Дополнительная надувная удерживающая система: Прочее Ford Escape I рестайлинг

Дополнительная удерживающая система (SRS) для подушек безопасности и ремней безопасности

Дополнительная удерживающая система подушек безопасности (SRS) предназначена для обеспечения повышенной защиты от столкновения для пассажиров переднего сиденья и второго ряда за бортом в дополнение к той, которая обеспечивается системой ремней безопасности с тремя точками. SRS также обеспечит повышенную защиту от столкновения для задних пассажиров, когда они оснащены опциональными модулями фонаря безопасности. Использование ремней безопасности необходимо для обеспечения наилучшей защиты пассажиров и получения полного преимущества SRS.

Эта линейка транспортных средств содержит двухступенчатые модули датчиков безопасности водителя и переднего пассажира, за исключением Escape Hybrid, который имеет одноступенчатый передний модуль безопасности пассажира. Эти транспортные средства также могут быть оснащены дополнительными защитными козырьками, которые устанавливаются от стойки A до стойки C при боковом ударе или в случае обнаружения опрокидывания. Escape Hybrid, Mariner и поздние автомобили, оснащенные модулями безопасности, также оснащены модулями безопасности боковых подушек безопасности сидений.

Модули фонаря безопасности разворачиваются с верхней облицовки, защищая пассажиров первого и второго рядов за бортом во время бокового удара или при обнаружении условия опрокидывания. Модули боковых подушек безопасности сиденья разворачиваются с внешней спинки переднего сиденья при боковом ударе.

Перед обслуживанием SRS система должна быть обесточена. Для получения дополнительной информации см. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) СНЯТИЕ ПИТАНИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЕ ПИТАНИЯ ". (ref-232255-S42548918662006051600000)

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Часовая пружина

Часовая пружина

1. Устанавливается на рулевой колонке, за рулевым колесом.
2. Непрерывно передает электрические сигналы от модуля управления ограничителями (МКС) к модулю подушек безопасности водителя.

Модуль подушки безопасности водителя

Модуль подушки безопасности водителя

1. Устанавливается новым в сборе с рулевым колесом.
2. Монтируется в центре рулевого колеса.
3. Срабатывает при поступлении тока от модуля управления ограничителями (МКС).

Электрическая система

Электрическая система, поддерживающая подушку безопасности SRS

1. Питается от аккумуляторной батареи через цепь зажигания.
2. Обеспечивает электрический тракт от модуля управления ограничителями (RCM) к компонентам SRS.
3. Обеспечивает электрический путь от МКС к индикатору подушек безопасности.
4. Обеспечивает электрический тракт от RCM к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
5. Обеспечивает электрический путь от МКС к модулю приборной панели.

Датчик классификации пассажиров

1. Выберите " FUNCTION проверка "
2. Выберите " система RESET " (Сброс системы)
3. Просмотреть информацию на экране, затем нажать " TRIGGER "

Затем на экране NGS + отобразится " OCS RESET: REZERO ". Нажмите " DONE " (кнопка 8), чтобы обнулить систему OCS. NGS + отобразит " проверка / FUNCTION SUCCESSFUL " после завершения повторного обнуления системы OCS.

1. Выберите иконку " Toolbox "
2. В меню выберите " кузов "
3. Выберите " Ограничения " в меню
4. Выберите " Сиденье Weight датчик rezero "

После выбора " Сиденье Weight датчик rezero " следуйте экранным подсказкам для выполнения повторного обнуления системы OCS.

Производственная система ОКС позволяет отсоединить электрический соединитель от ЭБУ ОКС.

Сервисный набор системы OCS (сервисный набор OCS) имеет электрический разъем ECU OCS, приклеенный к ECU, он не может и не должен быть отключен или изменен. Сервисный набор системы OCS также имеет встроенный 10-контактный разъем между ECU OCS и жгутом проводов сиденья.

Блок датчиков для определения положения пассажира в салоне ROCS устанавливается только на сиденье с подушкой из пенопласта. Система электронных датчиков для определения положения пассажира в салоне (OCS) состоит из заполненной силиконовым гелем подушки, установленной на подушке сиденья, датчика давления, установленного на раме сиденья, и электронного блока управления, который также установлен на раме сиденья. Давление прикладывается к OCS, когда присутствует вес любого пассажира или объекта на сиденье. Давление затем передается через трубку, и регистрируется датчиком давления.

Система OCS также используется для работы пассажирского ремня Minder. Для получения дополнительной информации о функции пассажирского ремня Minder см. " СИСТЕМА РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ". Чтобы отключить или повторно активировать функцию пассажирского ремня Minder, см. " ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА " или литературу владельца. (ref-232298)(ref-232260)

Индикатор отключения подушки безопасности пассажира (PAD)

Индикатор отключения подушки безопасности пассажира (PAD) представляет собой визуальный индикатор, используемый для информирования пассажиров передних сидений о состоянии отключения подушки безопасности пассажира. Индикатор PAD представляет собой автономный фонарь, установленный на приборной панели транспортного средства в положении, видимом для каждого пассажира переднего сиденья.

Модуль управления ограничителями (RCM) управляет состоянием индикатора PAD через прямое проводное соединение на основе информации, предоставляемой системой датчиков классификации пассажиров (OCS). Индикатор PAD горит, указывая на то, что модуль подушек безопасности для пассажиров отключен. Исключение составляет случай, когда определено, что переднее пассажирское сиденье пусто, и поэтому указание на деактивированный модуль подушки безопасности пассажира не является необходимым. Во всех остальных случаях при включенном модуле подушки безопасности пассажира не горит индикатор PAD.

Когда выключатель зажигания находится в положении ON (ВКЛ), RCM инициирует период подтверждения индикатора PAD. RCM на короткое время активирует индикатор PAD, чтобы проверить функцию индикатора и проверить правильность работы индикатора PAD.

Индикатор PAD загорится / погаснет в течение 1,0-1,5 секунд после изменения состояния из системы OCS.

Если система OCS неисправна, SRS по умолчанию включает модуль подушки безопасности пассажира независимо от размера пассажира на переднем внешнем пассажирском сиденье. Индикатор PAD не горит. Для получения дополнительной информации о системе OCS см. " ДАТЧИК КЛАССИФИКАЦИИ ПАССАЖИРА ". (ref-232255-S17542298182006051600000)

В следующей таблице указано состояние подушки безопасности пассажира и состояние индикатора PAD на основе размера пассажира, находящегося на переднем борту.

СОСТОЯНИЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА И ИНДИКАТОРА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

Пассажирский модуль подушки безопасности

Модуль подушки безопасности для пассажиров

1. Устанавливается как сборка.
2. Монтируется с пассажирской стороны приборной панели.
3. Срабатывает при поступлении тока от модуля управления ограничителями (МКС).
4. Является одноступенчатым блоком на транспортных средствах Escape Hybrid.
5. - двухступенчатая установка на автомобилях Escape и Mariner.

Модуль управления ограничителями (RCM)

Модуль управления ограничителями выполняет следующие функции:

1. Разворачивает подушку (подушки) безопасности в случае разворачиваемой аварии.
2. Активирует устройства предварительного натяжения пряжки ремня безопасности для устранения слабины ремня безопасности.
3. Контролирует SRS на наличие отказов.
4. Загорается индикатор подушки безопасности при обнаружении неисправности.
5. Мигает индикатор подушки безопасности для индикации обнаруженного кода неисправности лампы (LFC).
6. Передает через соединитель канала передачи данных (диагностический разъём) текущие или исторические расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки).
7. Сигнализирует модулю приборной панели о срабатывании утора при отсутствии индикатора подушки безопасности и наличии другой неисправности SRS.

RCM контролирует SRS на предмет возможных неисправностей. При обнаружении неисправности, когда выключатель зажигания находится во включенном положении, RCM включит индикатор подушки безопасности, расположенный в комбинации приборов.

Когда зажигание звенит (выключается, а затем включается), индикатор воздушной подушки будет светиться в течение 6 секунд, а затем выключается в течение 2 секунд. После проверки индикатор воздушной подушки будет мигать 2-значный кластер LFC, если существует неисправность SRS. Индикатор воздушной подушки будет мигать LFC 5 раз, затем он будет светиться до конца цикла ключа. RCM также сообщит текущее и историческое состояние коды неисправностей через диагностический разъём, чтобы диагностический инструмент не обнаружил состояние воздушной подушки.

Lfcs имеют приоритет. Если одновременно происходит 2 или более ошибок, отображается ошибка с наивысшим приоритетом. После устранения этой ошибки отображается следующая ошибка с наивысшим приоритетом.

RCM включает в себя резервный источник питания. Эта функция обеспечивает 150 мс резервного питания для развертывания передних подушек безопасности и преднатяжителей в случае потери или повреждения цепи зажигания во время удара.

Резервный источник питания истощит запасенную энергию примерно через 1 минуту после отсоединения кабеля массы аккумулятора.

Защита от бокового удара

Этот автомобиль может быть оснащен пакетом защиты от бокового удара в следующих конфигурациях

1. С модулями фонаря безопасности
2. Без модулей защитного фонаря, с резистором мостика защитного фонаря
3. Без модулей защитного фонаря и боковых воздушных подушек, с мостовым резистором защитного фонаря и мостовыми резисторами боковых воздушных подушек
4. С модулями фонаря безопасности и модулями боковых подушек безопасности
5. Без модулей защитного фонаря и модулей боковых подушек безопасности и без мостовых резисторов защитного фонаря / боковых подушек безопасности и соответствующей проводки

Модуль подушки безопасности со стороны сиденья водителя (если оборудован)

Модуль боковой подушки безопасности сиденья обеспечивает защиту области грудной клетки (между шеей и животом) тела, работая в сочетании с защитой головы, обеспечиваемой модулем защитного фонаря. Только автомобили Escape Hybrid, Mariner и поздней сборки Escape, оснащенные модулями защитного фонаря, оснащены модулями боковой подушки безопасности сиденья.

Модуль подушки безопасности со стороны сиденья водителя

1. Разворачивается при получении тока от RCM, инициируемого датчиком удара со стороны сиденья водителя и внутренней схемой RCM.
2. Устанавливается как сборка.
3. Устанавливается в спинку сиденья водителя.
4. Используется в сочетании с модулем защитного фонаря только на транспортных средствах Escape Hybrid, Mariner и Escape поздней сборки (модули подушек безопасности для сидений не оборудованы на транспортных средствах Escape ранней сборки).

Мостовой резистора подушки безопасности со стороны сиденья водителя (если оборудован)

Если снять мостовой резистор подушки безопасности со стороны сиденья, модуль управления ограничителями (RCM) приведет к отказу разомкнутой цепи.

Если на электрическом соединителе подушки безопасности со стороны сиденья установлен диагностический прибор удерживающей системы, то будет возникать неисправность с низким сопротивлением.

Мостовой резистор подушки безопасности со стороны сиденья водителя (если имеется)

1. Находится под сиденьем водителя.
2. Оборудован на некоторых автомобилях Escape Hybrid, Mariner и Escape поздней постройки, которые не оснащены модулями подушек безопасности для сидений.

Модуль подушки безопасности со стороны пассажирского сиденья (если он оборудован)

Модуль боковой подушки безопасности сиденья обеспечивает защиту области грудной клетки (между шеей и животом) тела, работая в сочетании с защитой головы, обеспечиваемой модулем защитного фонаря. Только Escape Hybrid, Mariner и некоторые транспортные средства Escape, оснащенные модулями защитного фонаря, оснащены модулями боковой подушки безопасности сиденья.

Модуль боковой подушки безопасности пассажирского сиденья

1. Развернется при получении потока тока от RCM, инициированного датчиком бокового удара пассажирского сиденья и внутренней схемой RCM.
2. Устанавливается как сборка.
3. Устанавливается в спинку пассажирского сиденья.
4. Используется вместе с модулем защитного фонаря только на Escape Hybrid, Mariner и некоторых транспортных средствах Escape (модули боковых подушек безопасности для сидений не оборудованы на некоторых транспортных средствах Escape, которые оснащены защитными фонарями).

Мостовой резистора воздушного мешка со стороны пассажирского сиденья (если оборудован)

Если снять мостовой резистор подушки безопасности со стороны сиденья, модуль управления ограничителями (RCM) приведет к отказу разомкнутой цепи.

Если на электрическом соединителе подушки безопасности со стороны сиденья установлен диагностический прибор удерживающей системы, то будет возникать неисправность с низким сопротивлением.

Мостовой резистор подушки безопасности для бокового сиденья пассажира (если имеется)

1. Расположен под пассажирским сиденьем.
2. Оборудован на некоторых транспортных средствах типа Escape Hybrid, Mariner и Escape, которые не оборудованы модулями подушек безопасности для сидений (в зависимости от даты сборки транспортного средства).

Модуль защитного фонаря (если он оборудован)

Модуль боковой воздушной завесы или защитный навес

1. Устанавливается как сборка.
2. Монтируется над облицовкой.
3. Крепится от рамы стойки А к раме стойки С.

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

Мостовой резистора предохранительного фонаря (при наличии)

Мостовой резистор защитного фонаря (при наличии)

1. Оборудован на некоторых транспортных средствах без модулей фонаря безопасности (в зависимости от даты сборки транспортного средства).
2. Не должны быть удалены во время деактивации.
3. Крепится к облицовке около левой D-образной стойки.

Переключатели пряжки ремня безопасности

Как часть дополнительной удерживающей системы (SRS), модули индикатора пряжки ремня безопасности оснащены переключателями пряжки ремня безопасности. Переключатели пряжки ремня безопасности состоят из интегральных схем, называемых датчиками состояния Холла. Переключатели пряжки ремня безопасности (датчики Холла) расположены в ремнях безопасности водителя и пассажира. Переключатели пряжки ремня безопасности указывают модулю управления ремнями безопасности (RCM), подключены ли ремни безопасности или отключены. RCM Также использует эту информацию для определения скорости развертывания пассажирской сумки. (ref-232260)

Ремни безопасности пряжки преднатяжителей - Все транспортные средства

Как часть SRS, пряжки ремня безопасности оснащены преднатяжителями. Преднатяжители пряжки ремня безопасности устраняют излишнюю слабину с лямки ремня безопасности. Преднатяжители активируются модулем управления ограничителями (RCM), когда модуль обнаруживает силу удара, превышающую запрограммированный предел.

