Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Escape/Ford Escape I рестайлинг (2004-2007)/Руководство по ремонту/Система круиз-контроля/Система Круиз-Контроля - контроль скорости: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Система круиз-контроля Все разделы

Система Круиз-Контроля - контроль скорости: Прочее Ford Escape I рестайлинг

Система круиз-контроля 27 иллюстраций ~12 мин чтения

2.3L, 3.0L (4V)

Система контроля скорости предназначена для поддержания скорости автомобиля в пределах 48-200 км / ч (30-125 миль / ч).

Обычно при нажатии на педаль тормоза исполнительный механизм контроля скорости отключает систему контроля скорости. При увеличенном усилии на педаль тормоза выключатель дезактиватора, нормально замкнутый выключатель, откроется и снимет питание с исполнительного механизма контроля скорости, отпустив дроссель.

Электронное управление дроссельной заслонкой (ETC)

Когда система контроля скорости активирована, скорость автомобиля может поддерживаться между 48 км / ч (30 миль / ч) и максимальной скоростью автомобиля без нажатия на педаль акселератора. Контроль скорости не работает на скорости ниже 48 км / ч (30 миль / ч).

См. " КРУИЗ-КОНТРОЛЬ " для аварийного покидания или " КРУИЗ-КОНТРОЛЬ " для информации о схеме и разъеме Mariner. (ref-177510-S31913572182005060100000)(ref-177520-S18989213172005060100000)

Инструмент (ы)

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 73III Автомобильный измерительный прибор 105-R0057 или аналог Всемирная диагностическая система (WDS) Модуль связи с транспортным средством (VCM) с соответствующими адаптерами или аналог диагностический инструмент Диагностический инструмент, удерживающая система 418-F403 или аналог

