Общие технические характеристики
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Минимальная толщина тормозной колодки | 3,0 мм (0 118 дюйма) |
| Изменение максимальной толщины тормозной колодки (от колодки к колодке) | 2,0 мм (0 079 дюйма) |
| Максимальный износ тормозных колодок по конусу (в любом направлении) | 3,0 мм (0 118 дюйма) |
| Минимальная толщина тормозного диска (система диск-барабан) | 22 мм (0,86 дюйма) |
| Минимальная толщина тормозного диска для машины (система диск-барабан) | 22,6 мм (0,88 дюйма) |
| Минимальная толщина тормозного диска (четырехколесная дисковая тормозная система) | 24 мм (0,95 дюйма) |
| Минимальная толщина тормозного диска машины (четырехколесная дисковая тормозная система) | 24,6 мм (0,97 дюйма) |
| Смазка | |
| Высокоэффективная PM-1 тормозной жидкости DOT 3 для автотранспортных средств (Канада CPM-1) | ESA-M6C25-A |
| Высокотемпературная никелевая противозадирная смазка Xl-2 (Канада Cxg-2) | ESE-M12A4-A |
| Силиконовая смазка для тормозных суппортов и диэлектрический компаунд XG-3-A | ESE-M1C171-A |
| Устройство для очистки деталей тормозов PM-4 | |
Общие технические характеристики
Моменты затяжки
| Описание | Нм |
|---|---|
| Болты анкерной плиты тормозного суппорта | 150 |
| Винт стравливания | 16 |
| Направляющие болты суппорта тормоза (система диск-барабан) | 35 |
| Направляющие болты суппорта тормоза (четырехколесная дисковая тормозная система) | 45 |
| Тормозной суппорт jounce шланг (на суппорте) | 20 |
| Гайка крепления тормозной магистрали | 15 |
Моменты затяжки
Система переднего дискового тормоза включает тормозной суппорт, колодки дискового тормоза, тормозные колодки поршневого тормоза и тормозной диск Тормозной суппорт представляет собой однопоршневую плавающую конструкцию транспортного средства. Тормозной суппорт крепится к анкерной пластине с помощью направляющих болтов суппорта. Тормозной суппорт скользит, или плавает, на направляющих болтах суппорта. Дисковый тормоз представляет собой литой диск вентилируемого типа. При приложении водителем механического усилия к педали тормоза усилие преобразуется в гидравлическое нажатие с помощью главного цилиндра.
Дополнительную информацию см. в разделе " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ ".
Схема №1
- Для получения дополнительной информации обратитесь к процедурам в этой статье.
Примечание
- См. также:
- ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА