Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Escape/Ford Escape I рестайлинг (2004-2007)/Руководство по ремонту/Сцепление/Механическая коробка передач и система сцепления - общая ин…
Содержание Электросхемы Раздел: Сцепление Все разделы

Механическая коробка передач и система сцепления - общая информация: Прочее Ford Escape I рестайлинг

Сцепление 9 иллюстраций ~3 мин чтения

Трансмиссия и сцепление с ручным управлением

Система сцепления включает в себя

  1. Маховое колесо
  2. Диск сцепления
  3. Нажимной диск сцепления
  4. Главный цилиндр сцепления
  5. Ведомый цилиндр сцепления
  6. Гидравлическая линия
  7. Педаль сцепления

Система сцепления передает давление жидкости на ведомый цилиндр, который, в свою очередь, перемещает диафрагменную пружину сцепления.

Главный цилиндр сцепления использует тормозную жидкость и имеет общий резервуар с главным тормозным цилиндром.

Сцепление представляет собой единый диск сухого трения с пружинным нажимным диском сцепления в виде диафрагмы. Диск сцепления имеет ступицу, которая соединена шлицами с входным валом. Диск сцепления имеет фрикционный материал в месте контакта с маховиком и нажимным диском сцепления. Торсионные пружины на маховике помогают поглощать импульсы крутящего момента двигателя. Нажимной диск сцепления прикладывает давление к диску сцепления, плотно прижимая его к поверхности маховика.

В положении сцепления диафрагменная пружина удерживает нажимной диск сцепления против диска сцепления, благодаря чему крутящий момент двигателя передается на входной вал.

Возможные причины

  1. Педаль сцепления
  2. Шарнир педали сцепления
  1. Монтаж на трансмиссия
  2. Нажимной диск сцепления
  3. Диск сцепления
  4. Маховое колесо
  1. Уровень жидкости
  2. Свободный ход педали сцепления
  3. Диафрагменная пружина сцепления
  4. Педаль сцепления
  5. Загрязнение сцепления
  1. Шарнир педали сцепления
  2. Биение маховика
  1. Компонент двигателя
  2. Вспомогательный приводной компонент
  3. Ведомый цилиндр сцепления
  4. Маховое колесо
  5. Нажимная пластина
  1. Уровень жидкости
  2. Нажимной диск сцепления
  3. Рычажный механизм переключения передач
  1. Внутренние компоненты трансмиссии
  2. Педаль сцепления
  3. Ведомый цилиндр сцепления
  4. Нажимной диск сцепления
  5. Диск сцепления

Как проверить главное цилиндра сцепления

  1. Проверьте главный цилиндр сцепления на наличие утечек.
Схема №13
Схема №14
  1. Проверьте поверхность нажимного диска сцепления на наличие задиров, трещин или обесцвечивания. Незначительные царапины или обесцвечивание следует удалить мелкой наждачной шкуркой.
  2. Измерить плоскостность поверхности нажимного диска сцепления прямой кромкой и щупом.
  3. Проверьте пальцы диафрагменной пружины на предмет обесцвечивания, задиров и изогнутых или сломанных сегментов.
  4. Измерить износ пальцев диафрагменной пружины.

Материал

ПунктХарактеристика
Высокоэффективная PM-1 тормозной жидкости DOT 3 для автотранспортных средств (Канада CPM-1)ESA-M6C25-A

МАТЕРИАЛ

ПредупреждениеВнимательно прочитайте предупредительную информацию на этикетке продукта. Для получения дополнительной информации см. Лист данных о безопасности материала (MSDS). Для получения круглосуточной неотложной медицинской информации о продуктах Ford / Motorcraft звоните: 1-800-959-3673 (FORD). Несоблюдение этих инструкций может привести к травме.
ВниманиеТормозная жидкость вредна для окрашенных или пластиковых поверхностей. Не проливайте тормозную жидкость на окрашенные или пластмассовые поверхности. В случае разлива немедленно протереть.
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. Проверьте уровень жидкости в резервуаре тормоза / сцепления. Заполните резервуар указанной жидкостью до отметки MAX.
  2. Разместите транспортное средство на тали. Дополнительную информацию см. в разделе " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ". (ref-232183)
  3. Снимите 7 болтов брызгозащитного экрана и 1 штифт, затем снимите брызгозащитный экран.
  4. Снимите крышку винта стравливания и присоедините резиновый шланг к винту стравливания. Другой конец резинового шланга поместите в прозрачную емкость, частично заполненную указанной тормозной жидкостью.
  5. Помощник должен нажать и отпустить педаль сцепления от 5 до 7 раз. Полностью нажать педаль сцепления на пол и удерживать нажатой.
  6. Когда педаль сцепления нажата, ослабьте винт выпускного устройства, пока жидкость и воздух не выйдут из системы. Удерживая сцепление на полу, затяните винт выпускного устройства. Повторите шаги 5 и 6, пока из резинового шланга не перестанет поступать воздух.
  7. Затяните винт спускного устройства. Затяните до 8 Нм
  8. Проверьте уровень жидкости в резервуаре. Заполните резервуар указанной жидкостью до отметки MAX. Установите крышку резервуара.
  9. Несколько раз нажмите и отпустите педаль сцепления.
  10. Испытайте систему сцепления на нормальное функционирование.
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. Включите стояночный тормоз.
  2. Снимите напольную консоль, дополнительную информацию см. в разделе " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ И КОНСОЛЬ ". (ref-232249)
  3. Выведите замок вторичного троса переключения передач из зацепления, сдвинув его в сторону от шаровой шпильки переключателя передач.
  4. Отсоедините основной замок троса переключения передач, выдвинув его от троса переключения передач.
  5. Когда переключатель передач и трансмиссия находятся в НЕЙТРАЛЬНОМ положении, включите блокировку первичного троса переключения передач.
  6. Ввести в зацепление вторичный замок троса переключения передач, сдвинув его поверх первичного замка троса переключения передач.
  7. Установите напольную консоль. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ И КОНСОЛЬ ". (ref-232249)

Другие статьи — Механическая коробка передач и система сцепления - общая информация