Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Escape/Ford Escape I рестайлинг (2004-2007)/Руководство по ремонту/Средства связи/Модульная коммуникационная сетевая система.: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Средства связи Все разделы

Модульная коммуникационная сетевая система.: Диагностика Ford Escape I рестайлинг

Средства связи 4 иллюстрации ~13 мин чтения

Инспекция и проверка

  1. Проверка проблемы клиента.
  2. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Электрическая интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) Предохранитель 7 (10A) Жгут проводов Сетевые соединения Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) C251
  3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
  4. Если причина визуально не очевидна, подключите диагностический инструмент к разъему канала передачи данных и выберите проверяемый автомобиль из меню диагностического инструмента. Если средство диагностики не связывается с автомобилем: проверьте правильность установки карты программы. проверить соединения с транспортным средством. проверить положение выключателя зажигания.
  5. Если диагностический инструмент по-прежнему не связывается с автомобилем, обратитесь к руководству по эксплуатации диагностического инструмента.
  6. ПЕРЕЙДИТЕ В " диагностический тест PC ". (ref-232245-S19769884122006051600000)

Диагностический тест PC: тест сети диагностики канала передачи данных

  1. PC1 ЗАПУСТИТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ Выполните диагностический тест канала передачи данных и запишите результаты. Получена ли команда система PASSED? Да: В данный момент система работает правильно. Проблема могла быть вызвана неплотным или корродированным разъемом. Нет: GO в PC2. Если диагностический инструмент не отвечает, перейдите в " диагностический тест I ". (ref-232245-S34237011332006051600000)
  2. PC2 ISOLATE NO COMMUNICATION с A SINGLE модуль Используйте результаты тестирования канала передачи диагностических данных. Один модуль не обменивается данными с диагностическим инструментом? Да: DIAGNOSE no communication с the модуль in. REFER to the " SYMPTOM CHART ". No: GO to PC3. (ref-232245-S31322949252006051600000)
  3. PC3 ИЗОЛИРОВАТЬ ОТСУТСТВИЕ СВЯЗИ С ЕДИНОЙ СЕТЬЮ СВЯЗИ Использовать диагностический контроллер канала передачи данных проверить записанные результаты. Некоторые, но не все модули не обмениваются данными по сети? Да: ДИАГНОСТИРОВАТЬ отсутствие связи с рассматриваемым модулем (модулями). СМ. " КАРТА СИМПТОМОВ ". Нет: Если международная организация стандартов (ISO) 9141 цепи сети связи неисправны; все электронные блоки управления не отвечают / не оборудованы, ПЕРЕЙТИ к " диагностический тест F ". (ref-232245-S31322949252006051600000)(ref-232245-S15781831762006051600000)(ref-232245-S18367914542006051600000)(ref-232245-S15653980932006051600000)

