Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Escape/Ford Escape I рестайлинг 2 (2007-2012)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Система Климат-Контроля ОВКВ - общая информация и диагности…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Система Климат-Контроля ОВКВ - общая информация и диагностика - (за исключением гибридной): Обзор Ford Escape I рестайлинг 2

Автоматическая система кондиционирования 100 иллюстраций ~52 мин чтения

Эксплуатация системы климат-контроля

ПредупреждениеПри ремонте системы кондиционирования воздуха, содержащей хладагент хладагент R-134a, соблюдайте следующие меры предосторожности: Всегда используйте защитные очки. Избегать контакта с хладагент хладагент R-134a жидкого хладагента. хладагент хладагент R-134a испаряется приблизительно при -25°C при атмосферном давлении и будет замораживать кожные ткани. Никогда не допускайте утечки некоторого количества хладагента хладагент хладагент R-134a газа в занимаемое пространство. Он будет вытеснять кислород, необходимый для поддержания жизни. Никогда не используйте факел в атмосфере, содержащей хладагент хладагент R-134a газ. хладагент хладагент R-134a нетоксичен при всех нормальных условиях, но разлагается при воздействии высоких температур, таких как факельное пламя. Во время разложения он выделяет раздражающие и токсичные газы (как описано в листе MSDS от производителя). Продуктами разложения являются плавиковая кислота, углекислый газ и вода. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.

ПримечаниеВо избежание повреждения транспортного средства или компонентов системы кондиционирования воздуха (кондиционер) необходимо соблюдать следующие меры предосторожности.

  1. Хладагент А/С всех транспортных средств должен быть идентифицирован и проанализирован до загрузки хладагента. Несоблюдение этого требования может привести к загрязнению холодильного агента и других транспортных средств.
  2. Не добавляйте хладагент R-12 в систему кондиционирования воздуха, требующую использования хладагент хладагент R-134a хладагента. Эти 2 типа хладагента никогда не должны смешиваться. Это может привести к повреждению системы кондиционирования воздуха.
  3. Заправьте систему кондиционирования воздуха хладагент хладагент R-134a хладагентом, пока двигатель работает только на стороне низкого давления, чтобы предотвратить засорение хладагента от повреждения компрессора кондиционирования воздуха.
  4. Используйте только хладагент хладагент R-134a хладагент. Из-за экологических проблем, когда система кондиционирования воздуха осушается, хладагент должен собираться с использованием оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Федеральные, государственные/провинциальные и/или местные законы ТРЕБУЮТ, чтобы хладагент хладагент R-134a были возвращены в соответствующее оборудование для восстановления, а процесс проводился квалифицированными техническими специалистами, которые были сертифицированы утвержденной организацией, такой как Automotive обслуживание Excellence (ASE) или Mobile кондиционер Society (MACS). Использование регенерационной машины, предназначенной для хладагент хладагент R-134a, необходимо для снижения вероятности несовместимости масла и хладагента. При удалении хладагента из системы кондиционирования воздуха или его зарядке руководствуйтесь инструкциями изготовителя оборудования.
  5. Хладагент хладагент R-134a хладагента не должны смешиваться с воздухом для испытания на герметичность или использоваться с воздухом для любых других целей выше атмосферного давления. хладагент хладагент R-134a горюч при смешивании с высокими концентрациями воздуха и повышенными давлениями.
  6. Ряд производителей производят холодильные продукты, которые описываются как непосредственные заменители холодильных хладагент хладагент R-134a. Использование любого неавторизованного заменителя хладагента может привести к серьезному повреждению компонентов кондиционера. Если требуется ремонт, используйте только новые или переработанные хладагент хладагент R-134a хладагента.

ПримечаниеВо избежание загрязнения системы кондиционирования воздуха (кондиционер) необходимо соблюдать следующие меры предосторожности.

  1. Никогда не открывайте и не ослабляйте соединение до извлечения хладагента.
  2. При ослаблении соединения, если остаточное давление очевидно, дайте ему вытечь перед открытием фитинга.
  3. Перед зарядкой вакуумируйте систему, которая была открыта для установки нового компонента, или систему, которая разрядилась из-за утечки.
  4. Герметично закрывайте открытые фитинги колпачком или заглушкой сразу после отсоединения компонента от системы.
  5. Перед отсоединением компонента от системы тщательно очистите внешнюю поверхность фитингов.
  6. Не снимайте уплотнительные колпачки с нового компонента, пока он не будет готов к установке.
  7. Масло хладагента будет поглощать влагу из атмосферы, если оставить его незакрытым. Не открывайте контейнер с маслом, пока он не будет готов к использованию, и не устанавливайте колпачок сразу после использования. Храните масло в чистой, не содержащей влаги таре.
  8. Установите новое уплотнительное кольцо перед подсоединением открытого фитинга. Перед подсоединением покрыть фитинг и уплотнительное кольцо маслом ПАГ.
  9. При монтаже магистрали хладагента избегайте резких изгибов. Расположите линию вдали от выхлопа или любых острых кромок, которые могут натереть линию.
  10. Затягивать резьбовые фитинги следует только в соответствии с техническими условиями. Стальные и алюминиевые фитинги, используемые в системе охлаждения, не выдерживают чрезмерного затягивания.
  11. При отсоединении фитинга используйте гаечный ключ на обеих половинах фитинга, чтобы предотвратить перекручивание линий или трубок хладагента.
  12. Не открывайте систему охлаждения или не открывайте новый компонент, если он не находится как можно ближе к комнатной температуре. Это предотвратит образование конденсата внутри компонента, который холоднее окружающего воздуха.

В состав системы входят:

  1. Компрессор кондиционера
  2. Узел сцепления компрессора кондиционирования воздуха
  3. Активная зона конденсатора ВС
  4. Центральный испаритель кондиционера
  5. Ресивер/осушитель
  6. Соединительные линии хладагента
  7. Термостатический расширительный клапан (TXV)
  8. Переключатель защиты от низкого заряда
  9. Двухфункциональный датчик давления
  10. Корпус активной зоны нагревателя и испарителя
  11. Модуль ОВКВ - электронный ручной контроль температуры (EMTC) или модуль ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC)
  12. Выключатель воздуходувки (системы EMTC)
  13. Приводы дверей для смешивания температур
  14. Привод двери пола/размораживания/панели
  15. Привод створки воздухозаборника
  16. Резистор двигателя воздуходувки или модуль управления скоростью
  17. Электродвигатель вентилятора отопителя
  18. Датчик температуры окружающей среды
  19. Датчик температуры в автомобиле
  20. Датчик солнечного излучения
  21. Датчик температуры воздуха на выходе из испарителя

Нормальная эксплуатация

При нормальной работе преобразователь давления в A/C получает масса от МУП. 5-вольтовое опорное напряжение подается на преобразователь давления переменного тока от МУП. Затем преобразователь давления переменного тока посылает напряжение на МУП для индикации давления переменного тока.

  1. Расшифровка кода ошибки P0532 (кондиционер давление хладагент датчик A низкий уровень в цепи) - Преобразователь давления кондиционер вводит напряжение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение ниже калиброванного уровня, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.
  2. Расшифровка кода ошибки P0533 (A / C давление хладагент датчик A высокий уровень в цепи) - Преобразователь давления A / C вводит напряжение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение выше калиброванного уровня, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Преобразователь давления кондиционер
  3. PCM
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. А1 ПРОКОНТРОЛИРУЙТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ МУП. Отключить: Преобразователь давления переменного тока C130. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и C130-2 датчика давления в A/C, LE424 цепи (YE/GN), сторона жгута. Напряжение между 4,7 и 5,1 вольт? Да: Перейти к A2. No: REPAIR цепь LE424 (YE/GN) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  2. A2 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Измерьте напряжение между C130-1 датчика давления кондиционер, RE407 цепи (YE/VT), стороной жгута и C130-2 датчика давления кондиционер, LE424 цепи (YE/GN), стороной жгута. Напряжение между 4,7 и 5,1 вольт? Да: Если диагностика расшифровка кода ошибки P0532, перейдите к A3. Если диагностика расшифровка кода ошибки P0533, переходите к A5. No: REPAIR цепь RE407 (YE/VT) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. A3 проверить THE кондиционер давление TRANSDUCER высокий (ПРОВЕРКА ВЫСОКОГО УРОВНЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В КОНДИЦИОНЕРЕ) Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: кондиционер давление (ACP_PRESS) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID. Наблюдая за ACP_PRESS PID блок управления силовым агрегатом, подсоедините плавкую перемычку между C130-3 преобразователя давления кондиционер, VH433 цепи (VT/OG), стороной жгута и C130-2 преобразователя давления кондиционер, LE424 цепи (YE/GN), стороной жгута. Считывает ли ACP_PRESS напряжение PID блок управления силовым агрегатом более 4 В? Да: УСТАНОВИТЕ новый преобразователь давления переменного тока. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к A4.
  4. A4 ПРОВЕРЬТЕ VH433 ЦЕПИ (VT/OG) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: СПМ C175B. Измерьте сопротивление между землей и C130-3 датчика давления кондиционер, VH433 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к A7. Нет, VH433 цепи REPAIR (VT/OG) для короткого замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. A5 проверить THE кондиционер давление TRANSDUCER высокий (ПРОВЕРКА ВЫСОКОГО УРОВНЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В КОНДИЦИОНЕРЕ) Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: кондиционер давление (ACP_PRESS) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID. Наблюдая за ACP_PRESS PID блок управления силовым агрегатом, подключите перемычку с предохранителем между C130-3 преобразователя давления кондиционер, VH433 цепи (VT/OG), стороной жгута и C130-1 преобразователя давления кондиционер, RE407 цепи (YE/VT), стороной жгута. Считывает ли ACP_PRESS напряжение PID блок управления силовым агрегатом менее 4,9 В? Да: УСТАНОВИТЕ новый преобразователь давления переменного тока. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к A6.
  6. A6 проверить цепь VH433 (Vt / Og) FOR A короткое замыкание TO напряжение зажигание OFF. Disconnect: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B. зажигание ON. Measure the напряжение between A / C давление transdenser C130-3, цепь VH433 (Vt / Og), сторона жгута. Отсутствует напряжение для ремонта цепи XTTTTTAG4 (Va A). VH433
  7. A7 ПРОВЕРЬТЕ VH433 ЦЕПИ (VT/OG) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА LE424 ЦЕПИ (YE/GN) ИЛИ RE407 (YE/VT) Отключение зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Только для P0532 расшифровка кода ошибки. Измерьте сопротивление между C130-3 преобразователя давления кондиционер, VH433 цепи (VT/OG), стороной жгута и C130-1 преобразователя давления кондиционер, RE407 цепи (YE/VT), стороной жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: Только для P0533 расшифровка кода ошибки. Измерьте сопротивление между C130-3 преобразователя давления кондиционер, VH433 цепи (VT/OG), стороной жгута и C130-2 преобразователя давления кондиционер, LE424 цепи (YE/GN), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к A8. No: REPAIR цепь VH433 (VT/OG) for a короткое замыкание to цепь LE424 (YE/GN) or RE407 (YE/VT). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  8. A8 проверить цепь VH433 (VT/OG) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между C130-3 преобразователя давления кондиционер, VH433 цепи (VT/OG), стороной жгута и C175B-31 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), VH433 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к A9. No: REPAIR цепь VH433 (VT/OG) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  9. A9 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ИКМ Очистите расшифровка кода ошибки. Отсоедините все разъемы СПМ. Проверьте наличие коррозии. выталкиваемые штифты. неправильно установленный разъем. Подключите и правильно установите все разъемы СПМ. Эксплуатируйте систему. Концерн возвращается? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

При нормальной работе подается напряжение на катушку реле сцепления А/С. Когда запрашивается кондиционер и давление в линии кондиционер позволяет, на катушку реле сцепления кондиционер подается масса от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), возбуждая реле сцепления кондиционер.

