Информационный центр - Контрольно-Измерительные приборы, центра сообщений и предупреждающие сигналы: Обзор Ford Escape I рестайлинг 2

Принципы работы

Приборная панель (IC) представляет собой гибридную электронную панель, которая использует микропроцессор для управления датчиком, информационными индикаторами, предупреждающими индикаторами, центром сообщений и функциями предупредительного звукового сигнала. Данные передаются в интегральную схему по высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN), по сети контроллеров средних скоростей (MS-CAN) и через аппаратные схемы от отдельных компонентов. ИС использует каждый входной сигнал для вывода действия на датчики или индикаторы.

ИС использует входные сообщения от других модулей для управления датчиками, информационными индикаторами и предупредительными индикаторами по сетям связи. Если требуемое сообщение отсутствует или является недействительным в течение менее 5 секунд, датчик или индикатор, для которого требуется сообщение, остается в состоянии последней команды, основываясь на последнем известном хорошем сообщении. Например, если сообщение о состоянии тормозной системы отсутствует менее 5 секунд и индикатор предупреждения о торможении был включен, индикатор остается во включенном состоянии, пока не будет получено следующее хорошее сообщение. Если сообщение остается отсутствующим или недействительным в течение более 5 секунд, ИС устанавливает код U расшифровка кода ошибки, и вывод становится действием по умолчанию для индикатора или датчика. Каждый индикатор или измерительный прибор использует различную стратегию по умолчанию в зависимости от характера индикации. Обратитесь к описаниям нормальной работы, расположенным перед каждым отдельным диагностический тест, для дальнейшего описания действия по умолчанию, специфичного для каждого индикатора или датчика. Если в любой момент времени переданный в кластер входной сигнал возвращается, возобновляется нормальная функция датчика или индикатора.

Очень важно понимать

1. Откуда исходят входные данные.
2. Вся информация, необходимая для работы функции.
3. Какие модули принимают вводимое или командное сообщение.
4. Управляет ли модуль, получивший входные данные, выходными данными функции или выводит сообщение по сети связи на другой модуль.
5. Какой модуль управляет выводом элемента.

Нормальная эксплуатация

Датчик уровня топлива (часть модуля топливного насоса) жестко соединен с указателем уровня топлива (Ic) в зависимости от команд поплавка топливного кластера (Ic) между сигнальной цепью VMC11 (Ye / Vt) и цепью возврата сигнала RMC32 (Gn / Bu), которая заземлена внутри Ic. Датчик уровня топлива (поплавок и карта) представляет собой переменный резистор, который колеблется от 10 Ом ± 2 Ом при полном (F) и 180 ом ± 4 Ом при пустом (E). VMC11

ИС использует 4 различных режима работы для расчета уровня топлива

1. Anti-slosh (режим по умолчанию)
2. Ключ ВЫКЛ. ЗАПРАВКА
3. Ключ на заправке
4. Восстановление

После заправки топлива время перемещения топливомера от пустого (Е) до полного (F) составляет от 2 секунд до 55 минут в зависимости от того, в каком рабочем режиме находится топливомер.

Режим топливомера по умолчанию называется антислеживающим режимом. Для предотвращения изменения показаний топливомера из-за перекоса топлива (нестабильность датчика из-за изменения показаний датчика топлива, вызванного перемещением топлива в баке), топливомеру требуется приблизительно 55 минут, чтобы перейти от пустого (E) к полному (F).

Для режима заправки OFF (2 секунды для считывания пустого [E] до полного [F]) требуется выполнение 3 условий

1. При заправке автомобиля ключ должен находиться в выключенном положении.
2. В топливный бак необходимо добавить не менее 15% от топливной емкости автомобиля.
3. ИС должна получить действительное показание ключа ВКЛ датчика топлива в течение одной секунды после установки ключа в положение РАБОТА. Показания образца ключа ВКЛ считаются действительными, если показание датчика топлива составляет от 10 Ом ± 2 Ом до 180 Ом + 4 Ом.

Если эти условия не выполняются, то топливомер остается в режиме защиты от проскальзывания, что приводит к медленному считыванию полного (F) события.

Для включения режима заправки (приблизительно 90 секунд для считывания значений от пустого [E] до полного [F]) необходимо выполнение следующих условий:

1. Частота вращения двигателя больше 0 об / мин (только поздняя сборка)
2. Коробка передач находится в PARK (P) (автоматические коробки передач), или применен стояночный тормоз (механические коробки передач).
3. Ключ находится в положении RUN (РАБОТА).
4. В топливный бак необходимо добавить не менее 15% от топливной емкости автомобиля.

В режиме заправки с ключом ВКЛ 30-секундный таймер срабатывает после того, как трансмиссия переводится в положение PARK (P) (автоматические transaxles) или при включении стояночного тормоза (ручные коробки передач). Когда 30-секундное время истекло и добавлено не менее 15% топливной емкости автомобиля, время срабатывания топливомера составляет 90 секунд для считывания от пустого (E) до полного (F). Когда трансмиссия переводится из положения PARK (P) или в режим остановки.

Режим восстановления включен в стратегию Ic для восстановления от отсутствующего ввода уровня топлива после события дозаправки. Отсутствующие входы уровня топлива являются результатом прерывистого открытия в передатчике топлива или его цепях. Режим восстановления (от пустого [E] до полного [F] примерно 20 минут) запускается, когда следующие 2 условия выполнены

1. IC находится в режиме anti-slosh (по умолчанию).
2. Фактический уровень топлива в баке больше того, что отображается топливомером.

ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (IC) коды неисправностей

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Топливный бак
3. Датчик уровня топлива (поплавок и карточка)
4. Модуль топливных насосов
5. IC

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) для измерения температуры охлаждающей жидкости двигателя на двигателе 3.0L и датчик температуры головки цилиндров (CHT) на двигателе 2.5L. Приборная панель (Ic) получает данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя от блок управления силовым агрегатом по коммуникационной шине высокий скорость Controller Area сеть (Hs-CAN). Ic C контролирует данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя, полученные от блок управления силовым агрегатом, и температуру, с помощью указателя соответствующих команд.

Если ИС получает недействительные данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение 5 секунд или менее, Ic по умолчанию устанавливает измеритель температуры на последнюю настройку на основе последнего известного сообщения о хорошем состоянии температуры. Если Ic не получает сообщение о состоянии температуры охлаждающей жидкости двигателя от блок управления силовым агрегатом или если полученные данные считаются недействительными в течение более 5 секунд, Ic устанавливает расшифровка кода ошибки U0100 в непрерывной памяти и по умолчанию измеритель температуры на холод (C).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
2. IC

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) для измерения температуры охлаждающей жидкости двигателя на двигателе 3.0L и датчик температуры головки цилиндров (CHT) на двигателе 2.5L. Приборная панель (Ic) получает данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя от блок управления силовым агрегатом по коммуникационной шине высокий скорость Controller Area сеть (Hs-CAN). Ic C контролирует данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя, полученные от блок управления силовым агрегатом, и температуру, с помощью указателя соответствующих команд.

Если ИС получает недействительные данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение 5 секунд или менее, Ic по умолчанию устанавливает измеритель температуры на последнюю настройку на основе последнего известного сообщения о хорошем состоянии температуры. Если Ic не получает сообщение о состоянии температуры охлаждающей жидкости двигателя от блок управления силовым агрегатом или если полученные данные считаются недействительными в течение более 5 секунд, Ic устанавливает расшифровка кода ошибки U0100 в непрерывной памяти и по умолчанию измеритель температуры на холод (C).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Датчик CHT
2. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
3. Проблема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
4. IC

Приборная панель (Ic) принимает сигнал датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для всех транспортных средств, кроме Hybrid, и от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) для Hybrid по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Ic контролирует вход датчик скорости автомобиля от блок управления силовым агрегатом или блок управления трансмиссией и командует скоростемером соответствующим движением указателя.

Если ИС получает от ИКМ / ТСМ недействительные данные о скорости транспортного средства в течение 5 секунд или менее, то ИС устанавливает по умолчанию последнюю настройку скоростемера на основе последнего известного сообщения о хорошей скорости транспортного средства. Если ИС не получает данные о скорости транспортного средства от ИКМ / ТСМ или если полученные данные считаются недействительными, то ИС устанавливает расшифровка кода ошибки U0100 (за исключением Hybrid) или U0101 (Hybrid) в режиме непрерывной памяти и устанавливает по умолчанию скорость 0 / км.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (кроме гибридных)
2. Проблемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (только для гибридных систем)
3. IC

Приборная панель (Ic) принимает сигнал датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для всех транспортных средств, кроме Hybrid, и от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) для Hybrid по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Ic контролирует вход датчик скорости автомобиля от блок управления силовым агрегатом или блок управления трансмиссией и командует скоростемером соответствующим движением указателя.

Если ИС получает недостоверные данные о скорости транспортного средства от ИКМ или ТСМ в течение 5 секунд или менее, то ИС по умолчанию устанавливает спидометр на последнюю настройку на основе последнего известного сообщения о хорошей скорости транспортного средства. Если ИС не получает данные о скорости транспортного средства от ИКМ или ТСМ или если полученные данные считаются недостоверными, то ИС устанавливает расшифровка кода ошибки U0100 (за исключением Hybrid) или xx1 (Hybrid) в режиме непрерывной памяти и устанавливает по умолчанию в режим измерения скорости. U0101

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Конфигурация передаточного числа оси
2. Конфигурация размера шины
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (кроме гибридного)
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (только для гибридных систем)
5. IC

Панель приборов (Ic) получает данные счетчика перемещений одометра от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (за исключением Hybrid) или от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления трансмиссией) (Hybrid) по коммуникационной шине высокий скорость Controller Area сеть (Hs-CAN). Ic контролирует входные данные счетчика перемещений одометра от блок управления силовым агрегатом или блок управления трансмиссией и управляет одометром с помощью дисплея в интегрированной области дисплея (базовый кластер) или дисплея центра сообщений (центр сообщений).

Если ИС не получает данные счетчика перемещений одометра из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или если полученные данные считаются недействительными в течение более 5 секунд, ИС устанавливает расшифровка кода ошибки U0100 (за исключением Hybrid) или U0101 (Hybrid) в непрерывной памяти и устанавливает по умолчанию для отображения одометра все тире (---).

1. Расшифровка кода ошибки B2143 (Nvm Memory отказ) - непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливает, повреждена ли энергонезависимая память (Nvm) Ic. Если Ic определяет, что Nvm поврежден, Ic устанавливает расшифровка кода ошибки B2143 и отображает ОШИБКУ в области дисплея Vacuum Fluorescent (Vf) (базовый кластер) или центр сообщений (кластер).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (кроме гибридного)
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (только для гибридных систем)
3. IC

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) для измерения оборотов двигателя. блок управления силовым агрегатом передает данные в приборную группу (IC) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN) для управления тахометром в соответствии с данными.