Диаграмма симптомов

СостояниеВозможные источникиДействие
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не реагирует на диагностический инструментЦепь или соединение в высокоскоростной сети контроллера (CAN) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)ПЕРЕХОДИТЕ К " ТОЧНОМУ КОНТРОЛЮ А ". (ref-232245-S22961825162006051600000)
Модуль управления удерживанием (RCM) не реагирует на диагностический инструментСхема или подключение в сети связи международной организации по стандартизации (ISO) 9141 RCMПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ Б ". (ref-232245-S20425208732006051600000)
Модуль антиблокировочной тормозной системы (АБС) не реагирует на диагностический инструментЦепь или соединение в модуле ABS сети высокоскоростного контроллера (CAN)ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест C ". (ref-232245-S22473435332006051600000)
Модуль управления полным приводом (4WD) не реагирует на диагностический инструментСхема или соединение в модуле управления высокоскоростной локальной сети контроллера (CAN) 4WDПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ Г ". (ref-232245-S36280690562006051600000)
Модуль помощи при парковке не реагирует на диагностический инструментСхема или подключение в сети связи международной организации по стандартизации (ISO) 9141 Модуль помощи при парковкеПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ E ". (ref-232245-S27051223622006051600000)
Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) не реагирует на диагностический инструментАккумуляторная блок предохранителей и реле (Bjb) с предохранителем 19 (40A) Цепь или соединение в сети контроллера средней скорости (CAN) SjbПЕРЕХОДИ В " диагностический тест G ". (ref-232245-S18367914542006051600000)
Приборная панель не реагирует на средство диагностикиЦепь или соединение в сети высокоскоростного контроллера (CAN)ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ H ". (ref-232245-S15653980932006051600000)
Нет международной организации по стандартизации (ISO) 9141 коммуникационная сеть связиСхема или подключение в коммуникационной сети ISO 9141 Коммуникационные сетевые модули ISO 9141ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест F ". (ref-232245-S15781831762006051600000)
Нет сети контроллеров средней скорости (CAN)Цепь или соединение в сетевых модулях CAN средней скоростиПЕРЕХОДИ В " диагностический тест G ". (ref-232245-S18367914542006051600000)
Отсутствие высокоскоростной локальной сети контроллера (CAN)Цепь или соединение в высокоскоростных сетевых модулях CANПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ H ". (ref-232245-S15653980932006051600000)
Отсутствие связи между модулем и сетью - отсутствует питание диагностического средстваРазъем канала передачи данных (диагностический разъём) Соединительная коробка аккумуляторной батареи (Bjb) Предохранитель 19 (40A) Инструмент диагностики цепейПЕРЕХОДИТЕ К " диагностический тест I ". (ref-232245-S34237011332006051600000)

СХЕМА СИМПТОМОВ

  1. Проверка проблемы клиента.
  2. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Электрическая интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) Предохранитель 7 (10A) Жгут проводов Сетевые соединения Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) C251
  3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
  4. Если причина визуально не очевидна, подключите диагностический инструмент к разъему канала передачи данных и выберите проверяемый автомобиль из меню диагностического инструмента. Если средство диагностики не связывается с автомобилем: проверьте правильность установки карты программы. проверить соединения с транспортным средством. проверить положение выключателя зажигания.
  5. Если диагностический инструмент по-прежнему не связывается с автомобилем, обратитесь к руководству по эксплуатации диагностического инструмента.
  6. ПЕРЕХОДИМ в " диагностический тест Pd ". (ref-232245-S22524808662006051600000)

