Предохранительный клапан компрессора
Предохранительный клапан компрессора встроен в коллектор компрессора и трубу в сборе для сброса необычно высокого давления на выходе системы, составляющего 550 фунтов на квадратный дюйм (38,7 кг / см2) или более. Предохранительный клапан компрессора предотвращает повреждение компрессора и других компонентов системы, а также предотвращает полную потерю хладагента путем закрытия после сброса избыточного давления.
Переключатель циклического включения сцепления
Переключатель циклов сцепления установлен на фитинге клапанного типа Schrader в верхней части аккумулятора-осушителя. Электрические контакты внутри переключателя циклов сцепления обычно разомкнуты, когда давление составляет 22-28 фунтов на кв. дюйм (1,5-2,0 кг / см 2). Контакты замыкаются и включают муфту компрессора, когда давление в нижней части достигает 40-47 фунтов на кв. дюйм (2,8-3,3 кг / см 2). При правильной работе переключатель циклов сцепления поддерживает температуру испарителя чуть выше нуля.
Выключатель высокого давления
Выключатель высокого давления (переключатель двойного давления) установлен на фитинге типа клапана Шрадера на стороне высокого давления конденсатора в линию испарителя и используется для прерывания работы муфты компрессора в случае высоких давлений нагнетания системы. Выключатель высокого давления имеет 2 комплекта контактов. Один контакт нормально замкнут. Когда давление нагнетания системы увеличивается примерно до 450 фунтов на квадратный дюйм (31,6 кг / см2), нормально замкнутые контакты переключателя размыкаются, а муфта компрессора будет разомкнута, когда давление нагнетания компрессора уменьшается до 250 фунтов на квадратный дюйм (17,6 кг / см2).
Второй набор контактов в выключателе высокого давления используется для управления высокоскоростным вентилятором. Когда давление на выходе компрессора достигает 325 фунтов на квадратный дюйм (22,8 кг / см2), нормально разомкнутые контакты переключателя замыкаются, включая управление высокоскоростным вентилятором. Когда давление падает до 275 фунтов на квадратный дюйм (19,3 кг / см2), контакты переключателя размыкаются, отключая управление высокоскоростным вентилятором.
Резистор двигателя воздуходувки и тепловой ограничитель
Узел резистора двигателя воздуходувки (расположен на корпусе сердечника испарителя за перчаточным ящиком) допускает 4-х скоростную работу и содержит тепловой ограничитель, служащий предохранителем температурной защиты. Тепловой ограничитель расположен на заданном расстоянии от катушек резистора. Если температура теплового ограничителя достигает около 121°C, контакты ограничителя размыкаются. Это прерывает все операции по скорости воздуходувки. Если тепловой ограничитель размыкается, необходимо заменить узел резистора.
Контроль температуры
Регулятор температуры использует кабель для управления дверцей температурной смеси. Привод дверцы температурной смеси обеспечивает переменное количество положений дверцы температурной смеси. Когда ручка регулировки температуры находится в прохладном положении, дверца температурной смеси перекрывает поток воздуха в сердечник нагревателя. Когда ручка находится в теплом положении, воздух направляется через сердечник нагревателя. Когда ручка находится в промежуточных положениях, нагретый воздух смешивается с более холодным входящим воздухом для достижения желаемой температуры.
Переключатель функций
Переключатель функций объединяет вакуумный селекторный клапан с 2 электрическими переключателями для подачи питания в цепь сцепления и цепь управления двигателем воздуходувки. Ручка селектора функций может быть установлена в положение размораживания MAX A / C, A / C, Панель, OFF, Панель и FLOOR, FLOOR, FLR и DEF (пол и размораживание) и DEF (размораживание). Положения A / C и A управления компрессором. Панель, Панель и FLOOR. (ref-139311-S02486205972002043000000)
Когда кнопка выбора функции находится в максимальном положении A / C, дверца компрессора смеси на впуске воздуха находится в полном вакууме, закрывая наружный воздух и позволяя только рециркулирующий воздух. ( 1) Дверца вентилятора смеси на отводе воздуха находится в полном вакууме, в то время как дверца смесителя для ног не находится в вакууме, затем закрывает обе двери. Вентиляционная дверца / дверца смеси находится в частичном вакууме, направляя воздушный поток на сторону водителя, пассажира и центр. Регулирование температуры обычно настраивается на максимальный холод, но может нагреваться, если выбрано.