Схема №44

Возможные причины

  1. Цепь 57 (БК) разомкнута
  2. Цепь 101 (Gy / Ye) разомкнута
  3. Цепь 151 (Lb / Bk) разомкнута, замкнута на напряжение или замкнута на массу
  4. Цепь 199 (Lb / Ye) замкнута на массу
  5. Цепь 248 (Tn / Og) разомкнута
  6. Цепь 511 (шасси) разомкнута
  7. Цепь 601 (Lb / Pk) разомкнута
  8. Цепь 810 (РД/шасси) разомкнута
  9. Цепь 848 (Dg / Og) разомкнута или закорочена до напряжения
  10. Цепь 679 (Gy / Bk) разомкнута, закорочена до напряжения или закорочена до земли
  11. Цепь 998 (Ye / LG) разомкнута
  12. Лампочки стоп-сигнала
  13. Выключатель стоп-лампа
  14. Выключатель CPP
  15. Датчик РУ
  16. Выключатель отключения управления скоростью
  17. Трос управления скоростью
  18. Рычажный механизм корпуса дроссельной заслонки
  19. Переключатели управления скоростью
  20. Часовая пружина
  21. Исполнительный механизм управления скоростью
  22. Аудио блок
  23. SJB
  24. Модуль АБС
  1. Трос управления скоростью
  2. Кабель ускорителя
  3. Исполнительный механизм управления скоростью
  4. Основная проблема двигателя
  5. Модуль АБС
  1. Препятствия для педали акселератора или рычажного механизма
  2. Цепь 248 (Tn / Og) замкнута накоротко на напряжение
  3. Цепь 511 (шасси) разомкнута
  4. Цепь 810 (Rd / LG) замкнута накоротко на напряжение
  5. Выключатель отключения управления скоростью
  6. Выключатель стоп-лампа
  7. Трос управления скоростью
  8. Кабель ускорителя
  9. Исполнительный механизм управления скоростью
  1. Препятствия для педали акселератора или рычажного механизма
  2. Цепь 199 (Lb / Ye) разомкнута
  3. Цепь 359 (Gy / Rd) разомкнута
  4. Исполнительный механизм управления скоростью
  5. Выключатель CPP
  6. Трос управления скоростью
  7. Кабель ускорителя
  8. PCM
Схема №45
Схема №46
Схема №47
  1. D1 ПРОВЕРЬТЕ ДЕАКТИВАЦИЮ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) PID. Управляйте автомобилем и включите управление скоростью. Контролируйте напряжение блок управления силовым агрегатом датчик положения дроссельной заслонки PID во время применения педали сцепления, чтобы отключить управление скоростью. PID отображает возврат к базовому напряжению датчик положения дроссельной заслонки? Да: сообщите клиенту, что применение педали DPS только отключает скорость.
  2. D2 ПРОВЕРЬТЕ ТРОС УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ / ТРОС АКСЕЛЕРАТОРА Ключ в выключенном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что коврик, изоляция, расположение жгутов проводов и другие элементы не мешают работе педали акселератора и рычажного механизма. Визуально проверьте кабельные соединения управления скоростью, рычажный механизм дроссельной заслонки и крышку шкива привода управления скоростью. Имеются ли кабельные соединения управления скоростью, рычажный механизм дроссельной заслонки и крышка шкива управления скоростью OK? Да: Перейти к D3. Нет (ref-232251-S25457431582006051600000)(ref-232217)
  3. D3 ПРОВЕРИТЬ ОБРЫВ ЦЕПИ НА ПРИВОД УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключить: Привод управления скоростью C122. Ключ в положении ВКЛ. Включить сцепление. Измерить сопротивление между приводом управления скоростью C122-2, цепью 199 (Lb / Ye), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЬ новый привод управления скоростью. См. Раздел " Включение ПРИВОДА " 4. (ref-232251-S24377419602006051600000)
  4. D4 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ CPP Ключ в положении OFF. Отсоедините: Переключатель CPP C2070. Включите сцепление. Измерьте сопротивление между контактом 2 переключателя CPP и контактом 4 переключателя CPP, сторона компонента. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: GO на D5. Нет: УСТАНОВИТЕ новый переключатель CPP. СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 2,3l ". (ref-232211)
  5. D5 проверить цепь 199 (Lb / Ye) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между исполнительным механизмом регулирования скорости C122-2, цепь 199 (Lb / Ye), сторона жгута и переключателем CPP C2070-4, цепь 199 (Lb / Ye), сторона жгута. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ на D6. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ СХЕМУ ИСПЫТАНИЕ системы для нормальной работы.