Диагностический тест Pd: тест сети диагностики канала передачи данных

  1. PD1 ЗАПУСТИТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ Выполните диагностический тест канала передачи данных и запишите результаты. Получена ли команда система PASSED? Да: В данный момент система работает правильно. Проблема могла быть вызвана неплотным или корродированным разъемом. Нет: GO в PD2. Если диагностический инструмент не отвечает, перейдите в " диагностический тест I ". (ref-232245-S34237011332006051600000)
  2. PD2 ISOLATE NO COMMUNICATION с A SINGLE модуль Используйте результаты тестирования канала передачи диагностических данных. Один модуль не обменивается данными с диагностическим инструментом? Да: DIAGNOSE no communication с the модуль in. REFER to the " SYMPTOM CHART ". No: GO to PD3. (ref-232245-S31322949252006051600000)
  3. PD3 ИЗОЛИРОВАТЬ ОТСУТСТВИЕ СВЯЗИ С ОДНОЙ СЕТЬЮ СВЯЗИ Использовать записанные результаты тестирования канала передачи данных диагностики. Некоторые, но не все модули не обмениваются данными в сети? Да: ДИАГНОСТИРОВАТЬ отсутствие связи с рассматриваемым модулем (модулями). СМ. " КАРТА СИМПТОМОВ ". Нет: Если отказывают цепи сети связи международной организации (ISO) 9141; все электронные блоки управления не реагируют / не оборудованы, ПЕРЕЙТИ к " диагностический тест F ". (ref-232245-S31322949252006051600000)(ref-232245-S15781831762006051600000)(ref-232245-S40965448382006051600000)(ref-232245-S10130823412006051600000)
СостояниеВозможные источникиДействие
Модуль управления удерживанием (RCM) не реагирует на диагностический инструментСхема или подключение в сети связи международной организации по стандартизации (ISO) 9141. RCM.ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ Б ". (ref-232245-S20425208732006051600000)
Модуль управления полным приводом (4WD) не реагирует на диагностический инструментЦепь или соединение в высокоскоростной локальной сети контроллера (CAN).4WD модуль управления.ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ Г ". (ref-232245-S36280690562006051600000)
Модуль управления усилителем рулевого управления не реагирует на диагностический инструментСхема или подключение в высокоскоростной локальной сети контроллера (CAN). Модуль управления усилителем руля.ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ J ". (ref-232245-S09491364532006051600000)
Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) не реагирует на диагностический инструментЦепь или соединение в высокоскоростной локальной сети контроллера (CAN). блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ К ". (ref-232245-S30906548822006051600000)
Модуль управления тяговой аккумуляторной батареей (TBCM) не реагирует на диагностический инструментЦепь или соединение в высокоскоростной локальной сети контроллера (CAN). TBCM.ПЕРЕХОДИМ в " КОНТРОЛЬ P ПО ТОЧКАМ ". (ref-232245-S10130823412006051600000)
Модуль антиблокировочной тормозной системы (АБС) не реагирует на диагностический инструментЦепь или соединение в высокоскоростной локальной сети контроллера (CAN). Модуль ABS.ПЕРЕХОДИ в " КОНТРОЛЬ PINPOINT L ". (ref-232245-S09362753462006051600000)
Приборная панель не реагирует на средство диагностикиЦепь или подключение в высокоскоростной локальной сети контроллера (CAN). Цепь или подключение в среднескоростной локальной сети контроллера (CAN). Приборная панель.ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧЕЧНЫЙ М ". (ref-232245-S07126559462006051600000)
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не реагирует на диагностический инструментЦепь или соединение в высокоскоростной локальной сети контроллера (CAN). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест N ". (ref-232245-S20102958692006051600000)
Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) не реагирует на диагностический инструментАккумуляторная блок предохранителей и реле (Bjb) предохранитель 19 (40A). Цепь или подключение в средней скорости CAN. Sjb.ПЕРЕХОДИМ в " диагностический тест O ". (ref-232245-S40965448382006051600000)
Отсутствие связи по сети контроллеров средней скорости (CAN)Схема или соединение в среднескоростном CAN. Среднескоростные сетевые модули CAN.ПЕРЕХОДИМ в " диагностический тест O ". (ref-232245-S40965448382006051600000)
Отсутствие высокоскоростной связи по локальной сети контроллеров (CAN)Схема или соединение в высокоскоростном CAN. Высокоскоростные сетевые модули CAN.ПЕРЕХОДИМ в " КОНТРОЛЬ P ПО ТОЧКАМ ". (ref-232245-S10130823412006051600000)
Нет международной организации по стандартизации (ISO) 9141 коммуникационная сеть связиСхема или подключение в коммуникационной сети ISO 9141. Коммуникационные сетевые модули ISO 9141.ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест F ". (ref-232245-S15781831762006051600000)
Отсутствие связи между модулем и сетью - отсутствует питание диагностического средстваРазъем канала передачи данных (диагностический разъём). Соединительная коробка батареи (Bjb) предохранитель 19 (40A). Схема. Инструмент диагностики.ПЕРЕХОДИТЕ К " диагностический тест I ". (ref-232245-S34237011332006051600000)

СХЕМА СИМПТОМОВ

Точечное испытание J: модуль управления усилителем рулевого управления не реагирует на диагностический инструмент