Если Ic не получает данные об оборотах двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение 5 секунд или менее, Ic устанавливает тахометр по умолчанию на последнюю настройку, основанную на последнем известном сообщении о хороших оборотах. Если Ic не получает данные об оборотах двигателя от блок управления силовым агрегатом в течение более 5 секунд или если полученные данные считаются недействительными, Ic устанавливает расшифровка кода ошибки U0100 в непрерывной памяти и устанавливает тахометр по умолчанию на 0 оборотов в минуту.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. IC

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) для измерения оборотов двигателя. блок управления силовым агрегатом передает данные в приборную группу (IC) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN) для управления тахометром в соответствии с данными.

Если Ic не получает данные об оборотах двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение 5 секунд или менее, Ic устанавливает тахометр по умолчанию на последнюю настройку, основанную на последнем известном сообщении о хороших оборотах. Если Ic не получает данные об оборотах двигателя от блок управления силовым агрегатом в течение более 5 секунд или если полученные данные считаются недействительными, Ic устанавливает расшифровка кода ошибки U0100 в непрерывной памяти и устанавливает тахометр по умолчанию на 0 оборотов в минуту.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IC

Индикатор скорости передачи электрической энергии Hs показывает количество электрической энергии, поступающей на тяговую батарею. Датчик обеспечивает текущее рабочее состояние гибридной электрической системы транспортного средства. Этот датчик принимает диапазон зарядки (левая сторона датчика) и диапазон передачи (правая сторона датчика), оба отображаются в киловаттах. Сторона зарядки датчика указывает количество электрической энергии, передаваемой на тяговую батарею, которая генерируется генератором внутреннего сгорания и регенеративной тормозной системой транспортного средства, и находится в диапазоне от максимальной мощности зарядки до мощности 0.

Если данные о заряде электроэнергии/помощи отсутствуют или считаются недействительными в течение более 5 секунд, ИС устанавливает U0111 расшифровка кода ошибки и по умолчанию устанавливает датчик на полный левый упор на датчике.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. BCM
2. IC

Блок приборов (Ic) использует 3 основных коммуникационных входа для управления индикатором торможения. Первые 2 - это цепь индикатора стояночного тормоза и переключатель уровня тормозной жидкости. Третий - для электронного распределения тормозов (EBD), управляемого модулем ABS. Состояние переключателя индикатора стояночного тормоза передается из Smart Junction Box (Sjb) по сети средней скорости контроллера (MS-CAN). CMC25 CMC19

Модуль Sjb обеспечивает подачу опорного напряжения на индикатор состояния тормозной жидкости при торможении и индикатор уровня тормозной жидкости при торможении. Когда стояночный тормоз включен, переключатель индикатора стояночного тормоза замыкается на массу через цепь GD182 (Bk / Gy), обеспечивая масса на Sjb и потянув цепь сигнала CMC25 (Wh / Vt). Когда существует состояние низкого уровня тормозной жидкости, переключатель уровня тормозной жидкости замыкается на массу через цепь xtag2 (Bk / B). GD120

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Сигнализатор уровня тормозной жидкости
3. Выключатель сигнализатора стояночного тормоза
4. SJB
5. Модуль АБС
6. IC

Sxb использует 3 основных входа через индикатор предупреждения о торможении. Первые 2 - это выключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе и переключатель уровня тормозной жидкости. Третий - для электронного распределения тормозов (EBD), управляемого модулем ABS. Состояние переключателя индикатора предупреждения о стояночном тормозе передается из интеллектуальной соединительной коробки (Sjb) через сеть связи контроллера средней скорости (MS-CAN). Состояние переключателя уровня тормозной жидкости передается из шины связи Sb. CMC25 CMC19

Модуль Sjb передает опорное напряжение на индикатор состояния тормозного тормоза, когда сигнализатор тормозной жидкости и сигнализатор тормозной жидкости находятся в состоянии готовности. При включении стояночного тормоза сигнализатор стояночного тормоза замыкается на массу через цепь GD182 (Bk / Gy), обеспечивая масса на Sjb, и цепь сигнала торможения CMC25 (Wh / Vt) на низком уровне. При наличии низкого уровня тормозной жидкости сигнализатор тормозной жидкости замыкается на массу через цепь xtag2. GD120 CMC19

Если сообщения об уровне тормозной жидкости или состоянии стояночного тормоза отсутствуют или считаются Ic недействительными в течение более 5 секунд, Ic устанавливает индикатор расшифровка кода ошибки U0140 и устанавливает по умолчанию индикатор предупреждения об торможении. Если Ic не получает сообщение о состоянии ABS или сообщение EBD от модуля ABS или сообщение считается недействительным Ic в течение более 5 секунд, Ic устанавливает индикатор расшифровка кода ошибки xtag1 (за исключением Hybrid) или индикатор x2 (только Hybrid) и устанавливает по умолчанию. U0121 U0129

1. Расшифровка кода ошибки B2479 (Park тормоз выключатель цепь короткое замыкание to масса) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда Sjb обнаруживает короткое замыкание на массу на входе переключателя индикатора предупреждения о стояночном тормозе, цепь CMC25 (Wh / Vt) во время самотестирования модуля.
2. Расшифровка кода ошибки C1125 (тормозная жидкость Level датчик вход цепь отказ) - непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается в Sjb, если Sjb обнаруживает короткое замыкание на массу на входном контуре уровня тормозной жидкости CMC19 (Gy / Vt).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель сигнализатора стояночного тормоза
3. Сигнализатор уровня тормозной жидкости
4. Модуль АБС
5. SJB
6. IC

Модуль ABS передает информацию о состоянии ABS в приборную панель (Ic) по коммуникационной шине Hs-CAN (высокий скорость Controller Area сеть). Если в ABS существует состояние отказа, модуль ABS отправляет Ic команду на мигание индикатора предупреждения ABS или на его включение. Если Ic не получает сообщение о состоянии ABS от модуля ABS или это сообщение считается недействительным только для гибридной сети в течение более 5 секунд, то Ic устанавливает AGX1 (кроме гибридной). U0121 U0129

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Модуль АБС
2. IC

Приборная панель (IC) получает статус «приоткрыт» для передней левой двери, передней правой двери, задней левой двери, задней правой двери, дверь багажника и состояния «приоткрыт» для стекла дверь багажника от интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) по коммуникационной шине сети контроллеров средней скорости (MS-CAN). Когда ИС получает сообщение от SJB, что одна или несколько дверей открыты или приоткрыты, ИС включает индикатор предупреждения о приоткрытой двери. Если сообщение о приоткрытой двери отсутствует более 5 секунд, ИС устанавливает U0140 расшифровка кода ошибки и по умолчанию включает индикатор предупреждения о приоткрытой двери.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. SJB
2. IC

Модуль управления удерживающими устройствами (RCM) контролирует положение ремня безопасности с помощью переключателя пряжки ремня безопасности. RCM передает информацию о состоянии пряжки ремня безопасности в интегральную схему по высокоскоростной сети контроллеров Коммуникационная шина (HS-CAN). Если ИС не получает состояние выключателя пряжки ремня безопасности от МКС или сообщение считается ИС недействительным в течение более 5 секунд, ИС устанавливает U0151 расшифровка кода ошибки и по умолчанию отключает индикатор предупреждения о ремне безопасности.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. RCM
2. IC

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует систему испарительного выброса топливного бака на наличие значительных утечек, возникающих после заправки транспортного средства. Как только блок управления силовым агрегатом обнаруживает утечку паров топлива, блок управления силовым агрегатом отправляет Ic сообщение по сети связи Hs-CAN, чтобы включить сообщение проверить топливо FILL INLET или контрольный индикатор топлива. расшифровка кода ошибки P0457 устанавливается в блок управления силовым агрегатом после успешного испытания.

Если ИК не получает от МУП данные о снятии топливного колпачка в течение 5 секунд или менее, то ИК по умолчанию выдает сообщение проверить топливо FILL INLET (ПРОВЕРЬ ЗАПРАВКУ ТОПЛИВА НА ВХОДЕ) или индикатор топливного колпачка на последнюю установку, основанную на последнем известном сообщении о хороших данных. Если ИК не получает данные о снятии топливного колпачка от МУП в течение более 5 секунд или если полученные данные считаются недостоверными, то ИК устанавливает индикатор проверить FUDTC U0100 в непрерывной памяти и выдает сообщение о снятии топливного колпачка или сообщение о снятии топливного колпачка проверить.

1. Расшифровка кода ошибки P0457 (Evaporative Emission система Leak обнаружено) (топливо caps load/off) - устанавливается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если давление в топливном баке изменяется более чем на -23,7 кПа (-7 in-Hg) вакуума в течение 30 секунд после заправки, или имеется избыточный поток продувки (паров топлива) более чем 454 г (1,0 фунт) в минуту.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема выбросов в результате испарения
2. PCM
3. IC

Комбинация приборов (Ic) обеспечивает опорное напряжение для реле давления масла двигателя по цепи CMC24 (Gy). Когда давление масла находится в пределах нормальных диапазонов, реле давления масла двигателя замыкается на массу, снимая опорное напряжение с низкого уровня в Ic. Ic воспринимает низкое опорное напряжение и выключает индикатор предупреждения о низком давлении масла. Когда давление масла двигателя низкое, реле давления масла двигателя размыкается, посылая опорное напряжение на нормальное напряжение в Ic.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Сигнализатор давления масла в двигателе
3. Низкое давление масла в двигателе
4. IC

Блок приборов (Ic) подает опорное напряжение на регулятор давления масла двигателя через цепь CMC24 (Gy). Когда давление масла находится в пределах нормальных диапазонов, переключатель давления масла двигателя замыкается на массу, снимая опорное напряжение с Ic. Ic воспринимает низкое опорное напряжение и выключает индикатор предупреждения о низком давлении масла. Когда давление масла двигателя низкое, переключатель давления масла двигателя размыкается, передавая опорное напряжение на нормальное напряжение в Ic. Ic воспринимает опорное напряжение масла только при нормальном напряжении.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Сигнализатор давления масла в двигателе
3. Низкое давление масла в двигателе
4. Спидометр
5. IC

Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) управляется группой приборов (IC) с использованием данных, отправляемых из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по шине связи высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN). Если сообщение о состоянии контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) отсутствует менее 5 секунд, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается в последнем режиме индикации (включен или выключен). Если сообщение о состоянии контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) отсутствует более 5 секунд, IC устанавливает U0100 расшифровка кода ошибки в непрерывной памяти и по умолчанию контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IC

Приборная панель (IC) принимает сигнал помощи при определении класса от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по шине связи HS-CAN (высокий скорость Controller Area сеть).При выборе функции помощи при определении класса, блок управления силовым агрегатом посылает сообщение в IC для включения индикатора помощи при определении класса. Если сообщение отсутствует или если ИС считает данные недействительными в течение более 5 секунд, ИС устанавливает U0100 расшифровка кода ошибки в непрерывной памяти и по умолчанию отключает индикатор помощи в оценке.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Концерн трансмиссия
2. PCM
3. IC

Индикатор системы зарядки управляется приборной панелью (IC) на основе данных, полученных от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN).