  1. Расшифровка кода ошибки P0645 (A / C Clutch реле управление цепь) - расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заземляет цепь реле, чрезмерное потребление тока обнаруживается на цепи реле или, при цепи реле, не заземленной блок управления силовым агрегатом, напряжение не обнаруживается на цепи реле, когда блок управления силовым агрегатом ожидает обнаружить напряжение, поступающее через катушку реле в цепь реле.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Реле сцепления А/С
  3. PCM
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. B1 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ ВЫКЛЮЧЕНО. Отключите: Реле сцепления A / C. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и гнездом реле сцепления A / C. Напряжение выше 10 вольт? Да: ПРОВЕДИТЕ испытание компонента реле сцепления A / C. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ - ВЫХОД " или " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ - МАРИНЕР НЕ ". Перейдите к испытаниям компонента. (ref-311193)(ref-311218)
  2. B2 ПРОВЕРЬТЕ CH302 ЦЕПИ (WH/BN) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: СПМ C175B. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и C175B-12 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), CH302 цепи (WH/BN), сторона жгута. Присутствует ли напряжение? Да: ВОССТАНОВИТЕ CH302 цепи (WH/BN) для короткого замыкания на напряжение. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к B3.
  3. B3 ПРОВЕРЬТЕ CH302 ЦЕПИ (WH/BN) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между землей и C175B-12 СПМ, CH302 цепи (WH/BN), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к B4. Нет, CH302 цепи REPAIR (WH/BN) для короткого замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. B4 проверить цепь CH302 (WH/BN) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между гнездом реле сцепления кондиционер, CH302 цепи (WH/BN) и C175B-12 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), CH302 цепи (WH/BN), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к B5. Нет: REPAIR цепь 321 (GY/WH) for a обрыв. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. B5 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Очистите расшифровка кода ошибки. Отсоедините все разъемы СПМ. Проверьте наличие коррозии. выталкиваемые штифты. неправильно установленный разъем. Подключите и правильно установите все разъемы СПМ. Эксплуатируйте систему. Концерн возвращается? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

При нормальной работе датчик температуры воздуха в автомобиле получает масса от модуля НВВК. Датчик изменяет свое сопротивление в зависимости от температуры. При повышении температуры сопротивление падает. С падением температуры сопротивление возрастает. Модуль Кондиционирование измеряет это сопротивление для определения температуры датчика.

  1. Расшифровка кода ошибки B1251 (воздух температура Internal датчик обрыв цепи) - Модуль не обнаруживает падения напряжения на цепи опорного напряжения датчика, указывая на обрыв цепи.
  2. Расшифровка кода ошибки B1253 (воздух температура Internal датчик цепь короткое замыкание to масса) - модуль обнаруживает чрезмерное падение напряжения на цепи опорного напряжения датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Датчик температуры воздуха в автомобиле
  3. Модуль ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC)
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. C1 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: Датчик температуры автомобиля C233. Измерьте сопротивление между клеммами датчика температуры автомобиля C233. Находится ли сопротивление в пределах указанных значений для этих диапазонов температур: 10-20 ° C (50-56°C), 37 000-58 000 Ом; 20-30 ° C (68-66°C), 24 000-37 000 Ом; 30-40 ° C (86-40 ° C).
  2. C2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ЗАЖИГАНИЯ. Нажмите кнопку AUTO. Измерьте напряжение между датчиком температуры xtagx7 в транспортном средстве, цепь VH414 (Gn / Bu), сторона жгута и C233-2, цепь RH111 (Gy / Bu), сторона жгута. Напряжение между 4,7 и 5,1 В? Да: не устанавливайте новый датчик в транспортном средстве. Очистите систему XTCS для самодиагностики. C233 B1251 B1253
  3. C3 ПРОВЕРКА VH414 ЦЕПИ (GN/BU) НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Модуль ОВКВ - C2356A DATC. Измерьте сопротивление между модулем ОВКВ - C2356B-23 DATC, VH414 цепи (GN/BU), стороной жгута и C233-1 датчика температуры внутри транспортного средства, VH414 цепи (GN/BU), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к C4. No: REPAIR цепь VH414 (GN/BU) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. C4 проверить цепь RH111 (GY/BU) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между модулем ОВКВ - DATC C2356A-10, RH111 цепи (GY/BU), стороной жгута и C233-2 датчика температуры внутри автомобиля, RH111 цепи (GY/BU), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к C7. No: REPAIR цепь RH111 (GY/BU) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. C5 ПРОВЕРКА VH414 ЦЕПИ (GN/BU) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА RH111 ЦЕПИ (GY/BU) ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Модуль ОВКВ - C2356B DATC. Измерьте сопротивление между C233-1 датчика температуры автомобиля, VH414 цепи (GN/BU), стороной жгута и C233-2, RH111 цепи (GY/BU), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к C6. No: REPAIR цепь VH414 (GN/BU) for a короткое замыкание to цепь RH111 (GY/BU). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  6. C6 проверить цепь VH414 (GN/BU) FOR A короткое замыкание TO масса Измерить сопротивление между модулем ОВКВ - DATC C2356B-23, VH414 цепи (GN/BU), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к C7. Нет, VH414 цепи REPAIR (GN/BU) для короткого замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  7. C7 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Проверьте разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. Выталкиваемые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВКВ. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. СМ. " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на предмет нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время может быть вызвано проблемой. (ref-344137)

При нормальной работе датчик температуры окружающего воздуха получает масса от модуля ОВК. Датчик изменяет свое сопротивление в зависимости от температуры. При повышении температуры сопротивление падает. С падением температуры сопротивление повышается. Модуль Кондиционирование измеряет это сопротивление для определения температуры датчика.

  1. Расшифровка кода ошибки B1255 (воздух температура External датчик обрыв цепи) - Модуль не обнаруживает падения напряжения на цепи опорного напряжения датчика, указывая на обрыв цепи.
  2. Расшифровка кода ошибки B1257 (воздух температура External датчик цепь короткое замыкание To масса) - модуль обнаруживает чрезмерное падение напряжения на цепи опорного напряжения датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Датчик температуры наружного воздуха
  3. Модуль ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC)
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. D1 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. Отключите: Датчик температуры окружающей среды C132. Измерьте сопротивление между клеммами датчика температуры окружающей среды C132. Убедитесь, что сопротивление находится в пределах указанных значений для этих диапазонов температур: 10-20 ° C (50-56°C), 37 000-58 000 Ом; 20-30 ° C (68-66°C), 24 000-37 000 Ом; 30-40 ° C (24-76°C).
  2. D2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ЗАЖИГАНИЯ. Нажмите кнопку AUTO. Измерьте напряжение между датчиком температуры окружающей среды C132-7, цепь VH407 (Ye / Gn), сторона жгута и C132-2. Цепь RH111 (Gy / Bu), сторона жгута. Напряжение между 4,7 и 5,1 вольт? Да: Установите новый датчик температуры окружающей среды. Очистите DCS. B1255 B1257
  3. D3 ПРОВЕРКА VH407 ЦЕПИ (YE/GN) НА ОТКЛЮЧЕНИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Модуль ОВКВ - C2356A DATC. Измерить сопротивление между модулем ОВКВ - C2356A-2 DATC, VH407 цепи (YE/GN), стороной жгута и C132-1 датчика температуры окружающей среды, VH407 цепи (YE/GN), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к D4. No: REPAIR цепь VH407 (YE/GN) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. D4 проверить цепь RH111 (GY/BU) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между модулем ОВКВ - DATC C2356A-10, RH111 цепи (GY/BU), стороной жгута и C132-2 датчика температуры окружающей среды, RH111 цепи (GY/BU), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к D7. No: REPAIR цепь RH111 (GY/BU) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. D5 ПРОВЕРКА VH407 ЦЕПИ (YE/GN) ПРИ КОРОТКОМ ЗАМЫКАНИИ НА RH111 ЦЕПИ (GY/BU) ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. Отключение: Модуль ОВКВ - C2356A DATC. Измерьте сопротивление между C132-1 датчика температуры окружающей среды, VH407 цепи (YE/GN), стороной жгута и C132-2, RH111 цепи (GY/BU), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к D6. No: REPAIR цепь VH407 (YE/GN) for a короткое замыкание to цепь RH111 (GY/BU). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  6. D6 проверить цепь VH407 (YE/GN) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между модулем ОВКВ - DATC C2356A-2, VH407 цепи (YE/GN), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к D7. Нет: VH407 цепи REPAIR (YE/GN) для короткого замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  7. D7 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Проверьте разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВКВ. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. СМ. " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на предмет нормальной работы. Нет: система правильно работает в это время может быть устранено. (ref-344137)

При нормальной работе датчик солнечной нагрузки получает масса от модуля Кондиционирование. Когда свет, подаваемый на датчик, изменяется, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает изменение через правую и левую цепи обратной связи.

Описание кода неисправностиУсловия срабатывания при сбое
B2426 - Обрыв цепи датчика солнечного излучения пассажираМодуль не обнаруживает падения напряжения в цепи опорного напряжения датчика, что указывает на обрыв цепи.
B2427 - Замыкание цепи датчика солнечного излучения пассажира на массуМодуль обнаруживает чрезмерное падение напряжения в цепи опорного напряжения датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу.
B2795 - Замыкание цепи датчика солнечного излучения драйвера на массуМодуль обнаруживает чрезмерное падение напряжения в цепи опорного напряжения датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу.
B2796 - Драйвер датчика солнечного излучения разомкнутМодуль не обнаруживает падения напряжения в цепи опорного напряжения датчика, что указывает на обрыв цепи.

