Система зарядки - генераторы и регуляторы: Диагностика Ford Escape I

Поиск неисправностей системы зарядки - генераторов и регуляторы: диагностики

Проверьте жалобу клиента. Убедитесь, что стойки батареи и кабели чистые и плотные. Осмотрите приводной ремень. Проверьте симптомы: Предохранители батареи № 11 (15-ампер) и мега-предохранитель Fb (120-ампер), расположенные рядом с соединительной коробкой батареи. На автомобилях с 3.0L двигателем Duratec проверьте центральную соединительную коробку предохранителя № 16 (10-ампер). На всех моделях убедитесь, что соединения на генераторе, а масса двигателя чистое и плотное. Если обнаружена проблема, отремонтируйте, как необходимо на автомобилях с помощью системы 3.0L. (ref-139334-S12753125852002043000000)(ref-139334-S03991237872002043000000)

Испытание на утечку из аккумулятора

1. Убедитесь, что блок предохранителей и реле / панели предохранителей доступны без включения внутренних и капотных огней. Управляйте транспортным средством со скоростью более 30 миль в час в течение не менее 5 минут. Припарковать транспортное средство и позволить ему сидеть с выключенным зажиганием в течение не менее 40 минут, чтобы электронные модули могли отключиться. Перейдите к следующему шагу.
2. Подключите плавкий соединительный провод между отрицательным кабелем батареи и отрицательным полюсом батареи. Отсоедините отрицательный кабель батареи от отрицательного полюса батареи, не разрывая соединение соединительного провода, чтобы предотвратить сброс модулей. Перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Очень важно, чтобы не нарушалась непрерывность между отрицательным полюсом батареи и отрицательным кабелем батареи при отсоединении кабеля батареи или подключения амперметра. Если непрерывность нарушена, перейдите к шагу 1.
3. Убедитесь, что амперметр настроен на считывание миллиампер с возможностью не менее 10 ампер. Подключите амперметр между отрицательным кабелем батареи и отрицательным столбом батареи. Удалите плавкий провод перемычки. Перейдите к следующему шагу.
4. При чрезмерном потреблении тока (50 м А или более) поочередно извлекайте предохранители из аккумуляторной батареи / центральной блока предохранителей и реле и отмечайте любое падение тока при извлечении каждого предохранителя. НЕ переустанавливайте предохранители до завершения теста. Перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте электрические схемы для любых цепей, которые работают от батареи, не проходя через батарею / центральную распределительную коробку. Отключите эти цепи, если потребление тока все еще существует. Отремонтируйте соответствующие цепи при необходимости. См. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ в соответствующей статье СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ в электрооборудование.

Испытание генератора под нагрузкой

1. Убедитесь, что приводной ремень находится в хорошем состоянии. При необходимости замените ремень. Если ремень в порядке, подключите тестер нагрузки системы зарядки в соответствии с инструкциями производителя. Запустите и запустите двигатель при 2000 об / мин и прилагайте нагрузку до тех пор, пока генератор не отключится. Сила тока генератора должна быть не менее 58 ампер с двигателем при 2000 об / мин. Переходите к следующему шагу.
2. Включите систему кондиционирования воздуха. Переведите скорость вентилятора на высокую. Включите фары на дальний свет. Напряжение должно увеличиться минимум на 0,5 вольта. Если напряжение соответствует указанному, система в это время работает нормально. Если напряжение не соответствует указанному, выполните " ТЕСТ ГЕНЕРАТОРА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ". (ref-139334-S29142695642002043000000)

Испытание генератора на холостом ходу

1. Подключите положительный вывод вольтметра к клемме B + на генераторе и отрицательный вывод к земле. Запустите и запустите двигатель на 2000 об / мин, при этом все аксессуары выключены. Считайте вольтметр, когда напряжение стабилизируется. Напряжение должно быть 13-15 вольт. Если напряжение не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
2. На автомобилях, оснащенных двигателем 2.0L Zetec, выполните самодиагностику. См. " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". На автомобилях, оснащенных двигателем 3.0L Duratec, ремонт по симптому. См. Таблицу " ИНДЕКС СИМПТОМОВ " в разделе " СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ ". (ref-139334-S03991237872002043000000)(ref-139334-S12753125852002043000000)

Система самодиагностики.

Диагностические форматы

QUICK проверка и тесты системы - это диагностические форматы, используемые для тестирования и обслуживания системы EEC-V. QUICK проверка позволяет технику выявлять проблемы и извлекать расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки). СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ используются для проверки цепей, датчиков и приводов.