Если сообщение системы тарификации отсутствует менее 5 секунд, индикатор системы тарификации остается в последнем режиме индикации (включен или выключен). Если сообщение системы тарификации отсутствует более 5 секунд, ИС устанавливает U0100 расшифровка кода ошибки в постоянной памяти и по умолчанию включает индикатор системы тарификации.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы системы тарификации
2. PCM
3. IC

Приборная панель (IC) получает статус дополнительной удерживающей системы (SRS) от модуля управления удерживающими устройствами (RCM) по шине связи высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN). Если обнаруживается проблема SRS, RCM устанавливает расшифровка кода ошибки и отправляет сообщение в IC для поворота на сигнализаторе воздушной подушки безопасности. Если сообщение о состоянии SRS отсутствует или считается недействительным в течение более 5 секунд, ИС устанавливает U0151 расшифровка кода ошибки и по умолчанию включает индикатор предупреждения о подушке безопасности.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. RCM
2. IC

При включении дальнего света интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) посылает сигнал в приборную панель (IC) через коммуникационную шину сети контроллеров средней скорости (MS-CAN) для освещения индикатора дальнего света. Если сообщение о состоянии дальнего света отсутствует более 5 секунд, ИС устанавливает U0140 расшифровка кода ошибки в непрерывной памяти и по умолчанию выключает индикатор дальнего света.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. SJB
2. IC

При нахождении многофункционального переключателя в положении LH или RH TURN на приборную панель (IC) из интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) посылается сообщение по шине связи сети контроллеров средних скоростей (MS-CAN). IC при получении сообщения о повороте влево или вправо мигает Индикатор левого или правого поворота включается и выключается.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. SJB
2. IC

Блок управления (Ic) принимает сигнал управления скоростью от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине Hs-CAN (высокий скорость Controller Area сеть). Когда управление скоростью включено, блок управления силовым агрегатом отправляет сообщение в Ic для включения индикатора управления скоростью. Если сообщение управления скоростью отсутствует или если данные считаются Ic недействительными более 5 секунд, Ic устанавливает расшифровка кода ошибки U0100 в непрерывную память и устанавливает управление скоростью по умолчанию.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IC

Индикатор стабильности / контроля тяги мигает, когда транспортное средство находится в активном режиме или управляется модулем ABS. Панель приборов (Ic) получает данные о стабильности / контроле тяги от модуля ABS по коммуникационной шине высокий скорость Controller Area сеть (Hs-CAN). Ic контролирует сообщение об устойчивости / контроле тяги, и когда модуль ABS обнаруживает проблему устойчивости / контроля тяги, Ic зажигает индикатор устойчивости / контроля тяги только в течение 5 секунд, кроме сообщения об отсутствии стабильности / контроле тяги. U0121 U0129

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Обеспечение устойчивости/контроль тягового усилия
2. Модуль АБС
3. IC

Модуль контроля состояния силового агрегата (ключ) может быть включен в любой из четырех модулей. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает соответствующее управление тягой (ETC) (только гибридный кластер), а также контроль состояния трансмиссии (кроме гибридного). Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обеспечивает состояние трансмиссии (только гибридный). Модуль управления 4x4 обеспечивает состояние системы с приводом на четыре колеса (только гибридный) и управление аккумулятором (кроме гибридного). 4WD

Если сообщение ETC отсутствует или если ИС считает данные недействительными в течение более 5 секунд, ИС устанавливает U0100 расшифровка кода ошибки в постоянной памяти и по умолчанию включает реконфигурируемый контрольный сигнал неисправности силового агрегата (гаечный ключ).

Если сообщение о состоянии трансмиссии отсутствует или если ИС считает данные недействительными в течение более 5 секунд, ИС устанавливает U0101 расшифровка кода ошибки в постоянной памяти и по умолчанию включает реконфигурируемый контрольный сигнал неисправности силового агрегата (ключ).

Если сообщение о состоянии тяговой аккумуляторной батареи отсутствует или если ИС считает данные недействительными в течение более 5 секунд, ИС устанавливает U0111 расшифровка кода ошибки в постоянной памяти и по умолчанию включает реконфигурируемый контрольный сигнал неисправности силового агрегата (ключ).

Если сообщение о состоянии системы 4WD отсутствует или если ИС считает данные недействительными в течение более 5 секунд, ИС устанавливает U0114 расшифровка кода ошибки в постоянной памяти и по умолчанию включает реконфигурируемый контрольный сигнал неисправности силового агрегата (ключ).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы с ETC
2. Концерн трансмиссия
3. Проблема тяговых аккумуляторов
4. Проблема 4WD
5. IC

Приборная панель (IC) получает сообщения системы контроля давления в шинах (TPMS) от интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) по шине связи сети контроллеров средней скорости (MS-CAN). Если SJB определяет, что давление в шинах превысило нижние пределы давления в шинах, сообщение отправляется в IC для включения предупреждающего индикатора TPMS. Если существует состояние отказа TPMS, SJB посылает в IC сообщение о мигании индикатора предупреждения TPMS. Если сообщение о состоянии TPMS отсутствует в течение более 5 секунд, ИС устанавливает U0140 расшифровка кода ошибки и мигает индикатором TPMS в течение приблизительно 75 секунд, затем включает индикатор.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Давление в шинах
2. Проблема TPMS
3. SJB
4. IC

Индикатор предупреждения об опасности информирует водителя о необходимости обслуживания транспортного средства. Вход в приборную панель (Ic) осуществляется из сообщения по сети связи высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN) от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и модуля управления батареей (BCM).

Если сообщение о состоянии предупреждения об опасности отсутствует или если данные считаются ИС недействительными в течение более 5 секунд, ИС устанавливает U0100 расшифровка кода ошибки в непрерывной памяти. Если сообщение о состоянии трансмиссия отсутствует или если данные считаются IC недействительными в течение более 5 секунд, IC устанавливает U0101 расшифровка кода ошибки в непрерывной памяти. Если сообщение о состоянии тяговой аккумуляторной батареи отсутствует или если данные считаются ИС недействительными в течение более 5 секунд, ИС устанавливает U0111 расшифровка кода ошибки в непрерывной памяти.

Если какое-либо из трех сообщений отсутствует, а два других действительны, ИС устанавливает индикатор предупреждения об опасности по умолчанию в последнее наблюдаемое состояние (включено или выключено). Если все три сообщения отсутствуют и ИС не видит переключения переключателя зажигания в режим RUN/START, ИС по умолчанию переводит индикатор предупреждения об опасности в последнее наблюдаемое состояние (включено или выключено). Если во время переключения переключателя зажигания в режим RUN/START все три сообщения отсутствуют, ИС по умолчанию включает индикатор предупреждения об опасности.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Концерн силовых агрегатов
2. Проблема тяговых аккумуляторов
3. Концерн трансмиссия
4. IC

Приборная панель (IC) принимает команду перегрева двигателя и двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по шине связи высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN). Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает состояние перегрева двигателя или двигателя, блок управления силовым агрегатом отправляет команду на IC для включения индикатора предупреждения о перегреве.

Если сообщение о перегреве двигателя или двигателя отсутствует, ИС устанавливает расшифровка кода ошибки U0100 в непрерывную память, и индикатор предупреждения о перегреве остается в последнем режиме индикации (включен или выключен). Если сообщение о перегреве двигателя считается ИС недействительным, ИС по умолчанию включает индикатор предупреждения о перегреве.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IC

Индикатор готовности предназначен для информирования водителя о том, что гибридная электрическая трансмиссия готова к работе. Если транспортное средство не приводится в движение и имеет ключ зажигания во включенном положении с выключенным двигателем внутреннего сгорания, индикатор готовности может быть переведен в выключенное состояние и требует, чтобы переключатель зажигания был циклически переведен в коленчатое положение для сброса индикатора. Кластер приборов (Ic) получает состояние электрической трансмиссии от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по сети высокий скорость Controller Area сеть (HTRS-CAN). U0100

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IC

При нахождении выключателя зажигания в положении ПУСК или ПУСК на приборную панель (ИК) подается напряжение от интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb) по цепи CBP29 (Wh / Vt). При нахождении выключателя зажигания в положении ПУСК / ПУСК на приборную панель подается напряжение от Sjb по цепи CBP43 (Gy). При нахождении выключателя зажигания в выключенном положении ИК получает свое напряжение постоянной памяти SYE SBP26 GD112 GD114

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель (и)
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. IC

Центр сообщений расположен в центре приборной панели (Ic) между тахометром и спидометром в области отображения центра сообщений. Центр сообщений встроен в Ic и использует тот же источник напряжения, что и Ic. Напряжение RUN / START подается на Ic по цепи CBP29 (Wh / Vt), а постоянное напряжение B + принимается по цепи SBP26 (Ye / Rd). GD112 GD114

Функциональность центра обработки сообщений контролируется через переключатель центра обработки сообщений, который жестко подключен к ИС через входную цепь CMC29 (Gn / Vt) и обратную цепь VMC29 (Ye). Есть 3 кнопки переключателя центра обработки сообщений с каждой кнопкой, которые управляют переключателем, который использует различные значения сопротивления. ИС отправляет опорное напряжение на переключатель центра обработки сообщений на входной цепи CMC29 (Gn / Vt) и контролирует падение напряжения, когда кнопка переключателя центра обработки сообщений, обеспечивающая определенное напряжение.

1. Расшифровка кода ошибки B1206 (EIC выключатель-1 сборка обрыв цепи) - непрерывный и устанавливаемый по требованию расшифровка кода ошибки, устанавливаемый при обнаружении микросхемой обрыва на входе коммутатора центра сообщений, цепи CMC29 (Gn / Vt).
2. Расшифровка кода ошибки B1208 (EIC выключатель-1 сборка цепь короткое замыкание to масса) - непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, устанавливаемый при обнаружении микросхемой замыкание на массу на входе коммутатора центра сообщений, цепь CMC29 (Gn / Vt).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Коммутатор центра обработки сообщений
3. IC

Дисплей остановки теперь безопасно информирует водителя о том, что есть проблема с гибридной электрической системой и что скоро произойдет предстоящее отключение транспортного средства. Приборная панель (Ic) получает ввод опасности из сообщения по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN) от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и модуля управления батареей (BCM).

Если сообщение о статусе опасности отсутствует в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или если Ic считает данные недействительными более 5 секунд, Ic устанавливает расшифровка кода ошибки U0100 в непрерывную память. Если сообщение о статусе опасности отсутствует в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или если Ic считает данные недействительными более 5 секунд, Ic устанавливает расшифровка кода ошибки U0101 в непрерывную память. Если сообщение о статусе опасности отсутствует в BCM или если DCM считает данные недействительными более 5 секунд. U0111

Если какое-либо из 3 сообщений отсутствует, а два других действительны, ИС по умолчанию переводит предупреждение STOP SAFELY NOW в последнее наблюдаемое состояние (включено или выключено). Если все 3 сообщения отсутствуют и ИС не видит перехода переключателя зажигания в состояние RUN/START, ИС по умолчанию переводит предупреждение STOP SAFELY NOW в последнее наблюдаемое состояние (включено или выключено).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
2. Проблема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
3. Проблема BCM
4. IC

Приборная панель (IC) получает состояние отключения рекуперативного тормоза от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по шине связи HS-CAN (высокий скорость Controller Area сеть).Если система рекуперативного торможения отключена, блок управления силовым агрегатом посылает в IC команду на отображение сообщения об отключении рекуперативного торможения.