ДИАГРАММЫ расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Датчик солнечного излучения
  3. Модуль ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC)
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
  1. E1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДАТЧИКА ЗАГОРАНИЯ 4. Отключите: Датчик загорания exagx0. Включите зажигание. Нажмите кнопку AUTO. Измерьте напряжение между датчиком загорания C286-4, цепью GD114 (Bk / Bu), стороной жгута и датчиком загорания: C286-1, цепью VH417 (Ye / Og), стороной жгута. C286 C286 VH416 B2796 B2426 B2795 B2427
  2. E2 ПРОВЕРКА GD114 ЦЕПИ (BK/BU) НА ОТКЛЮЧЕНИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между C286-4 датчика массы и датчика солнечной нагрузки, GD114 цепи (BK/BU), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к E3. No: REPAIR цепь GD114 (BK/BU) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. E3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ VH4170 (Gy 21) И (Ye / Og). ИЛИ VH416 (Vt / Gy) ДЛЯ ЦЕПИ обрыв: Кондиционирование Модуль - DATC C2356A. Измерьте сопротивление между датчиком солнечной нагрузки C286-4, цепью RH111 (Gy / Bu). RH111 C2356A RH111 B2796 C2356A VH416 C286 VH416 B2796 B2426 C2356A VH417 C286 VH417 B2426 RH111 VH416 VH417
  4. E4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ VH416 (Vt / Gy) И VH417 (Ye / Og), чтобы отремонтировать датчик Xtx10 (Ye / Og) для короткого замыкание на массу. Отключите: Модуль Кондиционирование - DATC C2356A. Измерьте сопротивление между землей и: для расшифровка кода ошибки B2795, датчик солнечной нагрузки 3286-3, цепь xtag4 (Vt / Gy) для цепи AG5. VH417 VH416 B2427 C286 VH416 VH417
  5. E5 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Проверьте разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВКВ. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. СМ. " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на предмет нормальной работы. Нет: система работает правильно в это время может быть вызвано проблемой. (ref-344137)

При нормальной работе датчик температуры воздуха на выходе испарителя получает масса от модуля ОВК. Датчик изменяет свое сопротивление в зависимости от температуры. При повышении температуры сопротивление падает. С падением температуры сопротивление возрастает. Модуль Кондиционирование измеряет это сопротивление для определения температуры датчика.

  1. Расшифровка кода ошибки B2826 (передний испаритель Temp датчик цепь отказ) - Модуль не обнаруживает падения напряжения на цепи опорного напряжения датчика, указывая на обрыв цепи.
  2. Расшифровка кода ошибки B2827 (передний испаритель Temp датчик короткое замыкание to масса) - Модуль обнаруживает чрезмерное падение напряжения в цепи опорного напряжения датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Датчик температуры воздуха на выходе из испарителя
  3. Модуль ОВКВ - электронный ручной контроль температуры (EMTC) или модуль ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC)
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. F1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДАТЧИКА НА 100 ° C. Отключение: Температура воздуха на выходе из испарителя + 7 ° C, температура на выходе из испарителя + 7 ° C, температура на выходе из испарителя + 7 ° C, температура на выходе из испарителя + 8 ° C, температура на выходе из испарителя + 7 ° C, температура на выходе из испарителя + 7 ° C, температура на выходе из испарителя + 7 ° C, температура на выходе из испарителя + 10 ° C, температура на выходе из испарителя + 7 ° C, температура на выходе из испарителя + 10 ° C, температура на выходе из испарителя + 4 ° C, температура на выходе из испарителя + 4 ° C C296 C296
  2. F2 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ВЫХОДЕ ОВКВ ВКЛ. Нажмите кнопку питания. Измерьте напряжение между C296-1 датчика температуры воздуха на выходе испарителя, VH406 цепи (VT/BN), стороной жгута и C296-2, RH111 цепи (GY/BU), стороной жгута. Напряжение между 4,7 и 5,1 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый датчик температуры воздуха на выходе испарителя. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если код возвращается, перейдите к F7. Нет: Для B2826 расшифровка кода ошибки перейдите к F3. Для B2827 расшифровка кода ошибки перейдите к F5.
  3. F3 ПРОВЕРЬТЕ VH406 ЦЕПИ (VT/BN) НА ОТСУТСТВИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: модуль ОВКВ - C2357A EMTC или модуль ОВКВ - C2356A DATC. Измерьте сопротивление между модулем ОВКВ - C2357A-6 EMTC или модулем ОВКВ - C2356A-6 DATC, VH406 цепи (VT/BN), C296-1 датчика температуры воздуха на выходе со стороны жгута проводов и испарителя, VH406 цепи (VT/BN), стороной жгута проводов. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к F4. No: REPAIR цепь VH406 (VT/BN) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. F4 ПРОВЕРЬТЕ RH111 ЦЕПИ (GY/BU) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между модулем ОВКВ - C2357A-10 EMTC или модулем ОВКВ - C2356A-10 DATC, RH111 цепи (GY/BU), C296-2 датчика температуры воздуха на выходе жгута и испарителя, RH111 цепи (GY/BU) и стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к F7. No: REPAIR цепь RH111 (GY/BU) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. F5 ПРОВЕРКА VH406 ЦЕПИ (VT/BN) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА RH111 ЦЕПИ (GY/BU) Отключение зажигания. Отключить: модуль ОВКВ - C2357A EMTC или модуль ОВКВ - C2356A DATC. Измерить сопротивление между C296-1 датчика температуры воздуха на выходе испарителя, VH406 цепи (VT/BN), стороной жгута и C296-2, RH111 цепи (GY/BU), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к F6. No: REPAIR цепь VH406 (VT/BN) for a короткое замыкание to цепь RH111 (GY/BU). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  6. F6 проверить цепь VH406 (VT/BN) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование - EMTC C2357A-6 или модулем Кондиционирование - DATC C2356A-6, VH406 цепи (VT/BN), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к F7. Нет, VH406 цепи REPAIR (VT/BN) для короткого замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  7. F7 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Проверьте разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подсоедините и правильно установите все разъемы модуля ОВКВ. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. СМ. " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на предмет нормальной работы. Нет: система работает правильно в это время может быть вызвано проблемой. (ref-344137)

Цель этого точного теста - проверить функции системы ОВКВ и определить правильный точный симптом теста.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Неправильное функционирование системы ОВКВ

При нормальной работе для вращения привода двери в режиме впуска воздуха модуль ОВКВ подает напряжение и масса на привод двери в режиме впуска воздуха через цепи двигателя привода. Чтобы реверсировать вращение дверного привода в режиме впуска воздуха, модуль Кондиционирование реверсирует цепи напряжения и массы.

  1. Расшифровка кода ошибки B12A9 (Recirc дверь Actuator, привод цепь (s) Shorted to аккумулятор напряжение) - Модуль воспринимает напряжение на приводе привода двери, указывая на короткое замыкание непосредственно на напряжение.
  2. Расшифровка кода ошибки B298C (Recirc дверь Actuator, привод цепь (s) обрыв) - Модуль не воспринимает напряжение на приводе привода двери, указывая на обрыв цепи.
  3. Расшифровка кода ошибки B298D (Recirc дверь Actuator, привод цепь (s) Shorted to масса) - Модуль обнаруживает замыкание на массу в цепи напряжения привода дверного привода, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Привод створки воздухозаборника
  3. Модуль ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC)
  4. Модуль ОВКВ - Электронный ручной контроль температуры (EMTC)
  5. Заедание или повреждение рычажного механизма или двери
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. H1 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ ОВКВ НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте модуль ОВКВ на наличие коды неисправностей. Присутствуют ли коды неисправностей? Да: Для расшифровка кода ошибки B12A9, перейдите к H2. Для расшифровка кода ошибки B298C, перейдите к H3. Для расшифровка кода ошибки B298D, перейдите к H4. Нет: Проверьте на наличие сломанной / связывающей связи или отремонтируйте дверь. Состояние H.
  2. H2 проверить CIRCUITS CH207 (Bu / Gy) И CH208 (Gn / Og) Для Xtx-Xtx1 (Xtx / Xtx1), Xtx-Xtx1 (Xx / Xtx), Xtc-Xttx1 (Xtxx Xx Xx Xxxx Xx- Xxx- Xx- Xxxx- Xx X - Xxxx - Xx- X- Xxxx X - X- X- Xxxx Xxx- X- X- X- X- X- Xtx Xx X C2356A C2356B C2357A C2357A C2356A CH208 C2357A C2356A CH207 CH207 CH208
  3. H3 Проверить цепи: CH2086 (Bu / Gy), Xtg, Xtx, Xtx1 (Gn / Og), Xtc, Xtc, Xtc, Xtc, Xtc, Xtc, Xttc, Xtc, Xtxxc - Xx - Xx - Xx - X- X- Xtx - Xx - Xx - Xx - X- Xx - X- X- Xx - Xx - Xx X - X- X- Xx - Xx X - X- X- X- Xx - X- X- X- X- X- X- X CH207 C2356A C2356B C2357A C2261 C2261 CH208 C2357A CH208 C2356A CH208 C2261 CH207 C2357A CH207 C2356A CH207 CH207 CH208
  4. H4 ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ CH207 (BU/GY) И CH208 (GN/OG) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: модуль ОВКВ - C2356A DATC и C2356B или модуль ОВКВ - C2357A EMTC. Измерьте сопротивление между землей и модулем Кондиционирование - C2357A-16 EMTC или модулем Кондиционирование - C2356A-16 DATC, CH208 цепи (GN/OG), стороной жгута. Модуль ОВКВ - C2357A-15 EMTC или модуль ОВКВ - C2356A-15 DATC, CH207 цепи (BU/GY), сторона жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к H5. Нет: CH207 цепи REPAIR (BU/GY) или CH208 (GN/OG) для короткого замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. H5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ CH207 (Bu / Gy). Xt10 - Цепь Xt10 - Цепь Xt10 - Цепь Xt10 - Цепь Xt10 - Цепь Xt10 - Цепь Xt10 - Цепь Xt10 - Цепь Xt10 - Цепь Xt10 - Цепь T10 - Цепь Xt10 - Цепь Txt10 - Цепь Xtt4 - Цепь T4 - Цепь T4 - Цепь Ttt4 - Цепь T4 - Цепь Ttttttt4 - Цепь 6 - Цепь 4 - Цепь 4 - Цепь Ttx X X X X X 4 - Цепь 4 - Цепь X X Tttx X X X X X X X X X X X X CH208 C2261 C2357A CH207 C2357A CH208 C2356A CH207 C2356A CH208 CH208 CH207
  6. H6 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ ПРИВОДА Осмотрите разъем привода двери воздухозаборника на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно посадите разъем привода. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Проблема все еще присутствует? Да: ПРОВЕДИТЕ тест компонентов привода двери воздухозаборника. Если привод тестирует OK, ПЕРЕЙДИТЕ К H7. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема Может быть вызвана коррозией.
  7. H7 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ. Проверьте разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВКВ. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. СМ. " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на предмет нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время может быть вызвано проблемой. (ref-344137)

При нормальной работе для вращения привода двери в режиме размораживания/панели/пола модуль ОВКВ подает напряжение и масса на двигатель привода двери в режиме размораживания/панели/пола через цепи двигателя привода. Для реверсирования вращения дверного привода в режиме размораживания/панели/пола модуль ОВК реверсирует цепи напряжения и массы.

