI4. Нет: СМ. " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-569582)(ref-569582)
4. BI4 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ IPC PID ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте и запишите напряжение на аккумуляторе. С помощью сканирующего инструмента просмотрите IPC pids. Контролируйте напряжение IPC (модуль<UNK> VOLT) PID. Напряжение в пределах 0,2 вольта от зарегистрированного напряжения аккумулятора? Да: GO to B17. Нет: GO to BI5.
5. BI5 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ IPC ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ IPC. Отключите: IPC. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между: Положительным выводом Отрицательный вывод Контактный вывод Цепь C220-3 SBP08 (Vt / Rd) - Масса Напряжение в пределах 0,2 вольт от зарегистрированного напряжения батареи? Да: ПЕРЕЙТИ НА tagx3 Нет высокого сопротивления: Ремонт цепи. BI6
6. BI6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ IPC Измерьте напряжение между: Положительным выводом Отрицательный вывод Вывод Вывод Цепь Вывод Цепь C220-3 SBP08 (Vt / Rd) C220-10 GD138 (Bk) Напряжение больше 11 вольт? Да: GO к BI7. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь на высокое сопротивление.
7. BI7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ IPC. Отсоедините и проверьте разъем модуля IPC. Устраните коррозию (установите новый разъем или клеммы - очистите контакты модуля), поврежденные контакты - установите новые клеммы / контакты, вытолкнутые контакты - установите новые контакты при необходимости. Повторно подключите разъем IPC. Убедитесь, что он правильно установлен и защелкивается. Управляйте системой и определите, присутствует ли проблема. Есть ли проблема? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых TSBS. (ref-569587-S39816826782013072700000)

1. Проблемы системы тарификации
2. IPC