Если сообщение о рекуперативном торможении отсутствует, Ic устанавливает расшифровка кода ошибки U0100 в постоянную память, и сообщение об отключении рекуперативного торможения остается в последнем режиме индикации (включен или выключен). Если сообщение о рекуперативном торможении считается Ic недействительным, Ic по умолчанию отключает сообщение об отключении рекуперативного торможения.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
2. IC

Сигнальная лампа зажигания (Ic) получает сигнал предупреждения о срабатывании ключа в замке зажигания от Smart Junction Box (Sjb) через сеть контроллера средней скорости (MS-CAN). Сигнал предупреждения о срабатывании ключа в замке зажигания (часть выключателя зажигания) передается на Sjb через цепь CDC30 (Bu / Gy). Когда ключ вставляется в замок зажигания, ключ в замок зажигания подает напряжение зажигания.

Sjb получает состояние выключателя фар от переключателя фар, а состояние передней двери Lh - от переключателя передней двери Lh. Фары на предупредительном уторе звучат, когда передняя дверь Lh открыта, а ключ находится не в цилиндре замка зажигания, а переключатель фар находится в положении " ПАРК " или " Фара включена ".

1. Расшифровка кода ошибки B1352 (зажигание ключ-In цепь отказ) - расшифровка кода ошибки по требованию, устанавливающий, обнаруживает ли Sjb обрыв на входе ключа-в-замке зажигания, цепи CDC30 (Bu / Gy) или обнаруживает ли Sjb ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ, ПУСК / ПУСК или ПУСК / ACC входы без ввода ключа в замке зажигания.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Ключ зажигания (часть выключателя зажигания)
3. SJB

Блок управления (Ic) получает состояние предупреждения о ключе в замке зажигания от смарт-соединительной коробки (Sjb) по сети контроллера средней скорости (MS-CAN). Ключ в замке зажигания (часть переключателя зажигания) жестко подключен к Sjb через цепь CDC30 (Bu / Gy). Когда ключ вставлен в цилиндр замка зажигания, ключ в замке зажигания подает напряжение Jb.

1. Расшифровка кода ошибки B1352 (зажигание ключ-In цепь отказ) - расшифровка кода ошибки по требованию, устанавливающий, обнаруживает ли Sjb обрыв на входе ключа-в-замке зажигания, цепи CDC30 (Bu / Gy) или обнаруживает ли Sjb ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ, ПУСК / ПУСК или ПУСК / ACC входы без ввода ключа в замке зажигания.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Ключ зажигания (часть выключателя зажигания)
3. SJB
4. IC

Smart Junction Box (Sjb) должен получать статус фары переключатель от переключателя фар и передней двери Lh статус Приоткрыто от передней двери Lh Приоткрыто переключатель через проводные цепи. Фары на предупреждающий сигнал звучит, когда передняя дверь Lh в выключенном положении, ключ не находится в цилиндре замка зажигания, а переключатель фары находится в положении PARK или FAR ON.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Индикация приоткрытой двери
2. SJB
3. IC

Сигнал поворота на предупреждающем уторе звучит, когда автомобиль проезжает более 3,2 км (2,0 мили) с включенным сигналом поворота. Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) передает состояние переключателя поворотного сигнала в приборную группу (IC) по сети контроллеров средней скорости (MS-CAN). ИКМ передает данные счетчика одометра в ИС по высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Работа одометра
2. IC

Панель приборов (IC) получает запросы ремня безопасности и Belt-Minder® от модуля управления ограничителями (RCM) по высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN). Если ремень безопасности не пристегнут и цилиндр замка зажигания переведен из положения OFF/замок (ВЫКЛ/БЛОКИРОВКА) или ACC (ACC) в положение ON (ВКЛ) или START (ПУСК), то звуковой сигнал предупреждения о срабатывании ремня безопасности звучит в течение приблизительно 6 секунд.

Функция Belt-Minder ® дополняет функцию предупреждения о ремне безопасности и включается после завершения предупреждения о ремне безопасности. Belt-Minder ® одновременно подает звуковой сигнал и зажигает сигнальную лампу ремня безопасности в микросхеме, как только скорость автомобиля превышает 5 км / ч (3 миль / ч), и остается активной в течение 5 минут с момента запуска.

Есть две стратегии Belt-Minder ®, которые используются и реализуются Ic по команде RCM. Две стратегии предназначены для обеспечения повышенного уровня интенсивности утора. Belt-Minder ® A обеспечивает 6 односекундных последовательностей 0,5-секундного включения / 0,5-секундного выключения в течение первой минуты предупреждения Belt-Minder ®. Belt-Minder ® B обеспечивает 6 односекундных последовательностей 0,2-секундного включения / 0,2-секундного выключения 0,3-секундного выключения ремня.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Ремень-Minder® деактивирован
2. Проблема предупредительной индикации ремня безопасности
3. Проблема спидометра
4. IC

Приборная панель (IC) использует данные о скорости транспортного средства, переданные от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по сети высокоскоростного контроллера (HS-CAN), и состояние переключателя стояночного тормоза, переданное от интеллектуальной соединительной коробки (SJB) по сети среднескоростного контроллера (MS-CAN), чтобы определить, когда включать индикатор предупреждения о стояночном тормозе.