Резистор обратной связи дверного привода в режиме размораживания/панели/пола получает опорное напряжение 5 вольт и масса от модуля Кондиционирование. Модуль ОВКВ измеряет сопротивление цепи обратной связи привода двери в режиме размораживания/панели/пола для определения положения привода двери в режиме размораживания/панели/пола по положению рычага стеклоочистителя резистора обратной связи привода.

Во время цикла калибровки привода модуль ОВКВ управляет дверью в режиме размораживания/панели/пола до тех пор, пока дверь не достигнет обоих внутренних упоров в корпусе ОВКВ. Если дверь, работающая в режиме размораживания/панели/пола, временно заблокирована или закреплена во время цикла калибровки, модуль НВВК может интерпретировать это как фактический конец перемещения двери. Когда возникает это состояние и модуль НВВК подает команду исполнительному механизму на его конец перемещения, воздушный поток может не поступать из ожидаемых выпускных отверстий.

Описание кода неисправностиУсловия срабатывания при сбое
B12A4 - Режим привода двери, цепь (цепи) привода замкнута накоротко на напряжение батареиМодуль воспринимает напряжение на схеме (ах) привода двери, указывая на короткое замыкание непосредственно на напряжение.
B12A5 - Режим привода двери, цепь обратной связи разомкнута или замкнута на напряжение батареиМодуль не обнаруживает падения напряжения в цепи обратной связи исполнительного механизма, указывая на обрыв или короткое замыкание на напряжение.
B12A6 - Режим привода двери, цепь обратной связи замкнута на массуМодуль обнаруживает чрезмерное падение напряжения в цепи обратной связи привода, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу.
B12A7 - Режим привода двери, медленный или дверь забитаМодуль не воспринимает изменения напряжения обратной связи привода, когда двигатель привода находится под напряжением.
B298A - Режим привода двери, цепь (цепи) привода разомкнутыМодуль не воспринимает напряжение на цепи (цепях) привода двери, указывая на обрыв цепи.
B298B - Режим привода двери, цепь (цепи) привода замкнута на массуМодуль обнаруживает замыкание на массу в цепи (цепях) привода двери, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу.

Описание кода неисправности

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Механизм управления режимной дверью
  3. Модуль ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC)
  4. Модуль ОВКВ - Электронный ручной контроль температуры (EMTC)
  5. Заедание или повреждение рычажного механизма или двери
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. I1 ПЕРЕЙДИТЕ К МОДУЛЮ DTAC ДЛЯ AGTCS. XTCS 2. Проверьте XTCS модуль для коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Есть ли калибровка коды неисправностей? Для расшифровка кода ошибки B12A7, ПРОВЕРЬТЕ наличие обвязки / поврежденной проводки или двери. РЕМОНТ по необходимости. Если условие не найдено, УСТАНОВИТЕ новый пол / размораживатель / панель двери привода. СМ. " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". Если установлен новый привод, подключите привод привода B12A4 B298A B298B B12A5 B12A6 I10 I13 (ref-344137)
  2. I2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: модуль ОВКВ - C2356A DATC или модуль ОВКВ - C2357A EMTC. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и: модулем ОВКВ - C2356A-19 DATC или модулем ОВКВ - C2357A-19 EMTC, CH229 цепи (WH/BU), стороной жгута. Модуль ОВКВ - C2356A-20 DATC или модуль ОВКВ - C2357A-20 EMTC, CH228 цепи (YE/GY), сторона жгута. Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ CH228 цепи (YE/GY) или CH229 (WH/BU) на короткое замыкание. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к I5.
  3. XTAC, XTAC, XTAC, XTAC, XTAC, XTAC, XTAC, XTAC, XTAC, XTAC, XTAC, XTAC, XTAC, Xtc, XXTAC, XTTAC, XTTAC, Xtc Ttx C C, Xxttc C C X- Xxxxxxxxtttc X- X- Xc Xxc Xxxxxtxc Xxx- Xx- Xxxxxtxxxxxx Xxx C2356A C2357A C2278 C2278 CH229 C2357A CH229 C2356A CH229 C2278 CH228 C2357A CH228 C2356A CH228 I13 CH228 CH229
  4. I4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: модуль ОВКВ - C2356A DATC или модуль ОВКВ - C2357A EMTC. Измерить сопротивление между землей и: модулем Кондиционирование - C2356A-19 DATC или модулем Кондиционирование - C2357A-19 EMTC, CH229 цепи (WH/BU), сторона жгута. Модуль ОВКВ - C2356A-20 DATC или модуль ОВКВ - C2357A-20 EMTC, CH228 цепи (YE/GY), сторона жгута. Сопротивления больше 10 000 Ом? Да, перейти к I5. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ CH228 цепи (YE/GY) или CH229 (WH/BU) на короткое замыкание на массу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. I5 ПРОВЕРЬТЕ Xx-ЦЕПЬ ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА Xh НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ X10. ПРИМЕЧАНИЕ. Доступ к соединителю на следующем этапе затруднен. Перед выполнением этого этапа визуально проверьте привод и его жгут на наличие явных повреждений. Зажигание. Отключите: размораживание / панель / дверь привода C2278. Измерьте сопротивление между: Для системы EMTC, модуль HAC - EMTYE C2357A CH228 C2357A CH229 C2356A CH228 C2356A CH229 I13 CH228 CH229
  6. I6 проверить цепь VH436 (Ye / Vt) FOR A короткое замыкание TO Питание зажигание OFF. Disconnect: Кондиционирование модуль - DATC C2356A или Кондиционирование модуль - EMTC C2357A. зажигание ON. Измерьте напряжение между землей и: Для систем EMTC, модуль HAC - AGXTAG3-8, цепь - 8, цепь VTTAGC C2357A VH436 C2356A VH436 VH436
  7. Hvtxxxxxtxxxxxxxxxxxxtxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx LH111 VH436 C2278 C2357A LH111 C2357A VH436 C2356A LH111 C2356A VH436 LH111 VH436
  8. I8 проверить цепь VH436 (Ye / Vt) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между размораживанием / панелью / приводом напольной двери C2278-4, цепь VH436 (Ye / Vt), сторона жгута и: Для систем EMTC, модуль Кондиционирование - EMTC C2357A-8, цепь VH436 (Ye / Vt), сторона жгута для систем HAC - C2356A VH436 VH436
  9. I9 ПРОВЕРЬТЕ СХЕМУ ВОЗВРАТА ПРИВОДА RH111 (Gy / Bu) ДЛЯ Bu ОТКРОЙТЕ ЖГУТ 5 Измерьте сопротивление между размораживанием / панелью / приводом напольной двери C2278-2, схемой RH111 (Gy / Bu), стороной жгута и: Для систем EMTC, модулем Кондиционирование - EMTC C2357A-10, схемой xtag4 (Gy Bu) - сторона жгута. RH111 RH111 C2356A RH111 I13
  10. I10 проверить цепь VH436 (Ye / Vt) больше для A короткое замыкание TO масса зажигание OFF. Отключить: модуль Кондиционирование - DATC C2356A или модуль Кондиционирование - EMTC C2357A. Измерить сопротивление между землей и: Для систем EMTC, модуль HAC - EMTC C2357A-8, цепь VH436 (AGCE / Vc) C2356A VH436 I11 VH436
  11. Xtx0 ПРОВЕРКА ЦЕПИ RH111 (Gy / Bu) Xt10 XTTAC-сторона (Xt10) XTAC-жгут (Xt10) XTAC-сторона (Xt10) XTTAC-жгут (xt10) XTAC-сторона (Xttx) Xt10 Xtc (Xt- Xtt10) Xttc - Xt- Xtx Xt- Xt- Xt- Xt- Xtt10 Xt- Xttttt- X- X- Xttt- X- Xt- X- Xt- X- Xtt- X- Xttttt- Xtttt I11 VH436 C2278 C2357A RH111 C2357A VH436 C2356A RH111 C2356A VH436 I12 RH111 VH436
  12. I12 проверить цепь LH111 (Bn / Wh) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между размораживанием / панелью / приводом напольной двери C2278-3, цепь LH111 (Bn / Wh), сторона жгута и: Для систем EMTC, модуль Кондиционирование - EMTC C2357A-11, цепь xtag5 (Bn / Wh) сторона жгута. LH111 C2356A LH111 I13 LH111
  13. I13 ПРОВЕРЬТЕ ВРЕМЯ РАБОТЫ ПРИВОДА Проверьте исправность разъема привода двери в режиме размораживания / панели / пола на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите разъем привода. Очистите привод. Запустите систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: ПРОВЕДИТЕ тест компонентов привода размораживания / панели / двери пола. Если установлен новый привод, подключите электрический разъем привода перед модулем ОВК. I14
  14. I14 модуль ACTUATOR CALIBRATION ПРИМЕЧАНИЕ: Целью калибровки положения привода модуля ОВКВ может быть повторная инициализация и калибровка точек останова привода. Для выполнения калибровки выполните следующие действия. Зажигание ВЫКЛ. Проверьте разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВКВ. Зажигание ВКЛ. (ref-344137)

При нормальной работе теплая охлаждающая жидкость течет из двигателя через сердечник отопителя и обратно в двигатель.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Закупорка сердечника нагревателя
  2. Уровень охлаждающей жидкости
  3. Дверь для смешивания температуры

При нормальной работе, когда кондиционер запрашивается, модуль Кондиционирование затем отправляет сообщение запроса кондиционер по шине сети контроллеров средней скорости (MS-CAN) в приборную группу (IC), затем из IC по шине сети контроллеров высокой скорости (HS-CAN) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Напряжение подается на контакты переключателя реле сцепления А/С. Когда РСМ возбуждает реле, напряжение подается на катушку возбуждения муфты компрессора А/С. Катушка возбуждения муфты компрессора переменного тока заземлена.