Натяжитель ремня безопасности - Escape Hybrid Only

В составе SRS втягивающее устройство ремня безопасности водителя для Escape Hybrid оснащается устройством предварительного натяжения. Устройство предварительного натяжения устраняет излишнюю слабину ремня безопасности. Устройство предварительного натяжения активируется RCM, когда модуль обнаруживает силу удара, превышающую запрограммированный предел.

Датчик натяжения ремня безопасности

Датчик натяжения ремня безопасности

1. Является частью переднего забортного ремня безопасности пассажира и втягивающего устройства в сборе.
2. Находится в точке крепления ремня безопасности.
3. Используется совместно с системой датчиков классификации пассажиров (OCS).
4. Представляет собой трехпроводной датчик Холла, который является частью ремня безопасности переднего пассажира и втягивающего устройства в сборе.

Датчик натяжения ремня безопасности используется системой OCS для определения наличия детского сиденья безопасности на переднем внешнем пассажирском сиденье, когда детское сиденье безопасности установлено в соответствии с инструкциями производителя. Датчик натяжения ремня безопасности воспринимает натяжение на узле ремня безопасности, затем выдает выходной сигнал в электронный блок управления (ECU) системы OCS, указывая, что узел ремня безопасности изогнут. После определения веса, приложенного к сиденью водителем или пассажиром, и с использованием входного сигнала датчика натяжения ремня безопасности система OCS определяет, как следует классифицировать пассажира и передает эту информацию в модуль управления удерживающими устройствами (RCM). Если пассажир классифицируется как ребенок, RCM автоматически деактивирует модуль подушки безопасности пассажира.

Датчик положения направляющей сиденья

Датчик положения дорожки сиденья представляет собой датчик Холла, расположенный на дорожке сиденья водителя. Датчик положения сиденья информирует модуль управления удерживающими устройствами (RCM) о положении сиденья водителя. На основе запрограммированных предельных значений датчик положения сиденья информирует RCM о положении сиденья водителя. RCM использует эту информацию при определении скорости развертывания двухступенчатого модуля подушки безопасности водителя.

Датчики

Для этих транспортных средств SRS использует до 5 спутниковых датчиков удара в дополнение к RCM. RCM монтируется в центральном туннеле под консолью. Все транспортные средства будут иметь передний датчик тяжести удара и он расположен в переднем центре транспортного средства, установлен на кронштейне радиатора. Если автомобиль оснащен навесами безопасности, есть 4 дополнительных датчика удара. 4 дополнительных датчика расположены в основании каждой B-стойки и установлены на критической стойке.

Обратитесь к разделу " ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА " для эвакуации или к разделу " ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА " для моряка для получения схематической информации и информации о соединителях. (ref-177510-S40517297622005060100000)(ref-177520-S13578604042005060100000)

Как проверить второе этапа развертывания модуля подушек безопасности

Поскольку передние подушки безопасности водителя и пассажира имеют по 2 ступени развертывания, возможно, что первая ступень развернута, а вторая - нет.

Если модуль передней подушки безопасности развернут, обязательно, чтобы модуль передней подушки безопасности был развернут дистанционно с использованием соответствующей процедуры утилизации подушки безопасности.

1. Дополнительную информацию о дистанционном развертывании модуля подушки безопасности водителя и / или модуля подушки безопасности пассажира см. в разделе " УТИЛИЗАЦИЯ ПИРОТЕХНИЧЕСКИХ УСТРОЙСТВ ". (ref-232255-S04577519992006051600000)

Процедура проверки

Поверните переключатель зажигания из положения OFF в положение ON и визуально контролируйте индикатор подушки безопасности со всеми подключенными компонентами SRS или установленными диагностическими инструментами удерживающей системы. Индикатор подушки безопасности будет непрерывно гореть в течение примерно 6 секунд, а затем выключите. Если присутствует неисправность SRS, индикатор подушки безопасности будет

1. Не зажигаются.
2. Оставаться постоянно включенным.
3. Вспышка.

Мигание может не произойти приблизительно через 30 секунд после того, как переключатель зажигания был переведен из положения OFF в положение ON. Это время, необходимое модулю управления ограничителями (RCM) для завершения тестирования SRS. Если индикатор подушки безопасности не работает и существует неисправность SRS, будет звучать звуковой сигнал в виде 5 наборов по 5 звуковых сигналов. Если это произойдет, индикатор подушки безопасности необходимо будет отремонтировать, прежде чем диагностика может быть продолжена.

Предупреждение о вторичной подушке безопасности

Предупреждение о вторичной воздушной подушке - это звуковой формат сбоя, который состоит из 5 наборов из 5 тональных пакетов, причем каждый набор из 5 тональных пакетов отделен 5-секундным периодом молчания. Один цикл тональных пакетов будет состоять из одной секунды ВКЛ и одной секунды ВЫКЛ. Эта серия из 5 включений повторяется каждые 30 минут.

Отсоединить компонент

Отсоедините средство компонента для отсоединения разъема жгута компонента транспортного средства, а не для снятия компонента. Не подключайте отсоединенный компонент без соответствующего указания.

Деактивация системы

Деактивация системы означает выполнение процедуры деактивации. Дополнительную информацию см. в разделе " ДЕАКТИВАЦИЯ И ПОВТОРНАЯ АКТИВАЦИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ (SRS) ". (ref-232255-S20747223212006051600000)

Разрядить систему

Снятие питания с системы означает отсоединение батареи и снятие предохранителя модуля управления удерживающими устройствами (RCM). Дополнительную информацию см. в разделе " СНЯТИЕ ПИТАНИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЕ ПИТАНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ (SRS) ". (ref-232255-S42548918662006051600000)

Как проверить систему дополнительной надувной удерживающей система: прочее

Проверить работу системы путем перевода выключателя зажигания из положения " Выключено " в положение " Включено " и визуального контроля индикатора подушки безопасности с установленными модулями подушки безопасности и устройствами для предварительного натяжения ремней безопасности или средствами диагностики удерживающей системы. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-232255-S36552629632006051600000)

Повторная активация системы

Повторная активация системы означает выполнение процедуры повторной активации. Дополнительную информацию см. в разделе " ДЕАКТИВАЦИЯ И ПОВТОРНАЯ АКТИВАЦИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ (SRS) ". (ref-232255-S20747223212006051600000)

Восстановить работоспособность системы

Повторная подача энергии в систему означает снятие всех диагностических инструментов удерживающей системы, которые, возможно, были установлены, включение зажигания, установку предохранителя RCM и подсоединение кабеля массы аккумуляторной батареи. Для получения дополнительной информации см. раздел " СНЯТИЕ И ПОВТОРНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ (SRS) ". (ref-232255-S42548918662006051600000)

Повторное подключение системы

Повторное подключение системы означает повторное подключение всех компонентов системы. Для получения дополнительной информации обратитесь к " КОНТРОЛЬНОМУ СПИСКУ ПЕРЕПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-232255-S01186447192006051600000)

Как установить новое компонента

Установка нового компонента означает удаление существующего компонента и установку нового авторизованного компонента, полученного из отдела обслуживания клиентов Ford.