Перед началом любого ТЕСТА СИСТЕМЫ выполните все шаги в разделе " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ", чтобы определить соответствующий тест системы для выполнения. Если транспортное средство проходит БЫСТРЫЙ ТЕСТ и нет никаких симптомов управляемости или периодических неисправностей, система EEC-V в порядке. (ref-139334-S27258429542004080400000)

Коды неисправностей (DTC)

Во время БЫСТРОГО ТЕСТА извлекаются 3 типа диагностических кодов неисправности (коды неисправностей), и диагностика должна быть выполнена в следующем порядке: Ключ на выключенном двигателе (KOEO), ключ на работающем двигателе (KOER) и Continuous Memory коды неисправностей. См. " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " для процедур самотестирования. коды неисправностей может быть очищен из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) после записи коды неисправностей или устранения неисправности. См. " Очистка кодов неисправности DCS ". (ref-139334-S27258429542004080400000)(ref-139334-S00475842672004080400000)

KOEO и KOER Коды самотестирования по требованию

Запишите коды неисправностей в полученном порядке. Эти коды неисправностей указывают на текущие неисправности в системе и должны обслуживаться в порядке появления. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки " в разделе QUICK проверка, чтобы определить соответствующий системный тест для выполнения. (ref-139334-S29027861182004080400000)

Быстрый тест

Быстрый тест разделен на 3 специализированные тестовые процедуры, которые являются функциональными тестами системы EEC-V. Все самотестирования полностью управляются меню с помощью инструмента сканирования New Generation Star (NGS). Следующие процедуры должны выполняться последовательно, чтобы избежать неправильного диагноза

1. ВИЗУАЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ
2. ПОДГОТОВКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ
3. САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOEO ПО ЗАПРОСУ
4. САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOER ПО ТРЕБОВАНИЮ
5. НЕПРЕРЫВНЫЙ САМОКОНТРОЛЬ ПАМЯТИ

Выполните БЫСТРЫЙ ТЕСТ перед выполнением любых системных тестов. Запишите все извлеченные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Сервисные коды неисправностей в следующем порядке: KOEO коды неисправностей, KOER коды неисправностей, затем Continuous Memory коды неисправностей и обслуживание первого выхода расшифровка кода ошибки. Если обслуживание Continuous Memory коды неисправностей, извлеките любые доступные данные из стоп-кадра. См. FREEZE FRAME DATA MODE в разделе " ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ " в соответствующей статье " САМОДИ" REPEAT ".

Выполнение самотестирования

Чтобы выполнить самотестирование, поверните выключатель зажигания в положение OFF. Убедитесь, что контрольно-проверочная аппаратура правильно прикреплена. Запрограммируйте инструмент сканирования, выполнив следующие шаги

1. Выберите меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
2. Выберите НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ГОД И МОДЕЛЬ.
3. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выберите МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ.
5. Выберите режим диагностического теста.
6. Выберите KOEO ON-DEMAND SELF-проверка.
7. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
8. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
9. Запишите коды неисправностей и выполните соответствующий тест системы. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". После завершения самотестирования KOEO по требованию включите выключатель зажигания перед выполнением других самотестирования или вождения транспортного средства. (ref-139334-S29027861182004080400000)

Процедуры испытаний Bpp, давление в гидроусилителе руля и TCS

Этот тест гарантирует, что система EEC-V способна обнаружить изменение состояния в выключателе тормозной системы, переключателях TCS и давление в гидроусилителе руля. Во время самопроверки KOER по требованию должна быть нажата, а затем отпущена педаль тормоза, TCS должна быть зациклена, а рулевое колесо должно быть повернуто как минимум на 1 / 4 оборота.

Извлеките все доступные данные стоп-кадра перед самотестированием. См. РЕЖИМ ДАННЫХ СТОП-КАДРА в разделе ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Чтобы выполнить самотестирование, поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедитесь, что контрольно-измерительное оборудование правильно подключено. Запрограммируйте сканирующее устройство, выполнив следующие действия

1. Выберите меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
2. Выберите НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ГОД И МОДЕЛЬ.
3. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выберите МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ.
5. Выберите режим диагностического теста.
6. Выберите RETRIEVE / сброс CONTINUOUS коды неисправностей.
7. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
8. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
9. Запишите коды неисправностей и выполните соответствующий системный тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". После завершения непрерывного самотестирования памяти, включите зажигание перед выполнением других самотестирования или вождения транспортного средства. (ref-139334-S29027861182004080400000)