Датчик температуры воздуха на выходе испарителя используется для цикличности компрессора переменного тока. Точная температура воздуха на выходе испарителя имеет решающее значение для включения компрессора. Измерение температуры используется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для выключения компрессора переменного тока, когда температура испарителя достаточно низкая, чтобы заморозить конденсацию.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает запрос A / C, муфта компрессора A / C будет включена через реле сцепления A / C только при соблюдении всех следующих условий:

  1. Измерительный преобразователь давления переменного тока не показывает слишком низкое или высокое давление хладагента. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-344063-S28280970362009101600000)
  2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает чрезмерно высокую температуру охлаждающей жидкости двигателя.
  3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает температуру окружающего воздуха ниже 0°C.
  4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаружил состояния полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка).
  5. Модуль ОВКВ не обнаруживает температуру воздуха на выходе испарителя ниже 0°C.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Предохранитель (и)
  2. Проводка, клеммы или разъемы
  3. Датчик температуры на выходе из испарителя
  4. Преобразователь давления кондиционер
  5. PCM
  6. Модуль ОВКВ
  7. Катушка возбуждения сцепления компрессора кондиционирования воздуха
  8. Реле сцепления А/С
  9. Воздушный зазор муфты кондиционер
  10. Блок предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB)

При нормальной работе, когда кондиционер запрашивается, модуль Кондиционирование затем отправляет сообщение запроса кондиционер по шине сети контроллеров средней скорости (MS-CAN) в приборную группу (IC), затем из IC по шине сети контроллеров высокой скорости (HS-CAN) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Напряжение подается на контакты переключателя реле сцепления А/С. Когда РСМ возбуждает реле, напряжение подается на катушку возбуждения муфты компрессора А/С. Катушка возбуждения муфты компрессора переменного тока заземлена.

Датчик температуры воздуха на выходе испарителя используется для цикличности компрессора переменного тока. Точная температура воздуха на выходе испарителя имеет решающее значение для предотвращения обледенения испарителя. Измерение температуры используется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для выключения компрессора переменного тока, когда температура испарителя достаточно низкая, чтобы заморозить конденсацию. Это предотвращает блокирование льдом воздушного потока над ядром испарителя.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. PCM
  3. Модуль ОВКВ
  4. Преобразователь давления кондиционер
  5. Датчик температуры на выходе из испарителя
  6. Реле управления A/C
  7. Воздушный зазор муфты кондиционер

При нормальной работе, когда кондиционер запрашивается, модуль Кондиционирование затем отправляет сообщение запроса кондиционер по шине сети контроллеров средней скорости (MS-CAN) в приборную группу (IC), затем из IC по шине сети контроллеров высокой скорости (HS-CAN) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. PCM
  3. Модуль ОВКВ

При нормальной работе для вращения привода дверцы со смешанным температурным режимом модуль Кондиционирование подает напряжение и масса на приводы дверцы со смешанным температурным режимом через цепи двигателя привода дверцы. Для реверсирования вращения привода дверцы смешения температуры модуль ОВК реверсирует цепи напряжения и массы.

Резистор обратной связи привода дверцы температурной смеси получает масса от модуля Кондиционирование и 5-вольтовое опорное напряжение на опорных цепях привода дверцы температурной смеси. Модуль ОВКВ считывает напряжение в цепях обратной связи привода дверцы температурной смеси для определения положения привода дверцы температурной смеси по положению рычага стеклоочистителя резистора обратной связи привода.

Во время цикла калибровки привода модуль ОВКВ управляет дверцей температурной смеси до тех пор, пока дверца не достигнет обоих внутренних упоров в корпусе ОВКВ. Если дверца для смешивания температур временно загромождается или заедает во время цикла калибровки, модуль НВВК может интерпретировать это как фактический конец перемещения дверцы. Когда возникает это состояние и модуль НВВК дает команду исполнительному механизму на его конец перемещения, температура воздушного потока может быть не такой теплой или холодной, как ожидалось.

Описание кода неисправностиУсловия срабатывания при сбое
B129B - Привод двери смесителя привода, цепь (цепи) привода замкнуты накоротко на напряжение батареиМодуль воспринимает напряжение на схеме (ах) привода двери, указывая на короткое замыкание непосредственно на напряжение.
B129C - Привод двери смесителя привода, цепь обратной связи разомкнута или замкнута на напряжение батареиМодуль не обнаруживает падения напряжения в цепи обратной связи исполнительного механизма, указывая на обрыв или короткое замыкание на напряжение.
B129D - Привод двери смесителя привода, цепь обратной связи замкнута на массуМодуль обнаруживает чрезмерное падение напряжения в цепи обратной связи привода, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу.
B129F - Привод двери смесителя для пассажиров, цепь (цепи) привода замкнуты накоротко на напряжение аккумулятораМодуль воспринимает напряжение на цепи массы привода двери, указывая на короткое замыкание непосредственно на напряжение.
B12A0 - Привод двери смесителя для пассажиров, цепь обратной связи разомкнута или замкнута на напряжение батареиМодуль не обнаруживает падения напряжения в цепи обратной связи исполнительного механизма, указывая на обрыв или короткое замыкание на напряжение.
B12A1 - Привод двери для пассажиров, цепь обратной связи замкнута на массуМодуль обнаруживает чрезмерное падение напряжения в цепи обратной связи привода, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу.
B12A2 - Привод двери для пассажиров, медленный или дверь загроможденаМодуль не воспринимает изменения напряжения обратной связи привода, когда двигатель привода находится под напряжением.
B12B3 - Привод дверцы смесителя, цепь (цепи) привода замкнуты накоротко на напряжение батареиМодуль воспринимает напряжение на цепи массы привода двери, указывая на короткое замыкание непосредственно на напряжение.
B12B5 - Привод дверцы смесителя, цепь обратной связи разомкнута или замкнута на напряжение батареиМодуль не обнаруживает падения напряжения в цепи обратной связи исполнительного механизма, указывая на обрыв или короткое замыкание на напряжение.
B12B6 - Привод дверцы смесителя, цепь обратной связи замкнута на массуМодуль обнаруживает чрезмерное падение напряжения в цепи обратной связи привода, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу.
B12B7 - Смесительный привод двери, медленный или дверь загроможденаМодуль не воспринимает изменения напряжения обратной связи привода, когда двигатель привода находится под напряжением.
B12B8 - Привод двери для смешивания водителя, медленный или дверь забитаМодуль не воспринимает изменения напряжения обратной связи привода, когда двигатель привода находится под напряжением.
B297A - Привод дверцы смесителя, цепь (цепи) привода разомкнутыМодуль не воспринимает напряжение на цепи (цепях) привода двери, указывая на обрыв цепи.
B297B - Привод дверцы смесителя, цепь (цепи) привода замкнута на массуМодуль обнаруживает замыкание на массу в цепи (цепях) привода двери, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу.
B297C - Привод двери смешения привода, цепь (цепи) привода разомкнутыМодуль не обнаруживает падения напряжения в цепи опорного напряжения датчика, что указывает на обрыв цепи.
B297D - Привод двери смесителя привода, цепь (цепи) привода замкнута на массуМодуль распознает землю в цепи напряжения привода дверного привода, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу.
B297E - Привод двери смесителя для пассажиров, цепь (цепи) привода разомкнутыМодуль не обнаруживает падения напряжения в цепи опорного напряжения датчика, что указывает на обрыв цепи.
B297F - Привод двери смесителя для пассажиров, цепь (цепи) привода замкнута на массуМодуль распознает землю в цепи напряжения привода дверного привода, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу.