  6. D6 проверить цепь 359 (Gy / Rd) FOR AN обрыв Disconnect: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b. Измерить сопротивление между переключателем CPP C2070-2, цепь 359 (Gy / Rd), сторона жгута и блок управления силовым агрегатом C175b-41, цепь 359 (Gy / Rd), сторона жгута. Нормальное сопротивление менее 5 Ом? Да: Перейти к тесту D7. нет.
  7. D7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула контакты Подключите разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и проверьте, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 2,3 л ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время из-за счет коррозии. (ref-232211)
  1. Переключатель управления скоростью
  2. Исполнительный механизм управления скоростью
  1. Трос управления скоростью
  2. Исполнительный механизм управления скоростью
  1. Цепь 511 (шасси) разомкнута
  2. Лампочки стоп-сигнала
  3. Выключатель стоп-лампа
  4. Исполнительный механизм управления скоростью
Схема №48
  1. G1 проверить THE STOPLAMP OPERATION Включить и отпустить педаль тормоза при соблюдении стоп-сигналов. Правильно ли работают стоп-сигналы? Да: ПЕРЕЙТИ к G2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу " НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ " для продолжения диагностики стоп-сигналов. (ref-232250)
  2. G2 проверить THE STOPLAMP BULBS Проверьте стопорные лампы на наличие светодиодных ламп. Установлены ли правильные лампы стопорных ламп? Да: ПЕРЕЙТИ к G3. Нет: УСТАНОВИТЕ правильные лампы стопорных ламп. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу.
  3. G3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 511 (ШАССИ) НА ОБРЫВ При нажатии на педаль тормоза измерьте сопротивление между приводом управления скоростью C122-4, цепью 511 (ШАССИ), стороной жгута и землей. Сопротивление менее 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый привод управления скоростью. СМ. " ПРИВОД УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ ". ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: ВОССТАНОВИТЕ ЦЕПЬ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. (ref-232251-S24377419602006051600000)
  1. Цепь 101 (Gy / Ye) разомкнута
  2. Цепь 248 (Tn / Og) замыкается на напряжение
  3. Цепь 810 (РД/шасси) разомкнута
  4. Цепь 998 (Ye / LG) разомкнута
  5. Выключатель отключения управления скоростью
  6. Исполнительный механизм управления скоростью
  7. SJB
Схема №49
Схема №50
  1. H1 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ НА ВХОДЕ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ Отсоедините: Исполнительный механизм управления скоростью C122. Ключ в положении ON. Измерьте напряжение между исполнительным механизмом управления скоростью C122-9, цепью 810 (Rd / LG), стороной жгута и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый исполнительный механизм управления скоростью. См. " Исполнительный механизм управления скоростью " 2. Повторите самотестирование. (ref-232251-S24377419602006051600000)
  2. H2 проверить THE скорость управление DEACTIVATOR выключатель ключ in OFF положение. Disconnect: скорость управление Deactivator выключатель C277. Measure the resistance between the скорость управление deactivator выключатель клемма 1, и the скорость управление deactivator выключатель 2, component сторона. Is the resistence less less less less ther 5 om? yes: GO to H3. NO to H3. No. НЕТ: УСТАНОВИТЬ НА НОВЫЙ выключатель ОТКЛЮЧЕНИЯ выключателя ОТКЛЮЧЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ ЧАСТОТЫ ЧАСТОТЫ ЧАСТОТЫ ЧАСТОТЫ ЧАСТОТЫ ЧАСТОТЫ ЧАСТОТЫ. СМ. ЧАСТОТЫ ЧАСТОТЫ ЧАСТОТЫ ЧАСТОТЫ ЧАСТОТЫ ЧАСТОТЫ ЧАСТОТЫ ЧАСТОТЫ ЧАСТОТЫ ЧАСТОТЫ ЧАСТОТЫ ЧАСТОТЫ ЧАСТОТЫ. (ref-232251-S40617136742006051600000)
  3. H3 ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ НАПРЯЖЕНИЕ Ключ в положении ВКЛ. Измерьте напряжение между выключателем выключателя управления скоростью C277-1, цепь 998 (Ye / LG), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: цепь РЕМОНТ 248 (Tn / Og) или 810 (Rd / LG) по необходимости. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: GO к H4.
