Гидравлический привод тормоза
| Внимание | Вздутие или разбухание резиновых компонентов тормоза может указывать на загрязнение тормозной жидкости веществом на нефтяной основе. Новые резиновые компоненты должны быть установлены в гидравлической системе, если они загрязнены, и вся гидравлическая тормозная система должна быть промыта чистой тормозной жидкостью для предотвращения повторного загрязнения. |
|---|
Гидравлическая система привода тормозов состоит из следующих компонентов:
- Антиблокировочная тормозная система (АБС)
- Главный тормозной цилиндр
- Суппорты передних дисковых тормозов
- Цилиндры задних колес (базовая тормозная система)
- Задние суппорты дискового тормоза (4-колесная система дискового тормоза)
- Тормозные трубки и шланги
Гидравлическая тормозная система разделена по диагонали с левым передним и правым задним тормозами на одном контуре и правым передним и левым задним тормозами на другом контуре.
Привод дискового / барабанного тормоза (базовая тормозная система)
Тормозная педаль соединена с главным тормозным цилиндром. При нажатии на педаль тормоза тормозные колодки заднего колеса освобождаются, тормозная жидкость проталкивается через двухстенные стальные магистрали и гибкие шланги в цилиндры задних колес и суппорты передних дисковых тормозов. Тормозная жидкость поступает в цилиндры задних колес, отжимая поршни цилиндров задних колес наружу к тормозным колодкам и накладкам. Тормозные колодки и накладки прижимаются к тормозным поверхностям тормозных барабанов. Поршни тормозных колодок передних дисковых тормозов выталкиваются наружу к тормозным колодкам и накладкам и контактируют тормозные поверхности.
Привод дискового / дискового тормоза (четырехколесная система дискового тормоза)
Педаль тормоза соединена с главным тормозным цилиндром. При нажатии на педаль тормоза тормозная жидкость проталкивается через двухстенные стальные тормозные магистрали и гибкие шланги к задним дисковым тормозным суппортам и передним дисковым тормозным суппортам. Тормозная жидкость поступает в дисковые тормозные суппорты, отжимая поршни суппорта наружу. Поршни заднего дискового тормозного суппорта отжимаются наружу против тормозных колодок и накладок и соприкасаются с тормозными поверхностями задних дисковых тормозных роторов.
Главный тормозной цилиндр
Главный тормозной цилиндр - двухпоршневого типа. Главный тормозной цилиндр работает следующим образом
- При нажатии на педаль тормоза давление прикладывается механической связью к первичному и вторичному поршням.
- Поршни главного тормозного цилиндра оказывают гидравлическое давление на 2 гидравлических контура.
Главный тормозной цилиндр состоит из следующих компонентов:
- Резервуар главного тормозного цилиндра
- Корпус главного тормозного цилиндра
- Первичный поршень
- Вторичный поршень
- Стопорное кольцо
Всякий раз, когда главный тормозной цилиндр снимается с усилителя тормозов, необходимо устанавливать новые гайки.
Резервуар главного тормозного цилиндра
ПримечаниеВсякий раз, когда резервуар главного тормозного цилиндра удаляется из главного тормозного цилиндра, должны быть установлены новые уплотнения.
Резервуар главного тормозного цилиндра
- Крепится к главному тормозному цилиндру.
- Удерживает подачу жидкости для каждого гидравлического поршня главного тормозного цилиндра.
- Обеспечивает визуальную маркировку уровня жидкости.
- Содержит сигнализатор уровня жидкости главного тормозного цилиндра.
На автомобилях, оснащенных механической коробкой передач, резервуар используется совместно с главным цилиндром сцепления.
Тормозные магистрали и шланги
| Внимание | Никогда не используйте медные трубки. Он подвержен усталости, растрескиванию и коррозии, что может привести к выходу из строя тормозной трубки. |
|---|
Стальные трубки используются во всей тормозной гидравлической системе. Все фитинги тормозных трубок должны быть правильно двухраскошенными, чтобы обеспечить прочные, герметичные соединения.
При повреждении участка тормозной трубки необходимо снять весь участок и установить новую трубку того же типа, размера, формы и длины.
При установке новых гидравлических тормозных магистралей, шлангов или соединителей надежно затяните все соединения. После установки продуйте тормозную систему. Для получения дополнительной информации обратитесь к " ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ О ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-232185)
Система рекуперативного торможения
Вместо того, чтобы просто использовать тормоза для остановки транспортного средства, электрический двигатель, который приводит в движение Escape Hybrid, также может замедлять транспортное средство. В этом режиме электрический двигатель работает как генератор и заряжает аккумуляторы, пока автомобиль замедляется. Для этого модуль антиблокировочной системы (ABS) рассчитывает величину снижения скорости, запрошенную водителем, через положение педали акселератора и датчик хода педали. Модуль ABS измеряет инерцию транспортного средства с помощью продольного акселерометра и определяет, достигнуто ли требуемое замедление.
Поскольку рекуперативное торможение использует электродвигатель для замедления передних колес автомобиля, износ передних тормозных колодок уменьшается. Задние тормозные колодки из-за рекуперативного торможения будут изнашиваться примерно в два раза быстрее, чем передние тормозные колодки.
Обратитесь к разделу " ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-232185)
Схема №17
Материал
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Высокоэффективная PM-1 тормозной жидкости DOT 3 для автотранспортных средств (Канада CPM-1) | ESA-M6C25-A |
| Устройство для очистки деталей тормозов PM-4 |
ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР - МАТЕРИАЛ
Схема №18
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Высокоэффективная PM-1 тормозной жидкости DOT 3 для автотранспортных средств (Канада CPM-1) | ESA-M6C25-A |
| Устройство для очистки деталей тормозов PM-4 |
ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР АВАРИЙНОГО ГИБРИДНОГО ТОРМОЗА - МАТЕРИАЛ
Схема №19
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Высокоэффективная PM-1 тормозной жидкости DOT 3 для автотранспортных средств (Канада CPM-1) | ESA-M6C25-A |
| Устройство для очистки деталей тормозов PM-4 |
РЕЗЕРВУАР ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ - МАТЕРИАЛ