ПредупреждениеТяговая батарея и система зарядки содержат высоковольтные компоненты и проводку. При проведении любой диагностики на этом транспортном средстве должны быть надеты высоковольтные изолированные защитные перчатки и защитная маска. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам или смерти.
Схема №1
  1. J1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОСКОРОСТНЫЕ ЦЕПИ CAN МЕЖДУ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ И диагностический разъём. Проверьте цепь Dtk. Проверьте цепь Dk между модулем управления усилителем C1463a. Измерьте сопротивление между модулем управления усилителем рулевого управления C1463a-14, цепью 1908 (Wh), стороной жгута и цепью диагностический разъём x6tag0-6, цепью 1908 (Wh). C251 C251
  2. J2 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Отсоедините все разъемы модуля управления усилителем рулевого управления. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула контакты Подключите все разъемы модуля управления усилителем рулевого управления и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? ДИАГНОСТИРУЙТЕ высокоскоростную CAN. ПЕРЕЙДИТЕ К " диагностический тест P ". Нет: система работает правильно в это время. Проблема Может быть вызвана неплотной коррозией или повторностью разъема. (ref-232245-S10130823412006051600000)

Диагностический тест K: модуль управления трансмиссии (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) не реагирует на диагностический инструмент

ПредупреждениеТяговая батарея и система зарядки содержат высоковольтные компоненты и проводку. При проведении любой диагностики на этом транспортном средстве должны быть надеты высоковольтные изолированные защитные перчатки и защитная маска. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам или смерти.
Схема №2
  1. K1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОСКОРОСТНЫЕ ЦЕПИ CAN МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И диагностический разъём ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА Повторите в выключенном положении. Отключите: блок управления трансмиссией C1458a? Измерьте сопротивление между блок управления трансмиссией C1458a-1, схемой 1908 (Wh), стороной жгута и диагностический разъём C251-6, схемой 1908 (Wh), стороной жгута и между блок управления трансмиссией C251
  2. K2 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ПРИМЕЧАНИЕ: Не отсоединяйте высоковольтные кабели или разъемы на следующем шаге. Отсоедините все разъемы жгута блок управления трансмиссией. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула контакты. Подключите все разъемы жгута блок управления трансмиссией и убедитесь, что они правильно установлены. Работайте с системой и проверьте, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? ДИАГНОСТИРУЙТЕ высокоскоростной CAN. Перейдите к разделу " PINPOINT REPEAT P ". Нет: система работает правильно. (ref-232245-S10130823412006051600000)

Контрольный тест N: модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не реагирует на диагностический инструмент

  1. N1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОСКОРОСТНЫЕ ЦЕПИ CAN МЕЖДУ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) И диагностический разъём ДЛЯ обрыв Ключ в выключенном положении. Отключите: блок управления силовым агрегатом C175b. Измерьте сопротивление между блок управления силовым агрегатом C175b-11, схемой 1908 (Wh), стороной жгута и DC251-6, схемой 1908 (Wh), стороной жгута; и между блок управления силовым агрегатом C251
  2. N2 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте: коррозия вытолкнула контакты Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? ДИАГНОСТИРУЙТЕ высокоскоростную CAN. ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест P ". Нет: Система работает правильно в это время. Проблема может быть вызвана неплотной коррозией или очисткой разъема Dt. Повторите. (ref-232245-S10130823412006051600000)

Точечное испытание O: нет связи в области контроллера средней скорости (CAN)