Проверить средства системы для проверки системы с помощью средств диагностики удерживающей системы, установленных вместо компонентов SRS.

Подушка безопасности Reconnect Контрольный список

Контрольный список ниже должен быть заполнен после диагностики или ремонта любой проблемы с системой подушек безопасности

1. Все диагностические инструменты удерживающей системы удалены?
2. Разъемы пружины контактное кольцо руля подключены?
3. Все разъемы ремней безопасности на месте подключены?
4. Подключена ли система датчиков классификации пассажиров (OCS)?
5. Все модули подушек безопасности подключены?
6. Все модули защитного фонаря подключены? (Если оборудованы)
7. Все разъемы устройства предварительного натяжения ремня безопасности подключены? Модуль управления ограничителями (RCM) подключен?
8. Все датчики (переднего и бокового удара, положения сиденья и натяжения ремня безопасности) подключены?
9. Все резисторы моста подключены? (при наличии)
10. Предохранитель RCM установлен?
11. Аккумулятор подключен?

Получение/очистка непрерывных расшифровка кода ошибки

Во время работы транспортного средства, диагностический модуль расшифровка кода ошибки (RCM) автоматически обнаружит и сохранит как прерывистый, так и жесткий сбой коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в энергонезависимой памяти. Стратегия расшифровка кода ошибки, используемая RCM, включает в себя схему тайм-аута для определения, когда проблема существует в системе. Это требует, чтобы проблема существовала в системе до 1 минуты, прежде чем RCM обнаружит ее. Для RCM, чтобы определить, что проблема больше не существует, проблема должна отсутствовать до 1 минуты.

Чтобы извлечь или очистить коды неисправностей, выполните следующие действия:

1. Подключите диагностический инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
3. Следуйте инструкциям производителя для используемого средства диагностики.
4. Все непрерывные расшифровка кода ошибки будут отображаться на экране.
5. Очистите расшифровка кода ошибки. После очистки расшифровка кода ошибки, цикл ключа OFF, затем ON. Непрерывные расшифровка кода ошибки, которые были очищены, не будут повторяться как «непрерывные» в том же цикле ключа. Только новые расшифровка кода ошибки, которые не присутствовали до очистки, могут быть «непрерывными» после очистки.

Самотестирование по требованию

Опция самотестирования по требованию используется для проверки отсутствия электрических проблем с подушкой безопасности SRS. После входа в самотестирование модуль управления ограничителями (RCM) выполнит электрическую проверку каждого электрического компонента в системе. Если обнаружена проблема, на диагностическом инструменте отображается расшифровка кода ошибки с кратким описанием расшифровка кода ошибки. Проблемы, обнаруженные во время самотестирования, не сохраняются в памяти, если только та же самая проблема не была обнаружена во время нормальной работы автомобиля.

Чтобы запустить самотестирование по требованию, выполните следующие действия.

1. Подключите диагностический инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
3. Следуйте инструкциям производителя для используемого средства диагностики.
4. RCM запускает самотестирование по требованию и отображает на диагностическом инструменте данные по требованию (отражающие проблемы жесткой системы).

Расшифровка кодов ошибок с битовым отображением (расшифровка кода ошибки)

Многие из непрерывных и по требованию коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые могут присутствовать в RCM, являются битово-отображенными коды неисправностей, которые используют pid (помеченные неисправности). Битово-отображенные коды неисправностей концептуально отличаются от предыдущего стиля коды неисправностей. Ранее коды неисправностей идентифицировали конкретную проблему для данного компонента и указывали на конкретный диагностический путь. В диагностическом пути pid иногда используются для определения основной причины. Битово-отображенные коды неисправностей не идентифицируют конкретную проблему.

Диагностический инструмент должен использоваться для просмотра pid (отмеченных неисправностей) расшифровка кода ошибки с битовым отображением. Как только диагностический инструмент извлечет расшифровка кода ошибки с битовым отображением, диагностический инструмент предоставит опцию " FLAG " этого расшифровка кода ошибки. Когда опция " FLAG " расшифровка кода ошибки существует, она должна быть выполнена для выявления конкретной проблемы, которая присутствует. Когда опция " FLAG " расшифровка кода ошибки была выполнена, диагностический инструмент будет отображать состояние расшифровка кода ошибки или состояние расшифровка кода ошибки, включая неисправности.

Чтобы просмотреть и отметить коды неисправностей с битовым отображением, выполните следующие действия.

1. Подключите диагностический инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
3. Следуйте инструкциям производителя для используемого средства диагностики.
4. Выполните самотестирование по требованию или извлеките непрерывные коды неисправностей.
5. Выберите расшифровка кода ошибки и опцию " FLAG " на диагностическом инструменте.
6. Диагностический инструмент будет отображать PID для расшифровка кода ошибки. Запишите все отмеченные неисправности.

PID/Мониторинг и запись данных

Опция PID / Data контроль и Record позволяет оператору диагностического инструмента считывать состояние нескольких идентификаторов параметров (pid), чтобы помочь в диагностике системы. Pid - это измерения параметров в реальном времени, таких как напряжения, сопротивления и т. Д., Рассчитанные модулем управления ограничениями (RCM) и отправленные диагностическому инструменту для отображения. Многие из pid, поддерживаемых RCM, рассчитываются периодически и, следовательно, не являются истинными показаниями в реальном времени.

1. Для извлечения PID-файлов выполните следующие действия:
2. Подключите диагностический инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
3. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
4. Следуйте инструкциям производителя для используемого средства диагностики.
5. Записать все PID, которые должны быть извлечены, и инициировать извлечение PID. PID постоянно обновляются на дисплее.

Модуль приборной панели

Эти команды позволяют технику проверить работу компонентов и подсистем модуля приборной панели.

Эти команды позволяют технику проверить работу индикаторных ламп дополнительной удерживающей системы (SRS).

Коды неисправностей ламп

Когда модуль управления ограничителями (RCM) обнаруживает неисправность системы, он вызывает мигание индикатора подушки безопасности в кодированной последовательности; код неисправности лампы (LFC). Код состоит из 2 цифр. Первая цифра мигает с интервалом в 0,5 секунды между импульсами. Есть 2-секундная пауза, прежде чем мигает вторая цифра, которая также имеет интервал в 0,5 секунды между импульсами. Между каждым дисплеем LFC есть 5-секундная пауза.

Каждый LFC мигает 5 раз, после чего индикатор воздушной камеры будет оставаться включенным в течение оставшейся части цикла включения ключа. Если имеется несколько LFC, каждый LFC будет мигать в порядке приоритета.

Точные испытания - Дополнительная удерживающая система (SRS) для подушки безопасности и натяжителя ремня безопасности

Обратитесь к разделу " ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА " для получения информации об эвакуации или " ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА " для получения информации о моряке или схеме и разъеме. (ref-177510-S40517297622005060100000)(ref-177520-S13578604042005060100000)

Возможные причины

Индикатор подушки безопасности, который горит непрерывно, может быть вызван одним из следующих

1. Поврежденная цепь зажигания
2. RCM отсоединен от жгута транспортного средства
3. Потеря массы сигнала RCM
4. Повреждение проводки, клемм или разъемов
5. Потеря питания батареи RCM
6. Комбинация приборов
7. Неисправен RCM

Цепь индикатора открытого воздушного мешка может быть вызвана

1. Поврежденная проводка, клеммы или разъемы.
2. Внутренняя проблема модуля приборной панели.
3. RCM неисправен.

Короткое замыкание цепи индикатора подушки безопасности на батарею может быть вызвано

1. Поврежденная проводка, клеммы или разъемы.
2. Неисправен модуль приборной панели.
3. RCM неисправен.

Цепь индикатора PAD, разомкнутая или замыкающая на массу, может быть вызвана

1. Поврежденная проводка, клеммы или разъемы.
2. Неисправный индикатор PAD.
3. Неисправный RCM.

Замыкание цепи индикатора PAD на батарею может быть вызвано

1. Поврежденная проводка, клеммы или разъемы.
2. Неисправный индикатор PAD.
3. Неисправный RCM.

Цепь тонального предупреждающего индикатора воздушного мешка замыкается на батарею или зажигание может быть вызвано

1. Поврежденная проводка, клеммы или разъемы.
2. Поврежденный или неработающий модуль приборной панели.
3. RCM неисправен.

Короткое замыкание на массу или размыкание цепи индикатора тонального сигнала воздушного мешка может быть вызвано

1. Поврежденная проводка, клеммы или разъемы.
2. Поврежденный или неработающий модуль приборной панели.
3. RCM неисправен.

Разница в сопротивлениях между заземлением кронштейна RCM и заземлением жгута может быть вызвана

1. Кронштейн менеджера розничных клиентов или менеджера розничных клиентов, который установлен ненадежно.
2. Поврежденная проводка, клеммы или разъемы.
3. Неисправный RCM.

Условия отказа

Модуль управления ограничениями (RCM) контролирует коммуникации от системы OCS, он будет сохранять расшифровка кодов ошибок B2290 в памяти, если произойдет потеря связи с OCS.

Система OCS сообщает в RCM о следующих состояниях отказа

1. Неисправная цепь
2. Неисправность датчика давления
3. Неисправное состояние монтажа ЭБУ
4. Сбой связи

Неисправность датчика классификации пассажиров (OCS) может быть вызвана

1. Поврежденная проводка, клеммы или разъемы.
2. Неисправный компонент системы OCS.
3. Неисправный RCM.

RCM контролирует следующие состояния отказа

1. Низкое сопротивление
2. Цепь разомкнута
3. Замыкание цепи на напряжение
4. Короткое замыкание на массу

Сбой состояния устройства предварительного натяжения ремня безопасности может быть вызван

1. Поврежденная проводка, клеммы или разъемы.
2. Неисправный преднатяжитель.
3. Неисправный RCM.

RCM контролирует следующие состояния отказа

1. Низкое сопротивление
2. Цепь разомкнута
3. Замыкание цепи на напряжение
4. Короткое замыкание на массу

Неисправность состояния подушки безопасности водителя может быть вызвана

1. Поврежденная проводка, клеммы или разъемы.
2. Неисправная часовая пружина.
3. Неисправный модуль подушки безопасности водителя.
4. Неисправный RCM.

Неисправность пассажирского воздушного мешка может быть вызвана

1. Поврежденная проводка, клеммы или разъемы.
2. Неисправный модуль подушки безопасности пассажира.
3. Неисправный RCM.

RCM контролирует следующие состояния отказа

1. Низкое сопротивление
2. Цепь разомкнута
3. Замыкание цепи на напряжение
4. Короткое замыкание на массу

Неисправность в состоянии модуля защитного фонаря может быть вызвана

1. Поврежденная проводка, клеммы или разъемы.
2. Неисправный модуль фонаря безопасности.
3. RCM неисправен.

RCM контролирует следующие состояния отказа

1. Низкое сопротивление
2. Высокое сопротивление или обрыв цепи
3. Короткое замыкание на батарею
4. Короткое замыкание на массу

Неисправность подушки безопасности со стороны сиденья может быть вызвана

1. Проводка, клеммы или разъемы.
2. Неисправный мостовой резистор подушки безопасности бокового сиденья.
3. Неисправный модуль боковой подушки безопасности сиденья.
4. Неисправный RCM.

RCM контролирует следующие состояния отказа

1. Низкое сопротивление
2. Цепь разомкнута
3. Замыкание цепи на напряжение
4. Короткое замыкание на массу

Сбой состояния датчика удара может быть вызван

1. Поврежденная проводка, клеммы или разъемы.
2. Неисправный датчик удара.
3. Неправильный монтаж датчика.
4. RCM неисправен.

Неисправность цепи выключателя пряжки ремня безопасности водителя может быть вызвана

1. Поврежденная проводка, клеммы или разъемы.
2. Неисправный выключатель пряжки ремня безопасности водителя.
3. Неисправный RCM.

Ток переключения пряжки ремня безопасности водителя вне диапазона может быть вызван

1. Поврежденная проводка, клеммы или разъемы.
2. Неисправная пряжка ремня безопасности водителя и устройство предварительного натяжения в сборе.
3. RCM неисправен.

Неисправность цепи выключателя пряжки ремня безопасности пассажира может быть вызвана

1. Поврежденная проводка, клеммы или разъемы.
2. Неисправный выключатель пряжки ремня безопасности пассажира.
3. RCM неисправен.

Ток переключателя пряжки ремня безопасности пассажира вне диапазона может быть вызван

1. Поврежденная проводка, клеммы или разъемы.
2. Неисправный выключатель пряжки ремня безопасности пассажира.
3. RCM неисправен.

Обрыв цепи пряжки ремня безопасности водителя или короткое замыкание на напряжение могут быть вызваны

1. Поврежденная проводка, клеммы или разъемы.
2. Неисправный выключатель пряжки ремня безопасности водителя.
3. Неисправный RCM.

Обрыв в цепи переключателя пряжки ремня безопасности пассажира или короткое замыкание на напряжение могут быть вызваны

1. Поврежденная проводка, клеммы или разъемы.
2. Неисправный выключатель пряжки ремня безопасности пассажира.
3. RCM неисправен.

Неисправность цепи датчика натяжения ремня может быть вызвана одной из следующих причин:

1. Поврежденная проводка, клеммы или разъемы.
2. Неисправный датчик натяжения ремня.
3. Неисправный OCS ECU.

Неправильный идентификационный код транспортного средства может быть вызван

1. Поврежденная проводка, клеммы или разъемы.
2. Неправильная система OCS для транспортного средства.
3. Неверный RCM для транспортного средства.

Короткое замыкание датчика положения сиденья водителя на массу может быть вызвано

1. Поврежденная проводка, клеммы или разъемы.
2. Неисправный датчик положения сиденья водителя.
3. RCM неисправен.

Сопротивление цепи датчика положения сиденья водителя вне диапазона может быть вызвано

1. Поврежденная проводка, клеммы или разъемы.
2. Неисправный датчик положения сиденья водителя.
3. RCM неисправен.

Обрыв в цепи датчика положения сиденья водителя или короткое замыкание на батарею могут быть вызваны

1. Поврежденная проводка, клеммы или разъемы.
2. RCM неисправен.

Отсутствие связи с RCM может быть вызвано

1. Поврежденная проводка, клеммы или разъемы.
2. Неисправный разъем канала передачи данных (диагностический разъём).
3. RCM неисправен.

Процедура обесточивания

1. Выключите все аксессуары автомобиля.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
3. На интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb), расположенной с правой стороны центральной консоли, снимите крышку и предохранитель модуля управления удерживающими устройствами (RCM) F33 (15A) с Sjb. Для получения дополнительной информации обратитесь к " ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ УДЕРЖИВАЮЩИМ УСТРОЙСТВАМ " для эвакуации или " ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ УДЕРЖИВАЮЩИМ УСТРОЙСТВАМ " для маринера. (ref-177510-S40517297622005060100000)(ref-177520-S13578604042005060100000)
4. Включите зажигание и наблюдайте визуально за индикатором подушки безопасности не менее 30 секунд. Индикатор воздушного мешка будет гореть постоянно (без мигания), если был снят правильный предохранитель RCM. Если индикатор подушек безопасности горит не постоянно, удалите соответствующий предохранитель RCM перед продолжением работы.
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
6. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи (14301) и подождите не менее одной минуты. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-232248)

Процедура восстановления мощности

1. Убедиться в том, что все диагностическое (ые) устройство (а) удерживающей системы, которые могли быть установлены во время ремонта, были сняты с транспортного средства и что все компоненты SRS подсоединены.
2. Переведите выключатель зажигания из выключенного положения во включенное.
3. Установите предохранитель RCM F33 (15A) на Sjb и установите крышку.
4. Подключите кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-232248)
5. Проверьте наличие дополнительной удерживающей системы (SRS) с помощью диагностического модуля SRS следующим образом: Поверните ключ зажигания из положения ВКЛ в положение ВЫКЛ. Подождите 10 секунд, затем поверните ключ обратно в положение ВКЛ и визуально контролируйте индикатор воздушной подушки с установленными модулями воздушной подушки. Индикатор воздушной подушки будет светиться непрерывно в течение приблизительно 6 секунд, а затем выключается. Если присутствует неисправность дополнительной удерживающей системы (SRS), индикатор воздушной подушки будет: светиться не может, и непрерывно светится. Мигает. Мигает.

Деактивация

Оживление

Утилизация развертываемых устройств и пиротехнических устройств, которые не развернуты/не работают

1. Для получения дополнительной информации см. раздел " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ ПИТАНИЯ ". (ref-232255-S42548918662006051600000)
2. Извлеките не сработавшее / не работающее устройство. Для получения дополнительной информации обратитесь к соответствующей процедуре в этой статье или " СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-232298)
3. При установке нового модуля подушек безопасности запишите необходимую информацию и верните неисправный модуль подушек безопасности компании Ford Motor Company.

Утилизация развертываемых устройств и пиротехнических устройств, находящихся в развертывании

1. Для получения дополнительной информации см. раздел " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ ПИТАНИЯ ". (ref-232255-S42548918662006051600000)
2. Извлеките развернутое устройство. Для получения дополнительной информации обратитесь к соответствующей процедуре в этой статье или " СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-232298)
3. Утилизируйте развернутое устройство таким же образом, как и любую другую часть, подлежащую утилизации.

Утилизация развертываемых устройств и пиротехнических устройств, требующих ручного развертывания

1. Воздушная безопасность и охрана окружающей среды требуют рассмотрения и обработки складных модулей разворачиваемых и пиротехнических устройств при утилизации транспортных средств, складываемых устройств или пиротехнических устройств. Развертывание развертываемых и пиротехнических устройств перед утилизацией транспортного средства или устройства исключает возможность опасных воздействий или реакций во время обработки. Если соблюдаются специальные процедуры обработки, развертываемые и пиротехнические устройства могут быть безопасно развернуты и переработаны вместе с транспортным средством, отправлены отдельно на объект по утилизации или безопасно утилизированы. (ref-232255-S02488630512006051600000)
2. Транспортное средство, оснащенное любым из следующих пиротехнических устройств, требует ручного развертывания устройств перед утилизацией транспортного средства или компонента. Дополнительную информацию см. в соответствующей части данной процедуры. Преднатяжители пряжки ремня безопасности Преднатяжители втягивающего устройства ремня безопасности Адаптивные втягивающие устройства, ограничивающие нагрузку
3. Если двухступенчатый модуль подушки безопасности водителя или пассажира развернулся из-за аварии, модуль подушки безопасности требует ручного развертывания, чтобы убедиться, что оба этапа развернуты перед утилизацией транспортного средства или утилизацией модуля подушки безопасности. Для получения дополнительной информации см. " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ, МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА И МОДУЛИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СИДЕНЬЯ - ДИСТАНЦИОННОЕ РАЗВЕРТЫВАНИЕ " в этой процедуре. (ref-232255-S08109975122006051600000)

Модуль подушки безопасности водителя, модуля подушки безопасности пассажира и модули подушки безопасности сиденья - Дистанционное развертывание

Если модуль передней подушки безопасности развернут, обязательно, чтобы модуль передней подушки безопасности был развернут дистанционно с использованием соответствующей процедуры утилизации подушки безопасности.