Извлеките все доступные данные стоп-кадра перед самотестированием. См. РЕЖИМ ДАННЫХ СТОП-КАДРА в разделе ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Чтобы выполнить самотестирование, поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедитесь, что контрольно-измерительное оборудование правильно подключено. Запрограммируйте сканирующее устройство, выполнив следующие действия

1. Выберите меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
2. Выберите НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ГОД И МОДЕЛЬ.
3. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выберите МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ.
5. Выберите режим диагностического теста.
6. Выберите RETRIEVE / сброс CONTINUOUS коды неисправностей.
7. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
8. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
9. Запишите коды неисправностей и выполните соответствующий системный тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". После завершения непрерывного самотестирования памяти, включите зажигание перед выполнением других самотестирования или вождения транспортного средства. (ref-139334-S29027861182004080400000)

Определения диагностических кодов неисправностей

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ИНДЕКС КОДА НЕИСПРАВНОСТИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ

Испытание A: батарея разряжена или напряжение низкое

1. Проверьте состояние батареи. См. " ТЕСТ НА УТЕЧКУ БАТАРЕИ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Если батарея в порядке, перейдите к следующему шагу. Если батарея не в порядке, замените батарею. (ref-139334-S40275708612002043000000)
2. Выполните тесты нагрузки генератора и холостого хода. См. " ТЕСТ НАГРУЗКИ ГЕНЕРАТОРА " и " ТЕСТ ХОЛОСТОГО ХОДА ГЕНЕРАТОРА " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Если генератор в порядке, перейдите к следующему шагу. Если генератор не в порядке, выполните " ТЕСТ В: ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ ИНДИКАТОР ВКЛЮЧЕН ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ, СИСТЕМА НЕ ЗАРЯЖАЕТСЯ (3,0 Л DDURATEC) " или " ТЕСТ С: ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ ИНДИКАТОР ВКЛЮЧЕН 2 ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГДВИГАТЕЛЕ. (ref-139334-S02194870912002043000000)(ref-139334-S29142695642002043000000)(ref-139334-S21001343772002043000000)(ref-139334-S41999732282002043000000)
3. Выполните " ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ БАТАРЕИ " в рамках ИСПЫТАНИЯ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Если не было обнаружено чрезмерного потребления тока, перейдите к следующему шагу. Если было обнаружено чрезмерное потребление тока, отремонтируйте по мере необходимости. (ref-139334-S40275708612002043000000)
4. Выполните " ЭЛЕКТРОННЫЕ ДРЕНАЖИ, КОТОРЫЕ ОТКЛЮЧАЮТСЯ ПРИ ОТСОЕДИНЕНИИ КАБЕЛЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ " под ИСПЫТАНИЕМ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Если есть какие-либо токовые дренажи, которые отключаются при отсоединении аккумуляторной батареи, отремонтируйте по мере необходимости. Если дренажи не были обнаружены, выполните " ТЕСТ Б: ИНДИКАТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ВКЛЮЧЕН ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ, СИСТЕМА НЕ ЗАРЯЖАЕТСЯ (3.0L DURATEC) " или " Индикатор проверка С С: индикатор ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ не включен. (ref-139334-S10289420862002043000000)(ref-139334-S21001343772002043000000)(ref-139334-S41999732282002043000000)

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. Измерьте напряжение между землей и клеммой B + генератора (желтый / белый провод). (Рисунок 3) Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, восстановите цепь между генератором и батареей.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК), отсоедините 3-контактный разъем жгута генератора и измерьте напряжение между землей и клеммой № 3 жгута разъема генератора (черный / желтый провод). (Рисунок 4) При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи устраните замыкание между генератором и батареей.
3. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 разъема жгута генератора (светло-зеленый / красный провод). Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте светло-зеленый / красный провод между генератором и группой приборов. См. " электросхемы ". (ref-139334-S01955244022002043000000)
4. Запустите двигатель и проработайте при 2000 об / мин. Измерьте напряжение между положительной клеммой батареи и клеммой B + генератора (желтый / белый провод). (Рисунок 3) Если напряжение меньше 0,5 Вольт, замените генератор. Если напряжение 0,5 Вольт и более, отремонтируйте желтый / белый провод между генератором и батареей.