Когда ручка селектора функций находится в положении A / C, дверца смесителя на впуске воздуха находится в положении отсутствия вакуума, блокируя проход рециркуляции и впуск наружного воздуха. (Рисунок 2) Все другие положения дверцы такие же, как описано в разделе МАКС. A / C. Настройка температуры может быть изменена вручную. Компрессор включается при выборе A / C. Двигатель воздуходувки включен.
Когда ручка селектора функции находится в положении панели, дверь смешивания воздуха, без применения вакуума, блокирует рециркуляционный воздух и пропускает наружный воздух. ( 3) Воздух проходит через систему к водителю, пассажиру и центру регистров. Вентиляция / регистрация смешанная дверь находится в частичном вакууме, чтобы направить воздушный поток к водителю, пассажиру и центру регистров. Размораживание смесь находится в полном вакууме, а размораживание воздушный поток находится в отсутствие вакуума, закрывая воздушный поток к соплам шланга ветрового стекла и воздуховодам колодца. Установка температуры не может быть изменена вручную.
Когда ручка переключателя функций находится в выключенном положении, дверца смесителя на впуске воздуха находится в положении полного вакуума, закрывая наружный воздух и допуская только рециркулированный воздух. (Рисунок 4) Дверца смесителя на выпуске / регистре находится в положении отсутствия вакуума и размораживания, дверцы колодца для ног и смесителя воздуха находятся в положении отсутствия вакуума, закрывая проходы к регистрам водителя, пассажира и центра. Электродвигатель воздуходувки и компрессор выключены.
Когда ручка переключателя функций находится в положении панели / пола, дверца воздухозаборника смеси установлена на отсутствие вакуума, блокируя рециркуляционный проход и допуская наружный воздух. (Вкл. 5) Дверца смесителя ножного колодца находится в положении полного вакуума, а дверца воздушного потока панели находится в положении полного вакуума, позволяя воздушному потоку смешиваться между вентиляционными отверстиями панели и каналами колодца для ног. Дверца воздушного потока для размораживания находится в состоянии полного вакуума, перекрывая воздушный поток к патрубку дефростера лобового стекла и направляя воздушный поток к воздуховоду выходного нагревателя.
Когда ручка селектора функции находится в положении пола, дверца смесителя на впуске воздуха находится в положении отсутствия вакуума, блокируя рециркуляционный воздух и допуская наружный воздух. ( 6) Дверца воздуходувки нижнего колодца находится в положении полного вакуума, открывая дверцу и пропуская воздушный поток через каналы нижнего колодца.
Когда ручка переключателя функций находится в положении " пол / размораживание ", дверца смесителя воздухозаборника не находится в положении " вакуум ", блокируя рециркуляционный воздух и позволяя наружному воздуху. (Рисунок 7) Дверца смесителя нижнего колодца находится в положении " полный вакуум ", позволяя воздуху проходить через каналы нижнего колодца. Дверца смесителя размораживания находится в положении " вакуум ", позволяя воздушному потоку проходить как к патрубку шланга размораживателя ветрового стекла, так и к патрубку распылителя бокового окна. Вентиляционная дверца / дверца смесителя не находится в положении " вакуум ". Компрессор включается ", когда Выбрано " ПОЛ / размораживание ".
Когда ручка переключателя функций находится в положении размораживания, дверца воздухозаборного компрессора находится в положении отсутствия вакуума, позволяя наружному воздуху. ( 8) Дверца двигателя размораживания находится в положении отсутствия вакуума. Направление воздушного потока на лобовое стекло через каналы размораживателя и боковые окна через каналы демистора. Панель воздушного потока и дверца воздушного потока колодца находятся в положении отсутствия вакуума, так что большая часть входящего воздуха направляется в сопло демистора лобового стекла и шланга размораживателя.
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Выключатель двигателя воздуходувки
Выключатель двигателя воздуходувки управляет рабочими скоростями (низкая, средняя-низкая, средняя-высокая и высокая) путем добавления или обхода резисторов в резисторе двигателя воздуходувки.
Трубка диафрагмы активной зоны испарителя
Трубка диафрагмы сердцевины испарителя для этой системы имеет зеленую цветовую маркировку и имеет диаметр диафрагмы 0 052 " (1,25 мм). Расположенная в линии от конденсатора к испарителю, трубка диафрагмы преобразует жидкий хладагент высокого давления в жидкость низкого давления. Трубка диафрагмы имеет фильтрующие экраны на входном и выходном концах корпуса диафрагмы для фильтрации любого мусора в системе. Кольца " О " на трубке диафрагмы предотвращают перепускание жидкости высокого давления через трубку диафрагмы.
Производительность системы кондиционирования воздуха
ПримечаниеЕсли температура окружающей среды превышает 38°C, запустите двигатель на холостых оборотах.
- Паркуйте автомобиль от прямых солнечных лучей. Подключите набор манометров к сервисным клапанам. Закройте все двери и окна. Вставьте термометр в центральное вентиляционное отверстие.
- Поместите панель управления A / C-нагревателя в положение MAX A / C и установите максимальную скорость вентилятора. Работайте двигатель при 1500 об / мин в течение 10 минут, чтобы система A / C стабилизировалась.
- Температура в центральном вентиляционном отверстии должна быть в пределах 35-45°C (1,7-9,4 ° C). Убедитесь, что давление на стороне нагнетания соответствует спецификациям. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЯ НА СТОРОНЕ НАГНЕТАНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ". Давление на стороне нагнетания должно оставаться постоянным на уровне 24-45 фунтов на квадратный дюйм (2,0-3,0 кг / см2) во всем нормальном рабочем диапазоне. Если температура или давление не соответствуют указанным, перейдите к разделу " ТЕСТ E: НЕДОСТАТОЧНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ A / C " в разделе " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ". (ref-139311-S37291278922002043000000)(ref-139311-S05498349462003031000000)
| Температура окружающей среды - ° F (° C) | Давление - фунт/кв. дюйм (кг/см2) |
|---|---|
| 60 (16) | 75-175 (5,3-12,3) |
| 70 (21) | 100-200 (7,0-14,1) |
| 80 (27) | 125-225 (8,8-15,8) |
| 90 (32) | 150-250 (10.5-17.6) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
Резюме
Если нет жестких коды неисправностей, а симптомы или прерывистые коды неисправностей существуют, попробуйте диагностику по симптому или путем тестирования отдельных компонентов, связанных с неисправностью системы. См. " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ " и / или " ТЕСТЫ КОМПОНЕНТОВ ". Если проблемы не обнаружены, проверьте правильную работу системы. См. " ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ A / C " в разделе " СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ ". (ref-139311-S34626752242002043000000)(ref-139311-S12107585252002043000000)(ref-139311-S15114894202002043000000)
ПримечаниеВсегда очищайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) после завершения ремонта. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Дорожное испытательное транспортное средство и извлекайте коды неисправностей, чтобы определить, отремонтирована ли жалоба или расшифровка кода ошибки. (ref-139311-S04505615612003031000000)
Возможные причины
- Откройте предохранитель № 17 (15 А), расположенный в блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (Bjb).
- Откройте предохранитель 2 (5 А), 7 (10 А) или 9 (3 А), расположенный в центральном блоке предохранителей и реле (Cjb).
- Цепь замкнута / разомкнута.
- Реле сцепления А / С.
- Переключатель цикличности кондиционирования воздуха.
- Система A / C разряжена / низкий заряд.
- Переключатель функций.
- Цепь замкнута / разомкнута.
- Реле сцепления А / С.
- Переключатель функций.
- Трубка с ограниченным отверстием.
- Откройте предохранитель 2 (5 А), 7 (10 А) или 9 (3 А), расположенный в центральном блоке предохранителей и реле (Cjb).
- Система A / C разряжена / низкий заряд.