Предупредительный утор стояночного тормоза звучит, если выключатель зажигания находится во включенном положении, стояночный тормоз включен, а скорость автомобиля превышает 5 км/ч (3 миль/ч). Предупредительный утор стояночного тормоза перестает звучать и сбрасывается, если стояночный тормоз отпущен, выключатель зажигания не находится во включенном положении, если скорость автомобиля ниже 5 км/ч (3 миль/ч), или по истечении 90 секунд с момента активации утора.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предупреждающая индикация тормоза
2. IC

1. Расшифровка кода ошибки B1317 (аккумулятор напряжение высокий) - устанавливается в непрерывную память в приборной панели (Ic), если Ic обнаруживает напряжение батареи выше 16 вольт на цепи SBP26 (Ye / Rd).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы системы тарификации
2. IC

1. Расшифровка кода ошибки B1318 (аккумулятор напряжение низкий) - устанавливается в постоянной памяти и по требованию в приборной панели (Ic), если Ic обнаруживает напряжение батареи ниже 9 вольт на схеме SBP26 (Ye / Rd).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Высокое сопротивление цепи
3. IC

При переключателе зажигания в положении START (ПУСК) или RUN (ПУСК) на приборную панель (ИК) подается напряжение от интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sxb) по цепи CBP29 (Wh / Vt).при нахождении переключателя зажигания в положении RUN (ПУСК) или ACC напряжение от Sjb поступает по цепи CBP43 (Gy).при выключенном положении переключателя зажигания на ИК подается напряжение сохранения памяти SYE. SBP26

1. Расшифровка кода ошибки U2472 Unexpected зажигание State (состояние неожиданного зажигания) - непрерывная память расшифровка кода ошибки, которая устанавливается в ИС, когда она обнаруживает расхождение между входным напряжением проводной линии и входными сигналами состояния зажигания от SJB в течение более 5 секунд, когда переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА).
2. Расшифровка кода ошибки B2A20 зажигание Stuck in START - постоянная память расшифровка кода ошибки, которая устанавливается в ИС, если сообщение о запуске зажигания, посланное из SJB, застряло в положении START более чем на 15 секунд.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель (и)
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. SJB
4. IC

1. Расшифровка кода ошибки U0100 (Lost Communication с блоком управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - устанавливается в непрерывную память в ИС, если отсутствуют сообщения данных, полученные от блок управления силовым агрегатом по высокоскоростной сети Controller Area сеть (Hs-CAN). Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " модуль COMMUNICATIONS сеть ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IC

1. Расшифровка кода ошибки U0101 (Lost Communication с блоком управления трансмиссией) - устанавливается в непрерывную память в Приборной Панели (ИК), если отсутствуют сообщения данных, полученные от Модуля Управления Передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) по Высокоскоростной Локальной Сети Контроллера (Hs-CAN). Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. TCM
2. IC

1. Расшифровка кода ошибки U0111 (Lost Communication с аккумулятор Energy управление модуль) - устанавливается в непрерывную память в приборной панели (Ic), если отсутствуют сообщения данных, полученные от модуля управления батареей (BCM) по высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. BCM
2. IC

1. Расшифровка кода ошибки U0114 (Lost Communication с Four Wheel привод Clutch управление модуль) - устанавливается в непрерывную память в приборной панели (Ic), если отсутствуют сообщения данных, полученные от модуля управления 4x4 по высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Полный список всех сетевых сообщений см. в " модуль COMMUNICATIONS сеть ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Модуль управления 4X4
2. IC

1. Расшифровка кода ошибки U0121 (Lost Communication с антиблокировочная система (ABS) [ABS] управление модуль - потеря связи с модулем управления антиблокировочной системой [ABS]) - устанавливается в непрерывную память в приборной группе (ИК), если отсутствуют сообщения данных, полученные от модуля ABS по высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " МОДУЛЬ КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Модуль АБС
2. IC

1. Расшифровка кода ошибки U0129 (Lost Communication с тормоз система управление модуль) - устанавливается в непрерывную память в приборной панели (Ic), если отсутствуют сообщения данных, полученные от модуля управления тормозной системой (также известного как модуль ABS) по высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " МОДУЛЬ КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Модуль АБС
2. IC

1. Расшифровка кода ошибки U0131 (Lost Communication с усилитель рулевого управления управление модуль - потеря связи с модулем управления усилителем рулевого управления) - устанавливается в непрерывную память в приборной панели (Ic), если отсутствуют сообщения данных, полученные от модуля управления усилителем рулевого управления (PSCM) (часть рулевой колонки) по высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " модуль COMMUNICATIONS сеть ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PSCM
2. IC

1. Расшифровка кода ошибки U0140 (Lost Communication с блоком управления кузовом (BCM) [GEM]) - устанавливается в непрерывную память в приборной панели (Ic), если отсутствуют сообщения данных, полученные от Smart Junction Box (Sjb) по сети MS-CAN. Полный список всех сетевых сообщений приведен в разделе " модуль COMMUNICATIONS сеть ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. SJB
2. IC

1. Расшифровка кода ошибки U0151 (Lost Communication с Restrints управление модуль) - устанавливается в непрерывную память в приборной панели (Ic), если отсутствуют сообщения данных, полученные от модуля управления ограничениями (RCM) по высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. RCM
2. IC

1. Расшифровка кода ошибки U0163 (Lost Communication с Navigation управление модуль [NAV] - потеря связи с модулем управления навигацией [NAV]) - устанавливается в непрерывную память в приборной группе (Ic), если отсутствуют сообщения данных, полученные от модуля управления аудио (ACM) (только навигация) по сети контроллеров средней скорости (MS-CAN). Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. ACM
2. IC

1. Расшифровка кода ошибки U0164 (Lost Communication с Кондиционирование управление модуль [(EATC]) - определяет, отсутствуют ли сообщения данных, полученные от модуля Кондиционирование по сети контроллеров средней скорости (MS-CAN). Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Модуль ОВКВ
2. IC