Тест с: предупреждающий индикатор горит при работающем двигателе, системы не заряжается (2.0L ZETEC)

1. Подключите тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Поверните выключатель зажигания в положение RUN. С помощью тестера NGS выполните самотестирование модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо коды неисправностей существуют, выполните соответствующий тест. См. " блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) DIAGNNAGOSTIC CODE оглавление оглавление " в рамках системы самодиагностики. (ref-139334-S12069208652002043000000)
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР). Отсоедините тестер NGS. Отсоедините 3-контактный разъем жгута генератора. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 разъема жгута генератора (Серый / Оранжевый провод). (Поз.4) Если напряжение равно нулю вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно нулю вольт, переходите к шагу 4.
3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините 104-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Замерьте сопротивление в сером / оранжевом проводе между клеммой № 59 разъема жгута блок управления силовым агрегатом и клеммой № 1 разъема жгута генератора. (Розжиг 4) и (Розжиг 5). Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в сером / оранжевом проводе между блок управления силовым агрегатом и генератором.
4. Подключите разъем жгута генератора. Выполните " ТЕСТ НАГРУЗКИ ГЕНЕРАТОРА " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Если генератор в порядке, перейдите к следующему шагу. Если генератор неисправен, замените генератор. (ref-139334-S02194870912002043000000)
5. Поверните переключатель зажигания в положение замок. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите разъем на наличие коррозии и вытолкнутых штырей. Подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом. Убедитесь, что разъем правильно установлен. Эксплуатируйте систему. Если проблема все еще существует, замените блок управления силовым агрегатом. Если система работает правильно, проблема могла быть вызвана ослабленным или корродированным разъемом. Очистите коды неисправностей. Повторите самотестирование блок управления силовым агрегатом.

Схема №3

Войти

Испытание D: система перезаряда, напряжения батарей больше чем 15,5 вольт (3.0л DURATEC)

1. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Измерьте напряжение между положительной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой № 3 разъема жгута генератора (черный / желтый провод). (Рисунок 4) Если напряжение ниже 0,5 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 5 В или более, восстановите высокое сопротивление в черном / желтом проводе между генератором и распределительной коробкой аккумуляторной батареи.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Проверьте масса между регулятором напряжения, генератором и двигателем, а также аккумуляторной батареей и двигателем. Если проблема существует, отремонтируйте соединения по мере необходимости. Если все соединения чистые и плотные, замените генератор.

Испытание E: система перезаряжается, напряжение батарей превышает 15,5 в (2,0 л ZETEC)

1. Подключите тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Поверните переключатель зажигания в положение RUN (работа). С помощью тестера NGS выполните самотестирование модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо коды неисправностей существуют, выполните соответствующий тест. См. " DIAGNOSTIC CODE DEFINITIONS " в системе самодиагностики. (ref-139334-S29027861182004080400000)
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (БЛОКИРОВКА). Отключите тестер NGS. Запустите двигатель и дайте поработать вхолостую. Выключите все аксессуары. Измерьте напряжение между клеммами батареи при изменении частоты вращения двигателя. Если напряжение меньше 15 вольт, система работает правильно. Если напряжение 15 вольт или более, переходите к следующему шагу.
3. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Отсоедините 3-контактный разъем жгута генератора. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Выполните тесты нагрузки и холостого хода на генераторе. См. " ТЕСТ НАГРУЗКИ ГЕНЕРАТОРА " и " ТЕСТ ХОЛОСТОГО ХОДА ГЕНЕРАТОРА " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Если генератор в порядке, перейдите к следующему шагу. Если генератор неисправен, замените генератор. (ref-139334-S02194870912002043000000)(ref-139334-S29142695642002043000000)
4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) и измерьте напряжение между землей и клеммой № 3 разъема жгута генератора (черный / желтый провод). (Рисунок 4) Если напряжение меньше 0,5 В от напряжения батареи, замените генератор. Если напряжение не меньше 0,5 В от напряжения батареи, восстановите высокое сопротивление в черном / желтом проводе между генератором и соединительной коробкой батареи.

Тест F: предупреждающий индикатор горит при работающем двигателе, системы заряжается (3.0L DURATEC)

Отсоедините 3-контактный разъем жгута генератора. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА. Проверьте индикатор предупреждения. Если индикатор предупреждения горит, устраните замыкание на массу в светло-зеленом / красном проводе между генератором и комбинацией приборов. Если индикатор предупреждения не горит, замените генератор.