- Переключатель цикличности кондиционирования воздуха.
- Неработающие вентиляторы системы охлаждения.
Испытания компонентов
ПримечаниеДля испытаний компонентов, не рассматриваемых в этой статье, см. Статью " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ " в СИСТЕМАХ НАГРЕВАТЕЛЕЙ. (ref-151647-S32682643172003010600000)
Переключатель управления функциями
ПримечаниеСсылки на схемы приведены в разделе " электросхемы ". (ref-139311-S33201116382002043000000)
Проверить работу переключателя управления функциями (Таблица 34)
Схема №64
по обслуживанию транспортного средства
ПримечаниеОбщие процедуры обслуживания, такие как промывка системы, испытание на герметичность и т. Д., См. соответствующую процедуру в статье ОБЩИЕ ПРОЦЕДУРЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ в разделе ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.
Как очистить пружинные замковые муфты
| Внимание | Поддерживайте низкую скорость вращения сверла при вставке или извлечении чистящего инструмента, чтобы предотвратить осевые царапины, которые могут вызвать будущие утечки. |
|---|
- Изготовить чистящий инструмент из прутка для пайки диаметром 1 / 8 дюйма. (Рисунок 35) Вырезать абразивную подушку из темно-бордового скотча 3m Scotch Brite ® с размерами, соответствующими размеру муфты. См. Таблицу " РАЗМЕР АБРАЗИВНОЙ ПОДУШКИ ". Собрать подушку с инструментом. (Рисунок 36) (ref-139311-S36215757942003012800000)
- Покрыть абразивную подушку маслом компрессора хладагента PAG или эквивалентным. Прокатать подушку на инструменте и установить ее в двигатель дрели с переменной скоростью.
- Полировать в течение одной минуты на умеренной скорости (менее 1 500 об / мин) или до тех пор, пока поверхность не станет чистой и свободной от царапин или посторонних материалов. (Рисунок 37)
- Очистите фитинг безворсовой тканью. Осмотрите поверхность на наличие канавок или царапин. Если канавки и царапины все еще присутствуют, установите НОВЫЙ компонент. Очистите канавки уплотнительного кольца " О " с помощью 12-дюймовой (300 мм) длины струны из натурального волокна. Оберните струну вокруг канавок и вытяните струну назад и вперед. (Рисунок 38)
- Удалите любой посторонний материал из канавок безворсовой тканью.
| Размер муфты | Размер куста |
|---|---|
| 3/8" | 1 x 2 " (25 x 50 мм) |
| 1/2" | 1 x 2 " (25 x 50 мм) |
| 5/8" | 1 x 3 " (25 x 76 мм) |
| 3/4" | 1 x 4 " (25 x 102 мм) |
РАЗМЕР АБРАЗИВНОЙ ПОДУШКИ
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Выключатель циклического включения сцепления и выключатель высокого давления
ПримечаниеНет необходимости разряжать систему A / C для снятия реле давления циклического включения сцепления или выключателя высокого давления. Переключатели установлены на фитингах клапанного типа Schrader.
Компрессор
ПримечаниеУстановка НОВОГО всасывающего аккумулятора не требуется при ремонте системы кондиционирования, за исключением случаев, когда есть физические признаки загрязнения системы из-за вышедшего из строя компрессора или повреждения всасывающего аккумулятора.
ПримечаниеЕсли имеется устройство для промывки A / C, выполните общую процедуру промывки системы A / C. Если устройство для промывки A / C недоступно, выполните фильтрацию системы хладагента в соответствии с общей процедурой установки компонента A / C. См. Статью FORD - ПРОЦЕДУРЫ ФИЛЬТРАЦИИ в ОБЩИХ ПРОЦЕДУРАХ ОБСЛУЖИВАНИЯ.
Конденсатор
ПримечаниеПри подозрении на утечку в сердечнике конденсатора перед его извлечением из транспортного средства необходимо провести испытание на утечку в сердечнике конденсатора См. " ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ ИСПАРИТЕЛЯ / КОНДЕНСАТОРА А / С НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-139311-S32845392712003031200000)