ПредупреждениеТяговая батарея и система зарядки содержат высоковольтные компоненты и проводку. При проведении любой диагностики на этом транспортном средстве должны быть надеты защитные перчатки с изоляцией высокого напряжения и защитная маска. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам или смерти.
Схема №3
  1. О1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ Sjb Ключ в выключенном положении. Отключите: Sjb C2280a. Измерьте сопротивление между Sjb C2280a-21, цепью 570 (Bk / Wh), стороной жгута и землей. Сопротивление менее 5 Ом? Да: ИДИТЕ К O2. Нет: ВОССТАНОВИТЕ ЦЕПЬ. ОЧИСТИТЕ ЛИНИЮ ДАННЫХ коды неисправностей повторите самодиагностики.
  2. O2 ПРОВЕРИТЬ Sjb C2280B НА НАПРЯЖЕНИЕ Подключить: Sjb C2280a. Отключить: Sjb C2280b. Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между Sjb C2280b-4, цепью 1052 (Tn / Bk), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к O3. Выполнить самодиагностический тест. не Выполнять ремонтный тест. не Выполнять: не Выполнять. Нет
  3. O3 ПРОВЕРЬТЕ СРЕДНЮЮ СКОРОСТЬ ЦЕПИ CAN МЕЖДУ Sjb 26 И диагностический разъём ЖГУТ repeat 11 Ремонт ключа в выключенном положении. Отключите: Sohb C2280a. Проведите измерение сопротивления между Sjb C2280a-25, цепь 1847 (Wh / Og), сторона жгута и диагностический разъём xtag0-3, цепь 1847 C251 C251
  4. O4 ПРОВЕРКА СРЕДНЕЙ СКОРОСТИ МОЖЕТ ЦЕПИ МЕЖДУ ПРИБОРНОЙ ГРУППОЙ И диагностический разъём ЖГУТ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО 11 Отключить: Приборная группа C220. Провести сопротивление между приборной группой C220-14, цепью 1847 (Wh / Og), стороной жгута и диагностический разъём C251-3, цепью 1847 (Wh / Og), стороной жгута и между цепью TAG3 C220 C251
  5. O5 ПРОВЕРИТЬ АВТОМОБИЛЬ НА НАЛИЧИЕ МОДУЛЯ ACP Проверить автомобиль на наличие модуля ACP. Оборудован ли автомобиль модулем ACP? Да: ПЕРЕЙТИ К O6. Нет: ПЕРЕЙТИ К O8.
  6. O6 ПРОВЕРЬТЕ СРЕДНЮЮ СКОРОСТЬ МОЖЕТ ЦЕПИ МЕЖДУ МОДУЛЕМ ACP И КАБЕЛЕМ диагностический разъём повторяют да 11 Ремонт в выключенном положении. Отключите: Модуль ACP C2294a. Проведите измерение сопротивления между модулем ACP C2294a-1, цепь 1847 (Wh / Og), сторона жгута и диагностический разъём xtag0-3, цепь 1847 C251 C251
  7. O7 ПРОВЕРЬТЕ СРЕДНЮЮ СКОРОСТЬ МОЖЕТ С МОДУЛЕМ ACP ОТКЛЮЧЕННЫМ Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Диагностический инструмент Тест канала передачи данных. При отключенном модуле ACP диагностический инструмент связывается со всеми другими модулями CAN средней скорости? Да: GO в O13. Нет: GO в O8.
  8. O8 ПРОВЕРЬТЕ СРЕДНЮЮ СКОРОСТЬ ЦЕПИ CAN НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Подключите: Модуль ACP C2294a. Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью 1847 (Wh / Og), стороной жгута и землей; и между диагностический разъём C251-11, цепью 1848 (Pk / Og), стороной жгута и землей. Измерьте сопротивление между диагностический разъём Xttagxttagxx 0-3 и Otagxx 0-Og 0-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-2, 2-2-2-1-1-2, 2, 2-2-2, 2-2-2-3, 2-2-3, 2-3, 2-3, 2-3, 2-3, 2-3, 2-3, 2-3
  9. O9 ПРОВЕРЬТЕ СРЕДНЮЮ СКОРОСТЬ ЦЕПИ CAN ДЛЯ КЛЮЧА ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключите: Модуль ACP C2294a. Ключ в положении ON. Измерьте напряжение между диагностический разъём C251-3, цепью 1847 (Wh / Og), стороной жгута и землей; и между диагностический разъём xtag1-11, цепью 1848 данных (Pk / Og). C251 O10
  10. O10 ПРОВЕРЬТЕ БАНКУ С ЗАМЕНЕННЫМ КЛЮЧОМ Xjb В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Подключите: Модуль ACP C2294a. Подключите: Приборная панель C220. Установите заведомо исправный ключ Sjb. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Диагностический инструмент Тест канала передачи данных. Инструмент диагностики не указывает на то, что система прошла? Да: УСТАНОВИТЕ ОРИГИНАЛЬНЫЙ Ssssxxjb 2. O12 O11
  11. O11 проверить FOR CORRECT комбинация приборов OPERATION Отсоедините все разъемы приборной панели, вызвавшие коррозию. Проверьте наличие коррозии. Подсоедините все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Выполните самодиагностику и убедитесь в том, что проблема все еще существует. Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ОЧИСТИТЕ ДАТЧИКИ. ПОВТОРИТЕ самодиагностику. ПРОВЕДИТЕ У диагностической панели. Проверка ИТЕ, Возможно тест данных. (ref-232242)
  12. O12 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb. Отсоедините все разъемы Sjb. Проверьте: коррозия вытолкнула контакты. Подключите все разъемы Sjb и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и проверьте, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый Sjb. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". Очистите данные. ПОВТОРИТЕ ТЕСТ СИСТЕМЫ. (ref-232247)
  13. O13 ПРОВЕРЬТЕ КОРРЕКТНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ACP. Отсоедините все разъемы модуля ACP. Проверьте: коррозия вытолкнула контакты. Подключите все разъемы модуля ACP и убедитесь, что они правильно установлены. Запустите систему и проверьте, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ACP. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " СИСТЕМА НАВИГАЦИИ ". УСТРАНИТЕ ИТЕ ПРОБЛЕМУ С ДАННЫМИ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. (ref-232295)