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

1. Сделайте контейнер для размещения модуля подушки безопасности для развертывания. ПРИМЕЧАНИЕ: Шины должны быть достаточного размера для размещения модуля подушки безопасности. Получить шину и колесо в сборе и дополнительно 4 шины (без колес) того же размера. С шиной и колесом в сборе на днище сложите шины. Надежно свяжите все шины вместе.
2. Для получения дополнительной информации см. раздел " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ ПИТАНИЯ ". (ref-232255-S42548918662006051600000)
3. Снимите модуль подушки безопасности. За дополнительной информацией обратитесь к соответствующей процедуре в данной статье.
4. Обрежьте каждый из проводов модуля подушек безопасности рядом с электрическим разъемом, который подключается к кабельному жгуту транспортного средства.
5. Снимите любую оболочку (если она имеется) и снимите изоляцию с концов отрезанных проводов.
6. Для модулей подушек безопасности с несколькими пиропатронами скрутите вместе провод от каждого пиропатрона, затем повторите для оставшихся проводов от каждого пиропатрона.
7. Сделайте жгут перемычек для развертывания модуля подушек безопасности. Получите 2 провода (минимум 20 калибров) длиной не менее 9,14 метра (30 футов) и зачистите оба конца каждого провода. На одном конце жгута перемычек соедините провода между собой.
8. Используя конец жгута перемычек, чтобы провода не были соединены вместе, прикрепите каждый провод жгута перемычек к каждому проводу модуля подушек безопасности или к скрученным вместе проводам, если несколько пиропатронов. Используйте ленту или другой изоляционный материал, чтобы убедиться, что выводы не соприкасаются друг с другом.
9. При вертикальном положении штабеля шин и колесе на днище осторожно поместите модуль подушки безопасности водителя, с крышкой отделки, обращенной вверх, на колесо.
10. Наклоните стопку шин на бок и поместите модуль подушки безопасности внутри центральной шины, убедившись, что под шиной, содержащей модуль подушки безопасности, находятся 2 шины, а над шиной, содержащей модуль подушки безопасности, - 2 шины (включая шину и колесо в сборе).
11. Поставьте штабель шин вертикально, с колесом сверху.
12. Не менее 9,14 м (30 футов) от модуля подушек безопасности.
13. Отсоедините 2 провода жгута перемычек друг от друга на конце жгута перемычек, который не подключен к модулю подушек безопасности.
14. Разверните модуль подушки безопасности, прикоснувшись концами 2-х проводов жгута перемычек к клеммам 12-вольтовой батареи.
15. Чтобы обеспечить охлаждение, подождите не менее 10 минут перед приближением к развернутому модулю подушек безопасности.
16. Утилизируйте развернутый модуль подушек безопасности таким же образом, как и любую другую часть, подлежащую утилизации.

Устройства предварительного натяжения пряжки ремня безопасности, устройства предварительного натяжения втягивающего устройства ремня безопасности и устройства натяжения ремня безопасности с адаптивным ограничением нагрузки - Дистанционное развертывание

1. Сделайте контейнер для размещения пряжки ремня безопасности или втягивающего устройства для развертывания. ПРИМЕЧАНИЕ: Шины должны быть достаточного размера для размещения пряжки ремня безопасности или втягивающего устройства. Получить шину и колесо в сборе и дополнительно 4 шины (без колес) того же размера. С шиной и колесом в сборе на днище сложите шины. Надежно свяжите все шины вместе.
2. Для получения дополнительной информации см. раздел " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ ПИТАНИЯ ". (ref-232255-S42548918662006051600000)
3. Снимите пряжку ремня безопасности или втягивающее устройство. Для получения дополнительной информации см. соответствующую процедуру в разделе " СИСТЕМА РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ". При развертывании устройства предварительного натяжения пряжки ремня безопасности установите гайку и болт достаточной длины и того же диаметра, которые использовались для ее крепления к сиденью. (ref-232298)
4. Обрежьте каждый из проводов пряжки ремня безопасности или втягивающего устройства рядом с электрическим разъемом, который подключается к жгуту проводов транспортного средства.
5. Снимите любую оболочку (если она имеется) и снимите изоляцию с концов отрезанных проводов.
6. Сделайте жгут перемычек, чтобы развернуть пряжку ремня безопасности или втягивающее устройство. Получите 2 провода (минимум 20 калибров) длиной не менее 9,14 метра (30 футов) и зачистите оба конца каждого провода. На одном конце жгута перемычек соедините провода между собой.
7. Используя конец жгута перемычек, чтобы провода не были соединены вместе, прикрепите каждый провод жгута перемычек к каждому проводу пряжки ремня безопасности или втягивающего устройства. Используйте ленту или другой изоляционный материал, чтобы убедиться, что выводы не соприкасаются друг с другом.
8. Наденьте сбоку стопку шин и поместите пряжку ремня безопасности или втягивающее устройство внутрь центральной шины, убедившись, что под шиной, содержащей пряжку ремня безопасности или втягивающее устройство, находятся 2 шины, а над шиной, содержащей пряжку ремня безопасности или втягивающее устройство, - 2 шины (включая шину и колесо в сборе).
9. Поставьте штабель шин вертикально, с колесом сверху.
10. Находиться на расстоянии не менее 9,14 м (30 футов) от пряжки ремня безопасности или втягивающего устройства.
11. С конца жгута перемычек, не соединенного с пряжкой ремня безопасности или втягивающим устройством, отсоедините друг от друга 2 провода жгута перемычек.
12. Разверните пряжку ремня безопасности или втягивающее устройство, прикоснувшись концами 2 проводов жгута перемычек к клеммам 12-вольтовой батареи.
13. Для охлаждения дождитесь не менее 10 минут, прежде чем приближаться к пряжке ремня безопасности или втягивающему устройству.
14. Развернутую пряжку ремня безопасности или втягивающее устройство утилизировать таким же образом, как и любую другую часть, подлежащую утилизации.

Преднатяжители пряжки ремня безопасности, преднатяжителей втягивающего устройства ремня безопасности и втягивающие устройства ремня безопасности, ограничивающие нагрузку - в транспортном средстве

1. Для получения дополнительной информации см. раздел " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ ПИТАНИЯ ". (ref-232255-S42548918662006051600000)
2. Получите доступ к электрическим разъемам пряжки ремня безопасности или втягивающего устройства, см. раздел " СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-232298)
3. Обрежьте каждый из проводов пряжки ремня безопасности или втягивающего устройства, оставив не менее 4 дюймов для работы.
4. Снимите любую оболочку (если она имеется) и снимите изоляцию с концов отрезанных проводов.
5. Сделайте жгут перемычек, чтобы развернуть пряжку ремня безопасности или втягивающее устройство. Получите 2 провода (минимум 20 калибров) длиной не менее 9,14 метра (30 футов) и зачистите оба конца каждого провода. На одном конце жгута перемычек соедините провода между собой.
6. Используя конец жгута перемычек, чтобы провода не были соединены вместе, прикрепите каждый провод жгута перемычек к каждому проводу пряжки ремня безопасности или втягивающего устройства. Используйте ленту или другой изоляционный материал, чтобы убедиться, что выводы не соприкасаются друг с другом.
7. Находиться на расстоянии не менее 9,14 м (30 футов) от пряжки ремня безопасности или втягивающего устройства.
8. С конца жгута перемычек, не соединенного с пряжкой ремня безопасности или втягивающим устройством, отсоедините друг от друга 2 провода жгута перемычек.
9. Разверните пряжку ремня безопасности или втягивающее устройство, прикоснувшись концами 2 проводов жгута перемычек к клеммам 12-вольтовой батареи.
10. Для охлаждения дождитесь не менее 10 минут, прежде чем приближаться к пряжке ремня безопасности или втягивающему устройству.
11. Развернутую пряжку ремня безопасности или втягивающее устройство утилизировать таким же образом, как и любую другую часть, подлежащую утилизации.