Тест G: предупреждающий индикатор горит при работающем двигателе, системы заряжается (2.0L ZETEC)

1. Подключите тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Поверните переключатель зажигания в положение RUN (работа). С помощью тестера NGS выполните самотестирование модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо коды неисправностей существуют, выполните соответствующий тест. См. " DIAGNOSTIC CODE DEFINITIONS " в системе самодиагностики. (ref-139334-S29027861182004080400000)
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (БЛОКИРОВКА). Отключите тестер NGS. Запустите двигатель и отпустите на холостом ходу. Выключите все аксессуары. Измерьте напряжение между клеммами батареи, изменяя частоту вращения двигателя. Если напряжение меньше 15 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 15 вольт или более, выполните " проверка E: система OVERCHARGES, аккумулятор напряжение IS THER 15.5 VOLTS (2.0L ZETEC) ". (ref-139334-S27538269662002043000000)
3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините 3-контактный разъем жгута генератора. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Измерьте напряжение между землей и клеммой № 3 разъема жгута генератора (черный / желтый провод). (Рисунок 4) Если напряжение равно напряжению аккумуляторной батареи, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не равно напряжению аккумуляторной батареи, отремонтируйте черный / желтый провод между генератором и соединительной коробкой аккумуляторной батареи.
4. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Отсоедините 104-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и клеммой 59 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (серый / оранжевый провод). Если сопротивление 10 к Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 10 к Ом, устраните замыкание на массу в сером / оранжевом проводе между генератором и блок управления силовым агрегатом.
5. Подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъем жгута генератора. Выполните тесты нагрузки и холостого хода на генераторе. См. " ТЕСТ НАГРУЗКИ ГЕНЕРАТОРА " и " ТЕСТ ХОЛОСТОГО ХОДА ГЕНЕРАТОРА " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Если генератор в порядке, перейдите к следующему шагу. Если генератор неисправен, замените генератор. (ref-139334-S02194870912002043000000)(ref-139334-S29142695642002043000000)
6. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте разъем на наличие коррозии и выдвинутых штырей. Подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом. Убедитесь, что разъем правильно установлен. Эксплуатируйте систему. Если проблема все еще существует, замените блок управления силовым агрегатом. Если система работает правильно, проблема могла быть вызвана свободным или корродированным разъемом. Очистите коды неисправностей. Повторите самотестирование блок управления силовым агрегатом.

Испытание H: предупреждающий индикатор не горит при включенном зажигании и выключенном двигателе (3.0L DURATEC)

Поверните переключатель зажигания в положение замок. Отсоедините 3-контактный разъем жгута генератора. Подключите провод с предохранителем между землей и клеммой № 1 разъема жгута генератора (светло-зеленый / красный провод). (Рисунок 4) Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если горит предупреждающий индикатор, замените генератор. Если предупреждающий индикатор не горит, устраните проблему с предупреждающим индикатором. См. соответствующие АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ и ОБОРУДОВАНИЕ.

Испытание I: предупреждающий индикатор не горит при включенном зажигании и выключенном двигателе (2.0L ZETEC)

1. Подключите тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Поверните переключатель зажигания в положение RUN (работа). С помощью тестера NGS выполните самотестирование модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо коды неисправностей существуют, выполните соответствующий тест. См. " DIAGNOSTIC CODE DEFINITIONS " в системе самодиагностики. (ref-139334-S29027861182004080400000)
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР).отключите тестер NGS. Отсоедините 3-контактный разъем жгута генератора. Подключите плавкий (15-амперный) провод перемычки между землей и клеммой № 1 разъема жгута генератора (Серый / Оранжевый провод). (Рисунок 4) Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если предупреждающий индикатор не горит, перейдите к следующему шагу. Если горит предупреждающий индикатор, замените генератор.
3. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте разъем на наличие коррозии и выдвинутых контактов. Подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом. Убедитесь, что разъем правильно установлен. Эксплуатируйте систему. Если проблема все еще существует, замените блок управления силовым агрегатом. Если система работает правильно, проблема могла быть вызвана свободным или корродированным разъемом. Очистите коды неисправностей. Повторите самотестирование блок управления силовым агрегатом.

Испытание J: индикатор предупреждения мерцает или прерывается (3,0 л DURATEC)

1. Проверьте все соединения генератора, батареи и распределения питания на наличие ослабления, коррозии, ослабленных или изогнутых клемм или ослабленных проушин. Если соединения чистые и плотные, перейдите к следующему шагу. Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Осмотрите плавкий предохранитель № 11 (15-ампер) блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи на наличие ослабления. Переключите плавкий предохранитель и обратите внимание на работу предупреждающего индикатора. Если предупреждающий индикатор не мерцает, перейдите к следующему шагу. Если предупреждающий индикатор мерцает, восстановите ослабленные соединения плавкого предохранителя.
3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Подключите плавкий соединительный провод между положительной клеммой батареи и клеммой № 3 разъема жгута генератора (черный / желтый провод). (Рисунок 4) Запустите двигатель и отпустите на холостом ходу. Обратите внимание на работу индикатора предупреждения. Если индикатор предупреждения мерцает, устраните проблему с индикатором предупреждения. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ АНАЛОГОВЫХ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если индикатор предупреждения не мерцает, устраните неплотное соединение (соединения) в цепях.