Диагностический тест P: нет высокоскоростной связи в локальной сети контроллера (CAN)

ПредупреждениеТяговая батарея и система зарядки содержат высоковольтные компоненты и проводку. При проведении любой диагностики на этом транспортном средстве должны быть надеты защитные перчатки с изоляцией высокого напряжения и защитная маска. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам или смерти.
Схема №4
  1. P1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКУЮ СКОРОСТЬ ЦЕПИ CAN МЕЖДУ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ И диагностический разъём, ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ЦЕПИ Dxtlc, ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ЦЕПИ Dtlc. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ НА СТОРОНЕ УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ. ОТКЛЮЧИТЕ ИТЕ: ЦЕПЬ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ C1463a. Измерьте сопротивление между цепью управления усилителем C1463a-14, цепью 1908 (Wh), цепью управления усилителем 0-6; C251 C251
  2. Р2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОСКОРОСТНУЮ БАНКУ С ОТСОЕДИНЕННЫМ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЯ Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Диагностический инструмент Тест канала передачи данных. При отсоединенном модуле усилителя руля диагностический инструмент связывается со всеми другими высокоскоростными модулями CAN? Да: GO в P20. Нет: GO в P3.
  3. P3 ПРОВЕРИТЬ ВЫСОКУЮ СКОРОСТЬ ЦЕПИ DMS МЕЖДУ ПАНЕЛЬЮ ПРИБОРОВ И диагностический разъём. Проверить цепь данных DMS. 4. Проверить цепь данных DMS между панелью приборов и кабелем диагностический разъём. Повторить ключ в выключенном положении. Подключить: Модуль управления усилителем рулевого управления C1463a. Отключить: Панель приборов C220. Измерить сопротивление между панелью приборов C220-12, цепью 1908 (Wh), стороной кабеля и панелью диагностический разъём xtag2-6, цепью проводов 1908 (Wh) C251 C220 C251
  4. P4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОСКОРОСТНУЮ БАНКУ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОЙ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Диагностический инструмент Тест канала передачи данных. При отключенной комбинации приборов диагностический инструмент связывается со всеми другими высокоскоростными модулями CAN? Да: GO в P17. Нет: GO в P5.
  5. P5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКУЮ СКОРОСТЬ ЦЕПИ DCS МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И диагностический разъём ЖГУТ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Подключите: кластер приборов C220. Отключите: блок управления трансмиссией C1458a. Измерьте сопротивление между блок управления трансмиссией C1458a-1, схемой 1908 (Wh), стороной жгута и диагностический разъём xtag1-6, схемой 1908 (WCM) C251 C251
  6. P6 ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОСКОРОСТНУЮ БАНКУ С ОТКЛЮЧЕННЫМ КЛЮЧОМ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) В положении ON. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Диагностический инструмент Тест канала передачи данных. При отключенном блок управления трансмиссией диагностический инструмент связывается со всеми другими высокоскоростными модулями CAN? Да: GO на P22. Нет: Если автомобиль оснащен 4WD, перейдите на P7. Если автомобиль не оснащен XGO 2, перейдите на P7. 4WD
  7. P7 ПРОВЕРЬТЕ САМОДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ЦЕПИ 1909 МЕЖДУ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ C3253 И КАБЕЛЕМ диагностический разъём ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Подключите: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C1458a. Отключите: 4WD Модуль управления C3253. Измерьте сопротивление между модулем управления 4WD xtag4-4, схемой 1908 (Wh), стороной управления кабелем и диагностический разъём 4WD C3253 C251 4WD C251