Модули защитного навеса и боковые модули воздушной завесы - развертывание в транспортном средстве

Схема №197

Войти

1. Для получения дополнительной информации см. раздел " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ ПИТАНИЯ ". (ref-232255-S42548918662006051600000)
2. Доступ к электрическим разъемам модуля защитного фонаря/боковой воздушной завесы. За дополнительной информацией обратитесь к соответствующей процедуре в данной статье.
3. Обрежьте каждый из проводов модуля защитного фонаря/боковой воздушной завесы, оставив не менее 4 дюймов для работы.
4. Снимите любую оболочку (если она имеется) и снимите изоляцию с концов отрезанных проводов.
5. Для модулей защитного фонаря/боковой воздушной завесы с несколькими пиропатронами скрутите вместе провод от каждого пиропатрона, затем повторите для оставшихся проводов от каждого пиропатрона.
6. Сделать жгут перемычек для развертывания модуля защитного фонаря/боковой воздушной завесы. Получите 2 провода (минимум 20 калибров) длиной не менее 9,14 метра (30 футов) и зачистите оба конца каждого провода. На одном конце жгута перемычек соедините провода между собой.
7. Используя конец жгута перемычек, чтобы провода не были соединены вместе, прикрепите каждый провод жгута перемычек к каждому проводу модуля защитного фонаря/боковой воздушной завесы или к скрученным вместе проводам, если несколько пиропатронов. Используйте ленту или другой изоляционный материал, чтобы убедиться, что выводы не соприкасаются друг с другом.
8. Отсоедините 2 провода жгута перемычек друг от друга с конца жгута перемычек, не соединенного с модулем защитного фонаря/боковой воздушной завесы.
9. Разверните модуль защитного фонаря/боковой воздушной завесы, прикоснувшись концами 2-х проводов жгута перемычек к клеммам 12-вольтовой батареи.
10. Чтобы обеспечить охлаждение, подождите не менее 10 минут до подхода к развернутому модулю защитного фонаря/боковой воздушной завесы.
11. Развернутый модуль защитного навеса/боковой воздушной завесы утилизировать таким же образом, как и любую другую часть, подлежащую утилизации.

Разворачиваемая рулевая колонка - развертывание в автомобиле

Схема №198

Войти

1. Для получения дополнительной информации см. раздел " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ ПИТАНИЯ ". (ref-232255-S42548918662006051600000)
2. Доступ к электрическому разъему разворачиваемой рулевой колонки.
3. Обрежьте каждый из развертываемых проводов рулевой колонки, оставив не менее 4 дюймов для работы.
4. Снимите любую оболочку (если она имеется) и снимите изоляцию с концов отрезанных проводов.
5. Сделайте жгут перемычек, чтобы развернуть разворачиваемую рулевую колонку. Получите 2 провода (минимум 20 калибров) длиной не менее 9,14 метра (30 футов) и зачистите оба конца каждого провода. На одном конце жгута перемычек соедините провода между собой.
6. Используя конец жгута перемычек, чтобы провода не были соединены вместе, прикрепите каждый провод жгута перемычек к каждому проводу разворачиваемой рулевой колонки. Используйте ленту или другой изоляционный материал, чтобы убедиться, что выводы не соприкасаются друг с другом.
7. Находиться на расстоянии не менее 9,14 м (30 футов) от разворачиваемой рулевой колонки.
8. С конца жгута перемычек, не соединенного с разворачиваемой рулевой колонкой, отсоедините друг от друга 2 провода жгута перемычек.
9. Развернуть разворачиваемую рулевую колонку, прикоснувшись концами 2-х проводов жгута перемычек к клеммам 12-вольтовой батареи.
10. Чтобы обеспечить охлаждение, подождите не менее 10 минут, прежде чем приближаться к развернутой рулевой колонке.
11. Развернутую рулевую колонку утилизировать таким же образом, как и любую другую часть, подлежащую утилизации.

Как отремонтировать приварной гайку - отсутствует приварная гайка

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

1. Для получения дополнительной информации см. раздел " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ ПИТАНИЯ ". (ref-232255-S42548918662006051600000)
2. Снимите компонент с места ремонта приварной гайки согласно " ПРОЦЕДУРЕ ДЕМОНТАЖА И МОНТАЖА ". (ref-232255-S05941471062006051600000)
3. Просверлите 3 равноудаленных отверстия 1,75 мм (0,06 дюйма) (5 / 64 дюйма) в непосредственной близости от места, где поверхность приварной гайки будет приварена пробкой к листовому металлу.
4. Получить соответствующую приварную гайку 6 мм (0,23 дюйма) или 8 мм (0,32 дюйма).
5. Получить соответствующий винт массы размером 6 мм (0,24 дюйма) на 1,0 или 8 мм (0,32 дюйма) на 1,25 (самонарезающий).
6. Настройте расположение приварной гайки. Проложите проволоку достаточной длины через отверстие с зазором под приварную гайку и извлеките ее из соседнего отверстия для доступа. Установите приварную гайку, плечевым концом вверх, на проволоку. Установите плоскую шайбу на проволоку и закрепите ее так, чтобы ее нельзя было стянуть.
7. Заверните сварочную гайку на место. Протяните сварочную проволоку обратно через отверстие с зазором, позволяя сварочной гайке и плоской шайбе следовать за сварочной проволокой и упираться в листовой металл. Убедитесь, что заплечик сварочной гайки выровнен через отверстие с зазором в листовом металле. Когда сварочная гайка прочно удерживается на месте, заверните сварочную гайку в 3 отверстия, просверленные ранее.
8. Отделка металла по мере необходимости.
9. Убедитесь, что гайка надежно закреплена.
10. Установите компонент с ранее полученным винтом.
11. Затяните крепежные винты в соответствии со спецификацией, дополнительную информацию см. в разделе " СПЕЦИФИКАЦИИ ". (ref-232255-S01317943652006051600000)

Как отремонтировать приварной гайку - зачищенная приварная гайка

1. Для получения дополнительной информации см. раздел " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ ПИТАНИЯ ". (ref-232255-S42548918662006051600000)
2. Извлеките компонент из места ремонта приварной гайки согласно процедуре демонтажа и монтажа, изложенной в данной статье.
3. Осмотрите приварную гайку и прилегающую зону на предмет ремонта. Если нет достаточного зазора для прохождения большей шпильки болта или для поворота большей головки болта, то необходимо будет установить резьбовую вставку. Следуйте инструкциям с комплектом для ремонта резьбовой вставки.
4. При зачистке 6-мм приварной гайки просверлите отверстие сверлом " Н " или сверлом 0,26 дюйма (6,5 мм). Затем постучите долотом 8 мм на 1,25. Не допускайте превышения размера 6-мм приварной гайки более чем на 8 мм.
5. Если сварная гайка 8 мм снята, просверлите отверстие сверлом " R " или сверлом 0,3990 дюйма (9,9 мм). Затем постучите, используя долото 10 мм на 1,50. Не превышайте размер сварной гайки 8 мм более чем на 10 мм.
6. Получить соответствующий винт увеличенного размера.
7. Установите крепежный винт (винты) на компонент.
8. Затяните крепежные винты в соответствии со спецификацией, дополнительную информацию см. в разделе " СПЕЦИФИКАЦИИ ". (ref-232255-S01317943652006051600000)

Схема №202

Войти

Датчик силы удара спереди

Схема №203

Войти

Датчик положения сиденья

Схема №204

Войти

Датчик бокового удара - первый ряд, B-образная стойка

Схема №205

Войти