Описание кода неисправности

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Привод дверцы смесителя
  3. Модуль ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC)
  4. Модуль ОВКВ - Электронный ручной контроль температуры (EMTC)
  5. Заедание или повреждение рычажного механизма или двери
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
  1. Xtc. Xtc. Xtc. Xtc. Xtc. Xtc. Xtc. Xtc. Xtc. Xtc. Xtc. Xtc. Xttc. X. Xttc. X. Xttc. X. X. Xt. Xt. Xtt. Xtt. Xt. Xttt. X. X. Xxtxtt. X. X. X. Xttx. Xtttttx. Xxt. Xx. X. Xt. Xtx. X. X. Xt. X. X B12B7 B12B8 B12A2 B12B3 B129B B129F B297A B297C B297E B297B B297D B297F B12B5 B129C B12A0 B12B6 B129D B12A1 N10 N13 (ref-344137)(ref-344063-S31374846522009101600000)
  2. XTAC XTAC XTAC XTAC XTACT XTACT XTACT XTACT XTACT XTACT XTACT XTACT XXTACT XXACTACT XTACT XTACTACTACT ACTTTACTACTACT- XACT- Xtttxxttttttttt- Xtxxxxxttttttxtxttttxxtttxxxtxxx C2356A C2356B C2357A B12B3 C2357A CH238 B129B C2356A CH238 B129F C2356B CH212 B12B3 C2357A CH239 B129B C2356A CH239 C129F C2356B CH213
  3. Xt Xt Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xxc Xxc Xxc Xxc Xxc Xc Xxxxc Xxxc Xxxxxc C Xxxxxc Xxxc Xxxc Xxxxxxxxc C Xxxxc Xxxxxxxxc Xxxxxxxxxxx C2356A C2356B C2357A B297A C289 B297C C2091 B297E C2092 B297A C2357A CH238 C289 CH238 B297C C2356A CH238 C2091 CH238 B297E C2356B CH212 C2092 CH212 B297A C2357A CH239 C289 CH239 B297C C2356A CH239 C2091 CH239 B297E C2356B CH213 C2092 CH213 N13
  4. N4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: модуль ОВКВ - C2356A DATC и C2356B или модуль ОВКВ - C2357A EMTC. Измерить сопротивление между землей и: Для B297B расшифровка кода ошибки, модуля Кондиционирование - C2357A-22 EMTC, CH238 цепи (YE/OG), сторона жгута. Для B297D расшифровка кода ошибки, модуля Кондиционирование - C2356A-22 DATC, CH238 цепи (YE/OG), сторона жгута. Для B297F расшифровка кода ошибки, модуля ОВКВ - C2356B-26 DATC, CH212 цепи (BU/OG), сторона жгута. Измерьте сопротивление между землей и: для B297B расшифровка кода ошибки, модуля Кондиционирование - C2357A-21 EMTC, CH239 цепи (BU/WH), стороны жгута. Для B297D расшифровка кода ошибки, модуля ОВКВ - C2356A-21 DATC, CH239 цепи (BU/WH), сторона жгута. Для B297F расшифровка кода ошибки, модуля Кондиционирование - C2356B-25 DATC, CH213 цепи (BN/GN), сторона жгута. Сопротивления больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к N5. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь (и) на короткое замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. Xxc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xxc Xxc Xxc Xc Xxc Xxc Xxc Xc Xxc Xxc Xc Xxxxc Xxxc Xxxc Xc Xc XXXXXXC Xxxxc Xc Xxxc XXXC Xxxxxxxxc Xxxxxxx B297B C289 B297D C2091 B297F C2092 B297B B297D 2357A CH239 C2357A CH238 C2356A CH239 C2356A CH238 B297B B297D B297F C2356B CH213 C2356B CH212 B297F N13
  6. Xtc Xtc Xtc Xtc Xtc Xtc Xtc Xtc Xtc Xtc Xtc Xtc Xtc Xtc Xttc Xxtc Xttc Xxttc Xtxtc Xxtxxxttxxxxxtxxc Xxtxtxxxxxtxxxxxxxxxxtxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx VH441 VH440 C2356A C2356B C2357A B12B5 C289 B129C C2091 B12A0 C2092 B12B5 C2357A VH440 C289 VH440 B129C C2356A VH440 C2091 VH440 B12A0 C2356B VH441 C2092 VH441 VH441 VH440
  7. N7 ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ VH4400 (Gy / Bu), (Bu / Bn), xtx1 (Bh / Bn), xtx2 (Wh / Bn), Xtxx, Xtxx, Xtxxx, Xtx, Xttxc, Xxxxxtxx Xx - Xx X - Xx, X- Xx - Xx X, Xx - Xx Xx - X- X- Xx X - Xx X X X X X). RH111 VH441 C2357A C2356A RH111 B12B5 C2357A VH440 B129C C2356A VH440 B12A0 C2356B VH441 RH111 VH441 VH440
  8. N8 ПРОВЕРКА LH111 ЦЕПИ (BN/WH) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА VH441 ЦЕПИ (WH/BN) ИЛИ VH440 (BU/BN) ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Измерить сопротивление между модулем Кондиционирование - C2356A-11 DATC или модулем Кондиционирование - C2357A-11 EMTC, LH111 цепи (BN/WH) и следующим: Для B12B5 расшифровка кода ошибки, модулем Кондиционирование - C2357A-7 EMTC, VH440 цепи (BU/BN), сторона жгута. Для B129C расшифровка кода ошибки, модуля Кондиционирование - C2356A-7 DATC, VH440 цепи (BU/BN), сторона жгута. Для B12A0 расшифровка кода ошибки, модуля Кондиционирование - C2356B-24 DATC, VH441 цепи (WH/BN), сторона жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к N9. Нет: ВОССТАНОВИТЕ LH111 цепи (BN/WH) и VH441 цепи (WH/BN) или VH440 (BU/BN) на короткое время вместе. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  9. N9 ПРОВЕРЬТЕ RH111 ЦЕПИ ВОЗВРАТА ПРИВОДА (GY/BU) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между модулем ОВКВ - C2356A-10 DATC или модулем ОВКВ - C2357A-10 EMTC, RH111 цепи (GY/BU) и следующим: Для B12B5 расшифровка кода ошибки, C289-2 привода двери смешения, RH111 цепи (GY/BU), сторона жгута. Для B129C расшифровка кода ошибки, C2091-2 привода дверцы левого смесителя, RH111 цепи (GY/BU), сторона жгута. Для B12A0 расшифровка кода ошибки, C2092-2 привода дверцы правого смесителя, RH111 цепи (GY/BU), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к N13. No: REPAIR цепь RH111 (GY/BU) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  10. N10 ПРОВЕРИТЬ LH111 ЦЕПИ (BN/WH), VH440 (BU/BN) ИЛИ VH441 (WH/BN) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: модуль ОВКВ - C2356A DATC и C2356B или модуль ОВКВ - C2357A EMTC. Измерьте сопротивление между землей и: модулем Кондиционирование - C2357A-11 EMTC или модулем Кондиционирование - C2356A-11 DATC, LH111 цепи (BN/WH), стороной жгута. Для B12B6 расшифровка кода ошибки, модуля Кондиционирование - C2357A-7 EMTC, VH440 цепи (BU/BN), сторона жгута. Для B129D расшифровка кода ошибки, модуля Кондиционирование - C2356A-7 DATC, VH440 цепи (BU/BN), сторона жгута. Для B12A1 расшифровка кода ошибки, модуля Кондиционирование - C2356B-24 DATC, VH441 цепи (WH/BN), сторона жгута. Сопротивления больше 10 000 Ом? Да, перейти к N11. Нет: LH111 цепи REPAIR (BN/WH), VH441 (WH/BN) или VH440 (BU/BN) для короткого замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  11. Хтхххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх N11 RH111 VH441 VH440 B12B6 C289 B129D C2091 B12A1 C2092 C2356A C2357A RH111 B12B6 C2357A VH440 B129D C2356A VH440 B12A1 C2356B VH441 N12 RH111 VH441 VH440
  12. N12 проверить цепь LH111 (BN/WH) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между модулем Кондиционирование - DATC C2356A-11 или модулем Кондиционирование - EMTC C2357A-11, LH111 цепи (BN/WH) и следующим: Для B12B6 расшифровка кода ошибки, C289-3 привода дверцы смесителя, LH111 цепи (BN/WH), сторона жгута. Для B129D расшифровка кода ошибки, C2091-3 привода дверцы левого смесителя, LH111 цепи (BN/WH), сторона жгута. Для B12A1 расшифровка кода ошибки, C2092-3 привода дверцы правого смесителя, LH111 цепи (BN/WH), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к N13. No: REPAIR цепь LH111 (BN/WH) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  13. N13 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИВОДА Проверьте разъем привода смесительной двери на наличие коррозии. Незакрепленные клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите разъем привода. Очистите коды неисправностей. Запустите систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? ПРОВЕДИТЕ тест компонента привода смесительной двери. Если установлен новый привод, ПОДКЛЮЧИТЕ электрический разъем привода до того, как разъем (ы) модуля ОВКВ К будет откалиброван. Это Позволит проверить новый привод N14
  14. N14 модуль ACTUATOR CALIBRATION ПРИМЕЧАНИЕ: Целью калибровки положения привода модуля ОВКВ может быть повторная инициализация и калибровка точек останова привода. Для выполнения калибровки выполните следующие действия. Зажигание ВЫКЛ. Проверьте разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВКВ. Зажигание ВКЛ. (ref-344137)

При нормальной работе катушка реле двигателя воздуходувки получает напряжение. Катушка получает масса от модуля Кондиционирование - электронный ручной контроль температуры (EMTC), если выбрано любое положение переключателя функций, но выключено. Напряжение подается на контакт выключателя реле. При возбуждении катушки реле напряжение подается на электродвигатель воздуходувки. Масса для двигателя воздуходувки обеспечивается от резистора воздуходувки или переключателя воздуходувки (HI). Резистор воздуходувки и выключатель воздуходувки заземлены.

  1. Расшифровка кода ошибки B12AF (цепь реле двигателя переднего вентилятора, закороченная до напряжения батареи) - Модуль воспринимает избыточное напряжение на цепи массы катушки реле, указывая на короткое замыкание непосредственно на напряжение.
  2. Расшифровка кода ошибки B12B0 (цепь реле двигателя переднего вентилятора разомкнута или замкнута на массу) - модуль не воспринимает напряжение на цепи массы катушки реле, указывая на обрыв или короткое замыкание непосредственно на массу.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Предохранитель (и)
  2. Проводка, клеммы или разъемы
  3. Электродвигатель вентилятора отопителя
  4. Реле двигателя воздуходувки
  5. Выключатель двигателя воздуходувки
  6. Модуль ОВКВ - EMTC
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
  1. O1 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ РЕЛЕ ОВКВ НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ 2. Проверьте модуль ОВКВ на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? Да: Для расшифровка кода ошибки B12AF, REPAIR цепь CH123 (Vt / Gn) для короткого замыкания до напряжения. ОЧИСТИТЕ ИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕДИТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Для расшифровка кода ошибки обратитесь к xtag2, выполните испытания системы. B12B0 (ref-311193)(ref-311218)
  2. О2 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ КАТУШКИ РЕЛЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Реле двигателя воздуходувки. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между контактом 1 гнезда реле двигателя воздуходувки, цепью CBP45 (YE) и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: CH123 цепи REPAIR (VT/GN) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 45 (5A) интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB). При положительном результате исправьте CBP45 цепи (YE) на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. КЛЕТЧАТАЯ СХЕМА O3 CH430 (VT/OG) ДЛЯ НАЗЕМНОГО Зажигания ПРОЧЬ. Отключение: C2004 электродвигателя воздуходувки. Поверните переключатель функций в положение Панель (ПУЛЬТ). Поверните переключатель двигателя воздуходувки в положение HI. Измерьте сопротивление между C2004-1 разъема двигателя воздуходувки, CH430 цепи (VT/OG), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к O6. Нет, перейти к O4.
  4. O4 проверить цепь CH430 (VT/OG) FOR AN обрыв Отключение: Выключатель двигателя воздуходувки C2357B. Измерьте сопротивление между C2357B-2 переключателя двигателя воздуходувки, CH430 цепи (VT/OG), стороной жгута и C2004-1 двигателя воздуходувки, CH430 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к O5. No: REPAIR цепь CH430 (VT/OG) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. O5 проверить цепь GD112 (Bk / Gn) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между переключателем двигателя воздуходувки C2357B-1, цепью GD112 (Bk / Gn), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЬ новый переключатель двигателя воздуходувки. СМ. " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". ПРОТЕСТСИСТЕМА для нормальной работы. Нет: РЕМОНТНАЯ ЦЕПЬ XTGAG/ B3 (разомключается) GD112 (ref-344137)
  6. O6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ A / C CH402 (Ye / Gn) НА НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ВКЛ. Измерьте напряжение между двигателем воздуходувки C2004-2, цепью CH402 (Ye / Gn), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый двигатель воздуходувки. СМ. " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ для нормальной работы Нет. (ref-344137)
  7. O7 ПРОВЕРЬТЕ CH402 ЦЕПИ (YE/GN) НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Реле двигателя воздуходувки. Измерьте сопротивление между контактом 5 разъема реле двигателя воздуходувки, цепью CH402 (YE/GN) и двигателем C2004-2 воздуходувки, цепью CH402 (YE/GN), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к O8. No: REPAIR цепь CH402 (YE/GN) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  8. O8 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Подключите: Электродвигатель воздуходувки C2004. Зажигание ВКЛ. Подключите плавкую перемычку между контактом 3 реле двигателя воздуходувки и контактом 5, цепь CH402 (Ye / Gn). Работает ли электродвигатель воздуходувки? Да: ПРОВЕДИТЕ ИСПЫТАНИЕ компонента реле двигателя воздуходувки. См. " МОНТАЖНЫЕ НЫЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ - ВЫХОД " или " МОНТАЖНЫЕ НЫЕ СХЕМЫ - ПРОВЕРЬТЕ НА СОЕДИНЕНИЕ. 40A (ref-311193)(ref-311218)
  9. O9 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Проверьте разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВКВ. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. СМ. " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на отсутствие проблем с нормальной работой. Нет: система работает правильно в это время может быть вызвано проблемой. (ref-344137)