  4. H4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ 998 (Ye / LG) И 101 (Gy / Ye) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключите: Sjb C2280d. Измерьте сопротивление между выключателем отключения контроля скорости C277-1, цепью 998 (Ye / LG), стороной жгута и Sjb C2280d-29, цепью 101 Повторите / Ye, стороной жгута является не менее 5.
  5. H5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb Отсоедините все разъемы Sjb. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула контакты Подключите все разъемы Sjb и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый Sjb. СМ. " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". ПОВТОРИТЕ неплотное самотестирование. Нет: Система может быть правильно подключена в это время. (ref-232247)
  1. Цепь 57 (БК) разомкнута
  2. Цепь 199 (Lb / Ye) разомкнута
  3. Цепь 359 (Gy / Rd) разомкнута
  4. Выключатель CPP
  5. Датчик РУ
  6. Исполнительный механизм управления скоростью
  7. PCM
Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. I1 VERIFY FLASH CODE 4 Ключ в выключенном положении. Отключить: Привод управления скоростью C122. Ключ во включенном положении. Выбрать НЕЙТРАЛЬ. Включить сцепление. Измерить сопротивление между приводом управления скоростью C122-2, цепью 199 (Lb / Ye), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 ом? Да: УСТАНОВИТЬ новый привод управления скоростью. Обратитесь к разделу " ПРИВОД АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ ". (ref-232251-S24377419602006051600000)
  2. I2 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ (Tr) Полностью включите стояночный тормоз. Ключ в выключенном положении. Отключите: Датчик Tr C167. Выберите NEUTRAL. Измерьте сопротивление между датчиком Tr C167-9, сторона компонента и датчиком Tr C167-4, сторона компонента. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: Повторите I3. См. Автоматическая коробка передач 3. CD4E (ref-232215)
  3. I3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tr Выберите PARK. Измерьте сопротивление между датчиком Tr C167-1, цепью 57 (Bk), стороной жгута и землей. Сопротивление менее 5 Ом? Да: РЕМОНТНАЯ цепь 199 (Lb / Ye). ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: РЕМОНТНАЯ цепь 57 (Bk). ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  4. I4 ПРОВЕРЬТЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ (CPP) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ Полностью включите стояночный тормоз. Ключ в выключенном положении. Отключите: CPP Переключатель C2070. Измерьте сопротивление между переключателем CPP C2070-2, сторона компонента и переключателем CPP C2070-4, сторона компонента при использовании педали сцепления. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: перейдите к I5. (ref-232211)
  5. I5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 199 (Lb / Ye) НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между исполнительным механизмом регулирования скорости C122-2, цепь 199 (Lb / Ye), сторона жгута и переключателем CPP C2070-4, цепь 199 (Lb / Ye), сторона жгута. Сопротивление менее 5 ом? Да: ПЕРЕЙТИ на I6. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЦЕПЬ ПОВТОРИТЬ самотестирование.
  6. I6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 359 (Gy / Rd) НА ОБРЫВ Отключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b. Измерьте сопротивление между переключателем CPP C2070-2, цепь 359 (Gy / Rd), сторона жгута и блок управления силовым агрегатом C175b-41, цепь 359 (Gy / Rd), сторона жгута. Нормальное сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейдите к работе I7.
  7. I7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте: коррозия вытолкнула контакты Подключите разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 2.3L " или " ТОПЛИВНАЯ ЗАРЯДКА И ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ - 3.0L (xx0) ". Система не работает в нормальном режиме. 4V (ref-232211)(ref-232222)