  8. P8 ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОСКОРОСТНУЮ БАНКУ С ОТКЛЮЧЕННЫМ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ 4WD Ключ в положении ВКЛ. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Диагностический инструмент Тест канала передачи данных. При отключенном модуле управления 4WD диагностический инструмент связывается со всеми другими высокоскоростными модулями CAN? Да: GO в P19. Нет: GO в P9.
  9. P9 ПРОВЕДИТЕ ВЫСОКОСКОРОСТНЫЕ ЦЕПИ CAN МЕЖДУ МОДУЛЕМ ABS И диагностический разъём. Проверьте цепь Bx5. Проверьте цепь Bx5. Проверьте цепь Xx5 в выключенном положении. Подключите: 4WD Модуль управления C3253. Отключите: Модуль ABS C1462. Измерьте сопротивление между модулем ABS C1462-30, цепью 1908 (Wh), стороной жгута и цепью диагностический разъём X4-6, цепью 1908 C251 C1462 C251 P10
  10. P10 ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОСКОРОСТНУЮ БАНКУ С ВЫКЛЮЧЕННЫМ ABS-МОДУЛЕМ Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Диагностический инструмент Тест канала передачи данных. При отключенном ABS-модуле диагностический инструмент связывается со всеми другими высокоскоростными CAN-модулями? Да: GO to P18. Нет: GO to P11.
  11. P11 ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОСКОРОСТНЫЕ ЦЕПИ CAN МЕЖДУ TBCM И диагностический разъём. Да, данные диагностический разъём ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА в выключенном положении. Отключите: TBCM C4227a. Измерьте сопротивление между TBCM C4227a-29, схемой 1908 (Wh), стороной жгута и диагностический разъём C251-6, схемой 1908 (Wh), стороной жгута 224CM C251 P12
  12. P12 ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОСКОРОСТНЫЕ ЦЕПИ CAN МЕЖДУ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) И диагностический разъём ДЛЯ ОТКРЫТИЯ Отключите: блок управления силовым агрегатом C175b? Измерьте сопротивление между блок управления силовым агрегатом C175b-11, схемой 1908 (Wh), стороной жгута и диагностический разъём C251-6, схемой 1908 (Wh), стороной жгута; и между блок управления силовым агрегатом C175b-23 C251 P13
  13. P13 ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОСКОРОСТНЫЕ ЦЕПИ CAN НА КОРОТКОЕ замыкание на массу. Отключите: ABS-модуль C1462, 4WD Модуль управления C3253 (если оборудован), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C1458a, модуль управления усилителем C1463a, кластер приборов C220. Измерьте сопротивление между диагностический разъём xtag5-6, цепь 1908 (Wh) C251 C251 P14
  14. P14 ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОСКОРОСТНЫЕ ЦЕПИ CAN ДЛЯ КЛЮЧА ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ В положении ВКЛ. Измерьте напряжение между диагностический разъём C251-6, цепью 1908 (Wh), стороной жгута и землей; и между диагностический разъём C251-14, цепью 1909 (Bk), стороной жгута и землей. Любое напряжение указано? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую цепь инструментом xtagxtx1-6. Проведите самодиагностическое испытание. P15
  15. P15 УСТАНОВИТЕ ОРИГИНАЛЬНЫЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ БЛОК С ЗАМЕНЕННЫМ КЛЮЧОМ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Подключите: Модуль управления усилителем рулевого управления C1463a. Подключите: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C1458a. Подключите: 4WD Модуль управления C3253. Подключите: Модуль ABS C155. Подключите: TBCM Модуль C4227a Электронный. Установите заведомо исправный ключ управления блок управления силовым агрегатом. P16 P21 (ref-232212)