При нормальной работе электродвигатель воздуходувки заземляется от резистора воздуходувки. Резистор получает масса через весь резистор в самой низкой настройке воздуходувки. В MED-LO и MED-HI резистор получает масса от переключателя двигателя вентилятора. При HI электродвигатель воздуходувки заземляется непосредственно через выключатель электродвигателя воздуходувки. Выключатель воздуходувки заземлен.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Резистор электродвигателя воздуходувки
  3. Выключатель двигателя воздуходувки
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
  1. P1 ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Включение зажигания. Поверните переключатель функции в положение ПОЛ. Выберите все положения скорости воздуходувки. Двигатель воздуходувки работает в любом положении? Да: Если двигатель воздуходувки не работает только в положении HI, перейдите в положение P2. Если двигатель воздуходувки не работает только в положении Lo, перейдите в положение P3. Если двигатель воздуходувки не работает только в положении MED-Lo или в положении M. (ref-344063-S07649967302009101600000)
  2. P2 проверить цепь CH430 (Vt / Og) FOR AN обрыв зажигание OFF. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя выключатель C2357B. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя Motor C2004. Измерьте сопротивление между переключателем двигателя вентилятора C2357B-2, схемой CH430 (Vt / Og), стороной жгута и двигателем вентилятора xtag5-1, см. C2004 CH430 CH430 (ref-344137)
  3. P3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РЕЗИСТОРА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: Резистор электродвигателя воздуходувки C293. Измерьте сопротивление между резистором электродвигателя воздуходувки C293-4, цепью GD112 (Bk / Gn), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый резистор электродвигателя воздуходувки. СМ. В. GD112 (ref-344137)
  4. P4 ПРОВЕРЬТЕ ПРИВОД ВЕНТИЛЯТОРА С ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ 2. (На следующем этапе используется контрольная лампа для имитации нормальных нагрузок в цепи. Используйте только контрольную лампу, рекомендованную в таблице специальных инструментов в начале этой части. Чтобы избежать повреждения клеммы разъема, используйте комплект Flex Probe для подключения датчика к транспортному средству. Не используйте датчик тестовой лампы непосредственно между разъемами. Зажигание ВЫКЛ. C293 C293 CH430 C293 CH428 C293 CH430 C293 CH429 (ref-344137)
  5. P5 проверить цепь CH428 (Gn / Wh), цепь управления Gxx 10 (Gn / Wh) или цепь управления CH429 (Gy / Bn), цепь управления Gx 10, цепь управления Gxx 10 (Gn / Wh), цепь управления Gx 10 (Gx / Wn), цепь управления Gx 5 (XTAG2). C2357B C293 C2357B CH428 C293 CH428 C2357B CH429 C293 CH429 CH428 CH429 (ref-344137)
  6. P6 проверить цепь CH430 (Vt / Og) FOR AN обрыв зажигание OFF YES. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя Resistor C293. Connect: Электродвигатель вентилятора отопителя C2004. Measure the resistance between Электродвигатель вентилятора отопителя C2004-1, цепь CH430 (Vt / Og) сторона. C293 CH430 CH430 (ref-344137)
  7. P7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: Переключатель двигателя воздуходувки C2357B. Измерьте сопротивление между переключателем двигателя воздуходувки C2357B-1, цепью GD112 (Bk / Gn), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый переключатель двигателя воздуходувки. СМ. " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ " ТЕСТ СИСТЕМЫ 3. GD112 (ref-344137)
  8. P8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ CH430 (VT/OG), CH428 (GN/WH) И CH429 (GY/BN) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу. Отключение: C2004 электродвигателя воздуходувки. Отключение: C293 резистора двигателя воздуходувки. Отключение: Выключатель двигателя воздуходувки C2357B. Установите переключатель воздуходувки в самое низкое положение. Измерьте сопротивление между резистором массы и резистором двигателя вентилятора: C293-1, CH428 цепи (GN/WH), сторона жгута. C293-2, CH430 цепи (VT/OG), сторона жгута. C293-3, CH429 цепи (GY/BN), сторона жгута. Сопротивления больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к П9. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденную цепь на короткое замыкание на массу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  9. P9 ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВОЗДУХОДУВКИ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ НА КОРОТКИЕ ЗАМЫКАНИЯ Измерьте сопротивление между резистором двигателя воздуходувки: C293-1, цепь CH428 (Gn / Wh), сторона жгута и C293-2, цепь CH430 (Vt / Og), сторона жгута. C293-1, цепь CH428 (gn / Wh), цепь жгута C293 CH429 C293 CH430 C293 CH429 (ref-344137)

При нормальной работе на катушку реле и выключатель подается напряжение. Когда катушка реле двигателя воздуходувки получает масса от модуля Кондиционирование, катушка реле возбуждается, и напряжение подается на двигатель воздуходувки и модуль управления двигателем воздуходувки от реле. Масса двигателя обеспечивается от регулятора скорости двигателя воздуходувки. Для модуля управления воздуходувкой предусмотрено масса. Модуль ОВКВ посылает сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) на регулятор скорости двигателя воздуходувки для регулирования скорости воздуходувки.

  1. Расшифровка кода ошибки B12AF (цепь реле двигателя переднего вентилятора, закороченная до напряжения батареи) - Модуль воспринимает избыточное напряжение на цепи массы катушки реле, указывая на короткое замыкание непосредственно на напряжение.
  2. Расшифровка кода ошибки B12B0 (цепь реле двигателя переднего вентилятора разомкнута или замкнута на массу) - модуль не воспринимает напряжение на цепи массы катушки реле, указывая на обрыв или короткое замыкание непосредственно на массу.
  3. Расшифровка кода ошибки B12B2 (цепь привода Pwm двигателя переднего вентилятора разомкнута или замкнута на массу) - модуль не воспринимает напряжение на цепи Pwm управления двигателем вентилятора, указывая на обрыв или короткое замыкание непосредственно на массу.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Предохранитель (и)
  2. Проводка, клеммы или разъемы
  3. Реле двигателя воздуходувки
  4. Модуль управления скоростью двигателя воздуходувки
  5. Электродвигатель вентилятора отопителя
  6. Модуль ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC)
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
  1. Q1 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ Кондиционирование НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Проверить модуль Кондиционирование на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? Да: Для расшифровка кода ошибки B12AF, отремонтировать цепь CH123 (Vt / Gn) на короткое замыкание до напряжения. ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ самотестирование. Проверить систему на нормальную работу. Для расшифровка кода ошибки xtag2, провести испытания системы аварийного отключения. B12B0 B12B2 (ref-311193)(ref-311218)
  2. Q2 ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ КАТУШКИ РЕЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Реле двигателя воздуходувки. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между контактом 1 гнезда реле двигателя воздуходувки, цепью CBP45 (YE) и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: CH123 цепи REPAIR (VT/GN) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 45 (5A) интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB). При положительном результате исправьте CBP45 цепи (YE) на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. Q3 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ И ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Нажмите кнопку Панель на модуле Кондиционирование - DATC. Отрегулируйте настройку двигателя воздуходувки на Lo, а затем на HI. Двигатель воздуходувки не работает во всех настройках? Да: ПЕРЕЙТИ к Q4. Нет: ПЕРЕЙТИ к " диагностический тест R ". (ref-344063-S32761494232009101600000)
  4. Q4 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ДВИГАТЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА И ВЫКЛЮЧИТЕ ЗАЖИГАНИЕ. Отключение: C2004 электродвигателя воздуходувки. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C2004-2 двигателя воздуходувки, CH402 цепи (YE/GN), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к Q5. Нет, перейти к Q11.
  5. Q5 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА КОНТРОЛЛЕРЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: Модуль управления скоростью двигателя воздуходувки C297. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между модулем управления скоростью двигателя воздуходувки C297-4, CH402 цепи (YE/GN), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да, перейти к Q6. No: REPAIR цепь CH402 (YE/GN) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  6. Q6 ПРОВЕРЬТЕ GD112 ЦЕПИ (BK/GN) НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между C297-1 модуля управления скоростью двигателя воздуходувки, GD112 цепи (BK/GN), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к Q7. No: REPAIR цепь GD112 (BK/GN) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  7. Q7 ПРОВЕРЬТЕ VH301 ЦЕПИ (YE/BU) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C2004-1 электродвигателя вентилятора, VH301 цепи (YE/BU), стороной жгута и модулем управления скоростью электродвигателя вентилятора C297-2, VH301 цепи (YE/BU), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к Q8. No: REPAIR цепь VH301 (YE/BU) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  8. Q8 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Подключите: Двигатель воздуходувки C2004. Подключите плавкую перемычку между модулем управления скоростью двигателя воздуходувки C297-2, цепью VH301 (Ye / Bu), стороной жгута и C297-1, цепью GD112 (Bk / Gn), стороной жгута. Зажигание ВКЛ. Система управления нормальной работой двигателя воздуходувки не работает? Да: Установите новый модуль управления скоростью двигателя воздуходувки. (ref-344137)(ref-344137)
  9. Q9 ПРОВЕРИТЬ VH101 ЦЕПИ (WH/VT) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ. Снимите плавкий вывод перемычки с C297 управления скоростью двигателя воздуходувки. Отключение: Модуль ОВКВ - C2356B DATC. Измерьте сопротивление между C297-3 модуля управления скоростью двигателя воздуходувки, VH101 цепи (WH/VT), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к Q10. Нет, VH101 цепи REPAIR (WH/VT) для короткого замыкание на массу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  10. Q10 проверить цепь VH101 (Wh / Vt) FOR AN обрыв зажигание OFF. Measure the resistance between Электродвигатель вентилятора отопителя скорость управление модуль C297-3, цепь VH101 (Wh / Vt), жгут сторона и Кондиционирование модуль - DATC C2356B-16, цепь VH101 (Wh / Vh / Vttt T), см. раздел " Измерение - Проверка сопротивления между сопротивлением двигателя: менее 5. VH101 (ref-344137)(ref-344137)
  11. Q11 ПРОВЕРЬТЕ CH402 ЦЕПИ (YE/GN) НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Реле двигателя воздуходувки. Измерьте сопротивление между контактом 5 гнезда реле двигателя воздуходувки, цепью CH402 (YE/GN) и C2004-2 двигателя воздуходувки, цепью CH402 (YE/GN), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к Q12. No: REPAIR цепь CH402 (YE/GN) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  12. Q12 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЛЕ НА ОБРЫВ Измерить напряжение между землей и контактом 3 гнезда реле электродвигателя воздуходувки, цепь SBB12 (Gn / Rd). Напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ на Q13. Нет: ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ предохранителя 12 (40A) блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (Bjb). Если В ПОРЯДКЕ, УСТАНОВИТЬ НОВУЮ СИСТЕМУ ТЕСТИРОВАНИЯ Bjb.
  13. Q13 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНУЮ ЛАМПУ ВЕНТИЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: На следующем этапе используется тестовая лампа для имитации нормальных нагрузок цепи. Используйте только тестовую лампу, рекомендованную в таблице специальных инструментов в начале этой части. Чтобы избежать повреждения клеммы разъема, используйте комплект Flex Probe Kit для подключения тестового зонда к транспортному средству. Не используйте тестовый световой зонд непосредственно на любом разъеме. Зажигание ВКЛ. При работающем двигателе подключите 12-вольтовую лампу между гнездом реле двигателя и гнездом xye 1 (цепь). CBP45 CH123 Q14
  14. Q14 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Проверьте разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВКВ. Очистите коды неисправностей. Управляйте системой и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. СМ. " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на отсутствие проблем с нормальной работой. Нет: система правильно работает. (ref-344137)

При нормальной работе на катушку реле и выключатель подается напряжение. Когда катушка реле двигателя воздуходувки получает масса от модуля Кондиционирование, катушка реле возбуждается, и напряжение подается на двигатель воздуходувки и модуль управления двигателем воздуходувки от реле. Масса двигателя обеспечивается от регулятора скорости двигателя воздуходувки. Для модуля управления воздуходувкой предусмотрено масса. Модуль ОВКВ посылает сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) на регулятор скорости двигателя воздуходувки для регулирования скорости воздуходувки.