Управление скоростью - Escape Hybrid

См. раздел " КРУИЗ-КОНТРОЛЬ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-177510-S31913572182005060100000)

  1. Цепь 151 (Lb / Bk) разомкнута, замыкание на питание или замыкание на массу
  2. Цепь 848 (Dg / Og) разомкнута, замыкание на питание или замыкание на массу
  3. Часовая пружина
  4. PCM
  5. Переключатель управления скоростью
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. J1 ПРОВЕРЬТЕ ИНДИКАТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О СТОЯНОЧНОМ ТОРМОЗЕ Ключ во включенном положении. Включите и отпустите стояночный тормоз, наблюдая за индикатором предупреждения о тормозе. Правильно ли работает предупреждение о стояночном тормозе? Да: ПЕРЕЙТИ К J2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к " ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ " для продолжения диагностики индикатора предупреждения о стояночном тормозе. (ref-232242)
  2. J2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ 151 (Lb / Bk) И 848 (Dg / Og), чтобы проверить цепь " КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА БАТАРЕЮ ". Отключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b. Извлеките подушку безопасности водителя. См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ОГРАНИЧЕНИЯ ". Подключите: Инструмент диагностики системы ограничения 418-F403. Отключите: контактное кольцо руля C218a. (ref-232255)(ref-232248)(ref-232255)
  3. J3 проверить CIRCUITS 151 (Lb / Bk) и 848 (Dg / Og) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Measure the resistance between the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b-19, цепь 848 (Dg / Og), жгут сторона и масса; и between the блок управления силовым агрегатом C175b-30, цепь 151 (см. раздел 10). (ref-232248)(ref-232255)
  4. J4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ 151 (Lb / Bk) И 848 (Dg / Og), монтажные кабели ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ, см. Сопротивление между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b-19, цепь 848 (Dg / Og), сторона жгута и пружина часового механизма C218a-3, цепь 848 (Dg / Og), сторона жгута; и между блок управления силовым агрегатом C175b-схемой, (ref-232248)(ref-232255)
  5. J5 ПРОВЕРЬТЕ ПРУЖИНУ. Отсоедините: Верхняя пружина. Измерьте сопротивление между пружиной C218a-2, цепь 151 (Lb / Bk), сторона компонента и верхним контактом пружины 4, сторона компонента; и между пружиной C218a-3, цепь 848 (Dg / Og), сторона компонента и верхним контактом пружины 5, сторона компонента. (ref-232248)(ref-232255)(ref-232255)
  6. J6 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ Отсоедините: Разъем жгута проводов выключателя управления скоростью. Проверьте жгут проводов выключателя управления скоростью на наличие коротких замыканий, обрывов или каких-либо повреждений. ИСПРАВЕН жгут проводов выключателя управления скоростью? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К J7. Нет: ОТСОЕДИНИТЕ БАТАРЕЮ. СМ. " АККУМУЛЯТОРНАЯ ОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛЕЙ ". ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ ВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ СКОРОСТИ. ПОВТОРИТЕ УСТАНОВКУ ПНЕВМАТ. СМ. СМ. (ref-232248)(ref-232255)
  7. J7 УСТАНОВИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РЕГУЛИРОВКИ СКОРОСТИ Подключите: Выключатель сирены Разъем для подключения проводов к аккумуляторной батарее. Обратитесь к переключателю регулировки скорости " да " Разъем для подключения проводов к выключателю сирены 4, сторона жгута и разъем для подключения проводов к выключателю сирены 5, сторона жгута при нажатии переключателя следующим образом: ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ Сопротивление Переключатель скорости Значение отмена 114-126 Ом CST 285-315 Ом SET / AC570-630 МС RSM 1054-1166 ОМ. (ref-232248)(ref-232251-S40631007022006051600000)(ref-232255)
  8. J8 проверить цепь 511 (LG) FOR AN обрыв Измерьте напряжение между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b-8, цепью 511 (LG), стороной жгута и землей, при этом твердо приложив педаль тормоза. Напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к J9. Нет: ОТСОЕДИНИТЕ БАТАРЕЮ. СМ. " АККУМУЛЯТОР, МОНТАЖ И КАБЕЛЕЙ ". Восстановите рассматриваемую цепь. Установите защитную подушку водителя. СМ. " ДОПОЛНИТЕЛЬНО. (ref-232248)(ref-232255)
  9. J9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДЕАКТИВАТОРА УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ Измерьте напряжение между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b-20, цепь 248 (Tn / Og), стороной жгута и землей, при этом твердо прикладывая и отпуская педаль тормоза. Напряжение 0 Вольт при нажатой педали тормоза и более 10 Вольт при отпущенной педали тормоза? Да: GO to xtag0. Нет: GO to xtag1. J13 J10
  10. J10 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ. Отключите: Выключатель выключателя управления скоростью C278. Измерьте сопротивление между контактами выключателя управления скоростью, стороной компонента, при этом надежно приложив и отпустив педаль тормоза. Сопротивление больше 10 000 Ом при включенной педали тормоза и меньше 5 Ом при отпущенной педали тормоза? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К выключателю J11. Нет: отключите выключатель, обратитесь к разделу " Установка аккумуляторной батареи ". (ref-232248)(ref-232251-S40617136742006051600000)(ref-232255)
  11. J11 проверить цепь 248 (Tn / Og) FOR OPTION Измерьте сопротивление между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b-20, цепь 248 (Tn / Og), сторона жгута и выключателем управления скоростью C278-1, цепь 248 (Tn / Og), сторона жгута. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да Для ремонта обратитесь к xtag2. J12 (ref-232248)(ref-232255)
  12. J12 проверить цепь 10 (LG / Rd) FOR Питание CONSTRAINT ключ IN ON положение. Measure the напряжение between the скорость управление deactivator выключатель C278-2, цепь 10 (LG / Rd), жгут сторона и масса. Is напряжение более 10 вольт? Да: GO to xtagxtx2. НЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТ. СМ. СМ. " АККУМУЛЯТОР, МОНТАЖ, МОНТАЖ И. J13 (ref-232248)(ref-232255)
  13. J13 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ DCM. Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие: коррозия вытолкнула контакты Повторите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Отсоедините батарею. См. " АККУМУЛЯТОР, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". Установите подушку безопасности водителя. См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Электронное управление присутствует? Да: Установите новый PC (ref-232248)(ref-232255)(ref-232212)
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
  1. Снимите снегозащитный экран троса акселератора.
  2. Отсоедините трос управления скоростью от рычага дроссельной заслонки и кронштейна троса акселератора.
  3. Нажмите на фиксирующий язычок и поверните колпачок троса управления скоростью для снятия.
  4. Отсоедините трос управления скоростью от шкива привода управления скоростью. Осторожно надавите на удерживающую пружину. Отсоедините сердечник троса управления скоростью от шкива привода управления скоростью.
Схема №68
Схема №69
  1. Вставьте стержень троса управления скоростью в прорезь шкива привода управления скоростью. Осторожно надавите на удерживающую пружину. Полностью вставьте стержень троса управления скоростью в прорезь шкива привода управления скоростью.
  2. Совместите выступы колпачка троса управления скоростью с пазами в корпусе привода управления скоростью.
  3. Поверните колпачок троса управления скоростью до тех пор, пока фиксирующий язычок не войдет в зацепление.
  4. Подключите трос управления скоростью к рычагу дроссельной заслонки и кронштейну троса акселератора.
  5. Установите снегозащитный экран троса акселератора.
Схема №70

Другие статьи — Система Круиз-Контроля - контроль скорости