Тест K: индикатор предупреждения мерцает или прерывается (2,0 л ZETEC)

1. Подключите тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Поверните переключатель зажигания в положение RUN (работа). С помощью тестера NGS выполните самотестирование модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо коды неисправностей существуют, выполните соответствующий тест. См. " DIAGNOSTIC CODE DEFINITIONS " в системе самодиагностики. (ref-139334-S29027861182004080400000)
2. Отсоедините 3-контактный разъем жгута генератора. Проверьте все соединения генератора, батареи и распределения питания на наличие ослабления, коррозии, ослабленных или изогнутых клемм или ослабленных проушин. Подключите разъем генератора. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. Если проблема существует, восстановите соединения по мере необходимости.
3. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Осмотрите плавкий предохранитель № 11 (15-ампер) для батареи на предмет ослабления. Виляющий плавкий предохранитель и обратите внимание на работу предупреждающего индикатора. Если предупреждающий индикатор не мерцает, перейдите к следующему шагу. Если предупреждающий индикатор мерцает, восстановите ослабленные соединения предохранителей по мере необходимости.
4. Выключите все аксессуары. Измерьте напряжение между клеммами батареи при изменении частоты вращения двигателя. Если напряжение менее 15 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 15 вольт или более, выполните " ТЕСТ E: СИСТЕМА ПЕРЕЗАРЯДА, НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ БОЛЬШЕ 15,5 ВОЛЬТ (2.0L ZETEC) ". (ref-139334-S27538269662002043000000)
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР).отключите 3-контактный разъем жгута генератора. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).подключите провод-перемычку с предохранителем между землей и клеммой No1 разъема жгута генератора (Серый / Оранжевый провод). (Рис. 4) Если загорается предупреждающий индикатор, перейдите к следующему шагу. Если предупреждающий индикатор не загорается, отремонтируйте его Серым / Оранжевым проводом между генератором и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР). Снимите провод перемычки. Подсоедините разъем жгута генератора. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Следите за работой предупреждающего индикатора. Если предупреждающий индикатор не горит, переходите к следующему шагу. Если предупреждающий индикатор горит, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) работает исправно. Перепроверьте цепи генератора на наличие прерывистых замыканий или обрывов.
7. Поверните переключатель зажигания в положение замок. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите разъем на наличие коррозии и вытолкнутых штырей. Подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом. Убедитесь, что разъем правильно установлен. Эксплуатируйте систему. Если проблема все еще существует, замените блок управления силовым агрегатом. Если система работает правильно, проблема могла быть вызвана ослабленным или корродированным разъемом. Очистите коды неисправностей. Повторите самотестирование блок управления силовым агрегатом.

Испытание L: генератор зашумлена

1. Поверните переключатель зажигания в положение замок. Проверьте ремень привода вспомогательных устройств на наличие повреждений и правильность установки. Проверьте монтажные кронштейны и шкивы на наличие ослабления и повреждений. Если проблемы не существует, перейдите к следующему шагу. Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости.
2. Проверьте установку генератора. Убедитесь, что все крепления затянуты. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости.
3. Отсоедините 3-контактный разъем жгута генератора. Запустите двигатель и дайте поработать вхолостую. Включите фары. Включите задний обогрев стекла. Включите двигатель воздуходувки на высокую скорость. Если шум все еще существует, перейдите к следующему шагу. Если шум еще не существует, замените генератор.
4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Подсоедините разъем жгута генератора. Запустите двигатель и дайте поработать вхолостую. Выключите все принадлежности. С помощью стетоскопа проверьте генератор на предмет необычного механического шума. Если генератор является источником шума, замените генератор. Если генератор не является источником шума, изолируйте шум и отремонтируйте по мере необходимости.

Тест м: радиопомехи

Запустите двигатель и пустите на холостом ходу. Настройте радиостанцию на станцию, где присутствуют помехи. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Отсоедините 3-контактный разъем жгута генератора. Запустите двигатель и пустите на холостом ходу. Если помехи все еще присутствуют, отремонтируйте радиозависимость. Если помехи еще не присутствуют, замените генератор.