  1. Расшифровка кода ошибки B12B1 (Цепь привода Pwm двигателя переднего вентилятора закорочена до напряжения) - Модуль обнаруживает чрезмерное напряжение на цепи Pwm управления двигателем вентилятора, указывая на короткое замыкание непосредственно на напряжение.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Модуль управления скоростью двигателя воздуходувки
  3. Модуль ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC)
Схема №92
Схема №93
  1. R1 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ ОВКВ НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ расшифровка кода ошибки. Проверить модуль ОВКВ на наличие расшифровка кода ошибки. Присутствует ли B12B1 расшифровка кода ошибки? Да: Перейти к R4. Нет: Перейти к R2.
  2. R2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ И ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Нажмите кнопку Панель на модуле Кондиционирование - DATC. Отрегулируйте настройку двигателя воздуходувки на Lo, а затем на HI. Работает ли двигатель воздуходувки на какой-либо настройке? Да: Если двигатель воздуходувки работает всегда в режиме HI, перейдите к R3. Если двигатель воздуходувки всегда включен, перейдите к R6. Нет: перейдите к разделу " PPINPOINT проверка Q ". (ref-344063-S15356402952009101600000)
  3. R3 проверить цепь VH301 (Ye / Bu) FOR A короткое замыкание TO масса зажигание OFF. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя скорость управление модуль C297. зажигание ON. Is: REPAIR цепь VH301 (Ye / Bu) for a короткое замыкание to масса. проверка система for normal operating. No: INSTINSTALL a NEW (Нет УСТАНОВИТЕ новый модуль управления скоростью вращения двигателя вентилятора ДЛЯ ДЛЯ). СМ. СМ. (ref-344137)
  4. R4 ПРОВЕРЬТЕ VH101 ЦЕПИ (WH/VT) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Модуль ОВКВ - C2356B DATC. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C297-3 модуля управления скоростью двигателя воздуходувки, VH101 цепи (WH/VT), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ВОССТАНОВИТЕ VH101 цепи (WH/VT) для короткого замыкания на напряжение. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к R5.
  5. R5 проверить цепь VH101 (Wh / Vt) FOR AN обрыв зажигание OFF. Measure the resistance between Электродвигатель вентилятора отопителя скорость управление модуль C297-3, цепь VH101 (Wh / Vt), жгут сторона и Кондиционирование модуль - DATC C2356B-16, цепь VH101 (Wh / V/ Vt), см. схему управления сопротивлением менее чем 5. VH101 (ref-344137)
  6. R6 проверить цепь CH402 (Ye / Gn) FOR A короткое замыкание TO напряжение зажигание OFF. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя C2004. зажигание ON. Measure the напряжение between Электродвигатель вентилятора отопителя C2004-2, цепь CH402 и масса. Is any напряжение present? ying: Repair цепь управление управление управление no управление xtag4 (yse / gate управление xtag4 (ye / Ge / Gn) to проверка система) to a для испытания новой системы на короткое замыкание. CH402 (ref-344137)
  7. R7 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Проверьте разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВКВ. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. СМ. " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на предмет нормальной работы. Нет: система работает правильно в это время может быть вызвано проблемой. (ref-344137)

При нормальной работе модуль ОВКВ получает масса через GD114 цепи (BK/BU). На модуль ОВКВ подается постоянное напряжение аккумуляторной батареи через цепь SBP15 (WH/RD) и переключаемое напряжение зажигания через цепь CBP37 (WH).

  1. Расшифровка кода ошибки B1676 (аккумулятор напряжение Out of диапазон - Напряжение батареи вне допустимого диапазона) - Модуль распознает, когда напряжение меньше 9 вольт или больше 16 вольт.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Предохранитель (и)
  2. Проводка, клеммы или разъемы
  3. Модуль ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC)
  4. Модуль ОВКВ - Электронный ручной контроль температуры (EMTC)
Схема №94
Схема №95
Схема №96
  1. S1 RETRIEVE ALL cmdtcs IN ALL MODULES Войти в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Самотестирование - All cmdtcs. Присутствует ли расшифровка кода ошибки B1317, B1318 или B1676 более чем в одном модуле И Коды расшифровка кода ошибки P0563, P0620, P0625, P0626 или xdagx7 присутствуют в системе нормальной зарядки? См. P065B (ref-344062)
  2. S2 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Обратитесь к разделу " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ " и проведите Тест состояния аккумуляторной батареи. Проходит ли аккумуляторная батарея тест состояния? Да: Если аккумуляторная батарея прошла тест состояния, но требовала подзарядки, ОБРАТИТЕСЬ к разделу " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ " для диагностики системы зарядки. ОЧИСТИТЕ ИТЕ ВСЕ cmdtcs. ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Если аккумуляторная батарея прошла тест состояния и не требовала подзарядки, перейдите к S3. Нет установки новой системы. (ref-344091)(ref-344062)
  3. S3 проверить система зарядки напряжение примечание: Не допускайте увеличения частоты вращения двигателя выше 2 000 об / мин при выполнении этого шага, иначе генератор может самостоятельно возбудиться и привести к появлению выходного напряжения системы зарядки по умолчанию. Если частота вращения двигателя превышает 2 000 об / мин, выключите автомобиль и перезапустите двигатель перед выполнением этого шага. Измерьте напряжение аккумулятора с нагрузкой и без нагрузки на систему зарядки следующим образом: Выключите все аксессуары и запустите двигатель на 1 500 об / мин в течение минимум 2 минут при измерении напряжения аккумулятора. Включите фару. (ref-344062)
  4. S4 проверить FOR напряжение MONITORING THE модуль SUPPLY напряжение (VBAT<UNK> CC) Кондиционирование PID зажигание ON. Go the following diagnostic mode on a a scan Tts: VBAT<UNK> CC Кондиционирование PID. контроль. Is Напряжение меньше 9 или больше 15,5 В? Да: (ref-344137)
  5. S5 ПРОВЕРКА GD114 ЦЕПИ (BK/BU) НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: модуль ОВКВ - C2357A EMTC или модуль ОВКВ - C2356A DATC. Измерить сопротивление между модулем Кондиционирование - C2357A-23 EMTC или модулем Кондиционирование - C2356A-23 DATC, GD114 цепи (BK/BU), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к S6. No: REPAIR цепь GD114 (BK/BU) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  6. S6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ SBP15 (Wh / Rd) И CBP37 (Wh). Если XTAC-Xtxx-Xtx-Xtxx-Xtx-Xtc-Xtx-Xtx-Xttc-Xxttx Xxttx Xxtx X Xxxxtx Xxttx Xxx Xx Xxxxtt- Xt- Xttttttttc X Tx X Xxxt- Xx- Xttt- Xtx X X Xx- X C2357A C2356A SBP15 C2357A C2356A CBP37 B1676 B1676 10A 10A SBP15 CBP37 (ref-344062)
  7. S7 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Проверьте разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВКВ. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. СМ. " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на предмет нормальной работы. Нет: система работает правильно в это время может быть вызвано проблемой. (ref-344137)
Схема №97
Контакты резистора двигателя воздуходувкиСопротивление
4 и 22,1-2,6 Ом
2 и 30,3-0,4 Ом
2 и 10,9-1,0 Ом

ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ

Схема №98
ТемператураСопротивление
40°C848 200-966 200 Ом
15°C199 600-217 100 Ом
0°C92 630-98 350 Ом
15°C45 820-47 600 Ом
25°C29 640-30 360 Ом
35°C19 330-20 100 Ом
60°C7 316-7 846 Ом
85°C3 117-3 429 Ом

ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ

Схема №99
ТемператураСопротивление
40°C832 519-1 017 523 Ом
15°C199 325-220 307 Ом
0°C91 058-100 644 Ом
15°C44 435-49 113 Ом
25°C28 500-31 500 Ом
35°C18 730-20 701 Ом
60°C7 171-7 925 Ом
85°C3 110-3 438 Ом

ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ

Схема №100
Штифты приводаПримерное сопротивление
2 и 4135-4015 Ом
3 и 4135-4015 Ом
2 и 33 420-4 180 Ом
1 и 660-67 Ом

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШТИФТОВ ПРИВОДА

Идентификация хладагента

  1. Следуйте инструкциям, прилагаемым к идентификатору смеси хладагентов с принтером, чтобы получить образец для тестирования.
  2. В поле хладагент Blend Identifier с Printer (Идентификатор смеси хладагента с принтером) отображается одно из следующих значений: Если уровень чистоты хладагент хладагент R-134a составляет 98% или более по весу, загорается зеленый светодиод PASS (ПРОПУСКАНИЕ). Весовые концентрации хладагент хладагент R-134a, R-12, R-22, углеводородов и воздуха будут отображаться на цифровом дисплее. Если хладагент хладагент R-134a хладагента не соответствует уровню чистоты 98%, загорается красный светодиод FAIL (ОТКАЗ) и звучит сигнал тревоги, предупреждающий пользователя о потенциальных опасностях. Весовые концентрации хладагент хладагент R-134a, R-12, R-22 и углеводородов будут отображаться на цифровом дисплее. Если концентрация углеводородов составляет 2% или более по весу, загорается красный светодиод FAIL (ОТКАЗ), на цифровом дисплее отображается «Hydrocarbon высокий»(Высокий уровень углеводородов), и звучит сигнал тревоги, предупреждающий пользователя о потенциальных опасностях. Весовые концентрации хладагент хладагент R-134a, R-12, R-22 и углеводородов также будут отображаться на цифровом дисплее.
  3. Процентное содержание воздуха, содержащегося в образце, будет отображаться, если содержание хладагент хладагент R-134a составляет 98% или более. Идентификатор смеси хладагентов с принтером устраняет влияние воздуха при определении содержания пробы хладагента, поскольку воздух не считается загрязнителем, хотя воздух может повлиять на производительность системы кондиционирования воздуха. Когда идентификатор смеси хладагентов с принтером определяет, что источник хладагента является чистым (хладагент R-134a составляет 98% или более по весу) и уровни концентрации воздуха составляют 2% или более по весу, он подсказывает пользователю, требуется ли продувка воздухом.
  4. При обнаружении загрязненного хладагента повторите идентификационное испытание хладагента, чтобы убедиться, что хладагент действительно загрязнен.

Другие статьи — Система Климат-Контроля ОВКВ - общая информация и диагностика - (за исключением гибридной)