  16. P16 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION EXECUTIVE DISCORTED TO ALL THE блок управления силовым агрегатом CONNECTIVES CAUSED. проверить FOR: CORROSION PUSHED OUT контакты. CONNECT PUTING OUT THE TOOL PER проверка проверка проверка система is operated is operated. (ref-232212)
  17. P17 проверить FOR CORRECT комбинация приборов OPERATION Отсоедините все разъемы приборной панели, вызвавшие коррозию. Проверьте наличие коррозии. Подсоедините все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Выполните самодиагностику и убедитесь в том, что проблема все еще существует. Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ОЧИСТИТЕ ДАТЧИКИ. ПОВТОРИТЕ самодиагностику. ПРОВЕДИТЕ У диагностической панели. Проверка ИТЕ, Возможно тест данных. (ref-232242)
  18. P18 проверить FOR CORRECT ABS модуль OPERATION Отсоедините все разъёмы модуля ABS, вызванные коррозией. Проверьте наличие коррозии. Подключите все разъёмы модуля ABS и убедитесь, что они правильно установлены. Проведите тестирование системы и убедитесь, что проблема всё ещё присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый модуль ABS. СМ. " ANTI-замок управление ". ОЧИСТИТЕ РАЗЪЁМ разъёмы. ПОВТОРИТЕ ЭТО и ПРОВЕДПРОВЕДПРОВЕДПРОВЕДПРОВЕДПРОВЕДИТЕ ИТЕ ТЕСТ и ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ, Чтобы ТЕСТ ДАННЫХ. (ref-232241)
  19. P19 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ 4WD. Отсоедините все разъемы модуля управления 4WD. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула контакты. Подключите все разъемы модуля управления 4WD и убедитесь, что они правильно установлены. Работайте с системой и убедитесь, что проблема все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль управления 4WD. Обратитесь к разделу " СИСТЕМА С ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНЫМ ПРИВОДОМ ". (ref-232198)
  20. P20 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. Отсоедините все разъемы модуля управления усилителем рулевого управления. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула контакты. Подключите все разъемы модуля управления усилителем рулевого управления и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль управления усилителем рулевого управления. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " УПРАВЛЕНИЕ ". УСТРАНИТЕ ПРОБЛЕМУ. ПОВТОРИТЕ САМПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ с ПОМОЩЬЮ диагностического ИНСТРУМЕНТА. (ref-232231)
  21. P21 ПРОВЕРКА НА ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ TBCM ПРИМЕЧАНИЕ. Не отсоединяйте высоковольтные кабели или разъемы на следующем этапе. Отсоедините все разъемы кабеля TBCM. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула контакты и убедитесь, что они правильно установлены. Работайте с системой и проверьте, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новую высоковольтную тяговую батарею. Обратитесь к разделу " Проверка РАБОТОСПОСОБНОСТИ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ БАТАРЕИ ". (ref-232253)
  22. P22 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ DCM. ПРИМЕЧАНИЕ. Не отсоединяйте высоковольтные кабели или разъемы на следующем этапе. Отсоедините все разъемы кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверьте: коррозия вытолкнула контакты. Подключите все разъемы кабеля блок управления трансмиссией и убедитесь, что они правильно установлены. Работайте с системой и проверьте, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? Установите новый блок управления трансмиссией. Обратитесь к разделу " Автоматическая коробка передач трансмиссия-TRANS". (ref-232216)

Другие статьи — Модульная коммуникационная сетевая система.